JPH0629545Y2 - 給紙用クラッチのブレ−キ装置 - Google Patents
給紙用クラッチのブレ−キ装置Info
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- JPH0629545Y2 JPH0629545Y2 JP1986046888U JP4688886U JPH0629545Y2 JP H0629545 Y2 JPH0629545 Y2 JP H0629545Y2 JP 1986046888 U JP1986046888 U JP 1986046888U JP 4688886 U JP4688886 U JP 4688886U JP H0629545 Y2 JPH0629545 Y2 JP H0629545Y2
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- Japan
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- clutch
- disc
- paper feed
- clutch disc
- feed shaft
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、プリンタ等の給紙装置に適用される紙送り用
クラッチのブレーキ装置に係り、特にクラッチディスク
の回転慣性力による過回転を防止するブレーキ装置に関
するものである。
クラッチのブレーキ装置に係り、特にクラッチディスク
の回転慣性力による過回転を防止するブレーキ装置に関
するものである。
コンピュータシステム，オフィスオートメーションシス
テム等の出力装置の１つとしてプリンタがあり、特開昭
５７−１７８０号公報等で知られている。
テム等の出力装置の１つとしてプリンタがあり、特開昭
５７−１７８０号公報等で知られている。
第４図はこの種のプリンダの外観図を示すもので、１は
プリンタユニット、２はプリンタユニット１上に着脱可
能にセットされた自動給紙ユニットである。
プリンタユニット、２はプリンタユニット１上に着脱可
能にセットされた自動給紙ユニットである。
上記自動給紙ユニット２において、その第１のマガジン
３内に収容されている用紙（図示せず）をプリンタユニ
ット１のプラテン部（図示せず）へ送り込むための駆動
力及び印字終了の用紙を第２マガジン４へ送り出すため
の駆動力はプリンタユニット１に内蔵した駆動源（図示
せず）から付与され、そしてこれら送りための制御指令
もプリンタユニット１から与えられるようになってい
る。
３内に収容されている用紙（図示せず）をプリンタユニ
ット１のプラテン部（図示せず）へ送り込むための駆動
力及び印字終了の用紙を第２マガジン４へ送り出すため
の駆動力はプリンタユニット１に内蔵した駆動源（図示
せず）から付与され、そしてこれら送りための制御指令
もプリンタユニット１から与えられるようになってい
る。
しかるに、第１のマガジン３からプラテンへの枚葉紙送
りはプリンタユニット１に設けた紙送りローラ（図示せ
ず）により行なわれ、そしてプリンタユニット１のプラ
テンに咥え込まれた後の行送り及び第２のマガジン４へ
の排紙はプラテンの正回転動作によって行なわれる。プ
ラテンが咥え込んだ後、印字，排紙の工程を完了するま
での間は、プラテンの駆動力は、紙送りローラに伝えら
れないように駆動系から切り離しておく必要がある。即
ち、プラテンに用紙を咥え込んだ後、引き続き紙送りロ
ーラが駆動されると、用紙の前側がプラテンに、後側が
紙送りローラにより送られるため、プラテン，紙送りロ
ーラの周速が正確に一致しないと、印字がきれいにでき
なかったり、用紙が切れたりする。更に、用紙終端が、
紙送りローラから離れると、次の用紙を送り出すことに
なり、以後の各工程が正確に行なえなくなる。このた
め、紙送りローラを駆動系から切り離し、プラテンによ
り送られる時には、紙送りローラは用紙の送りに連れ回
りする構成となっている。紙送りローラと駆動系との離
接には、一般に一方向性のクラッチが利用されている
（特開昭６０−１０１３２６号公報参照）。
りはプリンタユニット１に設けた紙送りローラ（図示せ
ず）により行なわれ、そしてプリンタユニット１のプラ
テンに咥え込まれた後の行送り及び第２のマガジン４へ
の排紙はプラテンの正回転動作によって行なわれる。プ
ラテンが咥え込んだ後、印字，排紙の工程を完了するま
での間は、プラテンの駆動力は、紙送りローラに伝えら
れないように駆動系から切り離しておく必要がある。即
ち、プラテンに用紙を咥え込んだ後、引き続き紙送りロ
ーラが駆動されると、用紙の前側がプラテンに、後側が
紙送りローラにより送られるため、プラテン，紙送りロ
ーラの周速が正確に一致しないと、印字がきれいにでき
なかったり、用紙が切れたりする。更に、用紙終端が、
紙送りローラから離れると、次の用紙を送り出すことに
なり、以後の各工程が正確に行なえなくなる。このた
め、紙送りローラを駆動系から切り離し、プラテンによ
り送られる時には、紙送りローラは用紙の送りに連れ回
りする構成となっている。紙送りローラと駆動系との離
接には、一般に一方向性のクラッチが利用されている
（特開昭６０−１０１３２６号公報参照）。
第５図乃至第７図は、この特開昭６０−１０１３２６号
公報等に開示されている従来のクラッチを示すもので、
５は給紙ユニット２に回転可能に軸着された紙送り軸で
あり、この送り軸５にはドライブディスク６が回転可能
に取り付けられ、このドライブディスク６はプラテンと
連繋される歯車列７と噛合する歯車６ａを備えている。
８は上記送り軸５にドライブディスク６と近接して回転
可能に取り付けたクラッチディスクで、このクラッチデ
ィスク８の外周壁には爪穴８ａが形成され、この爪穴８
ａ内にはドライブディスク６に取り付けたラチェット爪
９が陥入されるようになっていると共に、該ラチェット
爪９は図示しないばねによりクラッチディスク８の外周
面に常時押し付けられるようになっており、そして、ク
ラッチディスク８の内方に位置して、上記ラチェット爪
９が係止するドライブギア１０が送り軸５に固着されて
いる。ドライブディスク６はプリンタ本体の正逆自在に
従って常時回転していて、枚葉紙を第１のマガジン３か
らプラテンに送り込むまでの間の正回転をラチェット爪
９をドライブギア１０に係合して（クラッチ継）伝えそ
れ以外の時の正，逆回転はクラッチディスク８によって
ラチェット爪９とドライブギア１０の係合は外され（ク
ラッチ切）るが、クラッチディスク８はクラッチディス
ク６との接触面とラチェット爪９がクラッチディスク８
の外周面に接して回転するためドライブディスク６の回
転に従って不用な回転をしたり、回転が反転する時に慣
性で過回転するとラチェット爪９と爪穴８ａの相対位置
が狂って、クラッチの継，脱が不正確になり紙送りがで
きなくなるため、クラッチディスク８の過回転を防止す
るブレーキ機構が取り付けられている。即ち、第７図に
示すように、ドライブディスク６がＹ方向に正転する時
はクラッチディスク８がブレーキ１１により制動力を受
けているので、ラチェット爪９は空転許容域帯Ｉを通過
してストッパ８ｂに当接するまで回転を停止している。
ラチェット爪９がストッパ８ｂに当接して更にドライブ
ディスク６がＹ方向に正転すると、クラッチディスク８
は、ブレーキ１１の制動力に抗して回転されるが、ドラ
イブディスク６とクラッチディスク８は共に送り軸５に
遊嵌されているので、送り軸５は回転されない（クラッ
チ切）。そして、この状態による連結空転回転は、ラチ
ェット爪９がストッパ８ｂに当接していることから、所
謂ホームボジションとしてのラチェット爪９と爪穴８ａ
とのスペース角θ１が維持される。次に、ドライブディ
スク６がＸ方向にθ１逆転すると、ラチェット爪９はブ
レーキ１１の制動力を受けて停止したクラッチディスク
８の転向面８ｃにより偏向され爪穴８ａに突入し先端が
送り軸５に固定されたドライブギア１０の歯１０ａに係
合する。続いて、Ｙ方向に反転するドライブディスク６
は、ラチェット爪９を介してブレーキ１１の制動力に抗
してクラッチディスク８と共にドライブギア１０を回転
（クラッチ継）駆動させ、第１のマガジン３内に収容さ
れている用紙をプリンタユニット１のプラテン部に送り
込む。更に、ドライブギア１０への回転駆動力を切る時
には、クラッチディスク８はブレーキ１１の制動力によ
り回転を停止しているので、ドライブディスク６をＸ方
向にθ′逆転させ、次いで、θ２だけＹ方向に正転させ
れば、ラチェット爪９はホームポジションに戻る。ま
た、ブレーキシュ１１はバー状に部材から構成され、そ
の略中間部分はピン１２によって固定部に回動可能に枢
着されていると共に、その一端と固定ピン１３間にはコ
イルばね１４が引っ掛けられ、これによりブレーキシュ
１１の他端部をクラッチディスク８の外周面に押圧し
て、クラッチディスク８がみだりに過回転するのを阻止
している。
公報等に開示されている従来のクラッチを示すもので、
５は給紙ユニット２に回転可能に軸着された紙送り軸で
あり、この送り軸５にはドライブディスク６が回転可能
に取り付けられ、このドライブディスク６はプラテンと
連繋される歯車列７と噛合する歯車６ａを備えている。
８は上記送り軸５にドライブディスク６と近接して回転
可能に取り付けたクラッチディスクで、このクラッチデ
ィスク８の外周壁には爪穴８ａが形成され、この爪穴８
ａ内にはドライブディスク６に取り付けたラチェット爪
９が陥入されるようになっていると共に、該ラチェット
爪９は図示しないばねによりクラッチディスク８の外周
面に常時押し付けられるようになっており、そして、ク
ラッチディスク８の内方に位置して、上記ラチェット爪
９が係止するドライブギア１０が送り軸５に固着されて
いる。ドライブディスク６はプリンタ本体の正逆自在に
従って常時回転していて、枚葉紙を第１のマガジン３か
らプラテンに送り込むまでの間の正回転をラチェット爪
９をドライブギア１０に係合して（クラッチ継）伝えそ
れ以外の時の正，逆回転はクラッチディスク８によって
ラチェット爪９とドライブギア１０の係合は外され（ク
ラッチ切）るが、クラッチディスク８はクラッチディス
ク６との接触面とラチェット爪９がクラッチディスク８
の外周面に接して回転するためドライブディスク６の回
転に従って不用な回転をしたり、回転が反転する時に慣
性で過回転するとラチェット爪９と爪穴８ａの相対位置
が狂って、クラッチの継，脱が不正確になり紙送りがで
きなくなるため、クラッチディスク８の過回転を防止す
るブレーキ機構が取り付けられている。即ち、第７図に
示すように、ドライブディスク６がＹ方向に正転する時
はクラッチディスク８がブレーキ１１により制動力を受
けているので、ラチェット爪９は空転許容域帯Ｉを通過
してストッパ８ｂに当接するまで回転を停止している。
ラチェット爪９がストッパ８ｂに当接して更にドライブ
ディスク６がＹ方向に正転すると、クラッチディスク８
は、ブレーキ１１の制動力に抗して回転されるが、ドラ
イブディスク６とクラッチディスク８は共に送り軸５に
遊嵌されているので、送り軸５は回転されない（クラッ
チ切）。そして、この状態による連結空転回転は、ラチ
ェット爪９がストッパ８ｂに当接していることから、所
謂ホームボジションとしてのラチェット爪９と爪穴８ａ
とのスペース角θ１が維持される。次に、ドライブディ
スク６がＸ方向にθ１逆転すると、ラチェット爪９はブ
レーキ１１の制動力を受けて停止したクラッチディスク
８の転向面８ｃにより偏向され爪穴８ａに突入し先端が
送り軸５に固定されたドライブギア１０の歯１０ａに係
合する。続いて、Ｙ方向に反転するドライブディスク６
は、ラチェット爪９を介してブレーキ１１の制動力に抗
してクラッチディスク８と共にドライブギア１０を回転
（クラッチ継）駆動させ、第１のマガジン３内に収容さ
れている用紙をプリンタユニット１のプラテン部に送り
込む。更に、ドライブギア１０への回転駆動力を切る時
には、クラッチディスク８はブレーキ１１の制動力によ
り回転を停止しているので、ドライブディスク６をＸ方
向にθ′逆転させ、次いで、θ２だけＹ方向に正転させ
れば、ラチェット爪９はホームポジションに戻る。ま
た、ブレーキシュ１１はバー状に部材から構成され、そ
の略中間部分はピン１２によって固定部に回動可能に枢
着されていると共に、その一端と固定ピン１３間にはコ
イルばね１４が引っ掛けられ、これによりブレーキシュ
１１の他端部をクラッチディスク８の外周面に押圧し
て、クラッチディスク８がみだりに過回転するのを阻止
している。
上記のような従来の給紙用クラッチのブレーキ装置にあ
っては、そのブレーキシュ１１はクラッチディスク８に
対し一方向から押圧され、しかもクラッチディスク８の
枢支部から偏った位置から押圧されているため、その押
圧力は直接送り軸５にも作用し、送り軸５とこれに嵌合
枢支されるクラッチディスク８との間に相当に大きな摩
擦抵抗が生じ、これが給紙ユニットの駆動負荷が大きく
している。
っては、そのブレーキシュ１１はクラッチディスク８に
対し一方向から押圧され、しかもクラッチディスク８の
枢支部から偏った位置から押圧されているため、その押
圧力は直接送り軸５にも作用し、送り軸５とこれに嵌合
枢支されるクラッチディスク８との間に相当に大きな摩
擦抵抗が生じ、これが給紙ユニットの駆動負荷が大きく
している。
また、プリンタにおいては、その低コスト化，コンパク
ト化及び軽量化のために、プラテン駆動モータには、例
えば８０〜１５０gr-cm程度の小出力モータが使用され
るが、自動給紙ユニットを取り付けることでモータの負
荷が大きくなることは、モータを過負荷状態にし、モー
タの過熱及びうなり騒音の原因となる問題があった。
ト化及び軽量化のために、プラテン駆動モータには、例
えば８０〜１５０gr-cm程度の小出力モータが使用され
るが、自動給紙ユニットを取り付けることでモータの負
荷が大きくなることは、モータを過負荷状態にし、モー
タの過熱及びうなり騒音の原因となる問題があった。
本考案は上記のような問題点を解決したもので、クラッ
チディスクに対するブレーキシュの制動圧がクラッチデ
ィスクの枢支部に作用するのをなくし、駆動モータの負
荷を軽減した給紙用クラッチのブレーキ装置を提供する
ことを目的とするものである。
チディスクに対するブレーキシュの制動圧がクラッチデ
ィスクの枢支部に作用するのをなくし、駆動モータの負
荷を軽減した給紙用クラッチのブレーキ装置を提供する
ことを目的とするものである。
本考案に係る給紙用クラッチのブレーキ装置は、用紙を
所定位置へ間歇送給する一方向性クラッチ付きの給紙ユ
ニットにおいて、上記一方向性クラッチを紙送り軸に回
転可能に取り付けたドライブディスクと、このドライブ
ディスクの爪と相対位置が保持され、上記紙送り軸に回
転可能に上記ドライブディスクに隣接して設けたクラッ
チディスクと、上記紙送り軸に固着され上記ドライブデ
ィスクのラチェット爪と上記クラッチディスクを通して
係合するドライブギアと、上記クラッチディスクの外周
面もしくは内周面を相対向する直径方向から押圧摺接す
る一対のブレーキシュとを有し、上記一対のブレーキシ
ュは、共通の一支点で軸支されるとともに、この支点に
対し、左右対称とされ、一個の付勢手段で均等に互いに
常に反対方向に一定の押圧力を発生させるように構成さ
れており、上記クラッチディスクは、紙送り軸に対し、
空隙を設けて遊嵌しており、上記一対のブレーキシュよ
り均等で互いに常に反対方向の一定の押圧力は、上記ラ
チェット爪とクラッチディスクとの摩擦力及びクラッチ
ディスクとドライブディスクの摩擦力との和より大なる
押圧力であって、常にクラッチディスクに加わり、前記
押圧力により紙送り軸の軸芯に対し、クラッチディスク
の回転軸芯を一致保持すると共に、クラッチディスクを
紙送り軸に対する空隙を均一間隔に保持するように構成
したものである。
所定位置へ間歇送給する一方向性クラッチ付きの給紙ユ
ニットにおいて、上記一方向性クラッチを紙送り軸に回
転可能に取り付けたドライブディスクと、このドライブ
ディスクの爪と相対位置が保持され、上記紙送り軸に回
転可能に上記ドライブディスクに隣接して設けたクラッ
チディスクと、上記紙送り軸に固着され上記ドライブデ
ィスクのラチェット爪と上記クラッチディスクを通して
係合するドライブギアと、上記クラッチディスクの外周
面もしくは内周面を相対向する直径方向から押圧摺接す
る一対のブレーキシュとを有し、上記一対のブレーキシ
ュは、共通の一支点で軸支されるとともに、この支点に
対し、左右対称とされ、一個の付勢手段で均等に互いに
常に反対方向に一定の押圧力を発生させるように構成さ
れており、上記クラッチディスクは、紙送り軸に対し、
空隙を設けて遊嵌しており、上記一対のブレーキシュよ
り均等で互いに常に反対方向の一定の押圧力は、上記ラ
チェット爪とクラッチディスクとの摩擦力及びクラッチ
ディスクとドライブディスクの摩擦力との和より大なる
押圧力であって、常にクラッチディスクに加わり、前記
押圧力により紙送り軸の軸芯に対し、クラッチディスク
の回転軸芯を一致保持すると共に、クラッチディスクを
紙送り軸に対する空隙を均一間隔に保持するように構成
したものである。
本考案においては、一対のブレーキシュが一個の付勢手
段で均等に互いに常に反対方向に一定の押圧力を発生さ
せるから、クラッチディスクの外周面もしくは相対向す
る内周面に直径方向から常に押圧摺接し、クラッチディ
スクに対するブレーキシュの制動力がクラッチディスク
の枢支部に作用することがなくなり、クラッチディスク
の枢支部の摩擦抵抗は増大することがない。また、ブレ
ーキ力が紙送り軸に曲げ応力として作用しないよう、ク
ラッチディスクに直径方向に均等の制動圧を常時作用さ
せ、紙送り軸とクラッチディスク間に空隙を持たせ、片
寄りを生じないように支持することができる。
段で均等に互いに常に反対方向に一定の押圧力を発生さ
せるから、クラッチディスクの外周面もしくは相対向す
る内周面に直径方向から常に押圧摺接し、クラッチディ
スクに対するブレーキシュの制動力がクラッチディスク
の枢支部に作用することがなくなり、クラッチディスク
の枢支部の摩擦抵抗は増大することがない。また、ブレ
ーキ力が紙送り軸に曲げ応力として作用しないよう、ク
ラッチディスクに直径方向に均等の制動圧を常時作用さ
せ、紙送り軸とクラッチディスク間に空隙を持たせ、片
寄りを生じないように支持することができる。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図及び第２図は本考案に係る給紙用クラッチのブレ
ーキ装置の一例を示す。図において、第５図乃至第７図
と同一の部分には同一符号を付してその説明を省略し、
第５図乃至第７図と異なる部分を重点に述べる。
ーキ装置の一例を示す。図において、第５図乃至第７図
と同一の部分には同一符号を付してその説明を省略し、
第５図乃至第７図と異なる部分を重点に述べる。
即ち、この実施例においては、ブレーキ装置のクラッチ
ディスク８に対する制動力がクラッチディスク８の枢支
部に作用しないようにしたものである。このため、クラ
ッチディスク８の過回転を防止するためのブレーキ装置
は、一対のＬ字状のブレーキシュ１５，１６を有し、こ
のＬ字状のブレーキシュ１５，１６の一端部１５ａ，１
６ａを互いに重ね合わせて、その中間部分を枢支ピン１
７により固定部（給紙ユニット本体）に回転可能に枢着
すると共に、他端部１５ｂ，１６ｂをクラッチディスク
８の外周面に相対向する直径方向から摺接するように配
置し、さらに上記一端部１５ａ，１６ａの自由先端間に
引張コイルばね１８の両端を連結し、これによりＬ字状
のブレーキシュ１５，１６の他端部１５ｂ，１６ｂを所
定の圧力でクラッチディスク８の外周面に押圧してクラ
ッチディスク８に過回転防止のための制動力を付与する
ようにしたものである。
ディスク８に対する制動力がクラッチディスク８の枢支
部に作用しないようにしたものである。このため、クラ
ッチディスク８の過回転を防止するためのブレーキ装置
は、一対のＬ字状のブレーキシュ１５，１６を有し、こ
のＬ字状のブレーキシュ１５，１６の一端部１５ａ，１
６ａを互いに重ね合わせて、その中間部分を枢支ピン１
７により固定部（給紙ユニット本体）に回転可能に枢着
すると共に、他端部１５ｂ，１６ｂをクラッチディスク
８の外周面に相対向する直径方向から摺接するように配
置し、さらに上記一端部１５ａ，１６ａの自由先端間に
引張コイルばね１８の両端を連結し、これによりＬ字状
のブレーキシュ１５，１６の他端部１５ｂ，１６ｂを所
定の圧力でクラッチディスク８の外周面に押圧してクラ
ッチディスク８に過回転防止のための制動力を付与する
ようにしたものである。
上記のような実施例にあっては、Ｌ字状のブレーキシュ
１５，１６の他端部１５ｂ，１６ｂがクラッチディスク
８の外周面をその直径方向から同一圧力で接触すること
になり、このため、クラッチディスク８の送り軸５との
回転枢支面にはＬ字状のブレーキシュ１５，１６の制動
圧はほとんどかからず、しかもクラッチディスク８に対
するＬ字状のブレーキシュ１５，１６の圧接位置が枢支
部から偏っていても、直径方向から互いに反対側に同一
の圧力で摺接するので、送り軸５に遊嵌されたクラッチ
ディスク８は送り軸５の軸芯と同芯に保持されると共
に、送り軸５に対しクラッチディスク８は均一の空隙で
支承されるので、送り軸５とクラッチディスク８とが各
々回転しても相互に回転ブレを生じることなく、Ｌ字状
のブレーキシュ１５，１６の押圧力がクラッチディスク
８を介して送り軸５に作用することがなく、Ｌ字状のブ
レーキシュ１５，１６がない状態と同等となる。従っ
て、クラッチディスク８の枢支部にはＬ字状のブレーキ
シュ１５，１６の制動力による摩擦抵抗がなくなり、給
紙ユニットの駆動力が従来のものより小さくなって、プ
リンタのプラテン駆動モータに過剰な負荷が加えること
がない過熱及びうなり騒音の発生を防止できる。
１５，１６の他端部１５ｂ，１６ｂがクラッチディスク
８の外周面をその直径方向から同一圧力で接触すること
になり、このため、クラッチディスク８の送り軸５との
回転枢支面にはＬ字状のブレーキシュ１５，１６の制動
圧はほとんどかからず、しかもクラッチディスク８に対
するＬ字状のブレーキシュ１５，１６の圧接位置が枢支
部から偏っていても、直径方向から互いに反対側に同一
の圧力で摺接するので、送り軸５に遊嵌されたクラッチ
ディスク８は送り軸５の軸芯と同芯に保持されると共
に、送り軸５に対しクラッチディスク８は均一の空隙で
支承されるので、送り軸５とクラッチディスク８とが各
々回転しても相互に回転ブレを生じることなく、Ｌ字状
のブレーキシュ１５，１６の押圧力がクラッチディスク
８を介して送り軸５に作用することがなく、Ｌ字状のブ
レーキシュ１５，１６がない状態と同等となる。従っ
て、クラッチディスク８の枢支部にはＬ字状のブレーキ
シュ１５，１６の制動力による摩擦抵抗がなくなり、給
紙ユニットの駆動力が従来のものより小さくなって、プ
リンタのプラテン駆動モータに過剰な負荷が加えること
がない過熱及びうなり騒音の発生を防止できる。
第３図は本考案のブレーキ装置の他の実施例を示すもの
である。この実施例では、Ｌ字状のブレーキシュ１５，
１６の一端側に枢着用の突部１９，２０を内方に突出し
て設け、この突部１９，２０の端部をピン２１により固
定部に回動可能に枢着すると共に、Ｌ字状のブレーキシ
ュ１５，１６の他端部にクラッチディスク８の内周面に
摺接するシュ部１５ｃ，１６ｃを形成し、さらに突部１
９，２０側のＬ字状のブレーキシュ１５，１６の一端部
間に引張コイルばね１８の両端を連結して、上記シュ部
１５ｃ，１６ｃをクラッチディスク８の相対向する内面
に圧接させるようにしたものである。なお、図中第１図
と同一符号は同一部分を示している。
である。この実施例では、Ｌ字状のブレーキシュ１５，
１６の一端側に枢着用の突部１９，２０を内方に突出し
て設け、この突部１９，２０の端部をピン２１により固
定部に回動可能に枢着すると共に、Ｌ字状のブレーキシ
ュ１５，１６の他端部にクラッチディスク８の内周面に
摺接するシュ部１５ｃ，１６ｃを形成し、さらに突部１
９，２０側のＬ字状のブレーキシュ１５，１６の一端部
間に引張コイルばね１８の両端を連結して、上記シュ部
１５ｃ，１６ｃをクラッチディスク８の相対向する内面
に圧接させるようにしたものである。なお、図中第１図
と同一符号は同一部分を示している。
この実施例においては、Ｌ字状のブレーキシュ１５，１
６のクラッチディスク８に対する圧接方式が異なるもの
の、上記第１図に実施例と同様な効果が得られる。
６のクラッチディスク８に対する圧接方式が異なるもの
の、上記第１図に実施例と同様な効果が得られる。
以上のように本考案によれば、一方向性クラッチを紙送
り軸に回転可能に取り付けたドライブディスクと、この
ドライブディスクの爪と相対位置が保持され、紙送り軸
に回転可能にドライブディスクに隣接して設けたクラッ
チディスクと、紙送り軸に固着されドライブディスクの
ラチェット爪とクラッチディスクを通して係合するドラ
イブギアと、クラッチディスクの外周面もしくは内周面
を相対向する直径方向から押圧摺接する一対のブレーキ
シュとを有し、一対のブレーキシュは、共通の一支点で
軸支されるとともに、この支点に対し、左右対称とさ
れ、一個の付勢手段で均等に互いに常に反対方向に一定
の押圧力を発生させるように構成されており、クラッチ
ディスクは、紙送り軸に対し、空隙を設けて遊嵌してお
り、一対のブレーキシュより均等で互いに常に反対方向
の一定の押圧力は、ラチェット爪とクラッチディスクと
の摩擦力及びクラッチディスクとドライブディスクの摩
擦力との和より大なる押圧力であって、常にクラッチデ
ィスクに加わり、押圧力により紙送り軸の軸芯に対し、
クラッチディスクの回転軸芯を一致保持すると共に、ク
ラッチディスクを紙送り軸に対する空隙を均一間隔に保
持するように構成したものであるから、クラッチディス
クに対するブレーキシュの制動圧がクラッチディスクの
枢支部に作用することがなく、給紙ユニットの駆動力を
軽減できると共に、クラッチディスクとラチェット爪と
の相対位置関係を保持するから、クラッチの係脱は正確
にできる。
り軸に回転可能に取り付けたドライブディスクと、この
ドライブディスクの爪と相対位置が保持され、紙送り軸
に回転可能にドライブディスクに隣接して設けたクラッ
チディスクと、紙送り軸に固着されドライブディスクの
ラチェット爪とクラッチディスクを通して係合するドラ
イブギアと、クラッチディスクの外周面もしくは内周面
を相対向する直径方向から押圧摺接する一対のブレーキ
シュとを有し、一対のブレーキシュは、共通の一支点で
軸支されるとともに、この支点に対し、左右対称とさ
れ、一個の付勢手段で均等に互いに常に反対方向に一定
の押圧力を発生させるように構成されており、クラッチ
ディスクは、紙送り軸に対し、空隙を設けて遊嵌してお
り、一対のブレーキシュより均等で互いに常に反対方向
の一定の押圧力は、ラチェット爪とクラッチディスクと
の摩擦力及びクラッチディスクとドライブディスクの摩
擦力との和より大なる押圧力であって、常にクラッチデ
ィスクに加わり、押圧力により紙送り軸の軸芯に対し、
クラッチディスクの回転軸芯を一致保持すると共に、ク
ラッチディスクを紙送り軸に対する空隙を均一間隔に保
持するように構成したものであるから、クラッチディス
クに対するブレーキシュの制動圧がクラッチディスクの
枢支部に作用することがなく、給紙ユニットの駆動力を
軽減できると共に、クラッチディスクとラチェット爪と
の相対位置関係を保持するから、クラッチの係脱は正確
にできる。
第１図は本考案に係る給紙用クラッチのブレーキ装置の
一例を示す正面図、第２図はその一部切欠きの側面図、
第３図は本考案に係る給紙用クラッチのブレーキ装置の
他の実施例を示す正面図、第４図は給紙ユニットを備え
たプリンタの外観図、第５図は従来における給紙クラッ
チのブレーキ装置の正面図、第６図はその一部切欠きの
側面図、第７図はホームポジションをずらせた場合のラ
チェット爪とクラッチディスクの対応説明図である。 １……プリンタユニット、２……自動給紙ユニット、５
……送り軸、６……ドライブディスク、７……歯車列、
８……クラッチディスク、９……ラチェット爪、１０…
…ドライブギア、１５，１６……Ｌ字状のブレーキシ
ュ、１７……枢支ピン、１８……引張コイルばね。
一例を示す正面図、第２図はその一部切欠きの側面図、
第３図は本考案に係る給紙用クラッチのブレーキ装置の
他の実施例を示す正面図、第４図は給紙ユニットを備え
たプリンタの外観図、第５図は従来における給紙クラッ
チのブレーキ装置の正面図、第６図はその一部切欠きの
側面図、第７図はホームポジションをずらせた場合のラ
チェット爪とクラッチディスクの対応説明図である。 １……プリンタユニット、２……自動給紙ユニット、５
……送り軸、６……ドライブディスク、７……歯車列、
８……クラッチディスク、９……ラチェット爪、１０…
…ドライブギア、１５，１６……Ｌ字状のブレーキシ
ュ、１７……枢支ピン、１８……引張コイルばね。
Claims (1)
- 【請求項１】用紙を所定位置へ間歇送給する一方向性ク
ラッチ付きの給紙ユニットにおいて、 上記一方向性クラッチを紙送り軸に回転可能に取り付け
たドライブディスクと、 このドライブディスクの爪と相対位置が保持され、上記
紙送り軸に回転可能に上記ドライブディスクに隣接して
設けたクラッチディスクと、 上記紙送り軸に固着され上記ドライブディスクのラチェ
ット爪と上記クラッチディスクを通して係合するドライ
ブギアと、 上記クラッチディスクの外周面もしくは内周面を相対向
する直径方向から押圧摺接する一対のブレーキシュとを
有し、 上記一対のブレーキシュは、共通の一支点で軸支される
とともに、この支点に対し、左右対称とされ、一個の付
勢手段で均等に互いに常に反対方向に一定の押圧力を発
生させるように構成されており、 上記クラッチディスクは、紙送り軸に対し、空隙を設け
て遊嵌しており、 上記一対のブレーキシュより均等で互いに常に反対方向
の一定の押圧力は、上記ラチェット爪とクラッチディス
クとの摩擦力及びクラッチディスクとドライブディスク
の摩擦力との和より大なる押圧力であって、常にクラッ
チディスクに加わり、前記押圧力により紙送り軸の軸芯
に対し、クラッチディスクの回転軸芯を一致保持すると
共に、クラッチディスクを紙送り軸に対する空隙を均一
間隔に保持するように構成した ことを特徴とする給紙用クラッチのブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986046888U JPH0629545Y2 (ja) | 1986-03-29 | 1986-03-29 | 給紙用クラッチのブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986046888U JPH0629545Y2 (ja) | 1986-03-29 | 1986-03-29 | 給紙用クラッチのブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62158231U JPS62158231U (ja) | 1987-10-07 |
| JPH0629545Y2 true JPH0629545Y2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=30866968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986046888U Expired - Lifetime JPH0629545Y2 (ja) | 1986-03-29 | 1986-03-29 | 給紙用クラッチのブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629545Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002266905A (ja) * | 2001-03-09 | 2002-09-18 | Tamagawa Seiki Co Ltd | モータブレーキ構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS521990U (ja) * | 1975-06-24 | 1977-01-08 | ||
| JPS60101326A (ja) * | 1983-11-08 | 1985-06-05 | Ricoh Co Ltd | クラツチ機構 |
-
1986
- 1986-03-29 JP JP1986046888U patent/JPH0629545Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62158231U (ja) | 1987-10-07 |
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