JPH075869U - 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】 エンジンカバーを低くして後方視界を良く
するとともに、騒音を低減して作業を行い易くし、また
エンジン及び油圧駆動部分のメンテナンス作業を容易に
した走行作業機を提供する。 【構 成】 走行作業機１は走行装置２を有する機台３
の央部に複数の縦桁４を前後方向に突設し、上記機台３
上にはエンジン７及び油圧ポンプ８等の油圧機器を前記
縦桁４の一側に沿わせて前後方向に設け、該縦桁４の他
側には運転席１５を設置するとともに、縦桁４の内側で
機台３の後部にはエンジン７冷却用ラジエータ１０ａ及
び油圧機器冷却用クーラ１０ｂ等で構成される冷却装置
１０を設けて構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は油圧ショベル等の走行作業機におけるエンジン及び油圧機器並びに冷 却装置等の機台上への配置構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、油圧ショベル等のフロント作業部を備え重掘削作業を行う走行作業機は 図６，７，８に示すように、走行装置２を有する機台３の央部にフロント作業部 ５を装着する複数の縦桁４（補助リブ）を前後方向に所定の高さに突設して、機 台３が充分な強度を有するように構成されている。

【０００３】 このような走行作業機１に搭載されるエンジン７は機台３の後部において、上 記縦桁４の上方を跨ぐように、且つ、エンジン７の底部が縦桁４に接しないよう に間隙を設けて横設され、その後部にカウンターウエイト６が設けられている。 従って、上記エンジン７を覆うエンジンフード９ａ等の高さは、他の機器を覆 うカバー９より高く形成されている。また、ラジエータ１０ａ及び油圧作動油冷 却用のクーラ１０ｂはエンジン７のクランク軸からベルト駆動されるファン１０ ｃで冷却されるように設置されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来のエンジン７及び油圧ポンプ８並びにその関連機器の配置構 成では、前記エンジン７を覆うエンジンフード９ａはエンジン７が縦桁４の上方 に設置されているので、運転席１５の後方において高く突出した状態となるため 、オペレータの後方視界を妨げ、作業が行い難くなり危険を伴う問題がある。

【０００５】 また、冷却装置１０のファン１０ｃはエンジン７より直接的にベルト伝導され るので、冷却効率を上げるためファン１０ｃを高回転させて冷却風量を増やそう とするとエンジン７の回転を高速回転にする必要があり、これに伴うヒートバラ ンス性能に不具合を生じ効率的な冷却が困難となること、また、騒音レベルが増 大し快適な作業を遂行し難い欠点がある。

【０００６】 そこで本考案は上記従来の問題を解消すべく、エンジンカバーを低くして後方 視界を良くするとともに、騒音を低減できて作業を行い易くしながらエンジン、 及び油圧駆動部分のメンテナンス作業が容易にできる走行作業機におけるエンジ ン等の配置機構を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案の走行作業機におけるエンジン等の配置機構 は、走行装置を有する機台の央部に複数の縦桁を前後方向に突設した走行作業機 において、機台上にはエンジン及び油圧ポンプ等を前記縦桁の一側に沿わせて前 後方向に設け、該縦桁の他側には運転席を設置するとともに、縦桁の内側で機台 の後部にはエンジン冷却用ラジエータ及び作動油冷却用クーラ等で構成される冷 却装置を設けている。

【０００８】

【作 用】

上記構成に基づき、エンジン７及び油圧ポンプ８等の油圧装置８ａが縦桁４の 一側方で前後方向に設けられ、これらを覆うカバー９を運転席１５の後方で可及 的に低く設置される。 また、上記エンジン７，油圧装置８ａ等は機台３のより低位部に設置可能とな り、また、これらは機体の一側方で一連のカバー９を開放することによってメン テナンス作業が行うことができるので、機体後部に立設したカウンターウエイト ６の支障を受けることなく保守点検等の作業が容易となる。また、エンジンとは 別途位置でラジエータ並びに作動油クーラ等を的確に冷却でき、冷却効率を向上 させながら騒音を抑制することができる。

【０００９】

【実 施 例】

本考案の実施例を図面に基づき説明する。 本考案の実施例に係わる走行作業機、即ち油圧ショベル１は、図５に示すよう にクローラ式走行装置２に旋回軸受装置２ａを介してスイングフレームとしての 機台３を水平回動自在に設け、この機台３の央部には間隔Ｈをおいた縦桁４，４ を前後方向に突設するとともに、この縦桁４，４には前方を高くし後方を低くし た前端部にバケット５ａを有するフロント作業部５を取り付け、後部にはバンパ ーを兼ねて形成したカウンターウエイト６を機巾に立設している。

【００１０】 そして図１，図２に示すように、機台３上でエンジン７と連結具７ａを介して 直結される油圧ポンプ８とを前記縦桁４の右側に沿わせ前後方向に搭載し、これ らを適宜な排風口を有するカバー９で密閉状に覆っている。７ｂはエンジン７の 吸気管であり、排気管７ｃは前記カウンターウエイト６に開設した穴６ａに挿入 し騒音を抑制しながら排気をしている。９ｃは導風管９ｂを介して前記カバー９ 内に送風する送風機である。

【００１１】 また、左右の縦桁４，４間で後部のカウンターウエイト６との間には冷却装置 １０が設置されている。この冷却装置１０はエンジン７用ラジエータ１０ａの上 面を側面視（図３）においてカバー９の上面と同じ高さに設けた吐出開口１０ｅ を形成するとともに、その下部に油圧作動油冷却用のクーラ１０ｂ並びにファン １０ｃを順次設けて構成している。

【００１２】 前記ファン１０ｃはモータ１０ｄで冷却調整自在に設けられ、その下方に油圧 駆動モータが設置されていて、これらは上記冷却装置１０に連通する仕切壁１３ 内に設けられている。また、該仕切壁１３の下方及び前方には吸気口１３ａ，１ ３ｂが開設され、その前方には油圧バルブ１２が設けてある。 １５は各種操作装置を有する運転席であり、実施例ではキャビン型として機台 ３上で前記縦桁４の左側前方に設置するとともに、その後方でカウンターウエイ ト６との間に電装機器装置１６、及び燃料タンク１７，油圧タンク１８等を順次 配置している。

【００１３】 本考案は上記構成したので、エンジン７を起動して機体を運転すると、送風機 ９ｃの駆動による送風はカバー９内壁に沿って一方向に流れ、エンジン７及び油 圧ポンプ８回りに滞留する熱気を掃き出して冷却する。 また、冷却装置１０用のファン１０ｃ（図３）の駆動により冷却風は吸気口１ ３ａ，１３ｂから冷気を具合よく吸われて、クーラ１０ｂ及びラジエータ１０ａ を順次的確に冷却したのち、吐出開口１０ｅから排風される。従って、熱気を有 した排風がエンジンカバー室内に回り込んで冷却効率を損なうことを的確に阻止 されるとともに、前記ファン１０ｃの回転はエンジン７の回転に制約を受けるこ となく、エンジン７の各種作業回転に適応したヒートバランスを維持するように モータ１０ｄで良好に行われるものであり、エンジン７の冷却のためにエンジン ７の回転を不必要に上げることが無いから、騒音を抑制した状態で快適な掘削等 の作業を遂行することができる。

【００１４】 そして、オペレータはエンジン７及び油圧ポンプ８等の油圧装置８ａが間隔を おいて平行に配置された縦桁４の一側方で前後方向に設けられることにより、こ れらを覆うカバー９が運転席１５の後方で可及的に低く設置されるので、後方視 界が良くなって作業を的確且つ安全に行うことが容易となる。 また、上記エンジン７，油圧装置８ａ等のメンテナンス作業は上記構成により 該機器が機台３のより低位部に設置可能であること、及び、これらは機体の一側 方で一連のカバー９を開放することにより行われるから、機体後部に立設したカ ウンターウエイト６の支障を受けることなく極めて容易に保守点検等の作業を行 うことができる。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように構成したから、エンジン及び油圧装置は運転席と 対向した縦桁の機体一側に前後方向に設置できるとともに、上記エンジンとは別 途位置でラジエータ並びに作動油クーラ等を的確に冷却できるので、冷却効率を 向上させながら騒音を抑制した状態で快適な作業を遂行することができる。

【００１６】 また、エンジン等を覆うカバーが運転席の後方で可及的に低く設置されて後方 視界が良くなるので、運転席に座乗するオペレータは機体の運転操作を極めて居 住性よく快適且つ安全で能率よく作業することができる。 さらに、上記エンジン，油圧装置等のメンテナンス作業は機体のより低位置で 行なうことが可能であること、及び、機体の一側方から集中的に行われるから、 極めて容易に遂行できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例に係わる油圧ショベルの機台
構成を示す平面説明図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視図である。

【図４】図１の右側面図を一部破断して示す図である。

【図５】本考案構成を備えた油圧ショベルの左側面図で
ある。

【図６】従来の油圧ショベルの機台構成を示す平面説明
図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線矢視図である。

【図８】図６を一部破断して示す左側面図である。

【符号の説明】

１ 走行作業機（油圧ショベル） ２ 走行装置
３ 機台 ４ 縦桁 ５ フロント作業部 ６ カウンタウエ
イト ７ エンジン ７ａ 連結具 ７ｂ 吸気管 ７
ｃ 排気管 ８ 油圧ポンプ ８ａ 油圧装置 ９ カバー
９ａ エンジンフード ９ｂ 導風管 ９ｃ 送風機 １０ 冷却装置
１０ａ ラジエータ １０ｂ クーラ １０ｃ フアン １０ｄ モータ １０ｅ 吐出開口 １２ 油圧バルブ １３ 仕切
弁 １３ａ 吸気口 １３ｂ 吸気口 １５ 運転席 １６ 電気機器装
置 １７ 燃料タンク １８ 油圧タンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 沼田 啓治 東京都港区北青山一丁目２番３号 新キャ タピラー三菱株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置を有する機台の央部に複数の縦
   桁を前後方向に突設した走行作業機において、機台上に
   はエンジン及び油圧ポンプ等を前記縦桁の一側に沿わせ
   て前後方向に設け、この縦桁の他側には運転席を設置す
   るとともに、縦桁の内側で機台の後部にはエンジン冷却
   用ラジエータ及び作動油冷却用クーラ等で構成される冷
   却装置を設けたことを特徴とする走行作業機におけるエ
   ンジン等の配置機構。