JPH08119176A - Brake caliper for disc brake unit - Google Patents
Brake caliper for disc brake unitInfo
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- JPH08119176A JPH08119176A JP26407494A JP26407494A JPH08119176A JP H08119176 A JPH08119176 A JP H08119176A JP 26407494 A JP26407494 A JP 26407494A JP 26407494 A JP26407494 A JP 26407494A JP H08119176 A JPH08119176 A JP H08119176A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ブレーキホースの接続
部を外部の衝撃から保護するようにしたディスクブレー
キ装置のブレーキキャリパに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake caliper of a disc brake device which protects a connecting portion of a brake hose from an external impact.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用のディスクブレーキ装置は、車輪
とともに回転するディスクロータと、このディスクロー
タを挟んで車輪の回転を制動するブレーキキャリパとを
備えて構成されている。自動二輪車の場合、上記ブレー
キキャリパは車体の側部に面して外部に露出する形とな
り、このブレーキキャリパに油圧作動用のブレーキホー
スが接続される。2. Description of the Related Art A disc brake device for a vehicle comprises a disc rotor that rotates together with wheels, and a brake caliper that brakes the rotation of the wheels with the disc rotor interposed therebetween. In the case of a motorcycle, the brake caliper faces the side of the vehicle body and is exposed to the outside, and a brake hose for hydraulic operation is connected to the brake caliper.
【０００３】特に自動二輪車の後輪用ディスクブレーキ
装置では、後輪を支持するスイングアーム周りのレイア
ウト上の関係で、ブレーキキャリパが後輪車軸の下側に
配置されることが多く、ブレーキキャリパは非常に低い
位置に配置されている。そして、前記ブレーキホースは
ブレーキキャリパの車体外方に面する部分に接続され
る。Particularly in a rear wheel disc brake device of a motorcycle, the brake caliper is often arranged below the rear wheel axle due to the layout of the swing arm that supports the rear wheel. It is located very low. The brake hose is connected to a portion of the brake caliper that faces the outside of the vehicle body.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに車体の側部に面して外部に露出しているブレーキキ
ャリパが低い位置に配置されている場合、自動二輪車の
走行時に縁石等の障害物がブレーキキャリパから側部に
突出しているブレーキホースの接続部に衝突しやすく、
ブレーキホースの接続部を破損させるおそれがある。However, when the brake caliper which is exposed to the outside facing the side portion of the vehicle body is arranged at a low position in this manner, obstacles such as curbs are generated during traveling of the motorcycle. Easily collides with the connection part of the brake hose protruding from the brake caliper to the side,
It may damage the brake hose connection.
【０００５】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、ブレーキホースの接続部を外部の
衝撃から保護し、破損を防止することのできるディスク
ブレーキ装置のブレーキキャリパを提供することを目的
とする。The present invention has been made to solve the above problems, and provides a brake caliper of a disc brake device capable of protecting the connecting portion of the brake hose from an external impact and preventing the damage. The purpose is to do.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るディスクブレーキ装置のブレーキキャ
リパは、車体外方に面する部分にブレーキホースが接続
されたディスクブレーキ装置のブレーキキャリパにおい
て、上記ブレーキホース接続部の近傍に、この接続部の
車体外方への突出高さ以上の高さを持つブレーキホース
ガードを突設したことを特徴とするものである。In order to achieve the above object, a brake caliper of a disc brake device according to the present invention is a brake caliper of a disc brake device in which a brake hose is connected to a portion facing the outside of the vehicle body. In the vicinity of the brake hose connecting portion, a brake hose guard having a height higher than the protruding height of the connecting portion to the outside of the vehicle body is provided so as to project.
【０００７】[0007]
【作用】上記構成によれば、前記ブレーキホースガード
の高さがブレーキホース接続部の突出高さより高くされ
ていることから、自動二輪車の走行時に万一路面上の障
害物がブレーキキャリパに衝突しても、このような障害
物は前記ブレーキホースガードの方に衝突し、ブレーキ
ホースの接続部には直接衝突しない。したがって、ブレ
ーキホースの接続部が外部の衝撃から保護され、破損が
防止される。According to the above construction, since the height of the brake hose guard is higher than the protruding height of the brake hose connecting portion, an obstacle on the road surface should collide with the brake caliper when the motorcycle is running. However, such an obstacle collides with the brake hose guard and does not directly collide with the connection portion of the brake hose. Therefore, the connection portion of the brake hose is protected from an external impact and damage is prevented.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００９】図１は、本発明が適用された自動二輪車の
右側面図である。この自動二輪車１は、車体フレーム２
の前頭部にフロントフォーク３が左右回動自在に設けら
れており、このフロントフォーク３の下端部には前輪４
が軸支され、上端部にはハンドルバー５が固定されてい
る。FIG. 1 is a right side view of a motorcycle to which the present invention is applied. This motorcycle 1 has a body frame 2
A front fork 3 is provided on the front head of the vehicle so as to be rotatable left and right, and a front wheel 4 is attached to a lower end portion of the front fork 3.
Is pivotally supported, and the handlebar 5 is fixed to the upper end portion.
【００１０】一方、車体フレーム２の中央下部にはピボ
ット軸６が車幅方向に架設されており、このピボット軸
６を支点にスイングアーム７が回動自在に設けられ、上
記スイングアーム７の後端部に後輪８が軸支されてい
る。スイングアーム７の後部付近と車体フレーム２との
間は、伸縮可能なクッションユニット９によって緩衝懸
架されている。On the other hand, a pivot shaft 6 is erected in the vehicle width direction at the lower center of the body frame 2, and a swing arm 7 is rotatably provided around the pivot shaft 6 as a fulcrum. A rear wheel 8 is pivotally supported at the end. Between the rear part of the swing arm 7 and the vehicle body frame 2, a cushion unit 9 which is expandable and contractible is suspended.
【００１１】また、車体フレームの前半部分にはエンジ
ン11が搭載されており、このエンジン11の上方には燃料
タンク12が設置され、その後方に着座シート13が載置さ
れている。なお、エンジン11の後部にはキャブレタ14と
エアクリーナ15が順に接続され、エンジン11の前部には
後方へ延びる排気管16が接続されている。An engine 11 is mounted on the front half of the vehicle body frame, a fuel tank 12 is installed above the engine 11, and a seating seat 13 is mounted behind it. A carburetor 14 and an air cleaner 15 are sequentially connected to a rear portion of the engine 11, and an exhaust pipe 16 extending rearward is connected to a front portion of the engine 11.
【００１２】前記前輪４および後輪８には、それぞれ制
動用のディスクブレーキ装置17,18が設けられている。
各ディスクブレーキ装置17,18 は、前後輪４，８ととも
に回転するディスクロータ19,20 と、このディスクロー
タ19,20 を挟んで前後輪４，８の回転を制動するブレー
キキャリパ21,22 とから構成されている。Disc brake devices 17, 18 for braking are provided on the front wheel 4 and the rear wheel 8, respectively.
Each of the disc brake devices 17 and 18 includes a disc rotor 19 and 20 that rotates together with the front and rear wheels 4 and 8 and brake calipers 21 and 22 that brake the rotation of the front and rear wheels 4 and 8 with the disc rotor 19 and 20 interposed therebetween. It is configured.
【００１３】前輪用ディスクブレーキ装置17のブレーキ
キャリパ21は、フロントフォーク３の先端部後側に固定
されており、上方からフロントフォーク３沿いに延びる
油圧作動用のブレーキホース24が接続されている。The brake caliper 21 of the front wheel disc brake device 17 is fixed to the rear side of the front end of the front fork 3, and is connected to a hydraulically operated brake hose 24 extending along the front fork 3 from above.
【００１４】また、後輪８のブレーキキャリパ22は、ス
イングアーム７上縁の後部付近に前記クッションユニッ
ト９の下端部が連結されている関係で、後輪車軸25の下
側にキャリパブラケット26を介して配置され、前方から
スイングアーム７沿いに延びるブレーキホース27が接続
されている。なお、スイングアーム７下縁の前部付近に
突設されたロッドブラケット28と、ブレーキキャリパ22
との間がトルクロッド29で連結され、制動時にブレーキ
キャリパ22が後輪車軸25を中心に回動することが防止さ
れている。The brake caliper 22 of the rear wheel 8 has a caliper bracket 26 below the rear wheel axle 25 because the lower end of the cushion unit 9 is connected near the rear of the upper edge of the swing arm 7. A brake hose 27, which is arranged via the brake hose 27 and extends along the swing arm 7 from the front side, is connected. It should be noted that the rod bracket 28 projecting near the front portion of the lower edge of the swing arm 7 and the brake caliper 22
Is connected by a torque rod 29 to prevent the brake caliper 22 from rotating around the rear wheel axle 25 during braking.
【００１５】図２は、図１のII部拡大図であり、図３は
図２のIII-III 線に沿う縦断面図で、本発明の一実施例
を示す図である。FIG. 2 is an enlarged view of portion II of FIG. 1, and FIG. 3 is a vertical sectional view taken along line III-III of FIG. 2, showing an embodiment of the present invention.
【００１６】スイングアーム７の後端部には、前記後輪
車軸25が車幅方向に挿通されて固定されており、この後
輪車軸25に前記キャリパブラケット26の上部に設けられ
た固定ボス26ａの挿通孔26ｂが挿通され、上記固定ボス
26ａから延びる固定アーム26ｃが後輪車軸25からスイン
グアーム７に対して直角に下方に延び、この固定アーム
26ｃの下端部にブレーキキャリパ22が２本のボルト31で
固定されている。The rear wheel axle 25 is fixed to the rear end of the swing arm 7 by being inserted in the vehicle width direction. The rear wheel axle 25 has a fixing boss 26a provided on the upper portion of the caliper bracket 26. The insertion hole 26b of the
A fixed arm 26c extending from 26a extends downward from the rear wheel axle 25 at a right angle to the swing arm 7, and
The brake caliper 22 is fixed to the lower end of 26c with two bolts 31.
【００１７】ブレーキキャリパ22は、本体となるキャリ
パハウジング32を備えており、上記キャリパハウジング
32は、ディスクロータ20に対して内側に位置するインナ
ーハウジング32Ｌと、ディスクロータ20に対して外側に
位置するアウターハウジング32Ｒとをボルト33で固定し
た構成とされ、上記アウターハウジング32Ｒ側が前記ボ
ルト31でキャリパブラケット26の固定アーム26ｃに固定
されている。また、前記トルクロッド29の後端部はアウ
ターハウジング32Ｒの前端部にボルト34で固定されてい
る。The brake caliper 22 is provided with a caliper housing 32 which serves as a main body.
32 is configured such that an inner housing 32L located inside the disc rotor 20 and an outer housing 32R located outside the disc rotor 20 are fixed by bolts 33, and the outer housing 32R side is the bolt 31. Is fixed to the fixed arm 26c of the caliper bracket 26. The rear end of the torque rod 29 is fixed to the front end of the outer housing 32R with a bolt 34.
【００１８】上記インナーハウジング32Ｌおよびアウタ
ーハウジング32Ｒには、それぞれピストンシリンダ35
Ｌ，35Ｒが形成され、これらのピストンシリンダ35Ｌ，
35Ｒ内にピストン36Ｌ，36Ｒが挿入され、この両ピスト
ン36Ｌ，36Ｒの内側にブレーキパッド37Ｌ，37Ｒがディ
スクロータ20を挟む形で設けられている。なお、38は環
状のシール部材である。The inner housing 32L and the outer housing 32R are respectively provided with a piston cylinder 35.
L, 35R are formed, and these piston cylinders 35L,
Pistons 36L and 36R are inserted into 35R, and brake pads 37L and 37R are provided inside the pistons 36L and 36R so as to sandwich the disc rotor 20. In addition, 38 is an annular seal member.
【００１９】ブレーキキャリパ22の車体外方に面する部
分、例えば上記ピストンシリンダ35Ｒの端面Ａには前記
ブレーキホース27が接続されている。上記端面Ａにはピ
ストンシリンダ35Ｒの中心軸に一致するめねじ40が形成
されており、このめねじ40にブレーキホース27の端部に
接続されたユニオン41が中空ボルト42で締結されるよう
になっている。The brake hose 27 is connected to a portion of the brake caliper 22 facing the outside of the vehicle body, for example, the end surface A of the piston cylinder 35R. A female screw 40 is formed on the end face A so as to coincide with the central axis of the piston cylinder 35R, and a union 41 connected to the end of the brake hose 27 is fastened to the female screw 40 with a hollow bolt 42. ing.
【００２０】上記中空ボルト42の中空部42ａは上記ユニ
オン41の内部通路41ａに繋がっている。また、ピストン
シリンダ35Ｌ，35Ｒ間は図示しないフルード通路で接続
されている。したがって、制動時にブレーキホース27か
ら圧送されるブレーキフルードの圧力は、ユニオン41の
内部通路41ａおよび中空ボルト42の中空部42ａを経て両
ピストンシリンダ35Ｌ，35Ｒの背面に加えられる。これ
により、ピストン36Ｌ，36Ｒがディスクロータ20側に移
動して前記ブレーキパッド37Ｌ，37Ｒをディスクロータ
20の両面に押圧させ、ディスクロータ20の回転を制動さ
せる。The hollow portion 42a of the hollow bolt 42 is connected to the internal passage 41a of the union 41. The piston cylinders 35L and 35R are connected by a fluid passage (not shown). Therefore, the pressure of the brake fluid sent from the brake hose 27 during braking is applied to the rear surfaces of both piston cylinders 35L, 35R via the internal passage 41a of the union 41 and the hollow portion 42a of the hollow bolt 42. As a result, the pistons 36L, 36R move to the disc rotor 20 side, and the brake pads 37L, 37R are moved to the disc rotor 20.
It is pressed against both sides of 20 to brake the rotation of the disk rotor 20.
【００２１】本発明では、ピストンシリンダ35Ｒの端面
Ａにブレーキホースガード44を設けている。このブレー
キホースガード44は、例えばアウターハウジング32Ｒに
一体成型されており、ブレーキホース27の接続部を構成
している前記ユニオン41および中空ボルト42の近傍に位
置している。In the present invention, the brake hose guard 44 is provided on the end surface A of the piston cylinder 35R. The brake hose guard 44 is formed integrally with the outer housing 32R, for example, and is located in the vicinity of the union 41 and the hollow bolt 42 forming the connecting portion of the brake hose 27.
【００２２】上記ブレーキホースガード44の高さＨは、
ユニオン41および中空ボルト42の車体外方への突出高さ
ｈ以上に設定され、例えばその形状はユニオン41および
中空ボルト42を下方から囲むような扇形に形成されてい
る。The height H of the brake hose guard 44 is
The projection height h of the union 41 and the hollow bolt 42 to the outside of the vehicle body is set to be equal to or greater than the protruding height h, and for example, the shape thereof is formed into a fan shape surrounding the union 41 and the hollow bolt 42 from below.
【００２３】また、このブレーキホースガード44は、ユ
ニオン41を中空ボルト42で締結する際におけるユニオン
41の回り止め部材、ならびに角度決め部材にもなるよう
に、その一端44ａがユニオン41のパイプ部41ｂに下方か
ら当接するようになっている。Further, the brake hose guard 44 is a union when the union 41 is fastened with the hollow bolt 42.
One end 44a of the union 41 comes into contact with the pipe portion 41b of the union 41 from below so as to serve also as a detent member for 41 and an angle determining member.
【００２４】このようなブレーキホースガード44を設け
た場合、自動二輪車１の走行時に万一路面上の障害物が
低い位置にあるブレーキキャリパ22に衝突しても、上記
障害物はブレーキホースガード44の方に衝突し、ブレー
キホース27の接続部であるユニオン41および中空ボルト
42には直接衝突しない。したがって、ブレーキホース27
の接続部が外部の衝撃から保護され、破損が防止され
る。When such a brake hose guard 44 is provided, even if an obstacle on the road surface collides with the brake caliper 22 at a low position when the motorcycle 1 is running, the obstacle is still present. To the brake hose 27, the union 41 and the hollow bolt
It does not directly collide with 42. Therefore, the brake hose 27
The connection part of is protected from external impact and damage is prevented.
【００２５】なお、ブレーキホースガード44は、後輪用
ディスクブレーキ装置18のブレーキキャリパ22のみに限
らず、前輪用ディスクブレーキ装置17のブレーキキャリ
パ21に設けてもよい。The brake hose guard 44 may be provided not only on the brake caliper 22 of the rear wheel disc brake device 18 but also on the brake caliper 21 of the front wheel disc brake device 17.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るディ
スクブレーキ装置のブレーキキャリパは、車体外方に面
する部分にブレーキホースが接続されたディスクブレー
キ装置のブレーキキャリパにおいて、上記ブレーキホー
ス接続部の近傍に、この接続部の車体外方への突出高さ
以上の高さを持つブレーキホースガードを突設したこと
を特徴とするものである。As described above, the brake caliper of the disc brake device according to the present invention is the brake caliper of the disc brake device in which the brake hose is connected to the portion facing the outside of the vehicle body. A brake hose guard having a height equal to or higher than the protruding height of the connecting portion to the outside of the vehicle body is provided in the vicinity of the.
【００２７】このようにすれば、自動二輪車の走行時に
万一路面上の障害物がブレーキキャリパに衝突しても、
上記障害物は前記ブレーキホースガードの方に衝突して
ブレーキホースの接続部には直接衝突せず、ブレーキホ
ースの接続部が外部の衝撃から保護され、破損が防止さ
れる。With this configuration, even if an obstacle on the road surface collides with the brake caliper while the motorcycle is running,
The obstacle does not collide with the brake hose guard and directly collide with the connection portion of the brake hose, so that the connection portion of the brake hose is protected from external impact and damage is prevented.
【図１】本発明が適用された自動二輪車の右側面図。FIG. 1 is a right side view of a motorcycle to which the present invention has been applied.
【図２】図１のII部拡大図。FIG. 2 is an enlarged view of part II in FIG.
【図３】図２のIII-III 線に沿う縦断面図で、本発明の
一実施例を示す図。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 2, showing an embodiment of the present invention.
１ 自動二輪車 １８ ディスクブレーキ装置 ２０ ディスクロータ ２２ ブレーキキャリパ ２５ 後輪車軸 ２６ キャリパブラケット ２７ ブレーキホース ３２ キャリパハウジング ３５Ｌ，３５Ｒ ピストンシリンダ ３６Ｌ，３６Ｒ ピストン ３７Ｌ，３７Ｒ ブレーキパッド ４１ ブレーキホース接続部を構成するユニオン ４２ ブレーキホース接続部を構成する中空ボルト ４４ ブレーキホースガード Ａ ブレーキキャリパ22の車体外方に面する部分である
端面 Ｈ ブレーキホースガードの高さ ｈ ブレーキホース接続部の車体外方への突出高さ1 Motorcycle 18 Disc Brake Device 20 Disc Rotor 22 Brake Caliper 25 Rear Wheel Axle 26 Caliper Bracket 27 Brake Hose 32 Caliper Housing 35L, 35R Piston Cylinder 36L, 36R Piston 37L, 37R Brake Pad 41 Union 42 Comprising Brake Hose Connection Hollow bolt that constitutes the brake hose connection 44 Brake hose guard A End face that is the part of the brake caliper 22 that faces the outside of the vehicle H Height of the brake hose guard h Height of protrusion of the brake hose connection to the outside of the vehicle
Claims (1)
が接続されたディスクブレーキ装置のブレーキキャリパ
において、上記ブレーキホース接続部の近傍に、この接
続部の車体外方への突出高さ以上の高さを持つブレーキ
ホースガードを突設したことを特徴とするディスクブレ
ーキ装置のブレーキキャリパ。1. In a brake caliper of a disc brake device in which a brake hose is connected to a portion facing the outside of the vehicle body, in the vicinity of the brake hose connecting portion, a connecting caliper greater than a protruding height of the connecting portion to the outside of the vehicle body is provided. A brake caliper for a disc brake device, which is characterized in that a brake hose guard having a height is projected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26407494A JPH08119176A (en) | 1994-10-27 | 1994-10-27 | Brake caliper for disc brake unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26407494A JPH08119176A (en) | 1994-10-27 | 1994-10-27 | Brake caliper for disc brake unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119176A true JPH08119176A (en) | 1996-05-14 |
Family
ID=17398162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26407494A Pending JPH08119176A (en) | 1994-10-27 | 1994-10-27 | Brake caliper for disc brake unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08119176A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1313319C (en) * | 1999-10-04 | 2007-05-02 | 本田技研工业株式会社 | Brake pincers mounting structure for motor two-wheel vehicle |
| EP2698311A3 (en) * | 2010-08-26 | 2014-05-07 | Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG | Hydraulic disc brake |
-
1994
- 1994-10-27 JP JP26407494A patent/JPH08119176A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1313319C (en) * | 1999-10-04 | 2007-05-02 | 本田技研工业株式会社 | Brake pincers mounting structure for motor two-wheel vehicle |
| EP2698311A3 (en) * | 2010-08-26 | 2014-05-07 | Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG | Hydraulic disc brake |
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