JPH08155589A - サスペンションアーム鋳造用鋳型 - Google Patents
サスペンションアーム鋳造用鋳型Info
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- JPH08155589A JPH08155589A JP29640194A JP29640194A JPH08155589A JP H08155589 A JPH08155589 A JP H08155589A JP 29640194 A JP29640194 A JP 29640194A JP 29640194 A JP29640194 A JP 29640194A JP H08155589 A JPH08155589 A JP H08155589A
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- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 鋳物製品であるサスペンションアームの軸部
と軸孔とについて、鋳造段階での寸法精度および鋳肌面
精度を高めて後加工を不要にする。 【構成】 砂型よりなるサスペンションアーム鋳造用の
鋳型1について、相手側部品との結合部となるピン8の
外周面8aの成形を直接司る部分と、同じく筒状部7の
の内周面7aの成形を直接司る部分とに、セラミックで
形成された中空円筒状の中子9または10を配置する。
各中子9,10の内径をピン8の外径に合わせるととも
に、各中子9,10の外径を筒状部7の内径に合わせる
ことにより、双方の中子9,10をピン8の成形と筒状
部7の成形とに共用できるようにする。
と軸孔とについて、鋳造段階での寸法精度および鋳肌面
精度を高めて後加工を不要にする。 【構成】 砂型よりなるサスペンションアーム鋳造用の
鋳型1について、相手側部品との結合部となるピン8の
外周面8aの成形を直接司る部分と、同じく筒状部7の
の内周面7aの成形を直接司る部分とに、セラミックで
形成された中空円筒状の中子9または10を配置する。
各中子9,10の内径をピン8の外径に合わせるととも
に、各中子9,10の外径を筒状部7の内径に合わせる
ことにより、双方の中子9,10をピン8の成形と筒状
部7の成形とに共用できるようにする。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の鋳鉄製サス
ペンションアームを砂型鋳造法によって鋳造するための
鋳型の改良に関する。
ペンションアームを砂型鋳造法によって鋳造するための
鋳型の改良に関する。
【0002】
【従来の技術】従来より主流を占めていた板金製のもの
から鋳鉄製のものに置換した自動車用のサスペンション
アームが一部において実用化されている。この鋳鉄製の
サスペンションアームを製造するには、例えば砂型鋳造
法によりサスペンションアームの総形形状を鋳造した後
に、相手側部品との結合部となる軸部や軸孔(ブッシュ
取付部)に機械加工を施して最終製品形状として必要な
所定の寸法および精度に仕上げたり、あるいは上記の軸
部や軸孔までも含む最終製品形状を金型を用いた鋳造法
により精度よく成形するなどの方法が採られている。
から鋳鉄製のものに置換した自動車用のサスペンション
アームが一部において実用化されている。この鋳鉄製の
サスペンションアームを製造するには、例えば砂型鋳造
法によりサスペンションアームの総形形状を鋳造した後
に、相手側部品との結合部となる軸部や軸孔(ブッシュ
取付部)に機械加工を施して最終製品形状として必要な
所定の寸法および精度に仕上げたり、あるいは上記の軸
部や軸孔までも含む最終製品形状を金型を用いた鋳造法
により精度よく成形するなどの方法が採られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のサスペンションアームの製造方法において
は、砂型鋳造法により鋳造した場合には、後工程での機
械加工が不可欠であるために加工工数の増加を招くほ
か、サスペンションアーム自体が複雑形状であるために
旋削等の機械加工に際してチャッキングが難しく、した
がって大型の切削加工機もしくは専用の切削加工機を必
要とすることから、設備費の高騰を招く結果となって好
ましくない。
ような従来のサスペンションアームの製造方法において
は、砂型鋳造法により鋳造した場合には、後工程での機
械加工が不可欠であるために加工工数の増加を招くほ
か、サスペンションアーム自体が複雑形状であるために
旋削等の機械加工に際してチャッキングが難しく、した
がって大型の切削加工機もしくは専用の切削加工機を必
要とすることから、設備費の高騰を招く結果となって好
ましくない。
【0004】また、金型を用いた鋳造法により鋳造し場
合には、後工程での機械加工工数を大幅に削減もしくは
不要にすることができるものの、上記のようにサスペン
ションアーム自体が複雑形状であるために、鋳造方案に
あたって例えば湯流れ性の改善等の充分な配慮が必要に
なるとともに金型構造も複雑となり、上記と同様にその
金型を含む設備全体の費用の高騰を招くことになる。
合には、後工程での機械加工工数を大幅に削減もしくは
不要にすることができるものの、上記のようにサスペン
ションアーム自体が複雑形状であるために、鋳造方案に
あたって例えば湯流れ性の改善等の充分な配慮が必要に
なるとともに金型構造も複雑となり、上記と同様にその
金型を含む設備全体の費用の高騰を招くことになる。
【0005】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、砂型鋳造用の鋳型にわずかな改良を加える
だけで後工程でのサスペンションアームの機械加工工数
を大幅に削減もしくは不要にすることができ、それによ
って設備費の抑制ひいてはサスペンションアームのコス
トダウンを可能にしたサスペンションアーム鋳造用鋳型
の構造を提供することを目的としている。
れたもので、砂型鋳造用の鋳型にわずかな改良を加える
だけで後工程でのサスペンションアームの機械加工工数
を大幅に削減もしくは不要にすることができ、それによ
って設備費の抑制ひいてはサスペンションアームのコス
トダウンを可能にしたサスペンションアーム鋳造用鋳型
の構造を提供することを目的としている。
【0006】
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明
は、相手側部品との結合部となる軸部と軸孔のうち少な
くともいずれか一方を有する鋳鉄製のサスペンションア
ームを砂型鋳造法により鋳造するための鋳型において、
砂型よりなる鋳型のうちサスペンションアームの軸部も
しくは軸孔の成形を司る部分にセラミック製の筒状の中
子を配設したことを特徴としている。
は、相手側部品との結合部となる軸部と軸孔のうち少な
くともいずれか一方を有する鋳鉄製のサスペンションア
ームを砂型鋳造法により鋳造するための鋳型において、
砂型よりなる鋳型のうちサスペンションアームの軸部も
しくは軸孔の成形を司る部分にセラミック製の筒状の中
子を配設したことを特徴としている。
【0007】請求項2に記載の発明は、請求項1に記載
のサスペンションアーム鋳造用鋳型において、鋳型のう
ちサスペンションアームの軸部の成形を司る部分と軸孔
の成形を司る部分にセラミックにて形成された同一寸法
の中空円筒状の中子が個別に配設されていて、その中子
の外径が軸孔の内径に合わせた寸法に設定されていると
ともに、該中子の内径が軸部の外径に合わせた寸法に設
定されていることを特徴としている。
のサスペンションアーム鋳造用鋳型において、鋳型のう
ちサスペンションアームの軸部の成形を司る部分と軸孔
の成形を司る部分にセラミックにて形成された同一寸法
の中空円筒状の中子が個別に配設されていて、その中子
の外径が軸孔の内径に合わせた寸法に設定されていると
ともに、該中子の内径が軸部の外径に合わせた寸法に設
定されていることを特徴としている。
【0008】
【作用】請求項1に記載の構造によると、砂型よりなる
鋳型について、サスペンションアームのうち相手側部品
との結合部となる軸部もしくは軸孔の成形を司る部分に
セラミック製の筒状の中子を配置したものであるから、
例えば軸部の成形を司る部分にセラミック製の中子を配
置した場合には、その軸部の外周面形状は中子の内周面
形状が転写されたものとなる一方、軸孔の成形を司る部
分にセラミック製の中子を配置した場合には、その軸孔
の内周面形状は中子の外周面形状が転写されたものとな
る。したがって、その軸部もしくは軸孔の寸法精度およ
び鋳肌面精度が大幅に向上し、いずれの場合にもそれら
の軸部もしくは軸孔の寸法精度および鋳肌面精度につい
て後工程での機械加工が不要な程度にまで鋳造段階で高
精度に仕上げることができる。
鋳型について、サスペンションアームのうち相手側部品
との結合部となる軸部もしくは軸孔の成形を司る部分に
セラミック製の筒状の中子を配置したものであるから、
例えば軸部の成形を司る部分にセラミック製の中子を配
置した場合には、その軸部の外周面形状は中子の内周面
形状が転写されたものとなる一方、軸孔の成形を司る部
分にセラミック製の中子を配置した場合には、その軸孔
の内周面形状は中子の外周面形状が転写されたものとな
る。したがって、その軸部もしくは軸孔の寸法精度およ
び鋳肌面精度が大幅に向上し、いずれの場合にもそれら
の軸部もしくは軸孔の寸法精度および鋳肌面精度につい
て後工程での機械加工が不要な程度にまで鋳造段階で高
精度に仕上げることができる。
【0009】また、請求項2に記載の構造によると、鋳
型のうちサスペンションアームの軸部の成形を司る部分
と軸孔の成形を司る部分にセラミックにて形成された同
一寸法の中空円筒状の中子が個別に配設されていて、そ
の中子の外径が軸孔の内径に合わせた寸法に設定されて
いるとともに、該中子の内径が軸部の外径に合わせた寸
法に設定されていることから、実質的に軸部成形用の中
子と軸孔成形用の中子とに共通のものを使用して所期の
目的を達成できる。
型のうちサスペンションアームの軸部の成形を司る部分
と軸孔の成形を司る部分にセラミックにて形成された同
一寸法の中空円筒状の中子が個別に配設されていて、そ
の中子の外径が軸孔の内径に合わせた寸法に設定されて
いるとともに、該中子の内径が軸部の外径に合わせた寸
法に設定されていることから、実質的に軸部成形用の中
子と軸孔成形用の中子とに共通のものを使用して所期の
目的を達成できる。
【0010】
【実施例】図1〜6は本発明の一実施例を示す図で、特
に図3は下型のみの平面図を示している。図3のほか図
1,2および図4,5に示すように、砂型よりなる鋳型
1は、型合わせ面2a,3aで図示外の鋳枠とともに相
互に型合わせされる上型2と下型3とから構成され、そ
れら上型2と下型3とで形成される製品部空間4に溶湯
を流し込むことにより鋳物であるサスペンションアーム
5が鋳造される。
に図3は下型のみの平面図を示している。図3のほか図
1,2および図4,5に示すように、砂型よりなる鋳型
1は、型合わせ面2a,3aで図示外の鋳枠とともに相
互に型合わせされる上型2と下型3とから構成され、そ
れら上型2と下型3とで形成される製品部空間4に溶湯
を流し込むことにより鋳物であるサスペンションアーム
5が鋳造される。
【0011】このサスペンションアーム5は、相手側部
品との結合部となる筒状部7と軸部となるピン8とが互
いに同一軸線上に位置するようにアーム本体6と一体に
形成されていて、筒状部7にはその内周面7aを軸孔と
して図示外のマウントゴムブッシュを介して相手側の軸
が挿入,結合される。
品との結合部となる筒状部7と軸部となるピン8とが互
いに同一軸線上に位置するようにアーム本体6と一体に
形成されていて、筒状部7にはその内周面7aを軸孔と
して図示外のマウントゴムブッシュを介して相手側の軸
が挿入,結合される。
【0012】そして、本実施例では、図3のほか図1,
2および図4,5,6に示すように、鋳型1のうち上記
のピン8の成形を司る部分にセラミックにて形成された
中空円筒状の中子9が予め配置されているとともに、同
じく筒状部7の成形を司る部分にセラミックにて形成さ
れた中空円筒状の中子10が予め配置されている。これ
らの中子9,10は鋳物砂よりなる下型3側に予めセッ
トされた上で上型2と型合わせされる。すなわち、一方
の中子9は、図1,2に示すように、ピン8の外周面8
aとそれに隣接するフランジ部11の端面11aの成形
を直接司るように配置されている一方、他方の中子10
は図4,5,6に示すように筒状部7の内周面7aの成
形を直接司るように配置されている。
2および図4,5,6に示すように、鋳型1のうち上記
のピン8の成形を司る部分にセラミックにて形成された
中空円筒状の中子9が予め配置されているとともに、同
じく筒状部7の成形を司る部分にセラミックにて形成さ
れた中空円筒状の中子10が予め配置されている。これ
らの中子9,10は鋳物砂よりなる下型3側に予めセッ
トされた上で上型2と型合わせされる。すなわち、一方
の中子9は、図1,2に示すように、ピン8の外周面8
aとそれに隣接するフランジ部11の端面11aの成形
を直接司るように配置されている一方、他方の中子10
は図4,5,6に示すように筒状部7の内周面7aの成
形を直接司るように配置されている。
【0013】また、上記二つの中子9,10はいずれも
同一寸法の共通仕様のものが使用されていて、それらの
中子9,10の内径寸法はピン8の最終製品形状として
必要なそのピン8の外径寸法に合わせて設定されている
一方、中子9,10の外径寸法は前記筒状部7の内周面
7aの最終製品形状として必要なその内周面7aの内径
寸法に合わせて設定されている。
同一寸法の共通仕様のものが使用されていて、それらの
中子9,10の内径寸法はピン8の最終製品形状として
必要なそのピン8の外径寸法に合わせて設定されている
一方、中子9,10の外径寸法は前記筒状部7の内周面
7aの最終製品形状として必要なその内周面7aの内径
寸法に合わせて設定されている。
【0014】したがって、本実施例構造によれば、図
1,2および図4,5,6に示すように、鋳型1に双方
の中子9,10がセットされた状態で常法により注湯を
行うことによりサスペンションアーム5が鋳造される。
1,2および図4,5,6に示すように、鋳型1に双方
の中子9,10がセットされた状態で常法により注湯を
行うことによりサスペンションアーム5が鋳造される。
【0015】この場合、図1,2に示すように、ピン8
の外周面8aとそのピン8に隣接するフランジ部11の
端面11aとは一方の中子9の形状が直接転写されるか
たちで成形される一方、図4,5,6に示すように筒状
部7の内周面7aは他方の中子10の形状が直接転写さ
れるかたちで成形される。
の外周面8aとそのピン8に隣接するフランジ部11の
端面11aとは一方の中子9の形状が直接転写されるか
たちで成形される一方、図4,5,6に示すように筒状
部7の内周面7aは他方の中子10の形状が直接転写さ
れるかたちで成形される。
【0016】その結果、上記のピン8の外周面8aと筒
状部7の内周面7aについては砂型鋳造でありながら、
その寸法精度と鋳肌面精度が大幅に向上することにな
り、そのピン8の外周面8aと筒状部7の内周面7aに
ついては基本的に後工程での切削等の機械加工を不要に
することができる。しかも、双方の中子9,10として
同一寸法のものを使用して共通化したことにより、中子
の製作工数や管理工数を大幅に削減することができる。
状部7の内周面7aについては砂型鋳造でありながら、
その寸法精度と鋳肌面精度が大幅に向上することにな
り、そのピン8の外周面8aと筒状部7の内周面7aに
ついては基本的に後工程での切削等の機械加工を不要に
することができる。しかも、双方の中子9,10として
同一寸法のものを使用して共通化したことにより、中子
の製作工数や管理工数を大幅に削減することができる。
【0017】ここで、前記実施例においては、ピン8を
成形する部分と筒状部7を成形する部分とにそれぞれ中
子9,10を配置したが、必要に応じていずれか一方に
ついてはセラミック製の中子9または10に代えて周知
の鋳砂製の中子を採用してもよい。
成形する部分と筒状部7を成形する部分とにそれぞれ中
子9,10を配置したが、必要に応じていずれか一方に
ついてはセラミック製の中子9または10に代えて周知
の鋳砂製の中子を採用してもよい。
【0018】また、上記実施例では中子9,10を互い
に共通仕様のものとしたが、ピン8の外径寸法や筒状部
7の内径寸法によっては共通仕様とすることができない
こともあり得るので、そのような場合にはピン8および
筒状部7ごとに別個の中子を使用する。このような場合
には、筒状部7の内周面7aの成形を司る中子について
は必ずしも中空状のものである必要はなく中実状のもの
であってもよく、同様にピン8の成形を司る中子につい
ては必ずしも外周面が円形である必要はなく例えば角形
のものでもよい。
に共通仕様のものとしたが、ピン8の外径寸法や筒状部
7の内径寸法によっては共通仕様とすることができない
こともあり得るので、そのような場合にはピン8および
筒状部7ごとに別個の中子を使用する。このような場合
には、筒状部7の内周面7aの成形を司る中子について
は必ずしも中空状のものである必要はなく中実状のもの
であってもよく、同様にピン8の成形を司る中子につい
ては必ずしも外周面が円形である必要はなく例えば角形
のものでもよい。
【0019】
【発明の効果】以上のように請求項1に記載の発明によ
れば、砂型よりなる鋳型について、サスペンションアー
ムのうち比較的寸法精度および面粗度精度を必要とする
軸部もしくは軸孔の成形を司る部分にセラミック製の筒
状の中子を配設したことにより、その中子形状が転写さ
れることにより成形された部分については寸法精度およ
び面粗度精度ともに大幅に向上することから、その部分
についての後工程での機械加工工数を大幅に削減もしく
は省略できる。その結果、鋳型のコストひいては製品で
あるサスペンションアームのコストを大幅に低減でき
る。
れば、砂型よりなる鋳型について、サスペンションアー
ムのうち比較的寸法精度および面粗度精度を必要とする
軸部もしくは軸孔の成形を司る部分にセラミック製の筒
状の中子を配設したことにより、その中子形状が転写さ
れることにより成形された部分については寸法精度およ
び面粗度精度ともに大幅に向上することから、その部分
についての後工程での機械加工工数を大幅に削減もしく
は省略できる。その結果、鋳型のコストひいては製品で
あるサスペンションアームのコストを大幅に低減でき
る。
【0020】加えて、上記のように基本的に後加工を必
要としない軸部もしくは軸孔とアーム本体との相対位置
精度が鋳造と同時に決定されるので、従来のように後加
工を行った場合よりも軸部もしくは軸孔とアーム本体と
の相対位置精度が一段と向上する利点がある。
要としない軸部もしくは軸孔とアーム本体との相対位置
精度が鋳造と同時に決定されるので、従来のように後加
工を行った場合よりも軸部もしくは軸孔とアーム本体と
の相対位置精度が一段と向上する利点がある。
【0021】また、請求項2に記載の発明のように、軸
部成形用の中子と軸孔成形用の中子とを同一寸法のもの
とすることにより中子の共通化が図れ、それによって中
子の製作工数と管理工数を大幅に削減できる。
部成形用の中子と軸孔成形用の中子とを同一寸法のもの
とすることにより中子の共通化が図れ、それによって中
子の製作工数と管理工数を大幅に削減できる。
【図1】本発明の一実施例を示す図で、図3のA−A線
に沿う拡大断面図。
に沿う拡大断面図。
【図2】図1のB−B線に沿う断面図。
【図3】本発明の一実施例を示す図で、鋳型を形成する
下型のみの平面図。
下型のみの平面図。
【図4】図3のC−C線に沿う拡大断面図。
【図5】図4のD−D線に沿う断面図。
【図6】図3に示すサスペンションアームの要部拡大斜
視図。
視図。
1…鋳型 2…上型 3…下型 5…サスペンションアーム 6…アーム本体 7…筒状部 7a…内周面(軸孔) 8…ピン(軸部) 9,10…中子
Claims (2)
- 【請求項1】 相手側部品との結合部となる軸部と軸孔
のうち少なくともいずれか一方を有する鋳鉄製のサスペ
ンションアームを砂型鋳造法により鋳造するための鋳型
において、 砂型よりなる鋳型のうちサスペンションアームの軸部も
しくは軸孔の成形を司る部分にセラミック製の筒状の中
子を配設したことを特徴とするサスペンションアーム鋳
造用鋳型。 - 【請求項2】 請求項1記載のサスペンションアーム鋳
造用鋳型において、 鋳型のうちサスペンションアームの軸部の成形を司る部
分と軸孔の成形を司る部分にセラミックにて形成された
同一寸法の中空円筒状の中子が個別に配設されていて、
その中子の外径が軸孔の内径に合わせた寸法に設定され
ているとともに、該中子の内径が軸部の外径に合わせた
寸法に設定されていることを特徴とするサスペンション
アーム鋳造用鋳型。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29640194A JPH08155589A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | サスペンションアーム鋳造用鋳型 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29640194A JPH08155589A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | サスペンションアーム鋳造用鋳型 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08155589A true JPH08155589A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=17833074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29640194A Pending JPH08155589A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | サスペンションアーム鋳造用鋳型 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08155589A (ja) |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP29640194A patent/JPH08155589A/ja active Pending
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