JPH081B2 - Hydraulic system for passenger tractor - Google Patents
Hydraulic system for passenger tractorInfo
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- JPH081B2 JPH081B2 JP63283139A JP28313988A JPH081B2 JP H081 B2 JPH081 B2 JP H081B2 JP 63283139 A JP63283139 A JP 63283139A JP 28313988 A JP28313988 A JP 28313988A JP H081 B2 JPH081 B2 JP H081B2
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Description
【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は、車体前端に連結される作業機を昇降させる
前部リフトシリンダと、車体後尾に連結される作業機を
昇降させる後部リフトシリンダと、油圧源と、この油圧
源を前部リフトシリンダまたは後部リフトシリンダに選
択的に接続する前後切換弁とを備えた、乗用トラクタに
おける油圧装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A. Object of the Invention (1) Field of Industrial Application The present invention relates to a front lift cylinder for raising and lowering a working machine connected to a front end of a vehicle body, and a working machine connected to a rear body of the vehicle body. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic device for a riding tractor, which includes a rear lift cylinder that moves up and down, a hydraulic pressure source, and a front-rear switching valve that selectively connects the hydraulic pressure source to the front lift cylinder or the rear lift cylinder.
（２） 従来の技術 従来のかゝる油圧装置では、後部リフトシリンダのシ
リンダヘッドに前後切換弁が設けられている。(2) Conventional Technology In such a conventional hydraulic system, a front / rear switching valve is provided on the cylinder head of the rear lift cylinder.
（３） 発明が解決しようとする課題 上記のような従来構造では、前後切換弁の点検整備を
行うためには、後部リフトシリンダのシリンダヘッドを
取外す必要がある。そうする場合は、後部リフトシリン
ダの油圧室が開放されるので、該油圧室に塵埃等が侵入
する惧れがあり、したがってシリンダヘッドの脱着作業
には慎重を要する。(3) Problems to be Solved by the Invention In the conventional structure as described above, it is necessary to remove the cylinder head of the rear lift cylinder in order to inspect and maintain the front / rear switching valve. In this case, since the hydraulic chamber of the rear lift cylinder is opened, there is a risk that dust or the like will enter the hydraulic chamber, and therefore the cylinder head must be attached and detached with caution.
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、後部
リフトシリンダを分解することなく前後切換弁の点検、
整備を行うことができて、メンテナンス性の優れた前記
油圧装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and an inspection of the front-rear switching valve without disassembling the rear lift cylinder,
An object of the present invention is to provide the hydraulic device that can be maintained and has excellent maintainability.
B.発明の構成 （１） 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本発明は、油圧源に一端
が連なる第１油路を有する分配ブロックに、その分配ブ
ロックの一面に一端を開口した第２油路を設けると共
に、その分配ブロックの他面に、前記第１及び第２油路
の各他端をそれぞれ開口させ、その分配ブロックの前記
他面に、第３油路を有し且つその第３油路の一端を一面
に開口した前後切換ブロックの他面を着脱可能に接合
し、その前後切換ブロックには、その前後切換ブロック
の前記他面に各々開口して前記第１及び第２油路の各他
端にそれぞれ直接連通する第１及び第２接続油路と、そ
の第１接続油路を第２接続油路または第３油路に選択的
に連通させる前後切換弁とを設け、分配ブロックにおけ
る第２油路の前記一端開口部を一方のリフトシリンダ
に、また前後切換ブロックにおける第３油路の前記一端
開口部を他方のリフトシリンダにそれぞれ接続したこと
を特徴とする。B. Configuration of the Invention (1) Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a distribution block having a first oil passage whose one end is connected to a hydraulic pressure source, and one end on one surface of the distribution block. And a second oil passage opened to the other surface of the distribution block, the other ends of the first and second oil passages are opened, and a third oil passage is formed on the other surface of the distribution block. The other surface of the front / rear switching block having one end of the third oil passage open to one surface is detachably joined, and the front / rear switching block is opened to the other surface of the front / rear switching block, respectively. First and second connecting oil passages respectively directly communicating with the other ends of the first and second oil passages, and a front-rear switching for selectively communicating the first connecting oil passage with the second connecting oil passage or the third oil passage. And a valve to connect the one end opening of the second oil passage in the distribution block. The square of the lift cylinder, also characterized by being connected to the one end opening of the third oil passage before and after switching block to the other lift cylinder.
（２） 作用 上記構成によれば、前後切換弁の操作により前部リフ
トシリンダまたは後部リフトシリンダを油圧源に連通さ
せ、これらリフトシリンダを選択的に作動させることが
できる。(2) Operation According to the above configuration, the front lift cylinder or the rear lift cylinder can be communicated with the hydraulic power source by operating the front-rear switching valve, and these lift cylinders can be selectively operated.
前後切換弁の点検整備に際しては、前後切換ブロック
を分配ブロックから外すことにより、その作業を容易に
行うことができ、その際に各リフトシリンダを分解する
必要はなく、その油圧室への塵埃等の侵入の心配がな
く、また前後切換ブロックに付着した塵埃等に対する洗
浄作業を、該前後切換ブロック単体で容易且つ的確に行
うことができる。また特に前後切換ブロックを分配ブロ
ックより分離して、第１及び第２油路の他端開口部相互
を連通し得る構造単純な蓋体（第９図の蓋板105参照）
で分配ブロックの前記他面を塞ぐことにより、他方のリ
フトシリンダの油圧系を省略した油圧装置に簡単に改造
可能である。When inspecting and servicing the front-rear switching valve, the work can be easily performed by removing the front-rear switching block from the distribution block. At that time, it is not necessary to disassemble each lift cylinder, and dust and the like in the hydraulic chamber. In addition, there is no fear of invasion of the front / rear switching block, and the cleaning work for dust and the like adhering to the front / rear switching block can be easily and accurately performed by the front / rear switching block alone. Further, particularly, the front / rear switching block is separated from the distribution block so that the other end openings of the first and second oil passages can communicate with each other. A simple lid body (see lid plate 105 in FIG. 9)
By closing the other surface of the distribution block with, it is possible to easily modify the hydraulic system to omit the hydraulic system of the other lift cylinder.
（３） 実 施 例 以下、図面により本発明の一実施例について説明す
る。先ず第１図において、乗用型トラクタ１の車体フレ
ーム２前部にはエンジン３が搭載されると共に左右一対
の前輪４が操向可能に懸架される。また車体フレーム２
の後端には伝動ユニット５が取付けられ、この伝動ユニ
ット５の下部に左右一対の後輪６が操向可能に懸架され
る。また伝動ユニット５上方に作業者用シート７が配置
され、このシート７は、伝動ユニット５上面に固着され
たブラケット８に枢軸９を介して前端を支持され、通常
の使用位置（実線示位置）と前方へ傾倒した整備位置
（鎖線示位置）との間を回動し得るようになっている。(3) Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, in FIG. 1, an engine 3 is mounted on a front portion of a body frame 2 of a riding type tractor 1 and a pair of left and right front wheels 4 is steerably suspended. Also body frame 2
A transmission unit 5 is attached to the rear end of the transmission unit 5, and a pair of left and right rear wheels 6 are rotatably suspended under the transmission unit 5. An operator's seat 7 is disposed above the transmission unit 5. The front end of the operator's seat 7 is supported by a bracket 8 fixed to the upper surface of the transmission unit 5 via a pivot 9, and is normally used (position indicated by a solid line). And a maintenance position (indicated by a chain line) tilted forward.
このシート７とエンジン３との中間位置でハンドルコ
ラム10が車体フレーム２上に立設され、これに前，後輪
4,6の操向のためのハンドルホイール11が軸支される。
伝動ユニット５は、エンジン３の動力を受けて後輪６の
みならず前輪４をも駆動し得るよう、クラッチ、変速
機、後部差動装置及び前輪駆動軸を備える。A handle column 10 is erected on the body frame 2 at an intermediate position between the seat 7 and the engine 3, and the front and rear wheels are
A steering wheel 11 for the steering of 4, 6 is pivotally supported.
The transmission unit 5 includes a clutch, a transmission, a rear differential device, and a front wheel drive shaft so that it can drive not only the rear wheels 6 but also the front wheels 4 by receiving the power of the engine 3.
車体フレーム２の前端には、作業機を連結するための
ヒッチボックス12を前端に備えた昇降腕13が上下揺動可
能に軸支される。この昇降腕13には車体フレーム２上に
設置された単動型前部リフトシリンダ14のピストン15が
リンク機構16を介して連結され、ピストン15の油圧駆動
により昇降腕13を上昇させ、油圧の解放により昇降腕13
を自重降下させるようになっている。At the front end of the body frame 2, a lifting arm 13 having a hitch box 12 at the front end for connecting a working machine is pivotally supported so as to be able to swing up and down. A piston 15 of a single-acting front lift cylinder 14 installed on the body frame 2 is connected to the lifting arm 13 via a link mechanism 16, and the hydraulic driving of the piston 15 raises the lifting arm 13 so that the hydraulic Lifting arm 13 by release
Is to be lowered by its own weight.
第１図及び第２図に示すように、シート７の直下にお
いて伝動ユニット５上に後部リフトシリンダ17が設置さ
れ、この後部リフトシリンダ17により昇降されるロータ
リ耕耘機等の作業機18がリンク機構19を介して伝動ユニ
ット５の後端に連結される。As shown in FIGS. 1 and 2, a rear lift cylinder 17 is installed on the transmission unit 5 directly below the seat 7, and a working machine 18 such as a rotary cultivator that is moved up and down by the rear lift cylinder 17 is connected to a link mechanism. It is connected to the rear end of the transmission unit 5 via 19.
前記リンク機構19は、伝動ユニット５に上下揺動可能
に枢支された一本のトップリンク20と、このトップリン
ク20の下方で伝動ユニット５に上下揺動可能に枢支され
た左右一対のロアリンク21,21とを備え、作業機18のト
ラクタ１に対する昇降及び左右傾動を許容するようにな
っている。さらにリンク機構19は、左右一対のリフトア
ーム22,22と、これらリフトアーム22,22を前記ロアリン
ク21,21にそれぞれ連結する左右一対のリフトロッド23,
23とを備え、上記リフトアーム22,22は、後部リフトシ
リンダ17のピストン24に連動した昇降駆動軸25に固着さ
れる。The link mechanism 19 includes one top link 20 pivotally supported by the transmission unit 5 so as to be vertically swingable, and a pair of left and right pivotally supported by the transmission unit 5 below the top link 20 so as to be vertically swingable. Lower links 21 and 21 are provided to allow the work implement 18 to move up and down with respect to the tractor 1 and to tilt left and right. Further, the link mechanism 19 includes a pair of left and right lift arms 22 and 22, and a pair of left and right lift rods 23 that connect the lift arms 22 and 22 to the lower links 21 and 21, respectively.
The lift arms 22 and 22 are fixed to an elevating drive shaft 25 interlocked with a piston 24 of the rear lift cylinder 17.
而して、ピストン24の油圧駆動によるリフトアーム22
の上方揺動によれば、リンク機構19を介して作業機18を
上昇させることができ、油圧の解放によれば作業機18を
自重降下させることができる。Thus, the lift arm 22 driven by the hydraulic drive of the piston 24
The work implement 18 can be raised via the link mechanism 19, and the work implement 18 can be lowered by its own weight by releasing the hydraulic pressure.
前記一対のリフトロッド23,23の一方、図示例では右
側のリフトロッド23′は、その一部を復動型の伸縮シリ
ンダ26で構成して伸縮可能になっており、その伸縮シリ
ンダ26の作動により作業機18をトラクタ１に対して左右
に傾動させて水平状態を保持することができる。One of the pair of lift rods 23, 23, in the illustrated example, a right lift rod 23 'is partially constituted by a retractable telescopic cylinder 26 so as to be expandable and contractible. Accordingly, the work implement 18 can be tilted left and right with respect to the tractor 1 to maintain a horizontal state.
前記３つのシリンダ14,17,26及び外部油圧ローダ27へ
の圧油の供給を制御するための油圧制御装置28が後部リ
フトシリンダ17の一側面、図示例では右側面に設けられ
る。A hydraulic control device 28 for controlling the supply of pressurized oil to the three cylinders 14, 17, 26 and the external hydraulic loader 27 is provided on one side of the rear lift cylinder 17, in the illustrated example, on the right side.
第３図に示すように、この油圧制御装置28はシート７
の直下において、後部リフトシリンダ17の右側面にボル
トで着脱可能に接合される略立方体の分配ブロック29
と、この分配ブロック29の後面Ｒにボルトで着脱可能に
接合される前記切換ブロック30と、分配ブロック29の前
面Ｆに着脱可能に装着される水平制御ブロック31と、分
配ブロック29の外側面Ｓに着脱可能に装着される上昇制
御弁32及び下降制御弁33と、分配ブロック29の上面Ｔに
ボルトで着脱可能に接合される油圧取出ブロック34とか
ら構成される。As shown in FIG. 3, the hydraulic control device 28 is provided in the seat 7
Immediately below, a substantially cubic distribution block 29 that is detachably joined to the right side surface of the rear lift cylinder 17 with bolts.
The switching block 30 detachably joined to the rear surface R of the distribution block 29 with bolts, the horizontal control block 31 detachably mounted on the front surface F of the distribution block 29, and the outer surface S of the distribution block 29. The ascending / descending control valve 32 and the descending control valve 33 are detachably mounted on the upper surface T of the distribution block 29, and the hydraulic pressure take-out block 34 is detachably joined to the upper surface T of the distribution block 29 with a bolt.
第４図に示すように、分配ブロック29には主リリーフ
弁35、分流弁36、アンロード弁37、一方向弁38及び下降
弁39が設けられる。主リリーフ弁35の入口に連なる油路
40には油圧ポンプ56により油溜57の油が圧送される。油
圧ポンプ56は前記伝動ユニット５に装着されてその内部
のクラッチ入力部材により駆動され、油溜57は前記伝動
ユニット５の底壁により構成される。As shown in FIG. 4, the distribution block 29 is provided with a main relief valve 35, a diversion valve 36, an unload valve 37, a one-way valve 38, and a down valve 39. Oil passage leading to the inlet of the main relief valve 35
The oil in oil reservoir 57 is pumped to 40 by hydraulic pump 56. The hydraulic pump 56 is mounted on the transmission unit 5 and driven by a clutch input member therein, and the oil sump 57 is constituted by the bottom wall of the transmission unit 5.
油圧ポンプ56から送られて主リリーフ弁35により調圧
された圧油は油路40、油圧取出ブロック34及び油路41を
経て分流弁36の入口36aに流入する。すると、分流弁36
では第１出口36bから一定流量の圧油を、また第２出口3
6cから残余の圧油をそれぞれ流出させ、第１出口36bか
らの圧油は油路42を経て水平制御ブロック31へ、また第
２出口36cからの圧油は油路43を経てアンロード弁37及
び一方向弁38の各入口37a,38aへ送られる。The pressure oil sent from the hydraulic pump 56 and regulated by the main relief valve 35 flows into the inlet 36a of the flow dividing valve 36 via the oil passage 40, the hydraulic take-out block 34 and the oil passage 41. Then, the diversion valve 36
Then, a constant amount of pressure oil is supplied from the first outlet 36b, and the second outlet 3
The residual pressure oil is discharged from each of 6c, the pressure oil from the first outlet 36b passes through the oil passage 42 to the horizontal control block 31, and the pressure oil from the second outlet 36c passes through the oil passage 43 and the unload valve 37. And one-way valve 38 to each inlet 37a, 38a.
一方向弁38は、その入口38aが出口38bより高圧になる
ときのみ開弁するもので、その出口38bは下降弁39の入
口39aと連通し、また前後切換ブロック30の後面Ｒに一
端を開口した第１油路44の他端とも連通する。The one-way valve 38 is opened only when the inlet 38a has a higher pressure than the outlet 38b, the outlet 38b communicates with the inlet 39a of the down valve 39, and one end is opened on the rear surface R of the front-rear switching block 30. It also communicates with the other end of the first oil passage 44.
下降弁39は、その入口39a及び出口39b間を開閉する弁
体58と、この弁体58を閉じ側に押圧する油圧を導入し得
る背圧室59とを有し、この背圧室59は弁体58に設けられ
たオリフィス60を介して上記入口39aと連通する。また
上記出口39bは油溜57に開放され、背圧室59から延出す
る制御油路48は前記下降制御弁33を介して油溜57と連通
する。The descending valve 39 has a valve body 58 that opens and closes between the inlet 39a and the outlet 39b, and a back pressure chamber 59 that can introduce a hydraulic pressure that presses the valve body 58 to the closing side. It communicates with the inlet 39a via an orifice 60 provided in the valve body 58. The outlet 39b is opened to an oil reservoir 57, and a control oil passage 48 extending from the back pressure chamber 59 communicates with the oil reservoir 57 via the descending control valve 33.
アンロード弁37は、その入口37a及び出口37b間を開閉
する弁体61と、この弁体61を閉じ側に押圧する油圧を導
入し得る背圧室62とを有し、この背圧室62は弁体61に設
けられたオリフィス63を介して上記入口37aと連通す
る。また上記出口37bは油溜57に開放され、背圧室62か
ら延出する制御油路49は前記上昇制御弁32を介して油溜
57と連通する。The unload valve 37 has a valve body 61 that opens and closes between the inlet 37a and the outlet 37b, and a back pressure chamber 62 that can introduce a hydraulic pressure that presses the valve body 61 to the closing side. Communicates with the inlet 37a through an orifice 63 provided in the valve body 61. The outlet 37b is opened to an oil sump 57, and a control oil passage 49 extending from the back pressure chamber 62 is connected to the oil sump via the elevation control valve 32.
Communicate with 57.
前記上昇制御弁32は常開型の電磁弁により構成され、
また前記下降制御弁33は常閉型の電磁弁により構成され
る。The rise control valve 32 is constituted by a normally open type solenoid valve,
The lowering control valve 33 is constituted by a normally closed solenoid valve.
而して、前部リフトシリンダ14または後部シフトシリ
ンダ17に上昇動作を与えるべく、下降制御弁33を閉じた
まゝで上昇制御弁32を閉じると、アンロード弁37では、
分流弁36の第２出口36cを出た圧油がオリフィス63を通
って背圧室62に保持されるため、その油圧を受けて弁体
61が入口37aを閉じる。また下降弁39でも、一方向弁38
を通過した圧油がオリフィス60を通って背圧室59に保持
されるため、その油圧を受けて弁体58が出口39bを閉じ
る。その結果、一方向弁38を通過した圧油が第１油路44
及び前後切換ブロック30を経て前部リフトシリンダ14ま
たは後部シフトシリンダ17へ送られ、それらに上昇動作
を与えられる。Then, in order to give the raising operation to the front lift cylinder 14 or the rear shift cylinder 17, the raising control valve 32 is closed while the lowering control valve 33 is closed.
Since the pressure oil that has flowed out of the second outlet 36c of the flow dividing valve 36 passes through the orifice 63 and is retained in the back pressure chamber 62, the valve body receives the oil pressure.
61 closes the entrance 37a. In addition, the one-way valve 38
Is passed through the orifice 60 and held in the back pressure chamber 59, and the valve 58 receives the oil pressure to close the outlet 39b. As a result, the pressure oil that has passed through the one-way valve 38 is transferred to the first oil passage 44.
And, it is sent to the front lift cylinder 14 or the rear shift cylinder 17 through the front / rear switching block 30 and given a lifting operation to them.
また前部リフトシリンダ14または後部リフトシリンダ
17に下降動作を与えるべく、上昇制御弁32を開いたまゝ
で下降制御弁33を開くと、アンロード弁37及び下降弁39
の背圧室62,59は上昇制御弁32及び下降制御弁33をそれ
ぞれ介して油溜57に開放されるため、アンロード弁37及
び下降弁39においてそれぞれの入口37a,39aの圧力で弁
体61,58が開き、分流弁36の第２出口36cを出た圧油はア
ンロード弁37を素通りし、即ちその出口37bから油溜57
へ還流する。また先に前部リフトシリンダ14または後部
リフトシリンダ17に送られた油は前後切換ブロック30を
経て下降弁39を素通りし、即ちその出口39bから油溜57
へ還流する。その結果、前部リフトシリンダ14または後
部リフトシリンダ17は、その負荷側の重量により下降動
作を行う。Also front lift cylinder 14 or rear lift cylinder
When the descending control valve 33 is opened while the ascending control valve 32 is opened to give the descending operation to 17, the unload valve 37 and the descending valve 39
The back pressure chambers 62, 59 are opened to the oil reservoir 57 via the ascending control valve 32 and the descending control valve 33, respectively, so that the unloading valve 37 and the descending valve 39 are controlled by the pressures of the respective inlets 37a, 39a. The pressure oil which has opened through the second outlet 36c of the flow dividing valve 36 passes through the unloading valve 37, that is, the oil sump 57
Reflux to. The oil previously sent to the front lift cylinder 14 or the rear lift cylinder 17 passes through the lowering valve 39 via the front / rear switching block 30, that is, the oil sump 57
Reflux to. As a result, the front lift cylinder 14 or the rear lift cylinder 17 performs the lowering operation due to the weight of its load side.
前後切換ブロック30には、そのブロック一面に一端を
開口した第３油路47、第１及び第２ポペット弁641,6
42、これらポペット弁641,642を開閉するカム軸65、緩
下降弁66及び過荷重逃し弁67が設けられる。第１及び第
２ポペット弁641,642はいずれも常閉型であり、カム軸6
5は、その所定角度の往復回動によりこれらポペット弁6
41,642を交互に開閉すべく移送を異にした一対のカム65
a,65bを備えている。このカム軸65は、その一端に固着
された切換レバー68によって回動操作される。上記両ポ
ペット弁641,642及びカム軸65によって本発明の前後切
換弁が構成される。The front / rear switching block 30 includes a third oil passage 47 having one end open on one surface of the block, and first and second poppet valves 64 1 , 6
4 2, these poppet valves 64 1, 64 2 camshaft 65 for opening and closing a slow lowering valve 66 and the overload relief valve 67 is provided. Both the first and second poppet valves 64 1 and 64 2 are normally closed type, and the camshaft 6
5 is the poppet valve 6 by the reciprocating rotation of the predetermined angle.
A pair of cams 65 with different transfer to open and close 4 1 , 64 2 alternately
It has a and 65b. The cam shaft 65 is rotated by a switching lever 68 fixed to one end thereof. The two poppet valves 64 1 , 64 2 and the camshaft 65 constitute a front-rear switching valve of the present invention.
第１及び第２ポペット弁641,642の各入口は、前後切
換ブロック30に設けた第１接続油路144に連通され、そ
の第１接続油路144は、前後切換ブロック30の他面、即
ち分配ブロック29との接合面に開口して前記第１油路44
の他端と直接連通する。また第１ポペット弁641の出口
は、前後切換ブロック30に設けた第２接続油路145に連
通され、その第２接続油路145は、前後切換ブロック30
の他面、即ち分配ブロック29との接合面に開口して、分
配ブロック29の第２油路44と直接連通している。この第
２油路44は、その一端を分配ブロック29の一面に開口さ
せるようにして同ブロック29に穿設されており、その他
端が同ブロック29の他面、即ち後面Ｒに直接開口してい
る。The respective inlets of the first and second poppet valves 64 1 and 64 2 are communicated with a first connecting oil passage 144 provided in the front / rear switching block 30, and the first connecting oil passage 144 is the other surface of the front / rear switching block 30. That is, the first oil passage 44 is opened at the joint surface with the distribution block 29.
Communicates directly with the other end of. The first outlet of the poppet valve 64 1 is communicated with the second connecting oil channel 145 which is provided around the switching block 30, the second connecting oil channel 145, the front and rear switch block 30
On the other surface, that is, on the joint surface with the distribution block 29, and communicates directly with the second oil passage 44 of the distribution block 29. The second oil passage 44 is bored in the distribution block 29 such that one end of the second oil passage 44 is opened in one surface of the distribution block 29, and the other end is directly opened in the other surface of the block 29, that is, the rear surface R. There is.
分配ブロック29における前記第２油路45の一端開口部
は、後部リフトシリンダ17の壁体内を通る油路110を介
して後部リフトシリンダ17の油圧室70に接続され、第２
ポペット弁642の出口は、緩下降弁66の入口66aに連通さ
れる。The one end opening of the second oil passage 45 in the distribution block 29 is connected to the hydraulic chamber 70 of the rear lift cylinder 17 via an oil passage 110 passing through the wall of the rear lift cylinder 17,
Outlet poppet valve 64 2 is communicated to the inlet 66a of the slow descent valve 66.
而して、カム軸65を一方向へ回動して第１ポペット弁64
1のみを開けば、後部リフトシリンダ17のみが分配ブロ
ック29の油路44と連通され、上昇制御弁32及び下降制御
弁33の前述のような制御により昇降動作が可能となる。
またカム軸65を他方向へ回動して第２ポペット弁642の
みを開けば、後部リフトシリンダ17のみが油路44と連通
され、上昇制御弁32及び下降制御弁33の制御により昇降
動作が可能となる。Then, the cam shaft 65 is rotated in one direction to rotate the first poppet valve 64.
When only 1 is opened, only the rear lift cylinder 17 communicates with the oil passage 44 of the distribution block 29, and the ascending / descending operation can be performed by the above-described control of the ascending control valve 32 and the descending control valve 33.
Also by opening only the second poppet valve 64 2 to rotate the cam shaft 65 in the other direction, only the rear lift cylinder 17 is communicated with the oil passage 44, the vertical movement under the control of the increase control valve 32 and the lowering control valve 33 Is possible.
緩下降弁66は、入口66aから出口66bへ向かう油の流れ
を許容するが反対方向の流れは阻止しようとするチェッ
ク弁71と、このチェック弁71の最小開度を調節する調節
ボルト72とを備え、上記出口66bは、前後切換ブロック3
0の他面に開口する前記第３油路47の他端開口部に接続
される油圧ホース111（第１図参照）を介して全部リフ
トシリンダ14の油圧室69に接続される。The slow-down valve 66 includes a check valve 71 that allows the flow of oil from the inlet 66a to the outlet 66b but tries to prevent the flow in the opposite direction, and an adjustment bolt 72 that adjusts the minimum opening degree of the check valve 71. The outlet 66b is provided in the front / rear switching block 3
All are connected to the hydraulic chamber 69 of the lift cylinder 14 via a hydraulic hose 111 (see FIG. 1) connected to the other end opening of the third oil passage 47 opening to the other surface of 0.
したがって、第２ポペット弁642を通過した圧油が緩
下降弁66の入口66aに流入すると、チェック弁71が大き
く開くので、圧油は緩下降弁66を速やかに通過して前部
リフトシリンダ14の油圧室69に供給され、それに比較的
早い速度で上昇動作を与える。これと反対に下降動作に
は、油圧室69から排出される油が緩下降弁66の出口66b
から入口66aへ逆流するので、チェック弁71は調節ボル
ト72により最小開度に保持され、油の排出速度を規制す
る。その結果、前部リフトシリンダ14は緩速で下降動作
を行う。Therefore, when the pressure oil that has passed through the second poppet valve 64 2 flows into the inlet 66a of the slow descent valve 66, since the check valve 71 is open wide, front lift cylinder pressure oil is rapidly transit slow descent valve 66 It is supplied to fourteen hydraulic chambers 69 to give it a relatively fast ascent operation. On the contrary, in the descending operation, the oil discharged from the hydraulic chamber 69 is discharged from the outlet 66b of the slowly descending valve 66.
The check valve 71 is held at the minimum opening degree by the adjusting bolt 72 because it flows backward from the inlet 66a to the inlet 66a, and regulates the oil discharge speed. As a result, the front lift cylinder 14 performs the descending operation at a slow speed.
過荷重逃し弁67は、その入口を緩下降弁66の出口66b
と前部リフトシリンダ14との間を結ぶ油路47の途中に連
通し、この油路47の圧力が過度に上昇したとき開弁し
て、その圧力の過剰分を油溜57に放出するようになって
いる。したがって、前部リフトシリンダ14により上昇さ
せられた作業機が例えば他物との衝突により過荷重を受
けても、その荷重を緩和することができる。The overload relief valve 67 has its inlet at the outlet 66b of the slow-down valve 66.
The oil passage 47 communicates with the front lift cylinder 14 and opens when the pressure in the oil passage 47 rises excessively, and discharges the excess of the pressure to the oil reservoir 57. It has become. Therefore, even if the working machine lifted by the front lift cylinder 14 receives an overload due to, for example, a collision with another object, the load can be reduced.
上記のように、前記切換ブロック30には第1,第２ポペ
ット弁641,642、カム軸65、緩下降弁66及び過荷重逃し
弁67を集合して設けたので、それらの点検整備は前後切
換ブロック30を分配ブロック29から外すことにより容易
に行うことができる。その際、分配ブロック29及び前後
切換ブロック30の分離面には比較的小径の油路が開口す
るのみであるから、塵埃等の侵入の惧れは極めて少な
い。また、緩下降弁66及び過荷重逃し弁67を前後切換ブ
ロック30に設けたことから、前部リフトシリンダ14の構
造の簡素化が図られると共に、前部リフトシリンダ14に
は一本の油圧ホース111を接続すれば足り、配管構造も
簡単になる。As described above, the switching block 30 is provided with the first and second poppet valves 64 1 and 64 2 , the cam shaft 65, the slow-down valve 66 and the overload relief valve 67 as a group. Can be easily performed by removing the front / rear switching block 30 from the distribution block 29. At that time, since the oil passages having a relatively small diameter are only opened on the separation surfaces of the distribution block 29 and the front-rear switching block 30, there is a very low risk of dust and the like entering. Further, since the slow down valve 66 and the overload relief valve 67 are provided in the front / rear switching block 30, the structure of the front lift cylinder 14 is simplified, and one hydraulic hose is provided for the front lift cylinder 14. It is enough to connect 111, and the piping structure is also simplified.
第５図において、後部リフトシリンダ17のシリンダヘ
ッド73には緩下降弁74及び過荷重逃し弁75が設けられ
る。緩下降弁74は後部リフトシリンダ17の下降動作を緩
速で行わせるものであり、過荷重逃し弁75は後部リフト
シリンダ17に過荷重が作用してその油圧室70の圧力が過
度に上昇したとき、その過剰圧力を油溜57へ解放するも
のである。それらの構造は前記緩下降弁66及び過荷重逃
し弁67と基本的に同一であるから、それらの構造の説明
は省略する。In FIG. 5, the cylinder head 73 of the rear lift cylinder 17 is provided with a gentle lowering valve 74 and an overload relief valve 75. The slow-down valve 74 causes the rear lift cylinder 17 to descend at a slow speed, and the overload relief valve 75 causes the rear lift cylinder 17 to be overloaded and the pressure in its hydraulic chamber 70 excessively rises. At this time, the excess pressure is released to the oil sump 57. Since their structures are basically the same as those of the slow down valve 66 and the overload relief valve 67, the description of those structures will be omitted.
再び第４図において、水平制御ブロック31には切換弁
76、第1,第２電磁弁771,772、第1,第２オリフィス781,7
82及びリリーフ弁79を備える。Referring again to FIG. 4, the horizontal control block 31 includes a switching valve.
76, first and second solenoid valves 77 1 and 77 2 , first and second orifices 78 1 and 7
8 comprises two and a relief valve 79.
切換弁76はスプール80と、このスプール80を中立位置
に付勢する戻しばね81と、これらを収容するハウジング
82とからなり、そのハウジング82は、中央に入口83、そ
れの両側に一対の出口841,842、またそれの両側に一対
の逃し口851,852、さらにそれらの両側に一対の受圧室8
61,862を有する。入口83は油路51を介して前記分配ブロ
ック29の油路42と連通し、出口841,842は前記伸縮シリ
ンダ26の上，下部油室26a,26b（第８図）に一対の油圧
ホース87,87を介してそれぞれ接続される。また第１逃
し口851は第１オリフィス781及び油路53を介して第１受
圧室861と連通する一方、第１オリフィス781及び第１電
磁弁771を介して油溜57とも連通する。第２逃し口852は
第２オリフィス782及び油路54を介して第２受圧室862と
連通する一方、第２オリフィス782及び第２電磁弁772を
介して油溜57とも連通する。さらに両逃し口851,852は
リリーフ弁79を介して油溜57とも連通する。The switching valve 76 includes a spool 80, a return spring 81 that biases the spool 80 to a neutral position, and a housing that houses these.
The housing 82 comprises a central inlet 83, a pair of outlets 84 1 and 84 2 on both sides thereof, a pair of outlets 85 1 and 85 2 on both sides thereof, and a pair of outlets on both sides thereof. Pressure chamber 8
6 1 , 86 2 . Inlet 83 communicates with the oil passage 42 of the distribution block 29 through an oil passage 51, the outlet 84 1, 84 2 on the telescopic cylinder 26, the lower oil chamber 26a, 26b a pair of hydraulic pressure (Figure 8) They are connected via hoses 87, 87, respectively. The first relief port 85 1 communicates with the first pressure receiving chamber 86 1 via the first orifice 78 1 and the oil passage 53, and also communicates with the oil reservoir 57 via the first orifice 78 1 and the first solenoid valve 77 1. Communicate. The second relief port 85 2 communicates with the second pressure receiving chamber 86 2 via the second orifice 78 2 and the oil passage 54, while also communicating with the oil reservoir 57 via the second orifice 78 2 and the second solenoid valve 77 2. I do. Further, the two relief ports 85 1 and 85 2 communicate with the oil reservoir 57 via a relief valve 79.
第1,第２電磁弁771,772は、いずれも常開型である。Each of the first and second solenoid valves 77 1 and 77 2 is a normally open type.
而して、トラクタ１に設置された傾斜センサ（図示せ
ず）がトラクタ１の右下りを感知すると、第１電磁弁77
1に閉弁信号が送られ、左下りを感知すると、第２電磁
弁772に閉弁信号が送られる。When an inclination sensor (not shown) installed on the tractor 1 detects that the tractor 1 is descending to the right, the first solenoid valve 77
Closing signal is sent to the 1, upon sensing the left down, closing signal is sent to the second solenoid valve 77 2.
第１電磁弁771が開弁すると、切換弁76の第１受圧室8
61の圧力が上昇してスプール80を図で右動させる。スプ
ール80が右動すると、第１出口841は、第１逃し口851と
遮断されて入口83と連通し、第２出口842は入口83と遮
断されて第２逃し口852と連通するので、分流弁36から
入口83に送られた圧油は第１出口841を経て伸縮シリン
ダ26の上部油室26aに供給される。一方、同下部油室26b
の油は第２出口842、第２逃し口852、第２オリフィス78
2及び第２電磁弁772を経て油溜57へ排出される。その結
果、伸縮シリンダ26は伸長して作業機18を左傾するトラ
クタ１に対して右傾させる。When the first solenoid valve 77 1 opens, the first pressure receiving chamber 8 of the switching valve 76
6 The pressure of 1 rises and moves the spool 80 rightward in the figure. When the spool 80 moves to the right, the first outlet 84 1 is disconnected from the first escape port 85 1 and communicates with the inlet 83, and the second outlet 84 2 is disconnected from the inlet 83 and communicates with the second escape port 85 2. since, sent from diverter valve 36 to the inlet 83 the pressure oil is supplied to the upper oil chamber 26a of the telescopic cylinder 26 via the 1 first outlet 84. Meanwhile, the lower oil chamber 26b
The oil of the second outlet 84 2 , the second escape 85 2 , the second orifice 78
The oil is discharged to the oil sump 57 via the second and second solenoid valves 77 2 . As a result, the telescopic cylinder 26 extends to tilt the work machine 18 rightward with respect to the tractor 1 tilting leftward.
また第２電磁弁772が閉弁すると、切換弁76の第２受
圧室862の圧力が上昇してスプール80を図で左動させ
る。スプール80が左動すると、第２出口842は第２逃し
口852と遮断されて入口83と連通し、第１出口841は入口
83と遮断されて第１逃し口851と連通するので、分流弁3
6から入口83に送られた圧油は第２出口842を経て伸縮シ
リンダ26の下部油室26bに供給される一方、同上部油室2
6aの油は第１出口841、第１逃し口851、第１オリフィス
781及び第１電磁弁771を経て油溜57に排出される。その
結果、伸縮シリンダ26は収縮して作業機18を右傾するト
ラクタ１に対して左傾させる。こうして、作業機18は常
に水平状態に保たれる。Further, when the second solenoid valve 77 2 is closed, the second pressure receiving chamber 86 2 of the switching valve 76 is increased thereby shifted leftward the spool 80 in FIG. When the spool 80 moves to the left, the second outlet 84 2 is blocked from the second escape port 85 2 and communicates with the inlet 83, and the first outlet 84 1 is the inlet.
83 and is connected to the first relief port 85 1
While the pressurized oil sent from 6 to the inlet 83 to be supplied to the lower oil chamber 26b of the telescopic cylinder 26 through the 2 second outlet 84, the upper oil chamber 2
6a is supplied to the first outlet 84 1 , the first outlet 85 1 , the first orifice
78 through 1 and the first solenoid valve 77 1 is discharged to the oil reservoir 57. As a result, the telescopic cylinder 26 contracts and tilts the work machine 18 to the left with respect to the tractor 1 that tilts to the right. Thus, the work machine 18 is always kept in a horizontal state.
作業機18が水平状態になると、両電磁弁771,772は共
に開き状態に戻り、第1,第２受圧室861,862の圧力は開
放されるので、スプール80は戻しばね81により中立位置
に保持される。スプール80の中立位置では、入口83が両
逃し口851,852と略等しく連通するので、それら逃し口8
51,852と連通する両オリフィス781,782の絞り抵抗によ
り、入口83に流入した圧油が伸縮シリンダ26の上，下部
油室26a,26bに圧力を略等しく作用させる。こうして、
伸縮シリンダ26はそのときの長さに固定される。When the work implement 18 becomes horizontal, both solenoid valves 77 1 and 77 2 return to the open state, and the pressures in the first and second pressure receiving chambers 86 1 and 86 2 are released, so the spool 80 causes the return spring 81 to move. Is held in the neutral position by. In the neutral position of the spool 80, the inlet 83 communicates substantially equally with the two outlets 85 1 and 85 2 , so that these outlets 8
5 1, 85 2 and both the orifice 78 communicating with 1, 78 by the second throttle resistance, on the pressure oil flowing into the inlet 83 is telescopic cylinder 26, the lower oil chamber 26a, substantially exerts equal pressure on 26b. Thus
The telescopic cylinder 26 is fixed to the length at that time.
第８図に示されるように、水平制御ブロック31の外側
面には前記第1,第２出口841,842にそれぞれ連なる第1,
第２ホース接続管891,892が付設される。一方、伸縮シ
リンダ26の外側面には、上部油室26a及び下部油室26bに
それぞれ連なる第1,第２ホース接続管901,902が付設さ
れる。そして第１ホース接続管891,901同士間に前記一
方の油圧ホース87が接続され、第２ホース接続管892,90
2に前記他方の油圧ホース87の両端が接続される。As shown in FIG. 8, on the outer surface of the horizontal control block 31, the first and second outlets 84 1 and 84 2 respectively connected to the first and second outlets 84 1 and 84 2 are connected.
Second hose connection pipes 89 1 and 89 2 are provided. On the other hand, on the outer surface of the telescopic cylinder 26, a first continuous respectively to the upper oil chamber 26a and the lower oil chamber 26b, the second hose connecting pipe 90 1, 90 2 are attached. The one hydraulic hose 87 is connected between the first hose connecting pipes 89 1 and 90 1 , and the second hose connecting pipes 89 2 and 90 1 are connected.
Both ends of the other hydraulic hose 87 is connected to two.
前記一対のホース87,87は、互いに略等長に形成され
ると共に、長手方向に一定距離Ｌを相互にずらした状態
でコイル部材91によって結束される。これに対応して水
平制御ブロック31では第１ホース接続管891の先端を第
２ホース接続管892の先端よりも上記距離Ｌだけ突出さ
せ、これと反対に伸縮シリンダ26では第１ホース接続管
901の先端を第２ホース接続管902の先端よりも上記距離
Ｌだけ後退させてある。The pair of hoses 87, 87 are formed to have substantially the same length, and are bound by the coil member 91 while being shifted from each other by a predetermined distance L in the longitudinal direction. Correspondingly, in the horizontal control block 31, the tip of the first hose connecting pipe 89 1 is made to protrude from the tip of the second hose connecting pipe 89 2 by the distance L, and conversely, in the telescopic cylinder 26, the first hose connecting pipe is connected. tube
The tip of 90 1 is set back from the tip of the second hose connecting pipe 90 2 by the distance L.
したがって、配管に際しては、両油圧ホース87,87の
一端と水平制御ブロック31の第1,第２ホース接続管891,
892との近接し合うもの同士を接続し、また両油圧ホー
ス87,87の他端と伸縮シリンダ26の第1,第２ホース接続
管901,902との近接し合うもの同士を接続すれば、必然
的に第１ホース接続管891,892同士、及び第２ホース接
続管901,902同士を接続することになり、例えば第１ホ
ース接続管891と第２ホース接続管902とを接続するよう
な誤接続を防止することができる。即ち、両油圧ホース
87,87の方向性のみならず、各ホース87の第1,第２接続
管891,901;892,902との対応性を何等考慮する必要がな
いから、配管作業を的確且つ迅速に行うことができる。Therefore, at the time of piping, one end of both hydraulic hoses 87, 87 and the first and second hose connection pipes 89 1 , 89 1 ,
89 2 and those that are close to each other, and the other ends of both hydraulic hoses 87 and 87 and the first and second hose connection pipes 90 1 and 90 2 of the telescopic cylinder 26 that are close to each other Then, the first hose connection pipes 89 1 and 89 2 and the second hose connection pipes 90 1 and 90 2 are inevitably connected. For example, the first hose connection pipe 89 1 and the second hose connection are connected. it is possible to prevent erroneous connection so as to connect the pipe 90 2. That is, both hydraulic hoses
Since it is not necessary to consider not only the directionality of 87, 87 but also the correspondence between each hose 87 and the first and second connecting pipes 89 1 , 90 1 ; 89 2 , 90 2 Can be done quickly.
再び第４図において、油圧取出ブロック34は、第１及
び第２ホース接続口921,922と、これらホース接続口9
11,922を分配ブロック29上面に開口する前記油路40,41
に連通する油路93,94とが形成され、その両油路93,94を
横断するようにコック95が配設される。In Figure 4 again, the hydraulic pressure takeoff block 34, first and second hose connecting port 92 1, and 92 2, these hose connecting port 9
The oil passages 40 and 41 that open 1 1 and 92 2 on the upper surface of the distribution block 29
Are formed, and a cock 95 is provided so as to cross both the oil passages 93 and 94.
コック95は、その開き位置Ｏ（第７図参照）で油路9
3,94をそれぞれ導通させる一対の通孔96,97と，その閉
じ位置Ｃ（第７図参照）で両油路93,94間を短絡させる
凹溝98とを有する。At the open position O (see FIG. 7), the cock 95
A pair of through holes 96 and 97 for conducting the respective fluid passages 3, 94, respectively, and a concave groove 98 for short-circuiting the two oil passages 93 and 94 at a closed position C (see FIG. 7).
第１ホース接続口921には外部油圧ローダ99の高圧部
に連なる高圧ホース100が接続され、第２ホース接続口9
22には同低圧部に連なる低圧ホース101が接続される。The first hose connection port 92 1 is connected to a high pressure hose 100 connected to the high pressure section of the external hydraulic loader 99, and the second hose connection port 9
The 2 second low pressure hose 101 leading to the low-pressure part is connected.
而して、外部油圧ローダ99を作動すべくコック95を開
き位置Ｏへ回動すれば、油圧ポンプ56から送られた圧油
が油路40,93及び高圧ホースを通して外部油圧ローダ99
へ供給され、それを作動し終えた圧油は低圧ホース101
及び油路94,41を通して分流弁36へ送られる。外部油圧
ローダ99の作動時には、通常、前，後部リフトシリンダ
14,17は不作動の状態に置かれるので、分流弁36の第２
出口36cを出た圧油はアンロード弁37を開いて油溜57へ
還流する。Thus, when the cock 95 is rotated to the open position O to operate the external hydraulic loader 99, the pressure oil sent from the hydraulic pump 56 flows through the oil passages 40 and 93 and the high-pressure hose to the external hydraulic loader 99.
To the low-pressure hose 101
Then, the oil is sent to the flow dividing valve 36 through the oil passages 94 and 41. When the external hydraulic loader 99 is operating, it is normally operated by the front and rear lift cylinders.
Since 14 and 17 are put in the non-actuated state,
The pressure oil discharged from the outlet 36c opens the unload valve 37 and flows back to the oil sump 57.
外部油圧ローダ99の作動を停止すべくコック95を閉じ
位置Ｃへ回動すると、両油路93,94間が短絡され、外部
油圧ローダ99への圧油の供給が停止される。すると、油
路93,94の短絡により、前，後部リフトシリンダ14,17へ
の圧油の供給が可能になる。When the cock 95 is rotated to the closed position C in order to stop the operation of the external hydraulic loader 99, the oil passages 93 and 94 are short-circuited and the supply of pressure oil to the external hydraulic loader 99 is stopped. Then, short-circuiting of the oil passages 93 and 94 enables supply of pressure oil to the front and rear lift cylinders 14 and 17.
第６図及び第７図に示すように、油圧取出ブロック34
は、これを分配ブロック29とシート７との間の小スペー
ス内に配置し得るよう扁平に形成され、またコック95は
水平に配置され、さらにホース接続口921,922は、高，
低圧ホース100,101がシート７に干渉されないよう油圧
取出ブロック34の左右両側面に設けられる。As shown in FIG. 6 and FIG.
Is formed flat so that it can be placed in a small space between the distribution block 29 and the seat 7, the cock 95 is placed horizontally, and the hose connection ports 92 1 , 92 2 are high,
The low pressure hoses 100 and 101 are provided on both left and right sides of the hydraulic take-out block 34 so as not to interfere with the seat 7.
コック95の外端には操作レバー102が軸支103される。
この操作レバー102は、コック95と同軸上に倒れる格納
位置と、コック95と直角に起立する使用位置との間を回
動し得るもので、この操作レバー102には、これを常時
格納位置に向って付勢する捩りコイルばね104が装着さ
れる。尚、105は油圧取出ブロック34からのコック95の
抜出しを防ぐ抜止め板である。An operating lever 102 is pivotally supported 103 at the outer end of the cock 95.
The operating lever 102 can be rotated between a retracted position that is coaxial with the cock 95 and a use position that stands upright at a right angle to the cock 95. A torsion coil spring 104 that is biased toward is attached. Incidentally, 105 is a retaining plate for preventing the cock 95 from being pulled out from the hydraulic pressure take-out block 34.
而して、コック95を操作する際には、先ずシート７を
枢軸９を支点として前方へ回動し（第１図鎖線示状
態）、油圧取出ブロック34の上面に開放し、次いで操作
レバー102を使用状態へ起立させれば、シート７に何等
邪魔されることなく操作レバー102を介してコック95を
開き位置Ｏまたは閉じ位置Ｃへと軽快に回動することが
できる。Thus, when operating the cock 95, first, the seat 7 is rotated forward about the pivot 9 as a fulcrum (state shown by the chain line in FIG. 1) to open it on the upper surface of the hydraulic pressure take-out block 34, and then the operation lever 102. When the seat is raised to the use state, the cock 95 can be easily rotated to the open position O or the closed position C via the operation lever 102 without being disturbed by the seat 7.
操作後、操作レバー102から手を離せば、ばね104の力
で操作レバー102は格納位置に直ちに戻るので、シート
７を定位置にセットしても、シート７との干渉が回避さ
れる。After the operation, if the operator releases the operation lever 102, the operation lever 102 immediately returns to the storage position by the force of the spring 104. Therefore, even if the seat 7 is set at the fixed position, interference with the seat 7 is avoided.
尚、第４図のブロック29,30,31において油溜57に開放
されるように示された油路は、実際にはすべて分配ブロ
ック29を経由するものである。Incidentally, all the oil passages shown to be opened to the oil sump 57 in the blocks 29, 30, and 31 in FIG. 4 actually pass through the distribution block 29.
第９図は、前部リフトシリンダ14及び外部油圧ローダ
99を装備しない場合の例を示す。この場合には前後切換
ブロック30に代えて第１蓋板105が分配ブロック29の後
面Ｒに、また油圧取出ブロック34に代えて第２蓋板106
が分配ブロック29の上面Ｔにそれぞれボルトで接合され
る。第１蓋板105には第1,第２油路44,45間を結ぶ連通路
107が設けられているので、上昇制御弁32及び下降制御
弁33を前述のように制御することにより後部リフトシリ
ンダ17に上昇、下降動作を与えることができる。また第
２蓋板106には油路40,41間を結ぶ連通路108が設けられ
ているので、分流弁36への圧油の供給を支障なく行うこ
とができる。FIG. 9 shows a front lift cylinder 14 and an external hydraulic loader.
Here is an example when 99 is not equipped. In this case, a first cover plate 105 is provided on the rear surface R of the distribution block 29 in place of the front / rear switching block 30, and a second cover plate 106 is provided in place of the hydraulic take-out block 34.
Are bolted to the upper surface T of the distribution block 29, respectively. The first cover plate 105 has a communication passage connecting the first and second oil passages 44 and 45.
Since 107 is provided, the rear lift cylinder 17 can be lifted and lowered by controlling the raising control valve 32 and the lowering control valve 33 as described above. Further, since the second cover plate 106 is provided with the communication passage 108 connecting the oil passages 40 and 41, the pressure oil can be supplied to the flow dividing valve 36 without any trouble.
C.発明の効果 以上のように本発明によれば、油圧源に一端が連なる
第１油路を有する分配ブロックに、その分配ブロックの
一面に一端を開口した第２油路を設けると共に、その分
配ブロックの他面に、前記第１及び第２油路の各他端を
それぞれ開口させ、その分配ブロックの前記他面に、第
３油路を有し且つその第３油路の一端を一面に開口した
前後切換ブロックの他面を着脱可能に接合し、その前後
切換ブロックには、その前後切換ブロックの前記他面に
各々開口して前記第１及び第２油路の各他端にそれぞれ
直接連通する第１及び第２接続油路と、その第１接続油
路を第２接続油路または第３油路に選択的に連通させる
前後切換弁とを設け、分配ブロックにおける第２油路の
前記一端開口部を一方のリフトシリンダに、また前後切
換ブロックにおける第３油路の前記一端開口部を他方の
リフトシリンダにそれぞれ接続したので、前後切換ブロ
ックを分配ブロックから外すことにより、その前後切換
ブロックを各リフトシリンダより分離独立させた状態で
該前後切換ブロック内の前後切換弁の点検整備を容易に
行うことができ、その際に各リフトシリンダを分解する
必要がないから、その油圧室への塵埃等の侵入の心配が
なく、また前後切換ブロックに付着した塵埃等に対する
洗浄作業を、該前後切換ブロック単体で容易且つ的確に
行うことができる。C. Effects of the Invention As described above, according to the present invention, a distribution block having a first oil passage whose one end is connected to a hydraulic pressure source is provided with a second oil passage whose one end is open on one surface of the distribution block. Each of the other ends of the first and second oil passages is opened on the other surface of the distribution block, and the other surface of the distribution block has a third oil passage and one end of the third oil passage is formed on one surface. The other surface of the front-rear switching block opened to the front side is detachably joined to the front-rear switching block, and the other surface of the front-rear switching block is opened to the other end of each of the first and second oil passages. A first oil passage and a second oil passage that directly communicate with each other, and a front-rear switching valve that selectively communicates the first oil passage with the second oil passage or the third oil passage are provided, and the second oil passage in the distribution block. The opening at the one end of the Since the one end opening of the third oil passage in the cylinder is connected to the other lift cylinder, the front-rear switching block is separated from each lift cylinder by removing the front-rear switching block from the distribution block. The front / rear switching valve in the switching block can be easily inspected and maintained, and each lift cylinder does not need to be disassembled at that time, so there is no risk of dust and the like entering the hydraulic chamber, and the front / rear switching block It is possible to easily and appropriately perform the cleaning work for dust and the like attached to the front / rear switching block alone.
また一方のリフトシリンダに連なる第２油路の一端が
一面に開口する分配ブロックの他面、特に前後切換ブロ
ックとの接合面に、第１及び第２油路の各他端が纏めて
開口しているため、その前後切換ブロックを分配ブロッ
クより分離して、第１及び第２油路の他端開口部相互を
連通し得る構造単純な蓋体で分配ブロックの前記他面を
単に塞ぐだけで、他方のリフトシリンダの油圧系を省略
した油圧装置に簡単に改造可能である。Further, the other ends of the first and second oil passages are collectively opened on the other surface of the distribution block, in which one end of the second oil passage connected to one of the lift cylinders is open on one surface, particularly on the joint surface with the front / rear switching block. Therefore, the front / rear switching block is separated from the distribution block, and the other end of the first and second oil passages can be communicated with each other by simply closing the other surface of the distribution block with a simple lid. The hydraulic system of the other lift cylinder can be easily modified to a hydraulic system.
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は乗用ト
ラクタの側面図、第２図は後尾に作業機を連結した同ト
ラクタの後方斜視図、第３図は同トラクタにおける油圧
制御装置の斜視図、第４図は同トラクタの油圧回路図、
第５図は同トラクタにおける後部油圧シリンダの要部縦
断側面図、第６図は前記油圧制御装置の油圧取出ブロッ
ク横断平面図、第７図は第６図のVII矢視図、第８図は
前記油圧制御装置の水平制御ブロックと作業機の水平制
御用伸縮シリンダとの間の配管図、第９図は前記油圧制
御装置から前後切換ブロック及び油圧取出ブロックを外
した場合の油圧回路図である。 １……乗用トラクタ、14……他方のリフトシリンダとし
ての前部リフトシリンダ、17……一方のリフトシリンダ
としての後部リフトシリンダ、29……分配ブロック、30
……前後切換ブロック、44……第１油路、45……第２油
路、47……第３油路、56……油圧源としての油圧ポン
プ、641,642,65……前後切換弁を構成する第１ポペット
弁，第２ポペット弁及びカム軸、105……蓋板、144……
第１接続油路、145……第２接続油路The drawings show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a passenger tractor, FIG. 2 is a rear perspective view of the tractor with a work implement connected to the rear, and FIG. 3 is hydraulic control of the tractor. FIG. 4 is a perspective view of the device, FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram of the tractor,
FIG. 5 is a vertical sectional side view of a main part of a rear hydraulic cylinder in the tractor, FIG. 6 is a horizontal cross-sectional plan view of a hydraulic pressure take-out block of the hydraulic control device, FIG. 7 is a view taken along arrow VII of FIG. 6, and FIG. FIG. 9 is a piping diagram between the horizontal control block of the hydraulic control device and the horizontal control telescopic cylinder of the working machine, and FIG. 9 is a hydraulic circuit diagram when the front / rear switching block and the hydraulic take-out block are removed from the hydraulic control device. . 1 ... Riding tractor, 14 ... Front lift cylinder as the other lift cylinder, 17 ... Rear lift cylinder as one lift cylinder, 29 ... Distribution block, 30
...... Front / rear switching block, 44 ...... First oil passage, 45 ...... Second oil passage, 47 ...... Third oil passage, 56 ...... Hydraulic pump as hydraulic source, 64 1 , 64 2 , 65 ...... A first poppet valve, a second poppet valve and a cam shaft that constitute a switching valve, 105 ... a cover plate, 144 ...
1st connecting oil passage, 145 ... 2nd connecting oil passage
Claims (1)
させる前部リフトシリンダ（14）と、車体後尾に連結さ
れる作業機を昇降させる後部リフトシリンダ（17）と、
油圧源（56）と、この油圧源（56）を前部リフトシリン
ダ（14）または後部リフトシリンダ（17）に選択的に接
続する前後切換弁（641,642,65）とを備えた、乗用トラ
クタにおける油圧装置において、 油圧源（56）に一端が連なる第１油路（44）を有する分
配ブロック（29）に、その分配ブロック（29）の一面に
一端を開口した第２油路（45）を設けると共に、その分
配ブロック（29）の他面に、前記第１及び第２油路（4
4,45）の各他端をそれぞれ開口させ、 その分配ブロック（29）の前記他面に、第３油路（47）
を有し且つその第３油路（47）の一端を一面に開口した
前後切換ブロック（30）の他面を着脱可能に接合し、 その前後切換ブロック（30）には、その前後切換ブロッ
ク（30）の前記他面に各々開口して前記第１及び第２油
路（44,45）の各他端にそれぞれ直接連通する第１及び
第２接続油路（144,145）と、その第１接続油路（144）
を第２接続油路（145）または第３油路（47）に選択的
に連通させる前後切換弁（641,642,65）とを設け、 分配ブロック（29）における第２油路（45）の前記一端
開口部を一方のリフトシリンダ（17）に、また前後切換
ブロック（30）における第３油路（47）の前記一端開口
部を他方のリフトシリンダ（14）にそれぞれ接続したこ
とを特徴とする、乗用トラクタにおける油圧装置。1. A front lift cylinder (14) for raising and lowering a working machine connected to the front end of a vehicle body (2), and a rear lift cylinder (17) for raising and lowering a working machine connected to the rear of the vehicle body.
A hydraulic pressure source (56) and a front / rear switching valve (64 1 , 64 2 , 65) selectively connecting the hydraulic pressure source (56) to the front lift cylinder (14) or the rear lift cylinder (17) are provided. In a hydraulic device for a passenger tractor, a distribution block (29) having a first oil passage (44) having one end connected to a hydraulic source (56), and a second oil passage having one end open on one surface of the distribution block (29). (45) is provided, and the first and second oil passages (4) are provided on the other surface of the distribution block (29).
The other end of the third oil passage (47) is opened on the other surface of the distribution block (29).
And the other surface of the front / rear switching block (30) having one end of the third oil passage (47) opened on one surface is detachably joined to the front / rear switching block (30). 30) first and second connection oil passages (144, 145) each opening to the other surface and directly communicating with each other end of the first and second oil passages (44, 45), and the first connection Oil passage (144)
Is provided with a front / rear switching valve (64 1 , 64 2 , 65) for selectively communicating the second connecting oil passage (145) or the third oil passage (47) with each other, and the second oil passage (64 45) The one end opening of the third oil passage (47) of the front-rear switching block (30) is connected to the one lift cylinder (17), and the one end opening of the front and rear switching block (30) is connected to the other lift cylinder (14). A hydraulic system for a passenger tractor, characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63283139A JPH081B2 (en) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Hydraulic system for passenger tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63283139A JPH081B2 (en) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Hydraulic system for passenger tractor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02128606A JPH02128606A (en) | 1990-05-17 |
| JPH081B2 true JPH081B2 (en) | 1996-01-10 |
Family
ID=17661734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63283139A Expired - Fee Related JPH081B2 (en) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | Hydraulic system for passenger tractor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH081B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4242024C2 (en) * | 1992-12-12 | 1995-06-22 | Delcroix Jean L | Device for selectively loading molds for plastics processing with a liquid or a pressurized gas |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61187703A (en) * | 1985-02-14 | 1986-08-21 | 本田技研工業株式会社 | Hydraulic apparatus in vehicle |
-
1988
- 1988-11-09 JP JP63283139A patent/JPH081B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02128606A (en) | 1990-05-17 |
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