JPH09276338A - Brake device for wheelchair - Google Patents
Brake device for wheelchairInfo
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- JPH09276338A JPH09276338A JP8089665A JP8966596A JPH09276338A JP H09276338 A JPH09276338 A JP H09276338A JP 8089665 A JP8089665 A JP 8089665A JP 8966596 A JP8966596 A JP 8966596A JP H09276338 A JPH09276338 A JP H09276338A
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- brake shoe
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- brake
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車椅子の車輪の外周
面に制動をかける車椅子用ブレーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheelchair brake device for braking the outer peripheral surface of a wheel of a wheelchair.
【0002】[0002]
【従来の技術】車椅子は、人混みの少ない場所などで使
用する場合にはその車幅が問題とされることはほとんど
ないが、列車内の通路など人混みの多い場所や狭い通路
などで使用する場合には、車幅が出来る限り狭いことが
望ましい。2. Description of the Related Art The wheel width of a wheelchair is rarely a problem when used in a place where the crowd is small, but when used in a crowded place such as an aisle in a train or in a narrow aisle. It is desirable that the vehicle width is as narrow as possible.
【0003】そこで、最近、従前からの左右の主車輪の
他に主車輪と比べ間隔の狭い左右の車輪を代替車輪とし
て備え、主車輪を取り外して代替車輪で車椅子を動かす
ようにして車幅を狭くすることが可能な車椅子が開発さ
れつつある。Therefore, recently, in addition to the left and right main wheels from the past, left and right wheels having a narrower gap than the main wheels are provided as alternative wheels, and the main wheels are detached to move the wheelchair by the alternative wheels. Wheelchairs that can be made narrower are being developed.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車椅子用ブレーキ装置は、特公平1−55020号公
報、実公平3−45705号公報などに記載されるよう
に、主車輪の前方正面に位置するよう車椅子のフレーム
に配設されているため、主車輪を取り外したときにブレ
ーキ装置が代替車輪の外側に突出し車幅が実質的には狭
くならないという問題がある。However, the conventional wheelchair braking device is located in front of the main wheels as described in Japanese Patent Publication No. 1-55020 and Japanese Utility Model Publication No. 3-45705. Since it is arranged on the frame of the wheelchair, there is a problem that the brake device protrudes to the outside of the alternative wheel and the vehicle width does not become substantially narrow when the main wheel is removed.
【0005】本発明は、上記問題点を解決し、代替車輪
を使用したときの車幅を実質的に狭くすることができる
車椅子用ブレーキ装置を提供することを目的とする。An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a wheelchair brake device which can substantially reduce the width of a vehicle when an alternative wheel is used.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項1の車椅子用ブレ
ーキ装置は、被制動車輪よりも外側に突出しないよう車
椅子のフレームに装着されるベースプレートと、前記ベ
ースプレートに揺動可能に設けられた操作レバーと、前
記ベースプレートに揺動可能に設けられ、前記被制動車
輪に制動をかけるブレーキシューと、一端部が前記操作
レバーに回動可能に設けられ、他端部が前記ブレーキシ
ューに回動可能に設けられたジョイントバーとを備え、
前記操作レバー、前記ブレーキシューおよび前記ジョイ
ントバーは、非制動時、共に前記被制動車輪よりも外側
に突出しない状態にあり、前記ブレーキシューは、制動
時、ロック状態となり前記被制動車輪の外周面をその法
線方向からほぼ直交して押圧することを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a wheelchair brake device in which a base plate is mounted on a frame of a wheelchair so as not to project to the outside of a wheel to be braked, and an operation swingably provided on the base plate. A lever, a brake shoe that is swingably provided on the base plate and applies braking to the braked wheel, one end is rotatably provided on the operation lever, and the other end is rotatable on the brake shoe. Equipped with a joint bar provided in
The operation lever, the brake shoe, and the joint bar are both in a state of not projecting outside of the braked wheel during non-braking, and the brake shoe is in a locked state during braking, and an outer peripheral surface of the braked wheel. Is pressed substantially orthogonally from its normal direction.
【0007】請求項2の車椅子用ブレーキ装置は、請求
項1において、前記ベースプレートは座部の下側に位置
し、前記ブレーキシューは前記被制動車輪の前側から制
動をかけることを特徴とする。A wheelchair brake device according to a second aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, the base plate is located below a seat portion, and the brake shoe applies braking from a front side of the braked wheel.
【0008】請求項3の車椅子用ブレーキ装置は、請求
項1または2において、前記ブレーキシューは、前記操
作レバーの揺動方向と同一方向へ揺動することを特徴と
する。According to a third aspect of the present invention, there is provided the wheelchair brake device according to the first or second aspect, wherein the brake shoe swings in the same direction as the swinging direction of the operating lever.
【0009】請求項4の車椅子用ブレーキ装置は、請求
項1〜3のいずれかにおいて、前記操作レバーは前記ブ
レーキシューの下方に位置することを特徴とする。A wheelchair brake device according to a fourth aspect of the present invention is characterized in that, in any one of the first to third aspects, the operation lever is located below the brake shoe.
【0010】[0010]
【発明の作用効果】請求項1の車椅子用ブレーキ装置に
よると、ベースプレートは被制動車輪よりも外側に突出
しないよう車椅子のフレームに装着されると共に、非制
動時、操作レバー、ブレーキシューおよびジョイントバ
ーは、共に被制動車輪よりも外側に突出しない状態にあ
ることを特徴としているため、主車輪と比べ間隔の狭い
左右の代替車輪を使用した場合にブレーキ装置が車幅を
実質的に広くするようなことにはならず、したがって車
幅を狭くすることができる。According to the wheelchair braking device of the first aspect of the present invention, the base plate is mounted on the frame of the wheelchair so that it does not project to the outside of the braked wheel, and when not braking, the operating lever, the brake shoe and the joint bar. Both of them are in a state in which they do not project to the outside of the braked wheels, so that when the left and right alternative wheels, which are closer to each other than the main wheels, are used, the brake device will make the vehicle width substantially wider. This does not happen, and therefore the vehicle width can be reduced.
【0011】請求項2の車椅子用ブレーキ装置による
と、ベースプレートは座部の下側に位置し、ブレーキシ
ューは被制動車輪の前側から制動をかけるようにしてい
るため、ブレーキ装置が乗降の際邪魔になるなどの不具
合は生じない。According to the wheelchair braking device of the second aspect, since the base plate is located below the seat portion and the brake shoe is adapted to apply braking from the front side of the braked wheel, the braking device interferes with getting on and off. It does not cause problems such as.
【0012】請求項3の車椅子用ブレーキ装置による
と、ブレーキシューは、操作レバーの揺動方向と同一方
向へ揺動するため、操作レバーの操作が容易になる。According to the wheelchair brake device of the third aspect, since the brake shoe swings in the same direction as the swing direction of the operating lever, the operation of the operating lever becomes easy.
【0013】請求項4の車椅子用ブレーキ装置による
と、操作レバーはブレーキシューの下方に位置するた
め、操作レバーの操作が容易になる。According to the wheelchair brake device of the fourth aspect, since the operating lever is located below the brake shoe, the operating lever can be easily operated.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0015】図1は、第1、第2実施例による車椅子用
ブレーキ装置が装着された車椅子の側面図、図2は、第
1実施例によるブレーキ装置のベースプレートの斜視
図、図3は、同ブレーキ装置の要部の分解斜視図、図4
は、非制動時の同ブレーキ装置の要部の斜視図、図5
は、非制動時の同ブレーキ装置の背面図およびB−B線
による平面図、図6は、制動時の同ブレーキ装置の背面
図およびB−B線による平面図をそれぞれ示している。FIG. 1 is a side view of a wheelchair equipped with a wheelchair brake device according to the first and second embodiments, FIG. 2 is a perspective view of a base plate of the brake device according to the first embodiment, and FIG. 4 is an exploded perspective view of the main part of the brake device.
FIG. 5 is a perspective view of a main part of the brake device when not braking, FIG.
FIG. 6 shows a rear view of the same braking device when not braking and a plan view taken along line BB, and FIG. 6 shows a rear view of the same braking device when braking and a plan view taken along line BB, respectively.
【0016】図1〜図6において、ブレーキ装置1は、
車椅子100の座部101の右側部の下方に位置するよ
うサイドフレーム102に固定されており、被制動車輪
としての右の主車輪103の前部外周面に制動をかける
ものである(図1)。1 to 6, the brake device 1 is
It is fixed to the side frame 102 so as to be located below the right side of the seat portion 101 of the wheelchair 100, and brakes the front outer peripheral surface of the right main wheel 103 as a braked wheel (FIG. 1). .
【0017】ブレーキ装置1は、被制動車輪103より
も外側に突出しないよう車椅子100のサイドフレーム
102の取付部102aにボルト104とナット(図示
せず。)で装着されるベースプレート10を備える。The brake device 1 is provided with a base plate 10 which is mounted on a mounting portion 102a of a side frame 102 of a wheelchair 100 with a bolt 104 and a nut (not shown) so as not to project outside the braked wheel 103.
【0018】ベースプレート10は、上板部11と中板
部12と下板部13とを備える。The base plate 10 has an upper plate portion 11, an intermediate plate portion 12 and a lower plate portion 13.
【0019】上板部11と中板部12には、それぞれ垂
直方向に同軸の貫通孔11a、12aが設けられてい
る。中板部12の貫通孔12aには、下方からワッシャ
21を被せたボルト22が挿入され、このボルト22に
ブッシュ23を通し、さらに貫通孔41を介してブレー
キシュー40を通し、さらにブッシュ24を通し、さら
にボルト22を上板部11の貫通孔11aに挿入し、ワ
ッシャ25を介してナット26で締付けることにより、
ベースプレート10にブレーキシュー40がボルト22
を軸として水平方向へ揺動可能に設けられている。The upper plate portion 11 and the middle plate portion 12 are provided with through holes 11a, 12a coaxial with each other in the vertical direction. A bolt 22 covered with a washer 21 is inserted into the through hole 12a of the intermediate plate portion 12 from below, a bush 23 is passed through the bolt 22, a brake shoe 40 is passed through the through hole 41, and a bush 24 is further passed. Then, by further inserting the bolt 22 into the through hole 11a of the upper plate portion 11 and tightening it with the nut 26 through the washer 25,
Brake shoes 40 are attached to the base plate 10 by bolts 22.
Is provided so as to be swingable in the horizontal direction.
【0020】また、中板部12と下板部13には、それ
ぞれ垂直方向に同軸の貫通孔12b、13aが設けられ
ている。下板部13の貫通孔13aには、下方からワッ
シャ27を被せたボルト28が挿入され、このボルト2
8にブッシュ29を通し、さらに二股に分かれた一方の
脚部51の貫通孔51aを介して操作レバー50を通
し、さらにブッシュ30を通し、さらに、ボルト28を
中板部12の貫通孔12bに挿入し、ワッシャ31を介
してナット32で締付けることにより、ベースプレート
10に操作レバー50がボルト28を軸として水平方向
へ揺動可能に設けられている。Further, the middle plate portion 12 and the lower plate portion 13 are provided with through holes 12b and 13a which are coaxial with each other in the vertical direction. A bolt 28 covered with a washer 27 is inserted into the through hole 13a of the lower plate portion 13 from below.
8 through the bush 29, and further through the through hole 51a of the one leg 51 that is bifurcated, through the operating lever 50, through the bush 30, and further through the bolt 28 into the through hole 12b of the intermediate plate portion 12. By inserting and tightening with a nut 32 via a washer 31, an operation lever 50 is provided on the base plate 10 so as to be swingable in the horizontal direction around the bolt 28 as an axis.
【0021】操作レバー50の二股に分かれた他方の脚
部52にも貫通孔52aが形成されている。この貫通孔
52aには下方からピン33が挿入され、このピン33
にブッシュ34を通し、さらに一方の端部の貫通孔61
を介してジョイントバー60を通し、さらにピン33の
先端部をカシメてピン33とジョイントバー60とを固
着させることにより、操作レバー50にジョイントバー
60がピン33を軸として回動可能に設けられている。A through hole 52a is also formed in the other leg 52 of the operating lever 50 which is bifurcated. The pin 33 is inserted from below into the through hole 52a.
The bush 34 through the through hole 61 and the through hole 61 at one end.
The joint bar 60 is inserted through the joint bar 60, and the tip portion of the pin 33 is crimped to fix the pin 33 and the joint bar 60 to each other, whereby the joint bar 60 is rotatably provided on the operation lever 50 with the pin 33 as an axis. ing.
【0022】ブレーキシュー40には、貫通孔41より
も中央寄りの位置に別の貫通孔42が形成されている。
また、ジョイントバー60の他方の端部にも貫通孔62
が形成されている。そして、ブレーキシュー40の貫通
孔42に上方からピン35を挿入し、このピン35にブ
ッシュ36を通し、さらに貫通孔62を介してジョイン
トバー60を通し、さらに、ピン35の先端部をカシメ
てピン35とジョイントバー60とを固着させることに
より、ブレーキシュー40にジョイントバー60がピン
35を軸として回動可能に設けられている。Another through hole 42 is formed in the brake shoe 40 at a position closer to the center than the through hole 41.
In addition, the through hole 62 is also formed at the other end of the joint bar 60.
Are formed. Then, the pin 35 is inserted into the through hole 42 of the brake shoe 40 from above, the bush 36 is passed through the pin 35, the joint bar 60 is passed through the through hole 62, and the tip portion of the pin 35 is crimped. By fixing the pin 35 and the joint bar 60 to each other, the joint bar 60 is rotatably provided on the brake shoe 40 about the pin 35.
【0023】また、ジョイントバー60には、上方に屈
曲したストッパー部63が形成されている。Further, the joint bar 60 is provided with a stopper portion 63 which is bent upward.
【0024】次に、上記のように構成されたブレーキ装
置1の動作を説明する。Next, the operation of the braking device 1 constructed as described above will be described.
【0025】まず、非制動時には、ブレーキ装置1は、
図4および図5に示すように、操作レバー50がボルト
22の頭部22aと当接し図5図示矢印A方向への回動
を規制された状態、すなわち、座部101のサイドフレ
ーム102とほぼ平行な状態にある。また、ブレーキシ
ュー40は、操作レバー50とほぼ平行な状態にある。
また、ジョイントバー60は、操作レバー50およびブ
レーキシュー40よりも奥の位置にある。したがって、
非制動時には、操作レバー50、ブレーキシュー40お
よびジョイントバー60が共にサイドフレーム102よ
りも内側に位置しており、被制動車輪103よりも外側
には突出していない。このように非制動時にはブレーキ
装置1は収納状態にある。このため、左右の主車輪を取
り外して、間隔の狭い代替車輪を使用した場合に、ブレ
ーキ装置1が車幅を実質的に広くすることにはならず、
車幅を狭くすることができる。First, during non-braking, the braking device 1
As shown in FIGS. 4 and 5, the operation lever 50 is in contact with the head portion 22a of the bolt 22 and its rotation in the direction of arrow A in FIG. 5 is restricted, that is, almost the same as the side frame 102 of the seat portion 101. It is in a parallel state. The brake shoe 40 is substantially parallel to the operation lever 50.
Further, the joint bar 60 is located farther from the operation lever 50 and the brake shoe 40. Therefore,
At the time of non-braking, the operation lever 50, the brake shoe 40, and the joint bar 60 are all located inside the side frame 102 and do not project outside the braked wheel 103. As described above, the brake device 1 is in the housed state during non-braking. For this reason, when the left and right main wheels are removed and alternative wheels with a narrow gap are used, the brake device 1 does not substantially widen the vehicle width,
The width of the car can be reduced.
【0026】次に、座部101の下に右手を差し入れ、
収納状態にあるブレーキ装置1の操作レバー50を右方
向(図4および図5図示矢印B方向)へ回動操作する
と、操作レバー50はボルト28を軸として回動し、こ
の操作レバー50の回動に伴いジョイントバー60を介
してブレーキシュー40はボルト22を軸として矢印B
方向へ回動する。このとき、ボルト28とピン33との
間の距離と、ピン33とピン35との間の距離と、ボル
ト22とピン35との間の距離との比に基づいて、ブレ
ーキシュー40は操作レバー50の角速度よりも大きな
角速度で回動し、図4図示二点鎖線および図6に示すよ
うに、ブレーキシュー40は約90°回動して被制動車
輪103の外周面をその法線方向からほぼ直交して押圧
した状態、操作レバー50は90°よりも小さな角度だ
け回動した状態となり、ブレーキシュー40によって被
制動車輪103に制動がかけられる。この制動時、ボル
ト28とピン35とピン33とがほぼ一直線上に位置
し、ブレーキシュー40は死点に位置するようになって
いる。このため、ブレーキシュー40が被制動車輪10
3から応力を受けてもブレーキシュー40が図6図示矢
印A方向へ回動することはない。また、この制動時、ジ
ョイントバー60のストッパー部63がブレーキシュー
40と当接することによって操作レバー50は矢印B方
向への回動を規制されるようになるため、操作レバー5
0を矢印A方向へ回動して制動を解除する操作を行わな
い限りブレーキシュー40は死点から解放されることは
なく、したがってブレーキシュー40はロック状態にあ
り、制動は確保される。Next, insert the right hand under the seat 101,
When the operation lever 50 of the brake device 1 in the stored state is rotated rightward (direction of arrow B in FIGS. 4 and 5), the operation lever 50 rotates about the bolt 28 as a shaft, and the operation lever 50 is rotated. As the brake shoe 40 moves through the joint bar 60, the brake shoe 40 is rotated about the bolt 22 as an arrow B.
Rotate in the direction. At this time, the brake shoe 40 operates the operating lever based on the ratio of the distance between the bolt 28 and the pin 33, the distance between the pin 33 and the pin 35, and the distance between the bolt 22 and the pin 35. Rotating at an angular velocity greater than 50, the brake shoe 40 rotates about 90 ° as shown in the chain double-dashed line in FIG. 4 and in FIG. 6 to move the outer peripheral surface of the braked wheel 103 from its normal direction. The operation lever 50 is pressed substantially orthogonally, the operation lever 50 is rotated by an angle smaller than 90 °, and the brake shoe 40 brakes the braked wheel 103. During this braking, the bolt 28, the pin 35, and the pin 33 are positioned on a substantially straight line, and the brake shoe 40 is positioned at the dead point. For this reason, the brake shoes 40 are
The brake shoe 40 does not rotate in the direction of arrow A in FIG. Further, at the time of this braking, since the stopper portion 63 of the joint bar 60 contacts the brake shoe 40, the operation lever 50 is restricted from rotating in the arrow B direction.
The brake shoe 40 is not released from the dead center unless the operation of rotating 0 in the direction of the arrow A to release the brake is performed. Therefore, the brake shoe 40 is in the locked state and the braking is secured.
【0027】その後、制動を解除するにあたっては、操
作レバー50を矢印A方向へ回動する。操作レバー50
を矢印A方向へ回動すると、ブレーキシュー40は死点
から簡単に外れ、ロック状態が解除されて操作レバー5
0の回動に追従して矢印A方向へ回動する。したがっ
て、制動は解除される。そして、操作レバー50および
ブレーキシュー40は、元の収納状態に戻る。Thereafter, when releasing the braking, the operation lever 50 is rotated in the direction of arrow A. Operating lever 50
When is rotated in the direction of arrow A, the brake shoe 40 is easily disengaged from the dead point, the locked state is released, and the operation lever 5
Following the rotation of 0, it rotates in the direction of arrow A. Therefore, the braking is released. Then, the operation lever 50 and the brake shoe 40 return to the original stored state.
【0028】図7〜図10は、第2実施例によるブレー
キ装置を示し、図7は、同ブレーキ装置のベースプレー
トの斜視図、図8は、同ブレーキ装置の要部の分解斜視
図、図9は、非制動時の同ブレーキ装置の背面図および
B−B線による平面図、図10は、制動時の同ブレーキ
装置の背面図およびB−B線による平面図をそれぞれ示
している。7 to 10 show a brake device according to a second embodiment, FIG. 7 is a perspective view of a base plate of the brake device, FIG. 8 is an exploded perspective view of a main part of the brake device, and FIG. FIG. 10 shows a rear view of the same braking device when not braking and a plan view taken along the line BB, and FIG. 10 shows a rear view of the same braking device when braking and a plan view taken along the line BB, respectively.
【0029】図7〜図10において、ブレーキ装置1
は、第1実施例のブレーキ装置1と同様、車椅子100
の座部101の右側部の下方に位置するようサイドフレ
ーム102に固定されており、被制動車輪としての右の
主車輪103の前部外周面に制動をかけるものである
(図1)。7-10, the brake device 1 is shown.
The wheelchair 100 is similar to the brake device 1 of the first embodiment.
It is fixed to the side frame 102 so as to be located below the right side portion of the seat portion 101, and brakes the front outer peripheral surface of the right main wheel 103 as a braked wheel (FIG. 1).
【0030】ブレーキ装置1は、被制動車輪103より
も外側に突出しないよう車椅子100のサイドフレーム
102の取付部102aにボルトとナット(図示せ
ず。)で装着されるベースプレート10を備える。The brake device 1 is provided with a base plate 10 which is mounted on the mounting portion 102a of the side frame 102 of the wheelchair 100 with bolts and nuts (not shown) so as not to project outside the braked wheels 103.
【0031】ベースプレート10は、水平な天板部14
と、天板部14から上方へ伸びサイドフレーム102の
取付部102aに取りつけられる垂直な取付板部15
と、天板部14から下方へ伸びた垂直なストッパ板部1
6と、底板部17とを備える。The base plate 10 has a horizontal top plate portion 14
And a vertical mounting plate portion 15 extending upward from the top plate portion 14 and attached to the mounting portion 102a of the side frame 102.
And a vertical stopper plate portion 1 extending downward from the top plate portion 14
6 and a bottom plate portion 17.
【0032】天板部14と底板部17には、それぞれ垂
直方向に同軸の貫通孔14a、17aが設けられてい
る。天板部14の貫通孔14aには、上方からボルト7
1が挿入され、このボルト71にワッシャ72を通し、
さらに貫通孔41を介してブレーキシュー40を通し、
さらにボルト71を底板部17の貫通孔17aに挿入
し、ワッシャ73を介してナット74で締付けることに
より、ベースプレート10にブレーキシュー40がボル
ト71を軸として水平方向へ揺動可能に設けられてい
る。The top plate portion 14 and the bottom plate portion 17 are provided with through holes 14a, 17a coaxial with each other in the vertical direction. The bolt 7 is inserted into the through hole 14a of the top plate 14 from above.
1 is inserted, the washer 72 is passed through this bolt 71,
Further, the brake shoe 40 is passed through the through hole 41,
Further, by inserting the bolt 71 into the through hole 17a of the bottom plate portion 17 and tightening it with the nut 74 via the washer 73, the brake shoe 40 is provided on the base plate 10 so as to be horizontally swingable around the bolt 71. .
【0033】また、天板部14と底板部17には、それ
ぞれ垂直方向に同軸の貫通孔14b、17bが設けられ
ている。天板部14の貫通孔14bには、上方からボル
ト75が挿入され、このボルト75にワッシャ76を通
し、さらに貫通孔51aを介して「く」字状の操作レバ
ー50を通し、さらに、ボルト75を底板部17の貫通
孔17bに挿入し、ワッシャ77を介してナット78で
締付けることにより、ベースプレート10に操作レバー
50がボルト75を軸として水平方向へ揺動可能に設け
られている。Further, the top plate portion 14 and the bottom plate portion 17 are provided with through holes 14b and 17b which are coaxial with each other in the vertical direction. A bolt 75 is inserted into the through hole 14b of the top plate portion 14 from above, a washer 76 is passed through the bolt 75, and a dogleg-shaped operation lever 50 is passed through the through hole 51a. By inserting 75 into the through hole 17b of the bottom plate portion 17 and tightening it with a nut 78 via a washer 77, the operation lever 50 is provided on the base plate 10 so as to be horizontally swingable around the bolt 75.
【0034】操作レバー50には、別の貫通孔52aも
形成されている。この貫通孔52aには下方からピン7
9が挿入され、このピン79にブッシュ80を通し、さ
らに一方の端部の貫通孔61を介してジョイントバー6
0を通し、さらにピン79の先端部をカシメてピン79
とジョイントバー60とを固着させることにより、操作
レバー50にジョイントバー60がピン79を軸として
回動可能に設けられている。Another through hole 52a is also formed in the operating lever 50. The pin 7 is inserted into the through hole 52a from below.
9 is inserted, the bush 80 is passed through the pin 79, and the joint bar 6 is inserted through the through hole 61 at one end.
0, and then crimp the tip of pin 79 to pin 79
The joint bar 60 is rotatably provided on the operation lever 50 by fixing the pin and the joint bar 60 to each other.
【0035】ブレーキシュー40には、貫通孔41より
も中央寄りの位置に別の貫通孔42が形成されている。
また、ジョイントバー60の他方の端部にも貫通孔62
が形成されている。そして、ジョイントバー60の貫通
孔62に下方からピン81を挿入し、このピン81にブ
ッシュ82を通し、さらに貫通孔42を介してブレーキ
シュー40を通し、さらに、ピン81の先端部をカシメ
てピン81とブレーキシュー40とを固着させることに
より、ブレーキシュー40にジョイントバー60がピン
81を軸として回動可能に設けられている。Another through hole 42 is formed in the brake shoe 40 at a position closer to the center than the through hole 41.
In addition, the through hole 62 is also formed at the other end of the joint bar 60.
Are formed. Then, the pin 81 is inserted into the through hole 62 of the joint bar 60 from below, the bush 82 is passed through the pin 81, the brake shoe 40 is passed through the through hole 42, and the tip portion of the pin 81 is crimped. By fixing the pin 81 and the brake shoe 40, a joint bar 60 is provided on the brake shoe 40 so as to be rotatable about the pin 81.
【0036】次に、上記のように構成されたブレーキ装
置1の動作を説明する。Next, the operation of the brake device 1 configured as described above will be described.
【0037】まず、非制動時には、ブレーキ装置1は、
図9に示すように、ブレーキシュー40がベースプレー
ト10のストッパ板部16と当接し図9図示矢印A方向
への回動を規制された状態、すなわち、座部101のサ
イドフレーム102とほぼ平行な状態にある。また、操
作レバー50の操作部53は、ブレーキシュー40とほ
ぼ平行な状態にある。また、ジョイントバー60は、操
作レバー50の操作部53およびブレーキシュー40と
ほぼ平行な状態にある。したがって、非制動時には、操
作レバー50、ブレーキシュー40およびジョイントバ
ー60が共にサイドフレーム102よりも内側に位置し
ており、被制動車輪103よりも外側には突出していな
い。このように非制動時にはブレーキ装置1は収納状態
にある。このため、左右の主車輪を取り外して、間隔の
狭い代替車輪を使用した場合に、ブレーキ装置1が車幅
を実質的に広くすることにはならず、車幅を狭くするこ
とができる。First, when not braking, the braking device 1
As shown in FIG. 9, the brake shoe 40 is in contact with the stopper plate portion 16 of the base plate 10 and its rotation in the direction of arrow A in FIG. 9 is restricted, that is, substantially parallel to the side frame 102 of the seat portion 101. Is in a state. Further, the operating portion 53 of the operating lever 50 is in a state substantially parallel to the brake shoe 40. The joint bar 60 is substantially parallel to the operating portion 53 of the operating lever 50 and the brake shoe 40. Therefore, at the time of non-braking, the operation lever 50, the brake shoe 40, and the joint bar 60 are all located inside the side frame 102 and do not project outside the braked wheel 103. As described above, the brake device 1 is in the housed state during non-braking. For this reason, when the left and right main wheels are removed and alternative wheels with a narrow gap are used, the brake device 1 does not substantially widen the vehicle width, and the vehicle width can be narrowed.
【0038】次に、座部101の下に右手を差し入れ、
収納状態にあるブレーキ装置1の操作レバー50を右方
向(図9図示矢印B方向)へ回動操作すると、操作レバ
ー50はボルト75を軸として回動し、この操作レバー
50の回動に伴いジョイントバー60を介してブレーキ
シュー40はボルト71を軸として矢印B方向へ回動す
る。このとき、ボルト75とピン79との間の距離と、
ピン79とピン81との間の距離と、ボルト71とピン
81との間の距離との比に基づいて、ブレーキシュー4
0は操作レバー50の角速度よりも大きな角速度で回動
し、図10に示すように、ブレーキシュー40は約90
°回動して被制動車輪103の外周面をその法線方向か
らほぼ直交して押圧した状態、操作レバー50は90°
よりも小さな角度だけ回動した状態となり、ブレーキシ
ュー40によって被制動車輪103に制動がかけられ
る。この制動時、ボルト75とピン79とピン81とが
ほぼ一直線上に位置し、ブレーキシュー40は死点に位
置するようになっている。このため、ブレーキシュー4
0が被制動車輪103から応力を受けてもブレーキシュ
ー40が図6図示矢印A方向へ回動することはない。ま
た、この制動時、ジョイントバー60の凹部64がブレ
ーキシュー40の筒状部43と当接することによって操
作レバー50は矢印B方向への回動を規制されるように
なるため、操作レバー50を矢印A方向へ回動して制動
を解除する操作を行わない限りブレーキシュー40は死
点から解放されることはなく、したがってブレーキシュ
ー40はロック状態にあり、制動は確保される。Next, insert the right hand under the seat 101,
When the operation lever 50 of the brake device 1 in the housed state is rotated rightward (the direction of arrow B in FIG. 9), the operation lever 50 rotates about the bolt 75 as an axis. Through the joint bar 60, the brake shoe 40 rotates about the bolt 71 in the arrow B direction. At this time, the distance between the bolt 75 and the pin 79,
Based on the ratio of the distance between the pin 79 and the pin 81 and the distance between the bolt 71 and the pin 81, the brake shoe 4
0 rotates at an angular velocity larger than the angular velocity of the operating lever 50, and as shown in FIG.
In a state in which the operation lever 50 is rotated to press the outer peripheral surface of the braked wheel 103 substantially perpendicularly from the normal direction, the operation lever 50 is 90 °.
The brake shoe 40 brakes the braked wheel 103 by rotating the brake shoe 40 by a smaller angle. At the time of this braking, the bolt 75, the pin 79, and the pin 81 are positioned on a substantially straight line, and the brake shoe 40 is positioned at the dead point. Therefore, the brake shoe 4
Even if 0 receives stress from the braked wheel 103, the brake shoe 40 does not rotate in the direction of arrow A in FIG. Further, at the time of this braking, since the concave portion 64 of the joint bar 60 comes into contact with the tubular portion 43 of the brake shoe 40, the operation lever 50 is restricted from rotating in the arrow B direction. The brake shoe 40 is not released from the dead center unless the brake shoe 40 is rotated in the direction of arrow A to release the brake. Therefore, the brake shoe 40 is in the locked state and the braking is ensured.
【0039】その後、制動を解除するにあたっては、操
作レバー50を矢印A方向へ回動する。操作レバー50
を矢印A方向へ回動すると、ブレーキシュー40は死点
から簡単に外れ、ロック状態が解除されて操作レバー5
0の回動に追従して矢印A方向へ回動する。したがっ
て、制動は解除される。そして、操作レバー50および
ブレーキシュー40は、元の収納状態に戻る。Thereafter, when releasing the braking, the operation lever 50 is rotated in the direction of arrow A. Operating lever 50
When is rotated in the direction of arrow A, the brake shoe 40 is easily disengaged from the dead point, the locked state is released, and the operation lever 5
Following the rotation of 0, it rotates in the direction of arrow A. Therefore, the braking is released. Then, the operation lever 50 and the brake shoe 40 return to the original stored state.
【0040】以上説明したように、各実施例の車椅子用
ブレーキ装置1によると、ベースプレート10は被制動
車輪103よりも外側に突出しないよう車椅子100の
フレーム102に装着されると共に、非制動時、操作レ
バー50、ブレーキシュー40およびジョイントバー6
0は、共に被制動車輪103よりも外側に突出しない状
態にあるため、主車輪と比べ間隔の狭い左右の代替車輪
を使用した場合にブレーキ装置1が車幅を実質的に広く
するようなことにはならず、したがって車幅を狭くする
ことができる。また、ベースプレート10は座部101
の下側に位置し、ブレーキシュー40は被制動車輪10
3の前側から制動をかけるようにしているため、ブレー
キ装置1が乗降の際邪魔になるなどの不具合は生じな
い。また、ブレーキシュー40は、操作レバー50の揺
動方向と同一方向へ揺動するため、操作レバー50の操
作が容易になる。また、操作レバー50はブレーキシュ
ー40の下方に位置するため、操作レバー50の操作が
容易になる。As described above, according to the wheelchair brake device 1 of each embodiment, the base plate 10 is mounted on the frame 102 of the wheelchair 100 so as not to project to the outside of the braked wheel 103, and when not braking, Operating lever 50, brake shoe 40 and joint bar 6
Since 0 is in a state where both do not protrude outward from the braked wheel 103, the brake device 1 should substantially widen the vehicle width when the left and right alternative wheels that are closer to each other than the main wheel are used. Therefore, the vehicle width can be reduced. Further, the base plate 10 has a seat portion 101.
The brake shoe 40 is located on the lower side of the
Since braking is applied from the front side of No. 3, there is no problem that the braking device 1 becomes an obstacle when getting on and off. Further, since the brake shoe 40 swings in the same direction as the swing direction of the operation lever 50, the operation of the operation lever 50 becomes easy. Further, since the operating lever 50 is located below the brake shoe 40, the operating lever 50 can be easily operated.
【図1】第1、第2実施例による車椅子用ブレーキ装置
が装着された車椅子の側面図FIG. 1 is a side view of a wheelchair equipped with a wheelchair brake device according to first and second embodiments.
【図2】第1実施例によるブレーキ装置のベースプレー
トの斜視図FIG. 2 is a perspective view of a base plate of the brake device according to the first embodiment.
【図3】同ブレーキ装置の要部の分解斜視図FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part of the brake device.
【図4】非制動時の同ブレーキ装置の要部の斜視図FIG. 4 is a perspective view of a main part of the braking device when not braking.
【図5】非制動時の同ブレーキ装置の背面図およびB−
B線による平面図FIG. 5 is a rear view and B- of the brake device when not braking.
Plan view by B line
【図6】制動時の同ブレーキ装置の背面図およびB−B
線による平面図FIG. 6 is a rear view and BB of the braking device during braking.
Plan view with lines
【図7】第2実施例によるブレーキ装置のベースプレー
トの斜視図FIG. 7 is a perspective view of a base plate of a brake device according to a second embodiment.
【図8】同ブレーキ装置の要部の分解斜視図FIG. 8 is an exploded perspective view of a main part of the brake device.
【図9】非制動時の同ブレーキ装置の背面図およびB−
B線による平面図FIG. 9 is a rear view and B- of the braking device when not braking.
Plan view by B line
【図10】制動時の同ブレーキ装置の背面図およびB−
B線による平面図FIG. 10 is a rear view and B- of the braking device during braking.
Plan view by B line
1 ブレーキ装置 10 ベースプレート 40 ブレーキシュー 50 操作レバー 60 ジョイントバー 100 車椅子 101 座部 102 サイドフレーム(フレーム) 103 被制動車輪 1 Brake Device 10 Base Plate 40 Brake Shoe 50 Operating Lever 60 Joint Bar 100 Wheelchair 101 Seat 102 Side Frame (Frame) 103 Wheel to be Braked
Claims (4)
車椅子のフレームに装着されるベースプレートと、 前記ベースプレートに揺動可能に設けられた操作レバー
と、 前記ベースプレートに揺動可能に設けられ、前記被制動
車輪に制動をかけるブレーキシューと、 一端部が前記操作レバーに回動可能に設けられ、他端部
が前記ブレーキシューに回動可能に設けられたジョイン
トバーとを備え、 前記操作レバー、前記ブレーキシューおよび前記ジョイ
ントバーは、非制動時、共に前記被制動車輪よりも外側
に突出しない状態にあり、 前記ブレーキシューは、制動時、ロック状態となり前記
被制動車輪の外周面をその法線方向からほぼ直交して押
圧することを特徴とする車椅子用ブレーキ装置。1. A base plate mounted on a frame of a wheelchair so as not to project to the outside of a braked wheel, an operation lever provided on the base plate so as to be swingable, and a swingably provided on the base plate, A brake bar for braking the braked wheel; and a joint bar having one end rotatably provided on the operation lever and the other end rotatably provided on the brake shoe, the operation lever, The brake shoe and the joint bar are both in a state where they do not project outward from the braked wheel when not braking, and the brake shoe is in a locked state during braking, and the outer peripheral surface of the braked wheel is normal to the normal line. A brake device for a wheelchair, which is characterized by pressing substantially orthogonally from the direction.
し、前記ブレーキシューは前記被制動車輪の前側から制
動をかけることを特徴とする請求項1に記載の車椅子用
ブレーキ装置。2. The wheelchair brake device according to claim 1, wherein the base plate is located below the seat portion, and the brake shoe applies braking from the front side of the braked wheel.
の揺動方向と同一方向へ揺動することを特徴とする請求
項1または2に記載の車椅子用ブレーキ装置。3. The wheelchair brake device according to claim 1, wherein the brake shoe swings in the same direction as the swing direction of the operation lever.
下方に位置することを特徴とする請求項1〜3のいずれ
かに記載の車椅子用ブレーキ装置。4. The wheelchair brake device according to claim 1, wherein the operation lever is located below the brake shoe.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8089665A JPH09276338A (en) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | Brake device for wheelchair |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8089665A JPH09276338A (en) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | Brake device for wheelchair |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09276338A true JPH09276338A (en) | 1997-10-28 |
Family
ID=13977050
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8089665A Pending JPH09276338A (en) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | Brake device for wheelchair |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09276338A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012061071A (en) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | Matsumoto Gishi Seisakusho:Kk | Wheelchair |
-
1996
- 1996-04-11 JP JP8089665A patent/JPH09276338A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012061071A (en) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | Matsumoto Gishi Seisakusho:Kk | Wheelchair |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000801 |