JPH0672146A - 車両用スライドウインド装置 - Google Patents
車両用スライドウインド装置Info
- Publication number
- JPH0672146A JPH0672146A JP4231038A JP23103892A JPH0672146A JP H0672146 A JPH0672146 A JP H0672146A JP 4231038 A JP4231038 A JP 4231038A JP 23103892 A JP23103892 A JP 23103892A JP H0672146 A JPH0672146 A JP H0672146A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber member
- outer frame
- vehicle
- frame
- outside
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
- B60J1/1838—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area
- B60J1/1846—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide
- B60J1/1853—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for non-convertible vehicles, including vehicles with versatile load area where the window can slide horizontally in direction transverse to vehicle longitudinal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
- E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
- E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
- E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
- E06B3/46—Horizontally-sliding wings
- E06B3/4681—Horizontally-sliding wings made of glass panes without frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 組付性の向上を図り且つゴム部材の弛みを防
ぐこと。 【構成】 外枠フレーム2(3,4)にはゴム部材8に
向かって突出する突起部4dが設けられ、更にゴム部材
8には突起部4dと係止するように形成された凹部8c
が設けられたことを特徴とする車両用スライドウインド
装置。
ぐこと。 【構成】 外枠フレーム2(3,4)にはゴム部材8に
向かって突出する突起部4dが設けられ、更にゴム部材
8には突起部4dと係止するように形成された凹部8c
が設けられたことを特徴とする車両用スライドウインド
装置。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用スライドウイン
ド装置に関するもので、特に、バックウインドに利用さ
れる。
ド装置に関するもので、特に、バックウインドに利用さ
れる。
【0002】
【従来の技術】本発明に関する従来技術としては、実開
昭61−80114号公報が知られている。図4に示さ
れるように、外枠フレーム100は略断面E字形状を呈
しており、車両室内側及び車両室外側に夫々溝100
a,100bを有するものである。外枠フレーム100
の溝100a又は100bにスライドガラス101が摺
動自在に支持されている。外枠フレーム100の外側に
は、車両ボデーB(図示せず)に保持されたゴム部材1
02が外枠フレーム100の外側を覆うように取り付け
られており、その取付け構造は、図示される如く、ゴム
部材102の爪部102aが外枠フレーム100の車両
室内側の先端部100cに,且つゴム部材102の爪部
102bが外枠フレーム100の車両室外側の先端部1
00dに係止された構造になっている。
昭61−80114号公報が知られている。図4に示さ
れるように、外枠フレーム100は略断面E字形状を呈
しており、車両室内側及び車両室外側に夫々溝100
a,100bを有するものである。外枠フレーム100
の溝100a又は100bにスライドガラス101が摺
動自在に支持されている。外枠フレーム100の外側に
は、車両ボデーB(図示せず)に保持されたゴム部材1
02が外枠フレーム100の外側を覆うように取り付け
られており、その取付け構造は、図示される如く、ゴム
部材102の爪部102aが外枠フレーム100の車両
室内側の先端部100cに,且つゴム部材102の爪部
102bが外枠フレーム100の車両室外側の先端部1
00dに係止された構造になっている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
装置においては、スライドガラスが組付けられた外枠フ
レームにゴム部材を組付ける際に、ゴム部材を外枠フレ
ームの車両室内側の先端部及び外枠フレームの車両室外
側の先端部の両方に係止させることは、非常に困難であ
る。その結果、作業工数がかかり、コストアップにつな
がる。そこで、ゴム部材を外枠フレームの車両室外側の
先端部に係止するのをやめればよいのだが、その場合、
外枠フレームが組付けられたゴム部材を車両ボデーに組
付ける際にゴム部材が車両室内側に引っ張られた時、ゴ
ム部材が車両室内側に撓みやすくなり、その状態で車両
ボデーに組付られてしまう。
装置においては、スライドガラスが組付けられた外枠フ
レームにゴム部材を組付ける際に、ゴム部材を外枠フレ
ームの車両室内側の先端部及び外枠フレームの車両室外
側の先端部の両方に係止させることは、非常に困難であ
る。その結果、作業工数がかかり、コストアップにつな
がる。そこで、ゴム部材を外枠フレームの車両室外側の
先端部に係止するのをやめればよいのだが、その場合、
外枠フレームが組付けられたゴム部材を車両ボデーに組
付ける際にゴム部材が車両室内側に引っ張られた時、ゴ
ム部材が車両室内側に撓みやすくなり、その状態で車両
ボデーに組付られてしまう。
【0004】故に、本発明は、上記の問題点を解決する
ことをその技術的課題とするものである。
ことをその技術的課題とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記の技術的課題を解決
するための技術的手段は、外枠フレームにはゴム部材に
向かって突出する突起部が設けられ、更にゴム部材には
突起部と係止するように形成された凹部が設けられたこ
とである。
するための技術的手段は、外枠フレームにはゴム部材に
向かって突出する突起部が設けられ、更にゴム部材には
突起部と係止するように形成された凹部が設けられたこ
とである。
【0006】
【作用】上記の技術的手段によれば、外枠フレームには
ゴム部材に向かって突出する突起部が設けられ、且つゴ
ム部材には突起部と係止するように形成された凹部が設
けられている為、外枠フレームが組付けられたゴム部材
を車両ボデーに組付ける際にゴム部材が車両室内側に引
っ張られた時に、ゴム部材の車両室内側への撓みを妨げ
る。更に、ゴム部材は外枠フレームの車両室外側の先端
部に係止しないで済む為、スライドガラスが組付けられ
た外枠フレームにゴム部材を組付けることが容易にな
り、外枠フレームの車両室外側の先端部に係止する場合
と比較して作業工数が略半分に低減する。
ゴム部材に向かって突出する突起部が設けられ、且つゴ
ム部材には突起部と係止するように形成された凹部が設
けられている為、外枠フレームが組付けられたゴム部材
を車両ボデーに組付ける際にゴム部材が車両室内側に引
っ張られた時に、ゴム部材の車両室内側への撓みを妨げ
る。更に、ゴム部材は外枠フレームの車両室外側の先端
部に係止しないで済む為、スライドガラスが組付けられ
た外枠フレームにゴム部材を組付けることが容易にな
り、外枠フレームの車両室外側の先端部に係止する場合
と比較して作業工数が略半分に低減する。
【0007】
【実施例】以下、本発明における実施例を図面を用いて
説明する。
説明する。
【0008】図1は本実施例にかかる車両用スライドウ
インド装置の背面図である。
インド装置の背面図である。
【0009】図1に示されるように、車両用スライドウ
インド装置1の外枠フレーム2は、上部チャンネルフレ
ーム3と下部チャンネルフレーム4とから構成されてお
り、上部チャンネルフレーム3はデザイン上見栄えをよ
くする為に、中央部から両端部に向かって、徐々に下が
る緩やかなカーブが形成されている。外枠フレーム2の
図1示両端部には、固定ガラス5が上部チャンネルフレ
ーム3と下部チャンネルフレーム4とに固定されてお
り、外枠フレーム2の図1示中央部には、スライドガラ
ス6が上部チャンネルフレーム3と下部チャンネルフレ
ーム4とに摺動自在に支持されている。
インド装置1の外枠フレーム2は、上部チャンネルフレ
ーム3と下部チャンネルフレーム4とから構成されてお
り、上部チャンネルフレーム3はデザイン上見栄えをよ
くする為に、中央部から両端部に向かって、徐々に下が
る緩やかなカーブが形成されている。外枠フレーム2の
図1示両端部には、固定ガラス5が上部チャンネルフレ
ーム3と下部チャンネルフレーム4とに固定されてお
り、外枠フレーム2の図1示中央部には、スライドガラ
ス6が上部チャンネルフレーム3と下部チャンネルフレ
ーム4とに摺動自在に支持されている。
【0010】図2は第1実施例による図1のAーA線断
面図であり、外枠フレームの下部チャンネルフレームと
ゴム部材との取り付け構造を示すものである。
面図であり、外枠フレームの下部チャンネルフレームと
ゴム部材との取り付け構造を示すものである。
【0011】図2に示されるように、外枠フレーム2の
下部チャンネルフレーム4は略断面E字形状を呈してお
り、車両室内側及び車両室外側に夫々室内側溝10aと
室外側溝10bが形成されている。室内側溝10aに
は、室内側溝10a内に接着されたロア側ガラスラン7
を介してスライドガラス6が摺動自在に支持されてい
る。室外側溝10b内にはウエザーストリップ9が接着
されており、スライドガラス6とロア側ガラスラン7の
側壁との間に形成される隙間から水,埃等の侵入を防い
でいる。
下部チャンネルフレーム4は略断面E字形状を呈してお
り、車両室内側及び車両室外側に夫々室内側溝10aと
室外側溝10bが形成されている。室内側溝10aに
は、室内側溝10a内に接着されたロア側ガラスラン7
を介してスライドガラス6が摺動自在に支持されてい
る。室外側溝10b内にはウエザーストリップ9が接着
されており、スライドガラス6とロア側ガラスラン7の
側壁との間に形成される隙間から水,埃等の侵入を防い
でいる。
【0012】下部チャンネルフレーム4の外側には、車
両ボデーBに保持されたゴム部材8が下部チャンネルフ
レーム4の外側を覆うように支持されている。下部チャ
ンネルフレーム4の図2底面部4aには、突起部4dが
設けられており、ゴム部材8に向かって突出している。
突起部4dは下部チャンネルフレーム4と一体押出形成
されたものである。更に、ゴム部材8には、凹部が設け
られており、突起部4dと係止するようになっている。
又、ゴム部材8の爪部8aが下部チャンネルフレーム4
の車両室内側の先端部4bに係止されている。従つて、
ゴム部材8は、突起部4d及び下部チャンネルフレーム
4の車両室内側の先端部4bに係止することにより、下
部チャンネルフレーム4に保持されることになる。ここ
で、下部チャンネルフレーム4の室外側先端部4cは、
ゴム部材8の接触部8bに当接している。
両ボデーBに保持されたゴム部材8が下部チャンネルフ
レーム4の外側を覆うように支持されている。下部チャ
ンネルフレーム4の図2底面部4aには、突起部4dが
設けられており、ゴム部材8に向かって突出している。
突起部4dは下部チャンネルフレーム4と一体押出形成
されたものである。更に、ゴム部材8には、凹部が設け
られており、突起部4dと係止するようになっている。
又、ゴム部材8の爪部8aが下部チャンネルフレーム4
の車両室内側の先端部4bに係止されている。従つて、
ゴム部材8は、突起部4d及び下部チャンネルフレーム
4の車両室内側の先端部4bに係止することにより、下
部チャンネルフレーム4に保持されることになる。ここ
で、下部チャンネルフレーム4の室外側先端部4cは、
ゴム部材8の接触部8bに当接している。
【0013】尚、外枠フレーム2の下部チャンネルフレ
ーム4とゴム部材8との取り付け構造について説明した
が、外枠フレーム2の上部チャンネルフレーム3とゴム
部材8との取り付け構造についても同様なことがいえ
る。
ーム4とゴム部材8との取り付け構造について説明した
が、外枠フレーム2の上部チャンネルフレーム3とゴム
部材8との取り付け構造についても同様なことがいえ
る。
【0014】図3は、第2実施例による図1のA−A断
面図である。
面図である。
【0015】同図に示されるように、外枠フレーム2
(又は下部チャンネルフレーム4)の車両室外側面に突
起部4d’が設けられており、ゴム部材8に向かって突
出している。更に、ゴム部材8の突起部4d’に対向す
る部分には、凹部8c’が突起部4d’と係止可能に設
けられている。上記以外は第1実施例と同様であるの
で、説明は省略する。
(又は下部チャンネルフレーム4)の車両室外側面に突
起部4d’が設けられており、ゴム部材8に向かって突
出している。更に、ゴム部材8の突起部4d’に対向す
る部分には、凹部8c’が突起部4d’と係止可能に設
けられている。上記以外は第1実施例と同様であるの
で、説明は省略する。
【0016】本実施例において、外枠フレーム2にはゴ
ム部材8に向かって突出する突起部4d又は4d’が設
けられ、更にゴム部材8には突起部4d又は4d’と係
止するように形成された凹部8c又は8c’が設けられ
ている為、外枠フレーム2が組付けられたゴム部材8を
車両ボデーBに組付ける際にゴム部材8が車両室内側に
引っ張られた時に、ゴム部材8の車両室内側への撓みが
妨げられる。その結果、窓枠全体としての信頼性が向上
する。
ム部材8に向かって突出する突起部4d又は4d’が設
けられ、更にゴム部材8には突起部4d又は4d’と係
止するように形成された凹部8c又は8c’が設けられ
ている為、外枠フレーム2が組付けられたゴム部材8を
車両ボデーBに組付ける際にゴム部材8が車両室内側に
引っ張られた時に、ゴム部材8の車両室内側への撓みが
妨げられる。その結果、窓枠全体としての信頼性が向上
する。
【0017】又、本実施例においては、ゴム部材8が外
枠フレーム2の車両室外側の先端部に係止されることを
突起部4dに係止することで代用している為、スライド
ガラス6が組付けられた外枠フレーム2にゴム部材8を
組付ける際に、組付が非常にし易くなり、作業工数が略
半分に低減でき、コストダウンする。
枠フレーム2の車両室外側の先端部に係止されることを
突起部4dに係止することで代用している為、スライド
ガラス6が組付けられた外枠フレーム2にゴム部材8を
組付ける際に、組付が非常にし易くなり、作業工数が略
半分に低減でき、コストダウンする。
【0018】更に、第1実施例においては、突起部4d
が外枠フレーム2の底面に設けられている為、従来技術
及び第2実施例と比較してゴム部材8の車両室外側部分
の肉厚が薄くなり、その結果、窓枠全体としての肉厚が
薄くなり、その結果、見栄えが向上する。
が外枠フレーム2の底面に設けられている為、従来技術
及び第2実施例と比較してゴム部材8の車両室外側部分
の肉厚が薄くなり、その結果、窓枠全体としての肉厚が
薄くなり、その結果、見栄えが向上する。
【0019】
【発明の効果】本発明は、外枠フレームにはゴム部材に
向かって突出する突起部が設けられ、更にゴム部材には
突起部と係止するように形成された凹部が設けられたの
で、以下の如く効果を有する。
向かって突出する突起部が設けられ、更にゴム部材には
突起部と係止するように形成された凹部が設けられたの
で、以下の如く効果を有する。
【0020】外枠フレームが組付けられたゴム部材を車
両ボデーに組付ける際にゴム部材が車両室内側に引っ張
られた時に、ゴム部材の車両室内側への撓みが妨げられ
る。
両ボデーに組付ける際にゴム部材が車両室内側に引っ張
られた時に、ゴム部材の車両室内側への撓みが妨げられ
る。
【0021】又、ゴム部材は外枠フレームの車両室外側
の先端部に係止されないで済む為、スライドガラスが組
付けられた外枠フレームにゴム部材を組付けることが容
易になり、外枠フレームの車両室外側の先端部に係止す
る場合と比較して作業工数が略半分に低減する。その結
果、コストが低下する。
の先端部に係止されないで済む為、スライドガラスが組
付けられた外枠フレームにゴム部材を組付けることが容
易になり、外枠フレームの車両室外側の先端部に係止す
る場合と比較して作業工数が略半分に低減する。その結
果、コストが低下する。
【図1】本実施例による車両用スライドウインド装置の
背面図である。
背面図である。
【図2】第1実施例による図1のAーA線断面図であ
る。
る。
【図3】第2実施例による図1のAーA線断面図であ
る。
る。
【図4】従来技術による車両用スライドウインド装置の
要部断面図である。
要部断面図である。
B 車両ボデー 1 車両用スライドウインド装置 2 外枠フレーム 4a 上部チャンネルフレーム(外枠フレーム)の底面
部 4d 突起部 6 スライドガラス 8 ゴム部材 8c 凹部 10a 外枠フレームの室内側溝 10b 外枠フレームの室外側溝
部 4d 突起部 6 スライドガラス 8 ゴム部材 8c 凹部 10a 外枠フレームの室内側溝 10b 外枠フレームの室外側溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 番 匠 成 一 富山県新湊市奈呉の江12番地の3 アイシ ン軽金属株式会社内
Claims (1)
- 【請求項1】 車両室内側及び車両室外側に溝を有する
略断面E字型の外枠フレームと、前記外枠フレームの前
記溝に摺動自在に支持されたスライドガラスと、車両ボ
デーに保持され且つ前記外枠フレームの外側を覆うよう
に前記外枠フレームに支持されたゴム部材とを有する車
両用スライドウインド装置において、 前記外枠フレームには前記ゴム部材に向かって突出する
突起部が設けられ、更に前記ゴム部材には突起部と係止
するように形成された凹部が設けられたことを特徴とす
る車両用スライドウインド装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23103892A JP3238206B2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車両用スライドウインド装置 |
US08/112,607 US5345717A (en) | 1992-08-31 | 1993-08-27 | Window construction for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23103892A JP3238206B2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車両用スライドウインド装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0672146A true JPH0672146A (ja) | 1994-03-15 |
JP3238206B2 JP3238206B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=16917305
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23103892A Expired - Fee Related JP3238206B2 (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 車両用スライドウインド装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5345717A (ja) |
JP (1) | JP3238206B2 (ja) |
Families Citing this family (46)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US5473840A (en) * | 1994-07-19 | 1995-12-12 | Libbey-Owens-Ford Co. | Slide system mechanism and seal system for vehicular backlite |
US5505023A (en) * | 1994-07-19 | 1996-04-09 | Libbey-Owens-Ford Co. | Slide glass mechanism and seal system for vehicular backlite |
US5551193A (en) * | 1994-12-16 | 1996-09-03 | Excel Industries, Inc. | Window assembly blade seal |
US5542214A (en) * | 1995-01-06 | 1996-08-06 | Excel Industries, Inc. | Flush-closing multi-pane window assembly for motor vehicles |
US5560671A (en) * | 1995-01-17 | 1996-10-01 | Decoma International Inc. | Window module for mounting in flexible fabric of soft topped vehicles |
US5613323A (en) * | 1995-01-19 | 1997-03-25 | Excel Industries, Inc. | Cable drive assembly for a window |
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