JPH0820225A - ヒータユニット - Google Patents
ヒータユニットInfo
- Publication number
- JPH0820225A JPH0820225A JP6154652A JP15465294A JPH0820225A JP H0820225 A JPH0820225 A JP H0820225A JP 6154652 A JP6154652 A JP 6154652A JP 15465294 A JP15465294 A JP 15465294A JP H0820225 A JPH0820225 A JP H0820225A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heater
- seat
- heater unit
- area
- heating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Control Of Resistance Heating (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、車両用座席等に内蔵され着座面の
暖房に使用されるヒータユニットに関するもので、速熱
性を有する局部暖房と着座面全体の暖房とを切り換えて
使用できるヒータユニットを提供する。 【構成】 背部４と座部３からなる座席に配設されるヒ
ータユニットで、座部用のヒータユニット１を前域と後
域の領域に、背部ヒータユニット２を上域と下域の領域
に区分して別回路で構成し、後域と下域に配線されるヒ
ータの配線間隔を狭くしたヒータユニットを有すること
により、局部のみをすばやく暖めることのできる速熱性
があり着座者の使用感を向上する。
暖房に使用されるヒータユニットに関するもので、速熱
性を有する局部暖房と着座面全体の暖房とを切り換えて
使用できるヒータユニットを提供する。 【構成】 背部４と座部３からなる座席に配設されるヒ
ータユニットで、座部用のヒータユニット１を前域と後
域の領域に、背部ヒータユニット２を上域と下域の領域
に区分して別回路で構成し、後域と下域に配線されるヒ
ータの配線間隔を狭くしたヒータユニットを有すること
により、局部のみをすばやく暖めることのできる速熱性
があり着座者の使用感を向上する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用座席等に配設さ
れ、着座者を暖房するヒータユニットのヒータ配線や回
路構成等に関するものである。
れ、着座者を暖房するヒータユニットのヒータ配線や回
路構成等に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年車両用座部にヒータユニットを内蔵
した暖房が行われるようになった。以下、このヒータユ
ニットの従来の構成について図７〜図１２を参照しなが
ら説明する。
した暖房が行われるようになった。以下、このヒータユ
ニットの従来の構成について図７〜図１２を参照しなが
ら説明する。
【０００３】一般に車両用の座部２０は図７のように、
座部２１と背部２２で構成され、そして座部２１と背部
２２にそれぞれ座部用ヒータユニット２３、背部用ヒー
タユニット２４が内蔵されている。
座部２１と背部２２で構成され、そして座部２１と背部
２２にそれぞれ座部用ヒータユニット２３、背部用ヒー
タユニット２４が内蔵されている。
【０００４】そしてこのような座部２０に内蔵される座
部用ヒータユニット２３、背部用ヒータユニット２４
は、図８、図９に示すように柔軟性のある支持体２５
ａ、２５ｂとヒータ線２６ａ、２６ｂより構成され、リ
ード線２７ａ、２７ｂを通して電力が供給されている
（尚、電力を供給する電源と温度制御器等は図示せ
ず）。
部用ヒータユニット２３、背部用ヒータユニット２４
は、図８、図９に示すように柔軟性のある支持体２５
ａ、２５ｂとヒータ線２６ａ、２６ｂより構成され、リ
ード線２７ａ、２７ｂを通して電力が供給されている
（尚、電力を供給する電源と温度制御器等は図示せ
ず）。
【０００５】支持体２５ａ、２５ｂに配線されるヒータ
線２６ａ、２６ｂは図８に示すようにほぼ均等な間隔で
配線されたものや、図９に示すようにヒータ配線間隔に
粗密をつけたものが一般的な配線方法である。また、図
１１に示すようにヒータユニットの内側と外側とを別々
の回路配線でヒータ配線されたものもある。
線２６ａ、２６ｂは図８に示すようにほぼ均等な間隔で
配線されたものや、図９に示すようにヒータ配線間隔に
粗密をつけたものが一般的な配線方法である。また、図
１１に示すようにヒータユニットの内側と外側とを別々
の回路配線でヒータ配線されたものもある。
【０００６】そして、図１０に示すように座部２１に内
蔵される座部用ヒータユニット２３ａと、背部２２に内
蔵される背部用ヒータユニット２４ａは温度切り換え用
のスイッチ回路３０を介して電源３１に接続されてい
る。
蔵される座部用ヒータユニット２３ａと、背部２２に内
蔵される背部用ヒータユニット２４ａは温度切り換え用
のスイッチ回路３０を介して電源３１に接続されてい
る。
【０００７】図１２は、図１１に示すようなヒータユニ
ットの内側と外側で別々のヒータ配線回路出構成された
場合の回路図で、スイッチ回路３２の操作で内側のヒー
タ配線回路２９ａ、２９ｂのみを開閉し得て温度切り換
えを行う方法である。
ットの内側と外側で別々のヒータ配線回路出構成された
場合の回路図で、スイッチ回路３２の操作で内側のヒー
タ配線回路２９ａ、２９ｂのみを開閉し得て温度切り換
えを行う方法である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のヒー
タユニット２３、２４は全域に配線されたヒータの回路
を、スイッチ回路３０、３１の切り換え操作でＯＮ／Ｏ
ＦＦして、ヒータユニット２３、２４全体への通電を切
り換えるという着座面全体の暖房がほとんどで、局部の
みをすばやく暖めたいという着座者（使用者）に対して
は、満足感や使用感を損なう要因となっていた。
タユニット２３、２４は全域に配線されたヒータの回路
を、スイッチ回路３０、３１の切り換え操作でＯＮ／Ｏ
ＦＦして、ヒータユニット２３、２４全体への通電を切
り換えるという着座面全体の暖房がほとんどで、局部の
みをすばやく暖めたいという着座者（使用者）に対して
は、満足感や使用感を損なう要因となっていた。
【０００９】また、車載のバッテリー容量等の関係から
もヒータユニット２３、２４の消費電力の大きさには制
約があり、着座時にすばやく暖めるという速熱性が得ら
れないという欠点があった。
もヒータユニット２３、２４の消費電力の大きさには制
約があり、着座時にすばやく暖めるという速熱性が得ら
れないという欠点があった。
【００１０】そこで、本発明は上記欠点を解決するもの
で、着座者の局部のみをすばやく暖めるヒータユニット
を提供することを第１の目的としている。
で、着座者の局部のみをすばやく暖めるヒータユニット
を提供することを第１の目的としている。
【００１１】第二の目的は、速熱性を有する局部暖房
と、従来の座席全域を暖める全体暖房とを切り換えでき
るヒータユニットを提供することにある。
と、従来の座席全域を暖める全体暖房とを切り換えでき
るヒータユニットを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は上記第１の目的
を達成するために、座席の座部に配設されるヒータユニ
ットを前域と後域に、背部に配設されるヒータユニット
を上域と下域の領域に区分し、各領域のヒータ配線回路
をそれぞれ別回路で構成し、且つ座部の後域と背部の下
域のヒータ配線間隔を座部の前域と背部の上域のヒータ
配線間隔より狭くしたものである。
を達成するために、座席の座部に配設されるヒータユニ
ットを前域と後域に、背部に配設されるヒータユニット
を上域と下域の領域に区分し、各領域のヒータ配線回路
をそれぞれ別回路で構成し、且つ座部の後域と背部の下
域のヒータ配線間隔を座部の前域と背部の上域のヒータ
配線間隔より狭くしたものである。
【００１３】また第二の目的を達成するために本発明
は、座部の後域と背部の下域のヒータ配線回路の直列接
続と、座部の前域と後域と背部の上域と下域のヒータ配
線回路の直列接続とを切り換える回路構成としたもので
ある。
は、座部の後域と背部の下域のヒータ配線回路の直列接
続と、座部の前域と後域と背部の上域と下域のヒータ配
線回路の直列接続とを切り換える回路構成としたもので
ある。
【００１４】
【作用】本発明は上記した構成により、局部のみをすば
やく暖めるという速熱性が得られ、着座者の使用感を向
上する。また、局部暖房および座席の全体暖房の切り換
え使用も可能となる。
やく暖めるという速熱性が得られ、着座者の使用感を向
上する。また、局部暖房および座席の全体暖房の切り換
え使用も可能となる。
【００１５】
【実施例】以下本発明のヒータユニットの一実施例につ
いて図１〜図６を参照しながら説明する。
いて図１〜図６を参照しながら説明する。
【００１６】図１に示すように、座席５は座部３と背部
４で構成され、座部３と背部４にそれぞれ座部用ヒータ
ユニット１、背部用ヒータユニット２が内蔵される。
４で構成され、座部３と背部４にそれぞれ座部用ヒータ
ユニット１、背部用ヒータユニット２が内蔵される。
【００１７】座部用ヒータユニット１は図２に示すよう
に座部３の前域Ａと後域Ｂの領域に区分され、後域Ｂの
ヒータ６は前域Ａのヒータ７より間隔が狭く配線され
る。
に座部３の前域Ａと後域Ｂの領域に区分され、後域Ｂの
ヒータ６は前域Ａのヒータ７より間隔が狭く配線され
る。
【００１８】また図３に示すように、座部用ヒータユニ
ット１の後域Ｂのヒータ６と前域Ａのヒータ７はそれぞ
れ別回路で構成され、リード線８を通して接続器９、１
０に接続される。
ット１の後域Ｂのヒータ６と前域Ａのヒータ７はそれぞ
れ別回路で構成され、リード線８を通して接続器９、１
０に接続される。
【００１９】図４は背部用ヒータユニット２で、上域Ｃ
と下域Ｄの領域に区分され、下域Ｄのヒータ１１は上域
Ｃのヒータ１２より間隔が狭く配線され、図５のように
下域Ｄのヒータ１１と上域Ｃのヒータ１２はそれぞれ別
回路で構成され、リード線１３を通して接続器１４に接
続される。
と下域Ｄの領域に区分され、下域Ｄのヒータ１１は上域
Ｃのヒータ１２より間隔が狭く配線され、図５のように
下域Ｄのヒータ１１と上域Ｃのヒータ１２はそれぞれ別
回路で構成され、リード線１３を通して接続器１４に接
続される。
【００２０】図６は、座席５に内蔵されるヒータユニッ
ト（図１に示す）の回路図で、図２に示す座部用ヒータ
ユニット１と図４に示す背部用ヒータユニット２を接続
し、スイッチ１６を介して電源１７に接続される。
ト（図１に示す）の回路図で、図２に示す座部用ヒータ
ユニット１と図４に示す背部用ヒータユニット２を接続
し、スイッチ１６を介して電源１７に接続される。
【００２１】ここで、スイッチ１６を「Ｙ」側にすると
電源１７から下記の回路でヒータに通電される。
電源１７から下記の回路でヒータに通電される。
【００２２】電源１７→接続器１５「コ」→接続器９
「ア」→後域Ｂのヒータ６→接続器１０「カ」→接続器
１４「キ」→下域Ｄのヒータ１１→接続器１４「ケ」→
接続器１０「エ」→接続器９「ウ」→接続器１５「シ」
→電源１７ すなわち、スイッチ１６を「Ｙ」側にすると座部３の後
域Ｂのヒータ６と背部４の下域Ｄのヒータ１１が直列接
続されて通電されるため、着座者の局部のみ（例えば尻
と腰等）が暖房される。
「ア」→後域Ｂのヒータ６→接続器１０「カ」→接続器
１４「キ」→下域Ｄのヒータ１１→接続器１４「ケ」→
接続器１０「エ」→接続器９「ウ」→接続器１５「シ」
→電源１７ すなわち、スイッチ１６を「Ｙ」側にすると座部３の後
域Ｂのヒータ６と背部４の下域Ｄのヒータ１１が直列接
続されて通電されるため、着座者の局部のみ（例えば尻
と腰等）が暖房される。
【００２３】また、これはそれぞれ座部３の全域Ａのヒ
ータ７、背部４の上域Ｃのヒータ１２に対してヒータ配
線間隔が狭いため、単位面積当たりの電力密度が大きく
昇温性能もアップするため、速熱性に優れた局部暖房が
可能となる。
ータ７、背部４の上域Ｃのヒータ１２に対してヒータ配
線間隔が狭いため、単位面積当たりの電力密度が大きく
昇温性能もアップするため、速熱性に優れた局部暖房が
可能となる。
【００２４】次に、スイッチ１６を「Ｘ」側にすると電
源１７から下記の回路でヒータに通電される。
源１７から下記の回路でヒータに通電される。
【００２５】電源１７→接続器１５「コ」→接続器９
「ア」→後部Ｂのヒータ６→接続器１０「カ」→接続器
１４「キ」→下域Ｄのヒータ１１→上域Ｃのヒータ１２
→接続器１４「ク」→接続器１０「オ」→前域Ａのヒー
タ７→接続器９「イ」→接続器１５「サ」→電源１７ すなわち、スイッチ１６を「Ｘ」側にすると座部３の前
部Ａのヒータ７と後部Ｂのヒータ６、更に背部４の上部
Ｃのヒータ１２と下部Ｄのヒータ１１が直列接続されて
通電されるため、座席５の着座面全域が暖房される。
「ア」→後部Ｂのヒータ６→接続器１０「カ」→接続器
１４「キ」→下域Ｄのヒータ１１→上域Ｃのヒータ１２
→接続器１４「ク」→接続器１０「オ」→前域Ａのヒー
タ７→接続器９「イ」→接続器１５「サ」→電源１７ すなわち、スイッチ１６を「Ｘ」側にすると座部３の前
部Ａのヒータ７と後部Ｂのヒータ６、更に背部４の上部
Ｃのヒータ１２と下部Ｄのヒータ１１が直列接続されて
通電されるため、座席５の着座面全域が暖房される。
【００２６】これは、スイッチ１６を「Ｙ」側（座部３
の後域Ｂのヒータ６と背部４の下域Ｄのヒータ１１の直
列接続状態）にした場合に対してヒータの抵抗値が増加
するため、消費電力も小さくなり単位面積当たりの電力
密度は低下し「弱」に相当する暖房が可能となる。
の後域Ｂのヒータ６と背部４の下域Ｄのヒータ１１の直
列接続状態）にした場合に対してヒータの抵抗値が増加
するため、消費電力も小さくなり単位面積当たりの電力
密度は低下し「弱」に相当する暖房が可能となる。
【００２７】
【発明の効果】以上の実施例から明らかなように、本発
明のヒータユニットは座席の座部に配設されるヒータユ
ニットを前域と後域の領域に、背部に配設されるヒータ
ユニットを上域と下域の領域に区分し、各領域のヒータ
配線回路をそれぞれ別回路でお構成し、且つ座部の後域
と背部の下域のヒータ配線間隔を前域と上域のヒータ配
線間隔より狭くすることから、次のような効果を得るこ
とができる。
明のヒータユニットは座席の座部に配設されるヒータユ
ニットを前域と後域の領域に、背部に配設されるヒータ
ユニットを上域と下域の領域に区分し、各領域のヒータ
配線回路をそれぞれ別回路でお構成し、且つ座部の後域
と背部の下域のヒータ配線間隔を前域と上域のヒータ配
線間隔より狭くすることから、次のような効果を得るこ
とができる。
【００２８】（１）着座面の任意の部位を局部暖房（例
えば腰部）することができる。 （２）必要な箇所のみを暖房でき、限られた電源の容量
を有効に活用できる。
えば腰部）することができる。 （２）必要な箇所のみを暖房でき、限られた電源の容量
を有効に活用できる。
【００２９】（３）単位面積当たりの電力密度を大きく
でき、速熱性を向上できる。 また、座部のヒータユニットの後域と背部のヒータユニ
ットの下域に配線されたヒータの直列接続と、座部の前
域と後域と背部の上域と下域のヒータの直列接続とを切
り換える回路構成とすることで次のような効果を得るこ
とができる。
でき、速熱性を向上できる。 また、座部のヒータユニットの後域と背部のヒータユニ
ットの下域に配線されたヒータの直列接続と、座部の前
域と後域と背部の上域と下域のヒータの直列接続とを切
り換える回路構成とすることで次のような効果を得るこ
とができる。
【００３０】（４）速熱性を有する局部暖房と着座面全
体を暖める全面暖房が自由に切り換え使用できる。
体を暖める全面暖房が自由に切り換え使用できる。
【００３１】（５）さらに、ヒータの配設面積やヒータ
抵抗、ヒータ配線間隔等は任意に設定できることから、
目的、用途に応じた設計が可能となる。
抵抗、ヒータ配線間隔等は任意に設定できることから、
目的、用途に応じた設計が可能となる。
【図１】本発明の一実施例の車両用座席の斜視図
【図２】同実施例のヒータユニットの平面図
【図３】同実施例（図２）の回路図
【図４】同実施例のヒータユニットの平面図
【図５】同実施例（図４）の回路図
【図６】同実施例のヒータユニットの回路構成図
【図７】従来の車両用座席の斜視図
【図８】従来のヒータユニットの平面図
【図９】従来のヒータユニットの平面図
【図１０】従来のヒータユニットの回路構成図
【図１１】従来のヒータユニットの平面図
【図１２】従来のヒータユニットの回路構成図
１ 座部用ヒータユニット ２ 背部用ヒータユニット ３ 座部 ４ 背部 ５ 座席 ６ 後域のヒータ ７ 前域のヒータ １１ 下域のヒータ １２ 上域のヒータ
Claims (2)
- 【請求項１】座部の前域と後域の領域に配設されるヒー
タユニットと、背部の上域と下域の領域に配設されるヒ
ータユニットとからなり、各領域のヒータ配線回路をそ
れぞれ別回路で構成し、且つ座部の後域と背部の下域の
ヒータ配線間隔を前記座部の前域と背部の上域のヒータ
配線間隔より狭くしたヒータユニット。 - 【請求項２】座部の後域と背部の下域のヒータ配線回路
の直列接続と、前記座部の前域と後域と背部の上域と下
域のヒータ配線回路の直列接続とを切り換える回路構成
とした請求項１記載のヒータユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6154652A JPH0820225A (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | ヒータユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6154652A JPH0820225A (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | ヒータユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0820225A true JPH0820225A (ja) | 1996-01-23 |
Family
ID=15588924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6154652A Pending JPH0820225A (ja) | 1994-07-06 | 1994-07-06 | ヒータユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0820225A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001021044A1 (fr) * | 1999-09-22 | 2001-03-29 | Matsushita Electric Industrial Co. Ltd. | Element chauffant plan |
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-
1994
- 1994-07-06 JP JP6154652A patent/JPH0820225A/ja active Pending
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