JPH0813615B2 - 自動車のフロアカーペット組付方法 - Google Patents
自動車のフロアカーペット組付方法Info
- Publication number
- JPH0813615B2 JPH0813615B2 JP4331314A JP33131492A JPH0813615B2 JP H0813615 B2 JPH0813615 B2 JP H0813615B2 JP 4331314 A JP4331314 A JP 4331314A JP 33131492 A JP33131492 A JP 33131492A JP H0813615 B2 JPH0813615 B2 JP H0813615B2
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- Japan
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- sill
- floor panel
- floor
- floor carpet
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体フロアからサイド
シルの車室内面に渡って敷設されるフロアカーペットの
構造に関する。
シルの車室内面に渡って敷設されるフロアカーペットの
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のフロアカーペットは、図
３に示した構造にて車体に取り付けられている（昭和５
５年４月２０日、（株）山海堂発行「自動車工学全書１
３巻乗用車の車体」第１８１頁参照）。すなわちフロア
パネル１の両側縁には、シルインナ２とシルアウタ３か
らなる閉断面状のサイドシル４が結合されており、又フ
ロアパネル１の中央部には車体前後方向にトンネル部５
が形成されている。このフロアパネル１上には、フエル
ト６を介してフロアカーペット７が敷設されており、該
フロアカーペット７の端末部７ａは、ビス８により前記
サイドシル４のフランジを覆うキッキングプレート９と
ともにシルインナ２に固持されている。
３に示した構造にて車体に取り付けられている（昭和５
５年４月２０日、（株）山海堂発行「自動車工学全書１
３巻乗用車の車体」第１８１頁参照）。すなわちフロア
パネル１の両側縁には、シルインナ２とシルアウタ３か
らなる閉断面状のサイドシル４が結合されており、又フ
ロアパネル１の中央部には車体前後方向にトンネル部５
が形成されている。このフロアパネル１上には、フエル
ト６を介してフロアカーペット７が敷設されており、該
フロアカーペット７の端末部７ａは、ビス８により前記
サイドシル４のフランジを覆うキッキングプレート９と
ともにシルインナ２に固持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の構造において、前記トンネル部５はフロアパ
ネル１の一般面１ａに対して鈍角状に起立成形されてい
るものの、シルインナ２は前記一般面１ａに対して略直
角状に結合されている。したがって、フロアカーペット
７は、前記一般面１ａからトンネル部５に渡るコーナー
部Ｃ1においては、その形状に追従して敷設し得るが、
前記一般面１ａからシルインナ２に渡るコーナー部Ｃ2
においては、これに追従させることが困難であり、よっ
て図示したように、あえて前記コーナー部Ｃ2に追従さ
せることなく、適度の屈曲部１０を成形して敷設してい
るのが実情であった。したがって前記屈曲部１０におい
ては、フロアカーペット７が前記コーナー部Ｃ2から離
間した状態となっており、その結果乗員の踏圧等の部分
的な応力集中によって屈曲部１０に伸びや歪みが生じ、
外観品質の低下を招くおそれがあった。
うな従来の構造において、前記トンネル部５はフロアパ
ネル１の一般面１ａに対して鈍角状に起立成形されてい
るものの、シルインナ２は前記一般面１ａに対して略直
角状に結合されている。したがって、フロアカーペット
７は、前記一般面１ａからトンネル部５に渡るコーナー
部Ｃ1においては、その形状に追従して敷設し得るが、
前記一般面１ａからシルインナ２に渡るコーナー部Ｃ2
においては、これに追従させることが困難であり、よっ
て図示したように、あえて前記コーナー部Ｃ2に追従さ
せることなく、適度の屈曲部１０を成形して敷設してい
るのが実情であった。したがって前記屈曲部１０におい
ては、フロアカーペット７が前記コーナー部Ｃ2から離
間した状態となっており、その結果乗員の踏圧等の部分
的な応力集中によって屈曲部１０に伸びや歪みが生じ、
外観品質の低下を招くおそれがあった。
【０００４】本発明はこのような従来の実情に鑑みてな
されたものであり、フロアパネルからサイドシルに渡っ
て精度よく追従させつつ敷設することを可能にした自動
車のフロアカーペット構造を提供するものである。
されたものであり、フロアパネルからサイドシルに渡っ
て精度よく追従させつつ敷設することを可能にした自動
車のフロアカーペット構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、それぞれ組立・艤装工程を経たフ
ロントフロアパネルを有するロアボディと、ピラーの下
端部に接合されたサイドシルを有するサイドボディと
を、最終工程にて突き合わせ結合する車体からなる自動
車のフロアカーペット組付方法であって、前記サイドシ
ルの下部に下部フランジを形成し、サイドシルの車室内
面を隠蔽するサイドカーペットをキッキングプレートに
予め一体に結合しておき、該キッキングプレートを前記
サイドシルの上面に結合してサイドボディ側に一体化す
る一方で、前記フロントフロアパネルの両側縁に段部を
介してフランジを垂設し、メインフロアカーペットを前
記フロントフロアパネルの上面に敷設してロアボディ側
に一体化し、その後前記ロアボディと前記サイドボディ
とを突き合わせ結合して、その際に、前記フロントフロ
アパネルのフランジを前記サイドシルの下部フランジに
結合することにより該結合部に沿って凹溝を成形すると
共に、該凹溝内に、前記ロアボディ側に一体化されてい
るメインフロアカーペットの端末部と、前記サイドボデ
ィ側に一体化されているサイドカーペットの端末部とを
収容挾持してある。
に本発明にあっては、それぞれ組立・艤装工程を経たフ
ロントフロアパネルを有するロアボディと、ピラーの下
端部に接合されたサイドシルを有するサイドボディと
を、最終工程にて突き合わせ結合する車体からなる自動
車のフロアカーペット組付方法であって、前記サイドシ
ルの下部に下部フランジを形成し、サイドシルの車室内
面を隠蔽するサイドカーペットをキッキングプレートに
予め一体に結合しておき、該キッキングプレートを前記
サイドシルの上面に結合してサイドボディ側に一体化す
る一方で、前記フロントフロアパネルの両側縁に段部を
介してフランジを垂設し、メインフロアカーペットを前
記フロントフロアパネルの上面に敷設してロアボディ側
に一体化し、その後前記ロアボディと前記サイドボディ
とを突き合わせ結合して、その際に、前記フロントフロ
アパネルのフランジを前記サイドシルの下部フランジに
結合することにより該結合部に沿って凹溝を成形すると
共に、該凹溝内に、前記ロアボディ側に一体化されてい
るメインフロアカーペットの端末部と、前記サイドボデ
ィ側に一体化されているサイドカーペットの端末部とを
収容挾持してある。
【０００６】
【作用】前記構成において、サイドシルに一体結合され
たサイドカーペットとフロントフロアパネル上に敷設さ
れたメインフロアカーペットとは、ロアボディとサイド
ボディとを突き合わせ結合することによりサイドシルの
車室内面及びフロアパネルの形状に追従して離間なく敷
設し得るとともに、サイドカーペットとメインフロアカ
ーペットの各端末部は、前記凹溝内に収容挾持されて位
置ずれを阻止される。
たサイドカーペットとフロントフロアパネル上に敷設さ
れたメインフロアカーペットとは、ロアボディとサイド
ボディとを突き合わせ結合することによりサイドシルの
車室内面及びフロアパネルの形状に追従して離間なく敷
設し得るとともに、サイドカーペットとメインフロアカ
ーペットの各端末部は、前記凹溝内に収容挾持されて位
置ずれを阻止される。
【０００７】
【実施例】以下本発明の一実施例について図面に従って
説明する。すなわち本実施例に係る車体は、図２に示し
たように各ラインにおいて組立、艤装工程を経たロアボ
ディ１１，サイドボディ１２，エンジンコンパートメン
ト１３及びルーフアッセンブリ１４，リヤエンドアッセ
ンブリ１５等を最終工程にて他の周辺部品とともに突き
合わせ結合するように構成されている。前記ロアボディ
１１は、フロントフロアパネル１６とリヤフロアパネル
１７とを結合した構造であって、前記フロントフロアパ
ネル１６の両側縁には、図１に示したように段部１８を
介してフランジ１９が垂設されている。又フロントフロ
アパネル１６上にはメインフロアカーペット２０が敷設
されており、該メインフロアカーペット２０上には、フ
ロントシート２１，２２及びリヤシート２３が配設され
ているとともに前記リヤフロアパネル１７の下面にはリ
ヤアクスルユニット２４が配設されている。
説明する。すなわち本実施例に係る車体は、図２に示し
たように各ラインにおいて組立、艤装工程を経たロアボ
ディ１１，サイドボディ１２，エンジンコンパートメン
ト１３及びルーフアッセンブリ１４，リヤエンドアッセ
ンブリ１５等を最終工程にて他の周辺部品とともに突き
合わせ結合するように構成されている。前記ロアボディ
１１は、フロントフロアパネル１６とリヤフロアパネル
１７とを結合した構造であって、前記フロントフロアパ
ネル１６の両側縁には、図１に示したように段部１８を
介してフランジ１９が垂設されている。又フロントフロ
アパネル１６上にはメインフロアカーペット２０が敷設
されており、該メインフロアカーペット２０上には、フ
ロントシート２１，２２及びリヤシート２３が配設され
ているとともに前記リヤフロアパネル１７の下面にはリ
ヤアクスルユニット２４が配設されている。
【０００８】前記サイドボディ１２は、フロントピラー
２５，センタピラー２６，リヤピラー２７と、この各ピ
ラー２５，２６，２７の上下各端部に接合されたルーフ
サイドレール２８及びサイドシル２９，さらにはリヤフ
ェンダパネル３０，フロントドア３１が組み付けられた
構成であって、前記サイドシル２９は、シルアウタ３２
とシルインナ３３とを上部，下部フランジ３４，３５に
て接合した閉断面状に成形されている。このサイドシル
３２の上面にはキッキングプレート３６がビス３７によ
り取り付けられており、該キッキングプレート３６に
は、サイドシル２９の車室内面すなわちシルインナ３３
を隠蔽する前記メインフロアカーペット２０と同素材で
成形されたサイドカーペット３７が一体に結合されてい
る。
２５，センタピラー２６，リヤピラー２７と、この各ピ
ラー２５，２６，２７の上下各端部に接合されたルーフ
サイドレール２８及びサイドシル２９，さらにはリヤフ
ェンダパネル３０，フロントドア３１が組み付けられた
構成であって、前記サイドシル２９は、シルアウタ３２
とシルインナ３３とを上部，下部フランジ３４，３５に
て接合した閉断面状に成形されている。このサイドシル
３２の上面にはキッキングプレート３６がビス３７によ
り取り付けられており、該キッキングプレート３６に
は、サイドシル２９の車室内面すなわちシルインナ３３
を隠蔽する前記メインフロアカーペット２０と同素材で
成形されたサイドカーペット３７が一体に結合されてい
る。
【０００９】前記エンジンコンパートメント１３には、
エンジンルーム３８内に収容配置されるべきパワーユニ
ット３９，ラジエータ４０等全ての必要部品及びフロン
トアクスルユニット４１が組み込まれており、又ラジエ
ータコアサポートパネル４２，フロントフェンダパネル
４３，フロントバンパ４４，フロントランプユニット４
５，４５、ラジエータグリル４６，エンジンフード４７
等が組み付けられている。
エンジンルーム３８内に収容配置されるべきパワーユニ
ット３９，ラジエータ４０等全ての必要部品及びフロン
トアクスルユニット４１が組み込まれており、又ラジエ
ータコアサポートパネル４２，フロントフェンダパネル
４３，フロントバンパ４４，フロントランプユニット４
５，４５、ラジエータグリル４６，エンジンフード４７
等が組み付けられている。
【００１０】前記ルーフアッセンブリ１４は、ルーフパ
ネル４８にフロントルーフレール４９，リヤルーフレー
ル５０とともに図示しない天井トリムの構成であり、前
記リヤエンドアッセンブリ１５はリヤエンドパネル５１
にリヤランプユニット５２，５２を組み付けた構成より
なる。なお、図中５３はフロントウィンドゥ、５４はバ
ックドア、５６はリヤバンパを各々示している。
ネル４８にフロントルーフレール４９，リヤルーフレー
ル５０とともに図示しない天井トリムの構成であり、前
記リヤエンドアッセンブリ１５はリヤエンドパネル５１
にリヤランプユニット５２，５２を組み付けた構成より
なる。なお、図中５３はフロントウィンドゥ、５４はバ
ックドア、５６はリヤバンパを各々示している。
【００１１】かかる構成において、最終工程ではサイド
シル２９の下部フランジ３５とフロントフロアパネル１
６のフランジ１９とをボルト５７及びナット５８により
固定して、サイドボディ１２をロアボディ１１の両側に
組み付ける。すると前記段部１８とシルインナ３３間に
は、図１に明示したように凹溝５９が形成され、該凹溝
５９内にメインフロアカーペット２０とサイドカーペッ
ト３７の各端末部２０ａ，３７ａを押し込んで収容挾持
する。これによってサイドシル２９とフロントフロアパ
ネル１６の結合部のように略直角状をなすコーナー部Ｃ
2においても、離間を生じさせることなく、メインフロ
アカーペット２０とサイドカーペット３７を前記コーナ
ー部Ｃ2の形状に追従させて敷設することができ、しか
も各端末部２０ａ，３７ａが凹溝５９内に収容挾持され
ることによって乗員の踏圧等に起因する位置ずれ変形を
確実防止することができる。
シル２９の下部フランジ３５とフロントフロアパネル１
６のフランジ１９とをボルト５７及びナット５８により
固定して、サイドボディ１２をロアボディ１１の両側に
組み付ける。すると前記段部１８とシルインナ３３間に
は、図１に明示したように凹溝５９が形成され、該凹溝
５９内にメインフロアカーペット２０とサイドカーペッ
ト３７の各端末部２０ａ，３７ａを押し込んで収容挾持
する。これによってサイドシル２９とフロントフロアパ
ネル１６の結合部のように略直角状をなすコーナー部Ｃ
2においても、離間を生じさせることなく、メインフロ
アカーペット２０とサイドカーペット３７を前記コーナ
ー部Ｃ2の形状に追従させて敷設することができ、しか
も各端末部２０ａ，３７ａが凹溝５９内に収容挾持され
ることによって乗員の踏圧等に起因する位置ずれ変形を
確実防止することができる。
【００１２】前述のようにロアボディ１１にはメインフ
ロアカーペット２０を敷設し、又サイドボディ１２には
サイドカーペット３７が一体に結合されたキッキングプ
レート３６を艤装工程で取り付けることによって狭い車
室内でのフロアカーペット敷設作業が解消され、フロア
カーペットの敷設作業を含む全ての車体組付、艤装工程
をロボットを用いて自動化することが容易となるのであ
る。
ロアカーペット２０を敷設し、又サイドボディ１２には
サイドカーペット３７が一体に結合されたキッキングプ
レート３６を艤装工程で取り付けることによって狭い車
室内でのフロアカーペット敷設作業が解消され、フロア
カーペットの敷設作業を含む全ての車体組付、艤装工程
をロボットを用いて自動化することが容易となるのであ
る。
【００１３】そして前記サイドボディ１２とロアボディ
１１との結合完了後、これに順次エンジンコンパートメ
ント１３，ルーフアッセンブリ１４，リヤエンドアッセ
ンブリ１５をボルトアンドナットにより結合するととも
に、フロントウィンドゥ５３，バックドア５４等組み付
けることによって自動車を完成することができる。
１１との結合完了後、これに順次エンジンコンパートメ
ント１３，ルーフアッセンブリ１４，リヤエンドアッセ
ンブリ１５をボルトアンドナットにより結合するととも
に、フロントウィンドゥ５３，バックドア５４等組み付
けることによって自動車を完成することができる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、車体サイ
ドシルの上面に配設されたキッキングプレートに、サイ
ドシルの車室内面を隠蔽するサイドカーペットを一体結
合するとともに、サイドシルとフロアパネルの結合部に
形成した凹溝内に前記サイドカーペットとフロアパネル
上に敷設したメインフロアカーペットの各端末部を、ロ
アボディとサイドボディを最終工程にて突き合わせ結合
する際に、前記凹溝内に収容挾持するようにした。よっ
てサイドカーペットとメインフロアカーペットはサイド
シルの車室内面とフロアパネルとに自在に追従し得ると
ともに、前記結合部においては凹溝によって確実に固持
される。したがって単一のフロアカーペットを用いた場
合のように、サイドシルとフロアパネルの結合部に、該
結合部と離間した屈曲部が生ずるようなことはなく、該
屈曲部の位置ずれ変形に起因する品質感の低下を解消す
ることができる。
ドシルの上面に配設されたキッキングプレートに、サイ
ドシルの車室内面を隠蔽するサイドカーペットを一体結
合するとともに、サイドシルとフロアパネルの結合部に
形成した凹溝内に前記サイドカーペットとフロアパネル
上に敷設したメインフロアカーペットの各端末部を、ロ
アボディとサイドボディを最終工程にて突き合わせ結合
する際に、前記凹溝内に収容挾持するようにした。よっ
てサイドカーペットとメインフロアカーペットはサイド
シルの車室内面とフロアパネルとに自在に追従し得ると
ともに、前記結合部においては凹溝によって確実に固持
される。したがって単一のフロアカーペットを用いた場
合のように、サイドシルとフロアパネルの結合部に、該
結合部と離間した屈曲部が生ずるようなことはなく、該
屈曲部の位置ずれ変形に起因する品質感の低下を解消す
ることができる。
【００１５】又キッキングプレートにサイドカーペット
を予め一体に結合しておき、該キッキングプレートをサ
イドシルの上面に結合してサイドボディ側に一体化する
一方で、メインフロアカーペットをフロントフロアパネ
ルの上面に敷設してロアボディ側に一体化し、その後ロ
アボディとサイドボディとを突き合わせ結合して、その
際に、フロントフロアパネルとサイドシルの間に形成さ
れる凹溝内に、各ボディに一体化されているメイン，サ
イド両カーペットの端末部を収容挾持するようにしたた
め、狭い車室内にフロアカーペットを敷設する工程が不
要となり、ロボットを用いた自動組付の実用を可能にす
るものである。さらに又、サイドシルに対するサイドカ
ーペットの組付は、キッキングプレートにサイドカーペ
ットを予め結合してあることから、キッキングプレート
をサイドシルに結合するだけで容易に行うことができ、
しかも、このサイドシルに対するキッキングプレートの
組付作業もサイドボディとロアボディが一体化される前
の状態であることから極めて容易に行うことができる。
を予め一体に結合しておき、該キッキングプレートをサ
イドシルの上面に結合してサイドボディ側に一体化する
一方で、メインフロアカーペットをフロントフロアパネ
ルの上面に敷設してロアボディ側に一体化し、その後ロ
アボディとサイドボディとを突き合わせ結合して、その
際に、フロントフロアパネルとサイドシルの間に形成さ
れる凹溝内に、各ボディに一体化されているメイン，サ
イド両カーペットの端末部を収容挾持するようにしたた
め、狭い車室内にフロアカーペットを敷設する工程が不
要となり、ロボットを用いた自動組付の実用を可能にす
るものである。さらに又、サイドシルに対するサイドカ
ーペットの組付は、キッキングプレートにサイドカーペ
ットを予め結合してあることから、キッキングプレート
をサイドシルに結合するだけで容易に行うことができ、
しかも、このサイドシルに対するキッキングプレートの
組付作業もサイドボディとロアボディが一体化される前
の状態であることから極めて容易に行うことができる。
【図１】本発明の一実施例を示す組付状態における図２
Ｉ−Ｉ線に相当する断面図。
Ｉ−Ｉ線に相当する断面図。
【図２】同実施例の全体分解斜視図。
【図３】従来の自動車用フロアカーペット構造を示す断
面図。
面図。
４，２９…サイドシル ９，３６…キッキングプレート １６…フロントパネル ２０…メインフロアカーペット ２０ａ…端末部 ３３…シルインナ（車室内面） ３７…サイドカーペット ３７ａ…端末部 ５９…凹溝
Claims (1)
- 【請求項１】 それぞれ組立・艤装工程を経たフロント
フロアパネルを有するロアボディと、ピラーの下端部に
接合されたサイドシルを有するサイドボディとを、最終
工程にて突き合わせ結合する車体からなる自動車のフロ
アカーペット組付方法であって、前記サイドシルの下部
に下部フランジを形成し、サイドシルの車室内面を隠蔽
するサイドカーペットをキッキングプレートに予め一体
に結合しておき、該キッキングプレートを前記サイドシ
ルの上面に結合してサイドボディ側に一体化する一方
で、前記フロントフロアパネルの両側縁に段部を介して
フランジを垂設し、メインフロアカーペットを前記フロ
ントフロアパネルの上面に敷設してロアボディ側に一体
化し、その後前記ロアボディと前記サイドボディとを突
き合わせ結合して、その際に、前記フロントフロアパネ
ルのフランジを前記サイドシルの下部フランジに結合す
ることにより該結合部に沿って凹溝を成形すると共に、
該凹溝内に、前記ロアボディ側に一体化されているメイ
ンフロアカーペットの端末部と、前記サイドボディ側に
一体化されているサイドカーペットの端末部とを収容挾
持したことを特徴とする自動車のフロアカーペット組付
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4331314A JPH0813615B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 自動車のフロアカーペット組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4331314A JPH0813615B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 自動車のフロアカーペット組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05345543A JPH05345543A (ja) | 1993-12-27 |
| JPH0813615B2 true JPH0813615B2 (ja) | 1996-02-14 |
Family
ID=18242302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4331314A Expired - Fee Related JPH0813615B2 (ja) | 1992-12-11 | 1992-12-11 | 自動車のフロアカーペット組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0813615B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57172286A (en) * | 1981-04-17 | 1982-10-23 | Tokyo Shibaura Electric Co | Power control device of bwr type reactor |
| JPS5839260U (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-15 | 野口 和康 | 筋力鍛練具 |
-
1992
- 1992-12-11 JP JP4331314A patent/JPH0813615B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05345543A (ja) | 1993-12-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |