JPH076441U - Car door - Google Patents
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- JPH076441U JPH076441U JP3602293U JP3602293U JPH076441U JP H076441 U JPH076441 U JP H076441U JP 3602293 U JP3602293 U JP 3602293U JP 3602293 U JP3602293 U JP 3602293U JP H076441 U JPH076441 U JP H076441U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 アウターパネル上におけるアウトサイドハン
ドルやキーシリンダの位置決め精度の向上、および組立
て作業性の向上を図る。
【構成】 アウターパネルに装着される第１連結機構５
に、アウトサイドハンドルの操作によって軸線Ｏ1 を中
心として回動される第１ハウジング２５を備え、その第
１ハウジング２５の断面六角形の第１連結孔２５Ａ内に
断面六角形のプレート２６とスプリング２８を備え、イ
ンナーパネルに装着される制御モジュールに、軸線Ｏ3
を中心として回動しかつその回動に基づいてドアのロッ
ク機構を動作させる第２ハウジング４２を備え、その第
２ハウジング４２の断面六角形の第２連結孔４２Ａ内に
断面六角形のプレート２６とスプリング４５を備え、プ
レート２６にシャフト４６の一端を固定し、プレート２
６の断面四角形の貫通孔２６Ｂに、シャフト４６の他端
の断面四角形の角柱部４６Ｂを嵌合させた。
(57) [Abstract] [Purpose] To improve the positioning accuracy of the outside handle and key cylinder on the outer panel, and to improve the assembly workability. [Structure] First connection mechanism 5 mounted on the outer panel
Is provided with a first housing 25 which is rotated about the axis O 1 by the operation of the outside handle, and a hexagonal plate 26 and a spring are provided in the first connecting hole 25A of the first housing 25 having a hexagonal cross section. 28, and the control module mounted on the inner panel has an axis O 3
A second housing 42 that rotates around the center of the second housing 42 and that operates the lock mechanism of the door based on the rotation. The second housing 42 has a hexagonal cross section in the second connecting hole 42A. And a spring 45, one end of the shaft 46 is fixed to the plate 26, and the plate 2
The rectangular column portion 46B having a quadrangular cross section at the other end of the shaft 46 was fitted into the through hole 26B having a quadrangular cross section in FIG.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車用ドアに係り、さらに詳しくは、アウトサイドハンドルの開 閉操作やドア錠の施錠および解錠操作に基づいて、ドアのロック機構を制御する 機能を備えた自動車用ドアに関するものである。 The present invention relates to an automobile door, and more particularly to an automobile door having a function of controlling a door lock mechanism based on an opening / closing operation of an outside handle and a locking / unlocking operation of a door lock. Is.
【０００２】[0002]
従来、この種の自動車用ドアは、インナーパネルの外側に、アウトサイドハン ドルとキーシリンダとを備えたハンドル基体を装着した後、そのインナーパネル の外側に、アウターパネルを結合する構成となっている。アウターパネルには、 予め、ハンドル基体と対向する位置に貫通孔が形成されており、インナーパネル とアウターパネルとの結合時に、その貫通孔を通して、インナーパネル側のハン ドル基体のアウトサイドハンドルとキーシリンダがアウターパネルの外面側に露 出する。 Conventionally, this type of automobile door has a structure in which a handle base having an outside handle and a key cylinder is mounted on the outer side of an inner panel, and then an outer panel is joined to the outer side of the inner panel. There is. A through hole is formed in the outer panel in a position facing the handle base in advance, and when the inner panel and the outer panel are joined, the outer handle and the key of the handle body on the inner panel side are passed through the through hole. The cylinder is exposed on the outer surface of the outer panel.
【０００３】[0003]
ところが、上記従来の自動車用ドアは、インナーパネルとアウターパネルとの 結合時に、前者側のハンドル基体と後者側の貫通孔との間に隙間が生じないよう に、それら両者を正確に位置合わせする必要がある。そのため、インナーパネル に対するハンドル基体の装着位置精度や両パネルの結合時の位置決め精度を充分 に高めなければならず、結果的に組立て作業性が劣ることになるという問題があ った。 However, in the above-mentioned conventional vehicle door, when the inner panel and the outer panel are joined together, they are accurately aligned so that no gap is created between the handle body on the former side and the through hole on the latter side. There is a need. Therefore, it is necessary to sufficiently improve the mounting position accuracy of the handle base body with respect to the inner panel and the positioning accuracy when the two panels are joined, and as a result, there is a problem that assembly workability is deteriorated.
【０００４】 本考案の目的は、アウターパネル上におけるアウトサイドハンドルやキーシリ ンダの位置決め精度の向上、および組立て作業性の向上を図ることができる自動 車用ドアを提供することにある。An object of the present invention is to provide a motor vehicle door capable of improving the positioning accuracy of the outside handle and the key cylinder on the outer panel and improving the assembling workability.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】 本考案の自動車用ドアの第１形態は、ドアのアウターパネルに装着されたアウ トドアハンドルと、前記アウターパネルの内側に装着されて前記アウトドアハン ドルの開閉操作に基づいて回動する第１回動体と、前記ドアの内部に位置するフ レームに回動自在に装着された第２回動体と、前記第２回動体の回動に基づいて 動作するドアのロック機構と、両端部が前記第１，第２回動体のそれぞれに相対 回転不能かつ揺動自在に連結されると共に少なくとも一端部はそれが連結される 前記第１または第２回動体の軸線方向に移動自在とされたシャフトとを備えたこ とを特徴とする。A first form of an automobile door of the present invention is an outer door handle attached to an outer panel of the door, and an opening / closing operation of the outdoor handle attached to the inner side of the outer panel. Of the first rotating body that rotates based on the rotation of the door, a second rotating body that is rotatably mounted on a frame located inside the door, and a door that operates based on the rotation of the second rotating body. A lock mechanism and both ends thereof are connected to each of the first and second rotating bodies such that they cannot rotate relative to each other and are swingable, and at least one end thereof is connected thereto. Axial direction of the first or second rotating body It is characterized in that it is provided with a shaft that is freely movable.
【０００６】 本考案の自動車用ドアの第２形態は、ドアのアウターパネルに装着されたキー シリンダと、前記アウターパネルの内側に装着されて前記キーシリンダの施錠お よび解錠操作に基づいて回動する第１回動体と、前記ドアの内部に位置するフレ ームに回動自在に装着された第２回動体と、前記第２回動体の回動に基づいて動 作するドアのロック機構と、両端部が前記第１，第２回動体のそれぞれに相対回 転不能かつ揺動自在に連結されると共に少なくとも一端部はそれが連結される前 記第１または第２回動体の軸線方向に移動自在とされたシャフトとを備えたこと を特徴とする。A second aspect of the vehicle door of the present invention is a key cylinder mounted on an outer panel of the door and a key cylinder mounted on the inner side of the outer panel, which is rotated based on a locking and unlocking operation of the key cylinder. A first rotating body that moves, a second rotating body that is rotatably mounted on a frame located inside the door, and a door locking mechanism that operates based on the rotation of the second rotating body. And both ends thereof are connected to each of the first and second rotating bodies such that they cannot rotate relative to each other and are swingable, and at least one end portion thereof is connected to the axial direction of the first or second rotating body. It is characterized in that it is provided with a shaft that is freely movable.
【０００７】[0007]
本考案の自動車用ドアは、アウトドアハンドルやキーシリンダをアウターパネ ルに装着し、それらとドアのロック機構との間の操作力の伝達系中に第１回動体 ，シャフトおよび第２回動体を介在させたことにより、アウターパネル以外のイ ンナーパネル等にアウトドアハンドルやキーシリンダを装着する従来のものに比 して、アウターパネルにアウトドアハンドルやキーシリンダを直接的に装着する 分、そのアウターパネル上におけるそれらの位置決め精度の向上、および組立て 作業性の向上を実現すると共に、第１，第２回動体の対向位置のずれに拘らず、 シャフトによってアウトドアハンドルやキーシリンダの操作力をスムーズに伝達 する。 The vehicle door of the present invention has an outer handle and a key cylinder mounted on an outer panel, and a first rotating body, a shaft and a second rotating body are installed in a transmission system of an operating force between them and a lock mechanism of the door. Compared to the conventional one, in which the outdoor handle and key cylinder are mounted on the inner panel other than the outer panel, the outer handle directly mounts the outdoor handle and key cylinder on the outer panel. The positioning accuracy and the assembling workability are improved, and the shaft smoothly transmits the operating force of the outdoor handle and the key cylinder regardless of the displacement of the facing positions of the first and second rotating bodies. .
【０００８】 また、第１，第２回動体の一方に対して、シャフトをその軸線方向にほぼ沿う 方向から嵌合可能とすることにより、それらの嵌合をアウターパネルの組付けと 同時に行って、組立て作業性のより一層の向上を実現する。[0008] Further, the shaft can be fitted to one of the first and second rotating bodies in a direction substantially along the axial direction thereof, so that the fitting can be performed at the same time as the outer panel is assembled. Realize further improvement of assembly workability.
【０００９】[0009]
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】 図１は本実施例の自動車用ドアの全体の斜視図、図２はその分解斜視図である 。FIG. 1 is an overall perspective view of an automobile door of this embodiment, and FIG. 2 is an exploded perspective view thereof.
【００１１】 本実施例の自動車用ドアは、図２に示すように、アウターモジュールＡ，セン ターモジュールＢ，トリム１から構成されている。さらに、アウターモジュール Ａは、アウターパネル２，アウトサイドハンドル機構３，操作力変換機構４およ び第１連結機構５によって構成され、センターモジュールＢは、インナーパネル ６，制御モジュールＣ，ロック機構７，ガラス昇降機構８によって構成されてい る。そこで、以下においては、それらの機構毎の構成について説明する。As shown in FIG. 2, the vehicle door of this embodiment is composed of an outer module A, a center module B, and a trim 1. Further, the outer module A is composed of an outer panel 2, an outside handle mechanism 3, an operating force converting mechanism 4 and a first connecting mechanism 5, and a center module B is an inner panel 6, a control module C and a locking mechanism 7. , A glass lifting mechanism 8. Therefore, the configuration of each of these mechanisms will be described below.
【００１２】 「アウターパネル」 アウターパネル２は、車体の外側に位置するようにインナーパネル６に固着さ れるものであり、その定位置には、そのアウターパネルの外表面側から後述する アウトサイドハンドル機構３の基体１１が取付くための取付け部２Ａが形成され ている。[Outer Panel] The outer panel 2 is fixed to the inner panel 6 so as to be located on the outside of the vehicle body, and at its fixed position, an outside handle described later from the outer surface side of the outer panel. A mounting portion 2A for mounting the base 11 of the mechanism 3 is formed.
【００１３】 「アウトサイドハンドル機構３」 アウトサイドハンドル機構３は、図２に示すように、基体１１に、ハンドル１ ２とキーシリンダ１３とを備えた構成となっている。ハンドル１２は、図３に示 すように、基体１１の裏面部に水平方向のピン１２Ａを中心として揺動可能に支 持されており、スプリング１２Ｂの付勢力に抗して手前の矢印Ａ1 方向に引き操 作（開操作）されることにより、ハンドル１２と共にレバー１２Ｃが矢印Ａ1 方 向に回動する。ハンドル１２の引き操作を解除することにより、ハンドル１２は レバー１２Ｃと共に矢印Ａ2 方向に回動復帰する。キーシリンダ１３は、施錠さ れることによってシリンダ部１３Ａが図３中の矢印Ｂ1 方向へ回動し、解錠され ることによってそれが矢印Ｂ2 方向へ回動する。“Outside Handle Mechanism 3” As shown in FIG. 2, the outside handle mechanism 3 has a base 11 provided with a handle 12 and a key cylinder 13. As shown in FIG. 3, the handle 12 is swingably supported on the back surface of the base body 11 about a horizontal pin 12A and resists the urging force of the spring 12B to the arrow A 1 in front. By the pulling operation (opening operation) in the direction, the lever 12C rotates in the direction of arrow A 1 together with the handle 12. When the pulling operation of the handle 12 is released, the handle 12 returns to the arrow A 2 direction together with the lever 12C. When the key cylinder 13 is locked, the cylinder portion 13A rotates in the direction of arrow B 1 in FIG. 3, and when unlocked, it rotates in the direction of arrow B 2 .
【００１４】 基体１１は、図３に示すように、後述する操作力変換機構４のベースプレート １４を貫通するねじ１５，１５によって、アウターパネル２の取付け部２Ａの表 面側に取付けられている。As shown in FIG. 3, the base body 11 is attached to the front surface side of the attachment portion 2A of the outer panel 2 by screws 15 and 15 penetrating a base plate 14 of the operation force converting mechanism 4 described later.
【００１５】 「操作力変換機構４」 操作力変換機構４は、図３に示すように、アウターパネル２の取付け部２Ａの 裏面側に取付けられるベースプレート１４を備え、そのベースプレート１４の定 位置のそれぞれには、第１従動レバー１６、２つの第１回動体１７，１８が矢印 Ｃ1 ，Ｃ2 方向、Ｄ1 ，Ｄ2 方向、Ｅ1 ，Ｅ2 方向に回動自在に軸支されている 。第１従動レバー１６は、その中間部がベースプレート４に軸支され、その一端 部１６Ａが前記ハンドル１２のレバー１２Ｃの下方に位置し、その他端部が第１ ロッド１９を介して一方の第１回動体１７の端部に連結されている。したがって 、ハンドル１２が矢印Ａ1 方向に開操作されることにより、レバー１２Ｃが第１ 従動レバー１６を押してそれを矢印Ｃ1 方向に回動させ、それに連動して第１回 動体１７が矢印Ｄ1 方向に回動することになる。[Operation Force Conversion Mechanism 4] As shown in FIG. 3, the operation force conversion mechanism 4 includes a base plate 14 attached to the rear surface side of the attachment portion 2A of the outer panel 2, and the base plate 14 has a fixed position at each fixed position. The first driven lever 16 and the two first rotating bodies 17 and 18 are rotatably supported in the arrow C 1 , C 2 directions, D 1 , D 2 directions, E 1 , E 2 directions. . An intermediate portion of the first driven lever 16 is axially supported by the base plate 4, one end portion 16A of the first driven lever 16 is located below the lever 12C of the handle 12, and the other end portion of the first driven lever 16 is provided with one first rod 19 via the first rod 19. It is connected to the end of the rotating body 17. Therefore, when the handle 12 is operated to open in the direction of arrow A 1 , the lever 12C pushes the first driven lever 16 to rotate it in the direction of arrow C 1 , and in conjunction with this, the first rotating body 17 moves the arrow D to move. It will rotate in one direction.
【００１６】 第２回動体１８の端部には、その回転方向に沿って延在する所定長さの円弧状 のガイド孔１８Ａが形成されており、そのガイド孔１８Ａ内に摺動自在にガイド されたスライダ２０には、第２ロッド２１の一端部が連結されている。第２ロッ ド２１の他端部は第２従動レバー２２の一端部に連結され、さらに、その第２従 動レバー２２の他端部は、前記キーシリンダ１３のシリンダ部１３Ａの後端に相 対回転不能に嵌合された上、ナット２３によって固着されている。したがって、 キーシリンダ１３の施錠時には、シリンダ１３Ａと共に第２従動レバー２２が矢 印Ｂ1 方向に回動し、スライダ２０がガイド孔１８Ａの長手方向の一端部に当接 した後、第２回動体１８が矢印Ｅ1 方向に所定量だけ回動する。逆に、キーシリ ンダ１３の解錠時には、シリンダ１３Ａと共に第２従動レバー２２が矢印Ｂ2 方 向に回動し、スライダ２０がガイド孔１８Ａに長手方向の他端部に当接した後、 第１回動体１８が矢印Ｅ2 方向に所定量だけ回動する。An arc-shaped guide hole 18A having a predetermined length extending along the rotation direction is formed at the end of the second rotating body 18, and the guide hole 18A is slidably guided in the guide hole 18A. One end of the second rod 21 is connected to the slider 20 thus formed. The other end of the second rod 21 is connected to one end of the second driven lever 22, and the other end of the second driven lever 22 is connected to the rear end of the cylinder portion 13A of the key cylinder 13. It is fitted so as not to rotate, and is fixed by a nut 23. Therefore, when the key cylinder 13 is locked, the second driven lever 22 rotates together with the cylinder 13A in the direction of the arrow B 1 and the slider 20 abuts on one end of the guide hole 18A in the longitudinal direction. 18 rotates in the direction of arrow E 1 by a predetermined amount. On the contrary, when the key cylinder 13 is unlocked, the second driven lever 22 rotates in the direction of the arrow B 2 together with the cylinder 13A, and the slider 20 comes into contact with the guide hole 18A at the other end in the longitudinal direction. 1. The rotating body 18 rotates by a predetermined amount in the arrow E 2 direction.
【００１７】 「第１連結機構５」 第１連結機構５は、前記２つの第１回動体１７，１８のそれぞれの回転中心部 に計２つ装着されている。以下、一方の第１回動体１７側の第１連結機構５を代 表して説明する。“First Connection Mechanism 5” Two first connection mechanisms 5 are attached to the respective rotation centers of the two first rotary bodies 17 and 18. Hereinafter, the first connecting mechanism 5 on the first rotating body 17 side will be described as a representative.
【００１８】 第１回動体１７の回転中心部には、その回転軸線Ｏ1 （図３または図５参照） の方向に延在する筒状の第１ハウジング２５が固設されており、その第１ハウジ ング２５の内部には、図４に示すように断面六角形の第１連結孔２５Ａが形成さ れている。連結孔２５Ａ内には、断面六角形のプレート２６が相対回転不能に嵌 合されており、図５（ｂ）および（ｃ）に示すように、そのプレート２６の揺動 および同図中左右方向のスライドが許容されている。ハウジング２５の頭部には 、プレート２６を抜け止めするカバー２７が嵌着され、さらに、連結孔２５Ａの 底部とプレート２６との間には圧縮スプリング（弾性体）２８が介装されている 。At the center of rotation of the first rotating body 17, a cylindrical first housing 25 extending in the direction of the rotation axis O 1 (see FIG. 3 or FIG. 5) is fixed. Inside the 1 housing 25, a first connecting hole 25A having a hexagonal cross section is formed as shown in FIG. A plate 26 having a hexagonal cross-section is fitted in the connecting hole 25A so as to be relatively non-rotatable. As shown in FIGS. 5 (b) and 5 (c), the plate 26 swings and the horizontal direction in FIG. Slides are allowed. A cover 27 for preventing the plate 26 from coming off is fitted on the head of the housing 25, and a compression spring (elastic body) 28 is interposed between the bottom of the connecting hole 25A and the plate 26.
【００１９】 プレート２６の中央のボス部２６Ａ（図５参照）には、図４に示すように平面 四角形の貫通孔２６Ｂが形成され、さらに、ボス部２６Ａの図５中右側における 貫通孔２６Ｂの内周縁には、断面円形かつ図５中の右方に向うにしたがって漸次 大径となるテーパー面部２６Ｃが形成されている。また、ボス部２６Ａは、カバ ー２７の中央の孔２７Ａから外部に露出されている。As shown in FIG. 4, a through hole 26B having a square shape in plan view is formed in the central boss portion 26A of the plate 26 (see FIG. 5), and further, the through hole 26B on the right side of FIG. The inner peripheral edge is formed with a tapered surface portion 26C having a circular cross section and gradually increasing in diameter toward the right side in FIG. Further, the boss portion 26A is exposed to the outside through a central hole 27A of the cover 27.
【００２０】 「インナーパネル６」 インナーパネル６は、それ単体でドアとしての剛性を確保するものであり、図 ２に示すように、ドアヒンジ６Ａ，６Ａが固設されていると共に、後述する制御 モジュールＣのインサイドハンドル機構３８を車内側に露出させるための孔６Ｂ （図２参照）が形成されている。[Inner Panel 6] The inner panel 6 is for ensuring rigidity as a door by itself. As shown in FIG. 2, the door hinges 6A and 6A are fixed and a control module described later is provided. A hole 6B (see FIG. 2) for exposing the inside handle mechanism 38 of C to the inside of the vehicle is formed.
【００２１】 「制御モジュールＣ」 制御モジュールＣは、図２に示すようにインナーパネル６の外面側に取付けら れるフレーム３１を備え、そのフレーム３１には、図６に示すノブレバー３２の 中間部が図８中の軸線Ｏ2 を中心として矢印Ｆ1 ，Ｆ2 方向に回動自在に軸支さ れていると共に、アウトサイドレバー３３，インサイドレバー３４，リリースレ バ３５のそれぞれの中間部が図８中の軸線Ｏ3 を中心として矢印Ｇ1 ，Ｇ2 方向 に相対回転自在かつ同軸的に軸支されている。そこで、まず、それらのレバー３ ２，３３，３４，３５のそれぞれの構成について説明する。“Control Module C” The control module C includes a frame 31 attached to the outer surface side of the inner panel 6 as shown in FIG. 2, and the frame 31 has an intermediate portion of the knob lever 32 shown in FIG. The shaft is rotatably supported in the directions of arrows F 1 and F 2 about the axis O 2 in FIG. 8, and the intermediate portions of the outside lever 33, the inside lever 34, and the release lever 35 are shown in the figure. The shaft 8 is supported coaxially with respect to the axis O 3 in FIG. 8 so as to be rotatable relative to the directions of the arrows G 1 and G 2 . Therefore, first, the respective configurations of the levers 32, 33, 34, and 35 will be described.
【００２２】 （ノブレバー３２） ノブレバー３２の第１の連結部３２Ａにはフレーム３１に配備されたアクチュ エータ３６に連結され、第２の連結部３２Ｂにはノブワイヤー３７の一端が連結 され、さらにノブワイヤー３７の他端は、フレーム３１に配備されたインサイド ハンドル機構３８のインサイドノブ３８Ａ（図８参照）に連結されている。ノブ レバー３２は、図８に示すようにアクチュエータ３６のＯＮ動作により矢印Ｆ2 方向に回動され、またインサイドノブ３８ＡがドアロックをすべくＯＮ操作され ることにより矢印Ｆ1 方向に回動され、逆に、インサイドノブ３８Ａがドアロッ クを解除すべくＯＦＦ操作されることにより矢印Ｆ2 方向に回動される。ノブレ バー３２の第３連結部３２Ｃには円弧状のガイド孔３２Ｄが形成されている。ま た、アクチュエータ３６には、ノブレバー３２の回動位置を検出するためのノブ スイッチ３６Ａ（図１２参照）が内蔵されている。ノブスイッチ３６Ａについて は後述する。(Knob Lever 32) The first connecting portion 32 A of the knob lever 32 is connected to an actuator 36 provided on the frame 31, and the second connecting portion 32 B is connected to one end of a knob wire 37. The other end of the wire 37 is connected to an inside knob 38A (see FIG. 8) of an inside handle mechanism 38 provided on the frame 31. As shown in FIG. 8, the knob lever 32 is rotated in the arrow F 2 direction by the ON operation of the actuator 36, and is also rotated in the arrow F 1 direction by the ON operation of the inside knob 38A to lock the door. Conversely, inside the knob 38A is rotated in the arrow F 2 direction by being OFF operated so as to release the Doaro' click. An arcuate guide hole 32D is formed in the third connecting portion 32C of the noble bar 32. Further, the actuator 36 has a knob switch 36A (see FIG. 12) incorporated therein for detecting the rotational position of the knob lever 32. The knob switch 36A will be described later.
【００２３】 （アウトサイドレバー３３） アウトサイドレバー３３は平面略Ｌ字状とされており、その一端部３３Ａには 平面略三角形のガイド孔３３Ｂが形成されている。ガイド孔３３Ｂの三辺に相当 する第１，第２，第３のガイド壁部３３Ｃ，３３Ｄ，３３Ｅの内、第１，第２の ガイド壁部３３Ｃ，３３Ｄのなす角部分にはピン係止孔３３Ｆが形成されている 。また、アウトサイドレバー３３は、その他端部３３Ｇとフレーム３１との間に 張設されたスプリング３９（図６参照）によって図８中の矢印Ｇ2 の回動方向に 付勢されている。(Outside Lever 33) The outside lever 33 is substantially L-shaped in a plane, and a guide hole 33B having a generally triangular plane is formed at one end portion 33A thereof. Of the first, second, and third guide wall portions 33C, 33D, 33E corresponding to the three sides of the guide hole 33B, a pin is locked at the corner portion formed by the first and second guide wall portions 33C, 33D. The hole 33F is formed. Further, the outside lever 33 is urged in the rotating direction of arrow G 2 in FIG. 8 by a spring 39 (see FIG. 6) stretched between the other end 33G and the frame 31.
【００２４】 上記アウトサイドレバー３３，ノブレバー３２（共に第２回動体）の回転中心 部には、前述した第１連結機構５，５と連結可能な第２連結機構４１，４１が装 着されている。そこで、アウトサイドレバー３３側の第２連結機構４１を代表し て説明する。At the center of rotation of the outside lever 33 and the knob lever 32 (both are second rotating bodies), the second connecting mechanisms 41, 41 that can be connected to the above-described first connecting mechanisms 5, 5 are mounted. There is. Therefore, the second connecting mechanism 41 on the outside lever 33 side will be described as a representative.
【００２５】 その第２連結機構４１は、図４および図５に示すように、アウトサイドレバー ３３の回転中心部に固設されてその回転軸線Ｏ3 方向に延在する筒状の第２ハウ ジング４２を備えており、その内部には断面六角形の第２連結孔４２Ａが形成さ れている。連結孔４２Ａ内には、断面六角形のプレート４３が相対回転不能に嵌 合されており、図５（ｂ）および（ｃ）に示すように、そのプレート４３の揺動 および同図中左右方向のスライドが許容されている。ハウジング４２の頭部には 、プレート４３を抜け止めするカバー４４が嵌着され、また連結孔４２Ａの底部 とプレート４３との間には圧縮スプリング（弾性体）４５が介装されている。さ らに、プレート４３の中央部にはシャフト４６の基端部が固着され、その先端部 には、断面四角形のテーパー面部４６Ａ，断面四角形のストレートの角柱部４６ Ｂおよび断面円形のテーパー面部４６Ｃが順次形成されている。As shown in FIGS. 4 and 5, the second connecting mechanism 41 is a cylindrical second housing which is fixed to the center of rotation of the outside lever 33 and extends in the direction of the rotation axis O 3. The housing 42 is provided with a second connecting hole 42A having a hexagonal cross section. A plate 43 having a hexagonal cross-section is fitted in the connecting hole 42A so as to be relatively non-rotatable. As shown in FIGS. 5B and 5C, the plate 43 swings and moves in the left-right direction in FIG. Slides are allowed. A cover 44 for preventing the plate 43 from coming off is fitted to the head of the housing 42, and a compression spring (elastic body) 45 is interposed between the bottom of the connecting hole 42A and the plate 43. Further, the base end portion of the shaft 46 is fixed to the central portion of the plate 43, and the tip end portion thereof has a tapered surface portion 46A having a quadrangular cross section, a straight prismatic portion 46B having a quadrangular cross section and a tapered surface portion 46C having a circular cross section. Are sequentially formed.
【００２６】 このように、アウトサイドレバー３３，ノブレバー３２の回転中心部に装着さ れた第２連結機構４１，４１のシャフト４６，４６は、アウターモジュールＡと センターモジュールＢとの結合時に、前述した第１回転体１７，１８に装着され た第１連結機構５，５のプレート２６，２６と連結される。As described above, the shafts 46 and 46 of the second connecting mechanisms 41 and 41 mounted on the rotation centers of the outside lever 33 and the knob lever 32 are the same as those described above when the outer module A and the center module B are coupled. It is connected to the plates 26, 26 of the first connecting mechanism 5, 5 mounted on the first rotating body 17, 18.
【００２７】 すなわち、互いに対向する対の第１，第２連結機構５，４１は、図５（ｂ）に 示すように、互いに接近することによってシャフト４６の先端部がプレート２６ の貫通孔２６Ｂ内に嵌入し、共に断面四角形のシャフト４６の角柱部４６Ｂと貫 通孔２６Ｂとが相対回転不能に嵌合すると共に、テーパー面部４６Ｃ，２６Ｃ同 士が面接触する。このようにして、第１，第２連結機構５，４１が連結状態とな る。なお、第１，第２連結機構５，４１がずれて対向した場合には、モジュール Ａ，Ｂの結合時に、シャフト４６の先端のテーパー面部４６Ａがプレート２６の テーパー面部２６Ｃに当ってガイドされ、そしてプレート２６，４３、およびシ ャフト４６が自動的に傾動して、図５（ｃ）に示すような同様の連結状態となる 。したがって、第１，第２連結機構５，４１は、それらの対向位置のずれに拘わ らず連結状態となって、第１回転体１７，１８の回動力、つまりアウトサイドハ ンドル１２，ドア錠１３のそれぞれの操作力をアウトサイドレバー３３，ノブレ バー３２に伝達することになる。このことは、アウターモジュールＡとセンター モジュールＢとの結合時の位置ずれを許容し、アウターパネル２に対するハンド ル基体１１の位置決め精度、つまりアウターパネル２に対するアウトサイドハン ドル１２およびドア錠１３の位置決め精度を向上させ、かつハンドル基体１１の 組付け作業性、およびモジュールＡ，Ｂの結合作業性を向上させることになる。That is, as shown in FIG. 5B, the pair of first and second coupling mechanisms 5 and 41 facing each other are moved closer to each other so that the tip of the shaft 46 is located inside the through hole 26 B of the plate 26. And the prismatic portion 46B of the shaft 46 having a quadrangular cross section and the through hole 26B are fitted together such that they cannot rotate relative to each other, and the tapered surface portions 46C and 26C are in surface contact with each other. In this way, the first and second connecting mechanisms 5 and 41 are brought into the connected state. When the first and second coupling mechanisms 5 and 41 are opposed to each other with a shift, when the modules A and B are coupled, the taper surface portion 46A at the tip of the shaft 46 is guided by hitting the taper surface portion 26C of the plate 26, Then, the plates 26, 43 and the shaft 46 are automatically tilted to be in the same connected state as shown in FIG. 5 (c). Therefore, the first and second connecting mechanisms 5 and 41 are in the connected state regardless of the displacement of their facing positions, and the turning force of the first rotating bodies 17 and 18, that is, the outside handle 12 and the door. Each operating force of the lock 13 is transmitted to the outside lever 33 and the knob lever 32. This allows the positional deviation when the outer module A and the center module B are coupled, and the positioning accuracy of the handle base 11 with respect to the outer panel 2, that is, the positioning of the outside handle 12 and the door lock 13 with respect to the outer panel 2. The precision is improved, and the workability of assembling the handle base 11 and the workability of connecting the modules A and B are improved.
【００２８】 （インサイドレバー３４） インサイドレバー３４は、前述したように、その中間部が図８中の軸線Ｏ3 を 中心として矢印Ｇ1 ，Ｇ2 方向に回動自在に軸支されており、その一端部３４Ａ は、図６に示すようにインサイドワイヤー５１を介して前述したインサイドハン ドル機構３８に備えられたインサイドハンドル３８Ｂ（図８参照）に連結されて いる。また、インサイドレバー３４の他端部３４Ｂ（図８参照）は、前述したア ウトサイドレバー３３の他端部３３Ｇに突設されたストッパー部３３Ｈと対向し ている。そして。インサイドレバー３４は、図８に示すように、インサイドハン ドル３８Ｂによってドアが開，閉操作されたときに矢印Ｇ1 ，Ｇ2 方向に回動さ れる。(Inside Lever 34) As described above, the middle portion of the inside lever 34 is rotatably supported in the directions of arrows G 1 and G 2 about the axis O 3 in FIG. One end portion 34A is connected to an inside handle 38B (see FIG. 8) provided in the inside handle mechanism 38 described above through an inside wire 51 as shown in FIG. Further, the other end portion 34B (see FIG. 8) of the inside lever 34 faces the stopper portion 33H protruding from the other end portion 33G of the above-mentioned outside lever 33. And. As shown in FIG. 8, the inside lever 34 is rotated in the directions of arrows G 1 and G 2 when the door is opened and closed by the inside handle 38B.
【００２９】 （リリースレバー３５） リリースレバー３５は平面略Ｌ字状に形成されており、その中間部は前述した ように図８中に軸線Ｏ3 を中心として矢印Ｇ1 ，Ｇ2 方向に回動自在に軸支され ている。リリースレバー３５の一端部３５Ａには円弧状のガイド孔３５Ｂが形成 され、また、その他端部３５Ｃには図６に示すようにロック解除用ワイヤ５２の 一端が連結され、そのワイヤ５２の他端は図１０に示すように後述するロック機 構６の解除レバー６１に連結されている。さらに、リリースレバー３５は、その 他端部３５Ｃとフレーム３１との間に張設されたスプリング５３（図６参照）に よって図８中の矢印Ｇ2 方向に付勢されている。そして、リリースレバー３５は 、スプリング５３の力に抗して矢印Ｇ1 方向に回動したときに、図８に示すよう に後述する解除レバー６１をロックの解除方向に回動させる。(Release Lever 35) The release lever 35 is formed in a substantially L shape in a plane, and the intermediate portion thereof is rotated in the directions of arrows G 1 and G 2 about the axis O 3 in FIG. 8 as described above. It is rotatably supported. An arc-shaped guide hole 35B is formed in one end 35A of the release lever 35, and one end of a lock releasing wire 52 is connected to the other end 35C as shown in FIG. 6, and the other end of the wire 52 is connected. Is connected to a release lever 61 of a lock mechanism 6 described later, as shown in FIG. Further, the release lever 35 is biased in the direction of arrow G 2 in FIG. 8 by a spring 53 (see FIG. 6) stretched between the other end 35C and the frame 31. When the release lever 35 rotates in the direction of the arrow G 1 against the force of the spring 53, the release lever 35 rotates the release lever 61, which will be described later, in the unlocking direction as shown in FIG.
【００３０】 ガイド孔３５Ｂには、図９に示すように連結ピン５３の一端部がワッシャ５４ ，５４によってスライド自在に嵌合支持され、その他端部はノブレバー３２およ びアウトサイドレバー３３のガイド孔３２Ｄおよび３３Ｂ内に移動自在に嵌合さ れている。As shown in FIG. 9, one end portion of the connecting pin 53 is slidably fitted and supported in the guide hole 35B by washers 54, 54, and the other end portion is a guide for the knob lever 32 and the outside lever 33. It is movably fitted in the holes 32D and 33B.
【００３１】 ところで、ノブレバー３２矢印Ｆ1 ，Ｆ2 方向の回動範囲は、それぞれリリー スレバー３５およびフレーム３１に設けられたストッパー部３５Ｄ，３１Ａ（図 ６参照）によって規制され、インサイドレバー３４の矢印Ｇ2 方向の回動範囲は 、フレーム３１に設けられたストッパー部３１Ｂ（図６参照）によって規制され ている。By the way, the turning ranges of the knob levers 32 in the directions of the arrows F 1 and F 2 are regulated by the release lever 35 and the stopper portions 35D and 31A (see FIG. 6) provided on the frame 31, respectively. The rotation range in the G 2 direction is restricted by a stopper portion 31B (see FIG. 6) provided on the frame 31.
【００３２】 フレーム３１には、図６に示すように、アウトサイドレバー３３の回動位置を 検出するためのハンドルスイッチ５５，後述するクロージャー機構部７０をクロ ージャー駆動ワイヤー５６を介して駆動するためのクロージャー用アクチュエー タ５７、およびコントローラ５８が配備されている。アクチュエータ５７には、 後述する中立スイッチ５７Ａ（図１２参照）が内蔵されている。コントローラ５ ８については後述する。As shown in FIG. 6, the frame 31 is provided with a handle switch 55 for detecting the rotational position of the outside lever 33, and a closure mechanism portion 70, which will be described later, to be driven via a closure drive wire 56. A closure actuator 57 and a controller 58 are provided. The actuator 57 incorporates a neutral switch 57A (see FIG. 12) described later. The controller 58 will be described later.
【００３３】 「ロック機構７」 ロック機構７は、図２に示すようにインナーパネル６に装着されており、ロッ ク機構部６０とクロージャー機構部７０とによって構成されている。それらの機 構部６０，７０は、ドアとしての剛性が確保されているインナーパネル６に装着 されることにより、ドアのロック強度が充分に確保されている。そこで、それら の機構部６０，７０の構成を分けて説明する。“Lock Mechanism 7” The lock mechanism 7 is attached to the inner panel 6 as shown in FIG. 2, and is composed of a lock mechanism section 60 and a closure mechanism section 70. The mechanism parts 60 and 70 are mounted on the inner panel 6 that ensures the rigidity of the door, so that the lock strength of the door is sufficiently ensured. Therefore, the configurations of the mechanical units 60 and 70 will be described separately.
【００３４】 （ロック機構部６０） ロック機構部６０には、図１１に示すように、車体ピラー側のストライカー６ ２と係合可能なラッチ６３が矢印Ｋ1 ，Ｋ2 方向に回動自在に備えられている。 そして、このラッチ６３が同図に示すようにストライカー６２と完全に係合する フルラッチの状態となったときに、ロッキングプレート６４が同図中実線で示す ように矢印Ｌ2 方向に回動してラッチ６３を矢印Ｋ1 方向に回動不能にロックす ることにより、ドアがフルラッチ状態にロックされる。ラッチ６３には、それを 矢印Ｋ1 方向に付勢するスプリング６５Ａが備えられ、またロッキングプレート ６４には、それを矢印Ｌ2 方向に付勢するスプリング６５Ｂが備えられている。(Lock Mechanism Part 60) In the lock mechanism part 60, as shown in FIG. 11, a latch 63 engageable with the striker 62 on the vehicle body pillar side is rotatable in the directions of arrows K 1 and K 2. It is equipped. Then, when the latch 63 is in the full latch state in which it is completely engaged with the striker 62 as shown in the figure, the locking plate 64 rotates in the direction of the arrow L 2 as shown by the solid line in the figure. The door is locked in the fully latched state by locking the latch 63 so that it cannot rotate in the direction of arrow K 1 . The latch 63 is provided with a spring 65A for urging it in the arrow K 1 direction, and the locking plate 64 is provided with a spring 65B for urging it in the arrow L 2 direction.
【００３５】 ロッキングプレート６４は、前述した図１０の解除レバー６１が矢印Ｍ1 方向 のロック解除位置にまで回動したときに、それに連動して、図１１中２点鎖線で 示すようにスプリング６５Ｂの力に抗して矢印Ｌ1 方向に回動するようになって いる。The locking plate 64 interlocks with the release lever 61 shown in FIG. 10 when the release lever 61 is rotated to the lock release position in the direction of the arrow M 1 , as shown by the chain double-dashed line in FIG. It rotates in the direction of the arrow L 1 against the force of.
【００３６】 （クロージャー機構部７０） クロージャー機構部７０には、図１１に示すように、矢印Ｎ1 ，Ｎ2 方向に回 動自在のプレート７１が備えられており、このプレート７１と前述したラッチ６ ３との間にはリンク７２が連結されている。図１０において７３は、前述したク ロージャー駆動ワイヤ５６に連結される回動可能なレバーであり、スプリング７ ４によって矢印Ｐ2 方向に付勢されている。このレバー７３は、クロージャー駆 動用のアクチュエータ５７（図６参照）のＯＮ動作によって矢印Ｐ1 方向に回動 され、その回動により、レバー７５を介してプレート７１が図１１中の矢印Ｎ1 方向に回動されるようになっている。また、図１１において７６は、プレート７ １のカム部７１Ａと対向するロックスイッチであり、ラッチ６３と連動関係にあ るプレート７１が所定の回動範囲内にあるときにスイッチＯＮとなる。その回動 範囲は、ラッチ６３が図２０に示すようにストライカ６２と半結合状態（以下、 「ハーフラッチの状態」という）となる回動位置から、図１１に示すようなフル ラッチの状態の後、さらに若干矢印Ｋ2 方向に回動する位置までの間の回動範囲 に相当する。図１３に、ロックスイッチ７６のスイッチ動作のタイミングを示す 。また、図２１は、ストライカ６２を解除したときの状態を示す。(Closure Mechanism 70) As shown in FIG. 11, the closure mechanism 70 is provided with a plate 71 that is rotatable in the directions of the arrows N 1 and N 2 , and the plate 71 and the latches described above are provided. A link 72 is connected to 63. In FIG. 10, reference numeral 73 is a rotatable lever that is connected to the above-mentioned crowger drive wire 56, and is biased by the spring 74 in the direction of arrow P 2 . This lever 73 is rotated in the arrow P 1 direction by the ON operation of the closure driving actuator 57 (see FIG. 6), and this rotation causes the plate 71 to move via the lever 75 in the arrow N 1 direction in FIG. It is designed to be rotated. Further, in FIG. 11, reference numeral 76 denotes a lock switch which faces the cam portion 71A of the plate 71, and is turned on when the plate 71 interlocking with the latch 63 is within a predetermined rotation range. The rotation range is from the rotation position where the latch 63 is in the semi-coupled state with the striker 62 (hereinafter referred to as “half latch state”) as shown in FIG. 20, to the full latch state as shown in FIG. after corresponds to the rotation range between the position to which rotates further slightly arrow K 2 directions. FIG. 13 shows the switching operation timing of the lock switch 76. Further, FIG. 21 shows a state in which the striker 62 is released.
【００３７】 「ガラス昇降機構８」 ガラス昇降機構８は、図２に示すように、インナーパネル６の外面側に固着さ れる３本のガイドレール８０，８０，８０に沿ってガラス８１を昇降させる構成 となっている。[Glass Lifting Mechanism 8] As shown in FIG. 2, the glass lifting mechanism 8 lifts and lowers the glass 81 along the three guide rails 80, 80, 80 fixed to the outer surface side of the inner panel 6. It is composed.
【００３８】 「コントローラ５８」 コントローラ５８のメイン制御部５８Ａ（図１２参照）には、前述したハンド ルスイッチ５５，ロックスイッチ７６，中立スイッチ５７Ａ，ノブスイッチ３６ Ａおよびドアスイッチ８５が接続されている。ドアスイッチ８５は、インナーパ ネル６が取付く車体のピラー（図示せず）に装着されており、図１３に示すよう に、ドアがハーフラッチされる位置（以下、「ハーフラッチ位置」という）とフ ルラッチされる位置（以下、「フルラッチ位置」という）との間の位置から開か れることによってスイッチＯＮとなる。また、モータ制御部５８Ｂには前述した アクチュエータ３６，５７が接続され、また電圧変換部５８Ｃには図示しない車 載バッテリーが接続されている。コントローラ５８の機能は動作と共に後述する 。“Controller 58” The main switch 58A (see FIG. 12) of the controller 58 is connected with the above-mentioned handle switch 55, lock switch 76, neutral switch 57A, knob switch 36A, and door switch 85. . The door switch 85 is attached to a pillar (not shown) of the vehicle body to which the inner panel 6 is attached, and as shown in FIG. 13, a position where the door is half-latched (hereinafter referred to as a “half-latch position”). The switch is turned on by opening from a position between the position where it is fully latched (hereinafter referred to as "full latch position"). Further, the above-mentioned actuators 36 and 57 are connected to the motor control section 58B, and a vehicle battery (not shown) is connected to the voltage conversion section 58C. The function of the controller 58 will be described later together with the operation.
【００３９】 次に、ドアの使用状態毎の動作について説明する。Next, the operation for each usage state of the door will be described.
【００４０】 「インサイドノブ３８ＡがＯＮ（ロック）状態のときの動作」 インサイドノブ３８ＡがＯＮ状態のときは、図１４に示すように、ノブレバー ３２が矢印Ｆ1 方向に回動されると共に、ノブレバー３２とストッパー部３５Ｄ との当接によりリリースレバー３５が矢印Ｇ2 方向に回動され、さらにロック機 構部６０のロック解除レバー６１がストライカー６２のロックを許容する位置、 つまりロッキングプレート６４のロック動作方向（図１１中の矢印Ｌ2 方向）の 回動を許容する位置まで回動される。“Operation when Inside Knob 38A is in ON (Lock) State” When the inside knob 38A is in ON state, as shown in FIG. 14, the knob lever 32 is rotated in the direction of arrow F 1 and the knob lever 32 is rotated. The release lever 35 is rotated in the direction of the arrow G 2 by the contact between 32 and the stopper portion 35D, and the lock release lever 61 of the lock mechanism portion 60 allows the striker 62 to be locked, that is, the locking plate 64 is locked. It is rotated to a position that allows rotation in the operation direction (direction of arrow L 2 in FIG. 11).
【００４１】 この状態においては、連結ピン５３がアウトサイドレバー３３のガイド孔３３ Ｂ内に位置し、そのレバー３３の回動は許容される。したがって、図１５（ａ） に示すようなアウトサイドハンドル１２の開操作によるアウトサイドレバー３３ の矢印Ｇ1 方向の回動が許容されると共に、同図（ｂ）に示すようなインサイド ハンドル３８Ｂの開操作によるインサイドレバー３４およびアウトサイドレバー ３３の矢印Ｇ1 方向の回動も許容され、ノブレバー３２およびリリースレバー３ ５の回動状態は全く変化しない。これらの結果、ドアがロックされているときは 、アウトサイドハンドル１２およびインサイドハンドル３８Ｂの開操作によって 、それらが空振することになる。In this state, the connecting pin 53 is located in the guide hole 33 B of the outside lever 33, and the lever 33 is allowed to rotate. Therefore, the outside lever 33 is allowed to rotate in the direction of the arrow G 1 by the opening operation of the outside handle 12 as shown in FIG. 15A, and the inside handle 38B shown in FIG. Rotation of the inside lever 34 and the outside lever 33 in the arrow G 1 direction by the opening operation is also permitted, and the rotation states of the knob lever 32 and the release lever 35 do not change at all. As a result of these, when the door is locked, the outside operation of the outside handle 12 and the inside handle 38B causes them to vibrate.
【００４２】 「インサイドノブ３８ＡがＯＦＦ（ロック解除）状態のときの動作」 インサイドノブ３８ＡがＯＦＦ状態のときは、図１６に示すように、ノブレバ ー３２が矢印Ｆ2 方向に回動して、連結ピン５３がアウトサイドレバー３３のピ ン係止孔３３Ｆ内に係止され、アウトサイドレバー３３とインサイドレバー３４ とが連結ピン５３によって連結されて矢印Ｇ1 ，Ｇ2 方向に回動可能となる。[Operation when Inside Knob 38A is OFF (Unlocked)] When the inside knob 38A is OFF, the noble lever 32 rotates in the direction of arrow F 2 as shown in FIG. The connecting pin 53 is locked in the pin locking hole 33F of the outside lever 33, and the outside lever 33 and the inside lever 34 are connected by the connecting pin 53 so as to be rotatable in the directions of arrows G 1 and G 2. Become.
【００４３】 したがって、この状態においては、図１７（ａ）に示すようなアウトサイドハ ンドル１２の開操作、および図１７（ｂ）に示すようなインサイドハンドル３８ Ｂの開操作によって、ロック解除レバー６１がロック解除の位置、つまりロッキ ングプレート６４をロック解除方向（図１１中の矢印Ｌ1 方向）へ回動させる位 置まで回動されることになる。つまり、ハンドル１２，３８Ｂの開操作によって ドアのロックが解除されることになる。Therefore, in this state, the unlocking lever is opened by the opening operation of the outside handle 12 as shown in FIG. 17A and the opening operation of the inside handle 38 B as shown in FIG. 17B. 61 is rotated to the unlocked position, that is, to the position where the locking plate 64 is rotated in the unlocking direction (direction of arrow L 1 in FIG. 11). That is, the door is unlocked by opening the handles 12 and 38B.
【００４４】 「アクチュエータ３６によるロック解除動作」 図１８に示すように、ドアのロック状態においてアウトサイドハンドル１２が 開操作され、かつ同図中２点鎖線のようにアクチュエータ３６がＯＮ動作したと きは、図１９（ａ）に示すように、アクチュエータ３６によってノブレバー３２ が矢印Ｆ1 方向に回動され、リリースレバー３５が矢印Ｇ1 方向に回動しつつ、 連結ピン５３がガイド孔３３のガイド壁部３３Ｄの傾斜に沿って移動する。そし て、最終的には、図１９（ｂ）に示すように、連結ピン５３がピン係止孔３３Ｆ 内に係合し、インサイドノブ３８ＡがＯＦＦ状態となり、ロック解除レバー６１ がロック解除の位置まで回動される。[Unlocking Operation by Actuator 36] As shown in FIG. 18, when the outside handle 12 is opened in the locked state of the door and the actuator 36 is turned on as indicated by a two-dot chain line in the figure. As shown in FIG. 19A, the actuator 36 rotates the knob lever 32 in the arrow F 1 direction, the release lever 35 rotates in the arrow G 1 direction, and the connecting pin 53 guides the guide hole 33. It moves along the inclination of the wall portion 33D. Then, finally, as shown in FIG. 19B, the connecting pin 53 is engaged in the pin locking hole 33F, the inside knob 38A is turned off, and the unlock lever 61 is unlocked. Is rotated up to.
【００４５】 したがって、ドアのロック状態において、アウトサイドハンドル１２が開操作 されかつアクチュエータ３６がＯＮ動作することによって、ドアのロックが解除 されることになる。アクチュエータ３６の動作タイミングは、次に説明するよう に、ドアを閉じるときの動作に関連してコントローラ５８により制御される。Therefore, in the locked state of the door, the outside handle 12 is opened and the actuator 36 is turned on, whereby the door is unlocked. The operation timing of the actuator 36 is controlled by the controller 58 in relation to the operation when the door is closed, as described below.
【００４６】 「ドアを閉じるときの動作」 開かれていたドアが閉じられるときには、コントローラ５８が図２２のフロー チャートにしたがって次のようにアクチュエータ３６，５７を制御する。以下、 インサイドノブ３８ＡがＯＦＦ操作されているときの動作と、それがＯＮ操作さ れているときの動作とに分けて説明する。[Operation When Door is Closed] When the opened door is closed, the controller 58 controls the actuators 36 and 57 as follows according to the flow chart of FIG. Hereinafter, the operation when the inside knob 38A is turned off and the operation when the inside knob 38A is turned on will be described separately.
【００４７】 （インサイドノブ３８ＡがＯＦＦのときの閉じ動作） まず、アクチュエータ３６に内蔵されたノブスイッチ３６Ａが「ＯＮ」か否か を判定する（ステップＳ１）。インサイドノブ３８ＡがＯＦＦ操作されていると きは、図１６に示すようにノブレバー３２が矢印Ｆ2 方向に回動し、それに連動 するアクチュエータ３６（図８参照）内のノブスイッチ３６Ａが「ＯＦＦ」とな って、そのノブスイッチ３６Ａからのノブ信号（図１２参照）がＬレベルとなっ ているため、ステップＳ２に進む。(Close Operation when Inside Knob 38A is OFF) First, it is determined whether or not the knob switch 36A built in the actuator 36 is “ON” (step S1). When the inside knob 38A is operated to be turned off, the knob lever 32 rotates in the direction of arrow F 2 as shown in FIG. 16, and the knob switch 36A in the actuator 36 (see FIG. 8) interlocking therewith is “OFF”. Since the knob signal from the knob switch 36A (see FIG. 12) is at the L level, the process proceeds to step S2.
【００４８】 ステップＳ２では、図１２に示すロックスイッチ７６からのロックのハーフ信 号（図１３（ａ）参照）がＨレベルとなったか否か、つまりドアがハーフラッチ 位置まで閉じられてロックスイッチ７６が「ＯＮ」となったか否かを判定し、そ れが「ＮＯ」のときはステップＳ１に戻る。それが「ＹＥＳ」のときは、コント ローラ８０内のタイマー（図示せず）を起動させ（ステップＳ３）、その後、ク ロージャー駆動用のアクチュエータ５７をＯＮ動作させて、クロージャーを起動 させる（ステップＳ４）。In step S2, it is determined whether the lock half signal (see FIG. 13A) from the lock switch 76 shown in FIG. 12 is at the H level, that is, the door is closed to the half latch position and the lock switch is turned on. It is determined whether or not 76 is "ON", and if it is "NO", the process returns to step S1. If it is "YES", a timer (not shown) in the controller 80 is activated (step S3), and then the actuator 57 for driving the closure is turned on to activate the closure (step S4). ).
【００４９】 その後、図１２に示すハンドルスイッチ５５が「ＯＮ」とならずに、そのスイ ッチ５５からの反転信号（図１２参照）がＨレベルにならなかったことを条件と して、つまりアウトサイドレバー３３が図１６中の矢印Ｇ1 方向に回動されなか ったことを条件として、ステップＳ５からステップＳ６に進む。ステップＳ６で は、ロックスイッチ７６とドアスイッチ８５から信号レベルをそれぞれ反転して 入力するＡＮＤゲート５８Ｄ（図１２参照）の出力信号（フル信号）がＨレベル となったか否か、つまりドアがフルラッチ位置となったか否かを判定する。それ が「ＮＯ」のときはステップＳ７に進み、先のステップＳ３にて起動されたタイ マがタイムアップするまではステップＳ７からステップＳ５に戻る。After that, on condition that the handlebar switch 55 shown in FIG. 12 does not become “ON” and the inversion signal from the switch 55 (see FIG. 12) does not become the H level, that is, On condition that the outside lever 33 has not been rotated in the direction of arrow G 1 in FIG. 16, the process proceeds from step S5 to step S6. In step S6, it is determined whether or not the output signal (full signal) of the AND gate 58D (see FIG. 12) which inverts and inputs the signal levels from the lock switch 76 and the door switch 85 becomes the H level, that is, the door is fully latched. It is determined whether the position has been reached. If it is "NO", the process proceeds to step S7, and the process returns from step S7 to step S5 until the timer started in the previous step S3 has timed up.
【００５０】 ステップＳ６の判定結果が「ＹＥＳ」のときは、アクチュエータ５７を中立位 置方向に逆動作させてクロージャーを中立起動させる（ステップＳ８）。そのア クチュエータ５７の逆動作は、図１２に示すアクチュエータ５７内の中立スイッ チ５７Ａが「ＯＮ」となって、そのスイッチ５７Ａからの中立信号（図１２参照 ）がＨレベルとなるまで続行し、それが「ＯＮ」となったときにアクチュエータ ５７を停めてクロージャーを停止させる（ステップＳ１０）。その後、後述する アクチュエータ３６のＯＮ動作がセットされているか否かを判定する（ステップ Ｓ１１）。ここでは、ＯＮ動作信号がセットされていないため動作を終了する。If the determination result in step S6 is "YES", the actuator 57 is reversely operated in the neutral position direction to neutrally activate the closure (step S8). The reverse operation of the actuator 57 is continued until the neutral switch 57A in the actuator 57 shown in FIG. 12 is turned “ON” and the neutral signal (see FIG. 12) from the switch 57A becomes H level. When it becomes "ON", the actuator 57 is stopped and the closure is stopped (step S10). Then, it is determined whether or not the ON operation of the actuator 36, which will be described later, is set (step S11). Here, since the ON operation signal is not set, the operation ends.
【００５１】 一方、クロージャーが起動してからドアがフルラッチ位置に至るまでの間に、 タイマーがタイムアップしたときは、ステップＳ７からステップＳ１２に進み、 アクチュエータ３６をＯＮ動作させてからステップＳ８に進む。タイマー時間は 予め設定しておく。また、クロージャーが起動してからドアがフルラッチ位置に 至るまでの間に、ハンドルスイッチ５５が「ＯＮ」となったときは、ステップＳ ５からステップＳ１２に進み、アクチュエータ３６をＯＮ動作させてからステッ プＳ７に進む。したがって、例えば、クロージャーが起動してからドアがフルラ ッチ位置に至るまでの間に、アウトドアハンドル１２またはインサイドハンドル ３８Ｂを開操作して、その操作を続行した場合には、ドアを開くことができる。On the other hand, when the timer times out between the time when the closure is activated and the time when the door reaches the full latch position, the process proceeds from step S7 to step S12, the actuator 36 is turned on, and then the process proceeds to step S8. . Set the timer time in advance. If the handlebar switch 55 is "ON" between the time when the closure is activated and the time when the door reaches the full-latch position, the process proceeds from step S5 to step S12 to turn on the actuator 36 and then step. Go to step S7. Therefore, for example, if the outdoor handle 12 or the inside handle 38B is operated to be opened after the closure is activated and the door reaches the full-latch position, and the operation is continued, the door may be opened. it can.
【００５２】 （インサイドノブ３８ＡがＯＮのときの閉じ動作） インサイドノブ３８ＡがＯＮ操作されたときは、ノブスイッチ３６Ａが「ＯＮ 」となるため、ステップＳ１からステップＳ１４に進み、ノブスイッチ３６Ａが 「ＯＮ」となった後にハンドルスイッチ５５がＯＮとなったか否か、つまりアウ トドアハンドル１２またはインサイドハンドル３８Ｂが開操作されたか否かを判 定する。ハンドルスイッチ５５がＯＮとならなかった場合には、アクチュエータ ３６のＯＮ動作指令信号をセットし（ステップＳ１５）、そしてステップＳ２に 進む。以降は、前述した動作と同様である。ただし、ステップＳ１１からステッ プＳ１６に進み、アクチュエータ３６をＯＮ動作させてから動作を終了すること になる。したがって、ドアの閉じるときにアウトドアハンドル１２（または、イ ンサイドハンドル３８Ｂ）を開操作しなければアクチュエータ３６がＯＮ動作し 、インサイドノブ３８ＡがＯＦＦ位置に戻されて、ドアのロックが解除されるこ とになる（セルフキャンセル）。(Closing Operation when Inside Knob 38A is ON) When the inside knob 38A is turned ON, the knob switch 36A is turned “ON”, and therefore the process proceeds from step S1 to step S14, and the knob switch 36A is turned “ON”. It is determined whether or not the handle switch 55 is turned on after "ON", that is, whether the outer door handle 12 or the inside handle 38B is opened. If the handlebar switch 55 is not turned on, an ON operation command signal for the actuator 36 is set (step S15), and the process proceeds to step S2. The subsequent operations are the same as those described above. However, the process proceeds from step S11 to step S16, the actuator 36 is turned on, and then the operation is ended. Therefore, if the outdoor handle 12 (or the inside handle 38B) is not opened when the door is closed, the actuator 36 is turned on, the inside knob 38A is returned to the off position, and the door is unlocked. Become a person (self-cancel).
【００５３】 一方、ドアを閉じるときにアウトドアハンドル１２（または、インサイドハン ドル３８Ｂ）が１度でも開操作されれば、ステップＳ１４からステップＳ２に進 む。そして、クロージャーが起動してからドアがフルラッチ位置に至るまでの間 にアウトドアハンドル１２が開操作されなければ、アクチュエータ３６をＯＮ動 作させずにドアをロックすることになる（キーレスロック）。このようなキーレ スロック機能を果すために、コントローラ５８内には、キーレスロック制御部が 構成されている。なお、クロージャーが起動してからドアがフルラッチ位置に至 るまでの間に、アウトドアハンドル１２（または、インサイドハンドル３８Ｂ） が開操作されたり、タイマーがタイムアップした場合には、ステップＳ１３また はステップＳ１２にてアクチュエータ３６がＯＮ動作し、インサイドノブ３８Ａ がＯＦＦ位置に戻されて、ドアのロックが実行されない。したがって、アクチュ エータ３６は、インサイドノブ３８Ａを強制的にＯＦＦ位置まで復帰させる復帰 手段として機能することになり、また、このようにキーレスロックの解除機能を 果すために、コントローラ５８内には、キーレスロックの解除部が構成されてい る。また、上記のようにキーレスロックが解除される場合において、アウトサイ ドハンドル１２（または、インサイドハンドル３８Ｂ）が開操作されたままであ れば、前述した図１８、図１９（ａ），（ｂ）のように、アクチュエータ３６の ＯＮ動作によりロック解除レバー６１がロック解除位置まで回転されて、ドアが 開かれることになる。On the other hand, if the outdoor handle 12 (or the inside handle 38B) is opened even once when the door is closed, the process proceeds from step S14 to step S2. If the outdoor handle 12 is not opened between the time the closure is activated and the door reaches the full latch position, the door will be locked without the actuator 36 being turned on (keyless lock). In order to perform such a keyless lock function, a keyless lock control unit is formed in the controller 58. If the outdoor handle 12 (or the inside handle 38B) is opened or the timer times out during the period from the activation of the closure to the door reaching the full latch position, step S13 or step S13 is performed. In S12, the actuator 36 is turned on, the inside knob 38A is returned to the off position, and the door is not locked. Therefore, the actuator 36 functions as a returning means for forcibly returning the inside knob 38A to the OFF position. Further, in order to perform the keyless lock releasing function in this way, the keyless lock is provided in the controller 58. The lock release part is configured. Further, when the outside handle 12 (or the inside handle 38B) is still opened when the keyless lock is released as described above, if the outside handle 12 (or the inside handle 38B) remains open, the above-described FIGS. As described above, when the actuator 36 is turned on, the unlock lever 61 is rotated to the unlock position, and the door is opened.
【００５４】 ところで、図１２中のＡＮＤゲート５８Ｅには、ドアスイッチ８５からの信号 （図１３（ｂ）参照）と、ロックスイッチ７６からのハーフ信号（図１３（ａ） 参照）のレベル反転信号が入力され、その出力信号は、ドアが開かれたことを検 出するドアの開信号としてメイン制御部５８Ａに入力される。By the way, the AND gate 58E in FIG. 12 has a level inversion signal of the signal from the door switch 85 (see FIG. 13B) and the half signal from the lock switch 76 (see FIG. 13A). Is input, and its output signal is input to the main control unit 58A as a door open signal that detects that the door has been opened.
【００５５】 （その他） ところで、本実施例では、ドア全体が図２に示すように複数の部分にモジュー ル化されているため、組立て作業性に優れている。(Others) By the way, in this embodiment, the entire door is modularized into a plurality of parts as shown in FIG. 2, so that the assembling workability is excellent.
【００５６】 特に、センターモジュールＢに対するアウターモジュールＡの組付け方向と、 図４に示す第１連結機構４１のシャフト４６と第１連結機構５のプレート２６と の嵌合方向が同じであるため、それらの組付け作業性が良い。また、制御モジュ ールＣは、それ自体の調整後にインナーパネル６に装着することができ、またロ ック機構７は、制御モジュールＣと分離されているため、クロージャー機構部７ ０の追加等の構成の変更が容易である。Particularly, since the assembling direction of the outer module A to the center module B and the fitting direction of the shaft 46 of the first connecting mechanism 41 and the plate 26 of the first connecting mechanism 5 shown in FIG. 4 are the same, Easy to assemble them. Further, the control module C can be mounted on the inner panel 6 after the adjustment of itself, and since the locking mechanism 7 is separated from the control module C, addition of the closure mechanism section 70, etc. It is easy to change the configuration.
【００５７】[0057]
以上説明したように、本考案の自動車用ドアは、アウトドアハンドルやキーシ リンダをアウターパネルに装着し、それらとドアのロック機構との間の操作力の 伝達系中に第１回動体，シャフトおよび第２回動体を介在させた構成であるから 、アウターパネル以外のインナーパネル等にアウトドアハンドルやキーシリンダ を装着する従来のものに比して、アウターパネルにアウトドアハンドルやキーシ リンダを直接的に装着する分、そのアウターパネル上におけるそれらの位置決め 精度の向上、および組立て作業性の向上を実現すると共に、第１，第２回動体の 対向位置のずれに拘らず、シャフトによってアウトドアハンドルやキーシリンダ の操作力をスムーズに伝達することができる。 As described above, in the vehicle door of the present invention, the outdoor handle and the key cylinder are mounted on the outer panel, and the first rotating body, the shaft, and the shaft are provided in the transmission system of the operation force between them and the lock mechanism of the door. Since the second rotating body is interposed, the outdoor handle and key cylinder are directly attached to the outer panel as compared with the conventional one in which the outdoor handle and key cylinder are attached to the inner panel other than the outer panel. As a result, the positioning accuracy of them on the outer panel and the assembling workability are improved, and the shaft allows the outdoor handle and the key cylinder to move regardless of the displacement of the facing positions of the first and second rotating bodies. The operating force can be transmitted smoothly.
【００５８】 また、第１，第２回動体の一方に対して、シャフトをその軸線方向にほぼ沿う 方向から嵌合可能とすることにより、それらの嵌合をアウターパネルの組付け時 と同時に行って、組立て作業性をより一層向上させることができる。Further, by allowing the shaft to be fitted to one of the first and second rotating bodies from a direction substantially along the axial direction thereof, these fittings are performed at the same time when the outer panel is assembled. Therefore, the assembling workability can be further improved.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本考案の一実施例を示すドア全体の斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view of an entire door showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１に示すドアの分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the door shown in FIG.
【図３】図２に示すアウターモジュールの要部の分解斜
視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part of the outer module shown in FIG.
【図４】図１に示す第１，第２連結機構の分解斜視図で
ある。FIG. 4 is an exploded perspective view of the first and second connection mechanisms shown in FIG.
【図５】図４に示す第１，第２連結機構の連結機能を説
明するための断面図である。5 is a cross-sectional view for explaining a connecting function of the first and second connecting mechanisms shown in FIG.
【図６】図２に示す制御モジュールＣの平面図である。FIG. 6 is a plan view of the control module C shown in FIG.
【図７】図２に示す制御モジュールＣの斜視図である。7 is a perspective view of the control module C shown in FIG.
【図８】図６に示す制御モジュールＣの要部の拡大平面
図である。8 is an enlarged plan view of a main part of the control module C shown in FIG.
【図９】図８のIX−IX線に沿う断面図である。9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.
【図１０】図２に示すロック機構の平面図である。10 is a plan view of the lock mechanism shown in FIG. 2. FIG.
【図１１】図１０のXI矢視図である。11 is a view on arrow XI of FIG.
【図１２】図６に示すコントローラの配線図である。12 is a wiring diagram of the controller shown in FIG.
【図１３】図１２に示すロックスイッチおよびドアスイ
ッチの動作タイミングの説明図である。13 is an explanatory diagram of operation timings of the lock switch and the door switch shown in FIG.
【図１４】図８に示す機構部の平面図であって、インサ
イドノブがＯＮ状態のときの説明図である。FIG. 14 is a plan view of the mechanism unit shown in FIG. 8, and is an explanatory diagram when the inside knob is in the ON state.
【図１５】図８に示す機構部の平面図であって、インサ
イドノブがＯＮ状態のときからの動作の説明図である。FIG. 15 is a plan view of the mechanism unit shown in FIG. 8, and is an explanatory diagram of the operation from the time when the inside knob is in the ON state.
【図１６】図８に示す機構部の平面図であって、インサ
イドノブがＯＦＦ状態のときの説明図である。16 is a plan view of the mechanism portion shown in FIG. 8, and is an explanatory diagram when the inside knob is in the OFF state.
【図１７】図８に示す機構部の平面図であって、インサ
イドノブがＯＦＦ状態のときからの動作の説明図であ
る。FIG. 17 is a plan view of the mechanism unit shown in FIG. 8, which is an explanatory diagram of the operation from the time when the inside knob is in the OFF state.
【図１８】図８に示す機構部の平面図であって、アクチ
ュエータの動作前の状態の説明図である。FIG. 18 is a plan view of the mechanism section shown in FIG. 8, and is an explanatory view of a state before the operation of the actuator.
【図１９】図８に示す機構部の平面図であって、アクチ
ュエータの動作時の説明図である。FIG. 19 is a plan view of the mechanism unit shown in FIG. 8, and is an explanatory diagram when the actuator is in operation.
【図２０】図１１に示すロック機構のハーフロック動作
時の説明図である。FIG. 20 is an explanatory diagram of the lock mechanism shown in FIG. 11 during half lock operation.
【図２１】図１１に示すロック機構のロック解除時の説
明図である。FIG. 21 is an explanatory diagram when the lock mechanism shown in FIG. 11 is unlocked.
【図２２】図１２に示すコントローラの動作を説明する
ためのフローチャートである。22 is a flow chart for explaining the operation of the controller shown in FIG.
１ トリム ２ アウターパネル ６ インナーパネル ７ ロック機構 １２ アウトサイドハンドル １３ キーシリンダ １７，１８ 第１回動体 ２５ 第１ハウジング ２５Ａ 第１連結孔 ２６ プレート ２７ カバー ２８ 圧縮スプリング（弾性体） ３１ フレーム ３２ ノブレバー（第２回動体） ３３ アウトサイドレバー（第２回動体） ３６ アクチュエータ（復帰手段） ４２ 第２ハウジング ４２Ａ 第２連結孔 ４３ プレート ４４ カバー ４５ 圧縮スプリング（弾性体） ５８ コントローラ ６０ ロック機構部 ６２ ストライカー ６３ ラッチ ７０ クロージャー機構部 Ａ アウターモジュール Ｂ センターモジュール Ｃ 制御モジュール 1 trim 2 outer panel 6 inner panel 7 locking mechanism 12 outside handle 13 key cylinder 17, 18 first rotating body 25 first housing 25A first connecting hole 26 plate 27 cover 28 compression spring (elastic body) 31 frame 32 knob lever ( Second rotating body) 33 Outside lever (second rotating body) 36 Actuator (returning means) 42 Second housing 42A Second connecting hole 43 Plate 44 Cover 45 Compression spring (elastic body) 58 Controller 60 Lock mechanism part 62 Striker 63 Latch 70 Closure mechanism A Outer module B Center module C Control module
Claims (5)
トドアハンドルと、 前記アウターパネルの内側に装着されて前記アウトドア
ハンドルの開閉操作に基づいて回動する第１回動体と、 前記ドアの内部に位置するフレームに回動自在に装着さ
れた第２回動体と、 前記第２回動体の回動に基づいて動作するドアのロック
機構と、 両端部が前記第１，第２回動体のそれぞれに相対回転不
能かつ揺動自在に連結されると共に少なくとも一端部は
それが連結される前記第１または第２回動体の軸線方向
に移動自在とされたシャフトとを備えたことを特徴とす
る自動車用ドア。1. An outdoor handle attached to an outer panel of a door, a first rotating body attached to the inner side of the outer panel and rotating based on an opening / closing operation of the outdoor handle, and located inside the door. A rotatably mounted second frame on the frame, a door lock mechanism that operates based on the rotation of the second rotator, and both ends of the door relative to the first and second rotator. A vehicle door characterized in that it is non-rotatably and swingably connected, and at least one end thereof is provided with a shaft that is movable in the axial direction of the first or second rotating body to which it is connected. .
シリンダと、 前記アウターパネルの内側に装着されて前記キーシリン
ダの施錠および解錠操作に基づいて回動する第１回動体
と、 前記ドアの内部に位置するフレームに回動自在に装着さ
れた第２回動体と、 前記第２回動体の回動に基づいて動作するドアのロック
機構と、 両端部が前記第１，第２回動体のそれぞれに相対回転不
能かつ揺動自在に連結されると共に少なくとも一端部は
それが連結される前記第１または第２回動体の軸線方向
に移動自在とされたシャフトとを備えたことを特徴とす
る自動車用ドア。2. A key cylinder mounted on an outer panel of a door, a first rotating body mounted on the inner side of the outer panel and rotating based on a locking and unlocking operation of the key cylinder; A second rotating body rotatably mounted on a frame located inside, a door locking mechanism that operates based on the rotation of the second rotating body, and both ends of the first rotating body and the second rotating body. Each of them is connected to each other so as not to be rotatable relative to each other and to be swingable, and at least one end portion is provided with a shaft that is movable in the axial direction of the first or second rotating body to which it is connected. Car door.
れる前記第１または第２回動体に対して当該シャフトの
軸線方向にほぼ沿う方向から嵌合可能とされていること
を特徴とする請求項１または２に記載の自動車用ドア。3. The one end of the shaft can be fitted to the first or second rotating body to which the shaft is connected, in a direction substantially along the axial direction of the shaft. The vehicle door according to claim 1 or 2.
面非円形の第１，第２連結孔が形成された第１，第２ハ
ウジングと、前記第１，第２連結孔内に相対回転不能か
つ該第１，第２連結孔の軸線方向に沿ってスライドおよ
び揺動自在に嵌合する断面非円形の第１，第２プレート
と、前記第１，第２連結孔内に備えられて前記第１，第
２プレートのスライドおよび揺動によって弾性変形され
る弾性体とを備え、 前記シャフトは、その一端部が前記第１，第２プレート
の一方に固定支持されかつ他端部が前記第１，第２プレ
ートの他方に嵌合可能とされていることを特徴とする請
求項１または２に記載の自動車用ドア。4. The first and second rotating bodies respectively include a first and a second housing in which a first and a second connecting hole having a non-circular cross section are formed and a first and a second connecting hole, respectively. Provided in the first and second connecting holes are first and second plates having a non-circular cross section, which are relatively non-rotatable and which are slidably and swingably fitted along the axial direction of the first and second connecting holes. And an elastic body elastically deformed by sliding and swinging of the first and second plates, wherein the shaft has one end fixedly supported by one of the first and second plates and the other end. Is capable of being fitted to the other of the first and second plates, and the vehicle door according to claim 1 or 2.
インナーパネルに装着され、 前記フレームは前記インナーパネルに装着されることを
特徴とする請求項１または２または３または４に記載の
自動車用ドア。5. The automobile according to claim 1, wherein the lock mechanism is mounted on an inner panel located inside a door, and the frame is mounted on the inner panel. door.
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|---|---|---|---|
| JP3602293U JP2561851Y2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Car door |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000080833A (en) * | 1998-09-03 | 2000-03-21 | Oi Seisakusho Co Ltd | Door lock unit for automobile door closure device |
| KR100828606B1 (en) * | 2006-11-17 | 2008-05-09 | 현대자동차주식회사 | Out side handle structure of tail gate |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6028860B2 (en) * | 2013-06-04 | 2016-11-24 | 日産自動車株式会社 | Vehicle door lock device |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP3602293U patent/JP2561851Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2000080833A (en) * | 1998-09-03 | 2000-03-21 | Oi Seisakusho Co Ltd | Door lock unit for automobile door closure device |
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| JP2561851Y2 (en) | 1998-02-04 |
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