JPH092172A - Passenger detecting device - Google Patents
Passenger detecting deviceInfo
- Publication number
- JPH092172A JPH092172A JP7157572A JP15757295A JPH092172A JP H092172 A JPH092172 A JP H092172A JP 7157572 A JP7157572 A JP 7157572A JP 15757295 A JP15757295 A JP 15757295A JP H092172 A JPH092172 A JP H092172A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- detection sensor
- occupant
- occupant detection
- seat
- sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は乗員検知装置に係り、特
に自動車等の車両のシートに対して装備される乗員検知
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an occupant detecting device, and more particularly to an occupant detecting device mounted on a seat of a vehicle such as an automobile.
【０００２】[0002]
【従来技術】従来、自動車等の車両には、シートに乗員
が着座しているか否かを検知するための乗員検知装置が
設けれているものがあり、この乗員検知装置の検知結果
に基づいてエアコンの制御等を行っている。2. Description of the Related Art Conventionally, some vehicles such as automobiles are provided with an occupant detection device for detecting whether or not an occupant is seated on a seat. Based on the detection result of this occupant detection device. It controls the air conditioner.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな乗員検知装置においては、乗員検知装置として、超
音波距離センサ、赤外線センサ、ＣＣＤカメラ等が、そ
れぞれの使用条件の下で使用されるが、これらのセンサ
は、イグニッションオンの間は常に通電状態とされてい
るため、その使用時間が、車両の使用時間に対して相対
的に長くなり、長期信頼性に対して不利になる。However, in such an occupant detecting device, an ultrasonic distance sensor, an infrared sensor, a CCD camera, etc. are used as the occupant detecting device under the respective operating conditions. Since these sensors are always energized while the ignition is on, their use time becomes relatively long with respect to the use time of the vehicle, which is disadvantageous to long-term reliability.
【０００４】本発明は上記事実を考慮し、長期信頼性を
向上できる乗員検知装置を得ることが目的である。In view of the above facts, the present invention has an object to obtain an occupant detection device capable of improving long-term reliability.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
乗員検知装置は、シートに着座している乗員の有無を検
知する乗員検知センサと、前記乗員検知センサに通電し
前記乗員検知センサを作動するとともに、前記乗員検知
センサによりシート上に乗員が検知された場合に前記乗
員検知センサの作動を間欠作動とする乗員検知センサ作
動制御手段と、を有することを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided an occupant detection sensor for detecting the presence or absence of an occupant seated on a seat, and the occupant detection sensor energized by the occupant detection sensor. And an occupant detection sensor operation control means for intermittently activating the occupant detection sensor when the occupant is detected on the seat by the occupant detection sensor.
【０００６】請求項２記載の本発明の乗員検知装置は、
シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検知セ
ンサと、車両の速度を検知する車両速度検知手段と、前
記乗員検知センサに通電し前記乗員検知センサを作動す
るとともに前記車両速度検知手段により検知された速度
が所定値以上になった場合に前記乗員検知センサの作動
を間欠作動とする乗員検知センサ作動制御手段と、を有
することを特徴としている。An occupant detection system of the present invention as defined in claim 2 is
An occupant detection sensor that detects the presence or absence of an occupant seated on the seat, a vehicle speed detection unit that detects the speed of the vehicle, and the occupant detection sensor is energized to operate the occupant detection sensor and the vehicle speed detection unit. And an occupant detection sensor operation control means for intermittently operating the occupant detection sensor when the detected speed exceeds a predetermined value.
【０００７】請求項３記載の本発明の乗員検知装置は、
シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検知セ
ンサと、シート上の子供用拘束装置の有無を検知する子
供用拘束装置検知手段と、前記乗員検知センサに通電し
前記乗員検知センサを作動するとともに前記子供用拘束
装置検知手段が子供用拘束装置を検知した場合に前記乗
員検知センサの通電を停止し作動を停止させる乗員検知
センサ作動制御手段と、を有することを特徴としてい
る。An occupant detection system according to a third aspect of the present invention is
An occupant detection sensor that detects the presence or absence of an occupant seated on the seat, a child restraint device detection unit that detects the presence or absence of a child restraint device on the seat, and the passenger detection sensor is energized to operate the occupant detection sensor. In addition, when the child restraint device detection unit detects the child restraint device, the passenger detection sensor operation control unit that stops the energization of the passenger detection sensor and stops the operation.
【０００８】請求項４記載の本発明の乗員検知装置は、
シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検知セ
ンサと、ドアの開閉を検知するドア開閉検知手段と、前
記乗員検知センサに通電し前記乗員検知センサを作動す
るとともに、前記ドア開閉検知手段によりドアが閉じら
れたことが検知された場合には前記乗員検知センサを作
動させ、前記ドア開閉検知手段によりドアが開かれたこ
とが検知された場合には前記乗員検知センサの作動を停
止する乗員検知センサ作動制御手段と、を有することを
特徴としている。An occupant detection system according to a fourth aspect of the present invention is
An occupant detection sensor for detecting the presence or absence of an occupant seated on the seat, a door opening / closing detection means for detecting opening / closing of the door, and an occupant detection sensor which is energized to operate the occupant detection sensor, and the door opening / closing detection means. When the door closing sensor detects that the door is closed, the occupant detection sensor is activated, and when the door opening and closing detection means detects that the door is opened, the occupant detection sensor is stopped. And an occupant detection sensor operation control means.
【０００９】請求項５記載の本発明の乗員検知装置は、
シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検知セ
ンサと、シートベルトの装着非装着を検知するシートベ
ルト装着検知手段と、前記乗員検知センサに通電し前記
乗員検知センサを作動するとともに、前記シートベルト
装着検知手段によりシートベルトの装着が検知された場
合に前記乗員検知センサの作動を間欠作動し、前記シー
トベルト装着検知手段によりシートベルトの非装着が検
知された場合には前記乗員検知センサの作動を連続作動
とする乗員検知センサ作動制御手段と、を有することを
特徴としている。An occupant detection system according to a fifth aspect of the present invention is
An occupant detection sensor that detects the presence or absence of an occupant seated on the seat, a seat belt wearing detection means that detects whether or not the seat belt is worn, and the occupant detection sensor is energized to operate the occupant detection sensor, and The operation of the occupant detection sensor is intermittently operated when the seatbelt wearing detection means detects the seatbelt wearing, and the occupant detection sensor is detected when the seatbelt wearing detection means detects the non-wearing of the seatbelt. And an occupant detection sensor operation control means for continuously operating the above-mentioned operation.
【００１０】[0010]
【作用】請求項１記載の本発明の乗員検知装置では、乗
員検知センサ作動制御手段の制御により、乗員検知セン
サに通電が行われ乗員検知センサが作動する。また、乗
員検知センサ作動制御手段は、乗員検知センサによりシ
ート上に乗員が検知された場合には、乗員検知センサを
間欠作動する。In the occupant detection device of the present invention as set forth in claim 1, the occupant detection sensor is energized by the control of the occupant detection sensor operation control means to operate the occupant detection sensor. Further, the occupant detection sensor operation control means intermittently operates the occupant detection sensor when the occupant is detected on the seat by the occupant detection sensor.
【００１１】請求項２記載の本発明の乗員検知装置で
は、乗員検知センサ作動制御手段の制御により、乗員検
知センサに通電が行われ乗員検知センサが作動する。ま
た、乗員検知センサ作動制御手段は、車両速度検知手段
により検知された速度が所定値以上になった場合には、
乗員検知センサを間欠作動する。In the occupant detection device of the present invention as defined in claim 2, the occupant detection sensor is energized by the control of the occupant detection sensor operation control means to operate the occupant detection sensor. Further, the occupant detection sensor operation control means, when the speed detected by the vehicle speed detection means becomes equal to or higher than a predetermined value,
The occupant detection sensor operates intermittently.
【００１２】請求項３記載の本発明の乗員検知装置で
は、乗員検知センサ作動制御手段の制御により、乗員検
知センサに通電が行われ乗員検知センサが作動する。ま
た、乗員検知センサ作動制御手段は、子供用拘束装置検
知手段が子供用拘束装置を検知した場合には、乗員検知
センサの通電を停止し作動を停止させる。In the occupant detection device of the present invention as defined in claim 3, the occupant detection sensor is energized by the control of the occupant detection sensor operation control means to operate the occupant detection sensor. Further, when the child restraint device detection means detects the child restraint device, the occupant detection sensor operation control means stops the energization of the occupant detection sensor to stop the operation.
【００１３】請求項４記載の本発明の乗員検知装置で
は、乗員検知センサ作動制御手段の制御により、乗員検
知センサに通電が行われ乗員検知センサが作動する。ま
た、乗員検知センサ作動制御手段は、ドア開閉検知手段
によりドアが閉じられたことが検知された場合には乗員
検知センサを作動とするとともに、ドア開閉検知手段に
よりドアが開かれたことが検知された場合には乗員検知
センサを停止する。In the occupant detection apparatus of the present invention as defined in claim 4, the occupant detection sensor is energized by the control of the occupant detection sensor operation control means to operate the occupant detection sensor. The occupant detection sensor operation control means activates the occupant detection sensor when the door opening / closing detection means detects that the door is closed, and detects that the door is opened by the door opening / closing detection means. If so, the occupant detection sensor is stopped.
【００１４】請求項５記載の本発明の乗員検知装置で
は、乗員検知センサ作動制御手段の制御により、乗員検
知センサに通電が行われ乗員検知センサが作動する。ま
た、乗員検知センサ作動制御手段は、シートベルト装着
検知手段によりシートベルトの装着が検知された場合に
は、乗員検知センサを間欠作動するとともに、シートベ
ルト装着検知手段によりシートベルトの非装着が検知さ
れた場合には、乗員検知センサを連続作動する。In the occupant detection device of the present invention as defined in claim 5, the occupant detection sensor is energized by the control of the occupant detection sensor operation control means to operate the occupant detection sensor. The occupant detection sensor operation control means intermittently operates the occupant detection sensor when the seatbelt wearing detection means detects the seatbelt wearing, and the seatbelt wearing detection means detects the non-wearing of the seatbelt. If so, the occupant detection sensor is continuously operated.
【００１５】[0015]
【実施例】本発明の乗員検知装置の第１実施例について
図１及び図２に従って説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of an occupant detection system of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１６】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を示す。図２に示される如く、車
両１０のフロア面１２には乗員が着座するシート１４
が、車両前後方向に平行に設置されたレール１５を介し
て取り付けられている。これにより、シート１４はフロ
ア面１２に対して車両前後方向に相対移動できるように
なっている。シート１４の車両前側上方にはウインドシ
ールドガラス１６が設けられている。ウインドシールド
ガラス１６は一端がルーフ１７に接続され、他端が図示
しないボンネットに接続されている。また、シート１４
の前方にはフロア面１２とウインドシールドガラス１６
との間にインストルメントパネル１８が設置されてい
る。インストルメントパネル１８は合成樹脂製で上部に
略Ｕ字型の断面をもち、その略Ｕ字型断面の開口部が車
両前方を向くように配設されている。In the drawings, the arrow FR indicates the forward direction of the vehicle, and the arrow UP indicates the upward direction of the vehicle. As shown in FIG. 2, a seat 14 on which a passenger is seated is placed on the floor surface 12 of the vehicle 10.
Are attached via rails 15 installed in parallel to the vehicle front-rear direction. This allows the seat 14 to move relative to the floor surface 12 in the vehicle front-rear direction. A windshield glass 16 is provided above the vehicle seat front side of the seat 14. The windshield glass 16 has one end connected to the roof 17 and the other end connected to a hood (not shown). Also, the sheet 14
In front of the floor 12 and windshield glass 16
An instrument panel 18 is installed between and. The instrument panel 18 is made of synthetic resin and has a substantially U-shaped cross section in the upper part, and the opening of the substantially U-shaped cross section is arranged so as to face the front of the vehicle.
【００１７】インストルメントパネル１８の内部にはエ
アバッグ装置２０が設置されており、乗員検知センサ２
４がインストルメントパネル１８内に配設されたエアバ
ッグケース２８の下方に取付けられている。この、乗員
検知センサ２４は超音波距離センサから成り、検知方向
をシートバック１４Ａの車幅方向の中心へ向けて配置さ
れている。An airbag device 20 is installed inside the instrument panel 18, and the occupant detection sensor 2
Reference numeral 4 is attached below an airbag case 28 arranged in the instrument panel 18. The occupant detection sensor 24 is composed of an ultrasonic distance sensor, and is arranged with its detection direction facing the center of the seat back 14A in the vehicle width direction.
【００１８】乗員検知センサ２４は図示を省略した送信
器と受信器を備えており、送信器から超音波を送信し、
反射波を受信器で受信して送信波を反射した乗員又は物
体との距離を測定するようになっている。The occupant detection sensor 24 is provided with a transmitter and a receiver, which are not shown, and transmits ultrasonic waves from the transmitter.
The receiver receives the reflected wave and measures the distance to the occupant or the object that reflected the transmitted wave.
【００１９】乗員検知センサ２４の出力端はリード線に
より乗員検知センサ作動制御手段としてのエアバッグ制
御回路３０の入力端に接続されており、このエアバッグ
制御回路３０はマイクロコンピュータを含んで構成され
ている。An output end of the occupant detection sensor 24 is connected by a lead wire to an input end of an airbag control circuit 30 as an occupant detection sensor operation control means, and the airbag control circuit 30 includes a microcomputer. ing.
【００２０】エアバッグ制御回路３０の出力端は、エア
バッグケース２８内のインフレータ３６に接続されてい
る。エアバッグケース２８の開口部近傍には、エアバッ
グ袋体３８が折り畳んだ状態で収容されており、エアバ
ッグ袋体３８はインフレータ３６がガスを発生させると
膨張され、インストルメントパネル１８の開口部から乗
員１３の頭部方向に突出されるようになっている。The output end of the airbag control circuit 30 is connected to the inflator 36 in the airbag case 28. An airbag bag 38 is accommodated in a folded state near the opening of the airbag case 28. The airbag bag 38 is inflated when the inflator 36 generates gas, and the opening of the instrument panel 18 is opened. Is projected in the head direction of the occupant 13.
【００２１】エアバッグ制御回路３０の入力端には、車
両速度検知手段としての車速センサ３２が接続されてい
る。また、エアバッグ制御回路３０の入力端には、加速
度センサ３４が接続されており、加速度センサ３４は車
両に作用する加速度を検知するようになっている。A vehicle speed sensor 32 as a vehicle speed detecting means is connected to the input end of the airbag control circuit 30. Further, an acceleration sensor 34 is connected to the input end of the airbag control circuit 30, and the acceleration sensor 34 detects the acceleration acting on the vehicle.
【００２２】次に本第１実施例の作用を図１のフローチ
ャートに従って説明する。本第１実施例の乗員検知装置
では、イグニッションオンにより、エアバッグ制御回路
３０に電源が投入されると同時に、図１に示される検知
判定フローがスタートする。Next, the operation of the first embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. In the occupant detection system of the first embodiment, when the ignition is turned on, the airbag control circuit 30 is powered on, and at the same time, the detection determination flow shown in FIG. 1 starts.
【００２３】先ず、ステップ（以下Ｓとする）１００に
おいて自己診断を行い、Ｓ１０２においてランダムアク
セスメモリ（以下ＲＡＭとする）の初期化処理を行う。First, in step (hereinafter referred to as S) 100, self-diagnosis is performed, and in step S102, initialization processing of a random access memory (hereinafter referred to as RAM) is performed.
【００２４】次に、Ｓ１０４において、乗員検知センサ
２４を連続作動させる時間を決めるカウンタをセット
し、Ｓ１０６において、カウンタが所定の回数を超えた
か否かの判定を行う。Ｓ１０６において、カウンタが所
定の回数を超えていないと判定した場合には、Ｓ１０８
において、乗員検知センサ２４に通電を開始し、測定し
た距離を読み込むとともに、カウンタを加算する。Next, in S104, a counter for setting the time for continuously operating the occupant detection sensor 24 is set, and in S106, it is determined whether or not the counter has exceeded a predetermined number of times. When it is determined in S106 that the counter has not exceeded the predetermined number of times, S108 is performed.
At, the energization of the occupant detection sensor 24 is started, the measured distance is read, and the counter is incremented.
【００２５】次に、Ｓ１１０において、読み込んだ距離
と先に読み込んだ距離とを基に距離の変化を算出する。Next, in S110, a change in distance is calculated based on the read distance and the previously read distance.
【００２６】次に、Ｓ１１２において、算出した距離の
変化に基づいて、シート１４上に乗員が着座しているか
否かを判定する。例えば、所定時間内の距離の変化量が
所定値より大きい場合には、シート１４上に乗員が着座
していると判定し、所定時間内の距離の変化量が所定値
以下の場合には、シート１４上に乗員が着座していない
と判定する。Next, in S112, it is determined whether or not the occupant is seated on the seat 14 based on the calculated change in the distance. For example, when the amount of change in the distance within the predetermined time is larger than the predetermined value, it is determined that the occupant is seated on the seat 14, and when the amount of change in the distance within the predetermined time is less than or equal to the predetermined value, It is determined that the occupant is not seated on the seat 14.
【００２７】Ｓ１１２において、シート１４上に乗員が
着座していると判定した場合には、Ｓ１１４において、
エアバッグ袋体の展開許可信号を出力し、エアバッグ袋
体展開可能状態とする。一方、シート１４上に乗員が着
座していないと判定した場合には、Ｓ１１６において、
エアバッグ袋体の展開禁止信号を出力し、エアバッグ袋
体展開禁止状態とする。When it is determined in S112 that the occupant is seated on the seat 14, in S114,
An airbag bag deployment permission signal is output to enable the airbag bag deployment. On the other hand, when it is determined that the occupant is not seated on the seat 14, in S116,
An airbag bag deployment prohibition signal is output to prohibit the airbag bag deployment.
【００２８】また、Ｓ１０６において、カウンタが所定
の回数を超えたと判定した場合には、Ｓ１２０におい
て、測定回数節約モードをスタートする。この測定回数
節約モードでは、Ｓ１２２において、車速センサ３２か
ら車速データを読み込み、この読み込み車速データと、
予めＲＯＭに記憶されていた基準車速データとを比較し
て、読み込み車速データが基準車速データより大きい場
合、即ち、車両が所定速度以上で走行している場合に
は、Ｓ１０８〜Ｓ１１６ど同じ処理であるＳ１２４〜Ｓ
１３２の処理を行い、Ｓ１３０の次に、Ｓ１３４におい
てタイマ１をカウントし、所定時間Ｔ１後に、Ｓ１２２
に移る。また、Ｓ１３２の次に、Ｓ１３６においてタイ
マ２をカウントし、所定時間Ｔ２（Ｔ２＞Ｔ１）後に、
Ｓ１２２に移る。If it is determined in S106 that the counter has exceeded the predetermined number of times, the measurement number saving mode is started in S120. In the measurement frequency saving mode, in S122, the vehicle speed data is read from the vehicle speed sensor 32, and the read vehicle speed data is stored.
If the read vehicle speed data is larger than the reference vehicle speed data by comparing with the reference vehicle speed data stored in advance in the ROM, that is, if the vehicle is traveling at a predetermined speed or more, the same processing as S108 to S116 is performed. There is S124-S
The process of 132 is performed, the timer 1 is counted in S134 after S130, and after a predetermined time T1, S122 is executed.
Move on to In addition, after S132, the timer 2 is counted in S136, and after a predetermined time T2 (T2> T1),
Move to S122.
【００２９】また、Ｓ１２２において、読み込み車速デ
ータが基準車速データより小さい場合、即ち、車両が所
定速度より遅い速度で走行している場合、或いは停車し
た場合には、Ｓ１０２に移る。If the read vehicle speed data is smaller than the reference vehicle speed data in S122, that is, if the vehicle is traveling at a speed slower than a predetermined speed or is stopped, the process proceeds to S102.
【００３０】この様に、本第１実施例の乗員検知装置で
は、エアバッグ制御回路３０は、電源投入後、所定時間
は、乗員検知センサ２４により連続で距離測定を行い、
その後は、車速センサ３２により検知された速度が所定
値以上になった場合には、乗員検知センサ２４を間欠作
動する。このため、乗員検知センサ２４の消費電力を低
減することができるとともに、車両の使用時間に対する
乗員検知センサ２４の使用時間が短くなり長期信頼性を
向上できる。As described above, in the occupant detection device of the first embodiment, the airbag control circuit 30 continuously measures the distance by the occupant detection sensor 24 for a predetermined time after the power is turned on,
After that, when the speed detected by the vehicle speed sensor 32 exceeds a predetermined value, the occupant detection sensor 24 is intermittently operated. Therefore, the power consumption of the occupant detection sensor 24 can be reduced, and the usage time of the occupant detection sensor 24 with respect to the usage time of the vehicle can be shortened to improve long-term reliability.
【００３１】なお、本第１実施例では、Ｓ１２２におい
て、車速センサ３２から車速データを読み込み、この読
み込み車速データと、予めＲＯＭに記憶されていた基準
車速データとを比較して、読み込み車速データが基準車
速データより大きいか否かの判定を行ったが、図３に示
される如く、Ｓ１２２を除いた制御としても良い。In the first embodiment, in S122, the vehicle speed data is read from the vehicle speed sensor 32, the read vehicle speed data is compared with the reference vehicle speed data stored in the ROM in advance, and the read vehicle speed data is obtained. Although it is determined whether or not the vehicle speed data is larger than the reference vehicle speed data, the control without S122 may be performed as shown in FIG.
【００３２】次に、 本発明の乗員検知装置の第２実施
例について図４及び図５に従って説明する。Next, a second embodiment of the occupant detection system of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００３３】なお、第１実施例と同一部材については、
同一符号を付してその説明を省略する。Regarding the same members as in the first embodiment,
The same reference numerals are given and the description is omitted.
【００３４】図５に示される如く、センターピラー４６
の下部には、シートベルトリトラクタ４８が配設されお
り、シートベルト５０が引き出し、巻き取り可能に収容
されている。このシートベルトリトラクタ４８は、自動
ロック式巻取状態（ＡＬＲ）と緊急ロック式巻取状態
（ＥＬＲ）とへ切り換え可能とされおり、助手席１４に
大人が着座いている場合にはＥＬＲに切り換わり、助手
席１４に、子供を保持するための子供用拘束装置（以下
チャイルドシートとする）５６がシートベルト５０によ
って固定されている場合にはＡＬＲに切り換わる。ま
た、シートベルトリトラクタ４８は、ＡＬＲとＥＬＲと
の切り換えに連動した子供用拘束装置検知手段としての
巻取状態検知スイッチ５２を備えている。この巻取状態
検知スイッチ５２は、エアバッグ制御回路３０に接続さ
れており、シートベルトリトラクタ４８が、ＡＬＲとＥ
ＬＲとの何方の状態にあるかをエアバッグ制御回路３０
に入力している。As shown in FIG. 5, the center pillar 46
A seatbelt retractor 48 is disposed in the lower part of the seatbelt, and a seatbelt 50 is pulled out and accommodated in a retractable manner. The seat belt retractor 48 can be switched between an automatic locking type winding state (ALR) and an emergency locking type winding state (ELR). When an adult is seated in the passenger seat 14, the seat belt retractor 48 is switched to the ELR. If a child restraint device (hereinafter referred to as a child seat) 56 for holding a child is fixed to the passenger seat 14 by the seat belt 50, the ALR is switched to the ALR. Further, the seat belt retractor 48 is provided with a winding state detection switch 52 as a child restraint device detection means which is interlocked with switching between ALR and ELR. The winding state detection switch 52 is connected to the airbag control circuit 30, and the seat belt retractor 48 operates to detect the ALR and E.
The airbag control circuit 30 determines which state the LR is in.
Is being entered.
【００３５】次に本第２実施例の作用を図４のフローチ
ャートに従って説明する。本第２実施例の乗員検知装置
では、イグニッションオンにより、エアバッグ制御回路
３０に電源が投入されると同時に、図４に示される検知
判定フローがスタートする。Next, the operation of the second embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. In the occupant detection system of the second embodiment, when the ignition is turned on, the airbag control circuit 30 is powered on, and at the same time, the detection determination flow shown in FIG. 4 starts.
【００３６】先ず、Ｓ２００において自己診断を行い、
Ｓ２０２においてＲＡＭの初期化処理を行う。First, in S200, self-diagnosis is performed,
In S202, RAM initialization processing is performed.
【００３７】次に、Ｓ２０４において、乗員検知センサ
２４を連続作動させる時間を決めるカウンタをセット
し、Ｓ２０６において、カウンタが所定の回数を超えた
か否かの判定を行う。Ｓ２０６において、カウンタが所
定の回数を超えていないと判定した場合には、Ｓ２０７
において、巻取状態検知スイッチ５２のオンオフを読み
込み、これを基にチャイルドシート５６がシート上に装
着されているか否かの判定を行う。Next, in S204, a counter for setting the time for continuously operating the occupant detection sensor 24 is set, and in S206, it is determined whether or not the counter has exceeded a predetermined number of times. When it is determined in S206 that the counter has not exceeded the predetermined number of times, S207
In, the on / off state of the winding state detection switch 52 is read, and based on this, it is determined whether or not the child seat 56 is mounted on the seat.
【００３８】Ｓ２０７において、チャイルドシート５６
がシート上に装着されていると判定した場合には、Ｓ２
０２へ移る。In S207, the child seat 56
If it is determined that is mounted on the seat, S2
Move to 02.
【００３９】Ｓ２０７において、チャイルドシート５６
がシート上に装着されていないと判定した場合には、Ｓ
２０８において、乗員検知センサ２４に通電を開始し、
測定した距離を読み込むとともに、カウンタを加算す
る。In S207, the child seat 56
If it is determined that is not mounted on the seat, S
At 208, the energization of the occupant detection sensor 24 is started,
Read the measured distance and add the counter.
【００４０】次に、Ｓ２１０において、読み込んだ距離
と先に読み込んだ距離とを基に距離の変化を算出する。Next, in S210, a change in distance is calculated based on the read distance and the previously read distance.
【００４１】次に、Ｓ２１２において、算出した距離の
変化に基づいて、シート１４上に乗員が着座しているか
否かを判定する。例えば、所定時間内の距離の変化量が
所定値より大きい場合には、シート１４上に乗員が着座
していると判定し、所定時間内の距離の変化量が所定値
以下の場合には、シート１４上に乗員が着座していない
と判定する。Next, in S212, it is determined whether or not the occupant is seated on the seat 14 based on the calculated change in the distance. For example, when the amount of change in the distance within the predetermined time is larger than the predetermined value, it is determined that the occupant is seated on the seat 14, and when the amount of change in the distance within the predetermined time is less than or equal to the predetermined value, It is determined that the occupant is not seated on the seat 14.
【００４２】Ｓ２１２において、シート１４上に乗員が
着座していると判定した場合には、Ｓ２１４において、
エアバッグ袋体の展開許可信号を出力し、エアバッグ袋
体展開可能状態とする。一方、シート１４上に乗員が着
座していないと判定した場合には、Ｓ２１６において、
エアバッグ袋体の展開禁止信号を出力し、エアバッグ袋
体展開禁止状態とする。When it is determined in S212 that the occupant is seated on the seat 14, in S214,
An airbag bag deployment permission signal is output to enable the airbag bag deployment. On the other hand, when it is determined that the passenger is not seated on the seat 14, in S216,
An airbag bag deployment prohibition signal is output to prohibit the airbag bag deployment.
【００４３】また、Ｓ２０６において、カウンタが所定
の回数を超えたと判定した場合には、Ｓ２２０におい
て、測定回数節約モードをスタートする。この測定回数
節約モードでは、Ｓ２２２において、巻取状態検知スイ
ッチ５２のオンオフを読み込み、これを基にチャイルド
シート５６がシート上に装着されているか否かの判定を
行う。If it is determined in S206 that the counter has exceeded the predetermined number of times, the measurement number saving mode is started in S220. In the measurement count saving mode, in S222, the on / off state of the winding state detection switch 52 is read, and based on this, it is determined whether or not the child seat 56 is mounted on the seat.
【００４４】Ｓ２２２において、チャイルドシート５６
がシート上に装着されていないと判定した場合には、Ｓ
２０８〜Ｓ２１６ど同じ処理であるＳ２２４〜Ｓ２３２
の処理を行い、Ｓ２３０の次に、Ｓ２３４においてタイ
マ１をカウントし、所定時間Ｔ１後に、Ｓ２２２に移
る。また、Ｓ２３２の次に、Ｓ２３６においてタイマ２
をカウントし、所定時間Ｔ２（Ｔ２＞Ｔ１）後に、Ｓ２
２２に移る。In S222, the child seat 56
If it is determined that is not mounted on the seat, S
S224 to S232, which are the same processes as 208 to S216
Is performed, the timer 1 is counted in S234 after S230, and after a predetermined time T1, the process proceeds to S222. In addition, after S232, the timer 2 is transmitted in S236.
Is counted, and after a predetermined time T2 (T2> T1), S2
Move to 22.
【００４５】また、Ｓ２２２において、チャイルドシー
ト５６がシート上に装着されていると判定した場合に
は、Ｓ２０２に移り、乗員検知センサ２４への通電を停
止する。If it is determined in S222 that the child seat 56 is mounted on the seat, the process proceeds to S202, and the energization of the occupant detection sensor 24 is stopped.
【００４６】この様に、本第２実施例の乗員検知装置で
は、エアバッグ制御回路３０は、巻取状態検知スイッチ
５２のオンオフにより席上にチャイルドシートを検知し
た場合には、乗員検知センサ２４への通電を停止する。
このため、乗員検知センサ２４の消費電力を低減するこ
とができるとともに、車両の使用時間に対する乗員検知
センサ２４の使用時間が短くなり長期信頼性を向上でき
る。As described above, in the occupant detection system according to the second embodiment, the airbag control circuit 30 sends the occupant detection sensor 24 to the occupant detection sensor 24 when the child seat is detected by turning on / off the winding state detection switch 52. Stop energizing.
Therefore, the power consumption of the occupant detection sensor 24 can be reduced, and the usage time of the occupant detection sensor 24 with respect to the usage time of the vehicle can be shortened to improve long-term reliability.
【００４７】次に、本発明の乗員検知装置の第３実施例
について図６及び図７に従って説明する。Next, a third embodiment of the occupant detection system of the present invention will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
【００４８】なお、第１実施例と同一部材については、
同一符号を付してその説明を省略する。Regarding the same members as in the first embodiment,
The same reference numerals are given and the description is omitted.
【００４９】図７に示される如く、フロントサイドドア
６０のヒンジ部６０Ａには、ドア開閉検知手段としての
ドアスイッチ６６が配設されており、ドアスイッチ６６
はフロントサイドドア６０が開いている場合にはオンと
なり、フロントサイドドア６０が閉じている場合にはオ
フとなる。また、ドアスイッチ６６はエアバッグ制御回
路３０に接続されている。As shown in FIG. 7, a door switch 66 as a door opening / closing detecting means is provided at the hinge portion 60A of the front side door 60.
Turns on when the front side door 60 is open, and turns off when the front side door 60 is closed. Further, the door switch 66 is connected to the airbag control circuit 30.
【００５０】次に本第３実施例の作用を図６のフローチ
ャートに従って説明する。本第３実施例の乗員検知装置
では、イグニッションオンにより、エアバッグ制御回路
３０に電源が投入されると同時に、図６に示される検知
判定フローがスタートする。Next, the operation of the third embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. In the occupant detection system of the third embodiment, when the ignition is turned on, the airbag control circuit 30 is powered on and, at the same time, the detection determination flow shown in FIG. 6 starts.
【００５１】先ず、Ｓ３００において自己診断を行い、
Ｓ３０２においてＲＡＭの初期化処理を行う。First, in S300, self-diagnosis is performed.
In S302, RAM initialization processing is performed.
【００５２】次に、Ｓ３０４において、乗員検知センサ
２４を連続作動させる時間を決めるカウンタをセット
し、Ｓ３０６において、カウンタが所定の回数を超えた
か否かの判定を行う。Ｓ３０６において、カウンタが所
定の回数を超えていないと判定した場合には、Ｓ３０８
において、乗員検知センサ２４に通電を開始し、測定し
た距離を読み込むとともに、カウンタを加算する。Next, in S304, a counter for setting the time for continuously operating the occupant detection sensor 24 is set, and in S306, it is determined whether or not the counter has exceeded a predetermined number of times. When it is determined in S306 that the counter has not exceeded the predetermined number of times, S308 is performed.
At, the energization of the occupant detection sensor 24 is started, the measured distance is read, and the counter is incremented.
【００５３】次に、Ｓ３１０において、読み込んだ距離
と先に読み込んだ距離とを基に距離の変化を算出する。Next, in S310, a change in distance is calculated based on the read distance and the previously read distance.
【００５４】次に、Ｓ３１２において、算出した距離の
変化に基づいて、シート１４上に乗員が着座しているか
否かを判定する。例えば、所定時間内の距離の変化量が
所定値より大きい場合には、シート１４上に乗員が着座
していると判定し、所定時間内の距離の変化量が所定値
以下の場合には、シート１４上に乗員が着座していない
と判定する。Next, in S312, it is determined whether or not the occupant is seated on the seat 14 based on the change in the calculated distance. For example, when the amount of change in the distance within the predetermined time is larger than the predetermined value, it is determined that the occupant is seated on the seat 14, and when the amount of change in the distance within the predetermined time is less than or equal to the predetermined value, It is determined that the occupant is not seated on the seat 14.
【００５５】Ｓ３１２において、シート１４上に乗員が
着座していると判定した場合には、Ｓ３１４において、
エアバッグ袋体の展開許可信号を出力し、エアバッグ袋
体展開可能状態とする。一方、シート１４上に乗員が着
座していないと判定した場合には、Ｓ３１６において、
エアバッグ袋体の展開禁止信号を出力し、エアバッグ袋
体展開禁止状態とする。When it is determined in S312 that the occupant is seated on the seat 14, in S314,
An airbag bag deployment permission signal is output to enable the airbag bag deployment. On the other hand, when it is determined that the passenger is not seated on the seat 14, in S316,
An airbag bag deployment prohibition signal is output to prohibit the airbag bag deployment.
【００５６】また、Ｓ３０６において、カウンタが所定
の回数を超えたと判定した場合には、Ｓ３２０におい
て、測定回数節約モードをスタートする。When it is determined in S306 that the counter has exceeded the predetermined number of times, the measurement number saving mode is started in S320.
【００５７】この測定回数節約モードでは、Ｓ３２２に
おいて、ドアスイッチ６６のオンオフを読み込み、これ
を基にフロントサイドドア６０が閉じているか否かの判
定を行う。In this measurement number saving mode, in S322, the on / off state of the door switch 66 is read, and based on this, it is determined whether or not the front side door 60 is closed.
【００５８】Ｓ３２２において、フロントサイドドア６
０が閉じていると判定した場合には、Ｓ３０８〜Ｓ３１
６ど同じ処理であるＳ３２４〜Ｓ３３２の処理を行い、
Ｓ３３０の次に、Ｓ３３４においてタイマ１をカウント
し、所定時間Ｔ１後に、Ｓ３２２に移る。また、Ｓ３３
２の次に、Ｓ３３６においてタイマ２をカウントし、所
定時間Ｔ２（Ｔ２＞Ｔ１）後に、Ｓ３２２に移る。At S322, the front side door 6
If it is determined that 0 is closed, S308 to S31
6. The same processing as in S324 to S332 is performed,
After S330, the timer 1 is counted in S334, and after a predetermined time T1, the process proceeds to S322. Also, S33
After 2, the timer 2 is counted in S336, and after a predetermined time T2 (T2> T1), the process proceeds to S322.
【００５９】また、Ｓ３２２において、フロントサイド
ドア６０が開いていると判定した場合には、Ｓ３３８に
おいて、エアバッグ袋体の展開禁止信号を出力し、エア
バッグ袋体展開禁止状態とする。次に、Ｓ３４０におい
て、ドアスイッチ６６のオンオフを読み込み、これを基
にフロントサイドドア６０が閉じているか否かの判定を
行う。If it is determined in S322 that the front side door 60 is open, in S338, an airbag bag expansion prohibition signal is output to set the airbag bag expansion prohibition state. Next, in S340, the on / off state of the door switch 66 is read, and based on this, it is determined whether or not the front side door 60 is closed.
【００６０】Ｓ３４０において、フロントサイドドア６
０が開いていると判定した場合には、Ｓ３４０に移る。
一方、Ｓ３４０において、フロントサイドドア６０が閉
じていると判定した場合には、Ｓ３０２に移る。At S340, the front side door 6
When it is determined that 0 is open, the process proceeds to S340.
On the other hand, when it is determined in S340 that the front side door 60 is closed, the process proceeds to S302.
【００６１】この様に、本第３実施例の乗員検知装置で
は、エアバッグ制御回路３０は、ドアスイッチ６６によ
りフロントサイドドア６０が閉じられたことが検知され
た場合には乗員検知センサを間欠作動とするとともに、
ドアスイッチ６６によりフロントサイドドア６０が開か
れたことが検知された場合には乗員検知センサを連続作
動する。このため、乗員検知センサ２４の消費電力を低
減することができるとともに、車両の使用時間に対する
乗員検知センサ２４の使用時間が短くなり長期信頼性を
向上できる。As described above, in the occupant detection system of the third embodiment, the airbag control circuit 30 intermittently operates the occupant detection sensor when the door switch 66 detects that the front side door 60 is closed. With the operation,
When the door switch 66 detects that the front side door 60 is opened, the occupant detection sensor is continuously operated. Therefore, the power consumption of the occupant detection sensor 24 can be reduced, and the usage time of the occupant detection sensor 24 with respect to the usage time of the vehicle can be shortened to improve long-term reliability.
【００６２】なお、ドアクローザー付きの車両において
は、半ドアでの走行は無いと考えられるため、フローチ
ャートのＳ３０６とＳ３０８の間で、ドア開閉の判定を
行い、ドア開の場合は、Ｓ３０２に戻どし、乗員検知セ
ンサ２４の使用時間を更に短くしても良い。In a vehicle equipped with a door closer, it is considered that the vehicle will not run with a half-door. Therefore, it is determined whether the door is open or closed between S306 and S308 in the flowchart. If the door is open, the process returns to S302. However, the usage time of the occupant detection sensor 24 may be further shortened.
【００６３】次に、本発明の乗員検知装置の第４実施例
について図８及び図９に従って説明する。Next, a fourth embodiment of the occupant detection system of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００６４】なお、第１実施例と同一部材については、
同一符号を付してその説明を省略する。Regarding the same members as in the first embodiment,
The same reference numerals are given and the description is omitted.
【００６５】図９に示される如く、シートベルト５０の
バックル５８には、シートベルト装着検知手段としての
バックルスイッチ５９が設けられており、バックルスイ
ッチ５９は、バックル５８にタングプレート６１が係合
するとオンし、バックル５８からタングプレート６１が
外れるとオフするようになっている。また、バックルス
イッチ５９は、エアバッグ制御回路３０に接続されてい
る。As shown in FIG. 9, the buckle 58 of the seat belt 50 is provided with a buckle switch 59 as seat belt wearing detection means. When the buckle switch 59 is engaged with the tongue plate 61, the buckle switch 59 is engaged. It is turned on and turned off when the tongue plate 61 is disengaged from the buckle 58. Further, the buckle switch 59 is connected to the airbag control circuit 30.
【００６６】次に本第４実施例の作用を図８のフローチ
ャートに従って説明する。本第４実施例の乗員検知装置
では、イグニッションオンにより、エアバッグ制御回路
３０に電源が投入されると同時に、図８に示される検知
判定フローがスタートする。Next, the operation of the fourth embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. In the occupant detection system of the fourth embodiment, when the ignition is turned on, the airbag control circuit 30 is powered on, and at the same time, the detection determination flow shown in FIG. 8 starts.
【００６７】先ず、Ｓ４００において自己診断を行い、
Ｓ４０２においてＲＡＭの初期化処理を行う。First, in S400, self-diagnosis is performed,
In S402, RAM initialization processing is performed.
【００６８】次に、Ｓ４０４において、乗員検知センサ
２４を連続作動させる時間を決めるカウンタをセット
し、Ｓ４０６において、カウンタが所定の回数を超えた
か否かの判定を行う。Ｓ４０６において、カウンタが所
定の回数を超えていないと判定した場合には、Ｓ４０７
において、バックルスイッチ５９のオンオフを読み込
み、これを基にシートベルト５０が装着されているか否
かの判定を行う。Next, in S404, a counter for setting the time for continuously operating the occupant detection sensor 24 is set, and in S406, it is determined whether or not the counter has exceeded a predetermined number of times. When it is determined in S406 that the counter has not exceeded the predetermined number of times, S407
At, the on / off of the buckle switch 59 is read, and based on this, it is determined whether or not the seat belt 50 is worn.
【００６９】Ｓ４０７において、シートベルト５０が装
着されていない（非装着）と判定した場合には、Ｓ４０
８において、乗員検知センサ２４に通電を開始し、測定
した距離を読み込むとともに、カウンタを加算する。If it is determined in S407 that the seat belt 50 is not worn (not worn), S40
In 8, the energization of the occupant detection sensor 24 is started, the measured distance is read, and the counter is incremented.
【００７０】次に、Ｓ４１０において、読み込んだ距離
と先に読み込んだ距離とを基に距離の変化を算出する。Next, in S410, a change in distance is calculated based on the read distance and the previously read distance.
【００７１】次に、Ｓ４１２において、算出した距離の
変化に基づいて、シート１４上に乗員が着座しているか
否かを判定する。例えば、所定時間内の距離の変化量が
所定値より大きい場合には、シート１４上に乗員が着座
していると判定し、所定時間内の距離の変化量が所定値
以下の場合には、シート１４上に乗員が着座していない
と判定する。Next, in S412, it is determined whether or not the occupant is seated on the seat 14 based on the calculated change in the distance. For example, when the amount of change in the distance within the predetermined time is larger than the predetermined value, it is determined that the occupant is seated on the seat 14, and when the amount of change in the distance within the predetermined time is less than or equal to the predetermined value, It is determined that the occupant is not seated on the seat 14.
【００７２】Ｓ４１２において、シート１４上に乗員が
着座していると判定した場合には、Ｓ４１４において、
エアバッグ袋体の展開許可信号を出力し、エアバッグ袋
体展開可能状態とする。一方、Ｓ４１２において、シー
ト１４上に乗員が着座していないと判定した場合には、
Ｓ４１６において、エアバッグ袋体の展開禁止信号を出
力し、エアバッグ袋体展開禁止状態とする。When it is determined in S412 that the occupant is seated on the seat 14, in S414
An airbag bag deployment permission signal is output to enable the airbag bag deployment. On the other hand, if it is determined in S412 that the occupant is not seated on the seat 14,
In S416, an airbag bag deployment prohibition signal is output to set the airbag bag deployment prohibited state.
【００７３】また、Ｓ４０６において、カウンタが所定
の回数を超えたと判定した場合と、Ｓ４０７において、
シートベルト５０が装着されていると判定した場合に
は、Ｓ４２０において、測定回数節約モードをスタート
する。When it is determined in S406 that the counter has exceeded the predetermined number of times, and in S407,
When it is determined that the seat belt 50 is worn, the measurement number saving mode is started in S420.
【００７４】この測定回数節約モードでは、Ｓ４２２に
おいて、バックルスイッチ５９のオンオフを読み込み、
これを基にシートベルト５０が装着されているか否かの
判定を行う。In this measurement number saving mode, in S422, the on / off state of the buckle switch 59 is read,
Based on this, it is determined whether or not the seat belt 50 is worn.
【００７５】Ｓ４２２において、シートベルト５０が装
着されていると判定した場合には、Ｓ４０８〜Ｓ４１６
ど同じ処理であるＳ４２４〜Ｓ４３２の処理を行い、Ｓ
４３０の次に、Ｓ４３４においてタイマ１をカウント
し、所定時間Ｔ１後に、Ｓ４２２に移る。また、Ｓ４３
２の次に、Ｓ４３６においてタイマ２をカウントし、所
定時間Ｔ２（Ｔ２＞Ｔ１）後に、Ｓ４２２に移る。If it is determined in S422 that the seat belt 50 is worn, S408 to S416.
The same processing as S424 to S432 is performed, and S
After 430, the timer 1 is counted in S434, and after a predetermined time T1, the process proceeds to S422. In addition, S43
After 2, the timer 2 is counted in S436, and after a predetermined time T2 (T2> T1), the process proceeds to S422.
【００７６】また、Ｓ４２２において、シートベルト５
０が装着されていないと判定した場合には、Ｓ４０２に
移る。Further, in S422, the seat belt 5
If it is determined that 0 is not attached, the process proceeds to S402.
【００７７】この様に、本第４実施例の乗員検知装置で
は、エアバッグ制御回路３０は、バックルスイッチ５９
によりシートベルト５０が装着されたことが検知された
場合には乗員検知センサを間欠作動とするとともに、間
欠作動中においては、バックルスイッチ５９のオフを割
り込みで受付け、連続作動に切り換える。このため、乗
員検知センサ２４の消費電力を低減することができると
ともに、車両の使用時間に対する乗員検知センサ２４の
使用時間が短くなり長期信頼性を向上できる。As described above, in the occupant detection system of the fourth embodiment, the airbag control circuit 30 includes the buckle switch 59.
When it is detected that the seat belt 50 is worn, the occupant detection sensor is operated intermittently, and during the intermittent operation, the buckle switch 59 is turned off by interruption to switch to continuous operation. Therefore, the power consumption of the occupant detection sensor 24 can be reduced, and the usage time of the occupant detection sensor 24 with respect to the usage time of the vehicle can be shortened to improve long-term reliability.
【００７８】なお、第１実施例〜第４実施例では、本発
明の乗員検知装置を助手席に適用したが、運転席以外の
席、例えば後席に適用してもよい。また、本発明の乗員
検知装置をエアバッグ制御に適用したが、エアバッグ制
御以外のエアコン制御等に適用しても良い。また、着座
検知センサ２４に超音波距離センサを使用したが、着座
検知センサ２４は超音波距離センサに代えて赤外線セン
サ等を使用しても良い。Although the passenger detection device of the present invention is applied to the passenger seat in the first to fourth embodiments, it may be applied to a seat other than the driver's seat, for example, a rear seat. Further, although the occupant detection device of the present invention is applied to the airbag control, it may be applied to an air conditioner control other than the airbag control. Further, although the ultrasonic distance sensor is used as the seating detection sensor 24, the seating detection sensor 24 may use an infrared sensor or the like instead of the ultrasonic distance sensor.
【００７９】[0079]
【発明の効果】請求項１記載の本発明の乗員検知装置
は、シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検
知センサと、乗員検知センサに通電し乗員検知センサを
作動するとともに、乗員検知センサによりシート上に乗
員が検知された場合に乗員検知センサの作動を間欠作動
とする乗員検知センサ作動制御手段と、を有する構成と
したので、長期信頼性を向上できるという優れた効果を
有する。According to the occupant detection device of the present invention as set forth in claim 1, the occupant detection sensor for detecting the presence / absence of an occupant seated on a seat and the occupant detection sensor are energized to operate the occupant detection sensor. The occupant detection sensor operation control means for intermittently operating the occupant detection sensor when the occupant is detected on the seat by the detection sensor is configured to have an excellent effect that long-term reliability can be improved. .
【００８０】請求項２記載の本発明の乗員検知装置は、
シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検知セ
ンサと、車両の速度を検知する車両速度検知手段と、乗
員検知センサに通電し乗員検知センサを作動するととも
に車両速度検知手段により検知された速度が所定値以上
になった場合に乗員検知センサの作動を間欠作動とする
乗員検知センサ作動制御手段と、を有する構成としたの
で、長期信頼性を向上できるという優れた効果を有す
る。The occupant detection device of the present invention according to claim 2 is
An occupant detection sensor that detects the presence or absence of an occupant seated on the seat, vehicle speed detection means that detects the speed of the vehicle, and the occupant detection sensor is energized to activate the occupant detection sensor and detected by the vehicle speed detection means. The occupant detection sensor operation control means for intermittently operating the occupant detection sensor when the speed becomes equal to or higher than a predetermined value is configured to have an excellent effect that long-term reliability can be improved.
【００８１】請求項３記載の本発明の乗員検知装置は、
シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検知セ
ンサと、シート上の子供用拘束装置の有無を検知する子
供用拘束装置検知手段と、乗員検知センサに通電し乗員
検知センサを作動するとともに子供用拘束装置検知手段
が子供用拘束装置を検知した場合に乗員検知センサの通
電を停止し作動を停止させる乗員検知センサ作動制御手
段と、を有する構成としたので、長期信頼性を向上でき
るという優れた効果を有する。The occupant detection device of the present invention according to claim 3 is
An occupant detection sensor that detects the presence or absence of an occupant seated on the seat, a child restraint device detection unit that detects the presence or absence of a child restraint device on the seat, and the passenger detection sensor is energized to activate the occupant detection sensor. Since the child restraint device detection means is configured to have an occupant detection sensor operation control means that stops the energization of the occupant detection sensor and stops the operation when the child restraint device detection device detects the child restraint device, it is said that long-term reliability can be improved. Has excellent effect.
【００８２】請求項４記載の本発明の乗員検知装置は、
シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検知セ
ンサと、ドアの開閉を検知するドア開閉検知手段と、乗
員検知センサに通電し乗員検知センサを作動するととも
に、ドア開閉検知手段によりドアが閉じられたことが検
知された場合には乗員検知センサを作動させ、ドア開閉
検知手段によりドアが開かれたことが検知された場合に
は乗員検知センサの作動を停止する乗員検知センサ作動
制御手段と、を有する構成としたので、長期信頼性を向
上できるという優れた効果を有する。The occupant detection device of the present invention according to claim 4 is:
An occupant detection sensor that detects the presence or absence of an occupant seated on the seat, a door open / close detection unit that detects the opening / closing of the door, and the occupant detection sensor is energized to activate the occupant detection sensor. An occupant detection sensor operation control unit that activates the occupant detection sensor when it is detected that the door is closed, and stops the operation of the occupant detection sensor when it is detected that the door is opened by the door opening / closing detection unit. Since it has a configuration including the above, it has an excellent effect that the long-term reliability can be improved.
【００８３】請求項５記載の本発明の乗員検知装置は、
シートに着座している乗員の有無を検知する乗員検知セ
ンサと、シートベルトの装着非装着を検知するシートベ
ルト装着検知手段と、乗員検知センサに通電し乗員検知
センサを作動するとともに、シートベルト装着検知手段
によりシートベルトの装着が検知された場合に乗員検知
センサの作動を間欠作動し、シートベルト装着検知手段
によりシートベルトの非装着が検知された場合には乗員
検知センサの作動を連続作動とする乗員検知センサ作動
制御手段と、を有する構成としたので、長期信頼性を向
上できるという優れた効果を有する。The occupant detection device of the present invention according to claim 5 is
An occupant detection sensor that detects the presence or absence of an occupant seated on the seat, a seatbelt wearing detection means that detects whether or not the seatbelt is worn, and the occupant detection sensor is energized to activate the occupant detection sensor and the seatbelt is worn. If the seat belt is detected by the detection means, the occupant detection sensor is operated intermittently, and if the seat belt wearing detection is detected by the seat belt wearing detection means, the occupant detection sensor is operated continuously. And the occupant detection sensor operation control means, which has an excellent effect of improving long-term reliability.
【図１】本発明の第１実施例の乗員検知装置の着座検知
センサ作動制御を示すフローチャートである。FIG. 1 is a flowchart showing a seating detection sensor operation control of an occupant detection system according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施例の乗員検知装置を示す概略
側面図である。FIG. 2 is a schematic side view showing an occupant detection device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１実施例の変形例の乗員検知装置の
着座検知センサ作動制御を示すフローチャートである。FIG. 3 is a flow chart showing a seating detection sensor operation control of an occupant detection device according to a modification of the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２実施例の乗員検知装置の着座検知
センサ作動制御を示すフローチャートである。FIG. 4 is a flowchart showing a seating detection sensor operation control of an occupant detection system according to a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第２実施例の乗員検知装置を示す概略
側面図である。FIG. 5 is a schematic side view showing an occupant detection device according to a second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第３実施例の乗員検知装置の着座検知
センサ作動制御を示すフローチャートである。FIG. 6 is a flowchart showing seating detection sensor operation control of an occupant detection system according to a third embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第３実施例の乗員検知装置を示す概略
側面図である。FIG. 7 is a schematic side view showing an occupant detection device according to a third embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第４実施例の乗員検知装置の着座検知
センサ作動制御を示すフローチャートである。FIG. 8 is a flow chart showing a seating detection sensor operation control of an occupant detection system according to a fourth example of the present invention.
【図９】本発明の第４実施例の乗員検知装置を示す概略
側面図である。FIG. 9 is a schematic side view showing an occupant detection device according to a fourth embodiment of the present invention.
１４ シート ２０ エアバッグ装置 ２４ 乗員検知センサ ３０ エアバッグ制御回路（乗員検知センサ作動制御
手段） ３２ 車速センサ（車両速度検知手段） ５０ シートベルト ５２ 巻取状態検知スイッチ（子供用拘束装置検知手
段） ５６ チャイルドシート（子供用拘束装置） ５９ バックルスイッチ（シートベルト装着検知手
段） ６６ ドアスイッチ（ドア開閉検知手段）14 Seat 20 Airbag device 24 Occupant detection sensor 30 Airbag control circuit (occupant detection sensor operation control means) 32 Vehicle speed sensor (vehicle speed detection means) 50 Seatbelt 52 Winding state detection switch (child restraint detection means) 56 Child seat (Child restraint device) 59 Buckle switch (Seat belt wearing detection means) 66 Door switch (Door open / close detection means)
Claims (5)
る乗員検知センサと、 前記乗員検知センサに通電し前記乗員検知センサを作動
するとともに、前記乗員検知センサによりシート上に乗
員が検知された場合に前記乗員検知センサの作動を間欠
作動とする乗員検知センサ作動制御手段と、 を有することを特徴とする乗員検知装置。1. An occupant detection sensor for detecting the presence / absence of an occupant seated on a seat, and energizing the occupant detection sensor to operate the occupant detection sensor, and the occupant is detected on the seat by the occupant detection sensor. And an occupant detection sensor operation control means for intermittently activating the occupant detection sensor.
する乗員検知センサと、 車両の速度を検知する車両速度検知手段と、 前記乗員検知センサに通電し前記乗員検知センサを作動
するとともに前記車両速度検知手段により検知された速
度が所定値以上になった場合に前記乗員検知センサの作
動を間欠作動とする乗員検知センサ作動制御手段と、 を有することを特徴とする乗員検知装置。2. An occupant detection sensor for detecting the presence / absence of an occupant seated on a seat, vehicle speed detection means for detecting the speed of a vehicle, and energizing the occupant detection sensor to operate the occupant detection sensor. An occupant detection sensor operation control means for intermittently activating the occupant detection sensor when the speed detected by the vehicle speed detection means exceeds a predetermined value, and an occupant detection device.
する乗員検知センサと、 シート上の子供用拘束装置の有無を検知する子供用拘束
装置検知手段と、前記乗員検知センサに通電し前記乗員
検知センサを作動するとともに前記子供用拘束装置検知
手段が子供用拘束装置を検知した場合に前記乗員検知セ
ンサの通電を停止し作動を停止させる乗員検知センサ作
動制御手段と、 を有することを特徴とする乗員検知装置。3. An occupant detection sensor for detecting the presence / absence of an occupant seated on a seat, a child restraint device detection means for detecting the presence / absence of a child restraint device on the seat, and the occupant detection sensor being energized. An occupant detection sensor operation control means for activating the occupant detection sensor and stopping the operation of the occupant detection sensor by stopping the energization of the occupant detection sensor when the child restraint device detection means detects the child restraint device. Occupant detection device.
する乗員検知センサと、 ドアの開閉を検知するドア開閉検知手段と、 前記乗員検知センサに通電し前記乗員検知センサを作動
するとともに、前記ドア開閉検知手段によりドアが閉じ
られたことが検知された場合には前記乗員検知センサを
作動させ、前記ドア開閉検知手段によりドアが開かれた
ことが検知された場合には前記乗員検知センサの作動を
停止する乗員検知センサ作動制御手段と、 を有することを特徴とする乗員検知装置。4. An occupant detection sensor for detecting the presence or absence of an occupant seated on a seat, a door opening / closing detection means for detecting opening / closing of a door, and energizing the occupant detection sensor to operate the occupant detection sensor, The occupant detection sensor is operated when the door opening / closing detection means detects that the door is closed, and the occupant detection sensor is detected when the door opening / closing detection means detects that the door is opened. And an occupant detection sensor operation control means for stopping the operation of the occupant detection device.
る乗員検知センサと、 シートベルトの装着非装着を検知するシートベルト装着
検知手段と、 前記乗員検知センサに通電し前記乗員検知センサを作動
するとともに、前記シートベルト装着検知手段によりシ
ートベルトの装着が検知された場合に前記乗員検知セン
サの作動を間欠作動し、前記シートベルト装着検知手段
によりシートベルトの非装着が検知された場合には前記
乗員検知センサの作動を連続作動とする乗員検知センサ
作動制御手段と、 を有することを特徴とする乗員検知装置。5. An occupant detection sensor for detecting the presence / absence of an occupant seated on a seat, a seat belt wearing detection means for detecting whether or not a seat belt is worn, and an occupant detecting sensor for energizing the occupant detecting sensor. When the seatbelt wearing detection means detects the wearing of the seatbelt, the occupant detection sensor operates intermittently, and the seatbelt wearing detection means detects the non-wearing of the seatbelt. And an occupant detection sensor operation control means for continuously operating the occupant detection sensor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7157572A JPH092172A (en) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | Passenger detecting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7157572A JPH092172A (en) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | Passenger detecting device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH092172A true JPH092172A (en) | 1997-01-07 |
Family
ID=15652627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7157572A Pending JPH092172A (en) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | Passenger detecting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH092172A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11334483A (en) * | 1998-05-21 | 1999-12-07 | Alpine Electronics Inc | On-vehicle equipment-controlling system |
| DE19812830B4 (en) * | 1998-03-24 | 2006-07-20 | Volkswagen Ag | Method and device for triggering an airbag with seat position detection |
| US7791462B2 (en) | 2007-02-28 | 2010-09-07 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Occupant detecting apparatus |
| US8165761B2 (en) | 2007-05-11 | 2012-04-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus to control airbag for side collision |
-
1995
- 1995-06-23 JP JP7157572A patent/JPH092172A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19812830B4 (en) * | 1998-03-24 | 2006-07-20 | Volkswagen Ag | Method and device for triggering an airbag with seat position detection |
| JPH11334483A (en) * | 1998-05-21 | 1999-12-07 | Alpine Electronics Inc | On-vehicle equipment-controlling system |
| US7791462B2 (en) | 2007-02-28 | 2010-09-07 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Occupant detecting apparatus |
| US8165761B2 (en) | 2007-05-11 | 2012-04-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus to control airbag for side collision |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5702123A (en) | Air bag apparatus for passenger seat | |
| EP0718159B1 (en) | Air bag apparatus for a passenger seat | |
| US6489889B1 (en) | Occupant sensing system | |
| US6501374B1 (en) | Secondary seat belt warning system | |
| US10343553B2 (en) | Detecting and signalling the presence of a passenger involuntarily left unattended in a motor vehicle | |
| US6371513B1 (en) | Side airbag apparatus | |
| JP2004338517A (en) | Vehicle device control device | |
| US20050006884A1 (en) | Occupant safety protection system | |
| CN115402206A (en) | In-vehicle monitoring device for vehicle | |
| JPH092172A (en) | Passenger detecting device | |
| US7150469B2 (en) | Method for controlling gas pressure of a passenger-side airbag | |
| US20040135354A1 (en) | Occupant protection apparatus for vehicle | |
| JPH0971214A (en) | Air bag device | |
| JPH0260858A (en) | Air bag device for vehicle | |
| JPH0986338A (en) | Air bag device | |
| JP4202908B2 (en) | Vehicle occupant detection system | |
| JPH08183411A (en) | Seated detection device | |
| JPH09118188A (en) | Occupant protection device | |
| JP3368721B2 (en) | Airbag device for passenger seat | |
| JPH092197A (en) | Passenger detecting device | |
| JPH1044921A (en) | Occupant detector | |
| JPH08216824A (en) | Air bag device | |
| JP2846960B2 (en) | Operation decision system for passenger protection device for passenger seat | |
| JPH1029480A (en) | Collision detecting device for vehicle | |
| JPH1199902A (en) | Air bag controller |