JPH0663450U - Cover body of airbag device for passenger occupant - Google Patents
Cover body of airbag device for passenger occupantInfo
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- JPH0663450U JPH0663450U JP005491U JP549193U JPH0663450U JP H0663450 U JPH0663450 U JP H0663450U JP 005491 U JP005491 U JP 005491U JP 549193 U JP549193 U JP 549193U JP H0663450 U JPH0663450 U JP H0663450U
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- occupant
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- airbag
- cover body
- passenger
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 インストルメントパネルの上面に開口部を形
成し、この開口部の下側にエアバッグ装置を収納する。
開口部を覆う略板状のカバー体31の略中央部に扉片部33
を形成する。扉片部33の下面側に、乗員側および両側の
端縁部に沿って、破断線36を薄肉に凹設する。破断線36
は、乗員側の乗員側破断線37と両側の側部破断線38，38
とから構成する。乗員側破断線37の肉厚寸法を、側部破
断線38，38の肉厚寸法よりも小さく設定する。扉片部33
のフロントガラス側の端縁部に沿ってヒンジ部41を凹設
する。自動車の衝突の際にエアバッグが急激に膨脹する
と、まず、最も薄肉に形成された乗員側破断線37が開裂
し、ついで、両側の側部破断線38，38が開裂し、扉片部
33がヒンジ部41を支点として上側に回動する。
【効果】 エアバッグの膨脹の際に、破断線36が乗員側
の所定位置から開裂し、フロントガラス側へと開裂が進
行して、エアバッグを円滑に展開できる。
(57) [Summary] [Structure] An opening is formed in the upper surface of the instrument panel, and the airbag device is housed under the opening.
The door piece 33 is provided in the substantially central portion of the substantially plate-shaped cover body 31 that covers the opening.
To form. A breaking line (36) is thinly formed on the lower surface of the door piece portion (33) along the occupant side and both side edges. Break line 36
Is the occupant side break line 37 and the side break lines 38, 38 on both sides.
It consists of and. The thickness dimension of the occupant side break line 37 is set smaller than the thickness dimension of the side break lines 38, 38. Door piece 33
A hinge portion (41) is provided along the edge of the windshield side of the. When the airbag is suddenly inflated during a car collision, first, the thinnest occupant-side rupture line 37 is ruptured, then the side rupture lines 38, 38 on both sides are ruptured, and the door piece is broken.
33 rotates upward with the hinge portion 41 as a fulcrum. [Effect] When the airbag is inflated, the fracture line 36 is split from a predetermined position on the occupant side, and the split line progresses toward the windshield, so that the airbag can be deployed smoothly.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、助手席乗員用エアバッグ装置のカバー体に関する。 The present invention relates to a cover body for an airbag device for a passenger.
【０００２】[0002]
従来、例えば、実開平３−１６５５５号公報に記載された助手席乗員用エアバ ッグ装置が知られている。 BACKGROUND ART Conventionally, for example, an air bag device for a passenger occupant disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-16555 is known.
【０００３】 この助手席乗員用エアバッグ装置は、助手席前側に位置するインストルメント パネルの内側に設けられ、インストルメントパネル上面に形成した開口部から膨 脹するエアバッグを突出するようになっている。This passenger seat airbag device is provided inside an instrument panel located on the front side of the passenger seat, and an inflating airbag is projected from an opening formed in the upper surface of the instrument panel. There is.
【０００４】 そして、このような開口部を常時において覆うカバー体として、例えば裏面側 に平面略コの字状の破断線を均等な薄肉に形成した構成が知られている。そして 、このカバー体は、エアバッグが膨脹した状態で、この膨脹の圧力により破断線 に沿って開裂し、前側に形成したヒンジ部を支点として扉状に展開してエアバッ グを突出させるようになっている。As a cover member that constantly covers such an opening, for example, a configuration is known in which a substantially U-shaped break line in a plane is formed on the back surface side to have a uniform thin wall. When the airbag is inflated, the cover body is split along the rupture line due to the pressure of the inflation, and the hinge portion formed on the front side is deployed as a fulcrum so that the airbag is projected. Has become.
【０００５】[0005]
しかしながら、上記従来の構成では、破断線が均等な薄肉に形成されているの で、エアバッグの折り畳み方などによっては破断線の開裂が開始する位置が一定 せず、破断線を所定位置から開裂させるために、エアバッグの折り畳み作業が煩 雑になるとの問題を有している。 However, in the above-described conventional configuration, since the breaking line is formed to be thin and uniform, the position where the breaking line starts to break is not constant depending on how the airbag is folded, and the breaking line is cut from the predetermined position. Therefore, there is a problem that the folding work of the airbag becomes complicated.
【０００６】 本考案は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグの折り畳み方など にかかわらずに、破断線を乗員側の所定位置から開裂でき、エアバッグを円滑に 展開できる助手席乗員用エアバッグ装置のカバー体を提供することを目的とする 。The present invention has been made in view of such a point, and the break line can be torn from a predetermined position on the occupant side regardless of how the airbag is folded and the airbag can be deployed smoothly. An object is to provide a cover body for an occupant airbag device.
【０００７】[0007]
本考案の助手席乗員用エアバッグ装置のカバー体は、助手席前側に位置するイ ンストルメントパネルの上面に設けられた開口部を覆い、この開口部から突出す るエアバッグの圧力により破断する脆弱な破断線を設けた助手席乗員用エアバッ グ装置のカバー体において、前記破断線は、乗員側に沿って形成された乗員側破 断線と、この乗員側破断線の両端部に連続しフロントガラス側に向かって形成さ れた側部破断線とから構成され、かつ、前記破断線の乗員側をフロントガラス側 よりも薄肉に形成したものである。 The cover body of the passenger airbag device according to the present invention covers the opening provided on the upper surface of the instrument panel located on the front side of the passenger seat, and is broken by the pressure of the airbag protruding from the opening. In the cover body of the airbag device for a passenger occupant having a weak break line, the break line is a break line on the passenger side formed along the passenger side, and the break line on the passenger side is continuous to both ends of the break line on the passenger side. And a side break line formed toward the glass side, and the occupant side of the break line is formed thinner than the windshield side.
【０００８】[0008]
本考案の助手席乗員用エアバッグ装置のカバー体では、破断線の乗員側をフロ ントガラス側よりも薄肉に形成したので、エアバッグが膨脹すると、この膨脹の 圧力により、破断線は乗員側から開裂し、ついで、フロントガラス側へと開裂が 進行する。この状態で、カバー体の乗員側破断線と側部破断線とに囲まれた部分 が扉状に回動してエアバッグの突出口が形成され、この突出口からエアバッグが 突出する。 In the cover body of the passenger airbag device of the present invention, the occupant side of the break line is formed thinner than the front glass side, and therefore, when the airbag is inflated, the rupture line is broken from the occupant side by the pressure of the expansion. Cleavage then proceeds to the windshield side. In this state, the portion surrounded by the occupant side break line and the side break line of the cover body pivots like a door to form a protruding port of the airbag, and the airbag projects from the protruding port.
【０００９】[0009]
以下、本考案の助手席乗員用エアバッグ装置のカバー体の一実施例の構成を図 面を参照して説明する。 Hereinafter, a configuration of an embodiment of a cover body of a passenger seat airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１０】 図４ないし図５において、11は自動車のインストルメントパネルで、このイン ストルメントパネル11は、乗員側（車体の後側）から向かって左側部に、運転席 に対向するステアリングホイール取付部12が形成され、中央部にオーディオ装置 などが収納されるクラスタ取付部14が形成されているとともに、右側部に助手席 に対向するコンソールボックス取付部15が形成されている。In FIGS. 4 to 5, reference numeral 11 denotes an instrument panel of a vehicle. The instrument panel 11 is mounted on a steering wheel facing the driver's seat on the left side from the occupant side (rear side of the vehicle body). A part 12 is formed, a cluster mounting part 14 for accommodating an audio device and the like is formed in the center part, and a console box mounting part 15 facing the passenger seat is formed on the right side part.
【００１１】 また、このインストルメントパネル11の上面16は、図示しないフロントガラス に向かって上昇する方向に若干傾斜しており、このインストルメントパネル11の 上面16の助手席の前側に位置して、平面略矩形状をなす開口部18が形成されてい る。Further, the upper surface 16 of the instrument panel 11 is slightly inclined in a direction of rising toward a windshield (not shown), and is located in front of the passenger seat on the upper surface 16 of the instrument panel 11, An opening 18 having a substantially rectangular shape in a plane is formed.
【００１２】 そして、図５に示すように、この開口部18の下側に位置して、インストルメン トパネル11の内側に、助手席乗員用のエアバッグ装置21が収納されている。この エアバッグ装置21は、上下を開口した角筒状をなす上部枠体（リテーナ）22内部 に、袋状のエアバッグ23が面方向をほぼ上下方向として折り畳まれた状態で収納 されているとともに、上部枠体22の下側に連通して接続された略円筒状をなす下 部枠体25の内部に、図示しない略円柱状のガス発生器（インフレータ）が収納さ れている。さらに、この下部枠体25が自動車の車体に固定され、エアバッグ装置 21が車体に取り付けられている。As shown in FIG. 5, an airbag device 21 for the passenger in the passenger seat is housed inside the instrument panel 11 below the opening 18. This airbag device 21 has a bag-shaped airbag 23 folded and housed inside an upper frame (retainer) 22 in the shape of a rectangular tube that opens at the top and bottom, with the surface direction being substantially the vertical direction. An unillustrated substantially cylindrical gas generator (inflator) is housed inside a lower frame body 25 having a substantially cylindrical shape and connected to the lower side of the upper frame body 22 so as to communicate therewith. Further, the lower frame body 25 is fixed to the vehicle body of the automobile, and the airbag device 21 is attached to the vehicle body.
【００１３】 そして、自動車の衝突などの際に、このガス発生器から窒素ガスなどが急激に 噴射され、エアバッグ23が急激に膨脹して上方に突出するようになっている。Then, in the event of a collision of an automobile, nitrogen gas or the like is rapidly injected from the gas generator, and the airbag 23 is rapidly inflated and protrudes upward.
【００１４】 また、図１ないし図５において、31はカバー体（リッド）で、このカバー体31 は、スチレンエチレンブチレン系エラストマー（商品名 タフテックス、ＳＥＢ Ｓ ＡＢ９１１）などの合成樹脂にて一体に形成され、左側部の前後寸法が右側 部の前後寸法より大きい略矩形平板状をなす本体部32を有している。そして、こ の本体部32の略中央部に、略矩形板状をなす扉片部33が形成されている。Further, in FIGS. 1 to 5, reference numeral 31 denotes a cover body (lid), which is integrally made of a synthetic resin such as a styrene-ethylene-butylene elastomer (trade name: Tuftex, SEB S AB911). The main body portion 32 is formed and has a substantially rectangular flat plate shape in which the front-rear dimension of the left side portion is larger than the front-rear dimension of the right side portion. A door piece portion 33 having a substantially rectangular plate shape is formed at a substantially central portion of the main body portion 32.
【００１５】 そして、この扉片部33は、例えば厚さ寸法が４．５mmで、この扉片部33の上面 側には、この扉片部33の乗員側および両側部の端縁部に沿って、下方に凹設され た凹状溝部34が平面略コの字状に形成され、この凹状溝部34の乗員側の部分に向 かい扉片部33の上面がなだらかに下降している。The door piece 33 has, for example, a thickness of 4.5 mm, and the upper side of the door piece 33 is along the occupant side and both side edges of the door piece 33. As a result, a recessed groove portion 34 recessed downward is formed in a substantially U shape in a plane, and the upper surface of the door piece portion 33 facing the passenger side portion of the recessed groove portion 34 descends gently.
【００１６】 さらに、この扉片部33の下面側には、この扉片部33の乗員側および両側部の端 縁部に沿って、断面三角状をなして薄肉に凹設された破断線（ティアライン）36 が形成されている。この破断線36は、扉片部33の乗員側に位置する乗員側破断線 37と扉片部33の両側に位置する側部破断線38，38とから平面略コの字状に形成さ れている。そして、乗員側破断線37の部分のカバー体31の厚さ寸法Ｌ1 は、側部 破断線38，38の部分のカバー体31の厚さ寸法Ｌ2 よりも小さく、例えば、乗員側 破断線37の部分のカバー体31の厚さ寸法Ｌ1 は０．６mm〜０．５mmに設定され、 側部破断線38，38の部分のカバー体31の厚さ寸法Ｌ2 は０．８mm〜０．６mmに設 定されている。Further, on the lower surface side of the door piece portion 33, along the occupant side and both side edge portions of the door piece portion 33, a broken line having a triangular cross section and recessed in a thin wall ( A tear line) 36 has been formed. The break line 36 is formed in a substantially U-shape in plan view from the occupant side break line 37 located on the passenger side of the door piece 33 and the side break lines 38, 38 located on both sides of the door piece 33. ing. The thickness dimension L 1 of the cover body 31 at the occupant side rupture line 37 is smaller than the thickness dimension L 2 of the cover body 31 at the side rupture lines 38, 38. The thickness L 1 of the cover body 31 in the portion 37 is set to 0.6 mm to 0.5 mm, and the thickness L 2 of the cover body 31 in the portion of the side break lines 38, 38 is 0.8 mm to 0 mm. It is set to 0.6 mm.
【００１７】 また、扉片部33の下面側には、この扉片部33のフロントガラス側の端縁部に沿 って、断面弧状をなして薄肉に凹設されたヒンジ部41が屈曲可能に形成されてい る。そして、このヒンジ部41部分のカバー体31の厚さ寸法は、例えば、３．０mm に設定されている。Further, on the lower surface side of the door piece portion 33, along the edge of the door piece portion 33 on the windshield side, a hinge portion 41 having an arc-shaped cross section and recessed in a thin wall can be bent. It is formed in. The thickness of the cover body 31 at the hinge portion 41 is set to 3.0 mm, for example.
【００１８】 さらに、乗員側破断線37の乗員側と、ヒンジ部41の前側とに沿って、本体部32 の下面から前後一対のブラケット部43，44が突設されている。これらのブラケッ ト部43，44は、それぞれ略板状をなし、それぞれ取付ボルト46が挿通する複数の 取付孔43a ，44a が形成されている。Further, along the occupant side of the occupant side break line 37 and the front side of the hinge portion 41, a pair of front and rear bracket portions 43, 44 are provided so as to project from the lower surface of the main body portion 32. Each of these bracket portions 43 and 44 has a substantially plate shape, and has a plurality of mounting holes 43a and 44a into which the mounting bolts 46 are inserted.
【００１９】 そして、これらのブラケット部43，44は、それぞれ上部枠体22と、断面略Ｌ字 状をなす補強板47，48との間に挾持された状態で、取付ボルト46により締め付け 固定され、カバー体31が上部枠体22に固定されている。The bracket portions 43 and 44 are clamped and fixed by a mounting bolt 46 while being sandwiched between the upper frame body 22 and the reinforcing plates 47 and 48 having a substantially L-shaped cross section. The cover body 31 is fixed to the upper frame body 22.
【００２０】 また、乗員側のブラケット部43の乗員側に位置して、このブラケット部43と略 平行状をなす取付板51が、本体部32の下面から突設されている。この取付板51か らは、乗員側に向かって係止片部51a が突設され、この係止片部51a と本体部32 の乗員側に位置する後端縁部32a との間で、インストルメントパネル11の開口部 18の端縁部を挾持している。A mounting plate 51, which is located on the occupant side of the occupant-side bracket portion 43 and is substantially parallel to the bracket portion 43, is provided so as to project from the lower surface of the main body portion 32. The mounting plate 51 is provided with a locking piece portion 51a projecting toward the occupant side, and an instrument is provided between the locking piece portion 51a and the rear end edge portion 32a of the main body portion 32 located on the occupant side. The edge of the opening 18 of the ment panel 11 is held.
【００２１】 一方、フロントガラス側に位置する本体部32の前端縁部32b は、下方に向かっ て屈曲され、インストルメントパネル11の上面16に当接しているとともに、この 前端縁部32b とブラケット部44との中間に位置して、板状をなす補強用のリブ部 53が本体部32の下面から格子状に突設されている。On the other hand, the front end edge portion 32b of the main body portion 32 located on the windshield side is bent downward and is in contact with the upper surface 16 of the instrument panel 11, and the front end edge portion 32b and the bracket portion A plate-like reinforcing rib portion 53, which is located in the middle of 44, is projected from the lower surface of the main body portion 32 in a lattice shape.
【００２２】 さらに、扉片部33の両側に位置して、本体部32の剛性を向上するための板状を なすリブ部54，55が、前後方向を長手方向として、本体部32の下面から突設され ている。Further, plate-shaped rib portions 54 and 55 located on both sides of the door piece portion 33 for improving the rigidity of the main body portion 32 are provided from the lower surface of the main body portion 32 with the longitudinal direction in the front-rear direction. It is projected.
【００２３】 そして、エアバッグ23が急激に膨脹して上方に突出した際には、このエアバッ グ23の膨脹の圧力により、まず、最も薄肉に形成され、すなわち、最も脆弱に形 成された乗員側破断線37が開裂する。そして、この開裂は、乗員側破断線37の両 端部から両側の側部破断線38，38に伝わり、この側部破断線38，38の乗員側から フロントガラス側へと進行して、本体部32が破断線36に沿って平面コの字状に開 裂される。この状態で、扉片部33がヒンジ部41を支点として上側に回動し、エア バッグ23の突出口が形成されるとともに、この突出口から膨脹したエアバッグ23 が突出し、助手席の乗員がインストルメントパネル11やフロントガラスなどに衝 突しないよう保護するようになっている。When the airbag 23 suddenly inflates and projects upward, the inflation pressure of the airbag 23 first causes the occupant to be the thinnest, that is, the fragile occupant. The side break line 37 opens. Then, this tear is transmitted from both ends of the occupant side break line 37 to the side break lines 38, 38 on both sides, proceeds from the passenger side of the side break lines 38, 38 to the windshield side, and The portion 32 is split along the breaking line 36 in a U-shape. In this state, the door piece portion 33 pivots upward with the hinge portion 41 as a fulcrum to form a protruding opening of the airbag 23, and the inflated airbag 23 protrudes from the protruding opening, so that the passenger in the passenger seat can It protects the instrument panel 11 and the windshield from collisions.
【００２４】 そして、本実施例のエアバッグ装置のカバー体によれば、乗員側破断線37を側 部破断線38，38よりも薄肉に形成したため、エアバッグ23の膨脹の際に、このエ アバッグ23の折り畳み方などにかかわらず、常に、破断線36を乗員側の所定位置 から開裂させ、ついで、フロントガラス側へと開裂を進行させて、エアバッグ23 の突出口を形成し、エアバッグ23を円滑に展開することができる。Further, according to the cover body of the airbag device of the present embodiment, the occupant side break line 37 is formed thinner than the side break lines 38, 38, so that when the airbag 23 is inflated, Regardless of how the airbag 23 is folded, the rupture line 36 is always cleaved from a predetermined position on the occupant side, and then the cleavage is advanced to the windshield side to form a protruding port of the airbag 23, thereby forming the airbag. 23 can be deployed smoothly.
【００２５】 また、乗員側破断線37を側部破断線38，38よりも薄肉に形成したため、例えば 、マイナス４０度程度の極低温下においても、破断線36を乗員側から開裂させ、 ついで、フロントガラス側へと開裂を進行させることができる。Further, since the occupant side break line 37 is formed thinner than the side break lines 38, 38, for example, the break line 36 is cleaved from the occupant side even at an extremely low temperature of about −40 degrees, and then, Cleavage can be advanced to the windshield side.
【００２６】 なお、乗員側破断線37は、両側方向の中央部を最も薄肉に形成し、両側に向か ってテーパ状に傾斜させて厚さ寸法を増加させることもできる。また、乗員側破 断線37と側部破断線38，38との連続領域を含めて、側部破断線38，38より薄肉に 形成してもよい。The occupant-side break line 37 may be formed such that the center portion in both directions is formed to be the thinnest and the taper is inclined toward both sides to increase the thickness dimension. Further, it may be formed thinner than the side break lines 38, 38 including the continuous area of the occupant side break line 37 and the side break lines 38, 38.
【００２７】 このように形成することにより乗員側破断線37と側部破断線38，38との連続部 分も円滑に破断させることができる。さらに、両側の側部破断線38，38も乗員側 を最も薄肉に形成し、フロントガラス側に向かってテーパ状に傾斜させて厚さ寸 法を増加させることもできる。By forming in this way, the continuous part of the occupant side break line 37 and the side break lines 38, 38 can also be broken smoothly. Further, the side break lines 38, 38 on both sides can also be formed to have the thinnest side on the occupant side, and can be tapered toward the windshield side to increase the thickness dimension.
【００２８】[0028]
本考案の助手席乗員用エアバッグ装置のカバー体によれば、破断線の乗員側を フロントガラス側よりも薄肉に形成したため、エアバッグの膨脹の際に、破断線 を乗員側の所定位置から開裂させ、ついで、フロントガラス側へと開裂を進行さ せることができる。そこで、このエアバッグの折り畳み方などにかかわらずに、 エアバッグの突出口を円滑に形成し、このエアバッグを円滑に展開することがで きる。 According to the cover body of the passenger airbag device of the present invention, since the occupant side of the rupture line is formed thinner than the windshield side, when the airbag is inflated, the rupture line is appointed from the predetermined position on the occupant side. It can be cleaved and then proceeded to the windshield side. Therefore, the protruding port of the airbag can be formed smoothly and the airbag can be smoothly deployed regardless of how the airbag is folded.
【図１】本考案の助手席乗員用エアバッグ装置のカバー
体の一実施例を示す下面図である。FIG. 1 is a bottom view showing an embodiment of a cover body of a passenger seat airbag device of the present invention.
【図２】同上カバー体の上方から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the cover body seen from above.
【図３】同上図２のＩ−Ｉ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line I-I of FIG. 2 above.
【図４】同上インストルメントパネルの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the same instrument panel.
【図５】同上インストルメントパネルの断面図である。FIG. 5 is a sectional view of the same instrument panel as above.
11 インストルメントパネル 16 上面 18 開口部 21 エアバッグ装置 23 エアバッグ 31 カバー体 36 破断線 37 乗員側破断線 38，38 側部破断線 11 Instrument panel 16 Top surface 18 Opening 21 Air bag device 23 Air bag 31 Cover 36 Break line 37 Occupant side break line 38, 38 Side break line
Claims (1)
パネルの上面に設けられた開口部を覆い、この開口部か
ら突出するエアバッグの圧力により破断する脆弱な破断
線を設けた助手席乗員用エアバッグ装置のカバー体にお
いて、 前記破断線は、乗員側に沿って形成された乗員側破断線
と、この乗員側破断線の両端部に連続しフロントガラス
側に向かって形成された側部破断線とから構成され、か
つ、前記破断線の乗員側をフロントガラス側よりも薄肉
に形成したことを特徴とする助手席乗員用エアバッグ装
置のカバー体。1. An air for a passenger occupant, which covers an opening provided on an upper surface of an instrument panel located on the front side of the passenger seat and is provided with a fragile break line which is broken by a pressure of an airbag protruding from the opening. In the cover body of the bag device, the rupture line is a occupant side rupture line formed along the occupant side, and a side rupture line formed toward both the windshield side and continuous to both ends of the occupant side rupture line. A cover body for an airbag device for a passenger occupant, which is formed of a sheet and a passenger side of the breaking line is formed thinner than a windshield side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP005491U JPH0663450U (en) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | Cover body of airbag device for passenger occupant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP005491U JPH0663450U (en) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | Cover body of airbag device for passenger occupant |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663450U true JPH0663450U (en) | 1994-09-09 |
Family
ID=11612720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP005491U Pending JPH0663450U (en) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | Cover body of airbag device for passenger occupant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0663450U (en) |
-
1993
- 1993-02-19 JP JP005491U patent/JPH0663450U/en active Pending
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