JPH06344850A - エアバック用カバー - Google Patents
エアバック用カバーInfo
- Publication number
- JPH06344850A JPH06344850A JP5133380A JP13338093A JPH06344850A JP H06344850 A JPH06344850 A JP H06344850A JP 5133380 A JP5133380 A JP 5133380A JP 13338093 A JP13338093 A JP 13338093A JP H06344850 A JPH06344850 A JP H06344850A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- opening
- air bag
- rib
- airbag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバック用カバーの構造を工夫すること
で、エアバック装置の部品点数の削減、構造の簡単化を
図る。 【構成】 第１の発明は、助手席のフロントガラス側の
インパネに形成した開口部にエアバックのカバーを装着
する車両において、前記エアバックのカバーの前記開口
部周縁が当接する箇所を弾性力のあるボックス形状にし
たことを特徴とする。又、第２の発明は、助手席のフロ
ントガラス側のインパネに形成した開口部にエアバック
のカバーを装着する車両において、前記エアバックのカ
バーの前記開口部周縁が当接する箇所略全体を剛性のあ
るボックス形状にする。
で、エアバック装置の部品点数の削減、構造の簡単化を
図る。 【構成】 第１の発明は、助手席のフロントガラス側の
インパネに形成した開口部にエアバックのカバーを装着
する車両において、前記エアバックのカバーの前記開口
部周縁が当接する箇所を弾性力のあるボックス形状にし
たことを特徴とする。又、第２の発明は、助手席のフロ
ントガラス側のインパネに形成した開口部にエアバック
のカバーを装着する車両において、前記エアバックのカ
バーの前記開口部周縁が当接する箇所略全体を剛性のあ
るボックス形状にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバック用カバーに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の中には、乗員のためにエアバッ
クを取付けたものがあり、近年においてはこのエアバッ
クを助手席側にも設けたものもある。このような車両で
は、助手席側にエアバックを設ける際には、助手席のフ
ロントガラス側のインパネに開口を形成し、この開口に
エアバックのカバーを取付けている。
クを取付けたものがあり、近年においてはこのエアバッ
クを助手席側にも設けたものもある。このような車両で
は、助手席側にエアバックを設ける際には、助手席のフ
ロントガラス側のインパネに開口を形成し、この開口に
エアバックのカバーを取付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構造においては、エアバックの展開時の圧力によりイン
パネの開口側に力が加わってインパネが変形することが
あり、特に従来ではカバーと開口が数箇所で当接するよ
うになっているので、インパネに局所的に力が加わり、
その変形が起こりやすかった。そこでこれに対処するた
め、開口部側もしくはカバー側に補強材を設ける等しな
ければならず、構造の部品点数の増加、構造の複雑化を
招くという不具合があった。
構造においては、エアバックの展開時の圧力によりイン
パネの開口側に力が加わってインパネが変形することが
あり、特に従来ではカバーと開口が数箇所で当接するよ
うになっているので、インパネに局所的に力が加わり、
その変形が起こりやすかった。そこでこれに対処するた
め、開口部側もしくはカバー側に補強材を設ける等しな
ければならず、構造の部品点数の増加、構造の複雑化を
招くという不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
第１の発明は、助手席のフロントガラス側のインパネに
形成した開口部にエアバックのカバーを装着する車両に
おいて、前記エアバックのカバーの前記開口部周縁が当
接する箇所を弾性力のあるボックス形状にしたことを特
徴とする。又、第２の発明は、助手席のフロントガラス
側のインパネに形成した開口部にエアバックのカバーを
装着する車両において、前記エアバックのカバーの前記
開口部周縁が当接する箇所略全体を剛性のあるボックス
形状にしたことを特徴とする。
第１の発明は、助手席のフロントガラス側のインパネに
形成した開口部にエアバックのカバーを装着する車両に
おいて、前記エアバックのカバーの前記開口部周縁が当
接する箇所を弾性力のあるボックス形状にしたことを特
徴とする。又、第２の発明は、助手席のフロントガラス
側のインパネに形成した開口部にエアバックのカバーを
装着する車両において、前記エアバックのカバーの前記
開口部周縁が当接する箇所略全体を剛性のあるボックス
形状にしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】第１の発明では、エアバックのカバーの前記開
口部周縁が当接する箇所を弾性力のあるボックス形状に
しているので、エアバック展開時にこの弾力のある周縁
部が変形する（潰れる）ことによりインパネ側に力が加
わるのを防止することができる。又、第２の発明によれ
ば、エアバックのカバーの前記開口部周縁が当接する箇
所略全体を剛性のあるボックス形状にしているので、エ
アバック展開時の力は全体的に開口側に伝わり、インパ
ネが変形するのを可及的に抑えることができる。
口部周縁が当接する箇所を弾性力のあるボックス形状に
しているので、エアバック展開時にこの弾力のある周縁
部が変形する（潰れる）ことによりインパネ側に力が加
わるのを防止することができる。又、第２の発明によれ
ば、エアバックのカバーの前記開口部周縁が当接する箇
所略全体を剛性のあるボックス形状にしているので、エ
アバック展開時の力は全体的に開口側に伝わり、インパ
ネが変形するのを可及的に抑えることができる。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の好適１実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は車室内の一部斜視図を示し、図
中、１は運転席、２は助手席、３はフロントガラス、４
はインパネ、５はハンドルを示す。前記ハンドル５、及
び助手席側のインパネ４には夫々エアバック７、８を装
着し、このエアバック７、８はセンサー９、１０等で衝
撃を感知し、駆動ユニット１１により展開して乗員の保
護を図るものである。
づいて説明する。図１は車室内の一部斜視図を示し、図
中、１は運転席、２は助手席、３はフロントガラス、４
はインパネ、５はハンドルを示す。前記ハンドル５、及
び助手席側のインパネ４には夫々エアバック７、８を装
着し、このエアバック７、８はセンサー９、１０等で衝
撃を感知し、駆動ユニット１１により展開して乗員の保
護を図るものである。
【０００７】前記助手席側のエアバック８のカバー１２
は、図３に示すようにインパネ４に形成した開口１３に
嵌合して装着され、カバー１２の上面１２ａとインパネ
４上面とは可及的に段差を少なくして違和感がないよう
にしている。又、このカバー１２の下面１２ｂには図３
に示すように切込み１５を形成し、エアバックの爆発展
開時には図４に示すようにこの切込み１５が切れて中の
エアバックが外部に展開するようにする。
は、図３に示すようにインパネ４に形成した開口１３に
嵌合して装着され、カバー１２の上面１２ａとインパネ
４上面とは可及的に段差を少なくして違和感がないよう
にしている。又、このカバー１２の下面１２ｂには図３
に示すように切込み１５を形成し、エアバックの爆発展
開時には図４に示すようにこの切込み１５が切れて中の
エアバックが外部に展開するようにする。
【０００８】前記カバー１２の下面１２ｂには略矩形状
のリブ１５を形成し、このリブ１５は、リブ１５の内側
にはリブ１６、１７、１８等を形成する。更に前記リブ
１５の一端側のリブ１５ａと前記リブ１８の間には複数
のリブ２０…を形成する。又、図３に示すようにカバー
１２の一端縁には係合部２２を形成し、この係合部２２
はインパネ４の開口１３の縁部１３ａに係合する。又、
カバー１２の他端縁はカバー１２の縁部１３ｂに係合
し、以上によりカバー１２は開口１３に装着される。
のリブ１５を形成し、このリブ１５は、リブ１５の内側
にはリブ１６、１７、１８等を形成する。更に前記リブ
１５の一端側のリブ１５ａと前記リブ１８の間には複数
のリブ２０…を形成する。又、図３に示すようにカバー
１２の一端縁には係合部２２を形成し、この係合部２２
はインパネ４の開口１３の縁部１３ａに係合する。又、
カバー１２の他端縁はカバー１２の縁部１３ｂに係合
し、以上によりカバー１２は開口１３に装着される。
【０００９】ところで、本実施例では、カバー１２の前
記開口１２の縁部１３ａに当接する部分、即ち、リブ１
５ａ、リブ１８、２０を弾性力のあるボックス形状に構
成する。従って、エアバックの展開時には図４に示すよ
うに爆発力によりカバー１２の前記ボックス形状の部分
Ａには開口１３方向へ力が加わるが、本実施例では前記
ボックス形状の部分Ａは弾性を有しているために前記力
が加わると潰れ、これによりインパネ４側には前記力が
加わらず、インパネ４側の変形を防止することができ
る。従って従来のように補強部材を付設する必要がなく
なり、構造の簡単化、部品点数の削減化を図ることがで
きる。
記開口１２の縁部１３ａに当接する部分、即ち、リブ１
５ａ、リブ１８、２０を弾性力のあるボックス形状に構
成する。従って、エアバックの展開時には図４に示すよ
うに爆発力によりカバー１２の前記ボックス形状の部分
Ａには開口１３方向へ力が加わるが、本実施例では前記
ボックス形状の部分Ａは弾性を有しているために前記力
が加わると潰れ、これによりインパネ４側には前記力が
加わらず、インパネ４側の変形を防止することができ
る。従って従来のように補強部材を付設する必要がなく
なり、構造の簡単化、部品点数の削減化を図ることがで
きる。
【００１０】図５乃至図６は第２の発明を示す。図５
中、５０はカバーで、このカバー５０は、図６に示すよ
うに前実施例同様インパネ４に形成した開口１３に装着
されるものである。前記カバー５０の下面５０ｂには略
矩形状のリブ５１を形成し、このリブ５１の一端側のリ
ブ部５１ａの外側にはリブ５３を形成し、このリブ５３
と前記リブ５１ａとの間には前記リブ５３と一体の複数
のリブ５４…を形成する。前記リブ５３は開口１３の縁
部１３ａに長さ方向全体で当接するものである。前記リ
ブ５１ａ、リブ５３、リブ５４…はボックス形状を構成
し、この部分は剛性が高くなっている。従って、このボ
ックス状の部分Ａは、開口１３の縁部１３ａに長さ方向
全体で当接するとともに剛性が高いので、エアバック展
開時の力は全体的に開口１３側に伝わり、インパネ４が
変形するのを可及的に抑えることができる。従って従来
のように補強部材を付設する必要がなくなり、構造の簡
単化、部品点数の削減化を図ることができる。
中、５０はカバーで、このカバー５０は、図６に示すよ
うに前実施例同様インパネ４に形成した開口１３に装着
されるものである。前記カバー５０の下面５０ｂには略
矩形状のリブ５１を形成し、このリブ５１の一端側のリ
ブ部５１ａの外側にはリブ５３を形成し、このリブ５３
と前記リブ５１ａとの間には前記リブ５３と一体の複数
のリブ５４…を形成する。前記リブ５３は開口１３の縁
部１３ａに長さ方向全体で当接するものである。前記リ
ブ５１ａ、リブ５３、リブ５４…はボックス形状を構成
し、この部分は剛性が高くなっている。従って、このボ
ックス状の部分Ａは、開口１３の縁部１３ａに長さ方向
全体で当接するとともに剛性が高いので、エアバック展
開時の力は全体的に開口１３側に伝わり、インパネ４が
変形するのを可及的に抑えることができる。従って従来
のように補強部材を付設する必要がなくなり、構造の簡
単化、部品点数の削減化を図ることができる。
【００１１】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、第１
の発明では、エアバックのカバーの前記開口部周縁が当
接する箇所を弾性力のあるボックス形状にしているの
で、エアバック展開時にこの弾力のある周縁部が変形す
る（潰れる）ことによりインパネ側に力が加わるのを防
止することができる。又、第２の発明によれば、エアバ
ックのカバーの前記開口部周縁が当接する箇所略全体を
剛性のあるボックス形状にしているので、エアバック展
開時の力は全体的に開口側に伝わり、インパネが変形す
るのを可及的に抑えることができる。従って従来のよう
に補強部材を設ける必要がなくなり、構造の簡単化、部
品点数の削減化を図ることができる。
の発明では、エアバックのカバーの前記開口部周縁が当
接する箇所を弾性力のあるボックス形状にしているの
で、エアバック展開時にこの弾力のある周縁部が変形す
る（潰れる）ことによりインパネ側に力が加わるのを防
止することができる。又、第２の発明によれば、エアバ
ックのカバーの前記開口部周縁が当接する箇所略全体を
剛性のあるボックス形状にしているので、エアバック展
開時の力は全体的に開口側に伝わり、インパネが変形す
るのを可及的に抑えることができる。従って従来のよう
に補強部材を設ける必要がなくなり、構造の簡単化、部
品点数の削減化を図ることができる。
【図１】車室内の一部斜視図
【図２】第１の発明に係るカバーの下面図
【図３】図２の３−３断面図
【図４】ボックス部分の変形状態を示す図
【図５】第２の発明に係るカバーの下面図
【図６】図５の６−６線断面図
４…インパネ ８…エアバック １２…カバー １３…開口 Ａ…ボックス状部分
Claims (2)
- 【請求項１】 助手席のフロントガラス側のインパネに
形成した開口部にエアバックのカバーを装着する車両に
おいて、前記エアバックのカバーの前記開口部周縁が当
接する箇所を弾性力のあるボックス形状にしたことを特
徴とするエアバック用カバー。 - 【請求項２】 助手席のフロントガラス側のインパネに
形成した開口部にエアバックのカバーを装着する車両に
おいて、前記エアバックのカバーの前記開口部周縁が当
接する箇所の略全体を剛性のあるボックス形状にしたこ
とを特徴とするエアバック用カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05133380A JP3087803B2 (ja) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | エアバック用カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05133380A JP3087803B2 (ja) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | エアバック用カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06344850A true JPH06344850A (ja) | 1994-12-20 |
| JP3087803B2 JP3087803B2 (ja) | 2000-09-11 |
Family
ID=15103385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05133380A Expired - Fee Related JP3087803B2 (ja) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | エアバック用カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3087803B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0827880A2 (de) * | 1996-08-13 | 1998-03-11 | Adam Opel Ag | Anordnung eines Seiten-Airbag-Moduls an einem Kraftfahrzeugsitz |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0450548U (ja) * | 1990-09-06 | 1992-04-28 | ||
| JPH05131888A (ja) * | 1991-11-13 | 1993-05-28 | Kansei Corp | 自動車用エアバツグ装置の格納蓋体及びその製造方法 |
-
1993
- 1993-06-03 JP JP05133380A patent/JP3087803B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0450548U (ja) * | 1990-09-06 | 1992-04-28 | ||
| JPH05131888A (ja) * | 1991-11-13 | 1993-05-28 | Kansei Corp | 自動車用エアバツグ装置の格納蓋体及びその製造方法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0827880A2 (de) * | 1996-08-13 | 1998-03-11 | Adam Opel Ag | Anordnung eines Seiten-Airbag-Moduls an einem Kraftfahrzeugsitz |
| EP0827880A3 (de) * | 1996-08-13 | 2000-07-19 | Adam Opel Ag | Anordnung eines Seiten-Airbag-Moduls an einem Kraftfahrzeugsitz |
| EP1344695A3 (de) * | 1996-08-13 | 2004-01-28 | Adam Opel Ag | Anordnung eines Seiten-Airbag-Moduls an einem Kraftfahrzeugsitz |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3087803B2 (ja) | 2000-09-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080714 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090714 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |