JPH0674425U - Car side door - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドア本体の剛性を低下させることなく側面衝
突時にドアの内側に着座する乗員に対し、サイドドアに
生起する衝撃を緩和できるようにしたことを目的とす
る。 【構成】 サイドドア２の窓肩部に沿って配設されるリ
ンフォースメントインナ３を、サイドドア２の内側に着
座した乗員４の肩部に対応する所要長さの部分において
下方へ迂回屈曲させ、該迂回によって生じた凹状スペー
ス部分に弾力性を有する衝撃吸収材５を配置する。 (57) [Summary] [Purpose] The purpose of the present invention is to enable the occupant sitting inside the door at the time of a side collision to reduce the impact generated on the side door without reducing the rigidity of the door body. [Structure] A reinforcement inner 3 disposed along a window shoulder portion of a side door 2 is detoured downward at a portion of a required length corresponding to a shoulder portion of an occupant 4 seated inside the side door 2. Then, the shock absorbing material 5 having elasticity is arranged in the concave space portion generated by the detour.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、自動車のサイドドアに関し、さらに詳しくは、側面衝突によりサイ ドドアに衝撃が生起した際にドアの内側に着座する乗員の安全性を確保するため 乗員に与える衝撃を緩和できるようにしたサイドドアの衝撃吸収構造に関する。 The present invention relates to a side door of an automobile, and more specifically, to ensure the safety of an occupant seated inside a side door when a side impact causes an impact on the side door, and to reduce the impact on the occupant. A shock absorbing structure for a side door.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来、自動車におけるサイドドアでは、ドアインナパネル上縁のいわゆる窓肩 部に沿う部分に補強部材としてのリンフォースメントインナを帯状に配設してド アの剛性を高めている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in a side door of an automobile, a reinforcement inner as a reinforcing member is arranged in a strip shape at a portion along the so-called window shoulder at the upper edge of the door inner panel to enhance the rigidity of the door.

【０００３】 このような補強部材（リンフォースメントインナ）を設けたサイドドアでは、 側面衝突等によりサイドドアに衝撃が生起した際に、補強部材を介してドアの内 側に着座する乗員の肩部等に強い衝撃力が作用しないように配慮する必要がある 。In a side door provided with such a reinforcement member (reinforcement inner), when an impact occurs on the side door due to a side collision or the like, a shoulder of an occupant seated on the inside of the door via the reinforcement member. It is necessary to make sure that strong impact does not act on the parts.

【０００４】 このような安全対策として、従来、例えば、実開平３−１６５１４号公報に記 載された先行技術が知られている。この先行技術を、図３により説明すると、符 号ａはサイドドアを示し、このサイドドアａはその上縁の窓肩部に沿う部分のド ア内側に帯状の補強部材としてのリンフォースメントインナｂが設けられ、この リンフォースメントインナｂはインナパネルｃとにより閉断面部ｄに形成されて ドアの剛性が高められている。 前述の先行技術では、ドアの内側に着座する乗員の安全対策として、その閉断 面部ｄにおける乗員ｅの肩部に対応する部分を、ドアａの巾方向へ凹陥させて剛 性低下部分ｆを形成し、これにより側面衝突時に、サイドドアａから乗員に与え られる衝撃を緩和するようにしている。As such a safety measure, conventionally, for example, the prior art disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 3-16514 is known. This prior art will be described with reference to FIG. 3. Reference numeral a indicates a side door, and the side door a is a reinforcement inner member as a belt-like reinforcing member inside the door at a portion along the window shoulder of the upper edge thereof. b is provided, and this reinforcement inner b is formed in the closed cross section d by the inner panel c to enhance the rigidity of the door. In the above-mentioned prior art, as a safety measure for an occupant seated inside the door, the portion of the closing surface portion d corresponding to the shoulder portion of the occupant e is recessed in the width direction of the door a to reduce the stiffened portion f. By this, the impact applied to the occupant from the side door a is mitigated in the event of a side collision.

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】 ところで、上述の先行技術の場合、上記した剛性低下部分ｆの形成により側面 衝突時にその部分が押し潰されることで乗員の肩部に与える衝撃エネルギーが吸 収緩和され得るとしても、本来の目的であるドア本体の補強機能、特に窓肩部の 補強が充分でなく乗員の保護の欠けるという問題点があった。By the way, in the case of the above-mentioned prior art, the impact energy applied to the shoulder of the occupant is absorbed and relaxed by the above-described formation of the rigidity lowering portion f, which is crushed during a side collision. Even if it can be done, there was a problem that the original purpose of the reinforcement function of the door body, especially the reinforcement of the window shoulder was not sufficient, and the protection of the occupant was lacking.

【０００６】 本考案は、上述の問題点に鑑み、サイドドア本体の剛性を低下させることなく 側面衝突時にドアの内側に着座する乗員に対し、サイドドアに生起する衝撃を緩 和できるようにしたサイドドアの衝撃吸収構造を提供することを目的とする。In view of the above-mentioned problems, the present invention has made it possible to moderate the impact generated in the side door to an occupant seated inside the door in a side collision without reducing the rigidity of the side door body. An object is to provide a shock absorbing structure for a side door.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上述の目的を達成するため本考案は、ドアの窓肩部に沿って配設されるリンフ ォースメントインナとインナパネルとで閉断面部を形成したサイドドアにおいて 、上記ドアの窓肩部に沿って配設されるリンフォースメントインナを、ドアの内 側に着座した乗員の肩部に対応する所要長さの部分において下方へ迂回屈曲させ 、該迂回によって生じた凹状スペース部分に弾力性を有する衝撃吸収材を配置し たことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a side door having a closed cross section formed by an inner reinforcement and an inner reinforcement arranged along the window shoulder of the door, and the side door along the window shoulder of the door. The reinforcement inner is bent downward in a portion of a required length corresponding to the shoulder portion of the occupant seated inside the door, and has elasticity in the concave space portion generated by the bypass. It is characterized by having a shock absorber.

【０００８】[0008]

【作用】[Action]

このような構成によると、ドアの窓肩部に沿って配設されるリンフォースメン トインナの閉断面部はその一部（乗員の肩部に対応する所要長さの部分）が下方 へ迂回屈曲されていても、その閉断面は所要巾がインナパネル上端の窓肩部に沿 う全長にわたって存在するのでドア本体の剛性を低下させることがなく、しかも 、迂回によって生じた凹状スペース部分に弾力性を有する衝撃吸収材が配置され 、これにより側面衝突時にサイドドアに生起する衝撃が吸収されて乗員の肩部に 作用する衝撃が緩和されるから、乗員の安全性を向上することができる。 With this configuration, a part of the closed cross-section of the reinforcement inner, which is disposed along the shoulder of the window of the door (a part of the required length corresponding to the shoulder of the occupant), is detoured downward. However, its closed cross section does not reduce the rigidity of the door body because the required width exists over the entire length along the window shoulder at the top of the inner panel, and the elasticity of the concave space created by the bypass is provided. Since the impact absorbing material having the above is arranged, the impact generated in the side door at the time of a side collision is absorbed, and the impact acting on the shoulder portion of the occupant is mitigated, so that the safety of the occupant can be improved.

【０００９】[0009]

【実施例】【Example】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は車両に装備されるサイドドア全体の側面図で、車両１に搭載されたサイ ドドア本体２には従来より周知のように窓肩部に沿う方向に伸びる帯状のリンフ ォースメントインナ３が配設されている。 上記リンフォースメントインナ３は、本考案の場合、ドアの内側に着座した乗 員４の肩部３ｂに対応する所要長さ部分が、前部３ａおよび後部３ｃに対して下 方に凹むように迂回屈曲されてあり、その迂回屈曲によって生じた凹状スペース 部分にポリプロピレン等の軟質合成樹脂を材料とする衝撃吸収材５が配設されて いる。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of an entire side door mounted on a vehicle. A side door body 2 mounted on the vehicle 1 is provided with a belt-shaped reinforcement inner 3 extending in a direction along a window shoulder, as is well known in the art. It is arranged. In the case of the present invention, the reinforcement inner 3 is configured such that a required length portion corresponding to the shoulder portion 3b of the occupant 4 seated inside the door is recessed downward with respect to the front portion 3a and the rear portion 3c. The impact absorbing material 5 made of a soft synthetic resin such as polypropylene is disposed in the concave space portion formed by the bypass bending.

【００１０】 図２は図１のＡ−Ａ断面図でリンフォースメントアウタ７がアウタパネル６の 窓肩部に閉断面部を形成するよう固着され、サイドガラス１１の上下昇降をガイ ドするためのサッシュ９がブラケット８を介して上端部はリンフォースメントア ウタ７に、下端部はインナパネル１２にそれぞれ取り付けられ、サイドガラス１ １が上記サッシュ９にガイドローラ１０を介して摺動可能に嵌挿されている。ま た、インナパネル１２にはリンフォースメントインナ３ｂが閉断面部を形成する ように窓肩部よりも下方に迂回した位置に配設され、該迂回により生じた空間、 すなわち窓肩部には衝撃吸収材５を配設している。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1. The reinforcement outer 7 is fixed to the window shoulder of the outer panel 6 so as to form a closed cross-section, and a sash for guiding the vertical movement of the side glass 11 is provided. 9 is attached to the reinforcement outer 7 at the upper end and the inner panel 12 at the lower end via the bracket 8, and the side glass 11 is slidably fitted into the sash 9 via the guide roller 10. ing. Further, the reinforcement inner 3b is arranged in the inner panel 12 at a position detoured below the window shoulder so as to form a closed cross section, and the space created by the detour, that is, the window shoulder is A shock absorber 5 is provided.

【００１１】 次に本考案の作用を説明すると、リンフォースメントインナ３が、一部が下方 へ迂回屈曲されていても、サイドドア２の窓肩部に沿って全長にわたって閉断面 部を形成するよう存在するのでサイドドア本体２の剛性を低下させることはない 。しかも、迂回によって生じた凹状スペース部分に弾力性を有する衝撃吸収材５ が配置されていることから、側面衝突時にサイドドア２に生起する衝撃が吸収さ れて乗員４の肩部に作用する衝撃が緩和される。To explain the operation of the present invention, the reinforcement inner 3 forms a closed cross-section along the window shoulder of the side door 2 over the entire length even if a portion of the reinforcement inner 3 is bent downward. Therefore, the rigidity of the side door body 2 is not reduced. Moreover, since the impact absorbing material 5 having elasticity is arranged in the concave space portion generated by the detour, the impact generated on the side door 2 at the time of the side collision is absorbed and the impact acting on the shoulder portion of the occupant 4 is absorbed. Is alleviated.

【００１２】[0012]

【考案の効果】[Effect of device]

以上説明したように本考案によれば、乗員の肩に対応する所要長さの部分だけ のリンフォースメントインナを下方に凹むように迂回屈曲することで、本来のド アの強度を損なうことなく窓肩剛性を保つことが出来る。また、迂回して空いた 部分に衝撃吸収材を設置したことから、特別に窓肩部分に衝撃吸収材を設置する ためのスペースを確保することで車室内の見栄えを損なうことなく乗員に対する 衝撃を効果的に緩和することができる。 As described above, according to the present invention, the reinforcement inner of only the required length corresponding to the shoulder of the occupant is detoured so as to be recessed downward, so that the original strength of the door is not impaired. Can maintain the rigidity of the window shoulder. In addition, since the shock absorber is installed in the vacant part of the detour, a space for installing the shock absorber on the shoulder of the window is specially secured so that the passengers can receive a shock without spoiling the appearance of the passenger compartment. Can be effectively mitigated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】車両全体の側面図FIG. 1 is a side view of the entire vehicle

【図２】図１のＡ−Ａ断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.

【図３】従来例の説明図FIG. 3 is an explanatory diagram of a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 車両 ２ サイドドア本体 ３ リンフォースメントインナ ３ａ 前部 ３ｂ 肩部 ３ｃ 後部 ４ 乗員 ５ 衝撃吸収材 ６ アウタパネル ７ リンフォスメントアウタ ８ ブラケット ９ サッシュ １０ ガイドローラ １１ サイドドアガラス １２ インナパネル １３ 閉断面部 1 Vehicle 2 Side Door Body 3 Reinforcement Inner 3a Front Part 3b Shoulder Part 3c Rear Part 4 Occupant 5 Impact Absorber 6 Outer Panel 7 Reinforcement Outer 8 Bracket 9 Sash 10 Guide Roller 11 Side Door Glass 12 Inner Panel 13 Closed Section

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 ドアの窓肩部に沿って補強部材としての
リンフォースメントインナが配設され、該リンフォース
メントインナとインナパネルとで閉断面部を形成してド
アの剛性を高めたサイドドアにおいて、 上記リンフォースメントインナを、ドアの内側に着座し
た乗員の肩部に対応する所要長さの部分において下方へ
迂回屈曲させ、該迂回によって生じた凹状スペース部分
に弾力性を有する衝撃吸収材を配置したことを特徴とす
る自動車のサイドドア。1. A side in which a reinforcement inner as a reinforcing member is disposed along a window shoulder portion of a door, and a closed cross section is formed by the reinforcement inner and an inner panel to enhance rigidity of the door. In a door, the reinforcement inner is bent downward in a portion of a required length corresponding to a shoulder portion of an occupant seated inside the door, and an elastic shock is absorbed in a concave space portion generated by the bypass. A side door for automobiles, which is characterized by arranging materials.