JPH074374A - 電動圧縮機 - Google Patents
電動圧縮機Info
- Publication number
- JPH074374A JPH074374A JP14928093A JP14928093A JPH074374A JP H074374 A JPH074374 A JP H074374A JP 14928093 A JP14928093 A JP 14928093A JP 14928093 A JP14928093 A JP 14928093A JP H074374 A JPH074374 A JP H074374A
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- JP
- Japan
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- housing
- lubricating oil
- refrigerant
- shaft
- hole
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- Rotary Pumps (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 横置き型の電動圧縮機において、小型化およ
び部品点数の減少を図るとともに、冷媒中に混合された
潤滑油の分離を良好に行う。 【構成】 本発明の電動圧縮機は、フロントハウジング
１内に圧縮機構、ミドルハウジング２内に固定子１１と
回転子１２とからなる電動機、およびミドルハウジング
２の下層部から前記圧縮機構へ通ずる潤滑油循環経路を
有する横置き型である。圧縮冷媒が固定子１１の吐出冷
媒通過ポート２１、空間３３、シャフト４の冷媒吐出孔
５を通過する際に慣性力、遠心力などにより分離された
潤滑油はミドルハウジング２、およびリアハウジング３
の下部に貯油され、貯油量は前記リアハウジング３の潤
滑油量調節孔５０により、回転子１２の攪拌抵抗が生じ
ないように一定量以下に保たれ、消費電力の増加を防止
している。
び部品点数の減少を図るとともに、冷媒中に混合された
潤滑油の分離を良好に行う。 【構成】 本発明の電動圧縮機は、フロントハウジング
１内に圧縮機構、ミドルハウジング２内に固定子１１と
回転子１２とからなる電動機、およびミドルハウジング
２の下層部から前記圧縮機構へ通ずる潤滑油循環経路を
有する横置き型である。圧縮冷媒が固定子１１の吐出冷
媒通過ポート２１、空間３３、シャフト４の冷媒吐出孔
５を通過する際に慣性力、遠心力などにより分離された
潤滑油はミドルハウジング２、およびリアハウジング３
の下部に貯油され、貯油量は前記リアハウジング３の潤
滑油量調節孔５０により、回転子１２の攪拌抵抗が生じ
ないように一定量以下に保たれ、消費電力の増加を防止
している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電動圧縮機に関するもの
であり、特に電気自動車用の空調装置の冷媒圧縮に用い
て有効である。
であり、特に電気自動車用の空調装置の冷媒圧縮に用い
て有効である。
【０００２】
【従来の技術】従来の横置き型の電動圧縮機では、圧縮
機の下層部に設けられた潤滑油用の油溜まりとの距離が
短いため、縦置き型の圧縮機のように良好な油分離が行
えない。そのため、油分離器を圧縮機の内部あるいは外
部に設けたり、特開平１−２１９３７９号公報に開示さ
れているように、シャフトの軸に沿った貫通孔をガス冷
媒が通過する際、シャフトの回転による遠心力を利用し
て油分離を補うといった方法をとっている。
機の下層部に設けられた潤滑油用の油溜まりとの距離が
短いため、縦置き型の圧縮機のように良好な油分離が行
えない。そのため、油分離器を圧縮機の内部あるいは外
部に設けたり、特開平１−２１９３７９号公報に開示さ
れているように、シャフトの軸に沿った貫通孔をガス冷
媒が通過する際、シャフトの回転による遠心力を利用し
て油分離を補うといった方法をとっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、油分離
器の装着による圧縮機の大型化や部品数の増加、また、
特開平１−２１９３７９号公報の場合には圧縮機内の油
の貯油量が一定量以上になると、電動機の回転子の攪拌
抵抗が増加し、電動機の消費電力の増加を招くなどの問
題点が生じる。
器の装着による圧縮機の大型化や部品数の増加、また、
特開平１−２１９３７９号公報の場合には圧縮機内の油
の貯油量が一定量以上になると、電動機の回転子の攪拌
抵抗が増加し、電動機の消費電力の増加を招くなどの問
題点が生じる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、外枠を形成し、吸入ポートおよび吐出ポー
トを有するハウジングと、前記ハウジング内に回転自在
に支持されるシャフトと、前記ハウジング内に配設さ
れ、外部の電源から電力を供給される固定子と、前記シ
ャフトに配設され、前記固定子とともに電動モータを構
成し、前記シャフトを回転させる回転子と、前記ハウジ
ング内に配設され、前記シャフトの回転を受けて圧縮作
用を行う圧縮機構と、前記ハウジング内の下層部に配設
され、潤滑油を貯油しておく油溜まりと、前記ハウジン
グ内に形成され、前記油溜まりに貯油された潤滑油を前
記圧縮機構の吸入側へ導入する潤滑油循環経路と、前記
固定子に開口され、前記圧縮機構より吐出された圧縮冷
媒が通過する貫通孔と、前記ハウジング内に形成され、
前記貫通孔を出た圧縮冷媒が流入する空間と、前記シャ
フトに開口され、前記空間から流入した圧縮冷媒を前記
吐出ポートに導く吐出孔と、前記ハウジングに開口さ
れ、前記油溜まりと前記吐出ポートとを連通する油量調
節孔と、を備えているという技術手段を採用する。
するために、外枠を形成し、吸入ポートおよび吐出ポー
トを有するハウジングと、前記ハウジング内に回転自在
に支持されるシャフトと、前記ハウジング内に配設さ
れ、外部の電源から電力を供給される固定子と、前記シ
ャフトに配設され、前記固定子とともに電動モータを構
成し、前記シャフトを回転させる回転子と、前記ハウジ
ング内に配設され、前記シャフトの回転を受けて圧縮作
用を行う圧縮機構と、前記ハウジング内の下層部に配設
され、潤滑油を貯油しておく油溜まりと、前記ハウジン
グ内に形成され、前記油溜まりに貯油された潤滑油を前
記圧縮機構の吸入側へ導入する潤滑油循環経路と、前記
固定子に開口され、前記圧縮機構より吐出された圧縮冷
媒が通過する貫通孔と、前記ハウジング内に形成され、
前記貫通孔を出た圧縮冷媒が流入する空間と、前記シャ
フトに開口され、前記空間から流入した圧縮冷媒を前記
吐出ポートに導く吐出孔と、前記ハウジングに開口さ
れ、前記油溜まりと前記吐出ポートとを連通する油量調
節孔と、を備えているという技術手段を採用する。
【０００５】
【作用効果】上記構成により、本発明の電動圧縮機では
圧縮機内部の電動機とシャフトを利用して冷媒と潤滑油
との分離を行っている。圧縮機構から吐出された冷媒
が、電動機の固定子に設けた貫通孔を通過する際、固定
子が邪魔板として働き粒子の大きい潤滑油がこの貫通孔
の内表面に付着し、冷媒と潤滑油が分離される。また圧
縮機内において冷媒が流れる方向を変化させる箇所を多
く設け、冷媒の流れの向きが変化する際、慣性力によっ
て圧縮機の内壁面に付着する潤滑油の量を増加させる。
冷媒がシャフトに設けられた吐出孔に流入する際も同様
に、潤滑油は回転するシャフトの表面に付着したり、遠
心力によって飛散したりして冷媒と分離される。そし
て、このようにして冷媒と分離された潤滑油は重力によ
ってハウジングの下層部、すなわち油溜まりに貯油され
る。以上のようにして圧縮機内で冷媒と潤滑油を分離す
ることにより、油分離器等を取り付ける必要がなくなり
圧縮機の小型化および部品点数の低減を図ることができ
る。
圧縮機内部の電動機とシャフトを利用して冷媒と潤滑油
との分離を行っている。圧縮機構から吐出された冷媒
が、電動機の固定子に設けた貫通孔を通過する際、固定
子が邪魔板として働き粒子の大きい潤滑油がこの貫通孔
の内表面に付着し、冷媒と潤滑油が分離される。また圧
縮機内において冷媒が流れる方向を変化させる箇所を多
く設け、冷媒の流れの向きが変化する際、慣性力によっ
て圧縮機の内壁面に付着する潤滑油の量を増加させる。
冷媒がシャフトに設けられた吐出孔に流入する際も同様
に、潤滑油は回転するシャフトの表面に付着したり、遠
心力によって飛散したりして冷媒と分離される。そし
て、このようにして冷媒と分離された潤滑油は重力によ
ってハウジングの下層部、すなわち油溜まりに貯油され
る。以上のようにして圧縮機内で冷媒と潤滑油を分離す
ることにより、油分離器等を取り付ける必要がなくなり
圧縮機の小型化および部品点数の低減を図ることができ
る。
【０００６】次に、冷媒より分離された潤滑油の貯油量
が増加した場合、ハウジングに設けられた吐出ポートに
向けて開口する油量調節孔を設けてあるので、一定量以
上の油はこの油量調節孔と吐出ポートを介して圧縮機外
へ吸い出される。油量が一定値以下に保たれれば回転子
の攪拌抵抗、ひいては電動機の消費電力増加を防止する
ことが可能となる。
が増加した場合、ハウジングに設けられた吐出ポートに
向けて開口する油量調節孔を設けてあるので、一定量以
上の油はこの油量調節孔と吐出ポートを介して圧縮機外
へ吸い出される。油量が一定値以下に保たれれば回転子
の攪拌抵抗、ひいては電動機の消費電力増加を防止する
ことが可能となる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を電動スクロール型圧縮機に適
用した第１実施例の構成を図に基づいて詳述する。ミド
ルハウジング２に固定子１１が固定され、シャフト４に
固定された回転子１２とともに電動駆動モータを構成し
ている。シャフト４はミドルハウジング２、リアハウジ
ング３にそれぞれ保持された軸受９ｂ，９ｃにより回転
自在に支持されている。
用した第１実施例の構成を図に基づいて詳述する。ミド
ルハウジング２に固定子１１が固定され、シャフト４に
固定された回転子１２とともに電動駆動モータを構成し
ている。シャフト４はミドルハウジング２、リアハウジ
ング３にそれぞれ保持された軸受９ｂ，９ｃにより回転
自在に支持されている。
【０００８】シャフト４の一端には、インボリュート状
に形成された渦巻状羽根１３ａと端板１３ｂとからなる
可動スクロール部材１３が軸受９ａを介してシャフト４
の軸心より所定量偏心した位置に回転自在に支持されて
おり、シャフト４の回転を受け可動スクロール部材１３
は公転運動を行うことになる。さらに、可動スクロール
部材１３の端板１３ｂとミドルハウジング２の端面２５
との間には、複数個の球体２６と円形溝４０の組み合わ
せからなるいわゆる自転防止機構が配設され、可動スク
ロール部材１３の自転が防止されている。
に形成された渦巻状羽根１３ａと端板１３ｂとからなる
可動スクロール部材１３が軸受９ａを介してシャフト４
の軸心より所定量偏心した位置に回転自在に支持されて
おり、シャフト４の回転を受け可動スクロール部材１３
は公転運動を行うことになる。さらに、可動スクロール
部材１３の端板１３ｂとミドルハウジング２の端面２５
との間には、複数個の球体２６と円形溝４０の組み合わ
せからなるいわゆる自転防止機構が配設され、可動スク
ロール部材１３の自転が防止されている。
【０００９】シャフト４には可動スクロール部材１３の
偏心を補うバランスウェイト２７が設けてある。また、
ミドルハウジング２とシャフト４の間にはシャフトシー
ル１０が配設され、圧縮機内部で吐出冷媒と吸入冷媒が
混合するのを防止している。またシャフト４の他端には
冷媒吐出孔５が開口されており、シャフト４の軸方向に
垂直な貫通孔５ａとシャフト４の軸心を中心とした回転
軸平行孔５ｂから構成されており、回転軸平行孔５ｂに
は回り止め機構としてのキー溝６が設けてあり、組付け
後の回転子１２の位置決めを容易に行える。この冷媒吐
出孔５の口径は、図２の冷媒吐出孔径とオイルレートの
関係を示す曲線と、冷媒吐出孔径と圧力損失の関係を示
す曲線との交点の値７〜８ｍｍを冷媒吐出孔径として採
用している。これはオイルレートは２〜３％，圧力損失
は０．０２kgｆ／cm2 前後が適当であることを考慮した
ものである。なお、ここでオイルレートとはサイクル中
を循環する冷媒に対する潤滑油の重量比のことである。
また、シャフト４には外周部分に潤滑油吸入溝８ｃ、内
部には給油ポート８ｂが設けてある。
偏心を補うバランスウェイト２７が設けてある。また、
ミドルハウジング２とシャフト４の間にはシャフトシー
ル１０が配設され、圧縮機内部で吐出冷媒と吸入冷媒が
混合するのを防止している。またシャフト４の他端には
冷媒吐出孔５が開口されており、シャフト４の軸方向に
垂直な貫通孔５ａとシャフト４の軸心を中心とした回転
軸平行孔５ｂから構成されており、回転軸平行孔５ｂに
は回り止め機構としてのキー溝６が設けてあり、組付け
後の回転子１２の位置決めを容易に行える。この冷媒吐
出孔５の口径は、図２の冷媒吐出孔径とオイルレートの
関係を示す曲線と、冷媒吐出孔径と圧力損失の関係を示
す曲線との交点の値７〜８ｍｍを冷媒吐出孔径として採
用している。これはオイルレートは２〜３％，圧力損失
は０．０２kgｆ／cm2 前後が適当であることを考慮した
ものである。なお、ここでオイルレートとはサイクル中
を循環する冷媒に対する潤滑油の重量比のことである。
また、シャフト４には外周部分に潤滑油吸入溝８ｃ、内
部には給油ポート８ｂが設けてある。
【００１０】フロントハウジング１には固定スクロール
部材１４がボルト１５によって固定され、固定スクロー
ル部材１４には吐出弁１６が弁止板１７とともにボルト
１８によって固定されている。この固定スクロール部材
１４にもインボリュート状に形成された渦巻状羽根１４
ａと端板１４ｂが一体に形成されている。この固定スク
ロール部材１４と前記可動スクロール部材１３とによっ
て圧縮機構が構成されている。フロントハウジング１に
は吸入ポート２８、吐出冷媒通過ポート３０が開口し、
固定スクロール部材１４には吐出口２９が開口してい
る。また、フロントハウジング１内部には吸入室１９と
吐出室２０が設けてある。
部材１４がボルト１５によって固定され、固定スクロー
ル部材１４には吐出弁１６が弁止板１７とともにボルト
１８によって固定されている。この固定スクロール部材
１４にもインボリュート状に形成された渦巻状羽根１４
ａと端板１４ｂが一体に形成されている。この固定スク
ロール部材１４と前記可動スクロール部材１３とによっ
て圧縮機構が構成されている。フロントハウジング１に
は吸入ポート２８、吐出冷媒通過ポート３０が開口し、
固定スクロール部材１４には吐出口２９が開口してい
る。また、フロントハウジング１内部には吸入室１９と
吐出室２０が設けてある。
【００１１】ミドルハウジング２には吐出冷媒通過ポー
ト３１、給油ポート８ａが設けてある。またミドルハウ
ジングに固定された固定子１１の上方には吐出冷媒通過
ポート２１、下方には潤滑油通過ポート３２が設けてあ
り、冷媒から分離され下方に溜まった潤滑油はこの潤滑
油通過ポート３２を通って圧縮機構に送られる。リアハ
ウジング３には吐出ポート７が開口し、また潤滑油量調
節孔５０が設けてあり、外部電源用プラグ２３が図示し
ないボルトにより固定されている。
ト３１、給油ポート８ａが設けてある。またミドルハウ
ジングに固定された固定子１１の上方には吐出冷媒通過
ポート２１、下方には潤滑油通過ポート３２が設けてあ
り、冷媒から分離され下方に溜まった潤滑油はこの潤滑
油通過ポート３２を通って圧縮機構に送られる。リアハ
ウジング３には吐出ポート７が開口し、また潤滑油量調
節孔５０が設けてあり、外部電源用プラグ２３が図示し
ないボルトにより固定されている。
【００１２】次に、上記構成に基づいて本実施例の作動
を説明する。図１において、フロントハウジング１の圧
縮機構から吐出された圧縮冷媒は吐出室２０、吐出冷媒
通過ポート３０、３１、２１を通過し、ミドルハウジン
グ２の固定子１１を固定する部分２ａをまわりこむよう
にして空間３３を経てシャフト４の冷媒吐出孔５に至
り、リアハウジング３の吐出ポート７より吐出される。
を説明する。図１において、フロントハウジング１の圧
縮機構から吐出された圧縮冷媒は吐出室２０、吐出冷媒
通過ポート３０、３１、２１を通過し、ミドルハウジン
グ２の固定子１１を固定する部分２ａをまわりこむよう
にして空間３３を経てシャフト４の冷媒吐出孔５に至
り、リアハウジング３の吐出ポート７より吐出される。
【００１３】圧縮機構から吐出された圧縮冷媒が、電動
機の固定子１１に設けた吐出冷媒通過ポート２１を通過
する際、固定子１１が邪魔板として働き粒子の大きい潤
滑油がこの吐出冷媒通過ポート２１の内表面に付着し、
冷媒と潤滑油が分離される。次に、吐出冷媒通過ポート
２１を通過したあと冷媒は、ミドルハウジング２の固定
子１１を固定する部分２ａを回り込むようにして空間３
３を流れる。この際、冷媒の流れる方向は大きく変化す
るので、慣性力によってガス冷媒よりも密度の大きい潤
滑油がハウジングの内壁面に付着し、冷媒と潤滑油が分
離される。さらに冷媒がシャフト４に設けられた冷媒吐
出孔５に流入する際も同様に、潤滑油は回転するシャフ
ト４の表面に付着したり、遠心力によって飛散したりし
て冷媒と分離される。このようにして冷媒と分離された
潤滑油は重力によってハウジングの下層部、すなわち油
溜まりに貯油される。
機の固定子１１に設けた吐出冷媒通過ポート２１を通過
する際、固定子１１が邪魔板として働き粒子の大きい潤
滑油がこの吐出冷媒通過ポート２１の内表面に付着し、
冷媒と潤滑油が分離される。次に、吐出冷媒通過ポート
２１を通過したあと冷媒は、ミドルハウジング２の固定
子１１を固定する部分２ａを回り込むようにして空間３
３を流れる。この際、冷媒の流れる方向は大きく変化す
るので、慣性力によってガス冷媒よりも密度の大きい潤
滑油がハウジングの内壁面に付着し、冷媒と潤滑油が分
離される。さらに冷媒がシャフト４に設けられた冷媒吐
出孔５に流入する際も同様に、潤滑油は回転するシャフ
ト４の表面に付着したり、遠心力によって飛散したりし
て冷媒と分離される。このようにして冷媒と分離された
潤滑油は重力によってハウジングの下層部、すなわち油
溜まりに貯油される。
【００１４】潤滑油の貯油量がリアハウジング３に設け
られた潤滑油量調節孔５０に達すると、潤滑油は潤滑油
量調節孔５０から圧縮機外へ吸い出され潤滑油の貯油量
が一定量以下に保たれる。そのため、貯油量増加による
回転子１２の攪拌抵抗増加とそれに伴う電動機の消費動
力増加を防止することができる。潤滑油の貯油量が潤滑
油量調節孔５０に達するまでは、圧縮冷媒の一部がこの
潤滑油量調節孔５０を経て吐出ポート７より吐出されて
いる。一方、貯油された潤滑油は給油ポート８ａを通過
し、シャフト４の潤滑油吸入溝８ｃから給油ポート８ｂ
を通過したあと、シャフトシール１０、軸受９ａ、９
ｂ、および可動スクロール部材１３とミドルハウジング
２と複数個の球体２６とからなる自転防止機構を潤滑
し、フロントハウジング１の圧縮機構へと循環する。こ
こで、給油ポート８ａ，８ｂの径は十分小さいので、絞
り機構として働き、吐出冷媒圧力下にあった潤滑油を吸
入冷媒圧力まで低下させている。
られた潤滑油量調節孔５０に達すると、潤滑油は潤滑油
量調節孔５０から圧縮機外へ吸い出され潤滑油の貯油量
が一定量以下に保たれる。そのため、貯油量増加による
回転子１２の攪拌抵抗増加とそれに伴う電動機の消費動
力増加を防止することができる。潤滑油の貯油量が潤滑
油量調節孔５０に達するまでは、圧縮冷媒の一部がこの
潤滑油量調節孔５０を経て吐出ポート７より吐出されて
いる。一方、貯油された潤滑油は給油ポート８ａを通過
し、シャフト４の潤滑油吸入溝８ｃから給油ポート８ｂ
を通過したあと、シャフトシール１０、軸受９ａ、９
ｂ、および可動スクロール部材１３とミドルハウジング
２と複数個の球体２６とからなる自転防止機構を潤滑
し、フロントハウジング１の圧縮機構へと循環する。こ
こで、給油ポート８ａ，８ｂの径は十分小さいので、絞
り機構として働き、吐出冷媒圧力下にあった潤滑油を吸
入冷媒圧力まで低下させている。
【００１５】つまり、本実施例の圧縮機においては、圧
縮機内部で冷媒と潤滑油の分離を行い、分離された潤滑
油の油量を一定以下に保ち、潤滑油を圧縮機内部で使用
することが可能である。また、冷媒吐出孔５に回り止め
機構としてキー溝６を設けることにより、専用治具を用
いて組付け状態での軸トルク測定ができ、圧縮機構のク
リアランス等の確認ができる。また、駆動機構として直
流モータを使用する場合、組付け完了後の回転子１２の
着磁時に回転子１２の位置決めが容易に行え、着磁後の
着磁量の確認のためのトルク測定も前述と同様、専用治
具を用いて容易に行えるという効果を得ることもでき
る。
縮機内部で冷媒と潤滑油の分離を行い、分離された潤滑
油の油量を一定以下に保ち、潤滑油を圧縮機内部で使用
することが可能である。また、冷媒吐出孔５に回り止め
機構としてキー溝６を設けることにより、専用治具を用
いて組付け状態での軸トルク測定ができ、圧縮機構のク
リアランス等の確認ができる。また、駆動機構として直
流モータを使用する場合、組付け完了後の回転子１２の
着磁時に回転子１２の位置決めが容易に行え、着磁後の
着磁量の確認のためのトルク測定も前述と同様、専用治
具を用いて容易に行えるという効果を得ることもでき
る。
【００１６】なお、本発明はスクロール型の圧縮機に限
らず、他の形式の電動圧縮機において適用することが可
能である。
らず、他の形式の電動圧縮機において適用することが可
能である。
【図１】本発明圧縮機の実施例の縦断面図である。
【図２】冷媒吐出孔径とオイルレートおよび圧力損失と
の関係を示す図である。
の関係を示す図である。
１ フロントハウジング ２ ミドルハウジング ３ リアハウジング ４ シャフト ５ 冷媒吐出孔 ８ａ 給油ポート ８ｂ 給油ポート ８ｃ 潤滑油吸入溝 １１ 固定子 １２ 回転子 １３ 可動スクロール部材 １４ 固定スクロール部材 ２１ 吐出冷媒通過ポート ３３ 空間 ５０ 潤滑油量調節孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｃ 18/02 Ｐ 8311−3Ｈ 29/00 Ｊ 6907−3Ｈ (72)発明者 松田 三起夫 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内
Claims (1)
- 【請求項１】 外枠を形成し、吸入ポートおよび吐出ポ
ートを有するハウジングと、 前記ハウジング内に回転自在に支持されるシャフトと、 前記ハウジング内に配設され、外部の電源から電力を供
給される固定子と、 前記シャフトに配設され、前記固定子とともに電動モー
タを構成し、前記シャフトを回転させる回転子と、 前記ハウジング内に配設され、前記シャフトの回転を受
けて圧縮作用を行う圧縮機構と、 前記ハウジング内の下層部に配設され、潤滑油を貯油し
ておく油溜まりと、 前記ハウジング内に形成され、前記油溜まりに貯油され
た潤滑油を前記圧縮機構の吸入側へ導入する潤滑油循環
経路と、 前記固定子に開口され、前記圧縮機構より吐出された圧
縮冷媒が通過する貫通孔と、 前記ハウジング内に形成され、前記貫通孔を出た圧縮冷
媒が流入する空間と、 前記シャフトに開口され、前記空間から流入した圧縮冷
媒を前記吐出ポートに導く吐出孔と、 前記ハウジングに開口され、前記油溜まりと前記吐出ポ
ートとを連通する油量調節孔と、を備えていることを特
徴とする電動圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14928093A JPH074374A (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 電動圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14928093A JPH074374A (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 電動圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074374A true JPH074374A (ja) | 1995-01-10 |
Family
ID=15471759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14928093A Pending JPH074374A (ja) | 1993-06-21 | 1993-06-21 | 電動圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH074374A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1010893A2 (en) * | 1998-12-15 | 2000-06-21 | Denso Corporation | Compressor with lubricating oil control |
| US6158980A (en) * | 1998-06-08 | 2000-12-12 | Denso Corporation | Compressor with motor |
| US6390973B1 (en) | 1998-06-25 | 2002-05-21 | Asahi Kogaku Kogyo Kabushiki Kaisha | Endoscope for ultrasonic examination and surgical treatment associated thereto |
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