JPH0728059Y2 - Front body structure of automobile - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の前部車体構造、特にフロントウインド
の下方に設けられるエアーボックスの構造に関するもの
である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a front body structure of an automobile, and more particularly to a structure of an air box provided below a front window.

（従来技術） 自動車に備えられる空調設備はフロントウインド下方の
カウルパネル上に設けられるカウルバッフルと、上記カ
ウルパネルの下方に構成されたダクト部と、カウルバッ
フルから吸引した外気を車室内に供給する送風機などか
ら構成されるが、上記カウルバッフルは常時外部に開放
されているため、雨天走行時や洗車時などに雨水や洗浄
水などが侵入して上記ダクト内部に流入し、これが外気
と共に車室内に吸引されることがある。このため、一般
には、上記ダクト部に侵入した雨水や汚水を排出するた
めのドレン通路を設けるのが通例である。このようなも
のとして、例えば実公昭60-17412号公報には、カウルパ
ネル下方に設けられるダクト部の両端を箱型断面のサイ
ドフレームに結合し、このダクト部に侵入した雨水や洗
浄水などを上記サイドフレーム内に流し込むようにした
構造のものが開示されている。(Prior Art) The air-conditioning equipment provided in an automobile supplies a cowl baffle provided on a cowl panel below a front window, a duct portion formed below the cowl panel, and external air sucked from the cowl baffle into a vehicle interior. Although it is composed of a blower, etc., the cowl baffle is always open to the outside, so rainwater or wash water will enter the inside of the duct during rainy weather or when washing the vehicle, and will flow into the duct, and this will be outside the cabin. May be sucked into. For this reason, it is customary to provide a drain passage for discharging rainwater and dirty water that have entered the duct. As such, for example, in Japanese Utility Model Publication No. 60-17412, both ends of a duct portion provided below the cowl panel are connected to a side frame having a box-shaped cross section, and rainwater or washing water that has entered the duct portion is prevented. It is disclosed that the structure is such that it is poured into the side frame.

ところで、近年において、車室内あるいはエンジンルー
ム内に空間的余裕を持たせるため、あるいはデザイン上
の要求から上記カウルパネルの下方にダクト部を設けな
い場合がある。この場合、上記空調用ダクト部に代えて
エアーボックスがカウルパネルの下方に設けられるが、
このエアーボックスについても雨水や洗浄水などが侵入
することは上記のダクト部の場合と同様であり、これら
を排出するためのドレン通路が必要となる。そこで、こ
のドレン通路として、上記エアーボックスの底部にドレ
ンパイプの一端を連結し、その開放端をエンジンルーム
内の適宜位置に導いて該開放端から上記雨水や洗浄水な
どを車外に排出することが考えられる。By the way, in recent years, there is a case where the duct portion is not provided below the cowl panel in order to provide a space in the vehicle compartment or the engine room or because of design requirements. In this case, an air box is provided below the cowl panel instead of the air conditioning duct section,
Rainwater, washing water, etc. also enter the air box as in the case of the duct section, and a drain passage for discharging these is required. Therefore, as this drain passage, one end of the drain pipe is connected to the bottom of the air box, the open end is guided to an appropriate position in the engine room, and the rainwater, washing water, etc. are discharged from the open end to the outside of the vehicle. Can be considered.

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記のような構成では、空調設備による外気の
吸引と同時に、カウルバッフルからの外気吸引時に、カ
ウルバッフルからの外気吸引と同時にドレンパイプ内に
残った水が吸い上げられ、水を含んだエアーが送風機に
より車室内に送り込まれて、水分が送風機内に溜まり、
冷寒時には送風機の凍結の恐れがある。そこで、本考案
はカウルボックスに板部材を接合し、ドレンパイプ内に
残っている水の吸い上げを防止することを目的とする。(Problems to be solved by the invention) However, in the above configuration, when the outside air is sucked from the cowl baffle at the same time as the outside air is sucked by the air conditioning equipment, it remains in the drain pipe at the same time as the outside air is sucked from the cowl baffle. Water is sucked up, air containing water is sent into the passenger compartment by the blower, and water is collected in the blower,
When it is cold, the blower may freeze. Therefore, an object of the present invention is to join a plate member to a cowl box and prevent suction of water remaining in the drain pipe.

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本考案は次のように構成
したことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that it is configured as follows.

すなわち、フロントウインドの下方に外部からのエアー
吸込口および車室内へのエアー送風口を有するエアーボ
ックスが設けられ、該エアーボックスの底部にドレンパ
イプの一端が連結された前部車体構造であって、上記エ
アーボックスと上記ドレンパイプとの連結部上方で、か
つ、エアー送風口より下方の位置に連結部を覆う板部材
が接合されている。That is, a front body structure in which an air box having an air intake port from the outside and an air blowing port into the vehicle compartment is provided below the front window, and one end of a drain pipe is connected to a bottom portion of the air box, A plate member that covers the connecting portion is joined to a position above the connecting portion between the air box and the drain pipe and below the air blowing port.

（考案の効果） 上記の構成によれば、ドレンパイプ内に残っている水
は、空調設備による外気の吸引時に、板部材によりドレ
ンパイプとエアーボックスとの連結部が覆われているた
め、エアーとともに吸い上げられることがなくなる。従
って、水を含んだエアーによる空調設備への悪影響を防
止できる。(Effects of the Invention) According to the above configuration, the water remaining in the drain pipe is not covered by the air since the plate member covers the connecting portion between the drain pipe and the air box when the outside air is sucked by the air conditioning equipment. It will not be sucked up with it. Therefore, it is possible to prevent the air-conditioning equipment from being adversely affected by the air containing water.

（実施例） 以下、本考案を図面に従って詳細に説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

まず、本実施例に係る自動車の車体前部の構成を第１図
によって説明すると、フロントウインド１の下方にカウ
ル部２が構成され、このカウル部２に続く前方にエンジ
ンルーム３が設けられている。このエンジンルーム３
は、前部のラジエータシュラウド４と、後部のダッシュ
パネル５と、両側部のホイールエプロン6,6（一方のみ
図示）とで構成されている。また、このホイールエプロ
ン６の外側前部には第1,第２エプロンレインフォースメ
ント7,8が上下に配設されていると共に、これらの後方
には第1,第２カウルサイドレインフォースメント9,10が
上下に配設され、これらのレインフォースメント7,8,9,
10により、ホーイルエプロン６の外側に車体前後方向に
延びる上下２段のフレーム部11,12が構成されている。
ここで、これらのフレーム部材11,12、特にその後半部
の構成を第２図によって説明すると、上方のフレーム部
11は、エンジンルーム３の内側壁を構成するホイールエ
プロン６と、上記カウルサイドレインフォースメント９
と、ホイールエプロン６の下部に接合された第３カウル
サイドレインフォースメント13とでなる閉断面Ｘを有
し、また下方のフレーム部12は、上記第2,第３カウルサ
イドレインフォースメント10,13で構成される閉断面Ｙ
を有する。First, the structure of the front part of the vehicle body according to this embodiment will be described with reference to FIG. 1. A cowl part 2 is formed below the front window 1, and an engine room 3 is provided in front of the cowl part 2. There is. This engine room 3
Is composed of a radiator shroud 4 on the front, a dash panel 5 on the rear, and wheel aprons 6, 6 (only one is shown) on both sides. Further, the first and second apron reinforcements 7 and 8 are vertically arranged on the outer front part of the wheel apron 6, and the first and second cowl side reinforcements 9 are arranged behind them. , 10 are arranged above and below, and these reinforcements 7,8,9,
The upper and lower two-stage frame portions 11 and 12 extending in the vehicle front-rear direction are formed on the outer side of the wheel apron 6.
Here, the structure of these frame members 11 and 12, especially the latter half thereof will be described with reference to FIG.
Reference numeral 11 designates a wheel apron 6 which forms an inner wall of the engine room 3 and the cowl side reinforcement 9 mentioned above.
Has a closed cross-section X composed of a third cowl sill drain force 13 joined to the lower part of the wheel apron 6, and the lower frame portion 12 has the second and third cowl sill drain forces 10, Closed section Y composed of 13
Have.

一方、上記カウル部２は、第１図及び第３図に示すよう
に、フロントウインド１の前方に車幅方向に配設された
カウルパネル14と、上記ダッシュパネル５の上方に連結
されて、上端縁が上記カウルパネル14の後端縁に接合さ
れたダッシュアッパパネル15とで構成されている。そし
て、上記カウルパネル14の中央部には外気の吸込口とな
るカウルバッフル16が備えられていると共に、ダッシュ
アッパパネル15の一端部所定位置には上記カウルバッフ
ル16から取り込んだ外気を車室内に供給する送風口17
（第４図参照）が設けられており、またダッシュアッパ
パネル15の車室内側にはダッシュアッパパネル18が配設
されている。On the other hand, as shown in FIG. 1 and FIG. 3, the cowl portion 2 is connected to a cowl panel 14 arranged in front of the front window 1 in the vehicle width direction and above the dash panel 5, The upper edge is composed of a dash upper panel 15 joined to the rear edge of the cowl panel 14. A cowl baffle 16 that serves as a suction port for outside air is provided at the center of the cowl panel 14, and the outside air taken in from the cowl baffle 16 is provided at a predetermined position on one end of the dash upper panel 15 in the vehicle compartment. Blower 17 to supply
(See FIG. 4) is provided, and a dash upper panel 18 is provided on the vehicle interior side of the dash upper panel 15.

そして、このカウル部２の下方の一側方寄りには、空調
用ダクトを構成するエアーボックス19が設けられてい
る。このエアーボックス19を第２〜５図によって説明す
ると、該エアーボックス19は上面を形成するカウルパネ
ル14と、後面を形成するダッシュアッパパネル15と、下
面および前面を形成するエアーボックスパネル20とから
構成されている。そして、該エアーボックスパネル20
は、前面20aの上部が上記カウルパネル14の前端部に固
着されたブラケット21にボルト＆ナット22を用いて結合
され、また下面20bの後部に固着されたブラケット23が
上記ナット24を用いて結合されていると共に、車体内方
側の側部20cは、カウルパネル14における上記カウルバ
ッフル16より車体内方側に固着されたカウルガゼット25
の下端部に対向し、また車体外方側の側部20dは上記ホ
イールエプロン６の上端部内側に接合されたブラケット
部材26の下端部に対向されている。ここで、該エアーボ
ックスパネル20の全周囲には、カウルパネル14の下方に
取付けられたときに、該カウルパネル14の前縁部14a、
カウルガセット25の下縁部25a、ダッシュアッパパネル1
5の下部、及び上記ブラケット部材26との間を密封する
ようにシール部材27が装着されている。そして、該エア
ーボックスパネル20の下面20bは、周辺部から所定位置
に設けられたドレン穴28に向けて低くなるように傾斜さ
れていると共に、このドレン穴28にドレンパイプ29の一
端が接続され、このドレンパイプ29の他端が、第２図に
示すように、上記ホイールエプロン６と、第３カウルサ
イドレインフォースメント13の接合部に設けられた貫通
孔30から下方のフレーム部ん12に構成された閉断面Ｙ内
に挿入されており、また第1,2図に示すように、該閉断
面Ｙを構成する第２カウルサイドレインフォースメント
10の最下端部に排水孔31が設けられている。An air box 19 that constitutes an air conditioning duct is provided at one side below the cowl portion 2. The air box 19 will be described with reference to FIGS. 2 to 5. The air box 19 comprises a cowl panel 14 forming an upper surface, a dash upper panel 15 forming a rear surface, and an air box panel 20 forming a lower surface and a front surface. It is configured. And the air box panel 20
Is coupled to the bracket 21 having the upper portion of the front surface 20a fixed to the front end portion of the cowl panel 14 with bolts and nuts 22, and the bracket 23 fixed to the rear portion of the lower surface 20b is coupled with the nut 24. In addition, the side portion 20c on the inner side of the vehicle body is provided with a cowl gazette 25 fixed on the inner side of the vehicle body with respect to the cowl baffle 16 in the cowl panel 14.
The side portion 20d on the outer side of the vehicle body faces the lower end portion of the bracket member 26 joined to the inside of the upper end portion of the wheel apron 6. Here, the entire periphery of the air box panel 20, when attached below the cowl panel 14, a front edge portion 14a of the cowl panel 14,
Lower edge 25a of cowl gusset 25, dash upper panel 1
A seal member 27 is attached so as to seal the lower part of 5 and the bracket member 26. The lower surface 20b of the air box panel 20 is inclined from the peripheral portion toward the drain hole 28 provided at a predetermined position, and one end of the drain pipe 29 is connected to the drain hole 28. As shown in FIG. 2, the other end of the drain pipe 29 extends from a through hole 30 provided at a joint portion between the wheel apron 6 and the third cowl side reinforcement 13 to a lower frame portion 12. The second cowl side reinforcement which is inserted into the closed cross section Y and which constitutes the closed cross section Y as shown in FIGS.
A drainage hole 31 is provided at the lowermost end of 10.

このドレンパイプ29とエアへボックスパネル20との連結
部41の上方で、かつ、送風口17より下方の位置に、板部
材42が設けられエアーボックスパネル20にスポット溶接
により接合されている。板部材の接合は、エアーボック
スパネル20に対して車体の前後および車体外方側で接合
されている。車体内方側では接合されずに水を下方向の
ドレンパイプ29に流すようになっているとともに端部に
フランジ42bを下方向へ形成し、下方向から水が上って
くるのを防止する。この板部材42の底面は、第６図に示
すように車体前方側に対して除々に低くなるように傾斜
し、低い部分に水抜き穴42aが設けられている。この水
抜き穴42aにより板部材42の上面に溜った水は、下方に
あるエアーボックスパネル20に落下する。A plate member 42 is provided above the connecting portion 41 of the drain pipe 29 and the air box panel 20 and below the blower port 17 and joined to the air box panel 20 by spot welding. The plate members are joined to the air box panel 20 on the front and rear sides of the vehicle body and on the outer side of the vehicle body. Water is not joined on the inner side of the vehicle body and flows into the drain pipe 29 in the downward direction, and a flange 42b is formed downward at the end to prevent water from coming up from below. . As shown in FIG. 6, the bottom surface of the plate member 42 is inclined so as to gradually become lower with respect to the front side of the vehicle body, and a drain hole 42a is provided in the lower portion. The water accumulated on the upper surface of the plate member 42 through the water drain holes 42a falls on the air box panel 20 located below.

また、上記した実施例によれば、ドレンパイプ29内に残
った水は、板部材42で連結部41を覆っているために、空
調設備によって外気をカウルバッフル16からエアーボッ
クス19を介して送風口から吸い込む場合、同時に吸い込
まれることがない。Further, according to the above-described embodiment, since the water remaining in the drain pipe 29 covers the connecting portion 41 with the plate member 42, the outside air is blown from the cowl baffle 16 through the air box 19 by the air conditioning equipment. When inhaled through the mouth, they are not inhaled at the same time.

このため、空調設備の送風機に水が溜まることなく、冷
寒時の送風機の凍結が防止できる。For this reason, water does not collect in the blower of the air conditioning equipment, and the blower can be prevented from freezing during cold weather.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は前部車体
構造の概略を示す斜視図、第２図は第１図のII-II断面
による要部の正面図、第３図は第２図III-III断面によ
る拡大側面図、第４図はエアーボックスパネルの単体斜
視図、第５図は板部材の単体斜視図、第６図は第５図の
IV-IV断面図である。 １……フロントウインド、３……エンジンルーム、６…
…ホイールエプロン、7,8,9,10,13……フレーム部材
（レインフォースメント）、16……エアー吸込口（カウ
ルバッフル）、17……送風口、19……エアーボックス、
29……ドレンパイプ、42……板部材。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a perspective view showing the outline of a front body structure, FIG. 2 is a front view of the main part taken along the line II-II of FIG. 1, and FIG. 2 is an enlarged side view taken along the line III-III in FIG. 4, FIG. 4 is a perspective view of an air box panel alone, FIG. 5 is a perspective view of a plate member alone, and FIG. 6 is a perspective view of FIG.
It is a IV-IV sectional view. 1 ... Front window, 3 ... Engine room, 6 ...
… Wheel apron, 7,8,9,10,13 …… Frame member (reinforcement), 16 …… Air inlet (cowl baffle), 17 …… Blower, 19 …… Air box,
29 …… Drain pipe, 42 …… Plate member.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】フロントウインドの下方に設けられて、外
部からのエアー吸込口および車室内へのエアー送風口を
有するエアーボックスと、該エアーボックスの底部に一
端が連結されたドレンパイプとを有する前部車体構造で
あって、上記エアーボックスと上記ドレンパイプとの連
結部上方で、かつ、エアー送風口より下方の位置に該連
結部を覆う板部材が接合されていることを特徴とする自
動車の前部車体構造。1. An air box, which is provided below the front window and has an air inlet from the outside and an air blower into the vehicle compartment, and a drain pipe having one end connected to the bottom of the air box. A vehicle body structure having a front portion, wherein a plate member covering the connecting portion is joined to a position above the connecting portion between the air box and the drain pipe and below the air blowing port. Front body structure.