JPH0948026A - Tire vulcanizing apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に装着され
るタイヤの加硫装置に関する。より詳細には、複数のタ
イヤを効率良く加硫することが可能なタイヤ加硫装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vulcanizing apparatus for a tire mounted on a vehicle or the like. More specifically, the present invention relates to a tire vulcanizing apparatus capable of efficiently vulcanizing a plurality of tires.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両等に装着されるゴム製のタイヤは、
加硫を行うことによって、最終的な形状に硬化されると
ともに、十分な強度及び弾性力を付与される。この加硫
は、タイヤを加熱及び加圧することにより行われる。一
般に、タイヤの加硫を行う装置では、金型内に未加硫の
タイヤが装着された状態で、そのタイヤの内腔にゴム等
の弾性材料よりなるほぼ筒状のブラダが挿入され、その
ブラダ内にスチーム等の熱圧媒体が供給される。する
と、ブラダが膨張してタイヤの内面全体に密着され、金
型内のタイヤがブラダを介してシェーピングされるとと
もに、熱圧媒体によって加熱及び加圧されて、同タイヤ
の加硫が行われる。2. Description of the Related Art Rubber tires mounted on vehicles and the like are:
By performing the vulcanization, it is hardened to a final shape and sufficient strength and elasticity are imparted. This vulcanization is performed by heating and pressing the tire. In general, in an apparatus for vulcanizing a tire, a substantially cylindrical bladder made of an elastic material such as rubber is inserted into a bore of the tire while an unvulcanized tire is mounted in a mold. A hot pressurized medium such as steam is supplied into the bladder. Then, the bladder expands and is brought into close contact with the entire inner surface of the tire, the tire in the mold is shaped through the bladder, and the tire is vulcanized by being heated and pressurized by the hot press medium.
【０００３】このようなタイヤ加硫装置の１種として、
金型に対するタイヤの装着及び取り出しを行うために、
金型を自動的に開閉する金型開閉装置を備えたものがあ
る。しかし、タイヤの加硫工程において、金型に装着さ
れたタイヤ内に熱圧媒体を供給して加硫を行うのに要す
る時間は、金型に対するタイヤの装着及び取り出しに要
する時間より非常に長い。このため、金型開閉装置の稼
働率は悪い。[0003] As one kind of such a tire vulcanizing apparatus,
To install and remove tires from the mold,
There is a type provided with a mold opening / closing device that automatically opens and closes a mold. However, in the vulcanizing step of the tire, the time required to perform the vulcanization by supplying a hot-pressurized medium into the tire mounted on the mold is much longer than the time required for mounting and removing the tire from the mold. . For this reason, the operation rate of the mold opening and closing device is poor.
【０００４】この稼働率を向上するためのタイヤ加硫装
置が、特開平７−８０８４５号公報に開示されている。
この装置では、複数の金型を配列した加硫ステーション
と、金型を開閉する金型開閉ステーションとが設けられ
ている。金型を加硫ステーションと金型開閉ステーショ
ンとの間で搬送する第１の搬送装置が設けられている。
更に、金型を金型開閉ステーション内の金型受渡位置と
金型開閉位置との間で搬送する第２の搬送装置が設けら
れている。タイヤは金型内に水平状態で装着される。[0004] A tire vulcanizing apparatus for improving the operation rate is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-80845.
In this apparatus, a vulcanizing station in which a plurality of molds are arranged and a mold opening / closing station for opening and closing the molds are provided. A first transfer device for transferring the mold between the vulcanizing station and the mold opening / closing station is provided.
Further, there is provided a second transfer device for transferring the mold between the mold delivery position and the mold opening / closing position in the mold opening / closing station. The tire is mounted horizontally in the mold.
【０００５】タイヤの加硫が終了すると、金型は第１の
搬送装置により加硫ステーションから金型開閉ステーシ
ョンの金型受渡位置まで搬送される。金型開閉ステーシ
ョンでは、第２の搬送装置により金型が金型受渡位置か
ら金型開閉位置まで搬送される。金型は金型開閉位置に
おいて金型開閉装置により開かれ、加硫済のタイヤが取
り出される。その金型には未加硫のタイヤが搬入され、
未加硫のタイヤを装着した金型は前記と逆の手順により
加硫ステーションまで搬送される。従って、この装置で
は、加硫済のタイヤを装着した金型を加硫ステーション
から金型開閉ステーションに順次搬送するとともに、未
加硫のタイヤを装着した金型を金型開閉ステーションか
ら加硫ステーションに順次搬送することにより、金型開
閉装置の稼働率を向上できる。[0005] When the vulcanization of the tire is completed, the mold is conveyed from the vulcanization station to the mold delivery position of the mold opening / closing station by the first conveyor. In the mold opening / closing station, the mold is transported from the mold delivery position to the mold opening / closing position by the second transport device. The mold is opened by the mold opening / closing device at the mold opening / closing position, and the vulcanized tire is taken out. Unvulcanized tires are loaded into the mold,
The mold equipped with the unvulcanized tire is transported to the vulcanizing station in the reverse procedure. Therefore, in this device, the mold with the vulcanized tires is sequentially transferred from the vulcanization station to the mold opening / closing station, and the mold with the unvulcanized tires is moved from the mold opening / closing station to the vulcanization station. , The operating rate of the mold opening and closing device can be improved.
【０００６】一般にタイヤの加硫に用いられる金型は、
装着されるタイヤの軸線方向と直交する方向に沿って２
分割されている。そして、この金型から加硫済のタイヤ
を取り出す際には、一方の分割金型を他方の分割金型に
対してタイヤの軸線方向に沿って相対移動させて、金型
を開くようにしている。A mold generally used for vulcanizing a tire is
2 along the direction perpendicular to the axial direction of the tire to be mounted
Has been split. Then, when removing the vulcanized tire from this mold, one of the divided molds is moved relative to the other divided mold along the axial direction of the tire to open the mold. I have.
【０００７】ところが、金型の内周面にはタイヤのトレ
ッド部の外周面に溝状のトレッドパターンを形成するた
めに、そのトレッドパターンに対応する凹凸が形成され
ている。そして、金型内の加硫済のタイヤのトレッドパ
ターンは、金型の内周面の凹凸に係合した状態になる。
このため、金型に対するタイヤの取り出しに際して、両
分割金型をタイヤの軸線方向に沿って相対移動させる
と、タイヤのトレッドパターンを構成する溝がその深さ
方向と直交する方向に沿って金型の凹凸から離脱され
る。従って、その離脱に際し、金型の凹凸とタイヤのト
レッドパターンとが干渉して、タイヤのトレッド部に作
用する応力が大きくなる。その結果、タイヤをスムーズ
に取り出すことができなくなるばかりか、場合によって
はタイヤゴムの一部が欠損する等の問題が発生する。However, in order to form a groove-shaped tread pattern on the outer peripheral surface of the tread portion of the tire, irregularities corresponding to the tread pattern are formed on the inner peripheral surface of the mold. Then, the tread pattern of the vulcanized tire in the mold is in a state of engaging with the irregularities on the inner peripheral surface of the mold.
For this reason, when taking out the tire from the mold, when the two split molds are relatively moved along the axial direction of the tire, the grooves forming the tread pattern of the tire are molded along the direction orthogonal to the depth direction. Is released from the unevenness. Therefore, upon detachment, the unevenness of the mold and the tread pattern of the tire interfere with each other, and the stress acting on the tread portion of the tire increases. As a result, not only cannot the tire be taken out smoothly, but also in some cases, a problem such as a partial loss of the tire rubber occurs.
【０００８】このため、上記公報の加硫装置では、タイ
ヤのトレッド部に対応する金型の部分が周方向において
複数に分割され、各分割片が半径方向に開くように構成
されている。この構成により、金型に対するタイヤの取
り出しに際して、タイヤのトレッドパターンを構成する
溝をその深さ方向に沿って金型の凹凸からスムーズに離
脱させることができる。For this reason, in the vulcanizing apparatus disclosed in the above publication, a mold portion corresponding to a tread portion of a tire is divided into a plurality in a circumferential direction, and each divided piece is opened in a radial direction. With this configuration, when the tire is taken out of the mold, the groove forming the tread pattern of the tire can be smoothly separated from the unevenness of the mold along the depth direction.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記の加硫
装置においては、タイヤが水平状態で金型内に装着され
る。このため、加硫ステーションとしては、複数の金型
を設置するために広いスペースが必要であった。しか
も、タイヤを金型内に水平状態で装着するためには、金
型を少なくとも上下に２分割して、一方の金型を他方の
金型に対して昇降させる必要がある。金型は内部に供給
される熱圧媒体の圧力に耐え得るように強固に形成さ
れ、しかもその圧力によって開かないようにするための
機構を備えているので、大重量である。そのため、この
ような金型を昇降させるには、昇降機構としても頑丈か
つ大がかりなものが必要となるとともに、装置の高さが
高くなり、金型開閉装置が大型化する。However, in the above vulcanizing apparatus, the tire is mounted in a mold in a horizontal state. For this reason, the vulcanization station required a large space for installing a plurality of dies. Moreover, in order to mount the tire in the mold in a horizontal state, it is necessary to divide the mold at least vertically into two parts, and to raise and lower one mold with respect to the other mold. The mold is heavy because it is formed firmly so as to withstand the pressure of the hot-pressurized medium supplied therein and has a mechanism for preventing it from opening due to the pressure. Therefore, in order to raise and lower such a mold, a sturdy and large-scale lifting mechanism is required, and the height of the device is increased, and the size of the mold opening and closing device is increased.
【００１０】更に、第１の搬送装置は大重量の金型を吊
り上げて搬送するものであるため、これも頑丈かつ大が
かりなものとなる。このため、上記の装置では、大きな
設置スペースが必要となるとともに、設備コストが高騰
する。Further, since the first transfer device lifts and transfers a heavy metal mold, it is also sturdy and large-scale. For this reason, in the above-mentioned device, a large installation space is required and the equipment cost rises.
【００１１】又、この従来の加硫装置における金型は、
タイヤのトレッド部に対応する金型の部分が周方向にお
いて複数に分割され、各分割片が半径方向に開くように
構成されている。このため、金型の構造が複雑であり、
製造コストが高い。Further, the mold in this conventional vulcanizing apparatus is
A portion of the mold corresponding to the tread portion of the tire is divided into a plurality of pieces in the circumferential direction, and each divided piece is configured to open in the radial direction. Therefore, the mold structure is complicated,
High manufacturing cost.
【００１２】又、この従来の加硫装置における金型で
は、ブラダの下端の周縁部が、タイヤの下側のビード部
を支持する下ビードリングに固定されている。ブラダの
上端の周縁部は、下ビードリングに対して昇降可能に設
けられたフランジに固定されている。加硫に先立って行
われるタイヤのシェーピングに際しては、未加硫のタイ
ヤが上下に分割された金型内に装着された後、熱圧媒体
がブラダ内に供給される。同時に、ブラダの上下の周縁
部を近づけるべくフランジが下降されて、タイヤの内腔
にブラダが挿入される。その結果、ブラダがタイヤの内
面全体に密着される。Further, in the mold of this conventional vulcanizing apparatus, the peripheral portion of the lower end of the bladder is fixed to the lower bead ring which supports the lower bead portion of the tire. The peripheral edge of the upper end of the bladder is fixed to a flange provided to be able to move up and down with respect to the lower bead ring. In the shaping of the tire performed prior to the vulcanization, after the unvulcanized tire is mounted in a vertically divided mold, a hot pressurized medium is supplied into the bladder. At the same time, the flange is lowered to bring the upper and lower peripheral portions of the bladder closer to each other, and the bladder is inserted into the inner cavity of the tire. As a result, the bladder is brought into close contact with the entire inner surface of the tire.
【００１３】ところが、この方法では、タイヤ内に挿入
されたブラダは、タイヤの軸線方向における中間部を挟
んで対称的に膨張されない。ブラダの膨張に伴って同ブ
ラダがタイヤの内面に圧接されるとき、タイヤにはブラ
ダの圧接に伴う応力が作用する。ブラダが対称的に膨張
されないと、タイヤに作用する応力もタイヤの上側と下
側とで同じにならない。このため、例えばタイヤの上側
のサイドウオール部と下側のサイドウオール部とで肉厚
が異なったりする等して、高品質なタイヤが得られなく
なる。However, according to this method, the bladder inserted into the tire is not symmetrically inflated across the intermediate portion in the axial direction of the tire. When the bladder is pressed against the inner surface of the tire as the bladder expands, a stress due to the pressure contact of the bladder acts on the tire. If the bladder is not symmetrically inflated, the stresses acting on the tire will not be the same on the upper and lower sides of the tire. For this reason, for example, the upper side wall portion and the lower side wall portion of the tire may have different wall thicknesses, and a high quality tire cannot be obtained.
【００１４】本発明は上記の問題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、稼働率を向上させて複数のタイヤ
を効率良く加硫することができるとともに、設置スペー
スの縮小化及び設備コストの低減を図ることが可能なタ
イヤ加硫装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to improve the operation rate and efficiently vulcanize a plurality of tires, reduce the installation space, and reduce the equipment cost. It is an object of the present invention to provide a tire vulcanizing apparatus capable of reducing the number of tires.
【００１５】本発明のその他の目的は、タイヤを金型内
からスムーズに取り出すことが可能で、且つ金型の製造
コストを抑えることができるタイヤ加硫装置を提供する
ことにある。Another object of the present invention is to provide a tire vulcanizing apparatus which allows a tire to be taken out smoothly from the inside of a mold and which can reduce the manufacturing cost of the mold.
【００１６】本発明のその他の目的は、高品質なタイヤ
を得ることができるタイヤ加硫装置を提供することにあ
る。Another object of the present invention is to provide a tire vulcanizing apparatus capable of obtaining a high quality tire.
【００１７】[0017]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、タイヤの軸線方向と
直交する方向に沿って少なくとも第１金型と第２金型と
に２分割され、内部にタイヤを直立状態で装着する金型
と、その金型を取り出し可能に収容し、金型を収容した
状態で同金型内のタイヤの内部に熱圧媒体を供給して加
硫を行う加硫機本体と、その加硫機本体を複数配列して
なる加硫ステーションと、その加硫ステーションにおけ
る各加硫機本体と対向する位置に移動可能に設けられ、
前記金型に対してタイヤの装着及び取り出しを行うため
に、同金型を開閉する金型開閉装置と、前記金型は、金
型開閉装置が加硫機本体と対向する位置に移動されたと
き、金型開閉装置と加硫機本体との間を移動可能に設け
られていることとを備えたものである。In order to achieve the above object, in the invention described in claim 1, at least the first mold and the second mold are provided along the direction orthogonal to the axial direction of the tire. A mold which is divided into two parts, in which the tire is mounted in an upright state, and a mold which is housed so that the mold can be taken out, and in which the mold is housed, a heat-pressurizing medium is supplied to the inside of the tire. A vulcanizer main body for vulcanization, a vulcanization station in which a plurality of vulcanizer main bodies are arranged, and a movably provided position facing each vulcanizer main body in the vulcanization station,
A mold opening and closing device for opening and closing the mold for mounting and removing tires on the mold, and the mold was moved to a position where the mold opening and closing device faces the vulcanizer body. At this time, it is provided so as to be movable between the mold opening / closing device and the main body of the vulcanizer.
【００１８】請求項２に記載の発明では、請求項１にお
いて、前記加硫機本体は、収容した金型をタイヤの周方
向に回転させる回転機構を備えているものである。請求
項３に記載の発明では、請求項１又は２において、前記
加硫機本体は、収容した金型内のタイヤに振動を付与す
るための振動付与手段を備えているものである。According to a second aspect of the invention, in the first aspect, the vulcanizer main body is provided with a rotating mechanism for rotating the housed mold in the tire circumferential direction. According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the vulcanizer main body is provided with a vibration imparting means for imparting vibration to the tire in the housed mold.
【００１９】請求項４に記載の発明では、請求項１〜３
の何れかにおいて、前記金型は、内部に装着されたタイ
ヤの内腔の部分にその内腔の容積とほぼ等しいリング状
の空間を形成するための空間形成部材を備え、前記熱圧
媒体はその空間内に導入されるものである。According to the invention described in claim 4,
In any one of the above, the mold is provided with a space forming member for forming a ring-shaped space substantially equal to the volume of the inner cavity in the inner cavity of the tire mounted therein, and the heat and pressure medium is It is introduced in that space.
【００２０】請求項５に記載の発明では、請求項４にお
いて、前記空間形成部材は、熱圧媒体の導入に伴いタイ
ヤの内腔に密着されるブラダと、そのブラダの両端の周
縁部を保持し、ブラダとの間に前記リング状の空間を形
成する保持部材とを含むものである。In a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, the space forming member holds a bladder closely contacted with the inner cavity of the tire as the heat and pressure medium is introduced, and peripheral portions of both ends of the bladder. And a holding member that forms the ring-shaped space between the bladder and the bladder.
【００２１】請求項６に記載の発明では、請求項５にお
いて、前記保持部材はブラダの各周縁部をそれぞれ保持
する一対の保持リングを含み、両保持リングは互いに同
径でかつタイヤと同心円上に配置されるとともに、タイ
ヤの軸線方向に沿って移動可能であり、前記金型開閉装
置は、ブラダ内への熱圧媒体の供給開始時に、両保持リ
ングをタイヤの軸線方向の中間部において互いに近接し
た位置に配置させるものである。According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect, the holding member includes a pair of holding rings for holding the respective peripheral edge portions of the bladder, and both holding rings have the same diameter and are concentric with the tire. And the mold opening / closing device is movable along the axial direction of the tire, and when the supply of the hot-pressurized medium into the bladder is started, both holding rings are mutually disposed at an intermediate portion in the axial direction of the tire. It is arranged in a close position.
【００２２】請求項７に記載の発明では、請求項６にお
いて、前記金型開閉装置は、金型内に配置されるタイヤ
の一対のビード部をそれぞれ挟持する一対のクランプを
有し、そのクランプはタイヤの内側に対応する挟持位置
とタイヤの外側に退避する開放位置との間で移動可能で
あり、前記各保持リングは、クランプの挟持位置への移
動に伴い互いに近接した位置に移動され、クランプの開
放位置への移動に伴いタイヤのビード部に近接した位置
に移動されるものである。According to a seventh aspect of the present invention, in the sixth aspect, the mold opening / closing device has a pair of clamps for respectively sandwiching a pair of bead portions of a tire arranged in the mold, and the clamps are provided. Is movable between a clamping position corresponding to the inner side of the tire and an open position retracting to the outer side of the tire, each retaining ring is moved to a position close to each other as the clamp moves to the clamping position, With the movement of the clamp to the open position, the clamp is moved to a position close to the bead portion of the tire.
【００２３】請求項８に記載の発明では、請求項１〜６
の何れかにおいて、前記金型開閉装置は、金型内に配置
されたタイヤの一対のビード部をそれぞれ挟持する一対
のクランプを有し、そのクランプは金型の軸線方向に沿
って互いに接近、離間するように相対移動可能であり、
金型開閉装置は、金型内のタイヤの取り出し時、クラン
プによりタイヤのビード部を挟持した状態で、両クラン
プを第１及び第２金型とともに離間させるものである。In the invention described in claim 8, claims 1 to 6 are provided.
In any of the above, the mold opening and closing device has a pair of clamps that respectively sandwich a pair of bead portions of a tire arranged in the mold, and the clamps approach each other along the axial direction of the mold, It is possible to move relative to separate,
The mold opening / closing device separates both clamps together with the first and second molds while the bead portion of the tire is clamped by the clamps when the tire is taken out from the mold.
【００２４】請求項９に記載の発明では、請求項８にお
いて、前記金型の周上の複数箇所には、第１及び第２金
型の離間時にタイヤのトレッド部の外周を内方へ押圧す
る押圧手段を設けたものである。According to a ninth aspect of the present invention, in the eighth aspect, the outer periphery of the tread portion of the tire is pressed inward at a plurality of locations on the circumference of the mold when the first and second molds are separated. The pressing means is provided.
【００２５】請求項１０に記載の発明では、請求項９に
おいて、前記金型における第１及び第２金型は更に、そ
れぞれタイヤのサイド部に対向するサイド部用金型とタ
イヤのトレッド部に対向するトレッド部用金型とに分割
され、前記押圧手段は少なくとも一方のトレッド部用金
型に設けられ、その押圧手段によるタイヤの押圧時、両
サイド部用金型のみが互いに離間されて、両トレッド部
用金型はタイヤに対する軸線方向位置を保持されるもの
である。According to a tenth aspect of the present invention, in the ninth aspect, the first and second molds in the mold further include a side part mold and a tread part of the tire, which face the side part of the tire, respectively. Divided into a mold for the tread portion facing each other, the pressing means is provided on at least one of the molds for the tread portion, when the tire is pressed by the pressing means, only the side part molds are separated from each other, The molds for both treads are held in the axial position with respect to the tire.
【００２６】請求項１１に記載の発明では、請求項１０
において、各サイド部用金型と各トレッド部用金型との
間には両者を離間不能にロックするための第１のロック
機構が設けられ、両トレッド部用金型の間には両者を離
間不能にロックするための第２のロック機構が設けられ
ているものである。According to the invention described in claim 11, claim 10 is provided.
In the above, a first lock mechanism is provided between each side part mold and each tread part mold so as to lock them so that they cannot be separated from each other. A second lock mechanism is provided for locking so as not to be separated.
【００２７】請求項１２に記載の発明では、請求項１〜
１１の何れかにおいて、前記金型は、金型の中心部にお
いて上下方向に沿って延びるように設けられた収納体
と、その収納体に出没可能に支持された吸入管とを有
し、吸入管はその先端の吸入口がタイヤのトレッド部の
内周の下端近傍に位置するように、下方へ向かって突出
されるものである。According to the invention described in claim 12,
In any one of 11 above, the mold has a container provided so as to extend in the vertical direction at the center of the mold, and a suction pipe supported by the container so as to be retractable. The tube is projected downward so that the suction port at its tip is located near the lower end of the inner circumference of the tread portion of the tire.
【００２８】従って、請求項１の発明によれば、タイヤ
の加硫を行う場合には、金型開閉装置が所定の加硫機本
体と対向する位置に移動される。この状態で、金型開閉
装置により金型が直立状態で水平方向に開かれて、タイ
ヤが金型内に直立状態で装着される。その後、金型が閉
じられ、同金型が加硫機本体に向かって移動されて、そ
の加硫機本体内に収容される。そして、加硫機本体に
て、金型内のタイヤの内部に熱圧媒体が供給されて加硫
が行われる。この加硫の間、金型開閉装置は他の加硫機
本体と対向する位置に移動されて、金型に対するタイヤ
の装着及び取り出しを行う。加硫が終了すると、金型が
加硫機本体から金型開閉装置に移動され、その金型開閉
装置により金型が開かれて、加硫済のタイヤが取り出さ
れる。Therefore, according to the first aspect of the invention, when the tire is vulcanized, the mold opening / closing device is moved to a position facing a predetermined vulcanizer main body. In this state, the mold is opened horizontally by the mold opening / closing device in the upright state, and the tire is mounted in the mold in the upright state. Then, the mold is closed, the mold is moved toward the main body of the vulcanizer, and is housed in the main body of the vulcanizer. Then, in the main body of the vulcanizer, the heat and pressure medium is supplied to the inside of the tire in the mold to perform vulcanization. During this vulcanization, the mold opening / closing device is moved to a position facing the other vulcanizer main body, and the tire is mounted on and taken out from the mold. When the vulcanization is completed, the mold is moved from the main body of the vulcanizer to the mold opening / closing device, the mold is opened by the mold opening / closing device, and the vulcanized tire is taken out.
【００２９】請求項２の発明によれば、タイヤ内部に熱
圧媒体が供給されて加硫が行われると、タイヤ内部にド
レンが生じて、そのドレンが直立状態のタイヤのトレッ
ド部の下部の狭い範囲に集中的に溜まる。しかし、金型
とともにタイヤが回転されることにより、タイヤ内部に
溜まるドレンと、そのドレンが溜まるタイヤ内部の部位
とも位置関係が変化される。その結果、タイヤ内部の特
定部位のみにドレンが溜まった状態が保持されることが
なく、ドレンによる影響をタイヤ全体にわたって均一に
分散できる。特に、回転速度を速くした場合には、タイ
ヤに遠心力が作用し、これによって、タイヤが金型に強
く圧接されて、熱圧媒体の圧力を大きくしたのと同等の
効果が得られる。このため、短時間で良好な加硫を行い
得る。しかも、ゴムの密度分布が均一で良好になるとと
もに、ゴム内の空気溜まりを排除できて、ゴムが密にな
る。According to the second aspect of the present invention, when the heat and pressure medium is supplied to the inside of the tire and vulcanization is performed, drainage is generated inside the tire, and the drainage of the lower portion of the tread portion of the tire in the upright state. Accumulates in a narrow area. However, when the tire is rotated together with the mold, the positional relationship is changed between the drain accumulated inside the tire and the portion inside the tire where the drain is accumulated. As a result, the state in which the drain is accumulated only at a specific portion inside the tire is not maintained, and the influence of the drain can be uniformly dispersed over the entire tire. In particular, when the rotation speed is increased, centrifugal force acts on the tire, whereby the tire is strongly pressed against the mold, and the same effect as increasing the pressure of the hot press medium can be obtained. Therefore, good vulcanization can be performed in a short time. In addition, the density distribution of the rubber is uniform and good, and air traps in the rubber can be eliminated, and the rubber becomes dense.
【００３０】請求項３の発明によれば、振動により、ゴ
ムの密度分布が均一で良好になるとともに、ゴム内の空
気溜まりを排除できる。請求項４及び５の発明によれ
ば、熱圧媒体が必要な部位にのみ導入され、熱圧媒体の
消費量を極力少なくできる。According to the third aspect of the invention, due to the vibration, the density distribution of the rubber becomes uniform and good, and the air pocket in the rubber can be eliminated. According to the inventions of claims 4 and 5, the heat and pressure medium is introduced only into a necessary portion, and the consumption amount of the heat and pressure medium can be minimized.
【００３１】請求項６の発明によれば、ブラダはシェー
ピングのための熱圧媒体の供給に伴い、タイヤの軸線方
向における中間部を挟んで確実に対称的に膨張される。
つまり、ブラダは、先ずタイヤのトレッド部の内面の中
間部に密着されるとともに、続いて両サイドウォール部
の内面を経て両ビード部の内面の順に密着箇所が広がる
ように膨張される。According to the sixth aspect of the present invention, the bladder is reliably and symmetrically expanded by sandwiching the intermediate portion in the axial direction of the tire with the supply of the hot press medium for shaping.
That is, the bladder is first brought into close contact with the intermediate portion of the inner surface of the tread portion of the tire, and then expanded so that the contact portions spread in order of the inner surfaces of both sidewall portions through the inner surfaces of both sidewall portions.
【００３２】請求項７の発明によれば、クランプによっ
てタイヤのビード部を挟持することにより、タイヤを金
型内における所定位置に確実に位置決め固定できる。
又、ブラダ内に熱圧媒体が供給されてその膨張が終了す
る直前、つまりブラダがタイヤのビード部の内面に密着
される直前に、クランプをタイヤの外側に退避した開放
位置へ移動させるとともに、保持リングをタイヤのビー
ド部に近接した位置に移動させる。このようにすれば、
ブラダは保持リング及びクランプと干渉することなく、
タイヤのビード部の内面にまで確実に密着される。According to the invention of claim 7, the bead portion of the tire is clamped by the clamp so that the tire can be reliably positioned and fixed at a predetermined position in the mold.
Further, immediately before the expansion of the expansion of the bladder by supplying the heat and pressure medium, that is, immediately before the bladder is brought into close contact with the inner surface of the bead portion of the tire, the clamp is moved to the open position retracted to the outside of the tire, Move the retaining ring closer to the tire bead. If you do this,
The bladder does not interfere with the retaining ring and clamp,
The inner surface of the bead of the tire is firmly attached.
【００３３】請求項８の発明によれば、第１及び第２金
型の離間に伴い、クランプに挟持された状態のタイヤの
両ビード部も互いに離間され、それに伴いタイヤの径が
縮小される。このため、金型に対し、タイヤのトレッド
部はその半径方向に沿って離脱される。つまり、タイヤ
のトレッド部の外周の溝はその深さ方向に沿って金型か
らスムーズに離脱される。According to the invention of claim 8, as the first and second molds are separated from each other, the bead portions of the tire sandwiched by the clamps are also separated from each other, and the diameter of the tire is reduced accordingly. . For this reason, the tread portion of the tire is separated from the mold along the radial direction. That is, the groove on the outer circumference of the tread portion of the tire is smoothly separated from the mold along the depth direction thereof.
【００３４】請求項９の発明によれば、金型の離間に伴
うタイヤの径の縮小時、押圧手段によりタイヤのトレッ
ド部の外周が複数箇所において押圧されて、内方へ撓み
変形される。このため、トレッド部の径の縮小に伴う撓
み変形を、所定の位置において互いに均等な量だけ発生
させることができるとともに、内方に向かって確実に発
生させることができる。従って、金型に対し、タイヤの
トレッド部をその半径方向に沿ってより確実に離脱させ
ることができる。According to the ninth aspect of the invention, when the diameter of the tire is reduced due to the separation of the mold, the outer circumference of the tread portion of the tire is pressed at a plurality of points by the pressing means to be flexibly deformed inward. For this reason, the bending deformation accompanying the reduction in the diameter of the tread portion can be generated at a predetermined position by an equal amount, and can be reliably generated inward. Therefore, the tread portion of the tire can be more reliably separated from the mold along the radial direction.
【００３５】請求項１０の発明によれば、トレッド部用
金型に対し、タイヤのトレッド部をその半径方向に沿っ
て更に確実に離脱させることができる。請求項１１の発
明によれば、ロック機構により、金型が熱圧媒体の圧力
により開くのを確実に防止できる。According to the tenth aspect of the invention, the tread portion of the tire can be more reliably removed from the mold for the tread portion along the radial direction thereof. According to the eleventh aspect of the present invention, the lock mechanism can reliably prevent the mold from opening due to the pressure of the hot press medium.
【００３６】請求項１２の発明によれば、タイヤ加硫時
には、吸入管を収納体から下方へ突出させる。その結
果、吸入管によりタイヤ内に溜まったドレンを確実に吸
入して外部に排出できる。加硫が終了された場合には、
吸入管を没入させて収納体内に収納すれば、金型からの
タイヤの取り出し時等に吸入管が邪魔にならない。According to the twelfth aspect of the invention, when the tire is vulcanized, the suction pipe is projected downward from the housing. As a result, the drain accumulated in the tire can be surely sucked and discharged to the outside by the suction pipe. When vulcanization is completed,
If the suction pipe is immersed and stored in the storage body, the suction pipe does not get in the way when the tire is taken out of the mold.
【００３７】[0037]
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施の
形態を図１〜図２１に基づいて説明する。先ず、このタ
イヤ加硫装置の概要について、図１及び図２に従って説
明する。基台１は工場等の床面に設置されている。搬入
ステーション２は基台１の前部に設けられ、この搬入ス
テーション２には複数（本実施の形態では４つ）のラッ
ク３が図１の左右方向に沿って配列されている。各ラッ
ク３には未加硫のタイヤ４が１つずつ直立状態で載置さ
れる。加硫ステーション５は基台１の後部に設けられ、
この加硫ステーション５には複数（本実施の形態では４
つ）の加硫機本体６が図１の左右方向に沿って配列され
ている。加硫機本体６はラック３に１対１で対応してい
る。一対のレール９は搬入ステーション２と加硫ステー
ション５との間において、基台１上に図１の左右方向に
沿って延びるように敷設されている。金型開閉装置７は
レール９上にその長手方向に沿って図示しない移動機構
により移動可能に支持されている。一対のレール１０は
各加硫機本体６と金型開閉装置７との間において基台１
上に敷設されている。金型８は、金型開閉装置７が加硫
機本体６と対向する位置に移動されたとき、その金型開
閉装置７と加硫機本体６との間をレール１０に沿って移
動可能に配置されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. First, an outline of the tire vulcanizing apparatus will be described with reference to FIGS. The base 1 is installed on the floor of a factory or the like. The carry-in station 2 is provided in the front part of the base 1, and a plurality of (four in this embodiment) racks 3 are arranged in the carry-in station 2 along the left-right direction in FIG. One unvulcanized tire 4 is placed on each rack 3 in an upright state. The vulcanization station 5 is provided at the rear of the base 1,
A plurality of vulcanization stations 5 (in this embodiment, 4
The vulcanizer main body 6 is arranged along the left-right direction in FIG. The vulcanizer main body 6 corresponds to the rack 3 on a one-to-one basis. The pair of rails 9 are laid between the carry-in station 2 and the vulcanization station 5 on the base 1 so as to extend along the left-right direction in FIG. 1. The mold opening / closing device 7 is movably supported on the rail 9 along its longitudinal direction by a moving mechanism (not shown). The pair of rails 10 is provided between the vulcanizer main body 6 and the mold opening / closing device 7 so that the base 1
It is laid on top. The mold 8 is movable along the rail 10 between the mold opening / closing device 7 and the vulcanizer main body 6 when the mold opening / closing device 7 is moved to a position facing the vulcanizer main body 6. It is arranged.
【００３８】そして、金型開閉装置７が所定のラック３
及び加硫機本体６と対向する位置に移動されたとき、ラ
ック３上の未加硫のタイヤ４が金型開閉装置７に直立状
態で搬入される。金型開閉装置７は金型８を開いた状態
で支持しており、タイヤ４がこの開閉装置７に搬入され
たとき、同開閉装置７により金型８が閉じられて、タイ
ヤ４が金型８内に装着される。タイヤ４を装着した金型
８は加硫機本体６に向かって移動し、その加硫機本体６
内に収容される。そして、加硫機本体６によって、金型
８内のタイヤ４の加硫が行われる。Then, the mold opening / closing device 7 is installed in the predetermined rack 3
Also, when moved to a position facing the vulcanizer main body 6, the unvulcanized tire 4 on the rack 3 is loaded into the mold opening / closing device 7 in an upright state. The mold opening / closing device 7 supports the mold 8 in an open state, and when the tire 4 is carried into the opening / closing device 7, the mold 8 is closed by the opening / closing device 7 so that the tire 4 is closed. It is installed in 8. The mold 8 with the tire 4 mounted thereon moves toward the vulcanizer body 6 and
Housed within. Then, the vulcanizer main body 6 vulcanizes the tire 4 in the mold 8.
【００３９】加硫が終了すると、加硫済のタイヤ４を装
着した金型８が加硫機本体６内から金型開閉装置７に向
かって移動する。金型開閉装置７は金型８を受け取る
と、この金型８を開く。そして、金型８内の加硫済のタ
イヤ４が後方（図１の上側）に搬出される。When the vulcanization is completed, the mold 8 having the vulcanized tire 4 mounted thereon moves from the inside of the vulcanizer body 6 toward the mold opening / closing device 7. Upon receiving the mold 8, the mold opening / closing device 7 opens the mold 8. Then, the vulcanized tire 4 in the mold 8 is carried out rearward (upper side in FIG. 1).
【００４０】次に、前記金型８の構造について図３〜図
５に従って詳細に説明する。図３は、内部にタイヤ４を
装着した金型８を示している。この金型８は全体として
ほぼリング状をなし、その軸線方向（図３の左右方向）
の中間部において垂直方向に分割された第１金型として
の右金型１１と第２金型としての左金型１２とを有して
いる。両金型１１，１２は金型８の軸線方向に沿って相
対移動可能である。右金型１１はリング状の右サイド部
用金型１３とリング状の右トレッド部用金型１４とに分
割されている。両金型１３，１４は金型８の軸線方向に
沿って相対移動可能である。同様に、左金型１２はリン
グ状の左サイド部用金型１５とリング状の左トレッド部
用金型１６とに分割されている。両金型１５，１６は金
型８の軸線方向に沿って相対移動可能である。これら金
型１３〜１６はそれぞれ断熱板１７で覆われている。車
輪２３は各トレッド部用金型１４，１６の下面に取り付
けられ、図示しないモータにより転動可能である。各ト
レッド部用金型１４，１６の内周面には凹凸１４ａ，１
６ｂが形成されている。この凹凸１４ａ，１６ｂは、タ
イヤ４の加硫時に、そのタイヤ４のトレッド部の外周面
に溝状のトレッドパターン４ａを形成するためのもので
ある。Next, the structure of the mold 8 will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 3 shows a mold 8 in which a tire 4 is mounted. The mold 8 has a substantially ring shape as a whole, and its axial direction (horizontal direction in FIG. 3)
Has a right mold 11 as a first mold and a left mold 12 as a second mold, which are vertically divided in the middle part. Both molds 11 and 12 are relatively movable along the axial direction of the mold 8. The right mold 11 is divided into a ring-shaped mold 13 for the right side portion and a ring-shaped mold 14 for the right tread portion. Both molds 13 and 14 are relatively movable along the axial direction of the mold 8. Similarly, the left die 12 is divided into a ring-shaped left side die 15 and a ring-shaped left tread die 16. Both molds 15 and 16 are relatively movable along the axial direction of the mold 8. Each of these molds 13 to 16 is covered with a heat insulating plate 17. The wheel 23 is attached to the lower surface of each of the tread portion molds 14 and 16 and can be rolled by a motor (not shown). Unevenness 14a, 1 is formed on the inner peripheral surface of each tread portion mold 14, 16.
6b are formed. The irregularities 14a and 16b are for forming the groove-shaped tread pattern 4a on the outer peripheral surface of the tread portion of the tire 4 when the tire 4 is vulcanized.
【００４１】各トレッド部用金型１４，１６の内部には
それぞれ空間１８，１９が周方向に沿って延びるように
形成され、その空間１８，１９内にスチームが供給され
ることにより、各トレッド部用金型１４，１６が加熱さ
れる。右トレッド部用金型１４の空間１８は通路２０を
介して同金型１４の外側面に開口している。両トレッド
部用金型１４，１６が接合されたとき、左トレッド部用
金型１６の空間１９は通路２１，２２を介して右トレッ
ド部用金型１４の空間１８に連通する。Spaces 18 and 19 are formed in the respective molds 16 and 16 for the tread portion so as to extend along the circumferential direction, and steam is supplied into the spaces 18 and 19, whereby the treads are respectively supplied. The part molds 14 and 16 are heated. The space 18 of the right tread part mold 14 is open to the outer surface of the mold 14 via a passage 20. When the two tread part molds 14 and 16 are joined, the space 19 of the left tread part mold 16 communicates with the space 18 of the right tread part mold 14 via the passages 21 and 22.
【００４２】複数の第１のロック機構２４は、各サイド
部用金型１３，１５の外側面と各トレッド部用金型１
４，１６の外側面との間に設けられ、各金型１１，１２
の周方向に沿って等間隔で配置されている。図５
（ａ），（ｂ）にも示すように、このロック機構２４
は、各サイド部用金型１３，１５の外側面に回動可能に
支持されたロック体１１６を備えている。ロック体１１
６の先端には小径部１１７ａと大径部１１７ｂとを備え
た係合ヘッド１１７が形成されている。トレッド部用金
型１４，１６の外側面には係合ヘッド１１７を収容可能
な溝１１８が形成されている。溝１１８の一端部を除い
た開口縁の部分には係合片１１９が互いに対向するよう
に形成されている。従って、ロック体１１６が図５
（ａ）の鎖線で示す位置にあるときには、サイド部用金
型１３，１５とトレッド部用金型１４，１６との相対移
動が許容される。この状態からロック体１１６が反時計
方向に回動されて、図５（ａ），（ｂ）に実線で示す位
置に達すると、ロック体１１６の係合ヘッド１１７の大
径部１１７ｂが溝１１８の係合片１１９に係合する。そ
の結果、サイド部用金型１３，１５とトレッド部用金型
１４，１６とが離間不能に連結される。係合片１１９の
下面は溝１１８の内底面に対して斜状に形成されてい
る。ロック体１１６が反時計方向に回動されるに従っ
て、係合ヘッド１１７の大径部１１７ｂは係合片１１９
の下面と溝１１８の内底面との間に強固に挟持される。The plurality of first lock mechanisms 24 are provided on the outer side surfaces of the side part molds 13 and 15 and the tread part molds 1.
Provided between the outer surfaces of the dies 4, 16 and the respective dies 11, 12
Are arranged at equal intervals along the circumferential direction. FIG.
As shown in (a) and (b), this locking mechanism 24
Includes a lock body 116 rotatably supported on the outer side surfaces of the side part molds 13 and 15. Lock body 11
An engaging head 117 having a small-diameter portion 117a and a large-diameter portion 117b is formed at the tip of 6. Grooves 118 capable of accommodating the engaging head 117 are formed on the outer surfaces of the tread molds 14 and 16. Engagement pieces 119 are formed so as to face each other at the opening edge portion except the one end portion of the groove 118. Therefore, the lock body 116 is shown in FIG.
When in the position shown by the chain line in (a), relative movement between the side part molds 13 and 15 and the tread part molds 14 and 16 is allowed. From this state, when the lock body 116 is rotated counterclockwise and reaches the position shown by the solid line in FIGS. 5A and 5B, the large diameter portion 117b of the engaging head 117 of the lock body 116 causes the groove 118 to move. Engages with the engaging piece 119. As a result, the side part molds 13 and 15 and the tread part molds 14 and 16 are connected so as not to be separated from each other. The lower surface of the engagement piece 119 is formed obliquely with respect to the inner bottom surface of the groove 118. As the lock body 116 is rotated counterclockwise, the large-diameter portion 117b of the engagement head 117 moves toward the engagement piece 119.
Is firmly sandwiched between the lower surface of the and the inner bottom surface of the groove 118.
【００４３】図３及び図４に示すように、第２のロック
機構を構成するロックリング２５は右トレッド部用金型
１４の開口縁部の外周に回転可能に支持され、モータ２
６により回転される。左トレッド部用金型１６の開口縁
部の外周にはフランジ２７が形成され、そのフランジ２
７の外周は凸凹状に形成されている。このフランジ２７
の凹凸に対応してロックリング２５の内周も凸凹状に形
成されている。そして、図４に示すように、ロックリン
グ２５の凸部がフランジ２７の凹部に、ロックリング２
５の凹部がフランジ２７の凸部に対応することにより、
左トレッド部用金型１６がロックリング２５と干渉する
ことなく、右トレッド部用金型１４との接合を許容され
る。この状態で、ロックリング２５がモータ２６により
回転されて、同リング２５の内周の凸部がフランジ２７
の外周の凸部と重なり合うことにより、両トレッド部用
金型１４，１６が離間不能に連結される。As shown in FIGS. 3 and 4, the lock ring 25 constituting the second lock mechanism is rotatably supported on the outer periphery of the opening edge portion of the right tread portion mold 14, and the motor 2
It is rotated by 6. A flange 27 is formed on the outer periphery of the opening edge of the left tread part mold 16, and the flange 2 is formed.
The outer periphery of 7 is formed in an uneven shape. This flange 27
The inner circumference of the lock ring 25 is also formed in an uneven shape corresponding to the unevenness. Then, as shown in FIG. 4, the convex portion of the lock ring 25 fits into the concave portion of the flange 27,
Since the concave portion of 5 corresponds to the convex portion of the flange 27,
The left tread part mold 16 does not interfere with the lock ring 25 and is allowed to be joined to the right tread part mold 14. In this state, the lock ring 25 is rotated by the motor 26, so that the convex portion on the inner periphery of the ring 25 becomes the flange 27.
By overlapping the convex portion on the outer circumference of the two, the metal molds 14 and 16 for the tread portions are connected so as not to be separated from each other.
【００４４】押圧手段としての複数（本実施の形態では
３つ）の押圧シリンダ２８は左トレッド部用金型１６の
外周に沿って等間隔で配置され、そのピストンロッド２
８ａが金型８内のタイヤ４を装着するための空間に突出
可能となっている。A plurality of (three in the present embodiment) pressing cylinders 28 as pressing means are arranged at equal intervals along the outer periphery of the left tread portion mold 16 and the piston rods 2 thereof are provided.
8a can be projected into the space for mounting the tire 4 in the mold 8.
【００４５】右ビードリング２９及び左ビードリング３
０はそれぞれ右及び左サイド部用金型１３，１５の内周
縁部に接合するように配置されている。各ビードリング
２９，３０の内周には複数の溝３１，３２が同リング２
９，３０の周方向に沿って等間隔で形成されている。溝
３１，３２は各ビードリング２９，３０の軸線方向に沿
って延びている。これらの溝３１，３２は後述するクラ
ンプ８１，８２の通過を許容するためのものである。Right bead ring 29 and left bead ring 3
0 is arranged so as to be bonded to the inner peripheral edges of the right and left side molds 13 and 15, respectively. A plurality of grooves 31, 32 are formed on the inner circumference of each bead ring 29, 30.
They are formed at equal intervals along the circumferential direction of 9, 30. The grooves 31 and 32 extend along the axial direction of the bead rings 29 and 30. These grooves 31 and 32 are for allowing passage of clamps 81 and 82 described later.
【００４６】右保持リング３３及び左保持リング３４は
それぞれ右及び左ビードリング２９，３０の内周側に配
置され、それぞれブラダ３５の右端及び左端の周縁部を
挟持している。両保持リング３３，３４は互いに同径に
形成されるとともに、金型８内に装着されるタイヤ４と
同心円上に配置されている。ゴム等の弾性材料よりなる
ブラダ３５は、全体としてほぼ筒状をなし、その軸線方
向の中間部ほど大きな径に形成されている。各保持リン
グ３３，３４の内周面には溝３６，３７が周方向に沿っ
て延びるように形成されている。スリット３８，３９は
ブラダ３５の内側と対応する位置において各保持リング
３３，３４にその周方向に沿って延びるように形成され
ている。スリット３８，３９は溝３６，３７に連通する
入口と保持リング３３，３４の外周に開口する出口とを
有している。The right holding ring 33 and the left holding ring 34 are arranged on the inner peripheral sides of the right and left bead rings 29 and 30, respectively, and sandwich the peripheral portions of the right end and the left end of the bladder 35, respectively. Both holding rings 33, 34 are formed to have the same diameter as each other, and are arranged concentrically with the tire 4 mounted in the mold 8. The bladder 35 made of an elastic material such as rubber has a substantially tubular shape as a whole, and is formed with a larger diameter in the middle portion in the axial direction. Grooves 36 and 37 are formed on the inner peripheral surfaces of the holding rings 33 and 34 so as to extend in the circumferential direction. The slits 38 and 39 are formed in the holding rings 33 and 34 at positions corresponding to the inside of the bladder 35 so as to extend along the circumferential direction thereof. The slits 38 and 39 have an inlet communicating with the grooves 36 and 37 and an outlet opening to the outer periphery of the holding rings 33 and 34.
【００４７】外筒４１は両保持リング３３，３４にその
軸線方向に沿って相対移動可能にかつ相対回転可能に挿
通されている。スチーム通路４２は外筒４１にその軸線
方向に沿って延びるように形成され、外筒４１の側面に
開口する入口と前記各溝３６，３７に連通する出口とを
有している。熱圧媒体としてのスチームは、スチーム通
路４２及び溝３６，３７を介して各スリット３８，３９
から噴出される。逆止弁４３はスチーム通路４２の入口
近傍に配置され、供給されたスチームの逆流を防止す
る。本実施の形態では、ブラダ３５、両保持リング３
３，３４及び外筒４１により空間形成部材が形成され、
両保持リング３３，３４及び外筒４１により保持部材が
構成されている。The outer cylinder 41 is inserted into both the holding rings 33 and 34 so as to be relatively movable and relatively rotatable along the axial direction thereof. The steam passage 42 is formed in the outer cylinder 41 so as to extend along the axial direction thereof, and has an inlet opening to the side surface of the outer cylinder 41 and an outlet communicating with the grooves 36 and 37. The steam as the heat and pressure medium passes through the steam passage 42 and the grooves 36 and 37 to form the slits 38 and 39.
Squirted from. The check valve 43 is arranged near the inlet of the steam passage 42, and prevents the supplied steam from flowing back. In the present embodiment, the bladder 35 and the both retaining rings 3
A space forming member is formed by 3, 34 and the outer cylinder 41,
A holding member is constituted by both the holding rings 33, 34 and the outer cylinder 41.
【００４８】複数の押圧体４４は右保持リング３３の内
側面（左保持リング３４と対向する側の面）に固定さ
れ、保持リング３３の周方向に沿って等間隔で配置され
ている。押圧体４４は左保持リング３４の内側面に当接
可能なロッド４５とそのロッド４５を左保持リング３４
に向かって付勢するバネ４６とを有している。各保持リ
ング３３，３４は押圧体４４によって互いに離間する方
向に付勢されて、各ビードリング２９，３０と接合する
位置（図３に示す位置）において保持される。The plurality of pressing members 44 are fixed to the inner surface of the right holding ring 33 (the surface facing the left holding ring 34) and are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the holding ring 33. The pressing body 44 includes a rod 45 that can abut the inner surface of the left holding ring 34 and the rod 45 that holds the rod 45.
And a spring 46 that biases the spring toward. The holding rings 33, 34 are urged by the pressing body 44 in the direction in which they are separated from each other, and are held at the position (the position shown in FIG. 3) where they are joined to the bead rings 29, 30.
【００４９】内筒４７は外筒４１に挿通支持され、その
中心部に自身の軸線方向と直交する方向（図３の上下方
向）に延びる収納体としての収納筒４８を備えている。
吸入管４９は収納筒４８内にその軸線方向に沿って移動
可能に挿通され、その上端から側方へ突出する係合ロッ
ド５０を有している。吸入通路５１は吸入管４９の内部
に形成され、吸入管４９の下端に開口する入口と係合ロ
ッド５０の先端に開口する出口とを有している。吸入管
４９は収納筒４８内に収納される位置（図３に実線で示
す位置）とそこから下方へ突出した位置（図３に鎖線で
示す位置）との間で上下に移動可能である。吸入管４９
は突出により、その下端がタイヤ４のトレッド部の内周
面の下端近傍に位置される。The inner cylinder 47 is inserted into and supported by the outer cylinder 41, and is provided at its center with a storage cylinder 48 as a storage body extending in a direction orthogonal to the axial direction of itself (vertical direction in FIG. 3).
The suction pipe 49 has an engaging rod 50 that is movably inserted into the storage cylinder 48 along the axial direction thereof and that projects laterally from the upper end thereof. The suction passage 51 is formed inside the suction pipe 49, and has an inlet opening at the lower end of the suction pipe 49 and an outlet opening at the tip of the engaging rod 50. The suction pipe 49 can move up and down between a position where it is housed in the housing cylinder 48 (a position shown by a solid line in FIG. 3) and a position which projects downward from it (a position shown by a chain line in FIG. 3). Suction pipe 49
Due to the protrusion, the lower end thereof is located near the lower end of the inner peripheral surface of the tread portion of the tire 4.
【００５０】次に、前記金型開閉装置７の構造について
図６〜図１２に従って詳細に説明する。図６は金型開閉
装置７のみを示すものである。図７は未加硫のタイヤ４
を金型８内に装着するために、金型８を金型開閉装置７
により開いた状態を示すものである。図８は金型８を金
型開閉装置７により閉じて、未加硫のタイヤ４を金型８
内に装着した状態を示すものである。これらの図に示す
ように、移動台５６は前記レール９上に移動可能に支持
されている。右移動フレーム５７及び左移動フレーム５
８はそれぞれ移動台５６上にシリンダ５９，６０により
図示左右方向へ移動可能に支持されている。載置台６１
は両移動フレーム５７，５８間において移動台５６上に
設置されている。この載置台６１は前記金型８を載置す
るためのものである。Next, the structure of the mold opening / closing device 7 will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 6 shows only the mold opening / closing device 7. FIG. 7 shows an unvulcanized tire 4
In order to install the mold in the mold 8, the mold 8 is attached to the mold opening / closing device 7
Shows the opened state. In FIG. 8, the mold 8 is closed by the mold opening / closing device 7, and the unvulcanized tire 4 is closed by the mold 8
It shows a state of being mounted inside. As shown in these figures, the moving base 56 is movably supported on the rail 9. Right moving frame 57 and left moving frame 5
8 are respectively supported on the movable table 56 by cylinders 59 and 60 so as to be movable in the left-right direction in the drawing. Table 61
Is installed on the moving base 56 between the moving frames 57 and 58. The mounting table 61 is for mounting the mold 8.
【００５１】筒状の第１の作動体６２は右移動フレーム
５７に挿通支持され、シリンダ６３により右移動フレー
ム５７に対して図示左右方向へ相対移動可能である。第
１の作動体６２はその先端の周縁部に係合リング６４を
一体的に有し、この係合リング６４は前記右サイド部用
金型１３と右ビードリング２９との間に形成されるリン
グ状の隙間に挿入可能である。筒状の第２の作動体６５
は第１の作動体６２に挿入支持され、シリンダ６６によ
り第１の作動体６２に対して図示左右方向へ相対移動可
能である。筒状の第３の作動体６７は第２の作動体６５
に挿入支持され、シリンダ６８により第２の作動体６５
に対して図示左右方向へ相対移動可能である。The cylindrical first actuating member 62 is inserted into and supported by the right moving frame 57, and can be moved relative to the right moving frame 57 in the left-right direction in the figure by the cylinder 63. The first actuating body 62 integrally has an engaging ring 64 on the peripheral portion at the tip thereof, and the engaging ring 64 is formed between the right side mold 13 and the right bead ring 29. It can be inserted into a ring-shaped gap. Cylindrical second actuation body 65
Is inserted into and supported by the first actuation body 62, and can be moved relative to the first actuation body 62 in the left-right direction in the drawing by the cylinder 66. The cylindrical third actuation body 67 is the second actuation body 65.
Is inserted into and supported by the second actuation body 65 by the cylinder 68.
It is possible to move relative to the left-right direction in the figure.
【００５２】筒状の第４の作動体６９は左移動フレーム
５８に挿通支持され、シリンダ７０により左移動フレー
ム５８に対して図示左右方向へ相対移動可能である。第
４の作動体６９はその先端の周縁部に係合リング７１を
一体的に有し、この係合リング７１は前記左サイド部用
金型１５と左ビードリング３０との間に形成されるリン
グ状の隙間に挿入可能である。第５の作動体７２は第４
の作動体６９に挿入支持され、シリンダ７３により第４
の作動体６９に対して図示左右方向へ相対移動可能であ
る。第５の作動体７２の先端部は筒状をなしている。The cylindrical fourth actuating member 69 is inserted into and supported by the left moving frame 58, and can be moved relative to the left moving frame 58 in the left-right direction in the figure by the cylinder 70. The fourth actuating body 69 integrally has an engaging ring 71 on the peripheral portion of the tip thereof, and the engaging ring 71 is formed between the left side mold 15 and the left bead ring 30. It can be inserted into a ring-shaped gap. The fifth actuator 72 is the fourth
It is inserted into and supported by the operating body 69 of the
The actuator 69 can be moved relative to the left-right direction in the figure. The tip of the fifth actuating body 72 has a tubular shape.
【００５３】右結合体７４及び左結合体７５はそれぞれ
右及び左移動フレーム５７，５８の互いに対向する端面
に取り付けられている。各結合体７４，７５はそれぞれ
金型８の各サイド部用金型１３，１５の外側面に結合可
能である。右シリンダ７６及び左シリンダ７７はそれぞ
れ右及び左移動フレーム５７，５８に固定され、そのピ
ストンロッド７６ａ，７７ａの先端に結合体７８，７９
を備えている。各結合体７８，７９はそれぞれ金型８の
各トレッド部用金型１４，１６の外側面に結合可能であ
る。The right coupling body 74 and the left coupling body 75 are attached to the end surfaces of the right and left moving frames 57 and 58 facing each other. The coupling bodies 74 and 75 can be coupled to the outer side surfaces of the side portion molds 13 and 15 of the mold 8, respectively. The right cylinder 76 and the left cylinder 77 are fixed to the right and left moving frames 57 and 58, respectively, and the coupling members 78 and 79 are attached to the tips of the piston rods 76a and 77a thereof.
It has. Each of the coupling bodies 78 and 79 can be coupled to the outer surface of each of the molds 14 and 16 for the tread portion of the mold 8.
【００５４】図７は、金型８を金型開閉装置７により開
いた状態を示すものである。この状態では、シリンダ５
９，６０の突出動作により、両移動フレーム５７，５８
が互いに離間する方向へ移動されている。金型８の右ビ
ードリング２９は第２の作動体６５と係合リング６４と
の間に保持されている。左ビードリング３０は第５の作
動体７２と係合リング７１との間に保持されている。各
サイド部用金型１３，１５はそれぞれ各結合体７４，７
５に結合されている。各トレッド部用金型１４，１６は
それぞれシリンダ７６，７７のピストンロッド７６ａ，
７７ａの先端の結合体７８，７９に結合されている。右
保持リング３３は第２の作動体６５と第３の作動体６７
との間に保持されている。外筒４１及び内筒４７は第３
の作動体６７の先端部に保持され、左保持リング３４は
右保持リング３３から離間した状態にある。この状態
で、前記ラック３上の未加硫のタイヤ４が、搬送装置８
０により両移動フレーム５７，５８間に搬入される。FIG. 7 shows a state in which the mold 8 is opened by the mold opening / closing device 7. In this state, the cylinder 5
By the projecting movement of 9,60, both moving frames 57,58
Have been moved away from each other. The right bead ring 29 of the mold 8 is held between the second actuation body 65 and the engagement ring 64. The left bead ring 30 is held between the fifth actuation body 72 and the engagement ring 71. The side part molds 13 and 15 are respectively connected to the combined bodies 74 and 7.
5. The molds 14 and 16 for the tread portions are the piston rods 76a of the cylinders 76 and 77,
It is joined to the joints 78 and 79 at the tip of 77a. The right holding ring 33 includes a second actuation body 65 and a third actuation body 67.
Is held between and. The outer cylinder 41 and the inner cylinder 47 are the third
The left holding ring 34 is held at the tip of the actuation body 67, and is separated from the right holding ring 33. In this state, the unvulcanized tire 4 on the rack 3 is transferred to the transport device 8
It is carried in between both moving frames 57 and 58 by 0.
【００５５】右クランプ８１及び左クランプ８２はそれ
ぞれ第２及び第５の作動体６５，７２の先端部の外周面
にそれらの周方向に沿って等間隔おきに複数（例えば６
個）配設されている。そこで、これらクランプ８１，８
２の取付構造について、図９〜図１２に従って説明す
る。左右のクランプ８１，８２はそれぞれ軸８３により
第２及び第５の作動体６５，７２の外周面に回動可能に
支持され、それらの両側面にはピン８４が突設されてい
る。一方、前記金型８における各ビードリング２９，３
０の溝３１，３２の対向面にはカム溝８４が形成されて
いる。A plurality of right clamps 81 and left clamps 82 are provided on the outer peripheral surfaces of the tip portions of the second and fifth actuating members 65 and 72, respectively, at equal intervals along the circumferential direction (for example, 6
Pieces) are arranged. Therefore, these clamps 81, 8
The mounting structure of No. 2 will be described with reference to FIGS. 9 to 12. The left and right clamps 81 and 82 are rotatably supported by the shafts 83 on the outer peripheral surfaces of the second and fifth actuating members 65 and 72, and pins 84 project from the both side surfaces thereof. On the other hand, each bead ring 29, 3 in the mold 8
A cam groove 84 is formed on the facing surface of the zero grooves 31, 32.
【００５６】前述した図７に示すような状態では、各ク
ランプ８１，８２が各ビードリング２９，３０の溝３
１，３２内に配置される。このとき、各クランプ８１，
８２のピン８４はカム溝８５に係合される。この状態
で、第２及び第５の作動体６５，７２がビードリング２
９，３０に対して図９及び図１０の左右方向へ移動する
と、クランプ８１，８２のピン８４がカム溝８５に沿っ
て移動される。この移動に伴いクランプ８１，８２は回
動し、図１０に示すように、金型８内に装着されたタイ
ヤ４のビード部を挟持可能な位置に配置される。このと
き、タイヤ４の左右のビード部はそれぞれ各ビードリン
グ２９，３０と各クランプ８１，８２との間で挟持され
る。In the state as shown in FIG. 7 described above, the clamps 81 and 82 have the grooves 3 of the bead rings 29 and 30.
1, 32 are arranged. At this time, each clamp 81,
The pin 84 of 82 is engaged with the cam groove 85. In this state, the second and fifth actuating members 65 and 72 are connected to the bead ring 2.
9 and 10, the pins 84 of the clamps 81 and 82 are moved along the cam groove 85. With this movement, the clamps 81 and 82 rotate, and as shown in FIG. 10, the clamps 81 and 82 are arranged at a position where the bead portion of the tire 4 mounted in the mold 8 can be held. At this time, the left and right bead portions of the tire 4 are sandwiched between the bead rings 29 and 30 and the clamps 81 and 82, respectively.
【００５７】次に、加硫機本体６の構造について図１、
図２図１３及び図１４に従って説明する。加硫機本体６
は箱型形状をなすケース９１を備えている。ケース９１
は断熱材で形成され、内部に供給されるスチームの熱が
外部に逃げるのを防止している。開口９２はケース９１
の前面（金型開閉装置７と対向する側の面）に形成さ
れ、その開口９２は一対の扉９３により開放及び閉鎖可
能である。そして、この扉９３が開放された状態で、金
型８が金型開閉装置７と加硫機本体６内との間で移動さ
れる。Next, the structure of the vulcanizer main body 6 is shown in FIG.
2 will be described with reference to FIGS. 13 and 14. Vulcanizer body 6
Is provided with a box-shaped case 91. Case 91
Is made of a heat insulating material and prevents the heat of the steam supplied inside from escaping to the outside. The opening 92 is the case 91.
Is formed on the front surface (the surface facing the mold opening / closing device 7) of which the opening 92 can be opened and closed by a pair of doors 93. Then, with the door 93 opened, the mold 8 is moved between the mold opening / closing device 7 and the inside of the vulcanizer main body 6.
【００５８】左内部フレーム９４はケース９１の左側の
内側面に固定されている。左回転フレーム９５は左内部
フレーム９４に複数のベアリング９６，９７を介して回
転可能に支持されている。右内部フレーム９８はケース
９１内の右側において、図示左右方向へ移動可能に支持
されている。右回転フレーム９９は右内部フレーム９８
に複数のベアリング１００，１０１を介して回転可能に
支持されている。加硫機本体６内に搬入された金型８は
両回転フレーム９５，９９間に配置される。The left inner frame 94 is fixed to the left inner surface of the case 91. The left rotation frame 95 is rotatably supported by the left inner frame 94 via a plurality of bearings 96 and 97. The right inner frame 98 is supported on the right side in the case 91 so as to be movable in the left-right direction in the drawing. The right rotation frame 99 is the right inner frame 98
Is rotatably supported by a plurality of bearings 100 and 101. The mold 8 carried into the main body 6 of the vulcanizer is arranged between the rotating frames 95 and 99.
【００５９】モータ１０５は右内部フレーム９８の側面
に固定され、その駆動軸１０５ａにはギア１０６が固定
されている。右回転フレーム９９の内周面にはギア１０
７が形成されている。モータ１０５の駆動に伴い、ギア
１０６，１０７を介して右回転フレーム９９が回転され
る。The motor 105 is fixed to the side surface of the right inner frame 98, and a gear 106 is fixed to its drive shaft 105a. The gear 10 is provided on the inner peripheral surface of the right rotation frame 99.
7 are formed. As the motor 105 is driven, the right rotation frame 99 is rotated via the gears 106 and 107.
【００６０】複数のロッド１０２はケース９１の左側の
内側面に突設され、両内部フレーム９４，９８の４つの
コーナ部に挿通されている。複数のシリンダ１０３は各
ロッド１０２の先端に固定されたピストンロッド１０３
ａを備えている。筒体１０４は各ピストンロッド１０３
ａの外周に装着され、その両端面がシリンダ１０３及び
右内部フレーム９８に固定されている。従って、シリン
ダ１０３のピストンロッド１０３ａの没入及び突出動作
により、右内部フレーム９８がロッド１０２の長手方向
に沿って移動されて、左内部フレーム９４に対して接近
及び離間される。図１４に示すように、両回転フレーム
９５，９９間に配置された金型８は、シリンダ１０３の
没入動作に伴って両回転フレーム９５，９９間に挟持さ
れる。この状態で、前記モータ１０５が作動されること
により、金型８が両回転フレーム９５，９９とともに一
体的に回転される。本実施の形態では、モータ１０５、
ギア１０６，１０７及び両回転フレーム９５，９９によ
り回転機構が構成されている。The plurality of rods 102 project from the inner surface on the left side of the case 91 and are inserted into the four corners of both the inner frames 94, 98. The plurality of cylinders 103 are piston rods 103 fixed to the tip of each rod 102.
a. The cylinder 104 is each piston rod 103
It is attached to the outer periphery of a and its both end faces are fixed to the cylinder 103 and the right inner frame 98. Therefore, the right inner frame 98 is moved along the longitudinal direction of the rod 102 by the retracting and projecting operations of the piston rod 103a of the cylinder 103, and is moved toward and away from the left inner frame 94. As shown in FIG. 14, the mold 8 disposed between the rotating frames 95 and 99 is sandwiched between the rotating frames 95 and 99 as the cylinder 103 is retracted. In this state, by operating the motor 105, the mold 8 is integrally rotated with both rotary frames 95, 99. In the present embodiment, the motor 105,
A rotating mechanism is configured by the gears 106 and 107 and both rotating frames 95 and 99.
【００６１】シリンダ１０８はケース９１の左側の内側
面に上下方向に沿って延びるように固定されている。シ
リンダ１０９はシリンダ１０８のピストンロッド１０８
ａの先端に水平方向に沿って延びるように取り付けられ
ている。金型８が両回転フレーム９５，９９間に挟持さ
れたとき、シリンダ１０９のピストンロッド１０９ａの
突出により、同ロッド１０９ａの先端が金型８の係合ロ
ッド５０に係合される。この状態で、シリンダ１０８が
作動されることにより、金型８の吸入管４９が昇降動作
される。係合ロッド５０がシリンダ１０９のピストンロ
ッド１０９ａと係合しているので、金型８が回転して
も、同金型８の外筒４１及び内筒４７は回転しない。特
に図示しないが、吸入管４９内に形成された吸入通路５
１は、例えばシリンダ１０９のピストンロッド１０９ａ
内に形成された通路及び配管を介して外部のバルブに接
続される。The cylinder 108 is fixed to the inner surface on the left side of the case 91 so as to extend in the vertical direction. The cylinder 109 is the piston rod 108 of the cylinder 108.
It is attached to the tip of a so as to extend along the horizontal direction. When the die 8 is sandwiched between the rotating frames 95 and 99, the piston rod 109a of the cylinder 109 projects so that the tip of the rod 109a is engaged with the engaging rod 50 of the die 8. In this state, by operating the cylinder 108, the suction pipe 49 of the mold 8 is moved up and down. Since the engagement rod 50 is engaged with the piston rod 109a of the cylinder 109, even if the mold 8 rotates, the outer cylinder 41 and the inner cylinder 47 of the mold 8 do not rotate. Although not particularly shown, the suction passage 5 formed in the suction pipe 49
1 is, for example, a piston rod 109a of the cylinder 109
It is connected to an external valve via a passage and a pipe formed inside.
【００６２】供給通路１１０，１１１は右回転フレーム
９９内に形成され、右回転フレーム９９の内側面（金型
８との対向面）に開口する出口を有している。金型８が
両回転フレーム９５，９９間に挟持されたとき、供給通
路１１０，１１１はそれぞれ金型８側の通路２０，４２
に連通する。供給通路１１０，１１１は配管１１２を介
して外部に設けられたスチーム供給部（図示しない）に
接続されている。振動付与手段としての複数の振動モー
タ１１３は右内部フレーム９８の側面に固定され、同モ
ータ１１３で発生される微震動が、右内部フレーム９
８、右回転フレーム９９及び金型８を介してタイヤ４に
伝達される。この振動モータ１１３は、例えばモータの
回転軸に偏心体を取り付けることにより構成され、モー
タの駆動に伴って偏心体が偏心回転されることにより、
微震動を発生するものである。The supply passages 110 and 111 are formed in the right rotation frame 99 and have an outlet opening to the inner surface of the right rotation frame 99 (the surface facing the mold 8). When the die 8 is sandwiched between the rotating frames 95 and 99, the supply passages 110 and 111 are respectively provided on the die 8 side passages 20 and 42.
Communicate with The supply passages 110 and 111 are connected via a pipe 112 to a steam supply unit (not shown) provided outside. A plurality of vibration motors 113 as vibration imparting means are fixed to the side surface of the right inner frame 98, and the slight vibration generated by the motor 113 causes the right inner frame 9 to move.
8, transmitted to the tire 4 via the right rotation frame 99 and the mold 8. The vibration motor 113 is configured, for example, by attaching an eccentric body to a rotating shaft of the motor, and the eccentric body is eccentrically rotated as the motor is driven.
It produces a slight tremor.
【００６３】図１に示すように、基台１上には、上記し
た各種のシリンダを動作させるために必要な油を供給す
るための油圧ユニット１１４、及び装置全体の動作を制
御するための制御ボックス１１５が配設されている。As shown in FIG. 1, on the base 1, a hydraulic unit 114 for supplying oil necessary for operating the various cylinders described above, and a control for controlling the operation of the entire apparatus. A box 115 is arranged.
【００６４】次に、前記のように構成されたタイヤ加硫
装置の作用について説明する。さて、タイヤ４の加硫を
行う場合には、先ず、金型開閉装置７が所定のラック３
及び加硫機本体６と対向する位置に移動される。このと
き、図７に示すように、金型開閉装置７は金型８を開い
た状態で支持している。この状態で、搬送装置８０によ
り、ラック３上の未加硫のタイヤ４が、分割された金型
８間に搬入される。Next, the operation of the tire vulcanizing apparatus constructed as described above will be described. When the tire 4 is vulcanized, first, the mold opening / closing device 7 is set to the predetermined rack 3
And is moved to a position facing the vulcanizer body 6. At this time, as shown in FIG. 7, the mold opening / closing device 7 supports the mold 8 in an open state. In this state, the transport device 80 carries the unvulcanized tire 4 on the rack 3 between the divided molds 8.
【００６５】次に、図７に示す状態から図１５に示す状
態へと移行する。即ち、シリンダ７０の突出動作によ
り、第５の作動体７２と係合リング７１との間に保持さ
れている左ビードリング３０が、左金型１２から離間し
てタイヤ４の左ビード部を支持する位置に配置される。
同時に、シリンダ６３の没入動作により、第２の作動体
６５と係合リング６４との間に保持されている右ビード
リング２９が、右金型１１から離間する。更に、シリン
ダ５９の没入動作により、右移動フレーム５７がタイヤ
４に接近する方向へ所定量移動され、右ビードリング２
９がタイヤ４の右ビード部を支持する位置に配置され
る。このとき、シリンダ６８が没入動作されて、両保持
リング３３，３４が互いに接近するとともに、タイヤ４
の軸線方向における中間部を挟んで左右対象の位置に配
置される。言い換えれば、両保持リング３３，３４はブ
ラダ３５をタイヤ４内に挿入させる位置に配置される。
その結果、ブラダ３５がタイヤ４の内腔に挿入される。Next, the state shown in FIG. 7 shifts to the state shown in FIG. That is, by the protruding operation of the cylinder 70, the left bead ring 30 held between the fifth actuation body 72 and the engagement ring 71 is separated from the left mold 12 and supports the left bead portion of the tire 4. It is placed in the position where
At the same time, due to the retracting operation of the cylinder 63, the right bead ring 29 held between the second actuation body 65 and the engagement ring 64 separates from the right mold 11. Further, due to the retracting operation of the cylinder 59, the right moving frame 57 is moved by a predetermined amount in the direction approaching the tire 4, and the right bead ring 2 is moved.
9 is arranged at a position that supports the right bead portion of the tire 4. At this time, the cylinder 68 is retracted so that the retaining rings 33, 34 approach each other and the tire 4
Are arranged at symmetrical positions on both sides of the intermediate portion in the axial direction. In other words, the two retaining rings 33, 34 are arranged at the position where the bladder 35 is inserted into the tire 4.
As a result, the bladder 35 is inserted into the inner cavity of the tire 4.
【００６６】また、ブラダ３５がタイヤ４の内腔に挿入
されるのと同時に、シリンダ６６，７３が突出動作され
る。この突出動作により、第２及び第５の作動体６５，
７２が互いに接近する方向へ移動されて、各作動体６
５，７２上のクランプ８１，８２が挟持位置に回動され
る。その結果、各クランプ８１，８２と各ビードリング
２９，３０との間でそれぞれタイヤ４の左右のビード部
が挟持される。この挟持により、タイヤ４が確実に位置
決め固定される。第２及び第５の作動体６５，７２が互
いに接近する方向へ移動されたとき、両保持リング３
３，３４はそれらの作動体６５，７２に押圧されて、互
いに接近する方向へ更に移動される。その結果、図１５
に示すように、ブラダ３５の両端の周縁部がタイヤ４の
軸線方向における中間部を挟んで互いに近接した左右対
象の位置に配置される。At the same time when the bladder 35 is inserted into the inner cavity of the tire 4, the cylinders 66 and 73 are projected. By this projecting operation, the second and fifth actuating members 65,
72 are moved toward each other, and each actuator 6
The clamps 81, 82 on 5, 72 are rotated to the clamping position. As a result, the left and right bead portions of the tire 4 are sandwiched between the clamps 81 and 82 and the bead rings 29 and 30, respectively. By this sandwiching, the tire 4 is reliably positioned and fixed. When the second and fifth actuating members 65, 72 are moved in a direction in which they approach each other, both retaining rings 3
3, 34 are pressed by the actuating members 65, 72, and are further moved in the directions toward each other. As a result, FIG.
As shown in FIG. 5, the peripheral portions of both ends of the bladder 35 are arranged at left and right symmetrical positions that are close to each other with the intermediate portion in the axial direction of the tire 4 interposed therebetween.
【００６７】次に、図１５に示す状態から左右の金型１
１が密閉される図８に示す状態へと移行する。即ち、シ
リンダ５９，６０の没入動作により、両金型１１，１２
が両移動フレーム５７，５８とともに互いに接近する方
向へ移動されて、接合される。同時に、シリンダ６３が
突出動作されるとともに、シリンダ７０が没入動作され
て、左右のビードリング２９，３０がそれぞれ左右のサ
イド部用金型１３，１５の内周縁部に接合する位置に配
置される。左右の金型１１，１２が接合されると、モー
タ２６によりロックリング２５が回動され、両金型１
１，１２は離間不能にロックされる。又、金型開閉装置
７に設けられた図示しない回動機構によりロック体１１
６が回動され、各サイド部用金型１３，１５と各トレッ
ド部用金型１４，１６とが離間不能にロックされる。こ
れにより、金型８が内部に供給されるスチームの圧力に
より開くのを確実に防止できる。Next, the left and right dies 1 from the state shown in FIG.
1 shifts to the state shown in FIG. That is, when the cylinders 59 and 60 are retracted, both molds 11 and 12 are moved.
Are moved together with both moving frames 57 and 58 in a direction in which they approach each other and are joined. At the same time, the cylinder 63 is projected and the cylinder 70 is retracted, so that the left and right bead rings 29, 30 are arranged at positions where they are joined to the inner peripheral edges of the left and right side molds 13, 15, respectively. . When the left and right dies 11, 12 are joined, the lock ring 25 is rotated by the motor 26, and
1, 12 are locked so that they cannot be separated. Further, a lock mechanism 11 is provided by a rotation mechanism (not shown) provided in the mold opening / closing device 7.
6, the side molds 13 and 15 and the tread molds 14 and 16 are locked so that they cannot be separated from each other. As a result, it is possible to reliably prevent the mold 8 from opening due to the pressure of the steam supplied inside.
【００６８】両金型１１，１２が互いに接近する方向へ
移動されるのと同時に、ブラダ３５、両保持リング３
３，３４及び外筒４１によって囲まれたリング状の空間
内にスチームが供給される。即ち、例えば配管（図示し
ない）等を介してスチーム通路４２にタイヤ４のシェー
ピング用のスチームが導入され、そのスチームがスリッ
ト３８，３９から噴出される。スチームの噴出に伴い、
ブラダ３５の膨張が開始される。このとき、ブラダ３５
の両端の周縁部は、タイヤ４の軸線方向における中間部
を挟んで互いに近接した左右対称の位置にある。また、
ブラダ３５の周縁部を保持する両保持リング３３，３４
はタイヤ４と同心円上に配置されているとともに、互い
に同径に形成されている。従って、ブラダ３５はタイヤ
４の軸線方向における中間部を挟んで対称的に膨張され
る。具体的には、ブラダ３５は、その膨張により、先ず
タイヤ４のトレッド部の中央の内面に密着され、続いて
左右のショルダー部を経て左右のサイドウオール部の内
面に順次密着される。その結果、ブラダ３５の膨張時に
おいて、タイヤ４に作用する応力がタイヤ４の右側と左
側とで同じになり、例えばタイヤ４の左右のサイド部の
肉厚が異なる等の問題は生じない。At the same time when the two molds 11 and 12 are moved toward each other, the bladder 35 and the two retaining rings 3 are simultaneously moved.
Steam is supplied into the ring-shaped space surrounded by 3, 34 and the outer cylinder 41. That is, for example, steam for shaping the tire 4 is introduced into the steam passage 42 through a pipe (not shown) or the like, and the steam is ejected from the slits 38, 39. With the eruption of steam,
The expansion of the bladder 35 is started. At this time, the bladder 35
The peripheral edge portions of both ends of the tire are located at symmetrical positions close to each other with an intermediate portion in the axial direction of the tire 4 interposed therebetween. Also,
Both retaining rings 33, 34 for retaining the peripheral edge of the bladder 35
Are arranged concentrically with the tire 4 and have the same diameter. Therefore, the bladder 35 is inflated symmetrically with the middle portion of the tire 4 in the axial direction sandwiched therebetween. Specifically, due to the expansion, the bladder 35 is first brought into close contact with the inner surface of the center of the tread portion of the tire 4, and then is brought into close contact with the inner surfaces of the left and right side wall portions sequentially through the left and right shoulder portions. As a result, when the bladder 35 is inflated, the stress acting on the tire 4 becomes the same on the right side and the left side of the tire 4, and there is no problem such as a difference in the thickness of the left and right side portions of the tire 4, for example.
【００６９】各クランプ８１，８２がそれぞれタイヤ４
のビード部を挟持して、タイヤ４を金型８内における所
定位置に固定している。そのため、ブラダ３５の膨張に
伴いタイヤ４に応力が作用しても、そのタイヤ４の位置
ずれが発生することはない。しかも、タイヤ４の各ビー
ド部内に配置されているビードワイヤやそのビードワイ
ヤに両端を巻き付け固定されているカーカスコード（図
示せず）が位置ずれしたりすることが阻止される。これ
は、高品質なタイヤを加硫する上で、有効である。The clamps 81 and 82 are respectively attached to the tire 4
The tire 4 is fixed at a predetermined position in the mold 8 by sandwiching the bead portion of the. Therefore, even if stress is applied to the tire 4 due to the expansion of the bladder 35, the displacement of the tire 4 does not occur. Moreover, the bead wires arranged in the bead portions of the tire 4 and the carcass cords (not shown) having both ends wound around and fixed to the bead wires are prevented from being displaced. This is effective in vulcanizing a high quality tire.
【００７０】図８に示すように、ブラダ３５がタイヤ４
のビード部を除く内面に密着された状態に達すると、シ
リンダ６６，７３が没入動作されて、第２及び第５の作
動体６５，７２が互いに離間する方向へ移動される。こ
の移動に伴い、クランプ８１，８２がタイヤ４の外側に
退避した位置に回動しながら移動するとともに、両保持
リング３３，３４が押圧体４４に付勢されて互いに離間
する方向に移動されて、各ビードリング２９，３０と接
合する位置において保持される。これにより、ブラダ３
５はタイヤ４のビード部の内面にも確実に密着されるよ
うに膨張される。その後、金型１１，１２に対する結合
体７４，７５，７８，７９の結合状態が解除されてか
ら、両移動フレーム５７，５８が互いに離間する方向へ
移動される。その結果、図３に示すように、未加硫のタ
イヤ４を装着した金型８が、金型開閉装置７の載置台６
１上に密閉された状態で載置される。スチーム通路４２
中には逆止弁４３が設けられているので、ブラダ３５内
のスチームは外部に漏れない。このため、ブラダ３５は
タイヤ４の内面全体に密着した状態で保持される。As shown in FIG. 8, the bladder 35 is attached to the tire 4
When the state in which the cylinders 66 and 73 are in close contact with the inner surface excluding the bead portion is reached, the cylinders 66 and 73 are retracted, and the second and fifth actuating bodies 65 and 72 are moved in a direction in which they are separated from each other. Along with this movement, the clamps 81 and 82 move while rotating to the position retracted to the outside of the tire 4, and the holding rings 33 and 34 are urged by the pressing body 44 and moved in a direction in which they are separated from each other. , Held at the position where they are joined to the bead rings 29, 30. This allows bladder 3
The tire 5 is inflated so as to surely adhere to the inner surface of the bead portion of the tire 4. After that, the joined state of the joined bodies 74, 75, 78, 79 with respect to the molds 11, 12 is released, and then both the moving frames 57, 58 are moved in the directions away from each other. As a result, as shown in FIG. 3, the mold 8 on which the unvulcanized tire 4 is mounted is mounted on the mounting table 6 of the mold opening / closing device 7.
It is placed in a sealed state on the top of the table 1. Steam passage 42
Since the check valve 43 is provided therein, the steam in the bladder 35 does not leak to the outside. Therefore, the bladder 35 is held in close contact with the entire inner surface of the tire 4.
【００７１】次に、タイヤ４を装着した金型８はレール
１０上を移動して、加硫機本体６内の両回転フレーム９
５，９９間に配置される。すると、図１４に示すよう
に、シリンダ１０３が没入動作されて、金型８が両回転
フレーム９５，９９間に挟持される。この挟持は、金型
８がスチームの圧力により開くのを防止する上で有効で
ある。続いて、シリンダ１０９が突出動作されて、その
ピストンロッド１０９ａの先端が金型８の係合ロッド５
０に係合される。この状態で、シリンダ１０８が突出動
作されることにより、吸入管４９が収納筒４８内から下
方へ突出される。これにより、吸入管４９の下端がタイ
ヤ４のトレッド部の内周面の下端近傍に位置する。Next, the mold 8 with the tire 4 mounted thereon moves on the rails 10 and the rotating frames 9 in the vulcanizer main body 6 are rotated.
It is arranged between 5,99. Then, as shown in FIG. 14, the cylinder 103 is retracted and the mold 8 is clamped between the rotating frames 95 and 99. This sandwiching is effective in preventing the mold 8 from opening due to the pressure of steam. Then, the cylinder 109 is projected so that the tip of the piston rod 109 a of the cylinder 109 is engaged with the engaging rod 5 of the mold 8.
0 is engaged. In this state, the suction operation of the cylinder 108 causes the suction pipe 49 to project downward from the inside of the storage cylinder 48. As a result, the lower end of the suction pipe 49 is located near the lower end of the inner peripheral surface of the tread portion of the tire 4.
【００７２】この状態で、スチームが供給通路１１０等
を介してトレッド部用金型１４，１６の空間１８，１９
内に供給されて、同金型１４，１６が加熱される。同時
に、スチームが供給通路１１１等を介してスリット３
８，３９から噴出され、ブラダ３５内に供給される。こ
のスチームの供給に伴い、タイヤ４がブラダ３５を介し
て加熱及び加圧される。つまり、タイヤ４の加硫が開始
される。空間１８，１９内に供給されるスチームにより
トレッド部用金型１４，１６が加熱されるので、加硫に
際して特に熱量を必要とするタイヤ４のトレッド部を、
その外面側からも効率良く加硫できる。スチームを噴出
するスリット３８，３９は、タイヤ４のビード部の近傍
に位置している。このため、加硫に際して特に熱量を必
要とするビード部付近に、スリット３８，３９から噴出
された直後の最も高温のスチームを供給することができ
て、そのビード部を効率良く加硫できる。In this state, steam is passed through the supply passage 110 and the like to the spaces 18 and 19 of the tread portion molds 14 and 16.
It is supplied inside and the molds 14 and 16 are heated. At the same time, steam is supplied to the slit 3 through the supply passage 111 or the like.
It is ejected from 8, 39 and supplied into the bladder 35. With the supply of this steam, the tire 4 is heated and pressed through the bladder 35. That is, the vulcanization of the tire 4 is started. Since the tread portion molds 14 and 16 are heated by the steam supplied into the spaces 18 and 19, the tread portion of the tire 4 which requires a particularly large amount of heat during vulcanization,
Vulcanization can also be performed efficiently from the outer surface side. The slits 38 and 39 for ejecting steam are located near the bead portion of the tire 4. Therefore, the hottest steam immediately after being ejected from the slits 38, 39 can be supplied to the vicinity of the bead portion that requires a particularly large amount of heat for vulcanization, and the bead portion can be efficiently vulcanized.
【００７３】スチームは、ブラダ３５、両保持リング３
３，３４及び外筒４１によって囲まれたリング状の狭い
空間内のみに導入される。言い換えれば、スチームはタ
イヤ４の内腔に対応する部分のみに導入され、加熱及び
加圧の必要がない部分には導入されない。このため、ス
チームの消費量を極力抑えることができるとともに、エ
ネルギーロスを抑制でき、タイヤ４の加硫を低コストで
かつ効率良く行うことができる。The steam consists of a bladder 35 and both retaining rings 3.
It is introduced only into a ring-shaped narrow space surrounded by 3, 34 and the outer cylinder 41. In other words, the steam is introduced only in the portion corresponding to the inner cavity of the tire 4, and is not introduced in the portion that does not require heating and pressurization. Therefore, the consumption of steam can be suppressed as much as possible, energy loss can be suppressed, and the tire 4 can be vulcanized efficiently at low cost.
【００７４】スチームの供給時、ブラダ３５内外の温度
差等に起因して、ブラダ３５内に供給されたスチームは
ドレン化し、このドレンはブラダ３５内において最も低
い部位、すなわちタイヤ４のトレッド部の下部に対応す
る部位に集中的に溜まる。しかし、その溜まったドレン
は、ブラダ３５内の高い圧力と外部の大気圧との差に基
づき、バルブ（図示しない）の開放に伴い、吸入管４９
等を介して外部へ排出される。尚、バルブは、例えばタ
イマ（図示しない）により計測される数分毎に、数秒間
開放されるといった制御をなされる。また、吸入管４９
の下端近傍に温度センサ（図示しない）を配置し、その
温度センサによるドレンの温度検出に基づいて、ドレン
の温度が所定温度以下に低下した場合に、バルブを開放
させるようにしてもよい。At the time of supplying steam, the steam supplied into the bladder 35 is drained due to a temperature difference between the inside and outside of the bladder 35, and this drain is the lowest portion in the bladder 35, that is, the tread portion of the tire 4. Collected intensively in the area corresponding to the bottom. However, the accumulated drainage is based on the difference between the high pressure inside the bladder 35 and the external atmospheric pressure, and the suction pipe 49 is opened as the valve (not shown) is opened.
And the like is discharged to the outside. The valve is controlled to be opened for several seconds, for example, every few minutes measured by a timer (not shown). Also, the suction pipe 49
A temperature sensor (not shown) may be arranged near the lower end of the valve, and the valve may be opened when the temperature of the drain drops below a predetermined temperature based on the temperature detection of the drain by the temperature sensor.
【００７５】そして、このように、ブラダ３５内に溜ま
るドレンを適宜排出することにより、そのドレンが溜ま
る部位において、タイヤ４の加熱温度がそれ以外の部位
と比較して低くなるというおそれはなく、よってタイヤ
４全体の均一な加熱を確実に行うことができる。従っ
て、本実施の形態のように、タイヤ４が直立状態で装着
されて、ドレンがタイヤ４のトレッド部の下部の狭い範
囲に集中的に溜まる加硫機を採用しても、ドレンによる
悪影響を確実に排除できる。また、逆に、ドレンがタイ
ヤ４のトレッド部の下部に集中的に溜まるので、タイヤ
が水平状態で装着されて、ドレンがタイヤの下側サイド
ウオール部の広い範囲にわたって分散されてしまう加硫
機と比較して、吸入管４９によるドレンの排出を容易に
且つ確実に行うことができる。この結果、タイヤ４全体
を均一に加硫することができ、高品質なタイヤ４を得る
ことができる。As described above, by appropriately discharging the drain accumulated in the bladder 35, there is no fear that the heating temperature of the tire 4 becomes lower at the portion where the drain is accumulated as compared with the other portions. Therefore, it is possible to surely uniformly heat the entire tire 4. Therefore, even if the vulcanizer in which the tire 4 is mounted in an upright state and the drain is concentrated in a narrow area under the tread portion of the tire 4 as in the present embodiment, the drain is not adversely affected. Can be surely eliminated. On the contrary, since the drain is concentratedly collected in the lower part of the tread portion of the tire 4, the tire is mounted in a horizontal state and the drain is dispersed over a wide range of the lower side wall portion of the tire. Compared with, the drain can be easily and surely discharged through the suction pipe 49. As a result, the entire tire 4 can be uniformly vulcanized, and a high quality tire 4 can be obtained.
【００７６】前記スチームの供給開始と同時に、モータ
１０５が作動されて、金型８が内部のタイヤ４とともに
一体的に回転される。このため、タイヤ４内部に溜まる
ドレンと、そのドレンが溜まるタイヤ４内部の部位との
位置関係が連続的に変化され、そのドレンによる影響を
タイヤ４全体にわたって均一に分散できる。その結果、
タイヤ４全体をより均一に加熱することができる。Simultaneously with the start of the supply of steam, the motor 105 is operated and the die 8 is rotated integrally with the tire 4 inside. Therefore, the positional relationship between the drain accumulated inside the tire 4 and the portion inside the tire 4 where the drain accumulates is continuously changed, and the influence of the drain can be uniformly dispersed over the entire tire 4. as a result,
The entire tire 4 can be heated more uniformly.
【００７７】この実施の形態では、金型８が５００〜１
５００ｒｐｍの回転速度で一方向に回転される。このた
め、金型８内のタイヤ４には大きな遠心力が作用して、
そのタイヤ４が金型８に対して強く圧接される。従っ
て、加硫時において、タイヤ４の内部に供給するスチー
ムの圧力が従来と同じでも、タイヤ４が金型８に対して
従来以上に強く密着され、加硫を短時間で良好に行うこ
とができる。タイヤ４を十分に加圧するためには、タイ
ヤ４内に高温のスチームを大量に供給する必要がある
が、回転によりタイヤ４に遠心力を作用させれば、タイ
ヤ４を加圧したのと同等の効果が得られる。このため、
必要以上にスチームの温度や供給量を大きくする必要が
なくなり、スチームの発生に必要なエネルギーの消費量
を削減できる。従って、タイヤ４の加硫を低コストで行
い得る。加えて、加硫時にタイヤ４に遠心力を作用させ
ることにより、タイヤ４を構成するゴムの密度分布が均
一で良好なものとなる。しかも、タイヤ４の内部に配置
されるカーカスコード（図示しない）も、遠心力の作用
によりタイヤ４内においてバランス良く配置される。更
に、遠心力の作用により、タイヤ４内に含まれるエアー
を排除できて、ゴムが密になる。これらの結果、耐磨耗
性能に優れた高品質なタイヤ４が得られる。In this embodiment, the die 8 is 500 to 1
It is rotated in one direction at a rotation speed of 500 rpm. Therefore, a large centrifugal force acts on the tire 4 in the mold 8,
The tire 4 is strongly pressed against the mold 8. Therefore, at the time of vulcanization, even if the pressure of the steam supplied to the inside of the tire 4 is the same as in the conventional case, the tire 4 is more strongly adhered to the mold 8 than in the conventional case, and the vulcanization can be satisfactorily performed in a short time. it can. In order to sufficiently pressurize the tire 4, it is necessary to supply a large amount of high-temperature steam into the tire 4, but if centrifugal force is applied to the tire 4 by rotation, it is equivalent to pressurizing the tire 4. The effect of is obtained. For this reason,
It is not necessary to increase the steam temperature or supply amount more than necessary, and it is possible to reduce the energy consumption required for generating steam. Therefore, the tire 4 can be vulcanized at low cost. In addition, by applying a centrifugal force to the tire 4 during vulcanization, the density distribution of the rubber forming the tire 4 becomes uniform and good. Moreover, the carcass cord (not shown) arranged inside the tire 4 is also arranged in a well-balanced state within the tire 4 by the action of centrifugal force. Further, due to the action of the centrifugal force, the air contained in the tire 4 can be removed and the rubber becomes dense. As a result, a high quality tire 4 having excellent wear resistance can be obtained.
【００７８】タイヤゴムは、加硫開始時に少し硬化した
のち、温度の上昇に伴って急激に軟化するという特性を
有している。このため、例えばタイヤゴムが軟化するタ
イミングでのみタイヤ４を回転させたり、或いはそのタ
イミングで回転速度を速くすれば、より効果的であると
ともに、モータ１０５を無駄に作動させる必要がなくな
る。このように、加硫の進行状況に応じて回転速度を変
化させたり、モータ１０５をオン／オフしたりすること
は、高品質なタイヤ４を低コストでかつ能率良く加硫成
形する上で有効である。The tire rubber has a characteristic that it is slightly hardened at the start of vulcanization and then is rapidly softened as the temperature rises. Therefore, for example, it is more effective to rotate the tire 4 only at the timing when the tire rubber softens, or to increase the rotation speed at that timing, and it is not necessary to operate the motor 105 wastefully. In this way, changing the rotation speed or turning on / off the motor 105 according to the progress of vulcanization is effective in vulcanizing and molding the high quality tire 4 at low cost and efficiently. Is.
【００７９】前記スチームの供給開始と同時に、振動モ
ータ１１３が作動されて、金型８内のタイヤ４に微震動
が付与される。従って、タイヤ４を構成するゴムの密度
分布をより均一で良好なものとすることができ、高品質
なタイヤ４を得る上で非常に有効である。尚、振動の周
波数としては、１０００〜３０００ｖｐｍ（バイブレー
ション／分、即ち１分間当たりの振動数）の範囲が好ま
しく、２１８０ｖｐｍ前後が最も有効であることが実験
により確認されている。Simultaneously with the start of the supply of the steam, the vibration motor 113 is activated to give a slight vibration to the tire 4 in the mold 8. Therefore, the density distribution of the rubber forming the tire 4 can be made more uniform and good, which is very effective in obtaining a high-quality tire 4. The vibration frequency is preferably in the range of 1000 to 3000 vpm (vibration / minute, that is, the number of vibrations per minute), and it has been confirmed by experiments that 2180 vpm is most effective.
【００８０】例えば、タイヤゴムが軟化するタイミング
でのみ振動を付与したり、そのタイミングで振動を強く
したりしてもよい。このようにすれば、タイヤゴムの密
度分布を均一にする上で非常に有効であるとともに、振
動モータ１１３を無駄に作動させる必要がない。このよ
うに、加硫の進行状況に応じて振動の与え方を変化させ
ることは、高品質なタイヤ４を低コストでかつ能率良く
加硫成形する上で有効である。For example, the vibration may be applied only when the tire rubber softens, or the vibration may be strengthened at that timing. In this way, it is very effective in making the tire rubber density distribution uniform, and it is not necessary to operate the vibration motor 113 in vain. As described above, changing the method of applying vibration according to the progress of vulcanization is effective for vulcanizing and molding the high-quality tire 4 at low cost and with good efficiency.
【００８１】タイヤ４に付与する振動の方向を、例えば
垂直方向と水平方向とでそれぞれ別に制御できるように
し、その振動の方向を加硫の進行状況に応じて変化させ
るようにしてもよい。これも、高品質なタイヤ４を加硫
成形する上で好ましい。The direction of vibration applied to the tire 4 may be controlled separately in the vertical direction and the horizontal direction, for example, and the direction of vibration may be changed according to the progress of vulcanization. This is also preferable in vulcanizing and molding the high quality tire 4.
【００８２】タイヤＴの加硫が完了すると、スチームの
供給が停止される。次に、図１４の状態からシリンダ１
０８の没入動作に伴い、吸入管４９が上昇して収納筒４
８内に収納される。続いて、シリンダ１０９が没入動作
されて、そのピストンロッド１０９ａの係合ロッド５０
に対する係合が解除される。吸入管４９は必要なときに
のみ突出して、それ以外のときは収納筒４８内に収納さ
れるので、吸入管４９が他の部材に干渉して、一連の動
作に支障を生じるということはない。次に、シリンダ１
０３が突出動作されて、両回転フレーム９５，９９によ
る金型８の挟持状態が解除される。加硫済のタイヤ４を
装着した金型８はレール１０上を移動して、加硫機本体
６内から金型開閉装置７の載置台６１上に搬出される。When the vulcanization of the tire T is completed, the supply of steam is stopped. Next, from the state of FIG.
The suction pipe 49 rises with the immersing operation of 08, and the storage cylinder 4
It is stored in 8. Then, the cylinder 109 is retracted, and the engagement rod 50 of the piston rod 109a of the cylinder 109 is retracted.
Is disengaged. Since the suction pipe 49 projects only when necessary and is stored in the storage cylinder 48 at other times, there is no possibility that the suction pipe 49 interferes with other members and interferes with a series of operations. . Next, cylinder 1
03 is caused to project, and the sandwiched state of the mold 8 between the rotating frames 95 and 99 is released. The mold 8 on which the vulcanized tire 4 is mounted moves on the rail 10 and is carried out from the inside of the vulcanizer body 6 onto the mounting table 61 of the mold opening / closing device 7.
【００８３】続いて、両移動フレーム５７，５８が互い
に接近する方向へ移動されるとともに、シリンダ６６，
７３の突出動作に伴いクランプ８１，８２が挟持位置に
回動されて、再び図８に示すような状態になる。この状
態で、結合体７４，７５，７８，７９が金型１１，１２
に対して結合される。このとき、第１のロック機構２４
による各サイド部用金型１３，１５と各トレッド部用金
型１４，１６とのロック状態が解除される。同時に、ロ
ックリング２５による両金型１１，１２のロック状態が
解除される。Subsequently, the two moving frames 57, 58 are moved in the directions in which they approach each other, and the cylinders 66,
With the projecting operation of 73, the clamps 81 and 82 are rotated to the clamping position, and the state shown in FIG. 8 is again obtained. In this state, the combined bodies 74, 75, 78, 79 are connected to the molds 11, 12,
Combined with At this time, the first lock mechanism 24
Thus, the locked state of the side part molds 13 and 15 and the tread part molds 14 and 16 is released. At the same time, the locked state of both molds 11 and 12 by the lock ring 25 is released.
【００８４】次に、図１６に示すように、両移動フレー
ム５７，５８が互いに離間する方向へ移動されるととも
に、その移動量分だけシリンダ７６，７７のピストンロ
ッド７６ａ，７７ａが突出される。同時に、移動フレー
ム５７，５８の移動量より少ない分だけシリンダ６３が
没入動作されるとともに、シリンダ７０が突出動作され
る。その結果、両トレッド部用金型１４，１６の接合状
態が保持された状態で、それらトレッド部用金型１４，
１６と各サイド部用金型１３，１５とが離間される。Next, as shown in FIG. 16, both moving frames 57 and 58 are moved in the direction in which they are separated from each other, and the piston rods 76a and 77a of the cylinders 76 and 77 are projected by the amount of the movement. At the same time, the cylinder 63 is retracted and the cylinder 70 is protruded by an amount smaller than the moving amount of the moving frames 57 and 58. As a result, the tread portion molds 14, 16 are kept in a state where the joined state of the tread portion molds 14, 16 is maintained.
16 and the side part molds 13 and 15 are separated from each other.
【００８５】更に、右ビードリング２９及び右クランプ
８１が左ビードリング３０及び左クランプ８２から離間
される。このため、それらビードリング２９，３０とク
ランプ８１，８２との間に挟持された状態のタイヤ４の
左右のビード部も互いに離間される。その離間に伴い、
図１６及び図１７に鎖線で示すように、タイヤ４のトレ
ッド部の径が縮小される。Further, the right bead ring 29 and the right clamp 81 are separated from the left bead ring 30 and the left clamp 82. For this reason, the left and right bead portions of the tire 4 sandwiched between the bead rings 29 and 30 and the clamps 81 and 82 are also separated from each other. With that separation,
As shown by the chain line in FIGS. 16 and 17, the diameter of the tread portion of the tire 4 is reduced.
【００８６】前記移動フレーム５７，５８の移動開始と
ほぼ同時に、押圧シリンダ２８が作動されて、そのピス
トンロッド２８ａがトレッド部用金型１４，１６の内周
側へ突出される。すると、図１６及び図１７に実線で示
すように、このピストンロッド２８ａによりタイヤ４の
トレッド部の外周が押圧されて、内周側へ撓み変形され
る。Almost at the same time when the moving frames 57 and 58 start moving, the pressing cylinder 28 is actuated, and the piston rod 28a thereof is projected to the inner peripheral side of the tread portion molds 14 and 16. Then, as shown by a solid line in FIGS. 16 and 17, the outer circumference of the tread portion of the tire 4 is pressed by the piston rod 28a and is flexibly deformed toward the inner circumference side.
【００８７】加硫済のタイヤ４は両ビード部の離間によ
り、トレッド部の径が２〜５％程度縮小されるが、その
トレッド部の周方向における長さが実際に変化するわけ
ではなく、トレッド部は径が縮小された分だけ撓む。し
かし、この撓みはタイヤ４のトレッド部の何れの位置に
おいてどれだけの量で何箇所発生するかは状況に応じて
一定ではなく、又、その撓みがトレッド部の外周側に向
かって発生するおそれもある。In the vulcanized tire 4, the diameter of the tread portion is reduced by about 2 to 5% due to the separation of the bead portions, but the circumferential length of the tread portion does not actually change, The tread portion bends as much as the diameter is reduced. However, it is not constant depending on the situation how much and how many places the deflection occurs in the tread portion of the tire 4, and the deflection may occur toward the outer peripheral side of the tread portion. There is also.
【００８８】ところが、本実施の形態のように、タイヤ
４の両ビード部を離間させたとき、そのトレッド部の外
周を１２０度の間隔で３箇所において内周側に押圧すれ
ば、トレッド部の径の縮小に伴う撓みを、トレッド部の
内周側に向かって確実に発生させることができる。この
ため、トレッド部用金型１４，１６に対し、タイヤ４の
トレッド部はその半径方向に沿って確実に離脱される。However, as in this embodiment, when the bead portions of the tire 4 are separated from each other, if the outer circumference of the tread portion is pressed toward the inner circumferential side at three locations at 120 ° intervals, It is possible to surely cause the bending due to the reduction of the diameter toward the inner peripheral side of the tread portion. Therefore, the tread portion of the tire 4 is reliably separated from the tread portion molds 14 and 16 along the radial direction thereof.
【００８９】特に、サイド部に対してトレッド部の幅が
大きい低偏平率のタイヤ４においては、タイヤ４の両ビ
ード部を互いに離間させても、タイヤ４の径が十分に縮
小されない場合がある。しかし、このようなタイヤ４で
も、トレッド部の外周を強制的に撓み変形させることに
より、トレッドパターン４ａを構成する溝をその深さ方
向に沿って金型１４，１６の凹凸１４ａ，１６ａからス
ムーズに離脱させることができる。このため、金型８か
らのタイヤ４の離脱に際し、タイヤ４のトレッド部に掛
かる応力を軽減することができ、タイヤ４の取り出しを
スムーズに行うことができる。又、ゴムの一部が欠損す
るといったようなタイヤ４のトレッド部の損傷のおそれ
もない。In particular, in the tire 4 having a low flatness ratio in which the width of the tread portion is larger than that of the side portion, the diameter of the tire 4 may not be sufficiently reduced even if both bead portions of the tire 4 are separated from each other. . However, even in such a tire 4, by forcibly bending and deforming the outer periphery of the tread portion, the grooves forming the tread pattern 4a are smoothly removed from the unevenness 14a, 16a of the molds 14, 16 along the depth direction thereof. Can be removed. Therefore, when the tire 4 is removed from the mold 8, the stress applied to the tread portion of the tire 4 can be reduced, and the tire 4 can be taken out smoothly. Further, there is no possibility of damaging the tread portion of the tire 4 such as the loss of a part of rubber.
【００９０】左右の金型１１，１２は、それぞれサイド
部用金型１３，１５とトレッド部用金型１４，１６とに
分割されている。両サイド部用金型１３，１５が互いに
離間されるとき、両トレッド部用金型１４，１６は接合
状態を保持されるとともに、タイヤ４に対して位置が変
化されない。このため、タイヤ４のトレッド部の径の縮
小に伴いそのトレッド部が金型１１，１２から離脱され
るとき、同トレッド部に対応して設けられたトレッド部
用金型１４，１６から、トレッド部がその半径方向に沿
ってより確実に離脱される。The left and right dies 11 and 12 are divided into side part dies 13 and 15 and tread part dies 14 and 16, respectively. When the side molds 13 and 15 are separated from each other, the tread molds 14 and 16 are maintained in the joined state and their positions with respect to the tire 4 are not changed. Therefore, when the tread portion of the tire 4 is separated from the molds 11 and 12 due to the reduction in the diameter of the tread portion, the tread portion molds 14 and 16 provided corresponding to the tread portions are moved from The part is more reliably disengaged along its radial direction.
【００９１】従来技術で説明した装置は、金型のトレッ
ド部に対応する部分が周方向において複数に分割され、
その分割片が半径方向に開くように構成されている。し
かし、この構造は複雑であり、金型の製造コストが高く
なる。本実施の形態の金型８は単にリング状に形成され
た部材の集合であり、製造を容易かつ低コストで実施で
きる。In the apparatus described in the prior art, the portion corresponding to the tread portion of the mold is divided into a plurality of pieces in the circumferential direction,
The divided pieces are configured to open in the radial direction. However, this structure is complicated and the manufacturing cost of the mold is high. The mold 8 of the present embodiment is simply a set of members formed in a ring shape, and can be manufactured easily and at low cost.
【００９２】次に、図１８に示すように、押圧シリンダ
２８のピストンロッド２８ａが没入されるとともに、シ
リンダ７６，７７が没入動作されて、各トレッド部用金
型１４，１６がそれぞれ各サイド部用金型１３，１５と
接合される。これにより、タイヤ４が金型１１，１２か
ら完全に離脱される。続いて、図１９に示すように、移
動フレーム５７，５８とともに両金型１１，１２が互い
に離間する方向に移動される。同時に、シリンダ６６，
７０の作動により、ビードリング２９，３０とクランプ
８１，８２との間に挟持された状態のタイヤ４の左右の
ビード部が互いに接近されて、タイヤ４が径を縮小され
た状態から復帰される。この状態で、搬送装置８０が加
硫済のタイヤ４を搬出するために金型１１，１２間に進
入する。Next, as shown in FIG. 18, the piston rod 28a of the pressing cylinder 28 is retracted, and the cylinders 76 and 77 are retracted, so that the tread portion molds 14 and 16 are respectively moved to the side portions. It is joined to the metal molds 13 and 15. As a result, the tire 4 is completely separated from the molds 11 and 12. Subsequently, as shown in FIG. 19, the molds 11 and 12 are moved together with the moving frames 57 and 58 in a direction in which they are separated from each other. At the same time, the cylinder 66,
By the operation of 70, the left and right bead portions of the tire 4 sandwiched between the bead rings 29, 30 and the clamps 81, 82 are brought close to each other, and the tire 4 is returned from the reduced diameter state. . In this state, the carrying device 80 enters between the molds 11 and 12 to carry out the vulcanized tire 4.
【００９３】そして、搬送装置８０がタイヤ４を支承し
た後、図２０に示すように、クランプ８１，８２による
タイヤ４のビード部の挟持状態が解除されるとともに、
ビードリング２９，３０がそれぞれサイド部用金型１
３，１５と接合する位置に移動される。更に、両保持リ
ング３３，３４が互いに離間されるとともに、図示右方
へ移動されて、ブラダ３５がタイヤ４の内腔から取り出
される。その後、搬送装置８０がタイヤ４を所定位置に
搬送する。Then, after the carrier 80 supports the tire 4, as shown in FIG. 20, the state where the bead portion of the tire 4 is clamped by the clamps 81 and 82 is released, and
The bead rings 29 and 30 are side molds 1, respectively.
It is moved to a position where it joins with 3,15. Further, the holding rings 33, 34 are separated from each other and moved to the right in the drawing, and the bladder 35 is taken out from the inner cavity of the tire 4. Then, the conveyor 80 conveys the tire 4 to a predetermined position.
【００９４】本実施の形態では、金型開閉装置７が所定
の加硫機本体６と対向する位置に移動された状態で、金
型開閉装置７により金型８が水平方向に開かれて、未加
硫のタイヤ４が金型８内に直立状態で装着される。その
後、金型８が閉じられ、同金型８が加硫機本体６に向か
って移動されて、その加硫機本体６内に収容される。そ
して、加硫機本体６にて、金型８内のタイヤ４の内部に
スチームが供給されて加硫が行われる。この加硫の間、
金型開閉装置７は他の加硫機本体６と対向する位置に移
動されて、金型８に対するタイヤ４の装着及び取り出し
を行うことができる。加硫が終了すると、金型８が加硫
機本体６から金型開閉装置７に移動され、その金型開閉
装置７により金型８が開かれて、加硫済のタイヤ４が取
り出される。従って、金型開閉装置７の稼働率を向上で
き、複数のタイヤ４を効率良く加硫することができる。In the present embodiment, the mold opening / closing device 7 is moved to a position facing the predetermined vulcanizer main body 6 and the mold 8 is horizontally opened by the mold opening / closing device 7. The unvulcanized tire 4 is mounted in the mold 8 in an upright state. Then, the mold 8 is closed, the mold 8 is moved toward the main body 6 of the vulcanizer, and is housed in the main body 6 of the vulcanizer. Then, in the vulcanizer main body 6, steam is supplied to the inside of the tire 4 in the mold 8 to perform vulcanization. During this vulcanization
The mold opening / closing device 7 is moved to a position facing the other vulcanizer main body 6 so that the tire 4 can be attached to and removed from the mold 8. When the vulcanization is completed, the mold 8 is moved from the vulcanizer main body 6 to the mold opening / closing device 7, the mold opening / closing device 7 opens the mold 8 and the vulcanized tire 4 is taken out. Therefore, the operating rate of the mold opening / closing device 7 can be improved, and the plurality of tires 4 can be efficiently vulcanized.
【００９５】タイヤ４は金型８内に直立状態で装着され
る。このため、金型開閉装置７により金型８を水平方向
に開閉することができる。従って、開閉装置７の高さが
大きくならず、又、金型８の開閉に際してその金型８を
昇降させる必要もない。又、加硫機本体６の設置面積を
小さくできる。しかも、金型８は金型開閉装置７が所定
の加硫機本体６と対向配置された状態で、両者７，６間
をレール１０に沿って移動するだけである。そのため、
金型８を吊り上げて搬送するといった装置は必要なく、
又、金型８の移動距離も短くて済む。これらの結果、装
置の設置スペースの縮小化及び設備コストの削減を図る
ことができる。金型８の移動距離が短いので、金型８を
加硫機本体６に対して短時間で効率良く出し入れでき
る。従って、金型８から加硫済のタイヤ４を取り出すと
ともに、その金型８内に未加硫のタイヤ４を装着して加
硫機本体６に送り込む工程に要する時間を短縮できる。The tire 4 is mounted in the mold 8 in an upright state. Therefore, the mold opening / closing device 7 can open and close the mold 8 in the horizontal direction. Therefore, the height of the opening / closing device 7 does not increase, and it is not necessary to move the mold 8 up and down when opening and closing the mold 8. Further, the installation area of the vulcanizer body 6 can be reduced. Moreover, the mold 8 only moves along the rails 10 between the molds 7 and 6 in a state where the mold opening / closing device 7 is arranged to face the predetermined vulcanizer main body 6. for that reason,
There is no need for a device to lift and convey the mold 8.
Further, the moving distance of the mold 8 can be short. As a result, it is possible to reduce the installation space of the device and reduce the equipment cost. Since the moving distance of the mold 8 is short, the mold 8 can be efficiently put in and taken out of the vulcanizer main body 6 in a short time. Therefore, the time required for taking out the vulcanized tire 4 from the mold 8 and mounting the unvulcanized tire 4 in the mold 8 and sending it to the vulcanizer body 6 can be shortened.
【００９６】設置スペースを縮小できることにより、ス
チームを送るための配管の長さを短くできる。これは、
エネルギーロスを抑制してスチーム消費量を減らす上で
有効である。Since the installation space can be reduced, the length of piping for sending steam can be shortened. this is,
It is effective in suppressing energy loss and reducing steam consumption.
【００９７】金型開閉装置７は金型８を水平方向に開閉
するため、その水平方向に開閉のためのスペースを設け
る必要がある。しかし、金型８が開閉される方向は金型
開閉装置７の移動方向であるので、開閉のためのスペー
スを専用に設ける必要がなく、よって設置スペースの縮
小化に寄与できる。Since the mold opening and closing device 7 opens and closes the mold 8 in the horizontal direction, it is necessary to provide a space for opening and closing in the horizontal direction. However, since the direction in which the mold 8 is opened and closed is the moving direction of the mold opening and closing device 7, it is not necessary to provide a dedicated space for opening and closing, which can contribute to the reduction of the installation space.
【００９８】図２１（ａ），（ｂ）は、それぞれ本実施
の形態の装置と従来より一般的に使用されている装置
（例えばAuto-Form Vertical 型の装置）との比較を示
す表である。図２１（ａ）に示す「重量」及び「床面
積」の欄には、１本分のタイヤを加硫するために必要と
なる装置の重量及び床面積を示す。「加熱容積」の欄に
は、スチームが導入されるブラダ内の容積を示す。この
図２１（ａ）より明らかなように、本実施の形態の装置
は、従来の一般的な装置と比較して、軽量且つ小型であ
り、しかもブラダ内に導入するスチームが少なくて済
む。FIGS. 21 (a) and 21 (b) are tables showing a comparison between the apparatus of this embodiment and an apparatus generally used conventionally (for example, an Auto-Form Vertical type apparatus). . In the columns of "weight" and "floor area" shown in FIG. 21 (a), the weight and floor area of the device required for vulcanizing one tire are shown. The column of "heating volume" shows the volume in the bladder into which steam is introduced. As is clear from FIG. 21 (a), the device of the present embodiment is lighter and smaller than the conventional general device, and requires less steam to be introduced into the bladder.
【００９９】図２１（ｂ）に示す「タイヤの内側」の欄
には、ブラダ内に導入されるスチームの消費量を示す。
「タイヤの外側」の欄には、タイヤの外側に導入される
スチームの消費量を示す。つまり、本実施の形態では、
トレッド部用金型１４，１６内の空間１８，１９に導入
されるスチームの消費量を示す。従来装置では、金型の
周囲全体に設けられた空間にスチームが導入されるよう
になっている。「配管ロス等」の欄には、スチームをス
チーム供給部から金型内にまで供給する間に消費される
スチームの量を示す。この図２１（ｂ）より明らかなよ
うに、本実施の形態の装置は、従来の一般的な装置と比
較して、タイヤ１本当たりのスチーム消費量を大幅に削
減することができる。The column "Inside the tire" shown in FIG. 21 (b) shows the consumption of steam introduced into the bladder.
The column “outside the tire” indicates the consumption of steam introduced outside the tire. That is, in the present embodiment,
The consumed amount of steam introduced into the spaces 18 and 19 in the tread part molds 14 and 16 is shown. In the conventional apparatus, steam is introduced into a space provided around the entire die. The column “Piping loss, etc.” shows the amount of steam consumed while supplying steam from the steam supply unit into the mold. As is clear from FIG. 21 (b), the device of the present embodiment can significantly reduce the steam consumption amount per tire as compared with the conventional general device.
【０１００】尚、本発明は各部の構成を例えば以下のよ
うに変更して具体化してもよい。 （１） 図２２に示すように、金型８として、ブラダ３
５を用いないものを使用すること。この図２２の金型８
においては、ブラダ３５がない代わりに、未加硫のタイ
ヤ４の内腔全体に予め耐熱性能及び耐圧性能に優れた薄
膜１２０が貼り付けられる。この薄膜１２０はゴム或い
はビニルを主体として構成される。尚、この薄膜１２０
は必要に応じて二重や三重にしてもよい。このブラダ３
５を用いない金型８は、前記実施の形態の装置にそのま
ま使用可能である。The present invention may be embodied by changing the configuration of each part as follows. (1) As shown in FIG. 22, as the mold 8, the bladder 3 is used.
Use the one without 5. Mold 8 of this FIG.
In place of the bladder 35, the thin film 120 having excellent heat resistance and pressure resistance is previously attached to the entire inner cavity of the unvulcanized tire 4. The thin film 120 is mainly composed of rubber or vinyl. Incidentally, this thin film 120
May be doubled or tripled as required. This bladder 3
The mold 8 not using 5 can be used as it is in the apparatus of the above-mentioned embodiment.
【０１０１】（２） 吸入管４９を、シリンダ１０８に
代えてモータ及びボールネジを用いた送り機構により昇
降させること。 （３） 加硫ステーション５における加硫機本体６の配
列数を変更すること。それに応じて、搬入ステーション
におけるラック３の配設数を変更すること。(2) The suction pipe 49 is moved up and down by a feed mechanism using a motor and a ball screw instead of the cylinder 108. (3) Change the number of arrangements of the vulcanizer main body 6 in the vulcanization station 5. Change the number of racks 3 provided at the carry-in station accordingly.
【０１０２】（４） 金型８の回転速度を前記範囲外に
も適宜変更すること。振動モータ１１３により付与され
る振動の周波数を前記範囲外にも適宜変更すること。 （５） 前記実施の形態における４分割された金型８に
代えて、公知のタイプの金型、例えば２分割された金型
やタイヤのトレッド部と対応する部分が周方向において
複数に分割されたタイプの金型を使用すること。(4) The rotation speed of the die 8 should be changed outside the above range. The frequency of the vibration imparted by the vibration motor 113 should be changed outside the above range. (5) Instead of the mold 8 divided into four in the above-mentioned embodiment, a mold of a known type, for example, a mold divided into two or a portion corresponding to the tread portion of the tire is divided into a plurality in the circumferential direction. Use different types of molds.
【０１０３】前記実施の形態から把握できる技術的思想
について以下に述べる。 （１） 前記金型内においてタイヤのトレッド部と対応
する箇所には、熱圧媒体を導入するための空間が設けら
れている請求項１〜１２の何れかに記載のタイヤ加硫装
置。The technical idea that can be understood from the above-described embodiment will be described below. (1) The tire vulcanizing apparatus according to any one of claims 1 to 12, wherein a space for introducing a heat and pressure medium is provided in a portion corresponding to the tread portion of the tire in the mold.
【０１０４】このようにすれば、タイヤの加硫に際し
て、特に熱量の必要なタイヤのトレッド部を効率良く加
硫できる。 （２） 前記加硫機本体は、その外面全体が断熱材で覆
われている請求項１〜１２の何れかに記載のタイヤ加硫
装置。In this way, when the tire is vulcanized, it is possible to efficiently vulcanize the tread portion of the tire which requires a particular amount of heat. (2) The tire vulcanizing device according to any one of claims 1 to 12, wherein the vulcanizer main body has an outer surface entirely covered with a heat insulating material.
【０１０５】このようにすれば、熱が外部に逃げるのを
防止でき、エネルギーロスが抑制される。 （３） 前記加硫機本体は、金型が収容されたとき、吸
入管に係合して同吸入管を昇降動作させる昇降手段を有
する請求項１２に記載のタイヤ加硫装置。In this way, heat can be prevented from escaping to the outside, and energy loss can be suppressed. (3) The tire vulcanizing apparatus according to claim 12, wherein the main body of the vulcanizer has an elevating means that engages with the suction pipe and moves the suction pipe up and down when the mold is housed.
【０１０６】このようにすれば、吸入管を必要なときに
のみ突出させて、それ以外のときは邪魔にならないよう
に収納できる。 （４） 前記回転機構は金型を５００〜１５００ｒｐｍ
の回転速度で一方向に回転させる請求項２に記載のタイ
ヤ加硫装置。In this way, the suction pipe can be projected only when necessary and can be stored so as not to get in the way at other times. (4) The rotating mechanism uses a mold of 500 to 1500 rpm.
3. The tire vulcanizing apparatus according to claim 2, which is rotated in one direction at a rotation speed of 1.
【０１０７】このようにすれば、タイヤゴムの密度分布
が均一で良好なものとなり、高品質なタイヤが得られ
る。 （５） 前記加硫機本体は、収容された金型をその軸線
方向に沿って挟持する挟持手段を備えている請求項１〜
１２の何れかに記載のタイヤ加硫装置。By doing so, the tire rubber has a uniform density distribution and a good quality, and a high quality tire can be obtained. (5) The vulcanizer main body is provided with a clamping means for clamping the housed mold along its axial direction.
13. The tire vulcanizing apparatus according to any one of 12.
【０１０８】このようにすれば、タイヤ内に供給された
熱圧媒体の圧力により金型が開くのをより確実に防止で
きる。By doing so, it is possible to more reliably prevent the mold from opening due to the pressure of the heat and pressure medium supplied into the tire.
【０１０９】[0109]
【発明の効果】以上、詳述したように本発明によれば、
次のような効果を奏する。請求項１の発明によれば、稼
働率を向上させることができて、複数のタイヤを効率良
く加硫することができるとともに、設置スペースの縮小
化及び設備コストの低減を図ることができる。As described in detail above, according to the present invention,
The following effects are obtained. According to the invention of claim 1, the operating rate can be improved, a plurality of tires can be efficiently vulcanized, and the installation space and the facility cost can be reduced.
【０１１０】請求項２の発明によれば、タイヤをその全
体にわたって均一に加硫できて、タイヤ全体の品質を均
一で良好なものとすることができる。又、タイヤの加硫
時間の短縮化を図れて、加硫を低コストで能率良く行い
得る。回転速度を速くした場合には、タイヤに遠心力が
作用する。その結果、タイヤが金型に強く圧接され、短
時間で良好な加硫を行い得る。しかも、ゴムの密度分布
が均一で良好になるとともに、ゴム内の空気溜まりを排
除できて、ゴムが密になり、耐磨耗性能に優れた高品質
なタイヤが得られる。According to the second aspect of the present invention, the tire can be uniformly vulcanized over the entire tire, and the quality of the entire tire can be made uniform and good. Further, the vulcanization time of the tire can be shortened, and the vulcanization can be efficiently performed at low cost. When the rotation speed is increased, centrifugal force acts on the tire. As a result, the tire is strongly pressed against the mold, and good vulcanization can be performed in a short time. Moreover, the density distribution of the rubber becomes uniform and good, and the air pockets in the rubber can be eliminated, the rubber becomes dense, and a high-quality tire excellent in abrasion resistance can be obtained.
【０１１１】請求項３の発明によれば、振動により、タ
イヤを構成するゴムの密度分布が均一で良好になるとと
もに、ゴム内の空気溜まりを排除できて、高品質なタイ
ヤが得られる。According to the third aspect of the invention, due to the vibration, the density distribution of the rubber constituting the tire becomes uniform and good, and the air pockets in the rubber can be eliminated, and a high quality tire can be obtained.
【０１１２】請求項４及び５の発明によれば、熱圧媒体
が必要な部位にのみ導入され、熱圧媒体の消費量を極力
少なくできるとともに、エネルギーロスを抑制できる。
請求項６の発明によれば、ブラダをタイヤの軸線方向に
おいて対称的に膨張させることができ、高品質なタイヤ
を得ることができる。According to the fourth and fifth aspects of the present invention, the heat and pressure medium is introduced only to the necessary portion, the consumption amount of the heat and pressure medium can be minimized, and the energy loss can be suppressed.
According to the invention of claim 6, the bladder can be expanded symmetrically in the axial direction of the tire, and a high quality tire can be obtained.
【０１１３】請求項７の発明によれば、タイヤを金型内
における所定位置に確実に位置決め固定できる。又、ブ
ラダはクランプ及び保持リングと干渉することなく、タ
イヤのビード部の内面にまで確実に密着される。According to the invention of claim 7, the tire can be reliably positioned and fixed at a predetermined position in the mold. Further, the bladder can be securely brought into close contact with the inner surface of the bead portion of the tire without interfering with the clamp and the retaining ring.
【０１１４】請求項８の発明によれば、タイヤを金型内
から取り出すとき、タイヤのトレッド部にかかる応力を
軽減することができ、その取り出しをスムーズに行うこ
とができるとともに、タイヤのトレッド部が損傷するお
それがない。According to the invention of claim 8, when the tire is taken out from the mold, the stress applied to the tread portion of the tire can be reduced, the taking-out can be carried out smoothly, and the tread portion of the tire can be taken out. There is no risk of damage.
【０１１５】請求項９の発明によれば、タイヤの取り出
しを更にスムーズに行うことができるとともに、トレッ
ド部の損傷のおそれを更に確実に防止でき、低偏平率の
タイヤにおいて特に有効である。According to the invention of claim 9, the tire can be taken out more smoothly, and the risk of damage to the tread portion can be prevented more surely, which is particularly effective for a tire having a low aspect ratio.
【０１１６】請求項１０の発明によれば、トレッド部用
金型に対し、タイヤのトレッド部をその半径方向に沿っ
て更に確実に離脱させることができる。又、金型の製造
コストを抑えることができる。According to the tenth aspect of the invention, the tread portion of the tire can be more reliably removed from the mold for the tread portion along the radial direction thereof. Also, the manufacturing cost of the mold can be suppressed.
【０１１７】請求項１１の発明によれば、金型が熱圧媒
体の圧力により開くのを確実に防止できる。請求項１２
の発明によれば、吸入管の吸入口をタイヤのトレッド部
の内周面の下端近傍に位置させることができ、ドレンの
排出を能率良く確実に行うことができる。又、吸入管を
必要なときにのみ突出させて、不要なときには収納体内
に収納できるので、吸入管が他の部分に干渉したりし
て、一連の動作に支障を生じるということはない。According to the eleventh aspect of the present invention, it is possible to reliably prevent the mold from opening due to the pressure of the hot press medium. Claim 12
According to the invention, the suction port of the suction pipe can be located near the lower end of the inner peripheral surface of the tread portion of the tire, and the drain can be discharged efficiently and reliably. Further, since the suction pipe can be projected only when necessary and can be stored in the storage body when it is unnecessary, the suction pipe does not interfere with other portions and thus does not hinder the series of operations.
【図１】 本発明を具体化したタイヤ加硫装置の概略平
面図。FIG. 1 is a schematic plan view of a tire vulcanizing apparatus embodying the present invention.
【図２】 タイヤ加硫装置の概略側面図。FIG. 2 is a schematic side view of a tire vulcanizing apparatus.
【図３】 金型の断面図。FIG. 3 is a sectional view of a mold.
【図４】 図３の４−４線における拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG.
【図５】 それぞれ第１のロック機構を拡大して示す
図。FIG. 5 is an enlarged view showing a first lock mechanism.
【図６】 金型開閉装置の断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view of a mold opening / closing device.
【図７】 金型開閉装置により金型を開いた状態を示す
断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which the mold is opened by the mold opening / closing device.
【図８】 金型開閉装置により金型を閉じた状態を示す
断面図。FIG. 8 is a sectional view showing a state in which the mold is closed by the mold opening / closing device.
【図９】 クランプを示す部分拡大断面図。FIG. 9 is a partially enlarged sectional view showing a clamp.
【図１０】 クランプの作動状態を示す部分拡大断面
図。FIG. 10 is a partially enlarged sectional view showing an operating state of the clamp.
【図１１】 図９の１１−１１線における断面図。FIG. 11 is a sectional view taken along line 11-11 in FIG. 9;
【図１２】 図９の１２−１２線における断面図。12 is a sectional view taken along line 12-12 of FIG.
【図１３】 加硫機本体を示す断面図。FIG. 13 is a sectional view showing a vulcanizer main body.
【図１４】 加硫機本体内に金型を搬入した状態を示す
断面図。FIG. 14 is a cross-sectional view showing a state where a mold is carried into the main body of the vulcanizer.
【図１５】 金型開閉装置及び金型の動作を示す部分断
面図。FIG. 15 is a partial cross-sectional view showing the operation of the mold opening / closing device and the mold.
【図１６】 金型開閉装置及び金型の動作を示す部分断
面図。FIG. 16 is a partial cross-sectional view showing the operation of the mold opening / closing device and the mold.
【図１７】 押圧シリンダの動作を示す概略断面図。FIG. 17 is a schematic sectional view showing the operation of the pressing cylinder.
【図１８】 金型開閉装置及び金型の動作を示す部分断
面図。FIG. 18 is a partial cross-sectional view showing the operation of the mold opening / closing device and the mold.
【図１９】 金型開閉装置及び金型の動作を示す部分断
面図。FIG. 19 is a partial cross-sectional view showing the operation of the mold opening / closing device and the mold.
【図２０】 金型開閉装置及び金型の動作を示す部分断
面図。FIG. 20 is a partial cross-sectional view showing the operation of the mold opening / closing device and the mold.
【図２１】 実施の形態の装置と従来装置との比較を示
す表。FIG. 21 is a table showing a comparison between the device of the embodiment and the conventional device.
【図２２】 金型の別例を示す部分断面部。FIG. 22 is a partial sectional view showing another example of the mold.
４…タイヤ、５…加硫ステーション、６…加硫機本体、
７…金型開閉装置、８…金型、１１…第１金型としての
右金型、１２…第２金型としての左金型、１３，１５…
左右のサイド部用金型、１４，１６…左右のトレッド部
用金型、１８，１９…空間、２４…第１のロック機構、
２５…第２のロック機構を構成するロックリング、２６
…モータ、２８…押圧手段としての押圧シリンダ、２
９，３０…左右のビードリング、３３，３４…空間形成
部材及び保持手段を構成する左右の保持リング、３５…
空間形成部材を構成するブラダ、３８，３９…スリッ
ト、４１…空間形成部材及び保持部材を構成する外筒、
４８…収納体としての収納筒、４９…吸入管、８１，８
２…左右のクランプ、９１…ケース、９４，９８…左右
の内部フレーム、９５，９９…回転機構を構成する左右
の回転フレーム、１０２…ロッド、１０３…シリンダ、
１０５…回転機構を構成するモータ、１０６，１０７…
回転機構を構成するギア、１０８…シリンダ、１０９…
シリンダ、１１３…振動付与手段としての振動モータ。4 ... tire, 5 ... vulcanizing station, 6 ... vulcanizer body,
Reference numeral 7 ... Mold opening / closing device, 8 ... Mold, 11 ... Right mold as first mold, 12 ... Left mold as second mold, 13, 15 ...
Left and right side part molds, 14, 16 ... Left and right tread part molds, 18, 19 ... Space, 24 ... First lock mechanism,
25 ... Lock ring that constitutes a second lock mechanism, 26
... motor, 28 ... pressing cylinder as pressing means, 2
9, 30 ... Left and right bead rings, 33, 34 ... Left and right holding rings constituting a space forming member and holding means, 35 ...
Bladder forming space forming member, 38, 39 ... Slits, 41 ... Outer cylinder forming space forming member and holding member,
48 ... A storage cylinder as a storage body, 49 ... A suction pipe, 81, 8
2 ... Left and right clamps, 91 ... Case, 94, 98 ... Left and right internal frames, 95, 99 ... Left and right rotating frames constituting rotating mechanism, 102 ... Rod, 103 ... Cylinder,
105 ... Motors constituting a rotating mechanism, 106, 107 ...
Gears constituting the rotating mechanism, 108 ... Cylinders, 109 ...
Cylinder, 113 ... Vibration motor as vibration applying means.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Agency reference number FI Technical display location B29K 105: 24 B29L 30:00
Claims (12)
て少なくとも第１金型と第２金型とに２分割され、内部
にタイヤを直立状態で装着する金型と、 その金型を取り出し可能に収容し、金型を収容した状態
で同金型内のタイヤの内部に熱圧媒体を供給して加硫を
行う加硫機本体と、 その加硫機本体を複数配列してなる加硫ステーション
と、 その加硫ステーションにおける各加硫機本体と対向する
位置に移動可能に設けられ、前記金型に対してタイヤの
装着及び取り出しを行うために、同金型を開閉する金型
開閉装置と、 前記金型は、金型開閉装置が加硫機本体と対向する位置
に移動されたとき、金型開閉装置と加硫機本体との間を
移動可能に設けられていることとを備えたタイヤ加硫装
置。1. A mold which is divided into at least a first mold and a second mold along a direction orthogonal to the axial direction of the tire, and in which the tire is mounted in an upright state, and the mold is taken out. The main body of the vulcanizer is a vulcanizer body that is housed as much as possible and that vulcanizes by supplying a heat-pressurized medium to the inside of the tire inside the mold while vulcanizing the vulcanizer body. A vulcanization station and a mold opening / closing mechanism that is movably provided at a position facing each vulcanizer main body at the vulcanization station and that opens and closes the mold to mount and remove tires. An apparatus, and the mold, when the mold opening and closing device is moved to a position facing the vulcanizer main body, is provided to be movable between the mold opening and closing device and the vulcanizer main body. Tire vulcanizer equipped.
ヤの周方向に回転させる回転機構を備えている請求項１
に記載のタイヤ加硫装置。2. The vulcanizer main body is provided with a rotating mechanism for rotating the housed mold in the circumferential direction of the tire.
The tire vulcanizing apparatus according to item 1.
イヤに振動を付与するための振動付与手段を備えている
請求項１又は２に記載のタイヤ加硫装置。3. The tire vulcanizing apparatus according to claim 1, wherein the main body of the vulcanizer is provided with vibration applying means for applying vibration to the tire inside the housed mold.
内腔の部分にその内腔の容積とほぼ等しいリング状の空
間を形成するための空間形成部材を備え、前記熱圧媒体
はその空間内に導入される請求項１〜３の何れかに記載
のタイヤ加硫装置。4. The mold is provided with a space forming member for forming a ring-shaped space having a volume substantially equal to the volume of the inner cavity of a tire mounted therein, and the thermocompression medium is The tire vulcanizing apparatus according to any one of claims 1 to 3, which is introduced into the space.
伴いタイヤの内腔に密着されるブラダと、そのブラダの
両端の周縁部を保持し、ブラダとの間に前記リング状の
空間を形成する保持部材とを含む請求項４に記載のタイ
ヤ加硫装置。5. The space-forming member holds a bladder that is brought into close contact with an inner cavity of a tire when a heat and pressure medium is introduced, and holds the peripheral portions of both ends of the bladder, and the ring-shaped space is provided between the bladder and the bladder. The tire vulcanizing apparatus according to claim 4, further comprising a holding member that forms
ぞれ保持する一対の保持リングを含み、両保持リングは
互いに同径でかつタイヤと同心円上に配置されるととも
に、タイヤの軸線方向に沿って移動可能であり、前記金
型開閉装置は、ブラダ内への熱圧媒体の供給開始時に、
両保持リングをタイヤの軸線方向の中間部において互い
に近接した位置に配置させる請求項５に記載のタイヤ加
硫装置。6. The holding member includes a pair of holding rings for holding the respective peripheral portions of the bladder, the holding rings having the same diameter and arranged concentrically with the tire, and along the axial direction of the tire. The mold opening and closing device, when starting the supply of the heat and pressure medium into the bladder,
The tire vulcanizing apparatus according to claim 5, wherein both retaining rings are arranged at positions close to each other at an intermediate portion in the axial direction of the tire.
るタイヤの一対のビード部をそれぞれ挟持する一対のク
ランプを有し、そのクランプはタイヤの内側に対応する
挟持位置とタイヤの外側に退避する開放位置との間で移
動可能であり、前記各保持リングは、クランプの挟持位
置への移動に伴い互いに近接した位置に移動され、クラ
ンプの開放位置への移動に伴いタイヤのビード部に近接
した位置に移動される請求項６に記載のタイヤ加硫装
置。7. The mold opening / closing device has a pair of clamps that respectively clamp a pair of bead portions of a tire arranged in the mold, and the clamps hold the clamping position corresponding to the inside of the tire and the tire. The retaining ring is movable between an open position retracted to the outside, the holding rings are moved to positions close to each other as the clamp moves to the clamping position, and the bead of the tire moves as the clamp moves to the open position. The tire vulcanizing apparatus according to claim 6, which is moved to a position close to the section.
たタイヤの一対のビード部をそれぞれ挟持する一対のク
ランプを有し、そのクランプは金型の軸線方向に沿って
互いに接近、離間するように相対移動可能であり、金型
開閉装置は、金型内のタイヤの取り出し時、クランプに
よりタイヤのビード部を挟持した状態で、両クランプを
第１及び第２金型とともに離間させる請求項１〜６の何
れかに記載のタイヤ加硫装置。8. The mold opening / closing device has a pair of clamps for respectively sandwiching a pair of bead portions of a tire arranged in the mold, the clamps approaching each other along an axial direction of the mold, The mold opening / closing device is relatively movable so as to be separated from each other, and the mold opening / closing device separates both clamps together with the first and second molds while the bead portion of the tire is clamped by the clamps when the tire is taken out from the mold. The tire vulcanizing apparatus according to claim 1.
び第２金型の離間時にタイヤのトレッド部の外周を内方
へ押圧する押圧手段を設けた請求項８に記載のタイヤ加
硫装置。9. The pressing means for pressing the outer circumference of the tread portion of the tire inward when the first and second molds are separated from each other at a plurality of positions on the circumference of the mold. Tire vulcanizer.
更に、それぞれタイヤのサイド部に対向するサイド部用
金型とタイヤのトレッド部に対向するトレッド部用金型
とに分割され、前記押圧手段は少なくとも一方のトレッ
ド部用金型に設けられ、その押圧手段によるタイヤの押
圧時、両サイド部用金型のみが互いに離間されて、両ト
レッド部用金型はタイヤに対する軸線方向位置を保持さ
れる請求項９に記載のタイヤ加硫装置。10. The first and second molds in the mold are further divided into a side part mold facing the tire side part and a tread part mold facing the tread part of the tire, respectively. The pressing means is provided on at least one of the tread portion molds, and when the tire is pressed by the pressing means, only the side portion molds are separated from each other, and both tread portion molds are positioned in the axial direction with respect to the tire. The tire vulcanizing apparatus according to claim 9, which is held.
型との間には両者を離間不能にロックするための第１の
ロック機構が設けられ、両トレッド部用金型の間には両
者を離間不能にロックするための第２のロック機構が設
けられている請求項１０に記載のタイヤ加硫装置。11. A first locking mechanism is provided between each side part mold and each tread part mold so as to lock them so that they cannot be separated from each other, and between the two tread part molds. The tire vulcanizing apparatus according to claim 10, further comprising a second locking mechanism for locking the two so that they cannot be separated from each other.
下方向に沿って延びるように設けられた収納体と、その
収納体に出没可能に支持された吸入管とを有し、吸入管
はその先端の吸入口がタイヤのトレッド部の内周の下端
近傍に位置するように、下方へ向かって突出される請求
項１〜１１の何れかに記載のタイヤ加硫装置。12. The suction pipe includes a storage body provided so as to extend in a vertical direction at a central portion of the mold, and a suction pipe supported to be retractable in the storage body. The tire vulcanizing device according to any one of claims 1 to 11, wherein the suction port at the tip of the tire is projected downward so that it is located near the lower end of the inner circumference of the tread portion of the tire.
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