JPH061028U - Automotive airbag device - Google Patents
Automotive airbag deviceInfo
- Publication number
- JPH061028U JPH061028U JP049244U JP4924492U JPH061028U JP H061028 U JPH061028 U JP H061028U JP 049244 U JP049244 U JP 049244U JP 4924492 U JP4924492 U JP 4924492U JP H061028 U JPH061028 U JP H061028U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armrest
- width direction
- airbag
- vehicle width
- lid portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ア−ムレストの上面を通してサイドエアバッグ
を展開させるときに、乗員の腕が上方へ大きくはね上げ
られるのを防止する。
【構成】ア−ムレスト６の一部を構成するリッド部１５
が、乗員Ｊの腕Ｊ１が載置される上面部１５ａの他、上
方延長部１５ｂと下方延長部１５ｃとの少なくとも一方
を有する。下方延長部１５ｂを有する場合は、リッド部
１５が開かれるときの揺動支点１６が、下方延長部１５
ｃの下端部に形成される。下方延長部１５ｃを有しない
で上方延長部１５ｂを有するときは、揺動支点１６が上
面部１５ａの車幅方向内方側端部に設定される。
(57) [Summary] [Purpose] When the side airbag is deployed through the upper surface of the armrest, the occupant's arm is prevented from being largely flipped up. [Structure] A lid portion 15 forming a part of the armrest 6.
However, it has at least one of the upper extension 15b and the lower extension 15c in addition to the upper surface 15a on which the arm J1 of the occupant J is placed. In the case of having the downward extension portion 15b, the swing fulcrum 16 when the lid portion 15 is opened is the downward extension portion 15b.
It is formed at the lower end of c. When the upper extension 15b is provided without the lower extension 15c, the swing fulcrum 16 is set at the vehicle width direction inner end of the upper surface 15a.
Description
【０００１】[0001]
本考案は自動車のエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to an automobile airbag device.
【０００２】[0002]
最近の自動車においては、衝突による乗員の安全性向上の観点から、衝突時に 車室内に向けてエアバッグを展開させるエアバッグ装置を備えたものが多くなっ ている。このエアバッグ装置のなかには、サイドエアバッグ装置と呼ばれるよう に、側方衝突時にサイドドアと乗員との間にサイドエアバッグを展開させるよう にしたものが提案されている。 In recent years, from the viewpoint of improving the safety of passengers due to a collision, many vehicles are equipped with an airbag device that deploys an airbag toward the passenger compartment at the time of a collision. Among the airbag devices, there has been proposed a so-called side airbag device in which a side airbag is deployed between a side door and an occupant in a lateral collision.
【０００３】 ところで、エアバッグ装置は、インフレ−タと折畳まれたサイドエアバッグと をケ−シング内に収納してなるエアバッグユニットが構成されて、このエアバッ グユニットが車体の適宜位置に取付けられる。このエアバッグユニットはかなり の大型となるが、実開平１−１１７９５７号公報に示すように、サイドエアバッ グ装置におけるエアバッグユニットを、サイドドア内面に構成されるア−ムレス ト内に収納することが提案されている。すなわち、ア−ムレスト内の余裕空間を 利用してエアバッグユニットを配設しようとするものであり、サイドエアバッグ は、ア−ムレストのほぼ上下方向に伸びる縦壁部分に形成されたリッド部を押し 開けて、ほぼ水平方向に車体内方側へ展開されるようになっている。By the way, the air bag device is composed of an air bag unit in which an inflator and a folded side air bag are housed in a casing, and the air bag unit is mounted at an appropriate position on the vehicle body. To be This airbag unit is quite large, but as shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-117957, the airbag unit in the side airbag device should be housed in an armrest formed on the inner surface of the side door. Is proposed. In other words, the air bag unit is intended to be arranged by utilizing the extra space in the armrest, and the side air bag has a lid portion formed on a vertical wall portion extending almost vertically in the armrest. It is pushed open and deployed almost horizontally to the inside of the vehicle.
【０００４】[0004]
サイドエアバッグによる乗員の保護のためには、乗員の肩部からこれよりも高 い位置までサイドエアバッグが位置するようにすることが望まれる。このため、 比較的低い位置にあるア−ムレスト内にサイドエアバッグを収納したときは、ア −ムレストの上面すなわち乗員の腕が載置される面を通して、サイドエアバッグ を上方へ向けて展開させることが考えられる。この場合、ア−ムレスト上面が、 サイドエアバッグにより強制的に押し開かれるリッド部として構成される。 In order to protect the occupant with the side airbag, it is desirable that the side airbag be located from the shoulder of the occupant to a position higher than this. Therefore, when the side airbag is stored in the armrest at a relatively low position, the side airbag is deployed upward through the upper surface of the armrest, that is, the surface on which the occupant's arm is placed. It is possible. In this case, the upper surface of the armrest is configured as a lid portion that is forcibly pushed open by the side airbag.
【０００５】 しかしながら、ア−ムレストの上面をリッド部とした場合は、サイドエアバッ グが展開される際に、リッド部上に載置されていた乗員の腕が大きく上方へはね 上げられてしまうことになり、この点において何等かの対策が望まれることにな る。However, when the upper surface of the armrest is used as the lid portion, when the side air bag is deployed, the occupant's arm placed on the lid portion is largely lifted upward. Therefore, some measures should be taken in this respect.
【０００６】 したがって、本発明の目的は、ア−ムレストの上面をサイドエアバッグにより 押開かれるリッド部として構成した場合に、サイドエアバッグの展開時に乗員の 腕が上方へ大きくはね上げられてしまうような事態を防止し得るようにした自動 車のエアバッグ装置を提供することにある。Therefore, it is an object of the present invention that, when the upper surface of the armrest is configured as a lid portion that is pushed open by the side airbag, the occupant's arm is largely flipped upward when the side airbag is deployed. It is an object of the present invention to provide an airbag device for a motor vehicle that can prevent such a situation.
【０００７】[0007]
上記目的を達成するため、本考案はその第１の構成として次のようにしてある 。すなわち、 車室側壁部材の車体内方側面に形成されたア−ムレスト内に折畳まれたサイド エアバッグが収納され、側方衝突時に前記サイドエアバッグを前記ア−ムレスト に形成されたリッド部を強制的に押し開いて車室内へ展開させるようにした自動 車のエアバッグ装置において、 前記リッド部が、前記ア−ムレストの上面を構成する上面部と、該上面部の車 幅方向外方側端部から上方へ伸びる上方延長部とを有し、 前記リッド部が前記サイドエアバッグにより押し開かれるときの揺動支点が、 前記上面部の車幅方向内方側端部寄りに設定されている、 ような構成としてある。 In order to achieve the above object, the present invention has the first configuration as follows. That is, the folded side airbag is stored in the armrest formed on the vehicle body inner side surface of the vehicle side wall member, and the side airbag is provided with the lid portion formed on the armrest at the time of a side collision. In an airbag device for a vehicle, which is forcibly pushed open and deployed in a vehicle compartment, the lid portion includes an upper surface portion that constitutes an upper surface of the armrest, and a vehicle width direction outer side of the upper surface portion. An upper extension extending upward from a side end, and a swinging fulcrum when the lid is pushed open by the side airbag is set closer to an inner end in the vehicle width direction of the upper surface. It is configured as follows.
【０００８】 前記目的を達成するため、本考案はその第２の構成として次のようにしてある 。すなわち、 車室側壁部材の車体内方側面に形成されたア−ムレスト内に折畳まれたサイド エアバッグが収納され、側方衝突時に前記サイドエアバッグを前記ア−ムレスト に形成されたリッド部を強制的に押し開いて車室内へ展開させるようにした自動 車のエアバッグ装置において、 前記リッド部が、前記ア−ムレストの上面を構成する上面部と、該上面部の車 幅方向内方側端部から下方へ伸びる下方延長部とを有し、 前記リッド部が前記サイドエアバッグにより押し開かれるときの揺動支点が、 前記下方延長部の下端部に設定されている、 ような構成としてある。 この場合、リッド部が、前記上面部の車幅方向外方側端部から上方へ伸びる上 方延長部をさらに備えたものとすることができる。In order to achieve the above object, the present invention has the following second configuration. That is, a folded side airbag is housed in an armrest formed on the vehicle body inner side surface of the vehicle side wall member, and the side airbag is provided with a lid portion formed on the armrest during a side collision. In an airbag device for a vehicle, which is forcibly pushed open and deployed in a vehicle compartment, the lid portion includes an upper surface portion that constitutes an upper surface of the armrest, and a vehicle width direction inner side of the upper surface portion. A lower extension extending downward from a side end, and a swing fulcrum when the lid is pushed open by the side airbag is set at a lower end of the lower extension. There is. In this case, the lid portion may further include an upward extension portion extending upward from the vehicle width direction outer side end portion of the upper surface portion.
【０００９】[0009]
請求項１に記載されたような構成とすることにより、サイドエアバッグの展開 時にリッド部は、上面部の車幅方向内方側端部寄りに設定された揺動支点を中心 として上方へと開かれる。このとき、上方延長部は、上面部の上に載置されてい た乗員の腕を、車体内方側へすなわち乗員の胴体側へと強制的に押しやることに なって、腕が大きく上方へはね上げられてしまうのが防止される。 With the configuration as described in claim 1, when the side airbag is deployed, the lid portion moves upward about the swing fulcrum set near the inner side end of the upper surface portion in the vehicle width direction. be opened. At this time, the upper extension part forcibly pushes the occupant's arm placed on the upper surface part inward of the vehicle body, that is, toward the occupant's torso side, and the arm is largely repelled upward. It is prevented from being caught.
【００１０】 請求項２に記載されたような構成とすることにより、サイドエアバッグ展開時 にリッド部は、上面部が腕を車幅方向内方側へと押しやるように傾斜しつつ全体 的に車幅方向内方側へと変位して、上面部の上に載置されていた乗員の腕が大き く上方へはね上げられてしまうような事態が防止される。With the configuration as described in claim 2, when the side airbag is deployed, the lid portion is entirely inclined while the upper surface portion inclines so as to push the arm inward in the vehicle width direction. It is prevented that the vehicle is displaced inward in the vehicle width direction and the occupant's arm placed on the upper surface is largely lifted upward.
【００１１】 請求項３に記載したような構成とすることにより、請求項２に記載したことに 加えて、上方延長部が乗員の腕を車幅方向内方側へと積極的に押しやる作用をし て、乗員の腕が大きく上方へはね上げられてしまう事態をより一層確実に防止す ることができる。With the configuration as described in claim 3, in addition to the effect described in claim 2, the upward extension part has an action of positively pushing the occupant's arm inward in the vehicle width direction. As a result, it is possible to more reliably prevent the situation in which the occupant's arm is largely lifted up.
【００１２】[0012]
以下本考案の実施例を添付した図面に基づいて説明する。 図１において、１は本考案が適用された車室側壁部材としてのサイドドアを示 し、実施例では運転席用のサイドドアとされている。サイドドア１は、インナパ ネル２とアウタパネル３とにより閉断面状に構成されて、その内部には、車体前 後方向に長く伸びる強度部材としてのインパクトバ−４が配設されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a side door as a passenger compartment side wall member to which the present invention is applied, and in the embodiment, it is a side door for a driver's seat. The side door 1 is configured by an inner panel 2 and an outer panel 3 in a closed cross-sectional shape, and inside thereof, an impact bar 4 as a strength member extending in the front-rear direction of the vehicle body is arranged.
【００１３】 インナパネル２の車室内側面には、トリム材５が添設、固定されている。トリ ム材５には、サイドドア１の上下方向略中間高さ位置付近において、ア−ムレス ト６が形成されている。このア−ムレスト６は、既知のように、車幅方向内方側 へ略水平に伸びる上面６ａと、該上面６ａの車幅方向内方側端から下方へ伸びる 縦面６ｂを有し、上面６ａに乗員Ｊの腕Ｊ１が載置される。トリム材５は、この 上面６ａと縦面６ｂとの部分が、車幅方向内方側へ膨出するように形成されるも ので、このア−ムレスト６とインナパネル２との間に、かなりの容積の空間７が 形成される。なお、縦面６ｂは、下方に向かうにつれて徐々にインナパネル２に 近ずくように若干傾斜して形成されている。A trim member 5 is attached and fixed to the inner surface of the inner panel 2 in the vehicle compartment. An armrest 6 is formed on the trim member 5 in the vicinity of a substantially vertical height position of the side door 1. As is known, the armrest 6 has an upper surface 6a extending substantially horizontally inward in the vehicle width direction and a vertical surface 6b extending downward from an inner side end of the upper surface 6a in the vehicle width direction. The arm J1 of the occupant J is placed on 6a. Since the trim member 5 is formed such that the upper surface 6a and the vertical surface 6b bulge inward in the vehicle width direction, a considerable amount of space is provided between the armrest 6 and the inner panel 2. A space 7 having a volume of is formed. The vertical surface 6b is formed to be slightly inclined so as to gradually approach the inner panel 2 as it goes downward.
【００１４】 前記空間７内には、エアバッグユニット１０が配設されている。このエアバッ グユニット１０は、ケ−シング１１内にインフレ−タ１２と折畳まれたサイドエ アバッグ１３とを収納してなり、ケ−シング１１が図示を略ボルト等によりイン ナパネル２に固定されいている。An air bag unit 10 is arranged in the space 7. The air bag unit 10 includes an inflator 12 and a folded side air bag 13 housed in a casing 11, and the casing 11 is fixed to the inner panel 2 by a bolt or the like as shown. .
【００１５】 トリム材５には、ア−ムレスト６に渡って、リッド部１５が形成されている。 このリッド部１５は、上面部１５ａと、上方延長部１５ｂと、下方延長部１５ｃ とを有する。上面部１５ａは、ア−ムレスト６の上面６ａの一部を構成するもの で、常時は、腕Ｊ１が載置される腕載置面を構成する。上方延長部１５ｂは、上 面部１５ａの車幅方向外方側端から上方へ伸びて、常時はトリム材５の上下方向 に伸びる縦面の一部を構成している。下方延長部１５ａは、上面部１５ａの車幅 方向外方側から下方へ伸びて、常時は、ア−ムレスト６の縦面６ｂの一部を構成 している。A lid portion 15 is formed on the trim member 5 so as to extend over the armrest 6. The lid portion 15 has an upper surface portion 15a, an upper extension portion 15b, and a lower extension portion 15c. The upper surface portion 15a constitutes a part of the upper surface 6a of the armrest 6, and normally constitutes an arm mounting surface on which the arm J1 is mounted. The upward extension portion 15b extends upward from the vehicle width direction outer side end of the upper surface portion 15a and constitutes a part of a vertical surface of the trim member 5 which normally extends in the vertical direction. The downward extension portion 15a extends downward from the outer side in the vehicle width direction of the upper surface portion 15a and always forms a part of the vertical surface 6b of the armrest 6.
【００１６】 上述のようなリッド部１５は、トリム材５（ア−ムレスト６）に対して次のよ うに設定された境界線によって区別されるが、この点について図２をも参照しつ つ説明する。先ず、リッド部１５の下端が、下方延長部１５ｃの下端となる前後 方向に伸ばじて設定された揺動支点１６によって仕切らる。この揺動支点１６は 、トリム材５の一部を容易に屈曲し易いように線状に加工してなる。リッド部１ ５の上端は、前後方向に伸ばして設定された切込みからなる破断線１７によって 仕切られる。また、リッド部１５の前後の境界が、破断線１８、１９によって仕 切られる。なお、破断線１７〜１９の代りに、弱化線とすることもできる。The lid portion 15 as described above is distinguished by the boundary line set as follows with respect to the trim member 5 (armrest 6). In this respect, refer to FIG. 2 as well. explain. First, the lower end of the lid portion 15 is partitioned by the swinging fulcrum 16 which is the lower end of the downward extension portion 15c and extends in the front-rear direction. The swing fulcrum 16 is formed by linearly processing a part of the trim material 5 so that it can be easily bent. The upper end of the lid portion 15 is partitioned by a break line 17 formed by a cut extending in the front-rear direction. Further, the front and rear boundaries of the lid portion 15 are partitioned by the break lines 18 and 19. In addition, instead of the break lines 17 to 19, weakening lines may be used.
【００１７】 前述したエアバッグユニット１０からのサイドエアバッグ１３の展開指向方向 は、リッド部１５の上面部１５ａと略直交するように設定されている。なお、図 中８はサイドガラスである。The direction of deployment of the side airbag 13 from the aforementioned airbag unit 10 is set to be substantially orthogonal to the upper surface portion 15a of the lid portion 15. In the figure, 8 is a side glass.
【００１８】 以上のような構成において、図示を略すＧセンサにより側方衝突が検出される と、インフレ−タ１２が起爆されてガス圧が発生され、このガス圧によって、サ イドエアバッグ１３が図１一点鎖線で示すように展開される。このサイドエアバ ッグ１３の展開に際して、サイドエアバッグ１３からの膨張圧を受けて、リッド 部１５がその揺動支点１６を中心にして、図１一点鎖線で示すように強制的に開 かれる。In the above configuration, when a side collision is detected by a G sensor (not shown), the inflator 12 is detonated to generate gas pressure, and this gas pressure causes the side airbag 13 to It is developed as shown by the one-dot chain line in FIG. When the side air bag 13 is deployed, the lid portion 15 is forcibly opened around the swing fulcrum 16 as indicated by the alternate long and short dash line in FIG. 1 under the inflation pressure from the side airbag 13.
【００１９】 このリッド部１５が開かれるとき、リッド部１５はほとんど上方へ変位するこ となく、全体的に車幅方向内方側へ向けて揺動変位される。このとき、上面部１ ５ａは、その車幅方向内方側が外方側よりも低くなるように傾斜した状態で車幅 方向内方側へ変位するので、当該上面部１５ａ上に載置されていた乗員Ｊの腕Ｊ １は、車幅方向内方側へ向かうような力を受けて、腕Ｊ１が、乗員Ｊの胴体Ｊ２ 側へと押しやられる。When the lid portion 15 is opened, the lid portion 15 is almost entirely displaced upward and is oscillated as a whole toward the inner side in the vehicle width direction. At this time, the upper surface portion 15a is displaced inward in the vehicle width direction in a state where the upper surface portion 15a is inclined so that the inner side in the vehicle width direction is lower than the outer side. The arm J1 of the occupant J is pushed toward the body J2 side of the occupant J by receiving a force to move inward in the vehicle width direction.
【００２０】 また、上方延長部１５ｂにより、上面部１５ａ上にあった腕Ｊ１は、当該上面 部１５ａから車幅方向外方側へと外れることなく、車幅方向内方側へと確実に押 しやられる。このようにして、乗員Ｊの腕Ｊ１が上方へ大きくはね上げられるこ となく、またサイドエアバッグ１３が腕Ｊ１に邪魔されることなくサイドドア１ と乗員Ｊの肩部付近から頭部付近という高い位置にまで確実に展開される。 なお、腕Ｊ１が胴体Ｊ２側へと押しやられることは、腕Ｊ１が上方に大きくは ね上げられる場合に比して、乗員Ｊの姿勢をより安定したものとする上でも好ま しいものとなる。The upper extension 15b ensures that the arm J1 on the upper surface portion 15a is pushed inward in the vehicle width direction without coming off from the upper surface portion 15a outward in the vehicle width direction. I'm dying. In this way, the arm J1 of the occupant J is not repelled greatly upward, and the side airbag 13 is kept high from the vicinity of the side door 1 and the occupant J to the vicinity of the head without being disturbed by the arm J1. It is surely deployed to the position. It should be noted that pushing the arm J1 toward the body J2 side is preferable for making the posture of the occupant J more stable as compared with the case where the arm J1 is largely rebounded upward.
【００２１】 図３は、本考案の他の実施例を示すもので、前記実施例と同一構成要素には同 一符号を付してその説明は省略する。本実施例では、リッド部２１が、前記実施 例における下方延長部１５ｃを有しないで、上面部１５ａと上方延長部１５ｂと を有するのみとなっている。そして、上面部１５ａの車幅方向内方側端に、揺動 支点１６を設定してある。 本実施例によれば、サイドエアバッグ１３の展開時に開かれるリッド部２１は 、揺動支点１６を中心にして車幅方向内方側へと揺動変位される。この場合、上 面部１５ａ上にある腕Ｊ１は、上方延長部１５ｂによって上面部１５ａから車幅 方向外方側へ外れるのが規制されつつ、確実に車幅方向内方側へと押しやられる ことになる。FIG. 3 shows another embodiment of the present invention. The same components as those of the above embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. In this embodiment, the lid portion 21 does not have the downward extension portion 15c in the above-described embodiment, but has only the upper surface portion 15a and the upward extension portion 15b. A swinging fulcrum 16 is set at the inner end of the upper surface portion 15a in the vehicle width direction. According to this embodiment, the lid portion 21 that is opened when the side airbag 13 is deployed is pivotally displaced inward in the vehicle width direction about the pivot fulcrum 16. In this case, the arm J1 on the upper surface portion 15a is reliably pushed toward the inner side in the vehicle width direction while being prevented from being separated from the upper surface portion 15a to the outer side in the vehicle width direction by the upper extension portion 15b. Become.
【００２２】 以上実施例について説明したが、本考案が適用される側壁部材としては、サイ ドドアに限らず、当該サイドドアに連なる側壁部材にも同様に適用し得るもので ある。Although the embodiment has been described above, the side wall member to which the present invention is applied is not limited to the side door, but may be similarly applied to the side wall member connected to the side door.
【図１】本考案が適用されたサイドドアの縦断面図。FIG. 1 is a vertical sectional view of a side door to which the present invention is applied.
【図２】図１に示されるア−ムレスト部分を車室側から
見たときの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of the armrest portion shown in FIG. 1 when viewed from the passenger compartment side.
【図３】本考案の他の実施例を示すもので、図１に対応
した要部断面図。3 shows another embodiment of the present invention and is a cross-sectional view of a main part corresponding to FIG.
１：サイドドア ２：インナパネル ５：トリム材 ６：ア−ムレスト １０：エアバッグユニット １３：サイドエアバッグ １５：リッド部 １５ａ：上面部 １５ｂ：上方延長部 １５ｃ：下方延長部 １６：揺動支点 ２１：リッド部 1: Side Door 2: Inner Panel 5: Trim Material 6: Armrest 10: Airbag Unit 13: Side Airbag 15: Lid 15a: Top 15b: Upward Extension 15c: Downward Extension 16: Swing Support Point 21: Lid part
Claims (3)
ア−ムレスト内に折畳まれたサイドエアバッグが収納さ
れ、側方衝突時に前記サイドエアバッグを前記ア−ムレ
ストに形成されたリッド部を強制的に押し開いて車室内
へ展開させるようにした自動車のエアバッグ装置におい
て、 前記リッド部が、前記ア−ムレストの上面を構成する上
面部と、該上面部の車幅方向外方側端部から上方へ伸び
る上方延長部とを有し、 前記リッド部が前記サイドエアバッグにより押し開かれ
るときの揺動支点が、前記上面部の車幅方向内方側端部
寄りに設定されている、 ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。1. A folded side airbag is housed in an armrest formed on an inner side surface of a vehicle body of a passenger compartment side wall member, and the side airbag is formed on the armrest in the event of a side collision. In an airbag device for an automobile, in which the lid portion is forcibly pushed open and deployed into the vehicle interior, the lid portion includes an upper surface portion that constitutes an upper surface of the armrest, and a vehicle width direction of the upper surface portion. An upper extension that extends upward from the outer end, and a swing fulcrum when the lid is pushed open by the side airbag is closer to the inner end of the upper surface in the vehicle width direction. The airbag device for automobiles is characterized by being set.
ア−ムレスト内に折畳まれたサイドエアバッグが収納さ
れ、側方衝突時に前記サイドエアバッグを前記ア−ムレ
ストに形成されたリッド部を強制的に押し開いて車室内
へ展開させるようにした自動車のエアバッグ装置におい
て、 前記リッド部が、前記ア−ムレストの上面を構成する上
面部と、該上面部の車幅方向内方側端部から下方へ伸び
る下方延長部とを有し、 前記リッド部が前記サイドエアバッグにより押し開かれ
るときの揺動支点が、前記下方延長部の下端部に設定さ
れている、 ことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。2. A folded side air bag is housed in an armrest formed on an inner side surface of a vehicle body of a passenger compartment side wall member, and the side air bag is formed on the armrest at the time of a side collision. In an airbag device for an automobile, in which the lid portion is forcibly pushed open and deployed into the vehicle interior, the lid portion includes an upper surface portion that constitutes an upper surface of the armrest, and a vehicle width direction of the upper surface portion. A lower extension extending downward from an inner end, and a swing fulcrum when the lid is pushed open by the side airbag is set at a lower end of the lower extension. Air bag system for automobiles.
上方へ伸びる上方延長部をさらに備えているもの。3. The lid portion according to claim 2, further comprising an upward extension portion extending upward from an end portion on the vehicle width direction outer side of the upper surface portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049244U JP2577963Y2 (en) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | Automotive airbag equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049244U JP2577963Y2 (en) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | Automotive airbag equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061028U true JPH061028U (en) | 1994-01-11 |
| JP2577963Y2 JP2577963Y2 (en) | 1998-08-06 |
Family
ID=12825451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992049244U Expired - Fee Related JP2577963Y2 (en) | 1992-06-19 | 1992-06-19 | Automotive airbag equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577963Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5170654U (en) * | 1974-11-26 | 1976-06-03 | ||
| JP2005254872A (en) * | 2004-03-09 | 2005-09-22 | Toyota Boshoku Corp | Safety structure for vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04358943A (en) * | 1991-06-04 | 1992-12-11 | Toyota Motor Corp | Air bag unit for side collision |
-
1992
- 1992-06-19 JP JP1992049244U patent/JP2577963Y2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04358943A (en) * | 1991-06-04 | 1992-12-11 | Toyota Motor Corp | Air bag unit for side collision |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5170654U (en) * | 1974-11-26 | 1976-06-03 | ||
| JP2005254872A (en) * | 2004-03-09 | 2005-09-22 | Toyota Boshoku Corp | Safety structure for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2577963Y2 (en) | 1998-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6217061B1 (en) | Airbag system within impact countermeasures | |
| US20030015861A1 (en) | Occupant protection device | |
| JP2992961B2 (en) | Automotive airbag equipment | |
| JPH05139232A (en) | Side airbag device | |
| JP3067795B2 (en) | Automotive airbag device and automotive airbag folding method | |
| JP2000507183A (en) | Inflatable head protector for passenger car lateral range | |
| JP4474657B2 (en) | Airbag device | |
| EP1481857B1 (en) | Occupant knee part protective device for vehicle | |
| US8979119B2 (en) | Vehicle side door | |
| JP2004189216A (en) | Automobile equipped with body structure and lateral collision protection device | |
| JPH07186870A (en) | Air bag device for automobile | |
| JP2000025552A (en) | Shock protective device | |
| JP3821076B2 (en) | Vehicle airbag device | |
| KR20050029833A (en) | Rear air bag of vehicles | |
| JPH061027U (en) | Automotive airbag device | |
| JPH061198A (en) | Automotive air bag device | |
| WO2008065964A1 (en) | Curtain airbag device | |
| JPH061028U (en) | Automotive airbag device | |
| JP2018171999A (en) | Armrest | |
| JPH0740435Y2 (en) | Vehicle airbag device | |
| JPH03112748A (en) | Air bag device for automobile | |
| JP2576582Y2 (en) | Automotive airbag equipment | |
| JP4051155B2 (en) | Airbag device for automobile | |
| JP3873669B2 (en) | Airbag device | |
| JP3263133B2 (en) | Automotive airbag device and airbag unit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |