JPH0640321U - Air-cooled intercooler - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 方形のクーラ本体のスペースを有効利用し
て、面積の大きいコア部や入口タンク、出口タンクを形
成する。 【構成】 方形のクーラ本体３１の内部の対角線上に、
デッドスペースを少なくして面積を増大した方形のコア
部３２を斜めに設置し、このコア部３２の配置状態を利
用して、クーラ本体３１の内部のコア部３２の前後にそ
れぞれ三角形の入口タンク３３と出口タンク３４を連設
する。 (57) [Summary] [Purpose] To effectively utilize the space of the rectangular cooler body to form a large-area core, inlet tank, and outlet tank. [Configuration] On the diagonal line inside the rectangular cooler body 31,
A rectangular core portion 32 having a reduced dead space and an increased area is installed obliquely, and by utilizing the arrangement state of the core portion 32, a triangular inlet tank is provided before and after the core portion 32 inside the cooler body 31. 33 and the outlet tank 34 are connected in series.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、車両用の過給機付エンジンにおいて、過給機のブロワ下流側に配置 されて過給気を冷却風により冷却する空冷式インタークーラに関し、詳しくは、 コア部の面積増大対策に関する。 The present invention relates to an air-cooled intercooler which is arranged on a blower downstream side of a supercharger and cools supercharged air with cooling air in an engine with a supercharger for a vehicle. .

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

従来、この種の空冷式インタークーラは、例えば実開昭６０−２４８１４号公 報に示すようにクーラ本体の内部中央に冷却風により冷却するコア部を有し、こ のコア部の一方に過給機からの圧縮された高温の空気が流入する入口タンクを、 その他方に冷却した空気を流出する出口タンクをそれぞれ設けて構成される。こ こでコア部は冷却効率を向上するため、横幅の広い方形に形成されており、この コア部に対して空気を均一に流入させたりまたは流出させるため、入口タンクと 出口タンクは扁平な三角形に形成されている。 Conventionally, this type of air-cooled intercooler has a core portion cooled by cooling air in the center of the inside of the cooler body, as shown in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 60-24814, and one of the core portions has a core. It is configured by providing an inlet tank into which the compressed high-temperature air from the feeder flows and an outlet tank from which the cooled air flows out. Here, the core part is formed in a wide rectangular shape to improve the cooling efficiency, and the inlet tank and the outlet tank have a flat triangular shape to allow air to uniformly flow in and out of the core part. Is formed in.

【０００３】 そこで、このような方形のコア部と三角形の入口、出口タンクを組合わせて構 成するため、上記先行技術では、入口タンクと出口タンクの形状に基づいてクー ラ本体を菱形に構成することが示されている。Therefore, in order to construct such a rectangular core portion and a triangular inlet / outlet tank in combination, in the above-mentioned prior art, the cooler body is formed in a rhombus shape based on the shapes of the inlet tank and the outlet tank. Has been shown to do.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

ところで、上記先行技術のものにあっては、クーラ本体が菱形の形状であるか ら、製造が煩雑になり、エンジン房内での設置の際に種々の制約を受ける等の問 題がある。そこでクーラ本体は一般的な方形に形成することが望まれるが、方形 のクーラ本体の内部に三角形の入口タンクと出口タンクをそのまま設けると、入 口タンクと出口タンクの箇所に同一形状のデッドスペースを生じる。このため方 形のクーラ本体を採用する場合は、デッドスペースをできるだけ少なくして、コ ア部面積の増大を図るようにレイアウトすることが要求される。 By the way, in the above-mentioned prior art, since the cooler main body has a rhombic shape, the manufacturing is complicated, and there are problems such as various restrictions during installation in the engine chamber. Therefore, it is desirable to form the cooler body into a general rectangular shape, but if the triangular inlet tank and outlet tank are provided inside the rectangular cooler body as they are, dead spaces of the same shape will be created at the inlet tank and the outlet tank. Cause Therefore, when adopting a rectangular cooler body, it is necessary to minimize the dead space and lay it out to increase the core area.

【０００５】 本考案は、この点に鑑みてなされたもので、方形のクーラ本体のスペースを有 効利用して、面積の大きいコア部や入口タンク、出口タンクを形成することを目 的とする。The present invention has been made in view of this point, and aims to effectively utilize the space of a rectangular cooler body to form a core portion having a large area, an inlet tank, and an outlet tank. .

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成するため、本考案は、クーラ本体の内部で空気が通過する方向 に三角形の入口タンク、方形のコア部及び三角形の出口タンクが順次配設される 空冷式インタークーラにおいて、クーラ本体をコア部よりやや大きい方形に形成 し、このクーラ本体の内部の対角線上にコア部を斜めに設置し、クーラ本体の内 部のコア部の前後にそれぞれ入口タンクと出口タンクを連設するものである。 To achieve the above object, the present invention provides an air-cooled intercooler in which a triangular inlet tank, a rectangular core portion, and a triangular outlet tank are sequentially arranged in a direction in which air passes inside the cooler body. With a square shape that is slightly larger than the core part, the core part is installed diagonally on the diagonal line inside the cooler body, and the inlet tank and the outlet tank are connected in front of and behind the core part inside the cooler body. Is.

【０００７】[0007]

【作用】[Action]

上記構成に基づき、方形のクーラ本体の内部の前後両端には三角形の入口タン クと出口タンクが設けられ、両者の間にデッドスペースが少なくてその分だけ冷 却面積を増大した方形のコア部が形成される。そこでこのコア部を過給機からの 圧縮された高温の空気が通過する際に、低温の冷却風により効率良く空冷される ようになる。 Based on the above configuration, triangular inlet tanks and outlet tanks are provided at the front and rear ends inside the rectangular cooler body, and there is little dead space between them, and the rectangular core part has an increased cooling area. Is formed. Therefore, when compressed high-temperature air from the supercharger passes through this core, it is efficiently cooled by the low-temperature cooling air.

【０００８】[0008]

【実施例】【Example】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図２において、水平対向式 エンジンにターボ過給機のシステムを装着した場合の全体の概略について説明す る。符号１はエンジン本体であり、このエンジン本体１の後部に変速機２が連結 して縦置き配置される。エンジン本体１の直後の上方にはターボ過給機１０が配 設され、エンジン本体１の下部から排気マニホールド１１、排気管１２を介して ターボ過給機１０のタービンハウジング１０ａに連通され、タービンハウジング １０ａからの排気管１３が触媒コンバータ１４等に連通される。またエンジン本 体１の上部には、チャンバ１５を有する吸気マニホールド１６が略水平に連結さ れており、エアクリーナ１７からの吸気管１８が吸気マニホールド１６の下方に 引き回してターボ過給機１０のブロワハウジング１０ｂに連通される。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Referring to FIG. 2, an overall outline of a horizontally opposed engine equipped with a turbocharger system will be described. Reference numeral 1 denotes an engine body, and a transmission 2 is connected to a rear portion of the engine body 1 and vertically arranged. A turbocharger 10 is provided immediately above the engine body 1 and communicates with a turbine housing 10a of the turbocharger 10 from a lower portion of the engine body 1 through an exhaust manifold 11 and an exhaust pipe 12 to form a turbine housing. The exhaust pipe 13 from 10a is communicated with the catalytic converter 14 and the like. An intake manifold 16 having a chamber 15 is connected to the upper portion of the engine body 1 in a substantially horizontal manner, and an intake pipe 18 from an air cleaner 17 is routed below the intake manifold 16 to blow the turbocharger 10 with a blower. It communicates with the housing 10b.

【０００９】 チャンバ１５の後部にはスロットル弁１９を有するスロットルボデー２０が連 通され、このスロットルボデー２０の後部の変速機上方位置に大型の空冷式イン タークーラ３０が水平に連結配置される。このインタークーラ３０は、前部をス ロットルボデー２０に連結して支持し、後部を変速機２からのステー２１で支持 して水平に設置され、ターボ過給機１０のブロワハウジング１０ｂからの吸気管 ２２がスロットルボデー２０と反対側の後部に連通される。一方、エンジンルー ムのルーフ３において、インタークーラ３０の直上の位置にエアスクープ４が形 成されており、このエアスクープ４からの冷却風によりインタークーラ３０を空 冷するようになっている。A throttle body 20 having a throttle valve 19 is communicated with the rear portion of the chamber 15, and a large air-cooled intercooler 30 is horizontally connected to the rear portion of the throttle body 20 above the transmission. The intercooler 30 has a front portion connected to and supported by the throttle body 20, and a rear portion supported by a stay 21 from the transmission 2 and installed horizontally, and an intake pipe from the blower housing 10b of the turbocharger 10 is installed. 22 is communicated with the rear portion of the side opposite to the throttle body 20. On the other hand, in the roof 3 of the engine room, an air scoop 4 is formed immediately above the intercooler 30, and the cooling air from the air scoop 4 cools the intercooler 30.

【００１０】 図１において、空冷式インタークーラ３０の断面構成について説明する。イン タークーラ３０は横幅の広い長方形のクーラ本体３１、長方形のコア部３２、扁 平な三角形の入口タンク３３と出口タンク３４を有する。クーラ本体３１はコア 部３２よりやや大きい長方形に形成され、このクーラ本体３１の内部にコア部３ ２が対角線上に傾いて配置される。このようなコア部３２の配置によりその前後 に三角形の入口タンク３３と出口タンク３４を直接形成することが可能になり、 これによりクーラ本体３１の内部のコア部３２の一方に入口タンク３３が、その 他方に出口タンク３４がそれぞれ設けられる。Referring to FIG. 1, the cross-sectional structure of the air-cooled intercooler 30 will be described. The intercooler 30 has a wide rectangular cooler body 31, a rectangular core 32, and a flat triangular inlet tank 33 and an outlet tank 34. The cooler body 31 is formed in a rectangular shape slightly larger than the core portion 32, and the core portion 32 is arranged inside the cooler body 31 so as to be diagonally inclined. By disposing such a core portion 32, it becomes possible to directly form a triangular inlet tank 33 and an outlet tank 34 in front of and behind the core portion 32, whereby the inlet tank 33 is provided in one of the core portions 32 inside the cooler body 31. On the other hand, outlet tanks 34 are provided respectively.

【００１１】 そして入口タンク３３の右側の広い隅部の流入口３５に吸気管２２が連通され て、出口タンク３４の左側の広い隅部の流出口３６にスロットルボデー２０が連 通される。またコア部３２を傾けて配置することでその両端にはデッドスペース を生じるが、それは非常に小さくなる。これによりコア部３２自体も特に長さが 増大して、コア部面積は略クーラ本体面積からタンク面積を減じた大きいものに なる。The intake pipe 22 is communicated with the inlet 35 in the wide corner on the right side of the inlet tank 33, and the throttle body 20 is communicated with the outlet 36 in the wide corner on the left side of the outlet tank 34. Also, by arranging the core portion 32 so as to be inclined, dead spaces are generated at both ends thereof, but it becomes very small. As a result, the length of the core portion 32 itself is also increased, and the area of the core portion is substantially the same as the cooler body area minus the tank area.

【００１２】 次に、この実施例の作用について説明する。先ずエンジン運転時にはエンジン 本体１から排出される排気が、排気マニホールド１１、排気管１２によりターボ 過給機１０のタービンハウジング１０ａに導入し、この排気のエネルギによりタ ービンと共にブロワを回転駆動する。そこでエアクリーナ１７から多量の空気が ブロワハウジング１０ｂに吸入され、且つ圧縮して吸気管２２によりインターク ーラ３０のクーラ本体３１に流入される。そしてインタークーラ３０では、上記 圧縮等により温度上昇した高温の空気が、三角形の入口タンク３３から、斜めに 配置される長方形のコア部３２の全域に分散して均一に流れ、このコア部３２を 通過した空気が三角形の出口タンク３４で集合される。Next, the operation of this embodiment will be described. First, during engine operation, the exhaust gas discharged from the engine body 1 is introduced into the turbine housing 10a of the turbocharger 10 through the exhaust manifold 11 and the exhaust pipe 12, and the energy of the exhaust gas drives the blower together with the turbine. Then, a large amount of air is sucked from the air cleaner 17 into the blower housing 10b, compressed, and flown into the cooler body 31 of the intercooler 30 through the intake pipe 22. Then, in the intercooler 30, the high temperature air whose temperature has risen due to the above-mentioned compression or the like is dispersed from the triangular inlet tank 33 to the entire area of the diagonally arranged rectangular core portion 32, and flows uniformly through the core portion 32. The passing air is collected in the triangular outlet tank 34.

【００１３】 このとき特に車両走行時には、フード３のエアスクープ４から多量の外気の冷 却風が房内に入り、この冷却風が直ちにインタークーラ３０のコア部３２に触れ ながら通過するように流れる。そこでインタークーラ３０のコア部３２では、高 温の圧縮空気が通過する過程で低温の冷却風により冷却されることになり、この 場合にコア部３２の面積が増大することで、圧縮空気は広範囲で冷却風に触れて 効率良く冷却される。そしてこのコア部３２で空冷されて空気密度を増大した空 気が、インタークーラ３０の出口タンク３４で集合し、スロットルボデー２０、 吸気マニホールド１６を介してエンジン本体１の各気筒に供給されるのであり、 こうして空気の充填効率を増大するように過給される。At this time, particularly when the vehicle is traveling, a large amount of cooling air from the outside air enters the cell from the air scoop 4 of the hood 3, and this cooling air immediately flows while touching the core portion 32 of the intercooler 30. . Therefore, in the core portion 32 of the intercooler 30, the high-temperature compressed air is cooled by the low-temperature cooling air in the process of passing, and in this case, the area of the core portion 32 is increased, so that the compressed air is spread over a wide range. Touch the cooling air to cool it efficiently. The air, which has been air-cooled by the core portion 32 and has an increased air density, gathers at the outlet tank 34 of the intercooler 30 and is supplied to each cylinder of the engine body 1 via the throttle body 20 and the intake manifold 16. Yes, and thus supercharged to increase air filling efficiency.

【００１４】 以上、本考案の実施例について説明したが、これのみに限定されない。The embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited thereto.

【００１５】[0015]

【考案の効果】[Effect of device]

以上説明したように、本考案によれば、空冷式インタークーラにおいて、方形 のクーラ本体の内部に三角形の入口タンクと出口タンク、方形のコア部が形成さ れる構成であるから、製造が容易になり、組付性等も良くなる。方形のコア部は 斜め配置により面積が増大されるので、冷却効率が向上して、エンジン性能も良 くなる。またコア部の面積の増大で圧力損失も低下し、これにより過給機の負担 が減じてその耐久性が増し、同時に過給機吐出圧を抑えることができて、空気温 度を低下することができる。方形のクーラ本体に方形のコア部を斜め配置するだ けであるから、構造も簡単である。 As described above, according to the present invention, in the air-cooled intercooler, the triangular cooler body has the triangular inlet tank, the outlet tank, and the rectangular core portion. As a result, the assembling property is also improved. Since the rectangular core part has an increased area due to the diagonal arrangement, cooling efficiency is improved and engine performance is also improved. Also, the pressure loss is reduced due to the increase in the area of the core part, which reduces the burden on the supercharger and increases its durability, and at the same time can suppress the discharge pressure of the supercharger and lower the air temperature. You can The structure is simple because the rectangular core is simply arranged diagonally on the rectangular cooler body.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本考案に係る空冷式インタークーラの実施例を
示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of an air-cooled intercooler according to the present invention.

【図２】インタークーラの装着状態の概略を示す側面図
である。FIG. 2 is a side view showing an outline of a mounted state of an intercooler.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

３０ インタークーラ ３１ クーラ本体 ３２ コア部 ３３ 入口タンク ３４ 出口タンク 30 Intercooler 31 Cooler body 32 Core part 33 Inlet tank 34 Outlet tank

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 クーラ本体の内部で空気が通過する方向
に三角形の入口タンク、方形のコア部及び三角形の出口
タンクが順次配設される空冷式インタークーラにおい
て、クーラ本体をコア部よりやや大きい方形に形成し、
このクーラ本体の内部の対角線上にコア部を斜めに設置
し、クーラ本体の内部のコア部の前後にそれぞれ入口タ
ンクと出口タンクを連設することを特徴とする空冷式イ
ンタークーラ。1. An air-cooled intercooler in which a triangular inlet tank, a rectangular core portion and a triangular outlet tank are sequentially arranged in a direction in which air passes inside the cooler body, and the cooler body is slightly larger than the core portion. Forming a square,
An air-cooled intercooler characterized in that a core portion is diagonally installed inside the cooler body, and an inlet tank and an outlet tank are connected in front of and behind the core portion inside the cooler body.