JPH06229459A - 作業車の無段変速装置 - Google Patents
作業車の無段変速装置Info
- Publication number
- JPH06229459A JPH06229459A JP1316993A JP1316993A JPH06229459A JP H06229459 A JPH06229459 A JP H06229459A JP 1316993 A JP1316993 A JP 1316993A JP 1316993 A JP1316993 A JP 1316993A JP H06229459 A JPH06229459 A JP H06229459A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- continuously variable
- variable transmission
- case
- type continuously
- belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ベルト式無段変速機構における放熱性能を高
いものにできる作業車の無段変速装置を提供する。 【構成】 走行変速用のベルト式無段変速機構３を内装
したケース７に、吸気口１６と排気口１７とを設けると
ともに、吸気口６から外気を取り入れ排気口１７から排
気するようにケース７内を強制的に換気する換気装置２
１を設けてある。
いものにできる作業車の無段変速装置を提供する。 【構成】 走行変速用のベルト式無段変速機構３を内装
したケース７に、吸気口１６と排気口１７とを設けると
ともに、吸気口６から外気を取り入れ排気口１７から排
気するようにケース７内を強制的に換気する換気装置２
１を設けてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばコンバイン等に
おいて用いられるベルト式無段変速機構を備えた作業車
の無段変速装置に関する。
おいて用いられるベルト式無段変速機構を備えた作業車
の無段変速装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の作業車の無段変速装置にあって
は、従来、例えば実開平４−１０８４３０号公報に開示
されているように、ベルト式無段変速機構がその保護用
のケースに密閉された状態で収納される構造となってい
た。
は、従来、例えば実開平４−１０８４３０号公報に開示
されているように、ベルト式無段変速機構がその保護用
のケースに密閉された状態で収納される構造となってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにベルト式無段変速機構がケースに密閉されている
ために、ベルト式無段変速機構で発生した熱が逃げにく
いものとなっており、ベルト温度が高いものとなること
でベルトの強度を低下させる等耐久性の低いものとなる
という不具合があった。本発明は、上記実情に鑑みてな
されたものであって、ベルト式無段変速機構における放
熱性能を高いものにできる作業車の無段変速装置の提供
を目的とする。
ようにベルト式無段変速機構がケースに密閉されている
ために、ベルト式無段変速機構で発生した熱が逃げにく
いものとなっており、ベルト温度が高いものとなること
でベルトの強度を低下させる等耐久性の低いものとなる
という不具合があった。本発明は、上記実情に鑑みてな
されたものであって、ベルト式無段変速機構における放
熱性能を高いものにできる作業車の無段変速装置の提供
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる作業車の
無段変速装置は、上記目的を達成するために、走行変速
用のベルト式無段変速機構を内装したケースに、吸気口
と排気口とを設けるとともに、前記吸気口から外気を取
り入れ前記排気口から排気するように前記ケース内を強
制的に換気する換気装置を設けてあることを特徴構成と
する。かかる特徴構成による作用・効果は次の通りであ
る。
無段変速装置は、上記目的を達成するために、走行変速
用のベルト式無段変速機構を内装したケースに、吸気口
と排気口とを設けるとともに、前記吸気口から外気を取
り入れ前記排気口から排気するように前記ケース内を強
制的に換気する換気装置を設けてあることを特徴構成と
する。かかる特徴構成による作用・効果は次の通りであ
る。
【０００５】
【作用】即ち、ベルト式無段変速機構を内装したケース
の吸気口から外気がケース内に取り入れられ、ケース内
の空気は排気口から排出されるように換気装置で換気さ
れるので、ベルト式無段変速機構で発生した熱がその換
気に伴う空気の流動によって逃がされることになり、ケ
ース内の温度を低く維持できる。
の吸気口から外気がケース内に取り入れられ、ケース内
の空気は排気口から排出されるように換気装置で換気さ
れるので、ベルト式無段変速機構で発生した熱がその換
気に伴う空気の流動によって逃がされることになり、ケ
ース内の温度を低く維持できる。
【０００６】
【発明の効果】従って、本発明によれば、ベルト無段変
速機構の駆動に伴い熱が発生しても、ケース内の温度が
換気によって低く維持されることで、ベルトの耐久性を
低くするような高温状態となることもなくなって、ベル
ト無段変速機構の耐久性が高められるに至った。
速機構の駆動に伴い熱が発生しても、ケース内の温度が
換気によって低く維持されることで、ベルトの耐久性を
低くするような高温状態となることもなくなって、ベル
ト無段変速機構の耐久性が高められるに至った。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を作業車の一例として
のコンバインに用いられた無段変速装置について説明す
る。図１に、コンバインの伝動系を示しており、エンジ
ン１の出力が伝動ベルト２を介してベルト式無段変速機
構３に伝達され、そのベルト式無段変速機構３の変速出
力がミッションケース４内のギア伝動装置を介して刈取
部５及び走行装置６に伝達されるように構成している。
のコンバインに用いられた無段変速装置について説明す
る。図１に、コンバインの伝動系を示しており、エンジ
ン１の出力が伝動ベルト２を介してベルト式無段変速機
構３に伝達され、そのベルト式無段変速機構３の変速出
力がミッションケース４内のギア伝動装置を介して刈取
部５及び走行装置６に伝達されるように構成している。
【０００８】図２に示すように、前記ベルト式無段変速
機構３は、ケース７に内装されているとともに、入力軸
８に外嵌された駆動側割りプーリ９と、出力軸１０に外
嵌された従動側割りプーリ１１とにわたって伝動ベルト
１２を巻回して構成されており、ケース７から突出する
入力軸８部分に装着された入力プーリ１３からの回転力
は、入力軸８、駆動側割りプーリ９、伝動ベルト１２、
従動側割りプーリ１１、出力軸１０、及びギア伝動装置
の入力ギア１４のボス部１５に伝達されるようにしてい
る。
機構３は、ケース７に内装されているとともに、入力軸
８に外嵌された駆動側割りプーリ９と、出力軸１０に外
嵌された従動側割りプーリ１１とにわたって伝動ベルト
１２を巻回して構成されており、ケース７から突出する
入力軸８部分に装着された入力プーリ１３からの回転力
は、入力軸８、駆動側割りプーリ９、伝動ベルト１２、
従動側割りプーリ１１、出力軸１０、及びギア伝動装置
の入力ギア１４のボス部１５に伝達されるようにしてい
る。
【０００９】そして、図２に示すように、ケース７にお
ける前記入力プーリ１３が設けられたがわの反対がわに
位置する箇所には、ラビリンスを成して塵埃の入り込み
を抑制した形状の吸気口１６を形成してある。また、ケ
ース７における出力軸１０を支持するよう膨出形成され
た部分には、排気口１７が形成され、その排気口１７に
は、エアクリーナ１８への空気導入路を成すパイプ１９
が接続されている。エアクリーナ１８で清浄となった空
気は前記エンジン１にパイプ２０を介して供給されるよ
うにしている。ここで、エアクリーナ１８、パイプ１
９，２０及びエンジン１は換気装置２１を構成するもの
である。
ける前記入力プーリ１３が設けられたがわの反対がわに
位置する箇所には、ラビリンスを成して塵埃の入り込み
を抑制した形状の吸気口１６を形成してある。また、ケ
ース７における出力軸１０を支持するよう膨出形成され
た部分には、排気口１７が形成され、その排気口１７に
は、エアクリーナ１８への空気導入路を成すパイプ１９
が接続されている。エアクリーナ１８で清浄となった空
気は前記エンジン１にパイプ２０を介して供給されるよ
うにしている。ここで、エアクリーナ１８、パイプ１
９，２０及びエンジン１は換気装置２１を構成するもの
である。
【００１０】従って、上記構成によれば、エンジン１の
吸気に伴ってエアクリーナ１８が負圧となることで排気
口１７を通してケース７内の空気が排出され、それによ
り、吸気口１６より外気がケース７内に導入され、ケー
ス７内の空気の換気がなされるとともに、ケース７内の
冷却もなされることになる。
吸気に伴ってエアクリーナ１８が負圧となることで排気
口１７を通してケース７内の空気が排出され、それによ
り、吸気口１６より外気がケース７内に導入され、ケー
ス７内の空気の換気がなされるとともに、ケース７内の
冷却もなされることになる。
【００１１】次に、第２実施例について説明する。尚、
上述の第１実施例と同様の構造については説明を省略す
る。図３に示すように、ベルト式無段変速機構３を内装
したケース７に駆動側割りプーリ９を摺動操作するカム
機構２２を内装配置し、かつベルト式無段変速機構３の
入力軸８を支持するために膨出形成した膨出部７Ａに、
ケース内外に連通する吸気孔としての連通孔２３を形成
してあるとともに、この連通孔２３から塵埃等がケース
７内に入りにくくするため、ラビリンス状に空気導入路
を形成するようカバー２４をケース７に取りつけてい
る。また、ケース７における出力軸１０を支持するため
に膨出形成した膨出部７Ｂには、内外に連通する排気口
としての連通孔２５を形成してあり、この連通孔２５の
外方箇所にも前記連通孔２３と同様にカバー２６を配設
している。そして、従動側割りプーリ１１の可動半割り
プーリ１１ａを出力軸１０の軸芯方向に沿って固定半割
りプーリ１１ｂに向けて弾性付勢するためのスプリング
２７を設置するストッパ円板２８の外周部に起風用のフ
ィン２９を複数並設している。出力軸１０と一体回転す
るストッパ円板２８の回転に伴いフィン２９で起風され
た風は、前記連通孔２５を通して外方へ排気される。
尚、上記連通孔２３，２５は、それぞれ、前記ボス状部
分７Ａ、膨出部７Ｂに対して、入力軸８、出力軸１０の
軸芯に対して周方向に長い長孔状に形成されているもの
である。ここで、フィン２９、ストッパ円板２８及び出
力軸１０は換気装置を構成している。上記第２実施例の
構成によっても、ベルト式無段変速機構３が伝動のため
に駆動されて出力軸１０が回転すると、フィン２９で遠
心方向に起風されてケース７からの排風が連通孔２５を
通して成されることになり、それによって、連通孔２３
を通して外気がケース７内に吸気されてケース７内の換
気が成される。
上述の第１実施例と同様の構造については説明を省略す
る。図３に示すように、ベルト式無段変速機構３を内装
したケース７に駆動側割りプーリ９を摺動操作するカム
機構２２を内装配置し、かつベルト式無段変速機構３の
入力軸８を支持するために膨出形成した膨出部７Ａに、
ケース内外に連通する吸気孔としての連通孔２３を形成
してあるとともに、この連通孔２３から塵埃等がケース
７内に入りにくくするため、ラビリンス状に空気導入路
を形成するようカバー２４をケース７に取りつけてい
る。また、ケース７における出力軸１０を支持するため
に膨出形成した膨出部７Ｂには、内外に連通する排気口
としての連通孔２５を形成してあり、この連通孔２５の
外方箇所にも前記連通孔２３と同様にカバー２６を配設
している。そして、従動側割りプーリ１１の可動半割り
プーリ１１ａを出力軸１０の軸芯方向に沿って固定半割
りプーリ１１ｂに向けて弾性付勢するためのスプリング
２７を設置するストッパ円板２８の外周部に起風用のフ
ィン２９を複数並設している。出力軸１０と一体回転す
るストッパ円板２８の回転に伴いフィン２９で起風され
た風は、前記連通孔２５を通して外方へ排気される。
尚、上記連通孔２３，２５は、それぞれ、前記ボス状部
分７Ａ、膨出部７Ｂに対して、入力軸８、出力軸１０の
軸芯に対して周方向に長い長孔状に形成されているもの
である。ここで、フィン２９、ストッパ円板２８及び出
力軸１０は換気装置を構成している。上記第２実施例の
構成によっても、ベルト式無段変速機構３が伝動のため
に駆動されて出力軸１０が回転すると、フィン２９で遠
心方向に起風されてケース７からの排風が連通孔２５を
通して成されることになり、それによって、連通孔２３
を通して外気がケース７内に吸気されてケース７内の換
気が成される。
【００１２】次に、第３実施例について説明する。尚、
上述の第１実施例と同様の構造については説明を省略す
る。図４及び図５に示すように、ベルト式無段変速機構
３を内装したケース７の出力軸１０を支持するために膨
出形成した膨出部７Ｂの横側面部には、側面視で出力軸
１０を中心とする周方向に、径方向に長くかつ内外に連
通する排気口としてのスリット長孔３０‥を複数個並設
している。そして、ベアリング３１で支持された出力軸
１０の外方に延出された端部には、起風用円板３２を一
体回転するように連結している。この起風用円板３２に
は、打ち出し加工したフィン３３‥を前記出力軸１０を
中心とする周方向に複数個並設しているとともに、起風
用円板３２の周縁部はケース７に近接するように屈折形
成している。また、ケース７の入力軸８を支持するため
の膨出部７Ａには内外に連通する吸気口としての連通孔
３４を形成している。ここで、出力軸１０及び起風用円
板３２は換気装置を構成している。上記第３実施例の構
成によっても、ベルト式無段変速機構３が伝動のために
駆動されて出力軸１０が回転すると、起風用円板３２も
回転し、それに伴って、フィン３３がスリット長孔３０
‥及びフィン孔３５‥を通してケース７内の空気を外方
へ吸い出すことになり、これによって、ケース７内の換
気がなされることになる。
上述の第１実施例と同様の構造については説明を省略す
る。図４及び図５に示すように、ベルト式無段変速機構
３を内装したケース７の出力軸１０を支持するために膨
出形成した膨出部７Ｂの横側面部には、側面視で出力軸
１０を中心とする周方向に、径方向に長くかつ内外に連
通する排気口としてのスリット長孔３０‥を複数個並設
している。そして、ベアリング３１で支持された出力軸
１０の外方に延出された端部には、起風用円板３２を一
体回転するように連結している。この起風用円板３２に
は、打ち出し加工したフィン３３‥を前記出力軸１０を
中心とする周方向に複数個並設しているとともに、起風
用円板３２の周縁部はケース７に近接するように屈折形
成している。また、ケース７の入力軸８を支持するため
の膨出部７Ａには内外に連通する吸気口としての連通孔
３４を形成している。ここで、出力軸１０及び起風用円
板３２は換気装置を構成している。上記第３実施例の構
成によっても、ベルト式無段変速機構３が伝動のために
駆動されて出力軸１０が回転すると、起風用円板３２も
回転し、それに伴って、フィン３３がスリット長孔３０
‥及びフィン孔３５‥を通してケース７内の空気を外方
へ吸い出すことになり、これによって、ケース７内の換
気がなされることになる。
【００１３】本発明は次のように実施しても良い。 （イ）コンバインとは別の作業車に適用すること。 （ロ）換気装置として起風するファン構造を用いた場合
に、そのファン構造の駆動を電動モータ等のアクチュエ
ータを用いること。
に、そのファン構造の駆動を電動モータ等のアクチュエ
ータを用いること。
【００１４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】コンバインにおける伝動系、及び第１実施例の
ベルト式無段変速機構を示す概略説明図
ベルト式無段変速機構を示す概略説明図
【図２】第１実施例のベルト式無段変速機構を示す縦断
正面図
正面図
【図３】第２実施例のベルト式無段変速機構を示す縦断
正面図
正面図
【図４】第３実施例のベルト式無段変速機構を示す縦断
正面図
正面図
【図５】第３実施例における換気装置を示す一部破断斜
視図
視図
３ ベルト式無段変速機構 ７ ケース １６ 吸気口 １７ 排気口 ２１ 換気装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本村 峰義 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内
Claims (1)
- 【請求項１】 走行変速用のベルト式無段変速機構
（３）を内装したケース（７）に、吸気口（１６）と排
気口（１７）とを設けるとともに、前記吸気口（１６）
から外気を取り入れ前記排気口（１７）から排気するよ
うに前記ケース（７）内を強制的に換気する換気装置
（２１）を設けてある作業車の無段変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1316993A JPH06229459A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 作業車の無段変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1316993A JPH06229459A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 作業車の無段変速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06229459A true JPH06229459A (ja) | 1994-08-16 |
Family
ID=11825679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1316993A Pending JPH06229459A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 作業車の無段変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06229459A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7363999B2 (en) | 2004-02-10 | 2008-04-29 | Bush Hog, Llc | Positive air flow drive train unit for utility vehicle |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP1316993A patent/JPH06229459A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7363999B2 (en) | 2004-02-10 | 2008-04-29 | Bush Hog, Llc | Positive air flow drive train unit for utility vehicle |
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