JPH0735672U - 自動車用ドアチェッカ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付け作業性がよく、ピラー部の外観も向上
でき、しかもドア全開に伴う過大入力に対する強度も向
上できる自動車用ドアチェッカ装置を提供する。 【構成】 自動車のピラーアウタパネル３の外面に接合
してボルト１２により締付け固定される取付片１１ｂを
形成したチェッカアームブラケット１１を、チェッカア
ーム７の外端部に予め枢着して設け、上記取付片１１ｂ
のボルト１２の締付け箇所は、ドア全開時におけるチェ
ッカアーム７の中心線の延長線Ｃ上に設定すると共に、
このボルト締め箇所より車幅方向外側にオフセットして
ピラーアウタパネル３外面に接合する荷重受け面１１ｃ
を取付片１１ｂに設定した自動車用ドアチェッカ装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアと車体ボディのピラー部との間に架設されてドアの開 閉動作に所定の抵抗力を付与する自動車用ドアチェッカ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

このような自動車用ドアチェッカ装置として、従来、図３に示すものが一般に 知られている。この自動車用ドアチェッカ装置ａは、裏面がリンフォースメント ｂで補強されたボディ側のピラーアウタパネルｃとドア側のドアインナパネルｄ とを枢着するヒンジ装置ｅの近傍に配置されるもので、上記ドアインナパネルｄ の裏面に固定されるチェッカケースｆと、このチェッカケースｆを貫通してドア インナパネルｄの内外に延びるチェッカアームｇと、このチェッカアームｇの内 端部に装着されて上記チェッカケースｆに当接可能なストッパｈと、上記チェッ カアームｇの外端部に枢着されて上記リンホースメントｂに固定されるチェッカ アームブラケットｉとを備えている。なお、図３において符号ｊはドアアウタパ ネル、符号ｋはピラーインナパネル、符号ｌはフェンダパネルをそれぞれ示して いる。

【０００３】 ここで図４に拡大して示すように、前記チェッカアームブラケットｉは、リン ホースメントｂ及びピラーアウタパネルｃに形成された開口ｍにリンホースメン トｂ側から挿入されてピラーアウタパネルｃの外面から略水平に突出する上下一 対の枢着片ｎ，ｎと、各枢着片ｎ，ｎに連続してそれぞれ上下に屈曲することで リンホースメントｂに接合する取付片ｏ，ｏとを有し、この取付片ｏ，ｏは予め リンホースメントｂにスポット溶接されている。そして上下一対の枢着片ｎ，ｎ に形成されたピン孔ｐ，ｐに枢支ピンｑを圧入嵌合することで、前記チェッカア ームｇの外端部を枢着片ｎ，ｎ間に挟持して枢着するようになっている。このよ うな構造のチェッカアームブラケットｉは、実開平２−４３３７９号公報にも見 られる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した従来例においては、図４に示すようにピラー部を構成する リンホースメントｂ及びピラーアウタパネルｃに開口ｍを形成する必要があり、 この開口ｍによってピラー部の強度（特にチェッカアームブラケットｉの支持強 度）が低下すると共に、ドア開時のピラー部の外観を損なうという問題があった 。

【０００５】 またチェッカアームブラケットｉの取付片ｏ，ｏは、リンホースメントｂ、即 ちピラー部の裏面にスポット溶接されており、このスポット溶接箇所はドアが全 開してチェッカケースｆがストッパｈに当接した状態におけるチェッカアームｇ の中心線から車幅方向外側にオフセットしている。このため、ドアを全開位置ま で強く開いたり、あるいは全開状態のドアに突風などによって開方向へ大きな外 力が作用すると、チェッカケースｆ，ストッパｈ，チェッカアームｇを経由して チェッカアームブラケットｉには大きなモーメント荷重（図３において反時計方 向のモーメント荷重）が作用し、このモーメント荷重によってチェッカアームブ ラケットｉの取付片ｏ，ｏがリンホースメントｂから剥離する虞があり、ドア全 開に伴う過大入力に対する強度が低いという問題があった。

【０００６】 さらに、組付け作業性について検討してみると、ピラー部側に予めスポット溶 接されたチェッカアームブラケットｉの枢着片ｎ，ｎとドア側に装着されたチェ ッカアームｇとを、ピラーアウタパネルｃとドアインナパネルｄとの間の狭い作 業スペース内において枢支ピンｑの圧入により相互に枢着しなければならないの で、その組付け作業性が甚だ悪いという問題があった。しかも枢支ピンｑをハン マなどで叩いて圧入する際に、ピラーアウタパネルｃを傷付けてしまう虞れもあ った。

【０００７】 そこで本考案は、組付け作業性がよく、ピラー部の外観も向上でき、しかもド ア全開に伴う過大入力に対する強度も向上できる自動車用ドアチェッカ装置を提 供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この目的のため本考案は、自動車のドアパネルに固定されるチェッカケースと 、このチェッカケースを貫通してドアパネルの内外に延びるチェッカアームと、 このチェッカアームの内端部に装着されて上記チェッカケースに当接可能なスト ッパと、上記チェッカアームの外端部に枢着されて自動車のピラーパネルに固定 されるチェッカアームブラケットとを備える自動車用ドアチェッカ装置において 、上記チェッカアームブラケットは、上記ピラーパネルに対しその外面に接合し てボルト締め固定される取付片を有する構造とし、この取付片のボルト締め箇所 は、ドア全開時における上記チェッカアームの中心線の延長線上に設定すると共 に、このボルト締め箇所より車幅方向外側にオフセットしてピラーパネル外面に 接合する荷重受け面を上記取付片に設定したことを手段としている。

【０００９】

【作用】

このような手段を採用した本考案の自動車用ドアチェッカ装置は、チェッカケ ースがドアパネルに固定された状態でチェッカアームブラケットが予めチェッカ アームに枢着されるのであり、ドアを車体ボディに組付ける際にチェッカアーム ブラケットの取付片をピラーパネルに対しその外面に接合してボルト締め固定す ることで組付け作業が完了する。

【００１０】 こうして組付けられた自動車用ドアチェッカ装置では、ドアが全開してドアチ ェッカがストッパに当接すると、大きな引張り荷重がチェッカアームの中心線に 沿ってチェッカアームブラケットに入力する。ここでチェッカアームブラケット は、チェッカアームの中心線の延長線上に位置するボルトによって取付片がピラ ーパネルにボルト締め固定されているので、チェッカアームブラケットへ入力す る大きな引張り荷重は、ボルトに剪断力として作用する。

【００１１】 また、全開状態のドアに対し開方向への過大な外力が作用すると、チェッカア ームブラケットには前記ボルト締め箇所を中心としてこれより車幅方向外側部分 をピラーパネル側に押圧する過大なモーメント荷重が作用する。ここで取付片に はボルト締め箇所より車幅方向外側にオフセットしてピラーパネル外面に接合す る荷重受け面が設定されているので、チェッカアームブラケットに作用する過大 なモーメント荷重は、上記荷重受け面を介し分散荷重としてピラーパネルに入力 する。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付の図面に基づいて具体的に説明する。 図１に示す一実施例の自動車用ドアチェッカ装置１は、裏面がリンフォースメ ント２で補強されたボディ側のピラーアウタパネル３とドア側のドアインナパネ ル４とを枢着するヒンジ装置５の近傍にてこれより車幅方向内側に配置されてい る。

【００１３】 ここで前記自動車用ドアチェッカ装置１は、ドアインナパネル４及びその裏面 に固定されるチェッカケース６を貫通してドアインナパネル４の内外に延びるチ ェッカアーム７を備え、このチェッカアーム７の内端部には上記チェッカケース ６に当接可能なストッパ８がピン９により抜止めして装着されている。またチェ ッカアーム７の外端部には枢支ピン１０を介してチェッカアームブラケット１１ が枢着されている。

【００１４】 前記チェッカアームブラケット１１は、図４にも示すように、チェッカアーム ７に枢支ピン１０を介して枢着される枢着片１１ａと、この枢着片１１ａに連続 して略直角に屈曲し、ピラーアウタパネル３の外面に接合して車幅方向に延びる 取付片１１ｂとを有している。そしてこの取付片１１ｂ及び前記ピラーアウタパ ネル３，リンフォースメント２にそれぞれ形成されたボルト挿通孔（図示省略） にボルト１２が挿通され、このボルト１２がリンフォースメント２の裏面に固着 されたナット１３に螺合することで、チェッカアームブラケット１１の取付片１ １ｂがピラーアウタパネル３の外面に締付け固定されるようになっている。

【００１５】 ここで前記ボルト１２の締付け箇所は、図１に一点鎖線で示すようにドアが全 開、即ちストッパ８がチェッカケース６に当接した状態でのチェッカアーム７の 中心線の延長線Ｃ上に設定されている。そしてこのボルト１２の締付け箇所より 車幅方向外側にオフセットしてピラーアウタパネル３の外面に接合する荷重受け 面１１ｃが取付片１１ｂに設定されている。なお、図１及び図２において符号１ ４はドアアウタパネル、符号１５はピラーインナパネル、符号１６はフェンダパ ネルをそれぞれ示している。

【００１６】 次に、このように構成された本実施例につき、その作用を説明する。 まず、本実施例による自動車用ドアチェッカ装置１の組付け作業について説明 すると、チェッカケース６にチェッカアーム７を貫通し、チェッカアーム７の一 端にストッパ８をピン９により抜止めして装着し、他端とチェッカアームブラケ ットとを枢支ピン１０をハンマで叩いて圧入して装着する。そしてこのドアチェ ッカ装置１は、ドアインナパネル４に設けられた作業孔より挿入し、ドアインナ パネル４内にチェッカアームブラケット１１をドア外方に通した状態でチェッカ ケース６を取付け固定する。そしてドアを車体ボディに組付ける際に、チェッカ アームブラケット１１の取付片１１ｂをボルト１２によってピラーアウタパネル ３の外面に固定することで組付け作業を完了する。

【００１７】 こうして組付けられた自動車用ドアチェッカ装置１は、ドアの開閉に際しチェ ッカケース６が所定の摺動抵抗をもってチェッカアーム７を摺動することで、ド アの開閉動作に所定の抵抗力を付与する。そしてドアが図１の一点鎖線で示すよ うに全開すると、チェッカケース６がストッパ８に当接することでヒンジ装置５ のストッパ作用に共同してドアを全開位置に規制する。

【００１８】 このようにドアが全開位置まで開く際には、チェッカアーム７の中心線に沿っ て大きな引張り荷重がチェッカアームブラケット１１に作用する。ここでチェッ カアームブラケット１１はチェッカアーム７の中心線の延長線Ｃ上に位置するボ ルト１２によって取付片１１ｂがピラーアウタパネル３に固定されているので、 チェッカアーム７を介してチェッカアームブラケット１１に入力する大きな引張 り荷重は、ボルト１２の剪断力として作用することとなり、ボルト１２の剪断強 度によってドアが全開位置に開く際の過大入力が受けられる。

【００１９】 また、全開状態のドアに対し突風などによって開方向への過大な外力が作用す ると、チェッカアームブラケット１１にはボルト１２による締着箇所を中心とし て図１の反時計廻りの過大なモーメント荷重が作用する。ここで、チェッカアー ムブラケット１１の取付片１１ｂには、ボルト１２の締付け箇所より車幅方向外 側にオフセットしてピラーアウタパネル３の外面に接合する荷重受け面１１ｃが 設定されているので、チェッカアームブラケット１１に作用する過大なモーメン ト荷重は、荷重受け面１１ｃによって分散荷重としてピラーアウタパネル３に入 力するのであり、リンフォースメント２に補強されたピラーアウタパネル３の圧 縮強度によってドアが全開位置以上に開く際の過大入力が受けられる。

【００２０】 一方、本実施例では、自動車用ドアチェッカ装置１の組付け作業に従来必要で あった開口が不要であり、また自動車用ドアチェッカ装置１の組付け作業時にピ ラーアウタパネル３にハンマなどで傷が付く虞がないので、ピラーアウタパネル ３の外観がよい。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したとおり本考案によれば、ドア側に装着されるチェッカアームに予 めチェッカアームブラケットを枢着しておき、この状態でチェッカアームブラケ ットの取付片をピラーパネルにボルト締め固定することで組付け作業が完了する から、その組付け作業性がよい。

【００２２】 また、チェッカアームブラケットの取付片はピラーパネルの外面に固定される ので、ピラーパネルに開口を設ける必要がなく、しかもチェッカアーム，チェッ カアームブラケット等をサブアッシーした状態でピラーパネルにボルト締めによ り取付片を固定するものであるから、ハンマなどで枢支ピンを叩いて圧入するこ とがないため、ピラーパネルの外面を傷付ける虞れは全くない。従って、ピラー 部の外観を向上することができる。

【００２３】 そして特に、ドアを全開位置まで開くことによりチェッカアームの中心線に沿 ってチェッカアームブラケットに入力する大きな引張り荷重は、チェッカアーム の中心線の延長線上に位置して取付片をボルト締め固定するボルトに剪断力とし て作用するので、ボルトの剪断強度によりその大きな引張り荷重を受けることが できる。また全開状態のドアに過大な開方向への外力が作用することでチェッカ アームブラケットに加わる過大なモーメント荷重は、取付片に設定した荷重受け 面を介し分散荷重としてピラーパネルに入力するので、ピラーパネルの強度によ りその過大なモーメント荷重を受けることができる。従って、ドア全開に伴う過 大入力に対する強度も向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による自動車用ドアチェッカ
装置の全体構造を示す平面図である。

【図２】一実施例による自動車用ドアチェッカ装置の要
部斜視図である。

【図３】従来例による自動車用ドアチェッカ装置の全体
構造を示す平面図でる。

【図４】従来例による自動車用ドアチェッカ装置の要部
斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車用ドアチェッカ装置 ２ リンフォースメント ３ ピラーアウタパネル ４ ドアインナパネル ５ ヒンジ装置 ６ チェッカケース ７ チェッカアーム ８ ストッパ ９ ピン １０ 枢支ピン １１ チェッカアームブラケット １１ａ 枢着片 １１ｂ 取付片 １１ｃ 荷重受け面 １２ ボルト １３ ナット １４ ドアアウタパネル １５ ピラーインナパネル １６ フェンダパネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアパネルに固定されるチェッ
   カケースと、このチェッカケースを貫通してドアパネル
   の内外に延びるチェッカアームと、このチェッカアーム
   の内端部に装着されて上記チェッカケースに当接可能な
   ストッパと、上記チェッカアームの外端部に枢着されて
   自動車のピラーパネルに固定されるチェッカアームブラ
   ケットとを備える自動車用ドアチェッカ装置において、 上記チェッカアームブラケットは、上記ピラーパネルに
   対しその外面に接合してボルト締め固定される取付片を
   有する構造とし、 上記取付片のボルト締め箇所は、ドア全開時における上
   記チェッカアームの中心線の延長線上に設定すると共
   に、 上記ボルト締め箇所より車幅方向外側にオフセットして
   ピラーパネル外面に接合する荷重受け面を上記取付片に
   設定したことを特徴とする自動車用ドアチェッカ装置。