JPH0746770Y2 - Fuel injection pipe device - Google Patents
Fuel injection pipe deviceInfo
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- JPH0746770Y2 JPH0746770Y2 JP2330791U JP2330791U JPH0746770Y2 JP H0746770 Y2 JPH0746770 Y2 JP H0746770Y2 JP 2330791 U JP2330791 U JP 2330791U JP 2330791 U JP2330791 U JP 2330791U JP H0746770 Y2 JPH0746770 Y2 JP H0746770Y2
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- JP
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- pipe
- fuel injection
- fuel
- closed container
- cladding
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、集合形燃料噴射ポンプ
からエンジンに燃料を供給するための燃料噴射管装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection pipe device for supplying fuel from a collective fuel injection pump to an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、集合形燃料噴射ポンプからエンジ
ンに燃料を供給する燃料噴射管として単管あるいは被覆
管が用いられている。2. Description of the Related Art Conventionally, a single pipe or a cladding pipe has been used as a fuel injection pipe for supplying fuel from an assembled fuel injection pump to an engine.
【０００３】燃料噴射管が単管であると、万一燃料噴射
管に亀裂が生じたような場合には、高圧燃料がミスト状
となって飛散し、エンジンの高温部材（特に排気管部）
に接触することによって火災を発生するおそれがある。If the fuel injection pipe is a single pipe, in the unlikely event that a crack occurs in the fuel injection pipe, the high-pressure fuel becomes a mist and scatters, and the high temperature member of the engine (especially the exhaust pipe portion).
Contact with may cause fire.
【０００４】また、近年における省人化の要求から、例
えば船舶にあっては機関室の無人化が要求されている。
このような無人での機関運転のためには、万一の事故が
あった場合でも火災等の災害発生の防止が要求される。
そのため、機関室の無人化が要求されるような場合に
は、燃料噴射管を被覆管とすることで、内管が破損して
も燃料飛散が生じないようにされていた。Further, in recent years, due to the demand for labor saving, for example, in a ship, there is a demand for unmanned engine room.
For such unmanned engine operation, it is required to prevent a disaster such as a fire even in the unlikely event of an accident.
Therefore, when unmanned engine room is required, the fuel injection pipe is made to be a cladding pipe so that the fuel is not scattered even if the inner pipe is damaged.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】燃料被覆管の全長が短
い場合は、燃料噴射管を被覆管としても問題はない。と
ころが、燃料噴射管の全長が長くなると、被覆管の内管
は燃料噴射ポンプにより送られる燃料の圧力脈動によっ
て振動すると共に、外管にはエンジンの振動が伝達され
る。そのため、外管と内管は別個のモードで振動し、外
管と内管とが互いに衝突して亀裂を生じるという問題が
起こる。When the overall length of the fuel cladding tube is short, there is no problem even if the fuel injection tube is used as the cladding tube. However, when the entire length of the fuel injection pipe becomes long, the inner pipe of the cladding pipe vibrates due to the pressure pulsation of the fuel sent by the fuel injection pump, and the vibration of the engine is transmitted to the outer pipe. Therefore, the outer pipe and the inner pipe vibrate in different modes, and the outer pipe and the inner pipe collide with each other to cause a crack.
【０００６】また、集合形燃料噴射ポンプからエンジン
に燃料を供給する燃料噴射管は複数必要で、各燃料噴射
管相互の長さの差は燃料の噴射タイミングに影響を与え
ることから、長さを揃える必要がある。そのために燃料
噴射管は湾曲され、湾曲形状を異なったものとすること
で長さを同一のものとしている。このような湾曲の際、
燃料噴射管が被覆管であると、外管と内管との曲げの曲
率が異なることによって管がつぶれてしまう。これを防
止するため、内管と外管との間にコイル状のワイヤーが
介在されたものが用いられている。しかし、被覆管の全
長が長くなると、そのようなワイヤーが振動により内管
あるいは外管に衝突して亀裂発生の原因となる。また、
被覆管は剛性が大きいために湾曲成形が困難なものであ
った。Further, a plurality of fuel injection pipes are required to supply fuel from the collective fuel injection pump to the engine, and the difference in length between the fuel injection pipes affects the fuel injection timing. Need to be aligned. Therefore, the fuel injection pipe is curved, and the curved shape is made different so that the length is the same. When bending like this,
When the fuel injection pipe is a cladding pipe, the outer pipe and the inner pipe have different bending curvatures, and thus the pipe is crushed. In order to prevent this, a coiled wire is used between the inner tube and the outer tube. However, when the total length of the cladding tube becomes long, such a wire vibrates and collides with the inner tube or the outer tube, which causes cracking. Also,
Since the cladding tube has a high rigidity, it is difficult to form the curve.
【０００７】本考案は上記従来技術の問題を解決するこ
とのできる燃料噴射管装置を提供することを目的とす
る。An object of the present invention is to provide a fuel injection pipe device which can solve the above-mentioned problems of the prior art.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本考案の第１の特徴とす
るところは、集合形燃料噴射ポンプからエンジンに燃料
を供給する複数の燃料噴射管を備え、各燃料噴射管は被
覆管と単管とを接続することで形成され、その単管には
それを覆う密閉容器が設けられ、各単管は密閉容器の内
部で、振れ止め部材等により固定された点にある。本考
案の第２の特徴とするところは、集合形燃料噴射ポンプ
からエンジンに燃料を供給する複数の燃料噴射管を備
え、各燃料噴射管は被覆管と湾曲した単管とを接続する
ことで形成され、その単管を覆う密閉容器が設けられ、
各単管は密閉容器の内部で、振れ止め部材により固定解
除可能に固定されると共に、燃料噴射ポンプと被覆管と
に対し着脱可能に接続され、密閉容器は単管の出し入れ
ができるように開閉可能とされている点にある。[Means for Solving the Problems] The first feature of the present invention
The fuel is fed from the collective fuel injection pump to the engine.
Is provided with a plurality of fuel injection pipes, and each fuel injection pipe is
It is formed by connecting a covering pipe and a single pipe.
A closed container to cover it is provided, and each single pipe is
Part, which is fixed by a steady rest or the like. Main consideration
A second feature of the plan is that a plurality of fuel injection pipes for supplying fuel from the collective fuel injection pump to the engine are provided, and each fuel injection pipe is formed by connecting a cladding pipe and a curved single pipe. And a closed container that covers the single pipe is provided.
Each single pipe is fixed inside the closed container by a steady rest so that it can be released, and is detachably connected to the fuel injection pump and the cladding pipe, and the closed container is opened and closed so that the single pipe can be taken in and out. It is a possible point.
【０００９】[0009]
【作用】本考案の構成によれば、燃料噴射管は被覆管と
湾曲した単管とを接続することで形成されるため、被覆
管の全長を可及的短くすることができ、被覆管に振動に
よる亀裂が生じるのを防止できる。According to the structure of the present invention, since the fuel injection pipe is formed by connecting the cladding pipe and the curved single pipe, the overall length of the cladding pipe can be shortened as much as possible, and It is possible to prevent cracks caused by vibration.
【００１０】また、燃料噴射管の長さ調節は被覆管に比
べて剛性の小さな単管を湾曲することにより行なうこと
ができるので、その曲げ加工が容易なものである。Further, since the length of the fuel injection pipe can be adjusted by bending a single pipe having a rigidity smaller than that of the cladding pipe, the bending process is easy.
【００１１】また、単管は密閉容器に覆われているた
め、単管に亀裂等の破損が生じたとしても、単管から噴
出した燃料が外部に漏洩して火災等の災害が生じるのを
防止できる。Further, since the single pipe is covered by the closed container, even if the single pipe is damaged by cracks or the like, the fuel ejected from the single pipe leaks to the outside and a disaster such as a fire occurs. It can be prevented.
【００１２】また、単管は密閉容器の内部で振れ止め部
材により固定されることで振動による亀裂発生が防止さ
れている。Further, since the single pipe is fixed by the steady rest inside the closed container, cracking due to vibration is prevented.
【００１３】また、燃料噴射管の長さ調節の際の単管の
取り替え作業は、単管が燃料噴射ポンプと被覆管に対し
密閉容器の内部で着脱可能に接続され、また、単管の振
れ止め部材による固定は解除可能とされ、また、密閉容
器は単管の出し入れができるように開閉可能とされてい
るので、容易に行なえる。Further, when the length of the fuel injection pipe is adjusted, the single pipe can be replaced by detachably connecting the single pipe to the fuel injection pump and the cladding pipe inside the hermetically sealed container. The fixing by the stopper member can be released, and the closed container can be opened and closed so that the single tube can be taken in and out, so that it can be easily performed.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、図面を参照して本考案の実施例を説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１５】図１に示す燃料噴射管装置１は、燃料噴射
ポンプ２からディーゼルエンジン３に燃料を噴射するた
めに用いられる。そのエンジン３は多気筒であって、燃
料噴射ポンプ２はエンジン３の気筒数に対応した数の燃
料吐出口を有する集合形である。その燃料噴射ポンプ２
の各吐出口とエンジン３の各気筒とを接続するため、複
数の燃料噴射管４が備えられている。The fuel injection pipe device 1 shown in FIG. 1 is used to inject fuel from the fuel injection pump 2 to the diesel engine 3. The engine 3 has multiple cylinders, and the fuel injection pump 2 is a collective type having a number of fuel discharge ports corresponding to the number of cylinders of the engine 3. The fuel injection pump 2
A plurality of fuel injection pipes 4 are provided in order to connect the respective discharge ports of 1 to each cylinder of the engine 3.
【００１６】各燃料噴射管４は、湾曲した被覆管５と湾
曲した単管６とを接続することで形成されている。な
お、被覆管５は必ずしも湾曲させる必要はなく、また被
覆管５の全長は可及的短いものとされる。Each fuel injection pipe 4 is formed by connecting a curved cladding pipe 5 and a curved single pipe 6. The cladding tube 5 does not necessarily have to be curved, and the overall length of the cladding tube 5 is as short as possible.
【００１７】 被覆管５は、たとえば図３に示すように
内管７を外管８で覆うことにより二重管状とされてお
り、その内管７と外管８の間にコイル状に巻かれたワイ
ヤー９が介在されている。その内管７と外管８とはスチ
ール製とされている。The cladding tube 5, for example, the inner pipe 7 as shown in FIG. 3 are double tubular by covering an outer tube 8, coiled between the inner tube 7 and the outer tube 8 A wire 9 is interposed. The inner pipe 7 and the outer pipe 8 are made of steel.
【００１８】単管６を覆うように密閉容器１０が設けら
れている。この密閉容器１０は、低壁１１と側壁１２と
上壁１３とで箱形に形成されている。その上壁１３には
開口１４が設けられ、この開口を閉鎖する蓋１５が、ボ
ルト１６により上壁１３に着脱自在に取付けられてい
る。これにより密閉容器１０は開閉自在とされている。
この密閉容器１０は、エンジン３の吸気管２０にボルト
２１によって着脱自在に取付けられている。なお、密閉
容器１０の取付け箇所は、燃料ポンプ２やエンジン３の
シリンダヘッド上部の弁湾室部分といった振動の大きい
箇所は避けるのが好ましい。A closed container 10 is provided so as to cover the single pipe 6. The closed container 10 is formed in a box shape with a low wall 11, a side wall 12, and an upper wall 13. An opening 14 is provided in the upper wall 13, and a lid 15 for closing the opening is detachably attached to the upper wall 13 with a bolt 16. As a result, the closed container 10 can be opened and closed.
The closed container 10 is detachably attached to an intake pipe 20 of the engine 3 with a bolt 21. It should be noted that it is preferable to avoid the location where the closed container 10 is attached at a location where vibration is large, such as the fuel pump 2 or the valve bay chamber above the cylinder head of the engine 3.
【００１９】各単管６は、図２に示すように密閉容器１
０の内部において複数の振れ止め部材２５により固定さ
れている。この振れ止め部材２５による単管６の固定は
解除可能とされている。すなわち、図３に示すように振
れ止め部材２５は上下一対の防振ゴム２６、２７により
単管６を挟むものであって、その防振ゴム２６、２７は
ボルト２８により、底壁１１に溶接された台座２９に着
脱自在に取付けられている。Each single tube 6 has a closed container 1 as shown in FIG.
It is fixed by a plurality of steady rests 25 inside 0. The fixation of the single pipe 6 by the steady rest member 25 can be released. That is, as shown in FIG. 3, the steady rest member 25 sandwiches the single pipe 6 between a pair of upper and lower antivibration rubbers 26 and 27, and the antivibration rubbers 26 and 27 are welded to the bottom wall 11 by bolts 28. It is detachably attached to the mounted pedestal 29.
【００２０】また、各単管６は密閉容器１０の内部で、
燃料噴射ポンプ２と被覆管５とに対し着脱可能に接続さ
れている。すなわち、図３に示すように密閉容器１０の
底壁１１に開口３０が形成され、この開口３０に燃料噴
射ポンプ２の吐出ノズル３１が挿入される。このノズル
３１の上部内周はテーパ面３１ａとされ、このテーパ面
３１ａに接するテーパ面６ａが単管６の一端に形成され
ている。この単管６の一端にスリーブ４０を介してナッ
ト４１が挿入され、このナット４１がノズル３１の外周
にねじ合わされることで、単管６のテーパ面６ａとノズ
ル３１のテーパ面３１ａとが密着される。これにより、
ナット４１を緩めることで、単管６と燃料噴射ポンプ２
との接続が解除される。In addition, each single tube 6 is inside the closed container 10,
It is detachably connected to the fuel injection pump 2 and the cladding tube 5. That is, as shown in FIG. 3, the opening 30 is formed in the bottom wall 11 of the closed container 10, and the discharge nozzle 31 of the fuel injection pump 2 is inserted into the opening 30. The upper inner circumference of the nozzle 31 is a tapered surface 31a, and a tapered surface 6a in contact with the tapered surface 31a is formed at one end of the single tube 6. A nut 41 is inserted into one end of the single pipe 6 via the sleeve 40, and the nut 41 is screwed onto the outer circumference of the nozzle 31, so that the tapered surface 6a of the single pipe 6 and the tapered surface 31a of the nozzle 31 come into close contact with each other. To be done. This allows
By loosening the nut 41, the single pipe 6 and the fuel injection pump 2
Will be disconnected.
【００２１】なお、前記燃料噴射ポンプ４の吐出ノズル
３１は筒状とされ、その外径は底壁１１の開口３０より
も小さい。これにより、燃料噴射ポンプ２に対する密閉
容器１０の位置決めを厳密に行なわなくとも、ノズル３
１を開口３０に挿入できる。また、密閉容器１０の内部
において、ノズル３１を囲むブロック３２が底壁１１に
溶接されている。このブロック３２の上部側に、ノズル
３１に嵌合されるフランジ３３が、ボルト３４により取
付けられる。このフランジ３３とノズル３１との間、及
びフランジ３３とブロック３２との間にシールリング３
５、３６が介在される。これにより密閉容器１０の密閉
性が保たれている。The discharge nozzle 31 of the fuel injection pump 4 has a cylindrical shape, and its outer diameter is smaller than that of the opening 30 of the bottom wall 11. As a result, the nozzle 3 does not have to be positioned accurately with respect to the fuel injection pump 2.
1 can be inserted into the opening 30. A block 32 surrounding the nozzle 31 is welded to the bottom wall 11 inside the closed container 10. A flange 33 fitted to the nozzle 31 is attached to the upper side of the block 32 by a bolt 34. The seal ring 3 is provided between the flange 33 and the nozzle 31 and between the flange 33 and the block 32.
5, 36 are interposed. As a result, the hermeticity of the hermetic container 10 is maintained.
【００２２】また、単管６の他端と被覆管５との接続の
ため、密閉容器１０の側壁１２に継手５０が挿入され、
この継手５０はナット５１により固定されている。この
継手５０の端部の内周がテーパ面５０ａとされ、このテ
ーパ面５０ａに接するテーパ面６ｂが単管６の他端に形
成されている。この単管６の他端にスリーブ５４を介し
てナット５３が挿入され、このナット５３を継手５０の
外周にねじ合わせることで両テーパ面６ｂ、５０ａは密
着される。これにより、ナット５３を緩めることで単管
６と継手５０との接続が解除可能とされている。そし
て、被覆管５の一端は継手５０にナット６０を介し接続
解除可能に接続されている。また、被覆管５の他端は、
エンジン３に取付けられた継手６１にナット６２を介し
接続解除可能に接続されている。Further, in order to connect the other end of the single pipe 6 and the covering pipe 5, the joint 50 is inserted into the side wall 12 of the closed container 10,
The joint 50 is fixed by a nut 51. The inner periphery of the end of the joint 50 is a tapered surface 50a, and the tapered surface 6b in contact with the tapered surface 50a is formed at the other end of the single pipe 6. A nut 53 is inserted into the other end of the single pipe 6 via a sleeve 54, and the taper surfaces 6b and 50a are brought into close contact with each other by screwing the nut 53 onto the outer periphery of the joint 50. As a result, the connection between the single pipe 6 and the joint 50 can be released by loosening the nut 53. Then, one end of the covering pipe 5 is connected to the joint 50 via a nut 60 so that the connection can be released. Further, the other end of the cladding tube 5 is
It is releasably connected to a joint 61 attached to the engine 3 via a nut 62.
【００２３】本実施例では、密閉容器１０の内部は配管
６５を介してドレンタンク内の燃料漏洩の検知用センサ
ー（図示省略）に接続され、また、被覆管５の内管７と
外管８との間は配管６６を介してドレンタンク内の燃料
漏洩の検知用センサー（図示省略）に接続され、燃料漏
洩が生じた場合には警告信号を発することができるもの
とされている。In this embodiment, the inside of the closed container 10 is connected to a sensor (not shown) for detecting fuel leakage in the drain tank via a pipe 65, and the inner pipe 7 and the outer pipe 8 of the cladding pipe 5 are connected. A fuel leak detection sensor (not shown) in the drain tank is connected via a pipe 66 to a warning signal when a fuel leak occurs.
【００２４】上記構成によれば、燃料噴射管４は被覆管
５と湾曲した単管６とを接続することで形成されている
ため、被覆管５を可及的短くするとができ、被覆管５の
振動による破損を防止できる。According to the above structure, the fuel injection pipe 4 is formed by connecting the cladding pipe 5 and the curved single pipe 6, so that the cladding pipe 5 can be made as short as possible, and the cladding pipe 5 It is possible to prevent damage due to vibration.
【００２５】また、単管６は密閉容器１０に覆われてい
るため、単管６に例え亀裂が生じたとしても燃料が外部
に噴出して火災を生じるようなことはない。Further, since the single pipe 6 is covered with the closed container 10, even if the single pipe 6 is cracked, the fuel will not be ejected to the outside to cause a fire.
【００２６】また、単管６は振れ止め部材２５により密
閉容器１０の内部で固定されているため、振動により振
れて破損するのが防止されている。Further, since the single pipe 6 is fixed inside the closed container 10 by the steadying member 25, it is prevented from being shaken and broken by vibration.
【００２７】また、単管６を曲げ形状の異なったものと
交換することで、燃料噴射管４の長さ調節を行なうこと
ができる。そのため、単管６は燃料噴射ポンプ２と被覆
管５に対し着脱可能であり、また、振れ止め２５による
固定も解除可能であり、密閉容器１０も蓋１５を取り外
すことで開くことができるものとされている。Further, the length of the fuel injection pipe 4 can be adjusted by replacing the single pipe 6 with one having a different bent shape. Therefore, the single pipe 6 can be attached to and detached from the fuel injection pump 2 and the cladding pipe 5, the fixation by the steady rest 25 can be released, and the closed container 10 can be opened by removing the lid 15. Has been done.
【００２８】また、被覆管５よりも剛性の小さな単管６
の曲げにより燃料噴射管４の長さ調節を行なうことがで
き、曲げ成形が容易なものである。Further, the single pipe 6 having a rigidity smaller than that of the covering pipe 5
The length of the fuel injection pipe 4 can be adjusted by bending, and bending can be easily performed.
【００２９】[0029]
【考案の効果】本考案による燃料噴射管装置によれば、
燃料噴射管は単管と被覆管とを接続することで形成され
るため、被覆管を可及的短くして振動による破損を防止
することができ、また、単管は密閉容器で覆われるので
たとえ破損しても燃料が外部に噴出することによる火災
等の災害発生を防止でき、また、燃料噴射管の長さ調節
を円滑に行なうことができる。According to the fuel injection pipe device of the present invention,
Since the fuel injection pipe is formed by connecting the single pipe and the cladding pipe, the cladding pipe can be made as short as possible to prevent damage due to vibration, and the single pipe is covered with a closed container. Even if it is damaged, it is possible to prevent the occurrence of a disaster such as a fire due to the fuel being jetted to the outside, and the length of the fuel injection pipe can be smoothly adjusted.
【図１】本考案の実施例における燃料噴射管装置の断面
図FIG. 1 is a sectional view of a fuel injection pipe device according to an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の実施例における燃料噴射管装置の平面
構成の説明図FIG. 2 is an explanatory view of a plan configuration of a fuel injection pipe device according to an embodiment of the present invention.
【図３】本考案の実施例における燃料噴射管装置の一部
の断面図FIG. 3 is a partial sectional view of a fuel injection pipe device according to an embodiment of the present invention.
１ 燃料噴射管装置 ２ 燃料噴射ポンプ ３ エンジン ４ 燃料噴射管 ５ 被覆管 ６ 単管 １０ 密閉容器 ２５ 振れ止め部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel injection pipe device 2 Fuel injection pump 3 Engine 4 Fuel injection pipe 5 Cladding pipe 6 Single pipe 10 Closed container 25 Steady stop member
Claims (2)
料を供給する複数の燃料噴射管を備え、各燃料噴射管は
被覆管と単管とを接続することで形成され、その単管に
はそれを覆う密閉容器が設けられ、各単管は密閉容器の
内部で、振れ止め部材等により固定されたことを特徴と
する燃料噴射管装置。1. A plurality of fuel injection pipes for supplying fuel from a collective fuel injection pump to an engine, each fuel injection pipe being formed by connecting a cladding pipe and a single pipe to the single pipe .
It is provided a closed container covering it, each single tube inside the closed container, steadying fuel injection pipe system, characterized in that Ri is fixed by the member or the like.
料を供給する複数の燃料噴射管を備え、各燃料噴射管は
被覆管と湾曲した単管とを接続することで形成され、そ
の単管を覆う密閉容器が設けられ、各単管は密閉容器の
内部で、振れ止め部材により固定解除可能に固定される
と共に、燃料噴射ポンプと被覆管とに対し着脱可能に接
続され、密閉容器は単管の出し入れができるように開閉
可能とされていることを特徴とする燃料噴射管装置。 2. The fuel is injected from the collective fuel injection pump to the engine.
Is equipped with a plurality of fuel injection pipes for supplying fuel, and each fuel injection pipe is
It is formed by connecting a cladding tube and a curved single tube.
A closed container is provided to cover the single tube of each single tube.
It is fixed inside by a steady rest so that it can be released.
At the same time, it is detachably connected to the fuel injection pump and the cladding pipe.
The closed container is opened and closed so that a single tube can be taken in and out.
A fuel injection pipe device characterized by being enabled.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2330791U JPH0746770Y2 (en) | 1991-03-16 | 1991-03-16 | Fuel injection pipe device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2330791U JPH0746770Y2 (en) | 1991-03-16 | 1991-03-16 | Fuel injection pipe device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04111563U JPH04111563U (en) | 1992-09-28 |
| JPH0746770Y2 true JPH0746770Y2 (en) | 1995-10-25 |
Family
ID=31908587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2330791U Expired - Lifetime JPH0746770Y2 (en) | 1991-03-16 | 1991-03-16 | Fuel injection pipe device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0746770Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5712094B2 (en) * | 2011-09-14 | 2015-05-07 | 株式会社クボタ | Vertical in-line multi-cylinder engine |
| JP6221951B2 (en) * | 2014-06-10 | 2017-11-01 | トヨタ自動車株式会社 | Piping connection structure |
-
1991
- 1991-03-16 JP JP2330791U patent/JPH0746770Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04111563U (en) | 1992-09-28 |
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