JPH0769163A - Pad for air bag device - Google Patents
Pad for air bag deviceInfo
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- JPH0769163A JPH0769163A JP5272621A JP27262193A JPH0769163A JP H0769163 A JPH0769163 A JP H0769163A JP 5272621 A JP5272621 A JP 5272621A JP 27262193 A JP27262193 A JP 27262193A JP H0769163 A JPH0769163 A JP H0769163A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ホイールや助手席部位等に配設されるエアバッグ装置の
パッドに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pad of an air bag device which is arranged on a steering wheel or a passenger seat of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エアバッグ装置のパッドは、膨張
する袋状のエアバッグを、折り畳んだ状態で覆うよう
に、構成され、また、エアバッグの膨張時に、所定の部
位で破断してエアバッグを大きく膨らませることができ
るように、Ｖ字溝等の溝部を形成して、破断予定部（破
壊性接合部）としての薄肉部が形成されていた。この薄
肉部は、パッドの上壁や側壁に形成されていた（特開平
３−１３２４４５号公報参照）。そして、上記パッド
は、例えば、より柔らかい感触を付与するために、硬質
パネル部材（硬質樹脂）からなるインナ層を、軟質発泡
パッド（軟質樹脂）からなるアウタ層で被覆する構成で
あった（同公報第７頁下段右欄参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, a pad of an air bag device is constructed so as to cover an inflating bag-shaped air bag in a folded state, and when the air bag is inflated, the air bag is ruptured at a predetermined portion thereof. A groove portion such as a V-shaped groove is formed so that the bag can be largely inflated, and a thin portion as a breakable portion (destructive joint portion) is formed. This thin portion was formed on the upper wall and side wall of the pad (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-132445). The pad has a structure in which an inner layer made of a hard panel member (hard resin) is covered with an outer layer made of a soft foam pad (soft resin) in order to impart a softer feel (for example, the same). (See page 7, lower column, right column).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記パッド
は、通常、インナ層をインサートとして、アウタ層を軟
質樹脂を射出してインサート成形する構成であるため、
成形工数が嵩むとともに、接着性・熱膨張率差等の見地
からインナ層とアウタ層との樹脂層の組み合わせが制限
された。However, since the above-mentioned pad is usually constructed by insert-molding the inner layer as an insert and the outer layer by injecting a soft resin,
In addition to increasing the number of molding steps, the combination of the resin layers of the inner layer and the outer layer was limited from the viewpoint of adhesiveness, difference in thermal expansion coefficient, and the like.
【０００４】また、この薄肉部の肉厚寸法は、誤差が生
ずるとパッドの破断荷重を大きく変動させるため、厳し
い精度が要求されていた。そのため、成形型の精度管
理、成形時の条件の管理、さらには、肉厚寸法のバラツ
キを考慮した製品開発も必要となり、製造工数・製造コ
ストが増加していた。Further, the thickness of the thin wall portion requires a strict accuracy because the breaking load of the pad is greatly changed when an error occurs. Therefore, it is necessary to control the precision of the molding die, control the conditions at the time of molding, and further develop the product in consideration of the variation in the wall thickness dimension, resulting in an increase in manufacturing man-hours and manufacturing cost.
【０００５】請求項１に係る本発明は、上記にかんがみ
て、樹脂製のインナ層を、インナ層よりソフト感に優れ
た樹脂製のアウタ層で被覆するエアバッグ装置のパッド
において、インナ層とアウタ層との樹脂組み合わせが任
意となり、パッドに所要のソフト感を容易に付与可能と
することを目的とする。In view of the above, the present invention according to claim 1 provides an air bag device pad comprising a resin inner layer covered with a resin outer layer having a softer feeling than the inner layer. The resin combination with the outer layer is optional, and the purpose is to easily provide the pad with a desired soft feeling.
【０００６】請求項２に係る本発明は、上記にかんがみ
て、パッドの破断する起点を規定して、破断する部位の
肉厚にバラツキがあっても、破断荷重等の性能を一定に
維持でき、工数やコストの増加を抑えて製造できるエア
バッグ装置のパッドを提供することを目的とする。In view of the above, the present invention according to claim 2 defines the starting point of breaking of the pad, and can maintain constant performance such as breaking load even if the thickness of the breaking portion varies. An object of the present invention is to provide a pad for an airbag device that can be manufactured while suppressing an increase in man-hours and costs.
【０００７】[0007]
(1) 本発明の請求項１に係るパッドは、所定時膨張する
エアバッグを覆うエアバッグ装置のパッドであって、上
壁及び該上壁周縁から下方へ延びる側壁を備える形状保
持能を有する樹脂製のインナカバーと、該インナカバー
よりソフト感に優れた樹脂製のアウタカバーとからな
り、インナカバーは、エアバッグ膨張時ヒンジ部となる
ヒンジ側壁を除いて側壁部に破断予定部としての薄肉部
が形成されれてインナカバー上面側にインナ展開部が形
成されるとともに、アウタカバーは、インナカバーのヒ
ンジ側側壁と固着される連結片と、該連結片とヒンジ回
動可能に接続され、インナ展開部に係止結合されるアウ
タ展開部とからなる、ことを特徴とする。(1) A pad according to claim 1 of the present invention is a pad of an airbag device that covers an airbag that is inflated at a predetermined time, and has a shape-retaining ability that includes an upper wall and a side wall extending downward from a peripheral edge of the upper wall. It consists of a resin inner cover and a resin outer cover that is softer than the inner cover, and the inner cover has a thin wall as a breakable part in the side wall except for the hinge side wall that becomes the hinge when the airbag is inflated. Is formed to form an inner expanding portion on the upper surface side of the inner cover, and the outer cover is connected to a hinge side wall of the inner cover and a connecting piece that is hinge-rotatably connected to the connecting piece. It is characterized in that it comprises an outer deploying portion that is locked and coupled to the deploying portion.
【０００８】(2) 本発明に請求項２に係るパッドは、請
求項１において、アウタカバーには、インナカバー側に
延びる複数の係止脚が形成され、インナカバーには、側
壁に形成されてアウタカバーの各係止脚をそれぞれ周縁
で係止する係止孔が形成されるとともに、該係止孔を連
結するように破断予定部としての薄肉部が形成され、さ
らに、係止孔周縁の薄肉部に、切欠きが形成されている
ことを特徴とする。(2) A pad according to a second aspect of the present invention is the pad according to the first aspect, wherein the outer cover is formed with a plurality of locking legs extending toward the inner cover side, and the inner cover is formed on a side wall. A locking hole for locking each locking leg of the outer cover at its peripheral edge is formed, and a thin portion serving as a breakable portion is formed so as to connect the locking holes. A notch is formed in the portion.
【０００９】[0009]
(1) 本発明に請求項１に係るパッドは、アウタカバーの
展開部を、インナカバーの展開部にばね弾性的に係合さ
せた状態で、アウタカバーの連結片をインナカバーのヒ
ンジ側側壁に固着させれば、インナカバーとアウタカバ
ーとを一体化させることができる。(1) In the pad according to claim 1 of the present invention, the connecting piece of the outer cover is fixed to the hinge-side side wall of the inner cover in a state in which the expanding portion of the outer cover is elastically engaged with the expanding portion of the inner cover. By doing so, the inner cover and the outer cover can be integrated.
【００１０】したがって、形状保持能を有するインナ層
（インナカバー）を、インナ層よりソフト感に優れた樹
脂からなるアウタ層（アウタカバー）で被覆するエアバ
ッグ装置のパッドにおいて、硬質樹脂に対する軟質樹脂
の組み合わせが任意となり、パッドに所要のソフト感を
容易に付与可能となる。Therefore, in a pad of an air bag device in which an inner layer (inner cover) having a shape-retaining ability is covered with an outer layer (outer cover) made of a resin having a softer feeling than that of the inner layer, a soft resin is hard to a hard resin. Any combination is possible, and it is possible to easily give a desired soft feeling to the pad.
【００１１】(2) さらに、請求項２に係るパッドにおい
ては、エアバッグを覆うように配設させた後、エアバッ
グが膨張する際には、インナカバーの側壁における係止
孔を連結するように形成された薄肉部が破断し、アウタ
カバーが、係止脚を係止させたインナカバーの係止孔周
縁とともに、連結片の部位を回転中心として開き、エア
バッグを大きく膨らませることとなる。(2) Further, in the pad according to the second aspect, after the airbag is arranged so as to cover the airbag, when the airbag is inflated, the locking holes in the side wall of the inner cover are connected. The thin-walled portion formed on the side of the outer cover is broken, and the outer cover is opened around the portion of the connecting piece along with the peripheral edge of the locking hole of the inner cover in which the locking legs are locked, and the airbag is greatly inflated.
【００１２】このとき、アウタカバーが開く際には、イ
ンナカバーの係止孔を連結するように形成された薄肉部
が、係止孔周縁の切欠き部位を破断の起点として、破断
し始めることから、薄肉部の肉厚に多少のバラツキがあ
っても、確実に切欠き部位から破断し始め、薄肉部が円
滑に破断することとなる。At this time, when the outer cover is opened, the thin portion formed so as to connect the locking holes of the inner cover starts to break from the notch portion of the peripheral edge of the locking hole as the starting point of breakage. Even if there is some variation in the thickness of the thin portion, the thin portion will surely start to rupture from the cutout portion, and the thin portion will rupture smoothly.
【００１３】そして、薄肉部の肉厚に多少のバラツキが
あっても、薄肉部が円滑に破断するため、パッドのイン
ナカバー等を製造する際の成形型の寸法精度や成形時の
条件等の管理を厳格にしなくとも良くなり、製造工数や
製造コストの増加を抑えることができる。Even if there is some variation in the thickness of the thin portion, the thin portion will break smoothly, so that the dimensional accuracy of the molding die when manufacturing the inner cover of the pad, the molding conditions, etc. The need for strict management is eliminated, and an increase in manufacturing man-hours and manufacturing costs can be suppressed.
【００１４】従って、本発明に係るパッドでは、係止孔
周縁の切欠きによってパッドのインナカバーの破断する
起点が規定されることから、破断する薄肉部の肉厚にバ
ラツキがあっても、パッドの破断荷重や開く態様等のパ
ッドの性能を一定範囲に維持できて、工数やコストの増
加を抑えて製造することができる。Therefore, in the pad according to the present invention, the starting point at which the inner cover of the pad breaks is defined by the notch in the peripheral edge of the locking hole. Therefore, even if the thickness of the thin portion to be broken varies, It is possible to maintain the performance of the pad such as the breaking load and the opening mode within a certain range, and suppress the increase in man-hours and costs, and to manufacture the pad.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１６】(1) 実施例のパッド９は、図１〜３に示す
ように、ステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上
部に配置されるエアバッグ装置Ｍに装着されるものであ
る。(1) As shown in FIGS. 1 to 3, the pad 9 of the embodiment is attached to the airbag device M arranged above the central boss portion B of the steering wheel W.
【００１７】このエアバッグ装置Ｍについて説明する
と、エアバッグ装置Ｍは、折り畳まれて収納されて所定
時膨らむ袋状のエアバッグ１と、エアバッグ１に所定の
ガスを供給するインフレーター２と、エアバッグ１の周
囲を覆うパッド９と、エアバッグ１・インフレーター２
・及びパッド９を保持するバッグホルダ３と、から構成
されている。The airbag device M will be described. The airbag device M includes a bag-shaped airbag 1 that is folded and stored and inflates at a predetermined time, an inflator 2 that supplies a predetermined gas to the airbag 1, and an airbag. The pad 9 covering the periphery of the bag 1, the airbag 1 and the inflator 2
And a bag holder 3 that holds the pad 9.
【００１８】また、４は、下方へ延びる複数の図示しな
いボルト部を備えて、これらのボルト部を、エアバッグ
１下部の開口部１ａ周縁・バッグホルダ３・インフレー
ター２のフランジ部２ａを貫通させてナット止めし、各
部材を締結するための円環状のリテーナである。Further, 4 is provided with a plurality of bolt portions (not shown) extending downward, and these bolt portions are made to penetrate the opening 1a peripheral portion of the lower portion of the airbag 1, the bag holder 3 and the flange portion 2a of the inflator 2. It is an annular retainer for tightening nuts and fastening each member.
【００１９】さらに、バッグホルダ３の外周縁の４辺か
ら上下方向へ延びる側壁３ａは、図示しないナット等を
備え、このナット等を利用して、ステアリングホイール
芯金Ｗｃの一部にボルト止めされることとなる。そし
て、実施例では、このバッグホルダ３の４つの側壁３ａ
に対し、各側壁３ａに形成された貫通孔３ｂに挿入され
るリベット８を利用して、パッド９が固着されることと
なる。Further, the side wall 3a extending vertically from the four sides of the outer peripheral edge of the bag holder 3 is provided with a nut or the like (not shown), which is bolted to a part of the steering wheel core metal Wc. The Rukoto. In the embodiment, the four side walls 3a of the bag holder 3 are
On the other hand, the pad 9 is fixed by using the rivet 8 inserted into the through hole 3b formed in each side wall 3a.
【００２０】(2) 実施例のパッド９は、図１〜３に示す
ように、インナカバー１０と、アウタカバー２０と、イ
ンナカバー１０とアウタカバー２０との間に配置される
面状のメンブレンスイッチ３０と、を備えて構成されて
いる。(2) The pad 9 of the embodiment is, as shown in FIGS. 1 to 3, an inner cover 10, an outer cover 20, and a planar membrane switch 30 arranged between the inner cover 10 and the outer cover 20. And are provided.
【００２１】インナカバー（インナ層）１０は、図４
〜７に示すように、形状保持能を有する樹脂製であり、
略正方形の板状とした上壁１１と、上壁１１の外周縁か
ら下方へ延びる４つの側壁１２・１３・１４・１５と、
を備えて構成されている。上記形状保持能を有する樹脂
材料としては、例えば、熱可塑性エラストマーを採用す
る場合、比較的硬度の高いものが多いポリエステル系
（ＴＰＥＥ）、ポリオレフィン系（ＴＰＯ）、ポリアミ
ド系（ＴＰＡＥ）、ポリウレタン系（ＴＰＵ）等を挙げ
ることができる。The inner cover (inner layer) 10 is shown in FIG.
As shown in ~ 7, it is made of a resin having a shape retaining ability,
A substantially square plate-shaped upper wall 11 and four side walls 12, 13, 14, 15 extending downward from the outer peripheral edge of the upper wall 11,
It is configured with. As the resin material having the shape-retaining ability, for example, when a thermoplastic elastomer is adopted, there are many polyester (TPEE), polyolefin (TPO), polyamide (TPAE), polyurethane ( TPU) and the like.
【００２２】上壁１１は、スイッチ３０の外周縁を係止
する５つの爪１１ａと、スイッチ３０の後縁を位置規制
する突起１１ｂと、後縁側で上下方向に貫通し、上壁１
１の後縁に沿って形成された３つの貫通孔１１ｃと、を
備えている。The upper wall 11 has five claws 11a for locking the outer peripheral edge of the switch 30, projections 11b for regulating the position of the rear edge of the switch 30, and a rear edge side which vertically penetrates through the upper wall 1.
And three through holes 11c formed along the rear edge of the first.
【００２３】なお、本明細書での前後方向は、ステアリ
ングホイールＷが車両に装着された際の車両の前後方向
を基準としており、図１・４の紙面の上縁側が前方とな
り、図１・４の紙面の下縁側が後方となる。The front-rear direction in this specification is based on the front-rear direction of the vehicle when the steering wheel W is mounted on the vehicle, and the upper edge side of the paper surface of FIGS. The lower edge side of the paper surface of 4 is the rear side.
【００２４】また、上壁１１の左右両縁の後部側には、
スイッチ３０を取り付けるための取付孔１１ｄ・１１ｄ
が形成されている。これらの取付孔１１ｄ・１１ｄは、
スイッチ３０を取り付けるためのねじ３６・３６を螺着
させる部位となる（図１・２・１１参照）。On the rear side of the left and right edges of the upper wall 11,
Mounting holes 11d and 11d for mounting the switch 30
Are formed. These mounting holes 11d and 11d are
This is a part to which the screws 36 for mounting the switch 30 are screwed (see FIGS. 1, 2, and 11).
【００２５】さらに、上壁１１の左右両縁には、それぞ
れの縁に沿って、凹部１１ｅ・１１ｅが形成されてい
る。これらの凹部１１ｅ・１１ｅは、スイッチ３０に締
結するリード線４１・４２を通す部位となる。Further, on both left and right edges of the upper wall 11, recesses 11e and 11e are formed along the respective edges. These recesses 11e and 11e are portions through which the lead wires 41 and 42 that are fastened to the switch 30 are passed.
【００２６】エアバッグ膨張時ヒンジ部Ｈとなる前部側
の側壁（ヒンジ部側側壁）１２は、下部に、略水平方向
に貫通する２つの貫通孔１２ａを備え、左右の両縁に、
補強用のリブ１２ｂを備えている。この側壁１２は、後
述するアウタカバー２０の連結片２５を固着させるとと
もに、バッグホルダ３の前部側の側壁３ａに固着される
部位となる。なお、固着する際には、固着手段としての
リベット８を、当板７を利用して、当板７の貫通孔７
ａ、連結片２５の貫通孔２５ａ、側壁１２の貫通孔１２
ａ、バッグホルダ３の側壁３ａに形成された貫通孔３
ｂ、に挿通させて、締結する。The side wall 12 on the front side (the side wall on the hinge part) which becomes the hinge part H when the airbag is inflated is provided with two through holes 12a penetrating substantially in the horizontal direction at the lower part, and on both left and right edges,
The rib 12b for reinforcement is provided. The side wall 12 serves as a part to which a connecting piece 25 of the outer cover 20 described later is fixed and which is fixed to the side wall 3a on the front side of the bag holder 3. At the time of fixing, the rivet 8 serving as a fixing means is attached to the through hole 7 of the contact plate 7 by using the contact plate 7.
a, through hole 25a of connecting piece 25, through hole 12 of side wall 12
a, a through hole 3 formed in the side wall 3a of the bag holder 3
Insert into b and fasten.
【００２７】後部側の側壁１３は、下部に、略水平方向
に貫通する３つの貫通孔１３ａを備え、上部には、上壁
１１の各貫通孔１１ｃの下方位置に、係止孔１３ｂが形
成されている。この側壁１３も、各貫通孔３ａに挿入さ
れる固着手段としてのリベット８により、バッグホルダ
３の側壁３ａに固着される部位となる。また、３つの係
止孔１３ｂは、後述するアウタカバー２０における係止
脚２２が係止される部位となる。なお、各係止脚２２
は、係止時、上壁１１の貫通孔１１ｃを挿通することと
なる。The rear side wall 13 is provided at its lower portion with three through holes 13a penetrating in a substantially horizontal direction, and at its upper portion, a locking hole 13b is formed below each through hole 11c of the upper wall 11. Has been done. The side wall 13 is also a part fixed to the side wall 3a of the bag holder 3 by the rivet 8 as the fixing means inserted into each through hole 3a. Further, the three locking holes 13b serve as sites where the locking legs 22 of the outer cover 20 described later are locked. In addition, each locking leg 22
Will be inserted through the through hole 11c of the upper wall 11 when locked.
【００２８】左右の側壁１４・１５にも、同様に、固着
手段としてのリベット８を挿入させる２つずつの貫通孔
１４ａ・１５ａと、後述するアウタカバー２０における
係止脚２３・２４を係着させる２つずつの係止孔１４ｂ
・１５ｂと、が形成されている。Similarly, on each of the left and right side walls 14 and 15, two through holes 14a and 15a for inserting the rivets 8 as fixing means and locking legs 23 and 24 of the outer cover 20 which will be described later are fixed. Two locking holes 14b
・ 15b and are formed.
【００２９】そして、アウタカバー２０の連結片２５と
ともにリベット８によって側壁３ａに対して共締めされ
るヒンジ側側壁１２を除く、側壁１３・１４・１５に
は、係止孔１３ｂ・１４ｂ・１５ｂを略水平方向でつな
ぐように、破断予定部としての溝部を形成されて構成さ
れた薄肉部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃが形成されて、イン
ナカバー上面側にインナ展開部Ｄ１が形成される。実施
例の場合、薄肉部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃは、断面を山
形状の凹部を形成されて構成されている。Except for the hinge side side wall 12 which is jointly fastened to the side wall 3a by the rivet 8 together with the connecting piece 25 of the outer cover 20, the side walls 13, 14 and 15 are provided with locking holes 13b, 14b and 15b. The thin-walled portions 13c, 14c, and 15c are formed so as to be connected in the horizontal direction by forming the groove portions as the breakable portions, and the inner developed portion D1 is formed on the upper surface side of the inner cover. In the case of the embodiment, the thin-walled portions 13c, 14c, 15c are formed by forming concave portions having a mountain-shaped cross section.
【００３０】これらの薄肉部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃ
は、パッド９をステアリングホイールＷに装着させた後
の、エアバッグ１が膨張した際に、破断され、バッグホ
ルダ３の後部側と左右両側との側壁３ａに固着される貫
通孔１３ａ・１４ａ・１５ａ周縁部位を残した状態とし
て、パッド９のインナカバー１０の上壁１１とアウタカ
バー２０の上壁２１とを開かせ、エアバッグ１を大きく
拡開させるためのものである。即ち、ヒンジ側側壁１２
を除いた側壁部３ａに破断予定部としての薄肉部１３ｃ
・１４ｃ・１５ｃが形成されてインナカバー１０上面側
にインナ展開部Ｄ１が形成される。These thin portions 13c, 14c, 15c
Through holes 13a, 14a, which are ruptured when the airbag 1 is inflated after the pad 9 is attached to the steering wheel W and are fixed to the side walls 3a on the rear side and the left and right sides of the bag holder 3. This is to open the upper wall 11 of the inner cover 10 and the upper wall 21 of the outer cover 20 of the pad 9 with the peripheral portion of the pad 15a left, and to greatly expand the airbag 1. That is, the hinge side wall 12
The thin-walled portion 13c as a portion to be broken on the side wall portion 3a excluding
14c and 15c are formed to form the inner expansion portion D1 on the upper surface side of the inner cover 10.
【００３１】そして、実施例の係止孔１３ｂ・１４ｂ・
１５ｂ周縁の薄肉部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃには、薄肉
部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃに沿って、山形状の切欠き１
３ｄ・１４ｄ・１５ｄが形成されている。Then, the locking holes 13b, 14b, ...
The thin-walled portions 13c, 14c, 15c at the periphery of 15b have a mountain-shaped cutout 1 along the thin-walled portions 13c, 14c, 15c.
3d, 14d, and 15d are formed.
【００３２】なお、このパッド９のインナカバー１０の
上壁１１とアウタカバー２０の上壁２１とが開く際に
は、インナカバー１０の側壁１２とアウタカバー２０の
連結片２５とが、バッグホルダ３の前部側の側壁３ａに
固着された状態として、ヒンジの役目を果す。When the upper wall 11 of the inner cover 10 and the upper wall 21 of the outer cover 20 of the pad 9 are opened, the side wall 12 of the inner cover 10 and the connecting piece 25 of the outer cover 20 are attached to the bag holder 3. It functions as a hinge while being fixed to the side wall 3a on the front side.
【００３３】アウタカバー２０は、図８〜１０に示す
ように、インナカバー１０よりソフト感に優れた樹脂製
であり、略正方形の板状とした上壁２１と、上壁２１の
前部側の縁から下方へ延びる連結片２５と、を備えて構
成されている。即ち、アウタカバー２０は、インナカバ
ー１０のヒンジ側側壁１２と固着される連結片２５と、
該連結片２５とヒンジ回動可能に接続され、インナ展開
部Ｄ１に係止結合されるアウタ展開部Ｄ２とからなる、
ここで、上記ソフト感に優れた樹脂材料としては、例え
ば、インナカバー材料として前述の熱可塑性エラストマ
ーを採用する場合、比較的硬度の低いものが多いスチレ
ン系（ＳＢＳ、ＳＩＳ、ＳＥＢＳ）、ポリ塩化ビニル系
（ＴＰＶＣ）等を挙げることができる。As shown in FIGS. 8 to 10, the outer cover 20 is made of a resin having a softer feeling than the inner cover 10, and has a substantially square plate-like upper wall 21 and a front side of the upper wall 21. And a connecting piece 25 extending downward from the edge. That is, the outer cover 20 includes a connecting piece 25 fixed to the hinge-side side wall 12 of the inner cover 10,
The connecting piece 25 and an outer expanding portion D2 which is hingeably connected to each other and is locked and coupled to the inner expanding portion D1.
Here, as the resin material having an excellent soft feeling, for example, when the above-mentioned thermoplastic elastomer is adopted as the inner cover material, styrene-based materials (SBS, SIS, SEBS), polychlorinated and polychlorinated are often used. A vinyl type (TPVC) etc. can be mentioned.
【００３４】上壁２１は、下面側の後部縁に配設される
３つの係止脚２２と、下面側の左右の縁に配置される２
つずつの係止脚２３・２４と、を備えている。そして、
各係止脚２２・２３・２４は、それぞれの軸部２２ｂ・
２３ｂ・２４ｂ下端に形成されて、対応する係止孔１３
ｂ・１４ｂ・１５ｂの周縁に係止される鉤部２２ａ・２
３ａ・２４ａを備えて構成されている。なお、２２ｃ・
２３ｃ・２４ｃは、それぞれ、補強用のリブである。The upper wall 21 has three locking legs 22 arranged at the rear edge of the lower surface and two left and right edges on the lower surface.
Each of the locking legs 23 and 24 is provided. And
Each locking leg 22, 23, 24 has a respective shaft portion 22b.
The corresponding locking holes 13 are formed at the lower ends of 23b and 24b.
hooks 22a / 2 locked to the peripheral edges of b14b15b
It is configured to include 3a and 24a. 22c
23c and 24c are reinforcing ribs, respectively.
【００３５】また、上壁２１の下面には、図２・３に示
すように、一定間隔を開けて左右方向に並設され、前後
方向に沿って形成される複数のリブ２１ａが形成されて
いる。これらのリブ２１ａは、スイッチ３０の操作時の
押圧部位を構成することとなる。As shown in FIGS. 2 and 3, the lower surface of the upper wall 21 is provided with a plurality of ribs 21a which are arranged in parallel in the left-right direction at regular intervals and are formed in the front-rear direction. There is. These ribs 21a will form a pressing portion when the switch 30 is operated.
【００３６】連結片２５には、下部に、インナカバー１
０の側壁１２の貫通孔１２ａと対応して、略水平方向に
貫通する２つの貫通孔２５ａが形成されている。これら
の貫通孔２５ａは、既述したように、連結片２５をイン
ナカバー１０の側壁１２に固着させ、側壁１２ととも
に、バッグホルダ３の前部側の側壁３ａに固着させるた
めの、リベット８を挿通させるものである。At the bottom of the connecting piece 25, the inner cover 1
Corresponding to the through hole 12a of the side wall 12 of 0, two through holes 25a penetrating in a substantially horizontal direction are formed. As described above, these through holes 25a are provided with the rivets 8 for fixing the connecting piece 25 to the side wall 12 of the inner cover 10 and the side wall 12 and the side wall 3a on the front side of the bag holder 3. It is to be inserted.
【００３７】メンブレンスイッチ３０は、図１〜３・
１１に示すように、リン青銅等からなるアッパプレート
３１と、ステンレス等からなるロアプレート３２と、両
プレート３１・３２の間に配設される多数の撓み可能な
絶縁材料からなる絶縁スペーサ３３と、を備えて構成さ
れ、各プレート３１・３２には、後部に、端子３１ａ・
３２ａが突設されている。The membrane switch 30 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 11, an upper plate 31 made of phosphor bronze or the like, a lower plate 32 made of stainless steel or the like, and an insulating spacer 33 made of a large number of flexible insulating materials arranged between the plates 31 and 32. , And each plate 31, 32 has a terminal 31a
32a is projected.
【００３８】また、このスイッチ３０は、実施例の場
合、ホーンを作動させるホーンスイッチであり、端子３
１ａ・３２ａは、リード線４１・４２を介して、車両の
ホーン作動回路の正極側と負極側とに接続されることと
なる。In the embodiment, the switch 30 is a horn switch for operating the horn, and the terminal 3
1a and 32a will be connected to the positive electrode side and the negative electrode side of the horn operation circuit of the vehicle through the lead wires 41 and 42.
【００３９】(3) 次に、実施例のパッド９の組付けにつ
いて説明すると、まず、スイッチ３０の前縁と左右両縁
とをインナカバー上壁１１の爪１１ａに係止させるとと
もに、スイッチ３０の後縁を上壁１１の突起１１ｂに規
制させつつ、各端子３１ａ・３２ａを上壁１１の取付孔
１１ｄ・１１ｄに一致させるように、スイッチ３０をイ
ンナカバー上壁１１の上面に載置させる。(3) Next, the assembly of the pad 9 of the embodiment will be described. First, the front edge and the left and right edges of the switch 30 are locked to the claws 11a of the inner cover upper wall 11, and the switch 30 is also attached. The switch 30 is placed on the upper surface of the inner cover upper wall 11 so that the terminals 31a and 32a are aligned with the mounting holes 11d and 11d of the upper wall 11 while the rear edge of the upper wall 11 is restricted by the protrusion 11b. .
【００４０】その後、スイッチ３０の各端子３１ａ・３
２ａ上に各ターミナル４０・４０を配置させて、ねじ３
６を、上方から、端子３１ａ・３２ａとターミナル４０
・４０とを経て、上壁１１の各取付孔１１ｄに螺着さ
せ、各端子３１ａ・３２ａにそれぞれ所定のリード線４
１・４２を結線する。Thereafter, the terminals 31a.3 of the switch 30 are
Place each terminal 40 and 40 on 2a and screw 3
6 from above, the terminals 31a and 32a and the terminal 40
40, and is screwed into each mounting hole 11d of the upper wall 11, and the predetermined lead wire 4 is attached to each terminal 31a, 32a.
Connect 1.42.
【００４１】そして、リード線４１・４２を、凹部１１
ｅ・１１ｅを経て側壁１２の左右両側に沿わせるように
配置させつつ、各貫通孔１１ｃを挿通させて各係止脚２
２の鉤部２２ａを各係止孔１３ｂの周縁に係止させると
ともに、各係止脚２３・２４の鉤部２３ａ・２４ａを各
係止孔１４ｂ・１５ｂの周縁に係止させ、インナカバー
１０に対してアウタカバー２０を係止させて、パッド９
を組み立てる。The lead wires 41 and 42 are connected to the recess 11
Each locking leg 2 is inserted through each through hole 11c while being arranged along the left and right sides of the side wall 12 via e · 11e.
The second hook portion 22a is locked to the peripheral edge of each locking hole 13b, and the hook portions 23a and 24a of the locking legs 23 and 24 are locked to the peripheral edges of the locking holes 14b and 15b, respectively. The outer cover 20 is locked to the pad 9
Assemble.
【００４２】その後、バッグホルダ３の前部側の側壁３
ａにおける前面側に、インナカバー１０の側壁１２とア
ウタカバー２０の連結片２５とを配置させて、貫通孔２
５ａ周縁に当板７を配置させ、当板７や連結片２５・側
壁１２・３ａの各貫通孔７ａ・２５ａ・１２ａ・３ｂに
リベット８を挿通させて、リベット８により、側壁１２
・２５をバッグホルダ３の側壁３ａに固着させる。After that, the side wall 3 on the front side of the bag holder 3
The side wall 12 of the inner cover 10 and the connecting piece 25 of the outer cover 20 are arranged on the front side of the through hole 2a.
The contact plate 7 is arranged on the periphery of the 5a, and the rivet 8 is inserted into the through holes 7a, 25a, 12a, 3b of the contact plate 7 and the connecting piece 25, the side wall 12, 3a, and the side wall 12 is moved by the rivet 8.
Fix 25 to the side wall 3a of the bag holder 3.
【００４３】同様に、当板７と、各貫通孔３ｂ・７ａ・
１３ａ・１４ａ・１５ａに挿通させるリベット８と、を
利用して、インナカバー１０の各側壁１３・１４・１５
をバッグホルダ３の側壁３ａに固着させ、エアバッグ装
置Ｍを組み立てる。Similarly, the contact plate 7 and the through holes 3b, 7a,
By using the rivet 8 that is inserted through 13a, 14a, and 15a, the side walls 13, 14, and 15 of the inner cover 10 are utilized.
Is fixed to the side wall 3a of the bag holder 3 to assemble the airbag device M.
【００４４】なお、このパッド９のバッグホルダ３への
固着時には、予め、バッグホルダ３に折り畳んだエアバ
ッグ１やインフレーター２を組み付けておく。When the pad 9 is fixed to the bag holder 3, the folded airbag 1 and the inflator 2 are attached to the bag holder 3 in advance.
【００４５】その後、バッグホルダ３の図示しないナッ
ト等を利用して、エアバッグ装置Ｍ及びロアカバー４５
をステアリングホイール芯金Ｗｃの一部に固着させると
ともに、リード線４１・４２の端部を所定部位に結線
し、ステアリングホイールＷを組み立てる。このロアカ
バー４５は、パッド９のバッグホルダ３の各側壁３ａへ
の取り付けに使用したリベット８を隠蔽して意匠性を増
大させる作用を奏する。After that, by using a nut or the like (not shown) of the bag holder 3, the airbag device M and the lower cover 45.
Is fixed to a part of the steering wheel core metal Wc, and the ends of the lead wires 41 and 42 are connected to a predetermined portion to assemble the steering wheel W. The lower cover 45 has a function of concealing the rivet 8 used for attaching the pad 9 to each side wall 3a of the bag holder 3 and increasing the design.
【００４６】そして、ステアリングホイールＷを車両に
装着した後に、エアバッグ１が膨張する際には、インナ
カバー１０の各側壁１３・１４・１５における係止孔１
３ｂ・１４ｂ・１５ｂを連結するように形成された薄肉
部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃが破断し、図２の二点鎖線で
示すように、アウタカバー２０が、係止脚２２・２３・
２４を係止させたインナカバー１０の係止孔１３ｂ・１
４ｂ・１５ｂ周縁や上壁１１とともに、連結片２５の部
位を回転中心として開き、エアバッグ１を大きく膨らま
せることとなる。When the airbag 1 is inflated after the steering wheel W is mounted on the vehicle, the locking holes 1 in the side walls 13, 14, 15 of the inner cover 10 are inflated.
The thin-walled portions 13c, 14c, 15c formed so as to connect the 3b, 14b, 15b are broken, and the outer cover 20 has the locking legs 22, 23 ,.
Locking holes 13b-1 of the inner cover 10 with 24 locked
The airbag 1 is greatly inflated by opening the portion of the connecting piece 25 together with the peripheral edges of 4b and 15b and the upper wall 11 about the center of rotation.
【００４７】このとき、アウタカバー２０が開く際に
は、インナカバー１０の各係止孔１３ｂ・１４ｂ・１５
ｂを連結するように形成された薄肉部１３ｃ・１４ｃ・
１５ｃが、係止孔１３ｂ・１４ｂ・１５ｂｂ周縁の切欠
き１３ｄ・１４ｄ・１５ｄ部位を破断の起点として、破
断し始めることから、薄肉部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃの
肉厚に多少のバラツキがあっても、確実に切欠き１３ｄ
・１４ｄ・１５ｄ部位から破断し始め、薄肉部１３ｃ・
１４ｃ・１５ｃが円滑に破断することとなる。At this time, when the outer cover 20 is opened, the locking holes 13b, 14b, 15 of the inner cover 10 are opened.
thin-walled portions 13c, 14c, formed so as to connect b
Since 15c starts to break from the cutouts 13d, 14d, 15d at the periphery of the locking holes 13b, 14b, 15bb as the starting point of breakage, there is some variation in the thickness of the thin-walled portions 13c, 14c, 15c. Surely notch 13d
・ Begins to break from the 14d ・ 15d parts, and thin section 13c ・
14c and 15c will break smoothly.
【００４８】そして、薄肉部１３ｃ・１４ｃ・１５ｃの
肉厚に多少のバラツキがあっても、薄肉部１３ｃ・１４
ｃ・１５ｃが円滑に破断するため、パッド９のインナカ
バー１０やアウタカバー２０を製造する際の成形型の寸
法精度や成形時の条件等の管理を厳格にしなくとも良く
なり、製造工数や製造コストの増加を抑えることがで
き、既述の発明の作用・効果の欄で述べたと同様な効果
を奏する。Even if the thin-walled portions 13c, 14c, 15c have some variations in thickness, the thin-walled portions 13c, 14
Since c and 15c are smoothly broken, it is not necessary to strictly control the dimensional accuracy of the molding die and the conditions at the time of molding when manufacturing the inner cover 10 and the outer cover 20 of the pad 9, and the manufacturing man-hours and the manufacturing cost are reduced. Can be suppressed, and the same effects as those described in the section of the action and effect of the invention described above can be obtained.
【００４９】なお、実施例のパッド９では、スイッチ３
０を交換する場合に、容易に交換することができる。す
なわち、まず、パッド９のアウタカバー２０の後縁側を
上方へ強く持ち上げる。すると、アウタカバー２０の各
係止脚２２・２３・２４の鉤部２２ａ・２３ａ・２４ａ
が、インナカバー１０の各係止孔１３ｂ・１４ｂ・１５
ｂから外れ、インナカバー１０に対するアウタカバー２
０の係止が解除される。その後、アウタカバー２０の後
縁側を上方へ持ち上げれば、アウタカバー２０が、連結
片２５の貫通孔２５ａ周縁を回転中心として、開く。そ
して、アウタカバー２０を開けば、インナカバー上壁１
１の上面でねじ３６止めされたスイッチ３０が露出する
ことから、ねじ３６を外すことにより、簡単に、スイッ
チ３０を交換することができる。In the pad 9 of the embodiment, the switch 3
When 0 is replaced, it can be easily replaced. That is, first, the rear edge side of the outer cover 20 of the pad 9 is strongly lifted upward. Then, the hook portions 22a, 23a, 24a of the respective locking legs 22, 23, 24 of the outer cover 20.
However, each locking hole 13b, 14b, 15 of the inner cover 10
Outer cover 2 against inner cover 10
The 0 lock is released. After that, when the rear edge side of the outer cover 20 is lifted upward, the outer cover 20 opens with the peripheral edge of the through hole 25a of the connecting piece 25 as the center of rotation. Then, when the outer cover 20 is opened, the inner cover upper wall 1
Since the switch 30 fixed by the screw 36 is exposed on the upper surface of the switch 1, the switch 30 can be easily replaced by removing the screw 36.
【００５０】また、実施例では、アウタカバー２０の連
結片２５を、インナカバー１０の側壁１２とともに、バ
ッグホルダ３の側壁３ａに固着させる場合を示したが、
連結片２５を側壁１２にだけ直接固着させたり、あるい
は、連結片２５をバッグホルダ３の側壁３ａに固着さ
せ、他の側壁３ａにインナカバー１０を固着させ、連結
片２５を、側壁３ａ等の他の部材を介在させてインナカ
バー１０に固着させるようにしても良い。そして、固着
させる手段としては、リベットの他、ボルト／ナット等
を利用しても良い。In the embodiment, the connecting piece 25 of the outer cover 20 is fixed to the side wall 3a of the bag holder 3 together with the side wall 12 of the inner cover 10.
The connecting piece 25 is directly fixed only to the side wall 12, or the connecting piece 25 is fixed to the side wall 3a of the bag holder 3 and the inner cover 10 is fixed to the other side wall 3a, and the connecting piece 25 is fixed to the side wall 3a or the like. Other members may be interposed and fixed to the inner cover 10. Then, as a means for fixing, bolts / nuts or the like may be used in addition to rivets.
【００５１】上記実施例では、破断荷重の性能を一定に
維持し易いように、側壁部に破断予定部としての薄肉部
を係止孔を連結するように形成したしたが、係止孔は、
必ずしも破断予定部に位置させなくてもよい。即ち、イ
ンナカバーの展開部に係合しておれば任意位置で可能で
ある。また、係止脚と係止孔との関係でなくても、圧入
係止であってもよい。In the above embodiment, in order to easily maintain a constant breaking load performance, the side wall is formed with the thin portion as the portion to be broken connected to the locking hole.
It does not necessarily have to be located at the planned breakage portion. That is, it is possible at any position as long as it engages with the expanding portion of the inner cover. Further, the press-fitting locking may be used instead of the relationship between the locking leg and the locking hole.
【図１】本発明の一実施例を示すパッドの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of a pad showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の断面図であり、図１のII−II部位を
示す。2 is a cross-sectional view of the same example, showing a II-II portion in FIG. 1. FIG.
【図３】同実施例の断面図であり、図１のIII −III 部
位を示す。3 is a cross-sectional view of the same example, showing a III-III portion of FIG. 1. FIG.
【図４】同実施例に使用するインナカバーの平面図であ
る。FIG. 4 is a plan view of an inner cover used in the embodiment.
【図５】同インナカバーの正面図である。FIG. 5 is a front view of the inner cover.
【図６】同インナカバーの背面図である。FIG. 6 is a rear view of the inner cover.
【図７】同インナカバーの右側面図である。FIG. 7 is a right side view of the inner cover.
【図８】同実施例に使用するアウタカバーの右側面図で
ある。FIG. 8 is a right side view of the outer cover used in the embodiment.
【図９】同アウタカバーの正面図である。FIG. 9 is a front view of the outer cover.
【図１０】同アウタカバーの底面図である。FIG. 10 is a bottom view of the outer cover.
【図１１】同実施例のスイッチの分解斜視図である。FIG. 11 is an exploded perspective view of the switch of the embodiment.
８…リベット、 ９…パッド、 １０…インナカバー、 １２…ヒンジ側側壁 １３ｂ・１４ｂ・１５ｂ…係止孔、 １３ｃ・１４ｃ・１５ｃ…薄肉部、 １３ｄ・１４ｄ・１５ｄ…切欠き、 ２０…アウタカバー、 ２２・２３・２４…係止脚、 ２５…連結片、 Ｄ１…インナ展開部 Ｄ２…アウタ展開部 Ｈ…インナ展開部のヒンジ部 Ｍ…エアバッグ装置。 8 ... Rivet, 9 ... Pad, 10 ... Inner cover, 12 ... Hinge side wall 13b ・ 14b ・ 15b ... Locking hole, 13c ・ 14c ・ 15c ... Thin part, 13d ・ 14d ・ 15d ... Notch, 20 ... Outer cover, 22.23.24 ... Locking legs, 25 ... Connecting piece, D1 ... Inner deployment section D2 ... Outer deployment section H ... Inner deployment section hinge section M ... Air bag device.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 丹羽 実 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 村松 公夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Minor Niwa Minoru Nagahata, Ochiai, Kasuga-cho, Nishikasugai-gun, Aichi Prefecture, Toyoda Gosei Co., Ltd. Toyoda Gosei Co., Ltd.
Claims (3)
ッグ装置のパッドであって、 上壁及び該上壁周縁から下方へ延びる側壁を備える形状
保持能を有する樹脂製のインナカバーと、該インナカバ
ーよりソフト感に優れた樹脂製のアウタカバーとからな
り、 前記インナカバーは、エアバッグ膨張時ヒンジ部となる
ヒンジ側側壁を除いて側壁部に破断予定部としての薄肉
部が形成されれてインナカバー上面側にインナー展開部
が形成されるとともに、 前記アウタカバーは、前記インナカバーのヒンジ側側壁
と固着される連結片と、該連結片とヒンジ回動可能に接
続され、前記インナ展開部に係止結合されるアウタ展開
部とからなる、 ことを特徴とするエアバッグ装置のパッド。1. A pad of an airbag device for covering an airbag that is inflated at a predetermined time, the inner cover being made of resin and having a shape-retaining ability, the inner cover having an upper wall and a side wall extending downward from a peripheral edge of the upper wall, and the inner cover. The outer cover is made of a resin having a softer feeling than the cover, and the inner cover has a thin-walled portion as a planned breakage portion formed on the side wall except the hinge-side side wall which becomes a hinge when the airbag is inflated. An inner expansion portion is formed on the upper surface side of the cover, and the outer cover is connected to a hinge side wall of the inner cover and a hinge piece that is pivotally connected to the connection piece and is connected to the inner expansion portion. A pad for an airbag device, comprising an outer deployment portion that is fixedly coupled.
は、前記インナカバー側に延びる複数の係止脚が形成さ
れ、前記インナカバーには、前記側壁に形成されて前記
アウタカバーの各係止脚をそれぞれ周縁で係止する係止
孔が形成されるとともに、該係止孔を連結するように破
断予定部としての薄肉部が形成され、さらに、前記係止
孔周縁の薄肉部に、切欠きが形成されていることを特徴
とするエアバッグ装置のパッド。2. The outer cover is formed with a plurality of locking legs extending toward the inner cover, and the inner cover is provided with the locking legs of the outer cover. Locking holes for locking the respective edges are formed, and thin-walled portions as breakable portions are formed so as to connect the locking holes, and further, a notch is formed in the thin-walled portion at the peripheral edge of the locking holes. A pad for an airbag device, which is formed.
て、前記インナカバーのヒンジ側側壁に前記アウタカバ
ーの連結片がエアハッグホルダに共締めされて固着され
ていることを特徴とするエアバッグ装置のパッド。3. The pad of the airbag apparatus according to claim 1, wherein a connecting piece of the outer cover is fastened and fixed to an air hug holder together with a hinge side wall of the inner cover. Pad.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5272621A JPH0769163A (en) | 1993-06-23 | 1993-10-29 | Pad for air bag device |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15237393 | 1993-06-23 | ||
| JP5-152373 | 1993-06-23 | ||
| JP5272621A JPH0769163A (en) | 1993-06-23 | 1993-10-29 | Pad for air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769163A true JPH0769163A (en) | 1995-03-14 |
Family
ID=26481315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5272621A Withdrawn JPH0769163A (en) | 1993-06-23 | 1993-10-29 | Pad for air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0769163A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007216738A (en) * | 2006-02-14 | 2007-08-30 | Honda Motor Co Ltd | Vehicular air bag module |
| JP2021133781A (en) * | 2020-02-26 | 2021-09-13 | 豊田合成株式会社 | Air bag device |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP5272621A patent/JPH0769163A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007216738A (en) * | 2006-02-14 | 2007-08-30 | Honda Motor Co Ltd | Vehicular air bag module |
| JP4702842B2 (en) * | 2006-02-14 | 2011-06-15 | 本田技研工業株式会社 | Airbag module for vehicles |
| JP2021133781A (en) * | 2020-02-26 | 2021-09-13 | 豊田合成株式会社 | Air bag device |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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