JPH064425U - Stabilizer bearing device - Google Patents
Stabilizer bearing deviceInfo
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- JPH064425U JPH064425U JP4947492U JP4947492U JPH064425U JP H064425 U JPH064425 U JP H064425U JP 4947492 U JP4947492 U JP 4947492U JP 4947492 U JP4947492 U JP 4947492U JP H064425 U JPH064425 U JP H064425U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の懸架アーム側にボールジョイント等
を介して連結されたスタビライザを車体側において支持
する軸受装置を提供するものである。
【構成】 円孔と該円孔の一部に該円孔の軸方向に沿う
切割り溝を備えたゴム弾性ブロックと、円筒部と円筒部
の両端にフランジ部を備えた軸受と、横断面Ｕ字状をな
すブラケットとからなり、円筒部内面にスタビライザを
抱持した軸受は両端のフランジ部を該ブロックの円孔周
縁に係合させて該円孔内に配されており、該ブロックは
ブラケット内に圧入されていると共に該ブラケットは車
体側に固定されている。
(57) [Abstract] [Purpose] To provide a bearing device for supporting, on the vehicle body side, a stabilizer connected to a suspension arm side of an automobile through a ball joint or the like. A rubber elastic block having a circular hole and a slit groove in a part of the circular hole along the axial direction of the circular hole, a bearing having a cylindrical portion and flange portions at both ends of the cylindrical portion, and a cross section. The bearing, which comprises a U-shaped bracket and which holds the stabilizer on the inner surface of the cylindrical portion, is arranged in the circular hole by engaging the flange portions at both ends with the peripheral edge of the circular hole of the block. The bracket is press-fitted into the bracket and is fixed to the vehicle body side.
Description
【０００１】[0001]
本考案は自動車の懸架アーム側にボールジョイント等を介して連結されたスタ ビライザを車体側において支持する軸受装置に関するものである。 The present invention relates to a bearing device for supporting a stabilizer on the vehicle body side, which is connected to a suspension arm side of an automobile through a ball joint or the like.
【０００２】[0002]
自動車のスタビライザは、車体のロールに対しては該ロールに抵抗するモーメ ントを生じ、車体の上下振動に対してはバネ作用をしないように懸架アームと車 体との間に取付けられたトーションバー・バネで、車体のロールを少なくして走 行安定性の向上を計ることを目的とするものである。 そして、一般にはＵ字形に曲げたバーの中央部をトーションバー・バネとして 、両端部をその腕として使うもので、両端腕部はボールジョイントあるいはリン クロッド等を介して懸架アームに取付けられ、中央部は車体にゴムクッションま たはゴムブッシュを介して取付けられている。 A stabilizer for a vehicle is a torsion bar mounted between a suspension arm and a vehicle body so that a roll of the vehicle body causes a moment that resists the roll and does not act as a spring against vertical vibration of the vehicle body. -The purpose of the spring is to reduce rolling of the vehicle body and improve running stability. In general, the central portion of a U-shaped bar is used as a torsion bar spring, and both ends are used as its arms. Both end arms are attached to a suspension arm via ball joints or link rods, etc. The part is attached to the vehicle body via a rubber cushion or a rubber bush.
【０００３】 このスタビライザを支持するゴムクッションまたはゴムブッシュは該スタビラ イザを密に抱持し、車体のロールに対して抵抗するさいの該スタビライザの回転 を支持すると共に走行中に路面から受ける振動を緩和して車体側への伝達を阻止 する役割を果たすものである。A rubber cushion or a rubber bush that supports the stabilizer tightly holds the stabilizer, supports the rotation of the stabilizer when resisting the roll of the vehicle body, and absorbs vibrations received from the road surface during traveling. It plays a role in mitigating and blocking transmission to the vehicle body.
【０００４】[0004]
上述した役割を果たすゴムクッションまたはゴムブッシュにおいては、該スタ ビライザが回転するさい、該スタビライザと該ゴムクッションまたはゴムブッシ ュとの間でスティック−スリップ現象を発生し、往々にして異音を発生するとい う問題がある。この異音は運転者にとっては不快音となる。 この異音の発生を防止する方法としては、例えばゴムクッションまたはゴムブ ッシュの硬度を高めることによって一応の解決を計ることができるが、ゴムの硬 度を高めることは該ゴムクッションまたはゴムブッシュのもう一つの役割である 振動緩和能力を減衰させることになるから、このゴムの硬度を高めるという方法 は得策ではない。 本考案は上記問題点に鑑みなされたもので、異音を発生させることなく従来の ゴムクッションまたはゴムブッシュの役割を果たすことのできる軸受装置を得る ことを目的とするもである。 In the rubber cushion or rubber bush which plays the above-mentioned role, when the stabilizer rotates, a stick-slip phenomenon occurs between the stabilizer and the rubber cushion or rubber bush, and an abnormal noise is often generated. There is a problem. This abnormal noise is unpleasant to the driver. As a method of preventing the generation of this abnormal noise, for example, the hardness can be increased by increasing the hardness of the rubber cushion or the rubber bush, but increasing the hardness of the rubber can be achieved by increasing the hardness of the rubber cushion or the rubber bush. It is not a good idea to increase the hardness of this rubber because it will reduce one of its roles, the vibration damping capacity. The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to obtain a bearing device that can function as a conventional rubber cushion or rubber bush without generating abnormal noise.
【０００５】[0005]
本考案によれば、上記目的は、ボールジョイントによって懸架アーム側に連結 されたスタビライザを車体側において支持する軸受装置であって、方形状ブロッ ク部と該ブロック部に連続する半円柱状部とを備えると共に一方の端面から他方 の端面に貫通する円孔と該円孔の一部に該円孔の軸方向に沿う切割り溝を備えた ゴム弾性ブロックと、金属網状体と該網状体の網目に充填されかつその一方の表 面に被覆された潤滑組成物とからなると共に該組成物を内側に捲回して形成され た円筒部と該円筒部の両端にフランジ部とを備えた軸受と、横断面Ｕ字状をなし その開口部の両端外方に取付部を備えたブラケットと、からなり、円筒部内面に スタビライザを抱持した軸受は両端のフランジ部をゴム弾性ブロックの円孔周縁 にそれぞれ係合させて該円孔内に配されており、該ブロックはその半円柱部およ び方形状部がブラケットに圧入されており、該ブラケットは取付部において車体 側に固定されてなるスタビライザの軸受装置によって達成される。 According to the present invention, the above object is to provide a bearing device for supporting on the vehicle body side a stabilizer connected to a suspension arm side by a ball joint, the rectangular block portion and a semi-cylindrical portion continuous with the block portion. And a rubber elastic block having a circular hole penetrating from one end face to the other end face and a slit groove in a part of the circular hole along the axial direction of the circular hole, a metal net body and the net body. A bearing comprising a lubricating composition filled in a mesh and having one surface coated with the lubricating composition, and a cylindrical portion formed by winding the composition inward, and flange portions at both ends of the cylindrical portion. , Which has a U-shaped cross section and brackets with mounting parts on both sides of the opening, and a stabilizer that embraces the stabilizer on the inner surface of the cylindrical part, has flanges at both ends around the circular hole of the rubber elastic block. Respectively engaged The block bearing has a semi-cylindrical portion and a rectangular portion press-fitted into a bracket, and the bracket is fixed to the vehicle body side at the mounting portion. Achieved by
【０００６】 また本考案によれば、上記目的は、ボールジョイントによって懸架アーム側に 連結されたスタビライザを車体側において支持する軸受装置であって、 方形状ブロック部と該ブロック部に連続する半円柱状部とを備えると共に一方 の端面から他方の端面に貫通する円孔と該円孔の中央部に円周溝と該円孔の一部 に該円孔の軸方向に沿う切割り溝を備えたゴム弾性ブロックと、 金属網状体と該網状体の網目に充填されかつその一方の表面に被覆された潤滑 組成物とからなると共に該組成物を内側に捲回して形成された円筒部と該円筒部 の中央部にフランジとを備えた軸受と、 横断面Ｕ字状をなしその開口部の両端外方に取付部を備えたブラケットと、 からなり、円筒部内面にスタビライザを抱持した軸受は中央部のフランジ部を該 ゴム弾性ブロックの円孔の円周溝に係合させて該円孔内に配されており、該ブロ ックはその半円柱部および方形状部がブラケットに圧入されており、該ブラケッ トは取付部において車体側に固定されてなるスタビライザの軸受装置によって達 成される。Further, according to the present invention, the above object is a bearing device for supporting, on the vehicle body side, a stabilizer connected to a suspension arm side by a ball joint, the rectangular block portion and a semicircular portion continuous with the block portion. A circular hole having a columnar portion and penetrating from one end face to the other end face, a circular groove at the center of the circular hole, and a slit groove along a part of the circular hole along the axial direction of the circular hole. A rubber elastic block, a metal mesh and a lubricating composition filled in the mesh of the mesh and coated on one surface of the mesh, and a cylindrical portion formed by winding the composition inward. A bearing having a flange at the center of the cylindrical portion and a bracket having a U-shaped cross section and having mounting portions outside both ends of its opening. A bearing having a stabilizer on the inner surface of the cylindrical portion. Is the central flange Is placed in the circular hole of the rubber elastic block by engaging with the circumferential groove of the circular hole, and the block has its semi-cylindrical portion and square portion press-fitted into the bracket. The bearing is achieved by a stabilizer bearing device that is fixed to the vehicle body side at the mounting portion.
【０００７】 さらに本考案によれば、上記目的は、ボールジョイント等によって懸架アーム 側に連結されたスタビライザを車体側において支持する軸受装置であって、 方形状ブロック部と該ブロック部に連続する半円柱状部とを備えると共に一方 の端面から他方の端面に貫通する円孔と該円孔の中央部に円周溝と該円孔の一部 に該円孔の軸方向に沿う切割り溝と該円孔の開口部周縁に環状リップ部を備えた ゴム弾性ブロックと、 金属網状体と該網状体の網目に充填されかつその一方の表面に被覆された潤滑 組成物からなると共に該組成物を内側に捲回して形成された円筒部と該円筒部の 中央部にフランジとを備えた軸受と、 横断面Ｕ字状をなしその開口部の両端外方に取付部を備えたブラケットと、 からなり、円筒部内面にスタビライザを抱持した軸受は中央部のフランジ部を該 ゴム弾性ブロックの円孔の円周溝に係合させて該円孔内に配されており、該ブロ ックはその半円柱部および方形状部がブラケットに圧入されていると共に該円孔 の開口部周縁の環状リップは該スタビライザの外周面に摺接せしめられており、 該ブラケットは取付部において車体側に固定されてなるスタビライザの軸受装置 によって達成される。Further, according to the present invention, the above object is a bearing device for supporting, on the vehicle body side, a stabilizer connected to a suspension arm side by a ball joint or the like, and comprising a rectangular block portion and a semi-continuous block portion continuous with the block portion. A circular hole having a cylindrical portion and penetrating from one end face to the other end face, a circumferential groove in the central portion of the circular hole, and a slit groove along the axial direction of the circular hole in a part of the circular hole. A rubber elastic block having an annular lip at the periphery of the opening of the circular hole, a metal mesh and a lubricating composition filled in the mesh of the mesh and coated on one surface thereof, and the composition A bearing having a cylindrical portion formed by being wound inward and a flange at the center of the cylindrical portion; and a bracket having a U-shaped cross section and having mounting portions outside both ends of the opening, And the stabilizer on the inner surface of the cylinder The bearing holding the z is arranged in the circular hole of the rubber elastic block by engaging the flange part of the central part with the circumferential groove of the rubber elastic block. The shape portion is press-fitted into the bracket, and the annular lip around the opening of the circular hole is brought into sliding contact with the outer peripheral surface of the stabilizer, and the bracket is fixed to the vehicle body side at the mounting portion. Achieved by the device.
【０００８】 上述した構成において、軸受を形成する金属網状体としては、直線状の刃を有 する固定下型と、波形状、台形状、三角形状等の刃を有する可動上型との間に金 属薄板を該固定下型の刃に対して直角方向に、あるいは固定下型の刃に対して斜 方向に送入し、該可動上型を上下方向に往復させて該金属薄板に切り込みを入れ ると同時に該切り込みを拡開して規則正しい網目列を形成した、所謂エキスパン ドメタルが使用される。 また、その他の金属網状体としては、金属細線を縦糸、横糸として織ることに より形成される織組金属ワイヤーメッシュを使用することもできる。In the above-described structure, the metal net-like body forming the bearing includes a fixed lower die having a linear blade and a movable upper die having a corrugated, trapezoidal, triangular, etc. blade. The metal thin plate is fed in a direction perpendicular to the fixed lower mold blade or obliquely with respect to the fixed lower mold blade, and the movable upper mold is reciprocated vertically to make a cut in the metal thin plate. A so-called expanded metal is used in which the notches are widened at the same time as making the cut to form a regular mesh row. Further, as the other metal mesh body, a woven metal wire mesh formed by weaving metal fine wires as warp threads and weft threads can also be used.
【０００９】 図６乃至図７はエキスパンドメタルを示すもので、図において、１はエキスパ ンドメタルであり、２は網目、３は該網目２を形成する各辺（ストランド）、４ はこれらのストランド同士の接合部（ボンド部）、ｔはエキスパンドメタルの厚 さである。 図６に示したエキスパンドメタル１の網目２の形状は六角形のものであるが、 この網目２の形状は菱形、方形、その他任意の多角形状の網目とすることができ る。 上記エキスパンドメタル１としては、各辺の長さが０．１〜０．５ｍｍ、厚さ が０．１〜１．０ｍｍのものが、軸受を形成する上で好適である。 そして、エキスパンドメタルを構成する金属材料としては、ステンレス鋼、リ ン青銅合金、青銅合金などが好適である。FIGS. 6 to 7 show an expanded metal, in which 1 is an expanded metal, 2 is a mesh, 3 is each side (strand) forming the mesh 2, and 4 is a combination of these strands. Is the thickness of the expanded metal. The mesh 2 of the expanded metal 1 shown in FIG. 6 has a hexagonal shape, but the shape of the mesh 2 can be a rhombus, a square, or any other polygonal mesh. The expanded metal 1 preferably has a side length of 0.1 to 0.5 mm and a thickness of 0.1 to 1.0 mm for forming a bearing. Then, as the metal material constituting the expanded metal, stainless steel, a phosphorus bronze alloy, a bronze alloy, etc. are suitable.
【００１０】 金属網状体として、織組金属メッシュを使用する場合は、線径が０．１〜０． ５ｍｍの銅もしくは銅合金、鉄もしくは鉄合金の細線を縦糸、横糸として、網目 とによって形成される金属ワイヤーメッシュが好ましい。When a woven metal mesh is used as the metal net, the wire diameter is 0.1 to 0. A metal wire mesh formed by meshes of 5 mm copper or copper alloy, iron or iron alloy fine wire as warp and weft is preferable.
【００１１】 上記金属網状体の網目を充填しかつその一方の表面に被覆されてすべり層を形 成する潤滑組成物５としては、ポリテトラフルオロエチレン樹脂を主成分とし、 これに黒鉛、二硫化モリブデンなどの固体潤滑剤、およびまたは炭素繊維、ガラ ス繊維などの補強充填材を配合した潤滑組成物、あるいはポリイミド樹脂、炭化 フェノール樹脂などを配合した潤滑組成物が使用されて好適である。 図８は該金属網状体としてエキスパンドメタル１を使用し、該メタルの網目を 充填しかつその一方の表面に被覆された潤滑組成物５からなる軸受素材を示すも のである。The lubricating composition 5 that fills the mesh of the metal mesh body and is coated on one surface thereof to form a slipping layer contains polytetrafluoroethylene resin as the main component, and graphite and disulfide. It is preferable to use a lubricating composition containing a solid lubricant such as molybdenum and / or a reinforcing filler such as carbon fiber or glass fiber, or a lubricating composition containing a polyimide resin or a carbonized phenol resin. FIG. 8 shows a bearing material comprising an expanded metal 1 as the metal mesh body, and a lubricating composition 5 filled with the mesh of the metal and coated on one surface thereof.
【００１２】 この金属網状体と該網状体の網目を充填しかつ一方の表面に被覆された潤滑組 成物からなる軸受は、その厚さ方向に生じる可撓性により相手材表面によく馴染 み、相手材を大きな把持力をもって抱持しかつ相手材の回転等を円滑に支持する という特性を具有するもので、すべり軸受において通常必要とされる相手材との クリアランス（摺動すきま）をゼロとすることを可能とする軸受で、相手材との 間に摺動すきまがあると、かえって不都合となる用途に好適な軸受である。A bearing composed of this metal mesh and a lubricating composition which is filled with the mesh of the mesh and is coated on one surface is well adapted to the mating material surface due to the flexibility generated in the thickness direction. It has the characteristics of holding the mating material with a large gripping force and smoothly supporting the rotation etc. of the mating material, and the clearance (sliding clearance) with the mating material that is usually required in sliding bearings is zero. It is a bearing that is capable of achieving the following, and is suitable for applications in which a sliding clearance between the bearing and the mating material would rather cause inconvenience.
【００１３】[0013]
車体にロールを生じた場合、該ロールに抵抗するように軸受装置に支持された スタビライザは回転するが、このスタビライザの回転は金属網状体と潤滑組成物 とからなる軸受によって円滑に支承されるので、該スタビライザの回転に起因し て該スタビライザを支承する軸受との間にスティック−スリップは生じず、異音 の発生もない。 スタビライザとゴム弾性ブロックとの間に金属網状体と潤滑組成物とからなる 軸受を配置したため、ゴム弾性ブロックは車両走行中に路面から伝わる振動を緩 和する役割だけよいから、ゴム弾性ブロックのゴム硬度について特別設計する必 要がない。 When a roll is generated on the vehicle body, the stabilizer supported by the bearing device rotates so as to resist the roll, but the rotation of the stabilizer is smoothly supported by the bearing composed of the metal mesh and the lubricating composition. Also, due to the rotation of the stabilizer, stick-slip does not occur between the stabilizer and the bearing that supports the stabilizer, and no abnormal noise is generated. Since the bearing composed of the metal mesh and the lubricating composition is arranged between the stabilizer and the rubber elastic block, the rubber elastic block only has the role of damping the vibration transmitted from the road surface while the vehicle is running. There is no need to specially design for hardness.
【００１４】[0014]
以下、本考案をその実施例を示す添付図面の図１乃至図８に基づいて詳細に説 明する。 図１はボールジョイントＢによって懸架アームＡ側に連結されたスタビライザ Ｓを車体Ｃ側において支持した軸受装置10を示す全体図であり、図２は当該軸受 装置10（図１のイ−イ断面図）の拡大断面図である。 図において、軸受装置10はゴム弾性ブロック20と軸受30とブラケット40とから 構成されている。 ゴム弾性ブロック20は、方形状ブロック部21と該ブロック部21に連続する半円 柱状部22とを備えると共に一方の端面から他方の端面に貫通する円孔23と該円孔 23の一部に該円孔23の軸方向に沿う一本の切割り溝24を備えている。 軸受30は、前記図５乃至図７に示す金属網状体としてのエキスパンドメタル１ と該エキスパンドメタル１の網目２に充填されかつその一方の表面に被覆された 潤滑組成物５からなると共に該組成物５を内側に捲回して形成された円筒部31と 該円筒部31の両端にフランジ部32とを備えている。 図中符号33は該組成物５を内側に捲回して円筒部31を形成したさいに生ずる突 合わせ部である。 ブラケット40は、横断面Ｕ字状をなしその開口部41の両端外方に取付部42を備 えている。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 8 of the accompanying drawings showing an embodiment thereof. FIG. 1 is an overall view showing a bearing device 10 in which a stabilizer S connected to a suspension arm A side by a ball joint B is supported on a vehicle body C side, and FIG. 2 is a bearing device 10 (a sectional view taken along the line YY in FIG. 1). ) Is an enlarged sectional view of FIG. In the figure, the bearing device 10 includes a rubber elastic block 20, a bearing 30, and a bracket 40. The rubber elastic block 20 includes a rectangular block portion 21 and a semi-cylindrical portion 22 continuous with the block portion 21, and a circular hole 23 penetrating from one end face to the other end face and a part of the circular hole 23. A single slit groove 24 is provided along the axial direction of the circular hole 23. The bearing 30 comprises the expanded metal 1 as the metal mesh body shown in FIGS. 5 to 7 and the lubricating composition 5 filled in the mesh 2 of the expanded metal 1 and coated on one surface thereof. A cylindrical portion 31 formed by winding 5 inside is provided with flange portions 32 at both ends of the cylindrical portion 31. Reference numeral 33 in the figure denotes an abutting portion formed when the composition 5 is wound inside to form the cylindrical portion 31. The bracket 40 has a U-shaped cross section and is provided with mounting portions 42 on both outer sides of its opening 41.
【００１５】 そして、円筒部31の内面にスタビライザＳを抱持した軸受30は両端のフランジ 部32をゴム弾性ブロック20の円孔23周縁にそれぞれ係合させて該円孔23内に配さ れ、該ゴム弾性ブロック20はその半円柱部22および方形状部21がブラケット40に 圧入されており、該ブラケット40はその取付部42において車体Ｂ側に固定されて いる。 このとき、軸受30を抱持したゴム弾性ブロック20は該ブロックの切割り溝24が 閉塞する程度にまでブラケット40に圧入されており、該軸受30とスタビライザＳ とは密に摺接している。 該軸受30とスタビライザＳとは密に摺接しているが、該軸受は前述した特性を 具有しているので、該スタビライザＳの回転を妨げることはなく円滑な回転を支 承する。 軸受30の両端フランジ部32は該ゴム弾性ブロック20の円孔23周縁に係合して配 されているので、該軸受30が該ブロックの円孔23から抜け出すという不具合を生 ずることはない。The bearing 30 holding the stabilizer S on the inner surface of the cylindrical portion 31 is arranged in the circular hole 23 by engaging the flange portions 32 at both ends with the peripheral edge of the circular hole 23 of the rubber elastic block 20. The semi-cylindrical portion 22 and the rectangular portion 21 of the rubber elastic block 20 are press-fitted into the bracket 40, and the bracket 40 is fixed to the vehicle body B side at its mounting portion 42. At this time, the rubber elastic block 20 holding the bearing 30 is pressed into the bracket 40 to such an extent that the slit groove 24 of the block is closed, and the bearing 30 and the stabilizer S are in slidable contact with each other. The bearing 30 and the stabilizer S are in slidable contact with each other, but since the bearing has the above-mentioned characteristics, it does not hinder the rotation of the stabilizer S and supports smooth rotation. Since both end flange portions 32 of the bearing 30 are arranged so as to engage with the peripheral edge of the circular hole 23 of the rubber elastic block 20, there is no problem that the bearing 30 comes out of the circular hole 23 of the block.
【００１６】 図３乃至図４は本考案の他の実施例を示すものである。 図において、ゴム弾性ブロック20は、方形状ブロック部21と該ブロック部21に 連続する半円柱状部22とを備えると共に一方の端面から他方の端面に貫通する円 孔23と該円孔23の中央部に円周溝25と該円孔23の軸方向に沿う一本の切割り溝24 を備えている。 軸受30は、前記同様、金属網状体としてのエキスパンドメタル１と該エキスパ ンドメタル１の網目２に充填されかつその一方の表面に被覆された潤滑組成物５ からなると共に該組成物５を内側に捲回して形成された円筒部31と該円筒部31の 中央部にフランジ部34とを備えている。 ブラケット40は、前記実施例と同様、横断面Ｕ字状をなしその開口部41の両端 外方に取付部42を備えている。3 to 4 show another embodiment of the present invention. In the figure, a rubber elastic block 20 is provided with a rectangular block portion 21 and a semi-cylindrical portion 22 continuous with the block portion 21, and a circular hole 23 penetrating from one end face to the other end face and the circular hole 23 are formed. A circular groove 25 and a slit groove 24 along the axial direction of the circular hole 23 are provided in the central portion. Similar to the above, the bearing 30 is composed of the expanded metal 1 as a metal mesh body and the lubricating composition 5 filled in the mesh 2 of the expanded metal 1 and coated on one surface thereof, and the composition 5 is wound inside. A cylindrical portion 31 formed by turning is provided, and a flange portion 34 is provided at the central portion of the cylindrical portion 31. The bracket 40 has a U-shaped cross section and has mounting portions 42 on both outer sides of its opening 41, as in the above embodiment.
【００１７】 そして、円筒部31の内面にスタビライザＳを抱持した軸受30は中央部のフランジ 部34を該ゴム弾性ブロック20の円孔23の円周溝25に係合させて該円孔23内に配さ れ、該ゴム弾性ブロック20はその半円柱部22および方形状部21がブラケット40に 圧入されており、該ブラケット40はその取付部41において車体Ｃ側に固定されて いる。 このとき、軸受30を抱持したゴム弾性ブロック20は該ブロックの切割り溝24が 閉塞する程度にまでブラケット40に圧入されており、該軸受30とスタビライザＳ とは密に摺接している。 該軸受30とスタビライザＳとは密に摺接しているが、該軸受は前述した特性を 具有しているので、該スタビライザＳの回転を妨げることはなく円滑な回転を支 承する。 軸受30の円筒部中央のフランジ部34は該ゴム弾性ブロック20の円孔の円周溝25 に係合して配されているので、該軸受30が該ブロックの円孔23から抜け出すとい う不具合を生ずることはない。In the bearing 30 which holds the stabilizer S on the inner surface of the cylindrical portion 31, the central flange portion 34 is engaged with the circumferential groove 25 of the circular hole 23 of the rubber elastic block 20 so that the circular hole 23 is formed. The rubber elastic block 20 has a semi-cylindrical portion 22 and a square portion 21 press-fitted into a bracket 40, and the bracket 40 is fixed to a vehicle body C side at an attachment portion 41 thereof. At this time, the rubber elastic block 20 holding the bearing 30 is pressed into the bracket 40 to such an extent that the slit groove 24 of the block is closed, and the bearing 30 and the stabilizer S are in slidable contact with each other. The bearing 30 and the stabilizer S are in slidable contact with each other, but since the bearing has the above-mentioned characteristics, it does not hinder the rotation of the stabilizer S and supports smooth rotation. Since the flange portion 34 at the center of the cylindrical portion of the bearing 30 is arranged so as to engage with the circumferential groove 25 of the circular hole of the rubber elastic block 20, there is a problem that the bearing 30 comes out of the circular hole 23 of the block. Will never occur.
【００１８】 図５は本考案のさらに他の実施例を示すものである。 図において、ゴム弾性ブロック20は、方形状ブロック部21と該ブロック部21に 連続する半円柱状部22とを備えると共に一方の端面から他方の端面に貫通する円 孔23と該円孔23の中央部に円周溝25と該円孔23の開口部周縁に環状リップ部26と 該円孔23の軸方向に沿う一本の切割り溝24を備えている。 軸受30は、前記同様、金属網状体としてのエキスパンドメタル１と該エキスパ ンドメタル１の網目２に充填されかつその一方の表面に被覆された潤滑組成物５ からなると共に該組成物５を内側に捲回して形成された円筒部31と該円筒部31の 中央部にフランジ部34とを備えている。 ブラケット40は、前記実施例と同様、横断面Ｕ字状をなしその開口部41の両端 外方に取付部42を備えている。FIG. 5 shows still another embodiment of the present invention. In the figure, a rubber elastic block 20 is provided with a rectangular block portion 21 and a semi-cylindrical portion 22 continuous with the block portion 21, and a circular hole 23 penetrating from one end face to the other end face and the circular hole 23 are formed. A circular groove 25 is provided in the central portion, an annular lip portion 26 is provided on the peripheral edge of the opening of the circular hole 23, and a slit groove 24 extending along the axial direction of the circular hole 23. Similar to the above, the bearing 30 is composed of the expanded metal 1 as a metal mesh body and the lubricating composition 5 filled in the mesh 2 of the expanded metal 1 and coated on one surface thereof, and the composition 5 is wound inside. A cylindrical portion 31 formed by turning is provided, and a flange portion 34 is provided at the central portion of the cylindrical portion 31. The bracket 40 has a U-shaped cross section and has mounting portions 42 on both outer sides of its opening 41, as in the above embodiment.
【００１９】 そして、円筒部31の内面にスタビライザＳを抱持した軸受30は中央部のフランジ 部34を該ゴム弾性ブロック20の円孔23の円周溝25に係合させて該円孔23内に配さ れ、該ゴム弾性ブロック20はその半円柱部22および方形状部21がブラケット40に 圧入され、該円孔周縁の環状リップ部26は該スタビライザＳの外周面に摺接せし められており、該ブラケット40はその取付部41において車体Ｃ側に固定されてい る。 この実施例においては、ゴム弾性ブロック20に抱持された軸受30は該ブロック の円孔開口部周縁の環状リップ部26の密封作用により保護されている。In the bearing 30 which holds the stabilizer S on the inner surface of the cylindrical portion 31, the central flange portion 34 is engaged with the circumferential groove 25 of the circular hole 23 of the rubber elastic block 20, and the circular hole 23 is formed. The semi-cylindrical part 22 and the rectangular part 21 of the rubber elastic block 20 are press-fitted into the bracket 40, and the annular lip part 26 at the peripheral edge of the circular hole is slidably contacted with the outer peripheral surface of the stabilizer S. The bracket 40 is fixed to the vehicle body C side at its mounting portion 41. In this embodiment, the bearing 30 held by the rubber elastic block 20 is protected by the sealing action of the annular lip portion 26 around the opening of the circular hole of the block.
【００２０】 上記各実施例において、該軸受自体は可撓性を具有しその突合わせ部33が容易 に拡径するので、軸受30の円筒部31内面にスタビライザＳを抱持するにあたり、 その装着に不都合を生じることはない。In each of the above embodiments, since the bearing itself has flexibility and the abutting portion 33 thereof easily expands in diameter, when the stabilizer S is held on the inner surface of the cylindrical portion 31 of the bearing 30, its mounting Does not cause any inconvenience.
【００２１】[0021]
本考案は上記の構成からなり、車体にロールを生じた場合、該ロールに抵抗す るように軸受装置に支持されたスタビライザは回転するが、このスタビライザの 回転は金属網状体と潤滑組成物とからなる軸受によって円滑に支承されるので、 該スタビライザの回転に起因して該スタビライザを支承する軸受との間にスティ ック−スリップは生じず、異音の発生もない。 また、スタビライザとゴム弾性ブロックとの間に金属網状体と潤滑組成物とか らなる軸受を配置したため、ゴム弾性ブロックは車両走行中に路面から伝わる振 動を緩和する役割だけよいから、ゴム弾性ブロックのゴム硬度については振動緩 衝作用だけを考慮に入れた設計でよい。 The present invention has the above-mentioned structure, and when a roll is generated on the vehicle body, the stabilizer supported by the bearing device rotates so as to resist the roll, and the rotation of the stabilizer causes the metal mesh body and the lubricating composition to rotate. Since the bearing is smoothly supported by the bearing, the stick-slip does not occur between the stabilizer and the bearing that supports the stabilizer, and noise does not occur. Further, since the bearing composed of the metal mesh and the lubricating composition is arranged between the stabilizer and the rubber elastic block, the rubber elastic block has only a role of alleviating the vibration transmitted from the road surface while the vehicle is traveling, and thus the rubber elastic block is provided. As for the rubber hardness, it is sufficient to consider only the vibration damping effect.
【図１】本考案のスタビライザの軸受装置の全体を示す
断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an entire bearing device for a stabilizer according to the present invention.
【図２】図１のイ−イ断面図である。2 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.
【図３】軸受装置の他の実施例を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing another embodiment of the bearing device.
【図４】図３のロ−ロ断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line of FIG.
【図５】軸受装置のさらに他の実施例を示す断面図であ
る。FIG. 5 is a sectional view showing still another embodiment of the bearing device.
【図６】軸受を構成する金属網状体（エキスパンドメタ
ル）を示す平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a metal mesh body (expanded metal) forming a bearing.
【図７】図６のハ−ハ断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line of FIG.
【図８】金属網状体（エキスパンドメタル）と潤滑組成
物とからなる軸受素材を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a bearing material composed of a metal mesh body (expanded metal) and a lubricating composition.
１・・エキスパンドメタル ２・・網目 ３・
・ストランド 10・・軸受装置 20・・ゴム弾性ブロック 23・・
円孔 30・・軸受 31・・円筒部 32・・フランジ部
40・・ブラケット1 ... Expanded metal 2 ... Mesh 3 ...
・ Strand 10 ・ ・ Bearing device 20 ・ ・ Rubber elastic block 23 ・ ・
Round hole 30 ・ ・ Bearing 31 ・ ・ Cylindrical part 32 ・ ・ Flange part
40..Bracket
Claims (6)
側に連結されたスタビライザを車体側において支持する
軸受装置であって、 方形状ブロック部と該ブロック部に連続する半円柱状部
とを備えると共に一方の端面から他方の端面に貫通する
円孔と該円孔の一部に該円孔の軸方向に沿う切割り溝を
備えたゴム弾性ブロックと、 金属網状体と該網状体の網目に充填されかつその一方の
表面に被覆された潤滑組成物からなると共に該組成物を
内側に捲回して形成された円筒部と該円筒部の両端にフ
ランジ部とを備えた軸受と、 横断面Ｕ字状をなしその開口部の両端外方に取付部を備
えたブラケットと、からなり、円筒部内面にスタビライ
ザを抱持した軸受は両端のフランジ部をゴム弾性ブロッ
クの円孔周縁にそれぞれ係合させて該円孔内に配されて
おり、該ブロックはその半円柱部および方形状部がブラ
ケットに圧入されており、該ブラケットは取付部におい
て車体側に固定されていることを特徴とするスタビライ
ザの軸受装置。1. A bearing device for supporting, on the vehicle body side, a stabilizer connected to a suspension arm side by a ball joint or the like, the bearing device comprising a rectangular block portion and a semi-cylindrical portion continuous with the block portion. A rubber elastic block having a circular hole penetrating from one end face to the other end face and a slit groove in a part of the circular hole along the axial direction of the circular hole, a metal mesh body and a mesh of the mesh body, and A bearing comprising a lubricating composition coated on one surface thereof, the bearing having a cylindrical portion formed by winding the composition inside and flange portions at both ends of the cylindrical portion, and a U-shaped cross section. None A bracket comprising a bracket having mounting portions on both outer sides of its opening, and a stabilizer embracing a stabilizer on the inner surface of the cylindrical portion, the flange portions on both ends are engaged with the peripheral edge of the circular hole of the rubber elastic block, respectively. Arranged in a circular hole A bearing device for a stabilizer, wherein a semicylindrical portion and a rectangular portion of the block are press-fitted into a bracket, and the bracket is fixed to a vehicle body side at a mounting portion.
側に連結されたスタビライザを車体側において支持する
軸受装置であって、 方形状ブロック部と該ブロック部に連続する半円柱状部
とを備えると共に一方の端面から他方の端面に貫通する
円孔と該円孔の中央部に円周溝と該円孔の一部に該円孔
の軸方向に沿う切割り溝を備えたゴム弾性ブロックと、 金属網状体と該網状体の網目に充填されかつその一方の
表面に被覆された潤滑組成物からなると共に該組成物を
内側に捲回して形成された円筒部と該円筒部の中央部に
フランジとを備えた軸受と、 横断面Ｕ字状をなしその開口部の両端外方に取付部を備
えたブラケットと、からなり、円筒部内面にスタビライ
ザを抱持した軸受は中央部のフランジ部を該ゴム弾性ブ
ロックの円孔の円周溝に係合させて該円孔内に配されて
おり、該ブロックはその半円柱部および方形状部がブラ
ケットに圧入されており、該ブラケットは取付部におい
て車体側に固定されていることを特徴とするスタビライ
ザの軸受装置。2. A bearing device for supporting, on the vehicle body side, a stabilizer connected to a suspension arm side by a ball joint or the like, the bearing device comprising a rectangular block portion and a semi-cylindrical portion continuous with the block portion. A rubber elastic block having a circular hole penetrating from one end face to the other end face, a circumferential groove at the center of the circular hole, and a slit groove along a part of the circular hole along the axial direction of the circular hole; A cylindrical body formed by rolling the body and a mesh composition of the mesh body and coating one surface of the body and winding the composition inside, and a flange at the center of the cylinder portion. A bearing having a U-shaped cross section and a bracket having mounting portions on both outer sides of its opening, and having a stabilizer on the inner surface of the cylindrical portion of the bearing has a central flange portion. In the circumferential groove of the circular hole of the elastic block The block is engaged and disposed in the circular hole, and the block has a semicylindrical portion and a square portion press-fitted into a bracket, and the bracket is fixed to a vehicle body side at a mounting portion. Stabilizer bearing device.
側に連結されたスタビライザを車体側において支持する
軸受装置であって、 方形状ブロック部と該ブロック部に連続する半円柱状部
とを備えると共に一方の端面から他方の端面に貫通する
円孔と該円孔の中央部に円周溝と該円孔の一部に該円孔
の軸方向に沿う切割り溝と該円孔の開口部周縁に環状リ
ップ部を備えたゴム弾性ブロックと、 金属網状体と該網状体の網目に充填されかつその一方の
表面に被覆された潤滑組成物からなると共に該組成物を
内側に捲回して形成された円筒部と該円筒部の中央部に
フランジとを備えた軸受と、 横断面Ｕ字状をなしその開口部の両端外方に取付部を備
えたブラケットと、からなり、円筒部内面にスタビライ
ザを抱持した軸受は中央部のフランジ部を該ゴム弾性ブ
ロックの円孔の円周溝に係合させて該円孔内に配されて
おり、該ブロックはその半円柱部および方形状部がブラ
ケットに圧入されていると共に該円孔の開口部周縁の環
状リップは該スタビライザの外周面に摺接せしめられて
おり、該ブラケットは取付部において車体側に固定され
ていることを特徴とするスタビライザの軸受装置。3. A bearing device for supporting, on the vehicle body side, a stabilizer connected to a suspension arm side by a ball joint or the like, the bearing device comprising a rectangular block portion and a semi-cylindrical portion continuous with the block portion. A circular hole penetrating from one end face to the other end face, a circumferential groove in the center of the circular hole, a slit groove along the axial direction of the circular hole in a part of the circular hole, and an annular groove around the opening of the circular hole. A rubber elastic block having a lip portion, a metal mesh and a lubricating composition filled in the mesh of the mesh and coated on one surface of the mesh, and formed by winding the composition inside And a bracket having a flange at the center of the cylindrical portion, and a bracket having a U-shaped cross section and having mounting portions outside both ends of the opening, a stabilizer is provided on the inner surface of the cylindrical portion. The bearing that we held has the central flange The rubber elastic block is disposed in the circular hole by engaging with the circumferential groove of the circular hole, and the block has its semicylindrical portion and square portion press-fitted into the bracket and the opening of the circular hole. A stabilizer bearing device, wherein an annular lip at a peripheral edge of the portion is slidably contacted with an outer peripheral surface of the stabilizer, and the bracket is fixed to a vehicle body side at a mounting portion.
ドメタルからなる請求項１乃至請求項３のいずれかに記
載のスタビライザの軸受装置。4. The stabilizer bearing device according to claim 1, wherein the metal mesh forming the bearing is made of expanded metal.
織ることにより形成される金網からなる請求項１乃至請
求項３のいずれかに記載のスタビライザの軸受装置。5. The stabilizer bearing device according to claim 1, wherein the metal net-like body forming the bearing comprises a metal net formed by weaving metal fine wires.
フルオロエチレン樹脂を主成分とする請求項１又は請求
項３のいずれかにに記載のスタビライザの軸受装置。6. The stabilizer bearing device according to claim 1, wherein the lubricating composition forming the bearing contains a polytetrafluoroethylene resin as a main component.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4947492U JP2555530Y2 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Stabilizer bearing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4947492U JP2555530Y2 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Stabilizer bearing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH064425U true JPH064425U (en) | 1994-01-21 |
| JP2555530Y2 JP2555530Y2 (en) | 1997-11-26 |
Family
ID=12832155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4947492U Expired - Lifetime JP2555530Y2 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Stabilizer bearing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555530Y2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53107692A (en) * | 1977-03-03 | 1978-09-19 | Tokyo Electric Power Co Inc:The | Inspection method for overhead transmission line |
| JP2006273181A (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Tokai Rubber Ind Ltd | Stabilizer bush for vehicle |
| WO2008096812A1 (en) * | 2007-02-09 | 2008-08-14 | Jtekt Corporation | Rolling bearing device and electric power generation device |
| KR20170065045A (en) * | 2015-12-02 | 2017-06-13 | 현대자동차주식회사 | Coupled torsion beam axle type rear suspension |
| CN112833095A (en) * | 2021-01-04 | 2021-05-25 | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 | Bearing vibration reduction structure, compressor, air conditioning system, heat pump system and dehumidifier |
-
1992
- 1992-06-23 JP JP4947492U patent/JP2555530Y2/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| JPS53107692A (en) * | 1977-03-03 | 1978-09-19 | Tokyo Electric Power Co Inc:The | Inspection method for overhead transmission line |
| JP2006273181A (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Tokai Rubber Ind Ltd | Stabilizer bush for vehicle |
| JP4511402B2 (en) * | 2005-03-30 | 2010-07-28 | 東海ゴム工業株式会社 | Stabilizer bush for vehicle |
| WO2008096812A1 (en) * | 2007-02-09 | 2008-08-14 | Jtekt Corporation | Rolling bearing device and electric power generation device |
| KR20170065045A (en) * | 2015-12-02 | 2017-06-13 | 현대자동차주식회사 | Coupled torsion beam axle type rear suspension |
| CN112833095A (en) * | 2021-01-04 | 2021-05-25 | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 | Bearing vibration reduction structure, compressor, air conditioning system, heat pump system and dehumidifier |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2555530Y2 (en) | 1997-11-26 |
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