JPH0655942U - Car steering hub - Google Patents
Car steering hubInfo
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- JPH0655942U JPH0655942U JP3773892U JP3773892U JPH0655942U JP H0655942 U JPH0655942 U JP H0655942U JP 3773892 U JP3773892 U JP 3773892U JP 3773892 U JP3773892 U JP 3773892U JP H0655942 U JPH0655942 U JP H0655942U
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- Japan
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- steering wheel
- hub body
- steering
- hub
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のステアリング・ホイールをハブ本体
に短時間で取付け、取外しできる構造。
【構成】 ハブ本体にシャフト孔と同軸の大径メネジ穴
をあけ、オネジを有する大径の締付ナットでステアリン
グ・ホイールを締付固定する。本体上面に複数のピンを
植設してステアリングの回り止めとする。
【効果】 ネジまたはナット１つの操作でステアリング
ホイールをハブ本体に簡単に迅速にとりつけることがで
きる。
(57) [Summary] [Purpose] A structure that allows the steering wheel of an automobile to be attached to and removed from the hub body in a short time. [Structure] A large-diameter female screw hole coaxial with the shaft hole is made in the hub body, and the steering wheel is fastened and fixed with a large-diameter tightening nut having a male thread. A plurality of pins are planted on the top of the main body to prevent the steering from turning. [Effect] The steering wheel can be easily and quickly attached to the hub body by operating one screw or nut.
Description
【０００１】[0001]
本考案は自動車のステアリング・ホイール（ハンドル）をハブ本体へ取付ける ための構造に関する。 The present invention relates to a structure for attaching a steering wheel (handle) of an automobile to a hub body.
【０００２】[0002]
自動車のステアリング・ホイールは、本来、車に付属するものであるが、ユー ザーの好みで異なるメーカーの特殊ホイール、たとえばレーザ張りホイールに交 換することがよく行われている。ステアリング・ホイールは、ステアリング・ハ ブを介してシャフトに直結される。通常、ハブ本体の上面に周辺にそって複数の ネジ孔が配設され、この上にステアリング・ホイールにあけてある同じ配列の複 数の孔を通して複数のネジで固定するようにしている。 The steering wheel of a car is originally attached to the car, but it is often replaced with a special wheel made by a different manufacturer according to the preference of the user, for example, a laser-tensioned wheel. The steering wheel is directly connected to the shaft via the steering hub. Usually, a plurality of screw holes are arranged along the periphery on the upper surface of the hub body, and a plurality of screws having the same arrangement are formed on the steering wheel and fixed by a plurality of screws.
【０００３】 異なるメーカーのホイールでは、ステアリング・ハブのネジ孔の配置と異なる 孔を有する場合があり、そのままではステアリング・ホイールの取付ができない から、ハブのネジ孔を多種のホイールに合うように多種の孔を重複させて設けた り、ハブの上にアタッチメント・ハブを介して取付けたりすることが行われてい る。Wheels of different manufacturers may have holes different from the arrangement of the screw holes in the steering hub, and the steering wheel cannot be mounted as it is. It has been practiced to duplicate the holes in the above and to attach them on the hub via an attachment hub.
【０００４】[0004]
上記したようにステアリング・ホイールはハブ本体に多数のネジ孔を合わせて とりつけるために、ハンドル位置合わせのためのとり外し、とり付け作業が繁雑 で手間がかかり、かつ、時間も多くかかる。ところで、四輪駆動車などを使うラ リー競技等では、オフロードでは運転操作が迅速にできるような小径（たとえば ３００ｍｍ径またはそれ以下）のハンドルを使い、通常の道路や公道を走るとき には、決められた大きさ（３５０〜３６０ｍｍ径）のハンドルを使って安全運転 を行わなければならない。競技中に異なる径のハンドルを短時間で交換できるた めには、ホイールの取付け取外しの簡単できるステアリング・ハブが求められて いる。本考案はこのような要望に応えるためのものである。 As described above, since the steering wheel is attached to the hub body by aligning a large number of screw holes, it is complicated and time-consuming to remove and attach the steering wheel to adjust the steering wheel position. By the way, in rally competitions that use four-wheel-drive vehicles, etc., use a small-diameter steering wheel (for example, 300 mm diameter or less) that allows quick driving on off-road, and when driving on a normal road or public road. , Safe driving must be performed using the steering wheel of the specified size (350 to 360 mm diameter). In order to be able to quickly change handles of different diameters during competition, there is a need for a steering hub that allows easy wheel installation and removal. The present invention addresses these needs.
【０００５】[0005]
本考案は、ハブ本体にシャフト取付用孔と同軸のメネジ付穴を設け、オネジを 有する締付ナットで本体上にステアリング・ホイールを締付固定するものであり 、本体上面に複数のピンを植設してステアリングの回り止めとしたものである。 これによりネジ又はナット一つの簡単な操作でステアリング・ホイールの取付け 取外しができる。 According to the present invention, a hub body has a female screw hole coaxial with a shaft mounting hole, and a fastening nut having a male screw is used to fasten and fix a steering wheel on the main body. It is provided as a detent for the steering wheel. This allows the steering wheel to be installed and removed with a simple operation of one screw or nut.
【０００６】[0006]
以下、実施例の図面を参照し本考案を詳細に説明する。図１は本考案のステア リング・ハブにステアリング・ホイールを取付ける前の分解された各構成部品の 状態を示す断面図である。１はステアリング・ハブ本体で円筒状の金属からなる 。ハブ本体の中心底部にシャフト取付用スプライン孔２を有し、これと同軸の上 部にメネジ（締付ネジ部）３を有する大径の穴部４を有する。ハブ本体の上面に は回り止めピン５を適当な配置で植設した複数の小ネジ孔６が設けてある。７は ステアリング・シャフト、８はシャフト締付ナットである。９はステアリングホ イール（ハンドル）、１０はワッシャー、１１は締付ナット、１２はホーンキャ ップである。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings of the embodiments. FIG. 1 is a sectional view showing the disassembled components before mounting the steering wheel on the steering hub of the present invention. Reference numeral 1 is a steering hub body made of a cylindrical metal. The hub main body has a shaft attachment spline hole 2 at the center bottom thereof, and a large diameter hole 4 having a female screw (tightening screw portion) 3 at an upper portion coaxial therewith. On the upper surface of the hub body, there are provided a plurality of small screw holes 6 having locking pins 5 planted in an appropriate arrangement. 7 is a steering shaft, and 8 is a shaft tightening nut. 9 is a steering wheel (handle), 10 is a washer, 11 is a tightening nut, and 12 is a horn cap.
【０００７】 図２はハブ本体の上面図であって、底部の中心に位置合わせのためのシャフト 取付用スプライン孔２と、それを取囲むメネジ３を有する大径の穴部４がみえる 。上面の複数のネジ孔６は異なるステアリング・ホイール規格に対応する２種類 のネジ孔配列のものを孔位置をずらせて重複して、かつ、交互に配設したもので あり、このうち一つの規格に対応するネジ孔に回り止めピンは図６、図７に示す ように、下部にネジを付けたものであれば上部は任意の形でよく、たとえばテー パをつけておくこともよい。FIG. 2 is a top view of the hub body, in which a shaft attachment spline hole 2 for alignment and a large-diameter hole 4 having a female screw 3 surrounding it can be seen in the center of the bottom portion. The multiple screw holes 6 on the upper surface are two types of screw hole arrangements corresponding to different steering wheel standards, and the holes are displaced and overlapped, and alternately arranged. One of these standards As shown in FIG. 6 and FIG. 7, the rotation preventing pin corresponding to the screw hole may have any shape at the upper portion as long as it has a screw at the lower portion. For example, a taper may be attached.
【０００８】 図５はステアリング・ホイールの一例をいくらか縮小された平面図で示すもの である。中心に端付ナットのオネジ部分に対応する大径の貫通孔１３があけてあ り、その周辺にそって一つのステアリング規格のたとえば６個の孔があけてある 。図４は締付ナット１１で中心にホーンキャップ挿入用の透孔１４があけてある 。ナット１１は外形が八角形、六角形などの任意の多角形または締付け用手段を 具備するものである。なお、図１で示されるワッシャ１０は必ずしもなくてもよ い。FIG. 5 shows an example of a steering wheel in a somewhat reduced plan view. A large-diameter through hole 13 corresponding to the male thread portion of the end nut is provided at the center, and, for example, six holes of one steering standard are provided along the periphery thereof. In FIG. 4, a through hole 14 for inserting a horn cap is opened at the center with a tightening nut 11. The nut 11 is provided with an arbitrary polygonal shape such as an octagonal shape, a hexagonal shape, or a tightening means. Note that the washer 10 shown in FIG. 1 is not always necessary.
【０００９】 図３はステアリング・ハブにステアリング・ホイールを組立てた状態を示す断 面図である。シャフトのスプライン部はハブ本体のスプライン孔２に挿入され、 シャフト締付ナット８により固定される。ハブ本体上面の回り止めピン５はステ アリング・ホイールの孔にはめられ回り止めとして機能する。締付ナットのネジ 部はホイールの中心穴を通してハブ本体の締付ネジ部３に係合し、スパナ等を用 いてつよくナットを締付けることにより、ステアリング・ホイールはハブ本体に 締付固定される。ホーンキャップ１２が上から挿入され、図示されない電気系統 の配線が接続される。FIG. 3 is a sectional view showing a state in which the steering wheel is assembled to the steering hub. The spline portion of the shaft is inserted into the spline hole 2 of the hub body and fixed by the shaft tightening nut 8. The detent pin 5 on the upper surface of the hub body is fitted in the hole of the steering wheel and functions as a detent. The screw part of the tightening nut engages with the tightening screw part 3 of the hub body through the center hole of the wheel, and the nut is firmly tightened by using a spanner or the like, whereby the steering wheel is tightened and fixed to the hub body. The horn cap 12 is inserted from above, and wiring of an electric system (not shown) is connected.
【００１０】[0010]
本考案は以上説明したように構成されるもので、以下に記載するように効果を 奏する。ステアリング・ホイールをナット又はネジ一つでハブ本体にセンターロ ックし、取付け取外し操作が簡単に、短時間にでき、特にラリー等の競技でのホ イール交換にきわめて有利である。 The present invention is configured as described above, and has the effects described below. Centering the steering wheel on the hub body with a nut or a screw makes it easy to install and remove, and it is very advantageous for exchanging wheels especially in rally competitions.
【図１】本考案のステアリング・ハブを組み立てる前の
展開断面図である。FIG. 1 is a developed sectional view of a steering hub of the present invention before assembling.
【図２】ハブ本体の上面図である。FIG. 2 is a top view of the hub body.
【図３】本考案のステアリング・ハブを組み立てた状態
の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of the steering hub of the present invention in an assembled state.
【図４】締付ナットの上面図である。FIG. 4 is a top view of a tightening nut.
【図５】ステアリング・ホイールの一例の平面図であ
る。FIG. 5 is a plan view of an example of a steering wheel.
【図６】回り止めピンの正面図である。FIG. 6 is a front view of a detent pin.
【図７】回り止めピンの変形正面図である。FIG. 7 is a modified front view of the detent pin.
１ ハブ本体 ２ スプライン孔 ３ メネジ穴 ４ 大径の穴部 ５ 回り止めピン ６ 小ネジ孔 ７ ステアリング・シャフト ８ シャフト締付ナット ９ ステアリング・ホイール（ハンドル） １０ ワッシャー １１ 締付ナット １２ ホーンキャップ １３ 貫通口 １４ 透孔 1 hub body 2 spline hole 3 female screw hole 4 large diameter hole 5 non-rotating pin 6 small screw hole 7 steering shaft 8 shaft tightening nut 9 steering wheel (handle) 10 washer 11 tightening nut 12 horn cap 13 through Mouth 14 through hole
Claims (1)
取付用のスプライン孔と、これと同軸の上部に締付メネ
ジを切った大径の穴とを有し、ハブ本体上面周辺にそっ
てステアリング回り止めピンを植え込んだ複数の小ネジ
孔を配し、ハブ本体上にステアリング・ホイールを取付
けた状態で上方から大径オネジを有する締付けナットに
よりステアリング・ホイールを締付固定することを特徴
とする自動車のステアリング・ハブ。1. A cylindrical hub body having a central bottom portion with a spline hole for mounting a shaft, and an upper portion coaxial therewith, which has a large-diameter hole with a tightening female thread cut, and which extends along the periphery of the upper surface of the hub body. With a plurality of small screw holes in which steering detent pins are implanted, the steering wheel is tightened and fixed with a tightening nut with a large diameter male screw from above with the steering wheel mounted on the hub body. Car steering hub.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3773892U JPH0655942U (en) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | Car steering hub |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3773892U JPH0655942U (en) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | Car steering hub |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655942U true JPH0655942U (en) | 1994-08-02 |
Family
ID=12505833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3773892U Pending JPH0655942U (en) | 1992-05-07 | 1992-05-07 | Car steering hub |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0655942U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030000830A (en) * | 2001-06-27 | 2003-01-06 | 현대자동차주식회사 | connecting structure between steering wheel and steering shaft for an automotive vehicle |
| KR100879062B1 (en) * | 2006-11-16 | 2009-01-22 | 현대자동차주식회사 | Armature of steering wheel |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59145663A (en) * | 1983-02-08 | 1984-08-21 | Nippon Plast Co Ltd | Core member for steering wheel |
| JP3109978B2 (en) * | 1995-04-28 | 2000-11-20 | 松下電器産業株式会社 | Voice section detection device |
-
1992
- 1992-05-07 JP JP3773892U patent/JPH0655942U/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59145663A (en) * | 1983-02-08 | 1984-08-21 | Nippon Plast Co Ltd | Core member for steering wheel |
| JP3109978B2 (en) * | 1995-04-28 | 2000-11-20 | 松下電器産業株式会社 | Voice section detection device |
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|---|---|---|---|---|
| KR20030000830A (en) * | 2001-06-27 | 2003-01-06 | 현대자동차주식회사 | connecting structure between steering wheel and steering shaft for an automotive vehicle |
| KR100879062B1 (en) * | 2006-11-16 | 2009-01-22 | 현대자동차주식회사 | Armature of steering wheel |
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