JPH08135425A - Oil cooler device for internal combustion engine - Google Patents
Oil cooler device for internal combustion engineInfo
- Publication number
- JPH08135425A JPH08135425A JP29572294A JP29572294A JPH08135425A JP H08135425 A JPH08135425 A JP H08135425A JP 29572294 A JP29572294 A JP 29572294A JP 29572294 A JP29572294 A JP 29572294A JP H08135425 A JPH08135425 A JP H08135425A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil cooler
- cooler
- chamber
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関のオイルクー
ラ装置に係り、特にオイルクーラの装着時にオイルクー
ラ内周面とスタンドボルトの外周面間に生ずる間隙をバ
イパス通路として機能させ、オイルクーラ内の圧力損失
の軽減を果たす内燃機関のオイルクーラ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil cooler device for an internal combustion engine, and more particularly, to a gap formed between an inner peripheral surface of the oil cooler and an outer peripheral surface of a stand bolt when the oil cooler is mounted to function as a bypass passage, and The present invention relates to an oil cooler device for an internal combustion engine that reduces pressure loss of the internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】オイルクーラは、オイルポンプから圧送
された潤滑油を冷却し、冷却後の潤滑油をメインオイル
ギャラリに送給するものであり、メインオイルギャラリ
に至った潤滑油は内燃機関の被潤滑部位に供給されてい
る。2. Description of the Related Art An oil cooler cools lubricating oil pumped from an oil pump and feeds the cooled lubricating oil to a main oil gallery. It is supplied to the part to be lubricated.
【０００３】また、前記オイルクーラにおいては、オイ
ルフィルタと一体的に形成したものや、オイルクーラと
別体に形成したものがある。The oil cooler may be formed integrally with the oil filter or may be formed separately from the oil cooler.
【０００４】前記内燃機関のオイルクーラ装置として
は、実公平３−１８６５０号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示されるオイルクーラ付オイルフィル
タ装置は、オイルクーラとフルフロー、バイパス両エレ
メント併設のオイルフィルタを重ねて一体的に固着した
ものであり、バイパスエレメントとフルフローエレメン
トを１個の容器内にまとめたオイルフィルタを、オイル
クーラの上に重ねてオイルクーラの中央貫通孔内をフル
フロー、バイパスに分離した取付け軸を経て還流させ、
オイルの冷却とフルフローバイパスに分離した濾過を１
個のブラケットへの出入りによりコンパクトな１個の装
置で行うことを可能としている。As an oil cooler device for the internal combustion engine, there is one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 3-18650. The oil filter device with an oil cooler disclosed in this publication has an oil cooler, an oil filter equipped with both full flow and bypass elements, and is integrally fixed, and the bypass element and the full flow element are contained in one container. Put the collected oil filters on top of the oil cooler, and let the full flow in the central through hole of the oil cooler, and then recirculate it through the mounting shaft separated into the bypass,
1 cooling of oil and filtration separated into full flow bypass
By moving in and out of individual brackets, it is possible to perform with one compact device.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関のオイルクーラ装置においては、図２に示す如く、
オイルフィルタ１２０をオイルクーラ１０４上にセット
したものと、図３及び図４に示す如く、図示しないオイ
ルフィルタをオイルクーラ２０４と別体としたものとが
ある。In the conventional oil cooler device for an internal combustion engine, as shown in FIG.
The oil filter 120 is set on the oil cooler 104, and the oil filter (not shown) is separated from the oil cooler 204 as shown in FIGS. 3 and 4.
【０００６】オイルフィルタ１２０をオイルクーラ１０
４上にセットした前者のものにおいては、図２に示す如
く、図示しない内燃機関のロアケース１０２にオイルク
ーラ１０４をスタンドボルト１０６によって固定し、オ
イルクーラ１０４の上部にオイルフィルタ１２０を固定
している。前記オイルクーラ１０４のオイル冷却通路１
１２と冷却室１１４間には、冷機時のオイルクーラ１０
４内の圧力損失を軽減するために、バイパス孔部１２２
が形成されている。The oil filter 120 is attached to the oil cooler 10.
In the former set on the No. 4, as shown in FIG. 2, an oil cooler 104 is fixed to a lower case 102 of an internal combustion engine (not shown) by a stand bolt 106, and an oil filter 120 is fixed to the upper part of the oil cooler 104. . Oil cooling passage 1 of the oil cooler 104
12 and the cooling chamber 114 between the oil cooler 10 during cooling.
In order to reduce the pressure loss in 4, the bypass hole portion 122
Are formed.
【０００７】そしてこのとき、潤滑油の経路は、ロアケ
ース１０２に形成される潤滑油室１０８からオイルクー
ラ１０４内のオイル冷却通路１１２を通過して冷却室１
１４に至り、この冷却室１１４からオイルフィルタ１２
０内に入り、このオイルフィルタ１２０からスタンドボ
ルト１０６の内部通路１１６を経て、メインオイルギャ
ラリ１１０に導かれる。At this time, the path of the lubricating oil passes from the lubricating oil chamber 108 formed in the lower case 102 through the oil cooling passage 112 in the oil cooler 104 to the cooling chamber 1.
14, the oil filter 12 is discharged from the cooling chamber 114.
0, and is guided from the oil filter 120 to the main oil gallery 110 through the internal passage 116 of the stand bolt 106.
【０００８】また、図示しないオイルフィルタをオイル
クーラ２０４と別体とした後者のものにおいては、図３
及び図４に示す如く、ロアケース２０２にオイルクーラ
２０４をスタンドボルト２０６によって固定している。Further, in the latter case in which an oil filter (not shown) is separated from the oil cooler 204, FIG.
Also, as shown in FIG. 4, the oil cooler 204 is fixed to the lower case 202 by the stand bolts 206.
【０００９】そして、潤滑油の経路は、ロアケース２０
２に形成される潤滑油室２０８からオイルクーラ２０４
内のオイル冷却通路２１２を通過して冷却室２１４に至
り、この冷却室２１４からスタンドボルト２０６の内部
通路２１６を経て、メインオイルギャラリ２１０に導か
れる。前記オイルクーラ２０４のオイル冷却通路２１２
と冷却室２１４間には、上述した前者のものと同様に、
冷機時のオイルクーラ２０４内の圧力損失を軽減するた
めに、バイパス孔部２２２が形成されている。[0009] The lubricating oil path is the lower case 20.
2 from the lubricating oil chamber 208 to the oil cooler 204
It passes through an oil cooling passage 212 inside to reach a cooling chamber 214, and is guided to the main oil gallery 210 from this cooling chamber 214 through an internal passage 216 of the stand bolt 206. Oil cooling passage 212 of the oil cooler 204
Between the cooling chamber 214 and the cooling chamber 214,
A bypass hole portion 222 is formed in order to reduce the pressure loss inside the oil cooler 204 during cooling.
【００１０】一般に、オイルクーラ内周面とスタンドボ
ルトの外周面間には、構造上、間隙が存在するものであ
る。この間隙は、潤滑油室と冷却室とを連絡するように
現出される。Generally, there is a gap between the inner surface of the oil cooler and the outer surface of the stand bolt due to the structure. This gap is exposed so as to connect the lubricating oil chamber and the cooling chamber.
【００１１】このとき、前者のものにおいては、スタン
ドボルト１０６のフランジ部１０６ａにて前記間隙１１
８の一端を閉塞している。At this time, in the former case, the gap 11 is formed at the flange portion 106a of the stand bolt 106.
One end of 8 is closed.
【００１２】しかし、後者のものにおいては、オイルク
ーラ２０４の底部に特殊形状の凹部２２４を形成し、こ
の凹部２２４内にＯリング２２６を介設して間隙２１８
部分のシールを行っている。However, in the latter one, a specially shaped recess 224 is formed in the bottom of the oil cooler 204, and an O ring 226 is provided in the recess 224 to form a gap 218.
The part is sealed.
【００１３】この結果、後者のものにおいて、オイルク
ーラの底部を特殊形状としていることにより、前者、つ
まりオイルフィルタ一体式のものとオイルクーラを共用
することができず、汎用性がないという不都合がある。As a result, in the latter case, since the bottom of the oil cooler has a special shape, it is not possible to share the oil cooler with the former, that is, the oil filter integrated type, so that it is not versatile. is there.
【００１４】また、オイルクーラの底部に特殊形状の凹
部を形成するとともに、この凹部内にＯリングを介設し
たシール構造としていることにより、構成が複雑化し、
製作が困難であるとともに、部品点数が増加し、コスト
が大となって経済的に不利であるという不都合がある。Further, a specially-shaped recess is formed at the bottom of the oil cooler, and an O-ring is provided in the recess to make the structure complicated,
In addition to being difficult to manufacture, the number of parts increases, the cost increases, and it is economically disadvantageous.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、内燃機関のロアケースにス
タンドボルトによってオイルクーラを装着しオイルポン
プからオイル通路によって潤滑油室に圧送された潤滑油
を前記オイルクーラ内を通過させて冷却室に導き冷却を
行った後に前記スタンドボルト内の内部通路によって前
記ロアケース内のメインオイルギャラリに潤滑油を供給
する内燃機関のオイルクーラ装置において、前記潤滑油
室をオイル冷却通路によって前記オイルクーラの冷却室
に連絡して設け、前記オイルクーラの装着時にオイルク
ーラ内周面と前記スタンドボルトの外周面間に生ずる間
隙を前記オイルクーラのオイル冷却通路をバイパスし前
記潤滑油室とオイルクーラの冷却室とを連絡するバイパ
ス通路として機能させ前記オイルクーラ内の圧力損失の
軽減を果たす構成としたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to eliminate the above-mentioned inconveniences, the present invention provides a lubrication system in which a lower case of an internal combustion engine is equipped with an oil cooler by means of a stand bolt, and an oil pump pumps an oil passage to a lubricating oil chamber. In an oil cooler device of an internal combustion engine, which supplies lubricating oil to a main oil gallery in the lower case by an internal passage in the stand bolt after cooling the oil by passing through the oil cooler to a cooling chamber, An oil chamber is provided in communication with the cooling chamber of the oil cooler through an oil cooling passage, and a gap formed between the inner peripheral surface of the oil cooler and the outer peripheral surface of the stand bolt when the oil cooler is mounted is provided with an oil cooling passage of the oil cooler. Functions as a bypass passage that bypasses and connects the lubricating oil chamber and the cooling chamber of the oil cooler It was characterized by being configured to perform the reduction of the pressure loss in said oil cooler.
【００１６】[0016]
【作用】上述の如く発明したことにより、オイルクーラ
の装着時には、オイルクーラ内周面とスタンドボルトの
外周面間に生ずる間隙を、オイルクーラのオイル冷却通
路をバイパスし潤滑油室とオイルクーラの冷却室とを連
絡するバイパス通路として機能させ、間隙によってオイ
ルクーラ内の圧力損失の軽減を果たしている。According to the invention as described above, when the oil cooler is mounted, the gap formed between the inner peripheral surface of the oil cooler and the outer peripheral surface of the stand bolt bypasses the oil cooling passage of the oil cooler and separates the lubricating oil chamber and the oil cooler. It functions as a bypass passage that connects to the cooling chamber, and the gap serves to reduce pressure loss in the oil cooler.
【００１７】[0017]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１８】図１はこの発明の実施例を示すものであ
る。図１において、２は図示しない内燃機関のロアケー
ス、４はオイルクーラ、６はスタンドボルトである。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 2 is a lower case of an internal combustion engine (not shown), 4 is an oil cooler, and 6 is a stand bolt.
【００１９】前記ロアケース２に、潤滑油室８とメイン
オイルギャラリ１０を形成する。この潤滑油室８は、図
示しないオイルポンプからオイル通路（図示せず）によ
って圧送された潤滑油を一時貯留する部分であり、メイ
ンオイルギャラリ１０は図示しない内燃機関の被潤滑部
位に潤滑油を供給する通路である。A lubricating oil chamber 8 and a main oil gallery 10 are formed in the lower case 2. The lubricating oil chamber 8 is a portion for temporarily storing the lubricating oil pumped by an oil passage (not shown) from an oil pump (not shown), and the main oil gallery 10 supplies the lubricating oil to a lubricated portion of an internal combustion engine (not shown). It is a passage to supply.
【００２０】また、前記潤滑油室８をオイルクーラ４内
のオイル冷却通路１２によってオイルクーラ４の冷却室
１４に連絡して設け、前記スタンドボルト６内に冷却室
１４と前記メインオイルギャラリ１０とを連絡する内部
通路１６を設ける。The lubricating oil chamber 8 is provided in communication with the cooling chamber 14 of the oil cooler 4 by the oil cooling passage 12 in the oil cooler 4, and the cooling chamber 14 and the main oil gallery 10 are provided in the stand bolt 6. There is provided an internal passage 16 for communicating with each other.
【００２１】そして、前記ロアケース２にスタンドボル
ト６によってオイルクーラ４を装着し、潤滑油室８に圧
送された潤滑油をオイルクーラ４内のオイル冷却通路１
２によって冷却室１４に導き、冷却室１４にて冷却を行
った後に、前記スタンドボルト６内の内部通路１６によ
って前記ロアケース２内のメインオイルギャラリ１０に
潤滑油を供給する潤滑油の経路を有している。Then, the oil cooler 4 is attached to the lower case 2 by the stand bolts 6, and the lubricating oil pressure-fed to the lubricating oil chamber 8 is supplied to the oil cooling passage 1 in the oil cooler 4.
After being guided to the cooling chamber 14 by 2 and cooled in the cooling chamber 14, there is a lubricating oil path for supplying lubricating oil to the main oil gallery 10 in the lower case 2 by the internal passage 16 in the stand bolt 6. are doing.
【００２２】更に、前記オイルクーラ４の装着時にオイ
ルクーラ４の内周面４ａと前記スタンドボルト６の外周
面６ｂ間に生ずる間隙１８を、前記オイルクーラ４のオ
イル冷却通路１２をバイパスし潤滑油室８と前記オイル
クーラ４の冷却室１４とを連絡するバイパス通路として
機能させ前記オイルクーラ４内の圧力損失の軽減を果た
す構成とする。Further, a gap 18 formed between the inner peripheral surface 4a of the oil cooler 4 and the outer peripheral surface 6b of the stand bolt 6 when the oil cooler 4 is mounted bypasses the oil cooling passage 12 of the oil cooler 4 and lubricates oil. The chamber 8 and the cooling chamber 14 of the oil cooler 4 are made to function as a bypass passage that connects the chamber 8 and the cooling chamber 14 of the oil cooler 4 to reduce the pressure loss in the oil cooler 4.
【００２３】詳述すれば、構造上、オイルクーラ４の内
周面４ａとスタンドボルト６の外周面６ｂ間に生ずる間
隙１８を閉塞せず、間隙１８を積極的にバイパス通路と
して機能させ、冷機時にオイル冷却通路１２をバイパス
して潤滑油室８から前記オイルクーラ４の冷却室１４へ
潤滑油を供給し、オイルクーラ４内の圧力損失の軽減を
果たすものである。More specifically, structurally, the gap 18 formed between the inner peripheral surface 4a of the oil cooler 4 and the outer peripheral surface 6b of the stand bolt 6 is not closed, and the gap 18 is positively functioned as a bypass passage to cool the cooler. At times, the oil cooling passage 12 is bypassed to supply the lubricating oil from the lubricating oil chamber 8 to the cooling chamber 14 of the oil cooler 4 to reduce the pressure loss in the oil cooler 4.
【００２４】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２５】前記ロアケース２にスタンドボルト６によ
ってオイルクーラ４を装着した後の図示しない内燃機関
の駆動時には、図示しないオイルポンプが駆動され、こ
のオイルポンプからオイル通路（図示せず）によって潤
滑油が潤滑油室８に圧送される。When an internal combustion engine (not shown) is driven after the oil cooler 4 is attached to the lower case 2 by the stand bolts 6, an oil pump (not shown) is driven, and lubricating oil is supplied from the oil pump by an oil passage (not shown). The oil is pumped to the lubricating oil chamber 8.
【００２６】この潤滑油室８に至った潤滑油は、オイル
クーラ４内のオイル冷却通路１２を経て、冷却室１４に
至り、冷却室１４にて潤滑油が冷却された後に、前記ス
タンドボルト６内の内部通路１６によって前記ロアケー
ス２内のメインオイルギャラリ１０に潤滑油を供給して
いる。The lubricating oil that has reached the lubricating oil chamber 8 reaches the cooling chamber 14 through the oil cooling passage 12 in the oil cooler 4, and after the lubricating oil has been cooled in the cooling chamber 14, the stand bolt 6 Lubricating oil is supplied to the main oil gallery 10 in the lower case 2 by an internal passage 16 inside.
【００２７】図示しない内燃機関の冷機時には、一般的
に、潤滑油の粘性が大となっており、潤滑油の流れが緩
慢となってオイルクーラ４内の圧力損失が惹起される惧
れがあるが、オイルクーラ４の内周面４ａと前記スタン
ドボルト６の外周面６ｂ間に生ずる間隙１８がバイパス
通路として機能し、前記オイルクーラ４のオイル冷却通
路１２を通過することなく、潤滑油室８からオイルクー
ラ４の冷却室１４に直接潤滑油を流し、オイルクーラ４
内の圧力損失の軽減を果たしている。When the internal combustion engine (not shown) is cooled, generally, the viscosity of the lubricating oil becomes large, and the flow of the lubricating oil becomes slow, which may cause a pressure loss in the oil cooler 4. However, the gap 18 formed between the inner peripheral surface 4a of the oil cooler 4 and the outer peripheral surface 6b of the stand bolt 6 functions as a bypass passage, and does not pass through the oil cooling passage 12 of the oil cooler 4, and the lubricating oil chamber 8 The lubricating oil from the oil cooler 4 directly into the cooling chamber 14 of the oil cooler 4.
Plays a role in reducing pressure loss within.
【００２８】これにより、前記間隙１８をバイパス通路
として機能させることができ、冷機時のオイルクーラ４
内の圧力損失を確実に軽減し得て、実用上有利である。As a result, the gap 18 can be made to function as a bypass passage, and the oil cooler 4 during cooling can be used.
The pressure loss inside can be surely reduced, which is practically advantageous.
【００２９】また、前記間隙１８部位の従来のＯリング
によるシール構造を廃止できることにより、部品点数を
削減し得て、コストの低減を図ることができ、経済的に
有利である。Further, since the conventional sealing structure of the O-ring in the space 18 can be eliminated, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced, which is economically advantageous.
【００３０】更に、前記ロアケース２のオイルクーラ４
装着部位を、従来の如き凹部等を有する特殊形状とする
必要がないことにより、構成を簡略化することができ、
製作が容易で、コストの低減に寄与し得るものである。Further, the oil cooler 4 of the lower case 2
Since the mounting site does not need to have a special shape such as the conventional one having a concave portion, the configuration can be simplified,
It is easy to manufacture and can contribute to cost reduction.
【００３１】更にまた、前記オイルクーラ４とオイルフ
ィルタとが別体となっているもののみならず、オイルク
ーラとオイルフィルタとが一体となっているものにも共
通使用でき、汎用性を大とし得る。Further, not only the oil cooler 4 and the oil filter which are separated from each other, but also the one in which the oil cooler and the oil filter are integrated can be commonly used, and the versatility is enhanced. obtain.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関のロアケースにスタンドボルトによってオ
イルクーラを装着しオイルポンプからオイル通路によっ
て潤滑油室に圧送された潤滑油をオイルクーラ内を通過
させて冷却室に導き冷却を行った後にスタンドボルト内
の内部通路によってロアケース内のメインオイルギャラ
リに潤滑油を供給する内燃機関のオイルクーラ装置にお
いて、潤滑油室をオイル冷却通路によってオイルクーラ
の冷却室に連絡して設け、オイルクーラの装着時にオイ
ルクーラ内周面とスタンドボルトの外周面間に生ずる間
隙を、オイルクーラのオイル冷却通路をバイパスし潤滑
油室とオイルクーラの冷却室とを連絡するバイパス通路
として機能させオイルクーラ内の圧力損失の軽減を果た
す構成としたので、前記間隙によって冷機時のオイルク
ーラ内の圧力損失を確実に軽減し得て、実用上有利であ
る。また、前記間隙部位の従来のＯリングによるシール
構造を廃止できることにより、部品点数を削減し得て、
コストの低減を図ることができ、経済的に有利である。
更に、前記ロアケースのオイルクーラ装着部位を、従来
の如き凹部等を有する特殊形状とする必要がないことに
より、構成を簡略化することができ、製作が容易で、コ
ストの低減に寄与し得るとともに、オイルクーラとオイ
ルフィルタとが別体となっているもののみならず、オイ
ルクーラとオイルフィルタとが一体となっているものに
も共通使用でき、汎用性を大とし得る。As described in detail above, according to the present invention, the oil cooler is attached to the lower case of the internal combustion engine by the stand bolts, and the lubricating oil pumped from the oil pump to the lubricating oil chamber by the oil passage is passed through the oil cooler. In an oil cooler device of an internal combustion engine that supplies lubricating oil to the main oil gallery in the lower case by an internal passage in the stand bolt after passing it through the cooling chamber and cooling it, the lubricating oil chamber Provided in contact with the cooling chamber, the gap created between the inner surface of the oil cooler and the outer surface of the stand bolt when installing the oil cooler bypasses the oil cooling passage of the oil cooler and separates the lubricating oil chamber and the cooling chamber of the oil cooler. Since it is configured to function as a bypass passage to connect to reduce pressure loss in the oil cooler, Said obtained reliably reduce the pressure loss in the oil cooler when the engine is cold by a gap, which is advantageous in practical use. Further, since the conventional O-ring seal structure at the gap portion can be eliminated, the number of parts can be reduced,
The cost can be reduced, which is economically advantageous.
Further, since the oil cooler mounting portion of the lower case does not need to have a special shape such as a concave portion as in the conventional case, the configuration can be simplified, the manufacturing is easy, and the cost can be reduced. Not only the oil cooler and the oil filter are separated, but also the oil cooler and the oil filter are integrated, which can be widely used.
【図１】この発明の実施例を示す内燃機関のオイルクー
ラ装置の要部一部切欠き断面図である。FIG. 1 is a partially cutaway sectional view of an essential part of an oil cooler device for an internal combustion engine showing an embodiment of the present invention.
【図２】この発明の第１の従来技術を示すオイルクーラ
とオイルフィルタとが一体となっているものの要部一部
切欠き断面図である。FIG. 2 is a partially cutaway cross-sectional view of a main part of an oil cooler and an oil filter which are integrated according to a first conventional technique of the present invention.
【図３】この発明の第２の従来技術を示すオイルクーラ
とオイルフィルタとが一体となっているもののオイルク
ーラ部分の要部一部切欠き断面図である。FIG. 3 is a partially cutaway cross-sectional view of an essential part of an oil cooler part of the second prior art of the present invention in which an oil cooler and an oil filter are integrated.
【図４】オイルクーラ底面図である。FIG. 4 is a bottom view of the oil cooler.
２ ロアケース ４ オイルクーラ ４ａ 内周面 ６ スタンドボルト ６ｂ 外周面 ８ 潤滑油室 １０ メインオイルギャラリ １２ オイル冷却通路 １４ 冷却室 １６ 内部通路 １８ 間隙 2 Lower Case 4 Oil Cooler 4a Inner Surface 6 Stand Bolt 6b Outer Surface 8 Lubricating Oil Chamber 10 Main Oil Gallery 12 Oil Cooling Passage 14 Cooling Chamber 16 Internal Passage 18 Gap
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年１２月１９日[Submission date] December 19, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 FIG.
【図３】 [Figure 3]
【図２】 [Fig. 2]
【図４】 [Figure 4]
Claims (1)
によってオイルクーラを装着しオイルポンプからオイル
通路によって潤滑油室に圧送された潤滑油を前記オイル
クーラ内を通過させて冷却室に導き冷却を行った後に前
記スタンドボルト内の内部通路によって前記ロアケース
内のメインオイルギャラリに潤滑油を供給する内燃機関
のオイルクーラ装置において、前記潤滑油室をオイル冷
却通路によって前記オイルクーラの冷却室に連絡して設
け、前記オイルクーラの装着時にオイルクーラ内周面と
前記スタンドボルトの外周面間に生ずる間隙を前記オイ
ルクーラのオイル冷却通路をバイパスし前記潤滑油室と
オイルクーラの冷却室とを連絡するバイパス通路として
機能させ前記オイルクーラ内の圧力損失の軽減を果たす
構成としたことを特徴とする内燃機関のオイルクーラ装
置。1. An oil cooler is attached to a lower case of an internal combustion engine by a stand bolt, and lubricating oil pressure-fed from an oil pump to an oil chamber by an oil passage is passed through the oil cooler to be guided to a cooling chamber for cooling. In an oil cooler device of an internal combustion engine for supplying lubricating oil to a main oil gallery in the lower case later by an internal passage in the stand bolt, the lubricating oil chamber is provided by connecting to a cooling chamber of the oil cooler by an oil cooling passage. A bypass passage that bypasses the oil cooling passage of the oil cooler and connects the lubricating oil chamber and the cooling chamber of the oil cooler with a gap generated between the inner peripheral surface of the oil cooler and the outer peripheral surface of the stand bolt when the oil cooler is attached. It is designed to function as an oil cooler and reduce the pressure loss in the oil cooler. An oil cooler device for internal combustion engines.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29572294A JPH08135425A (en) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | Oil cooler device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29572294A JPH08135425A (en) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | Oil cooler device for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08135425A true JPH08135425A (en) | 1996-05-28 |
Family
ID=17824324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29572294A Pending JPH08135425A (en) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | Oil cooler device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08135425A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017187006A (en) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | ヤンマー株式会社 | Engine device |
| WO2017175640A1 (en) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | ヤンマー株式会社 | Engine device |
-
1994
- 1994-11-04 JP JP29572294A patent/JPH08135425A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017187006A (en) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | ヤンマー株式会社 | Engine device |
| WO2017175640A1 (en) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | ヤンマー株式会社 | Engine device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6047667A (en) | Motorcycle camshaft support plate | |
| US6116205A (en) | Motorcycle lubrication system | |
| JP3279211B2 (en) | Engine lubricating oil passage structure | |
| JP3173222B2 (en) | Water pump | |
| JP3409616B2 (en) | Engine oil supply | |
| JPH0123644B2 (en) | ||
| US8424647B2 (en) | Lubrication system for outboard motor | |
| JPH08135425A (en) | Oil cooler device for internal combustion engine | |
| US6974315B2 (en) | Reduced friction gerotor | |
| JPS6223514A (en) | Lubricating device for engine | |
| US6012421A (en) | Internal combustion engine with improved lubrication system | |
| US7104694B2 (en) | Bearing apparatus for camshaft in engine | |
| US6948471B1 (en) | Engine lubricating system | |
| JPH08100614A (en) | Oil pump device for outboard engine | |
| JP3464154B2 (en) | Internal combustion engine lubrication system | |
| JPS59196914A (en) | Lubrication device in internal-combustion engine | |
| JP2537737Y2 (en) | Lubrication system for multi-cylinder engine | |
| JP2003206715A (en) | Oil feeder for engine | |
| US20220298936A1 (en) | Lubrication fluid filter bypass system | |
| KR100221729B1 (en) | Aiming device for a head lamp | |
| JPS6126563Y2 (en) | ||
| JPS6036727Y2 (en) | Engine starter bearing lubrication system | |
| JPS6141929Y2 (en) | ||
| JPS62279219A (en) | Engine block structure | |
| JPS6221694Y2 (en) |