JPH0717248A - ドアキーステーの取付構造 - Google Patents
ドアキーステーの取付構造Info
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- JPH0717248A JPH0717248A JP16801793A JP16801793A JPH0717248A JP H0717248 A JPH0717248 A JP H0717248A JP 16801793 A JP16801793 A JP 16801793A JP 16801793 A JP16801793 A JP 16801793A JP H0717248 A JPH0717248 A JP H0717248A
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- stay
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアアウターパネル等の板厚を増加すること
なく、キーシリンダへのこじり入力をより確実に抑制す
ることを可能とする。 【構成】 ドアアウターパネル（１１）のアウトサイド
ハンドル取付部（１３）の下方で当該ドアアウターパネ
ル（１１）に支持されたドアロック用のキーシリンダ
（１３）と、前記アウトサイドハンドル取付部（１３）
に一端（９ａ）が固定され、他端（９ｂ）が前記キーシ
リンダ（３）の下側に回り込んで当該キーシリンダ
（３）を支えるキーステー（９）と、前記キーシリンダ
（３）の下方に配置されたドア補強用のガード部材とを
備え、前記ガード部材（１９）に、前記キーステー
（９）の他端に対向して、当該他端を前記キーシリンダ
（３）との間に挟み込む受部（３１）を設けたことを特
徴とする。
なく、キーシリンダへのこじり入力をより確実に抑制す
ることを可能とする。 【構成】 ドアアウターパネル（１１）のアウトサイド
ハンドル取付部（１３）の下方で当該ドアアウターパネ
ル（１１）に支持されたドアロック用のキーシリンダ
（１３）と、前記アウトサイドハンドル取付部（１３）
に一端（９ａ）が固定され、他端（９ｂ）が前記キーシ
リンダ（３）の下側に回り込んで当該キーシリンダ
（３）を支えるキーステー（９）と、前記キーシリンダ
（３）の下方に配置されたドア補強用のガード部材とを
備え、前記ガード部材（１９）に、前記キーステー
（９）の他端に対向して、当該他端を前記キーシリンダ
（３）との間に挟み込む受部（３１）を設けたことを特
徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ドアロック用のキー
シリンダの取付を補強するドアキーステーの取付構造に
関する。
シリンダの取付を補強するドアキーステーの取付構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のドアキーステーの取付構造として
は、例えば図３に示すようなものがある（平成４年１月
日産自動車株式会社発行の新型車解説書「Ｋ１１型系車
の紹介」のＤ−２７参照）。図３は、自動車のフロント
ドア１を車室内側から透視し、キーシリンダ３等を示し
たものである。この図３のようにフロントドア１は、キ
ーシリンダ３の他にアウトサイドハンドル５，ドアロッ
クユニット７等を備え、更にキーシリンダ３を支えるキ
ーステー９を備えている。図４は、図３のIV−IV線矢視
における断面の一部を拡大して示したものである。この
図４のように、ドアアウターパネル１１には、アウトサ
イドハンドル取付部１３の下方で前記ドアロック用のキ
ーシリンダ３が支持されている。
は、例えば図３に示すようなものがある（平成４年１月
日産自動車株式会社発行の新型車解説書「Ｋ１１型系車
の紹介」のＤ−２７参照）。図３は、自動車のフロント
ドア１を車室内側から透視し、キーシリンダ３等を示し
たものである。この図３のようにフロントドア１は、キ
ーシリンダ３の他にアウトサイドハンドル５，ドアロッ
クユニット７等を備え、更にキーシリンダ３を支えるキ
ーステー９を備えている。図４は、図３のIV−IV線矢視
における断面の一部を拡大して示したものである。この
図４のように、ドアアウターパネル１１には、アウトサ
イドハンドル取付部１３の下方で前記ドアロック用のキ
ーシリンダ３が支持されている。
【０００３】前記キーステー９は、その一端９ａがボル
トナット１５によりアウトサイドハンドル取付部１３に
締結固定されている。キーステー９の他端９ｂは、キー
シリンダ３の下側に回り込んでキーロッド１７の反対側
から当該キーシリンダ３を支えている。
トナット１５によりアウトサイドハンドル取付部１３に
締結固定されている。キーステー９の他端９ｂは、キー
シリンダ３の下側に回り込んでキーロッド１７の反対側
から当該キーシリンダ３を支えている。
【０００４】図５は、キーステー９の他端９ｂが、キー
シリンダ３の下側に回り込んでいる状況を拡大して示し
たものである。この図５は、フロントドア１を車室外か
ら見てキーステー９を透視したものである。このよう
に、キーステー９の他端９ｂは、キーシリンダ３の下側
に回り込んで当該キーシリンダ３を支えているのであ
る。
シリンダ３の下側に回り込んでいる状況を拡大して示し
たものである。この図５は、フロントドア１を車室外か
ら見てキーステー９を透視したものである。このよう
に、キーステー９の他端９ｂは、キーシリンダ３の下側
に回り込んで当該キーシリンダ３を支えているのであ
る。
【０００５】従って、図４を参照すると、キーシリンダ
３にその先端３ａが下方へ偏移するようなこじり入力が
入った場合でもキーステー９がアウトサイドハンドル取
付部１３に対してキーシリンダ３を支えることとなり、
キーシリンダ３の偏移を抑制することができる。
３にその先端３ａが下方へ偏移するようなこじり入力が
入った場合でもキーステー９がアウトサイドハンドル取
付部１３に対してキーシリンダ３を支えることとなり、
キーシリンダ３の偏移を抑制することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構造では、キーシリンダ３へのこじり入力をキー
ステー９が支える時、その荷重は全てアウトサイドハン
ドル取付部１３へ入力されるため、キーシリンダ３をキ
ーステー９によりアウトサイドハンドル取付部１３に対
し、より確実に支持すべくドアアウターパネル１１及び
キーステー９の肉厚をより厚くしなければならず、重量
増，コスト高を招く原因となっていた。
ような構造では、キーシリンダ３へのこじり入力をキー
ステー９が支える時、その荷重は全てアウトサイドハン
ドル取付部１３へ入力されるため、キーシリンダ３をキ
ーステー９によりアウトサイドハンドル取付部１３に対
し、より確実に支持すべくドアアウターパネル１１及び
キーステー９の肉厚をより厚くしなければならず、重量
増，コスト高を招く原因となっていた。
【０００７】そこでこの発明は、ドアアウターパネル１
１等の肉厚を増加することなく、キーステーによってキ
ーシリンダをより確実に支えることのできるドアキース
テーの取付構造の提供を目的とする。
１等の肉厚を増加することなく、キーステーによってキ
ーシリンダをより確実に支えることのできるドアキース
テーの取付構造の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、ドアアウターパネルのアウトサ
イドハンドル取付部の下方で当該ドアアウターパネルに
支持されたドウロック用のキーシリンダと、前記アウト
サイドハンドル取付部に一端が固定され、他端が前記キ
ーシリンダの下側に回り込んで当該キーシリンダを支え
るキーステーと、前記キーシリンダの下方に配置された
ドア補強用のガード部材とを備え、前記ガード部材に、
前記キーステーの他端に対向して、当該他端を前記キー
シリンダとの間に挟み込む受部を設けたことを特徴とす
る。
に、請求項１の発明は、ドアアウターパネルのアウトサ
イドハンドル取付部の下方で当該ドアアウターパネルに
支持されたドウロック用のキーシリンダと、前記アウト
サイドハンドル取付部に一端が固定され、他端が前記キ
ーシリンダの下側に回り込んで当該キーシリンダを支え
るキーステーと、前記キーシリンダの下方に配置された
ドア補強用のガード部材とを備え、前記ガード部材に、
前記キーステーの他端に対向して、当該他端を前記キー
シリンダとの間に挟み込む受部を設けたことを特徴とす
る。
【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１記載の
ドアキーステーの取付構造であって、前記ガード部材の
受部に、前記キーステーの他端の背面に対向し前記他端
がドアアウターパネル側へ移動するのを規制可能な係合
片を設けたことを特徴とする。
ドアキーステーの取付構造であって、前記ガード部材の
受部に、前記キーステーの他端の背面に対向し前記他端
がドアアウターパネル側へ移動するのを規制可能な係合
片を設けたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】請求項１の発明では、キーシリンダにこじり入
力が作用した時、キーステーがキーシリンダを支える。
キーステーが支えたこじり入力は、一方で、キーステー
の一端からアウトサイドハンドル取付部に入力され、他
方で、受部からガード部材に入力され、ドアアウターパ
ネル等へ伝達される。
力が作用した時、キーステーがキーシリンダを支える。
キーステーが支えたこじり入力は、一方で、キーステー
の一端からアウトサイドハンドル取付部に入力され、他
方で、受部からガード部材に入力され、ドアアウターパ
ネル等へ伝達される。
【００１１】従って、キーシリンダへのこじり入力をア
ウトサイドハンドル取付部と、その他の部分とへ分散す
ることができる。
ウトサイドハンドル取付部と、その他の部分とへ分散す
ることができる。
【００１２】請求項２の発明では、キーステーの取付時
に、その他端をキーシリンダとガード部材側の受部との
間に挟み込むと共に、キーステーの背面を係合片に当接
させ、ドアアウターパネル側への移動を規制することが
できる。従って、キーステーの仮止め状態を作ることが
可能となる。
に、その他端をキーシリンダとガード部材側の受部との
間に挟み込むと共に、キーステーの背面を係合片に当接
させ、ドアアウターパネル側への移動を規制することが
できる。従って、キーステーの仮止め状態を作ることが
可能となる。
【００１３】
【実施例】以下この発明の実施例を説明する。
【００１４】なお、上記実施例と同一構成部分には、同
符号を付し、重複した説明は省略する。
符号を付し、重複した説明は省略する。
【００１５】図１は、図４と同一位置における断面図を
示している。図２は、フロントドア１をドアアウターパ
ネル側から透視してキーステー９周囲を示したものであ
る。これら図１，図２のように、この発明の実施例で
は、キーステー９の他端９ｂをキーシリンダ３とガード
部材１９とで挟み込むように形成している。
示している。図２は、フロントドア１をドアアウターパ
ネル側から透視してキーステー９周囲を示したものであ
る。これら図１，図２のように、この発明の実施例で
は、キーステー９の他端９ｂをキーシリンダ３とガード
部材１９とで挟み込むように形成している。
【００１６】前記ガード部材１９は、ガードビーム２１
をガードビームブラケット２３で支持したものである。
をガードビームブラケット２３で支持したものである。
【００１７】ガードビーム２１は、ドアアウターパネル
１１に沿って略全体に亘るように架設されている。ガー
ドビーム２１は、その両端がガードビームブラケットに
よって支持されているのであるが、ここでは、図１，図
２のように、キーシリンダ３側のガードビームブラケッ
ト２３のみを示している。
１１に沿って略全体に亘るように架設されている。ガー
ドビーム２１は、その両端がガードビームブラケットに
よって支持されているのであるが、ここでは、図１，図
２のように、キーシリンダ３側のガードビームブラケッ
ト２３のみを示している。
【００１８】このガードビームブラケット２３は、ガー
ドビーム２１を固着するビーム支持部２５の上下にフラ
ンジ部２７ａ，２７ｂを備え、一端に、固定部２９が設
けられている。固定部２９は、フランジ部２７ａ，２７
ｂに対してドアアウターパネル１１側へより突出した位
置となっている。この固定部２９が例えばドアアウター
パネル１１にスポット溶接等によって固定されているの
である。
ドビーム２１を固着するビーム支持部２５の上下にフラ
ンジ部２７ａ，２７ｂを備え、一端に、固定部２９が設
けられている。固定部２９は、フランジ部２７ａ，２７
ｂに対してドアアウターパネル１１側へより突出した位
置となっている。この固定部２９が例えばドアアウター
パネル１１にスポット溶接等によって固定されているの
である。
【００１９】一方、ガードビームブラケット２３の上側
のフランジ部２７ａの上端には、受部３１が設けられて
いる。この受部３１は、フランジ部２７ａからドアアウ
ターパネル１１側へ突出するように形成されている。
のフランジ部２７ａの上端には、受部３１が設けられて
いる。この受部３１は、フランジ部２７ａからドアアウ
ターパネル１１側へ突出するように形成されている。
【００２０】そしてこの受部３１が前記キーステー９の
他端９ｂに下側から対向し、この実施例では当接してい
る。これによって、キーステー９の他端９ｂは、キーシ
リンダ３と受部３１との間に挟み込まれた構造となって
いる。
他端９ｂに下側から対向し、この実施例では当接してい
る。これによって、キーステー９の他端９ｂは、キーシ
リンダ３と受部３１との間に挟み込まれた構造となって
いる。
【００２１】さらに、この実施例では、受部３１の端部
に係合片３３が設けられている。この係合片３３は、受
部３１からキーシリンダ３側へ突出するように形成さ
れ、キーステー９の他端９ｂの背面９ｃに対向してい
る。
に係合片３３が設けられている。この係合片３３は、受
部３１からキーシリンダ３側へ突出するように形成さ
れ、キーステー９の他端９ｂの背面９ｃに対向してい
る。
【００２２】なお、係合片３３と、固定部２９とは略面
一となるように形成されている。
一となるように形成されている。
【００２３】次に、作用を説明する。
【００２４】キーシリンダ３に過大なこじり入力が作用
した時、先端３ａはキーステー９の他端９ｂに支えられ
る。他端９ｂが支えたごじり入力は、一方で、キーステ
ー９を介しドアアウターパネル１１のアウトサイドハン
ドル取付部１３に入力され、他方で、ガードビームブラ
ケット２３の受部３１に入力される。
した時、先端３ａはキーステー９の他端９ｂに支えられ
る。他端９ｂが支えたごじり入力は、一方で、キーステ
ー９を介しドアアウターパネル１１のアウトサイドハン
ドル取付部１３に入力され、他方で、ガードビームブラ
ケット２３の受部３１に入力される。
【００２５】受部３１への入力は、ガードビームブラケ
ット２３を介してドアアウターパネル１１の他の部分
や、ガードビーム２１等へ分散される。
ット２３を介してドアアウターパネル１１の他の部分
や、ガードビーム２１等へ分散される。
【００２６】従ってこのようなこじり入力の分散によっ
てキーシリンダ３をキーステー９によって確実に支える
ことができる。
てキーシリンダ３をキーステー９によって確実に支える
ことができる。
【００２７】このため、ドアアウターパネル１１やキー
ステー９の板厚を増加する必要がなく、重量増，コスト
高を抑制することができる。しかもガードビーム２１等
は、側面衝突時の衝撃を吸収するために設けられるもの
であり、このような必要部材を利用してキーシリンダ３
へのこじり入力を分散することができるのである。
ステー９の板厚を増加する必要がなく、重量増，コスト
高を抑制することができる。しかもガードビーム２１等
は、側面衝突時の衝撃を吸収するために設けられるもの
であり、このような必要部材を利用してキーシリンダ３
へのこじり入力を分散することができるのである。
【００２８】また、ガードビームブラケット２３に、受
部３１や係合片３３を設けることによって、それ自体の
剛性も高まり、ガードビーム２１からガードビームブラ
ケット２３を介してフロントドア１側へ荷重伝達する場
合にも、効率よい伝達を行なうことができる。
部３１や係合片３３を設けることによって、それ自体の
剛性も高まり、ガードビーム２１からガードビームブラ
ケット２３を介してフロントドア１側へ荷重伝達する場
合にも、効率よい伝達を行なうことができる。
【００２９】キーステー９の取付に際しては、ボルトナ
ット１５で締結する前に、まず、キーステー９の他端９
ｂをキーシリンダ３とガードビームブラケット２３の受
部３１との間に差し込む。この時、係合片３３がキース
テー９の他端９ｂの背面９ｃに当接して他端９ｂの位置
決めが行なわれる。
ット１５で締結する前に、まず、キーステー９の他端９
ｂをキーシリンダ３とガードビームブラケット２３の受
部３１との間に差し込む。この時、係合片３３がキース
テー９の他端９ｂの背面９ｃに当接して他端９ｂの位置
決めが行なわれる。
【００３０】こうして、キーステー９の仮止め状態でボ
ルトナット１５を締結し、キーステー９を取付ることが
できる。従って、キーステー９の取付作業が極めて容易
となる。
ルトナット１５を締結し、キーステー９を取付ることが
できる。従って、キーステー９の取付作業が極めて容易
となる。
【００３１】なお、係合片３３は、こじり入力の際に、
キーステー９の他端９ｂの背面９ｃを支え、他端９ｂが
入力によってドアアウターパネル１１側へずれることも
なく、より確実な支えを可能とする。
キーステー９の他端９ｂの背面９ｃを支え、他端９ｂが
入力によってドアアウターパネル１１側へずれることも
なく、より確実な支えを可能とする。
【００３２】なお、この発明は、フロントドアに限ら
ず、リアドア、その他のドアにも適用することができ
る。
ず、リアドア、その他のドアにも適用することができ
る。
【００３３】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、キーシリンダへのこじり入力の際に、こじ
り入力をアウトサイドハンドル取付部とガード部材を介
したその他の部分へと分散することができ、ドアアウタ
ーパネル等の板厚を増加することなく、キーシリンダを
より確実に支えることができる。
明によれば、キーシリンダへのこじり入力の際に、こじ
り入力をアウトサイドハンドル取付部とガード部材を介
したその他の部分へと分散することができ、ドアアウタ
ーパネル等の板厚を増加することなく、キーシリンダを
より確実に支えることができる。
【００３４】従って、重量増，コスト高を抑制すること
が可能となる。
が可能となる。
【００３５】請求項２の発明によれば、キーステーの組
付時に仮止め状態を作ることができ、組付作業を著しく
容易に行なわせることができる。
付時に仮止め状態を作ることができ、組付作業を著しく
容易に行なわせることができる。
【図１】この発明の一実施例に係る要部の断面図であ
る。
る。
【図２】ドアアウターパネル側から見た要部の透視図で
ある。
ある。
【図３】従来例に係るドアの全体透視図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視における一部拡大断面図で
ある。
ある。
【図５】ドウアウターパネル側から見た要部の透視図で
ある。
ある。
３ キーシリンダ ５ アウトサイドハンドル ９ キーステー ９ａ 一端 ９ｂ 他端 ９ｃ 背面 １１ ドアアウターパネル １３ アウトサイドハンドル取付部 １９ ガード部材 ３１ 受部 ３３ 係合片
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアアウターパネルのアウトサイドハン
ドル取付部の下方で当該ドアアウターパネルに支持され
たドアロック用のキーシリンダと、 前記アウトサイドハンドル取付部に一端が固定され、他
端が前記キーシリンダの下側に回り込んで当該キーシリ
ンダを支えるキーステーと、 前記キーシリンダの下方に配置されたドア補強用のガー
ド部材とを備え、 前記ガード部材に、前記キーステーの他端に対向して、
当該他端を前記キーシリンダとの間に挟み込む受部を設
けたことを特徴とするドアキーステーの取付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のドアキーステーの取付構
造であって、 前記ガード部材の受部に、前記キーステーの他端の背面
に対向し前記他端がドアアウターパネル側へ移動するの
を規制可能な係合片を設けたことを特徴とするドアキー
ステーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16801793A JPH0717248A (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | ドアキーステーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16801793A JPH0717248A (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | ドアキーステーの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717248A true JPH0717248A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=15860268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16801793A Pending JPH0717248A (ja) | 1993-07-07 | 1993-07-07 | ドアキーステーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717248A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11293969A (ja) * | 1998-04-09 | 1999-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | アウタハンドルユニットの取付構造 |
| US6378251B2 (en) | 1998-08-31 | 2002-04-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door locking assembly for a vehicle and a door assembly having the same |
| US6415636B1 (en) | 1999-03-30 | 2002-07-09 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicular door lock operation system and vehicular door having the same |
| JP2007223410A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両のドア構造及びドアロック装置の取り付け方法 |
-
1993
- 1993-07-07 JP JP16801793A patent/JPH0717248A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11293969A (ja) * | 1998-04-09 | 1999-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | アウタハンドルユニットの取付構造 |
| US6378251B2 (en) | 1998-08-31 | 2002-04-30 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door locking assembly for a vehicle and a door assembly having the same |
| US6415636B1 (en) | 1999-03-30 | 2002-07-09 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicular door lock operation system and vehicular door having the same |
| JP2007223410A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両のドア構造及びドアロック装置の取り付け方法 |
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