JPH08193439A - シリンダ錠の支持装置 - Google Patents
シリンダ錠の支持装置Info
- Publication number
- JPH08193439A JPH08193439A JP660395A JP660395A JPH08193439A JP H08193439 A JPH08193439 A JP H08193439A JP 660395 A JP660395 A JP 660395A JP 660395 A JP660395 A JP 660395A JP H08193439 A JPH08193439 A JP H08193439A
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- Japan
- Prior art keywords
- cylinder lock
- reinforcing member
- door panel
- resin material
- fixed
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のドアパネルに取り付けたシリンダ錠
の凍結及びシリンダ錠に発生する干渉音を抑制する。 【構成】 この発明によるシリンダ錠の支持装置１は、
ドアパネル２に固定されたシリンダ錠３と、シリンダ錠
３の上方でドアパネル２に固定されたハンドルエスカッ
ション４と、ハンドルエスカッション４に固定された上
端を有しかつシリンダ錠３のケース３ａが挿入される支
持孔７が形成された補強部材５とを備えている。ドアパ
ネル２と補強部材５との間に形成される空間８に配置し
た可撓性樹脂材６により、シリンダ錠３の上側部を覆
う。可撓性樹脂材６によりシリンダ錠３の上側を覆うこ
とにより、補強部材５に沿って流下する水をシリンダ錠
３の手前で阻止して、シリンダ錠３への侵入を防止し、
シリンダ錠３の凍結を抑制する。この場合に、発泡性の
可撓性樹脂材６を使用すると、シリンダ錠３の保温作用
が得られる。また、自動車の走行時に発生する振動が加
えられても補強部材５とシリンダ錠３の振動を可撓性樹
脂材６によって抑制すると共に、補強部材５とシリンダ
錠３との干渉音を有効に減衰する作用が得られる。
の凍結及びシリンダ錠に発生する干渉音を抑制する。 【構成】 この発明によるシリンダ錠の支持装置１は、
ドアパネル２に固定されたシリンダ錠３と、シリンダ錠
３の上方でドアパネル２に固定されたハンドルエスカッ
ション４と、ハンドルエスカッション４に固定された上
端を有しかつシリンダ錠３のケース３ａが挿入される支
持孔７が形成された補強部材５とを備えている。ドアパ
ネル２と補強部材５との間に形成される空間８に配置し
た可撓性樹脂材６により、シリンダ錠３の上側部を覆
う。可撓性樹脂材６によりシリンダ錠３の上側を覆うこ
とにより、補強部材５に沿って流下する水をシリンダ錠
３の手前で阻止して、シリンダ錠３への侵入を防止し、
シリンダ錠３の凍結を抑制する。この場合に、発泡性の
可撓性樹脂材６を使用すると、シリンダ錠３の保温作用
が得られる。また、自動車の走行時に発生する振動が加
えられても補強部材５とシリンダ錠３の振動を可撓性樹
脂材６によって抑制すると共に、補強部材５とシリンダ
錠３との干渉音を有効に減衰する作用が得られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、支持装置、特に自動
車のドアパネルに固定されるシリンダ錠の支持装置に関
する。
車のドアパネルに固定されるシリンダ錠の支持装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアには盗難防止用のシリンダ
錠が取り付けられ、キーの操作によりシリンダ錠の施解
錠を行い、ドアロック装置のロック及びアンロックを行
っている。しかしながら、特殊な工具を使用して、ドア
パネルに固定された施錠状態のシリンダ錠を強制的に傾
斜させることにより、不正解錠が可能となることがあ
る。このような不正解錠を防止するため、例えば、実開
昭５９−１４７８６１号公報に示されるように、ドアパ
ネルに固定されたシリンダ錠の内端を補強プレートによ
り支持することにより、シリンダ錠の強制的な傾斜を防
止するシリンダ錠の取付構造が知られている。このシリ
ンダ錠では、外力が加えられたときに、シリンダ錠の傾
斜及びドアパネルの変形を防止できる点において盗難防
止上優れた効果がある。
錠が取り付けられ、キーの操作によりシリンダ錠の施解
錠を行い、ドアロック装置のロック及びアンロックを行
っている。しかしながら、特殊な工具を使用して、ドア
パネルに固定された施錠状態のシリンダ錠を強制的に傾
斜させることにより、不正解錠が可能となることがあ
る。このような不正解錠を防止するため、例えば、実開
昭５９−１４７８６１号公報に示されるように、ドアパ
ネルに固定されたシリンダ錠の内端を補強プレートによ
り支持することにより、シリンダ錠の強制的な傾斜を防
止するシリンダ錠の取付構造が知られている。このシリ
ンダ錠では、外力が加えられたときに、シリンダ錠の傾
斜及びドアパネルの変形を防止できる点において盗難防
止上優れた効果がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、実開昭５９
−１４７８６１号公報に示される取付構造では、降雨時
又は洗車時にドアパネル内に侵入した水が補強プレート
に沿ってシリンダ錠に流下しやすい。このため、寒冷地
ではシリンダ錠が凍結する欠点があった。また、補強プ
レートをドアパネルに取付けるとき、シリンダ錠を挿通
する補強プレートの貫通孔を大きめに形成して取付誤差
を吸収して、補強プレートとシリンダ錠とを円滑に取り
付ける必要がある。このため、補強プレートの貫通孔と
シリンダ錠との間にクリアランスが発生し、自動車の走
行中に発生する振動により、補強プレートとシリンダ錠
との接触による不快な干渉音が発生した。
−１４７８６１号公報に示される取付構造では、降雨時
又は洗車時にドアパネル内に侵入した水が補強プレート
に沿ってシリンダ錠に流下しやすい。このため、寒冷地
ではシリンダ錠が凍結する欠点があった。また、補強プ
レートをドアパネルに取付けるとき、シリンダ錠を挿通
する補強プレートの貫通孔を大きめに形成して取付誤差
を吸収して、補強プレートとシリンダ錠とを円滑に取り
付ける必要がある。このため、補強プレートの貫通孔と
シリンダ錠との間にクリアランスが発生し、自動車の走
行中に発生する振動により、補強プレートとシリンダ錠
との接触による不快な干渉音が発生した。
【０００４】そこで、この発明は、ドアパネルに取り付
けたシリンダ錠の凍結及び走行時に発生する不快な干渉
音を抑制するシリンダ錠の支持装置を提供することを目
的とする。
けたシリンダ錠の凍結及び走行時に発生する不快な干渉
音を抑制するシリンダ錠の支持装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明によるシリンダ
錠の支持装置は、ドアパネルに固定されたシリンダ錠
と、シリンダ錠の上方でドアパネルに固定されたハンド
ルエスカッションと、ハンドルエスカッションに固定さ
れた上端を有しかつシリンダ錠のケースが挿入される支
持孔が形成された補強部材とを備えている。ドアパネル
と補強部材との間に形成される空間に可撓性樹脂材を配
置し、シリンダ錠の上側部を可撓性樹脂材により覆う。
錠の支持装置は、ドアパネルに固定されたシリンダ錠
と、シリンダ錠の上方でドアパネルに固定されたハンド
ルエスカッションと、ハンドルエスカッションに固定さ
れた上端を有しかつシリンダ錠のケースが挿入される支
持孔が形成された補強部材とを備えている。ドアパネル
と補強部材との間に形成される空間に可撓性樹脂材を配
置し、シリンダ錠の上側部を可撓性樹脂材により覆う。
【０００６】この発明の実施例では、補強部材は上部に
形成されかつハンドルエスカッションのスタッドボルト
が挿通される２つの貫通孔と、ガードバーに固定するボ
ルトを挿通する貫通孔とが設けられ、支持孔は３つの貫
通孔の中心を結んで形成される三角形の内側に形成され
る。可撓性樹脂材は多孔質で弾性及び耐水性を有し、圧
縮状態でドアパネルと補強部材との間に配置され、接着
剤により補強部材に固定される。
形成されかつハンドルエスカッションのスタッドボルト
が挿通される２つの貫通孔と、ガードバーに固定するボ
ルトを挿通する貫通孔とが設けられ、支持孔は３つの貫
通孔の中心を結んで形成される三角形の内側に形成され
る。可撓性樹脂材は多孔質で弾性及び耐水性を有し、圧
縮状態でドアパネルと補強部材との間に配置され、接着
剤により補強部材に固定される。
【０００７】
【作用】可撓性樹脂材によりシリンダ錠の上側を覆うこ
とにより、補強部材に沿って流下する水をシリンダ錠の
手前で阻止して、シリンダ錠への侵入を防止し、シリン
ダ錠の凍結を抑制する。この場合に、発泡性の可撓性樹
脂材を使用すると、シリンダ錠の保温作用が得られる。
また、自動車の走行時に発生する振動がシリンダ錠と補
強部材に加えられても、補強部材とシリンダ錠の振動を
圧縮状態で配置した可撓性樹脂材によって抑制すると共
に、補強部材とシリンダ錠との干渉音を有効に減衰する
作用が得られる。
とにより、補強部材に沿って流下する水をシリンダ錠の
手前で阻止して、シリンダ錠への侵入を防止し、シリン
ダ錠の凍結を抑制する。この場合に、発泡性の可撓性樹
脂材を使用すると、シリンダ錠の保温作用が得られる。
また、自動車の走行時に発生する振動がシリンダ錠と補
強部材に加えられても、補強部材とシリンダ錠の振動を
圧縮状態で配置した可撓性樹脂材によって抑制すると共
に、補強部材とシリンダ錠との干渉音を有効に減衰する
作用が得られる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明によるシリンダ錠の支持装置
の実施例を図１及び図２により説明する。
の実施例を図１及び図２により説明する。
【０００９】図１に示すように、この発明によるシリン
ダ錠の支持装置１は、ドアパネル２に固定されたシリン
ダ錠３と、シリンダ錠３の上方でドアパネル２に固定さ
れたハンドルエスカッション４と、ハンドルエスカッシ
ョン４に固定された上端を有しかつシリンダ錠３のケー
ス３ａが挿入される支持孔７が形成された補強部材５と
を備えている。公知のように、ドアパネル２に形成され
た開口部２ａにシリンダ錠３のケース３ａが挿入され、
ケース３ａは弾性金属材料により形成されたリテーナク
リップ１０により固定される。シリンダ錠３に設けられ
たロック用のレバー３ｂは図示しないロック装置に連結
されたロッド９にロッドホルダ９ａを介して接続され
る。
ダ錠の支持装置１は、ドアパネル２に固定されたシリン
ダ錠３と、シリンダ錠３の上方でドアパネル２に固定さ
れたハンドルエスカッション４と、ハンドルエスカッシ
ョン４に固定された上端を有しかつシリンダ錠３のケー
ス３ａが挿入される支持孔７が形成された補強部材５と
を備えている。公知のように、ドアパネル２に形成され
た開口部２ａにシリンダ錠３のケース３ａが挿入され、
ケース３ａは弾性金属材料により形成されたリテーナク
リップ１０により固定される。シリンダ錠３に設けられ
たロック用のレバー３ｂは図示しないロック装置に連結
されたロッド９にロッドホルダ９ａを介して接続され
る。
【００１０】ハンドルエスカッション４にはドアハンド
ル１１がシャフト１２を介して回転可能に取り付けら
れ、ハンドルエスカッション４はスタッドボルト１３及
びナット１４によりドアパネル２に固定される。また、
溝型断面を有する金属により形成された補強部材５の上
端に形成された貫通孔１５、１６（図２）にスタッドボ
ルト１３が挿通され、ナット１４により固定される。補
強部材５の下端に形成された貫通孔１７はボルト２１と
ナット２２によりドアパネル２に固定されたガードバー
１８に固定される。支持孔７は３つの貫通孔１５〜１７
の中心を結んで形成される三角形２０の内側に形成され
る。
ル１１がシャフト１２を介して回転可能に取り付けら
れ、ハンドルエスカッション４はスタッドボルト１３及
びナット１４によりドアパネル２に固定される。また、
溝型断面を有する金属により形成された補強部材５の上
端に形成された貫通孔１５、１６（図２）にスタッドボ
ルト１３が挿通され、ナット１４により固定される。補
強部材５の下端に形成された貫通孔１７はボルト２１と
ナット２２によりドアパネル２に固定されたガードバー
１８に固定される。支持孔７は３つの貫通孔１５〜１７
の中心を結んで形成される三角形２０の内側に形成され
る。
【００１１】図２に示すように、多孔質で弾性及び耐水
性を有する可撓性樹脂材６は、例えば発泡性ポリウレタ
ンであり、接着剤により補強部材５に固定される。可撓
性樹脂材６はドアパネル２と補強部材５との間に形成さ
れる空間８に圧縮状態で配置され、シリンダ錠３の上側
部を覆う。可撓性樹脂材６にはリテーナクリップ１０の
一部を収容する切欠部６ａが設けられる。
性を有する可撓性樹脂材６は、例えば発泡性ポリウレタ
ンであり、接着剤により補強部材５に固定される。可撓
性樹脂材６はドアパネル２と補強部材５との間に形成さ
れる空間８に圧縮状態で配置され、シリンダ錠３の上側
部を覆う。可撓性樹脂材６にはリテーナクリップ１０の
一部を収容する切欠部６ａが設けられる。
【００１２】本実施例では、可撓性樹脂材６によりシリ
ンダ錠３の上側を覆うことにより、補強部材５に沿って
流下する水をシリンダ錠３の手前で阻止して、シリンダ
錠３への侵入を防止し、シリンダ錠３の凍結を抑制す
る。この場合に、発泡性の可撓性樹脂材６を使用する
と、シリンダ錠３の保温作用も得られる。また、自動車
の走行時に発生する振動が補強部材５とシリンダ錠３に
加えられても、これらの振動を圧縮状態で配置された可
撓性樹脂材６によって抑制すると共に、補強部材５とシ
リンダ錠３との干渉音を有効に減衰する作用が得られ
る。
ンダ錠３の上側を覆うことにより、補強部材５に沿って
流下する水をシリンダ錠３の手前で阻止して、シリンダ
錠３への侵入を防止し、シリンダ錠３の凍結を抑制す
る。この場合に、発泡性の可撓性樹脂材６を使用する
と、シリンダ錠３の保温作用も得られる。また、自動車
の走行時に発生する振動が補強部材５とシリンダ錠３に
加えられても、これらの振動を圧縮状態で配置された可
撓性樹脂材６によって抑制すると共に、補強部材５とシ
リンダ錠３との干渉音を有効に減衰する作用が得られ
る。
【００１３】
【発明の効果】この発明ではシリンダ錠の凍結及び振動
音を防止できるので、操作が容易となりかつ乗車者に不
快感を与えない優れたシリンダ錠の支持装置が得られ
る。
音を防止できるので、操作が容易となりかつ乗車者に不
快感を与えない優れたシリンダ錠の支持装置が得られ
る。
【図１】 本発明によるシリンダ錠の支持装置を取り付
けたドアパネルの断面図
けたドアパネルの断面図
【図２】 図１に示すシリンダ錠の支持装置に使用する
補強部材の斜視図
補強部材の斜視図
１・・シリンダ錠の支持装置、 ２・・ドアパネル、
２ａ・・開口部、 ３・・シリンダ錠、 ３ａ・・ケー
ス、 ４・・ハンドルエスカッション、 ５・・補強部
材、 ６・・可撓性樹脂材、 ７・・支持孔、 １０・
・リテーナクリップ、 １３・・スタッドボルト、 １
５〜１７・・貫通孔、 １８・・ガードバー、
２ａ・・開口部、 ３・・シリンダ錠、 ３ａ・・ケー
ス、 ４・・ハンドルエスカッション、 ５・・補強部
材、 ６・・可撓性樹脂材、 ７・・支持孔、 １０・
・リテーナクリップ、 １３・・スタッドボルト、 １
５〜１７・・貫通孔、 １８・・ガードバー、
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアパネルに固定されたシリンダ錠と、
シリンダ錠の上方でドアパネルに固定されたハンドルエ
スカッションと、ハンドルエスカッションに固定された
上端を有しかつシリンダ錠のケースが挿入される支持孔
が形成された補強部材とを備えたシリンダ錠の支持装置
において、 ドアパネルと補強部材との間に形成される空間に可撓性
樹脂材を配置し、シリンダ錠の上側部を可撓性樹脂材に
より覆ったことを特徴とするシリンダ錠の支持装置。 - 【請求項２】 補強部材には上部に形成されかつハンド
ルエスカッションのスタッドボルトが挿通される２つの
貫通孔と、ガードバーに固定するボルトを挿通する貫通
孔とが設けられ、支持孔は３つの貫通孔の中心を結んで
形成される三角形の内側に形成される請求項１に記載の
シリンダ錠の支持装置。 - 【請求項３】 可撓性樹脂材は多孔質で弾性及び耐水性
を有し、圧縮状態でドアパネルと補強部材との間に配置
され、接着剤により補強部材に固定される請求項１に記
載のシリンダ錠の支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP660395A JPH08193439A (ja) | 1995-01-19 | 1995-01-19 | シリンダ錠の支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP660395A JPH08193439A (ja) | 1995-01-19 | 1995-01-19 | シリンダ錠の支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08193439A true JPH08193439A (ja) | 1996-07-30 |
Family
ID=11642928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP660395A Pending JPH08193439A (ja) | 1995-01-19 | 1995-01-19 | シリンダ錠の支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08193439A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11293969A (ja) * | 1998-04-09 | 1999-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | アウタハンドルユニットの取付構造 |
| JP2009270427A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のアウトサイドドアハンドル構造 |
-
1995
- 1995-01-19 JP JP660395A patent/JPH08193439A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11293969A (ja) * | 1998-04-09 | 1999-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | アウタハンドルユニットの取付構造 |
| JP2009270427A (ja) * | 2008-04-11 | 2009-11-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のアウトサイドドアハンドル構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040617 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040629 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041108 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |