JPH082409A - 車輌搬送用軌道走行台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車輌搬送用軌道走行台車は、積載する
車輌や作業機の種類によって専用の搬送台を製作使用し
なければならないという欠点を有していたが、これを汎
用性のある台車を提供せんとするものである。 【構成】 ボギ−台車（１６）上に車台（１）を心皿
（１５）を介して構成し、車台（１）上にはタ−ンテ−
ブル（２）を介して車輌積載台（３）を左右旋回可能に
構成すると共に、車台（１）の前後にはアウトリガ−ジ
ャッキ（１８）を、又車輌積載台、（３）の両端部には
乗降用踏板（４）を有する車止め兼乗降機能を構成して
車台（１）及び車輌積載台（３）を軌道上に安定した状
態でかつ、軌道の両側如何なる方向からも又如何なる種
類や機種の車輌等をも積載して走行可能な構成を有す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は道路走行車輌や各種作業
用車輌等を軌道上搬送する際の軌道走行台車の改良に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】

（１） 従来各種作業用車輌や道路走行車輌の軌道上で
の走行及び搬送方法としては、当該車輌に軌道走行用車
輪を設け、車台下部に直接昇降及び回転するジャッキ付
タ−ンテ−デルを取付け、直角方向より軌道中心に乗り
入れ、ジャッキで車輪又は作業機（車輌）を浮き上がら
せタ−ンテ−ブルにて回転させて軌道に載せ走行する作
業用車輌や作業機（マツダ及び旧国鉄開発のもの。）が
提供されている。 （２） 又軌道の終端からこれに並行に乗り入れ軌道走
行車輪を軌条に降着させて走行するバス型、又はクレ−
ン車或はパワ−シャベル等の無限軌道形作業機（富士重
工のバスタイプ、アイチ車輌や新明和等の穴堀建柱車、
コマツ製作所のパワ−ショベル等の保線用機械など。）
等がある。 （３） 又専用の乗入れ台から専用貨車後端部へ乗り込
み、所定の位置まで自走し、固定の後貨物列車として搬
送するピギ−・パック方式（ＪＲ貨物と通運業者の共同
開発方式や、スイス又は我が国の乗用車搬送方式）が提
供されており、 （４） 又軌道走行用台車を、道路走行用の車輪の下に
履かせて自走又は牽引されて走行する方法（出願人提供
の軌道台車）が提供されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術（１）及
び（２）の手段では、作業用車輌に軌道走行用車輪やジ
ャッキ付タ−ンテ−ブルを一台一台取付けなければなら
ないという製造上や構造上の問題と共に極めて高価とな
る等の経済上の問題と、然も専用型として用途が限定さ
れ互換性がないという使用上の問題点が存在する。又前
記従来技術（３）の手段では、乗り入れ用構台を必要と
し、編成の中間での乗り降りが不可能で、然も作業車等
の場合特定の方向しか荷降しが出来ないという欠点を有
し、又前記従来技術（４）の手段の場合は、搭載する車
輌にアウトリガ−ジャッキ等車体を持ち上げる装置が必
要であり、どのような種類の車輌にも通用する手段とい
うものではない（汎用性がない。)。そこで出願人は上
記の問題点を解消し、汎用性を有する車輌搬送用軌道走
行台車を提供せんとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、前後両端部に
軌道走行車輪を構成してなる車台の略々中央部にタ−ン
テ−ブルを設け、このタ−ンテ−ブル上に車輌積載台を
タ−ンテ−ブルを介して車台上で旋回可能に構成してな
り、更に車輌積載台の両端には車止め兼車輌乗降機構を
設けてその踏板を上下回動自在なるよう構成すると共
に、前記車台の前後にはアウトリガ−ジャッキからなる
安定機構を設け、牽引され又は自走して各種車輌等を搬
送可能に構成することにより前記問題点を解した。

【０００５】

【実施例】図１及び図２は本発明である車輌搬送用軌道
走行台車の実施例で、図１はその第１実施例の斜視説明
図であり、図２は第２実施例で道路走行用車輌等を積載
した状態を示す側面説明図である。

【０００６】次に実施例について図面に従って説明す
る。図１は本発明車輌搬送用軌道走行台車の第１実施例
で、車台（１）及びタ−ンテ−ブル（２）並びに車輌積
載台（３）、更に車輌積載台の前後に設けた車止め兼乗
降機構と、車台の前後に設けた車台フレ−ム安定機構及
び走行機構とから構成されている。以下各機構について
説明する。

【０００７】車台（１）は、中央に巾広の車台センタ−
フレ−ム（５）を設けてなる長方形の車台主フレ−ム
（６）と、該フレ−ム（６）の両端部に該フレ−ム
（６）と一体としてアウトリガ−ケ−ス（７）を適宜の
高さを有して外向けに斜上の立ち上りをもって形成し、
更にその頂部から適宜の長さをもって車台サイドフレ−
ム（８）を水平に形成している。（９）は該フレ−ム
（８）のセンタ−フレ−ムであり、(１０）は車台サイ
ドフレ−ム（８）の先端中心部に設けてある連結装置、
（１１）はボギ−台車の心皿（１５）との連結用中心ピ
ンである。

【０００８】タ−ンテ−ブル（２）は車台センタ−フレ
−ム（５）の中央に旋回可能に構成されている。

【０００９】車輌積載台（３）は、メ−ンフレ−ム（１
２）を中央に設けその両サイドに、サイドフレ−ム（１
３）（１３）をメ−ンフレ−ム（１２）と一体として設
け、サイドフレ−ム（１３）（１３）の両アウトサイド
には積載した作業車輌等の横滑り防止兼車輪案内（２
２）がサイドフレ−ム（１３）（１３）の上面より高く
して一体的に設けられ、メ−ンフレ−ム（１２）の中央
部においてタ−ンテ−ブル（２）によって旋回可能に設
置構成されている。

【００１０】走行機構は、車台（１）の両端に構成して
ある車台サイドフレ−ム（８）の下方に連結配設するボ
ギ−台車（１６）と連結装置（１０）及び連結用の中心
ピン（１１）とからなり、ボギ−台車（１６）の心皿
（１５）を介して連結用の中心ピン（１１）をもって車
台サイドフレ−ム（８）と連結してある。走行のための
動力は本実施例においては牽引車（図示せず。）を使用
するものとし、牽引車は連結装置（１０）に連結され
る。

【００１１】次に車台フレ−ム安定機構について説明す
る。この機構は車輌積載台（３）に車輌を積み降ろしす
る際車台（１）の動揺を防止し軌道上に安定させるため
の機構で、車台（１）の前後に構成してあるアウトリガ
−ケ−ス（７）内に嵌挿してなるアウトリガ−（１７）
と、アウトリガ−（１７）の両端に設けたアウトリガ−
ジャッキ（１８）とから構成され、アウトリガ−（１
７）の左右伸縮は該リガ−（１７）内に設けてある流体
シリンダ−で行い、アウトリガ−ジャッキ（１８）の上
下伸縮もジャッキケ−ス（１９）内に内蔵する（図示せ
ず。）流体シリンダ−で行う。

【００１２】車止め兼乗降機構は、車輌積載台（３）に
車輌や作業機の乗り降りを容易にすること及び搭載車輌
の車止め並びに乗り降りの際車輌積載台（３）の動揺を
防止して安定化をはかるための機構で車輌積載台（３）
の両サイドフレ−ム(１３）(１３）の両端部にそれぞれ
上下回動自在に軸着した車止め兼乗降踏板（４）と、サ
イドフレ−ム（１３）（１３）の両アウトサイドに構成
した横滑り防止兼車輪案内 (２２）の両端部上にそれ
ぞれ設けてある各流体シリンダ−（１４）とからなり、
車止め兼乗降用踏板（４）を流体シリンダ−（１４）の
作動によって上下回動自在なるよう直結した構成となっ
ている。図中（２３）はその連結ア−ム、(２４）は流
体シリンダ−（１４）の固定ア−ム、（２５）は車止め
兼乗降用踏板（４）の回動シャフト、（２６）は車止め
兼乗降用踏板（４）の両サイドに設けた車輪案内であ
る。

【００１３】本実施例は以上のような構成を有するから
道路走行車輌や作業車等を搭載する場合、牽引車（図示
せず。）を連結装置（１０）に連結し牽引車の動力源と
タ−ンテ−ブル（２）及びアウトリガ−（１７）内の流
体シリンダ−並びに流体シリンダ−（１４）、アウトリ
ガ−ジャッキ（１８）内の流体シリンダ−の各作動機構
を連結し、アウトリガ−（１７）をアウトリガ−ケ−ス
（７）内に、またアウトリガ−ジャッキ（１８）をその
ケ−ス（１９）内に収容し、車止め兼乗降用踏板（４）
を上方回動して立て、車輌積載台（３）を旋回して車台
（１）と平行に位置せしめて軌道上を走行し作業車等の
積載現場に到る。積載現場ではタ−ンテ−ブル（２）を
作動旋回して車輌積載台（３）を積載する作業車等の方
向に向けると共に前後の両アウトリガ−（１７）を適宜
伸張し、次いでアウトリガ−ジャッキ（１８）（正確に
はジャッキケ−ス（１９）内の流体シリンダ−）を作動
して地上に立て、更に流体シリンダ−（１４）を作動し
てすべての車止め兼乗降用踏板（４）を下方回動してそ
の先端部を接地する。この際流体シリンダ−（１４）の
作動で該踏板（４）を地上に強く押しつけ且つ車輌積載
台（３）をなるべく水平に保持し積載準備を完了する。
積載準備が完了したならば作業車等を運転して車止め兼
乗降用踏板（４）から車輌積載台（３）に昇る。積載完
了したならば流体シリンダ−（１４）をもって車止め兼
乗降用踏板（４）を上方回動して積載車輌が前後に移動
しないよう車止めとなし、タ−ンテ−ブル（２）を旋回
して車輌積載台（３）を車台（１）と平行ならしめ、ア
ウトリガ−ジャッキ（１８）をそのケ−ス内に収容する
と共に、アウトリガ−（１７）をアウトリガ−ケ−ス
（７）内に収容して積載作業車等を目的地まで軌道（２
１）上を搬送する。作業車等を降車する場合はアウトリ
ガ−ジャッキ（１８）でもって車台（１）を安定させ、
タ−ンテ−ブル（２）を作動し車輌積載台（３）を旋回
して降車方向と一致させ、流体シリンダ−(１４）を作
動して車止め兼乗降用踏板（４）を下方回動してこれを
接地固定して降車する。

【００１４】

【実施例】図２は本発明の第２実施例で、第１実施例と
構成上異なる点は、車台（１）の両端の何れかの一端
を、車台サイドフレ−ム（８）にかえて動力ユニット車
(20)を連結構成し前記実施例１の牽引車にかわって本発
明搬送用軌道走行台車を牽引し且つ動力ユニット車の動
力を作業車等の乗降に際して各部各機構の動力源として
使用する点である。その他の構成及び作用はすべて第１
実施例と同様である。

【００１５】

【発明の効果】本発明は以上説明したように、車台
（１）の上にタ−ンテ−ブル（２）を介して車輌積載台
（３）を旋回可能に構成してあるから、軌道（２１）両
側のどのような角度の方向にも車輌積載台（３）を旋回
して位置させることが可能な為当該方向からの車輌等の
積載及び降車が可能という大きな効を奏するものであ
る。又車台（１）の前後両端部には車台主フレ−ム
（６）及び車台サイドフレ−ム（８）の安定機構として
アウトリガ−ジャッキ（１８）が車台（１）の前後及び
左右両側に伸縮可能な構成を有して車台と一体的に設け
られているから、車台（１）を作業現場の広狭に左右さ
れず軌道（２１）及び地上に安定して支持可能であり、
かてて加えて車止め兼乗降機構の流体シリンダ−（１
４）によって車止め兼乗降用踏板（４）を接地し且つ安
定（シリンダ−を伸長させることにより該踏板を地表に
強く押しつけることができる。）的に車輌積載台（３）
を支持することが可能と言う効を奏するから、車輌や作
業機の乗降作業の際本発明の車輌搬送用軌道走行台車は
前後左右に動揺することなく安全に乗降作業を実施する
ことが可能であるという大きな効を奏する。然も従来こ
の種搬送台車のように乗り入れ構台を必要としないとい
う効をも併せて奏するものである。又、車輌積載台に積
載するため、積載搬送する車輌又は作業機自体にアウト
リガ−ジャッキを取付けて車体を持ち上げて積載すると
いう従来技術からも解放される（搬送する車輌にアウト
リガ−ジャッキを設ける必要がない。）という効をも奏
する。次に従来技術と異なり、牽引車で牽引することが
できるばかりでなく動力ユニット車（２０）でも牽引走
行可能に構成することができ、且つタ−ンテ−ブル
（２）をもって旋回する車輌積載台（３）と前記のよう
な構成と作用を有する車止め兼乗降機構を有するので車
輌や作業車の種別或は機種の如何を問わず積載搬送可能
（汎用性を有する。）という大きな効をも奏するばかり
でなく、車輌や作業車の種別や機種に応じて個別に専用
型の搬送台車を製作する必要もないので極めて経済性に
富むという利点をも有する。

【図面の簡単な説明】

図１ 本願発明の第１実施例で、斜視説明図である。 図２ 本願発明の第２実施例で、側面説明図である。

【符号の説明】

１ 車台 ２ タ−ンテ−ブル ３ 車輌積載台 ４ 車止め兼乗降用踏板 ５ 車台センタ−フレ−ム ６ 車台主フレ−ム ７ アウトリガ−ケ−ス ８ 車台サイドフレ−ム ９ センタ−フレ−ム（車台サイドフレ−ムの） １０ 連結装置 １１ 中心ピン １２ メ−ンフレ−ム（車輌積載台の） １３ サイドフレ−ム（車輌積載台の） １４ 流体シリンダ− １５ 心皿 １６ ボギ−台車 １７ アウトリガ− １８ アウトリガ−ジャッキ １９ ジャッキケ−ス ２０ 動力ユニット車 ２１ 軌道 ２２ 横滑り防止兼車輪案内 ２３ 連結ア−ム（流体シリンダ−１４の） ２４ 固定ア−ム（流体シリンダ−１４の） ２５ 回動シャフト（車止め兼乗降用踏板の） ２６ 車輪案内 ２７ 車輪 ２８ 道路走行車輌又は作業車輌 ２９ 吊下げリンク ３０ 左右割形軌道走行車輪 ３１ 動力ユニット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路走行車輌又は各種作業用車輌等を搭
   載して軌道上を走行する台車において、車台の上に、タ
   −ンテ−デルを介して車輌積載台を左右旋回可能なるよ
   うに構成し、軌道の両サイドから車輌積載台に道路走行
   車輌又は各種作業用車輌等を乗降可能なるよう構成して
   なることを特徴とする、牽引され又は自走する車輌搬送
   用軌道走行台車。
2. 【請求項２】 車輌積載台の前後両端部に、車止め兼車
   輌乗降機構を上下回動自在に構成すると共に車台の前後
   にはアウトリガ−ジャッキを構成してなることを特徴と
   する前記請求項１記載の車輌搬送用軌道走行台車。