JPH0586744U - Front cover of bearings for railway vehicles - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プラグの位置決め管理を容易にすること。プ
ラグの装着性を高めること。プラグの装着・取外し作業
を容易にすること。コスト低減を図ること。 【構成】 キャップ10は例えば樹脂材料を用いてカップ
状に成形したもので、その底部からは軸状の把手10ｃが
延びている。また、キャップ10の外径部10ｂには貫通穴
９の周溝９ａと係合可能な突部10ａが形成されている。
キャップ10の外径寸法は貫通穴９の内径よりも僅かに大
きく、キャップ10を装着するに際しては、キャップ10の
弾性を利用して貫通穴９に圧入する。キャップ10を貫通
穴９に押し込んでゆくと突部10ａと周溝９ａとが係合
し、キャップ10はその位置に固定される。キャップ10の
圧入が完了した後、内径部10ｄの溝10ｅに止め輪11を嵌
着する。 (57) [Summary] [Purpose] To facilitate plug positioning management. Improve plug fit. Make it easy to install and remove the plug. To reduce costs. [Structure] The cap 10 is formed into a cup shape using, for example, a resin material, and a shaft-shaped handle 10c extends from the bottom thereof. Further, the outer diameter portion 10b of the cap 10 is formed with a protrusion 10a which can be engaged with the circumferential groove 9a of the through hole 9.
The outer diameter of the cap 10 is slightly larger than the inner diameter of the through hole 9, and when the cap 10 is mounted, the elasticity of the cap 10 is used to press fit into the through hole 9. When the cap 10 is pushed into the through hole 9, the protrusion 10a and the circumferential groove 9a engage with each other, and the cap 10 is fixed at that position. After the press-fitting of the cap 10 is completed, the retaining ring 11 is fitted into the groove 10e of the inner diameter portion 10d.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、鉄道車両用軸受の前蓋の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a front cover of a bearing for a railway vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

前蓋は、車軸の端面に複数のボルトで固定され、車軸の端部に装着した軸受を 軸方向に締付固定しているが、車軸部の定期点検時等における超音波探傷用端子 の引出し、車軸外径研削用センターの挿通等を目的として、その中央部には穴が 設けられている。そして、この穴は上記目的から点検時等以外は不要であり、従 来は、穴の側壁面に雌ねじを形成し、外径部に雄ねじを形成した六角穴付きプラ グをねじ込んで閉塞していた。 The front lid is fixed to the end surface of the axle with multiple bolts, and the bearings attached to the end of the axle are tightened and fixed in the axial direction.However, the ultrasonic testing terminal is pulled out when the axle is regularly inspected. A hole is provided in the center of the wheel for the purpose of inserting the center for grinding the outer diameter of the axle. From the above purpose, this hole is not necessary except for inspection, etc., and conventionally, a hexagon socket head plug having a female thread formed on the side wall surface of the hole and a male thread formed on the outer diameter portion is screwed in to be closed. It was

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

固定ボルト着脱時の作業性、ボルト座金との干渉を考慮すると、上記プラグの 前蓋外端面からの突出はできるかぎり小さくしなければならない。一方、前蓋内 端面と車軸端面との間の隙間は小さいため、プラグの前蓋内端面からの突出も小 さくする必要がある。これらの理由から、従来の構造では、穴及びプラグをテー パねじとすることにより、プラグの軸方向位置決めを行なっている。 Considering workability when attaching and detaching the fixing bolt and interference with the bolt washer, the protrusion of the plug from the outer surface of the front lid should be as small as possible. On the other hand, since the gap between the inner end surface of the front lid and the end surface of the axle is small, it is necessary to reduce the protrusion of the plug from the inner end surface of the front lid. For these reasons, in the conventional structure, the plug and the plug are axially positioned by using tapers and holes.

【０００４】 しかしながら、上記構造では、プラグ位置が締付トルク等によって変わるため 、その位置管理が困難であった。また、プラグの緩み、脱落等の可能性があり、 あるいは締付トルクの過大、錆の発生により、プラグの取外しが困難となる場合 があった。さらには、穴及びプラグのねじ加工等によりコスト高になるという問 題点もあった。However, in the above structure, the position of the plug changes depending on the tightening torque or the like, so that it is difficult to manage the position. In addition, there is a possibility that the plug may loosen or fall off, or excessive tightening torque or rust may make it difficult to remove the plug. Furthermore, there was also the problem that the cost would increase due to the screwing of holes and plugs.

【０００５】 そこで本考案は、プラグの位置決め管理を容易にすると共に、プラグの装着性 を高め、しかも、その装着・取外し作業を容易にすることを目的とする。さらに 本考案は、コスト低減を図ることをも目的とする。Therefore, an object of the present invention is to facilitate the positioning management of the plug, enhance the mountability of the plug, and facilitate the mounting / removing work of the plug. Another object of the present invention is to reduce costs.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

本考案は、前蓋の中央部に貫通穴を設けると共に、この貫通穴の側壁面に周溝 を形成し、この周溝と係合可能な突部を外径部に形成した樹脂製又はゴム製のキ ャップを貫通穴に挿入固定した後、キャップの内径部に止め輪を嵌着するように したことを特徴とする。 According to the present invention, a through hole is provided in the central portion of the front lid, a peripheral groove is formed on the side wall surface of the through hole, and a protrusion capable of engaging with the peripheral groove is formed on the outer diameter portion of resin or rubber. The cap is made by inserting and fixing the cap made into the through hole and then fitting the retaining ring to the inner diameter of the cap.

【０００７】[0007]

【作用】[Action]

キャップは樹脂材料又はゴム材料で形成されており、その弾性を利用して貫通 穴内に圧入することができる。キャップを所定位置まで挿入すると、キャップ外 径部の突部が貫通穴の側壁面に形成された周溝に係合する。この突部と周溝との 係合により、キャップは所定位置に固定される。キャップの内径部に嵌着された 止め輪は、キャップの固定状態を確実ならしめ、貫通穴からの抜け落ちを防止す る。 The cap is made of a resin material or a rubber material, and can be pressed into the through hole by utilizing its elasticity. When the cap is inserted to a predetermined position, the protrusion of the cap outer diameter portion engages with the circumferential groove formed on the side wall surface of the through hole. The cap is fixed at a predetermined position by the engagement between the protrusion and the circumferential groove. The retaining ring fitted to the inner diameter of the cap ensures that the cap is fixed and prevents it from falling out of the through hole.

【０００８】[0008]

【実施例】【Example】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【０００９】 図１に示すように、前蓋１は車軸２の端面に隙間Ｓをもってボルト３で締付固 定される。車軸２の端部には軸受５が嵌着されており、その両端にはシールケー ス６を介してオイルシール７が装着されている。そして、オイルシール７の内径 部はスリンガー８の外径面に摺接して軸受５を密封する。スリンガー８は前蓋１ 及び軸受５の内輪５ａの双方に当接しており、前蓋１を座金３ａを介してボルト ３で締付けると、軸受５が軸方向に締付けられる。前蓋１の中央部には貫通穴９ が形成され、この貫通穴９にキャップ10が挿入固定されている。As shown in FIG. 1, the front cover 1 is fastened and fixed by a bolt 3 with a gap S on the end face of the axle 2. Bearings 5 are fitted to the ends of the axle 2, and oil seals 7 are attached to both ends of the axles 2 via seal cases 6. Then, the inner diameter portion of the oil seal 7 is brought into sliding contact with the outer diameter surface of the slinger 8 to seal the bearing 5. The slinger 8 is in contact with both the front lid 1 and the inner ring 5a of the bearing 5, and when the front lid 1 is tightened with the bolt 3 via the washer 3a, the bearing 5 is tightened in the axial direction. A through hole 9 is formed in the center of the front lid 1, and a cap 10 is inserted and fixed in the through hole 9.

【００１０】 図２は、図１（ｂ）におけるＡ部の拡大断面を示す。貫通穴９の側壁面には、 周溝９ａが形成されている。この周溝９ａは、貫通穴９の側壁面の全周に形成す る。キャップ10は例えば樹脂材料を用いてカップ状に成形したもので、その底部 からは軸状の把手10ｃが延びている。また、キャップ10の外径部10ｂには周溝９ ａと係合可能な突部10ａが形成されている。この突部10ａは、外径部10ｂの全周 に形成するか、あるいは外径部10ｂの複数位置に形成する。また、キャップ10の 内径部10ｄには、後述する止め輪11を装着するための溝10ｅが形成されている。 この溝10ｅは、例えば突部10ａの内径側に形成する。FIG. 2 shows an enlarged cross section of a portion A in FIG. A circumferential groove 9a is formed on the side wall surface of the through hole 9. The circumferential groove 9a is formed on the entire circumference of the side wall surface of the through hole 9. The cap 10 is formed into a cup shape using, for example, a resin material, and a shaft-shaped handle 10c extends from the bottom portion thereof. Further, the outer diameter portion 10b of the cap 10 is formed with a protrusion 10a which can be engaged with the circumferential groove 9a. The protrusion 10a is formed on the entire circumference of the outer diameter portion 10b, or is formed at a plurality of positions on the outer diameter portion 10b. Further, a groove 10e for mounting a retaining ring 11 which will be described later is formed in the inner diameter portion 10d of the cap 10. The groove 10e is formed, for example, on the inner diameter side of the protrusion 10a.

【００１１】 キャップ10の外径寸法は貫通穴９の内径よりも僅かに大きく、キャップ10を装 着するに際しては、キャップ10の弾性を利用して貫通穴９に圧入する。キャップ 10を貫通穴９に押し込んでゆくと突部10ａと周溝９ａとが係合し、キャップ10は その位置に固定される。したがって、キャップ10の位置決めが容易であり、しか も使用中の脱落もない。また、キャップ10の外径部10ｂと貫通穴９の側壁面との 締代によって、外部からの異物侵入が防止される。キャップ10の圧入が完了した 後、内径部10ｄの溝10ｅに止め輪11を嵌着する。この止め輪11はＣ型のもので、 適当な工具で割り口11ａを狭め、縮径させながら溝10ｅに装着する。止め輪11は 溝10ｅに装着されると、拡径してキャップ10の突部10ａを周溝９ａに強く係合さ せる。そのため、キャップ10の固定状態が安定し、貫通穴９からの抜け落ちが確 実に防止される。The outer diameter of the cap 10 is slightly larger than the inner diameter of the through hole 9, and when the cap 10 is attached, the elasticity of the cap 10 is used to press-fit into the through hole 9. When the cap 10 is pushed into the through hole 9, the projection 10a and the circumferential groove 9a engage with each other, and the cap 10 is fixed at that position. Therefore, the positioning of the cap 10 is easy, and the cap 10 does not fall off during use. Further, the interference between the outer diameter portion 10b of the cap 10 and the side wall surface of the through hole 9 prevents foreign matter from entering from the outside. After the press-fitting of the cap 10 is completed, the retaining ring 11 is fitted into the groove 10e of the inner diameter portion 10d. The retaining ring 11 is of C type, and is fitted in the groove 10e while narrowing the split opening 11a with a proper tool and reducing the diameter. When the snap ring 11 is mounted in the groove 10e, the diameter of the snap ring 11 is expanded so that the projection 10a of the cap 10 is strongly engaged with the circumferential groove 9a. Therefore, the fixed state of the cap 10 is stable, and the cap 10 is surely prevented from coming off from the through hole 9.

【００１２】 キャップ10を貫通穴９から取外すに際しては、先ず止め輪11を取外し、次にキ ャップ10の把手10ｃを手又は適当な工具で掴んで貫通穴９から引抜く。把手10ｃ の外径部には波状の凹凸が形成されており、この凹凸がキャップ10を引抜く際に 滑り止めとしての役割をなす。When removing the cap 10 from the through hole 9, first, the retaining ring 11 is removed, and then the handle 10c of the cap 10 is grasped with a hand or an appropriate tool and pulled out from the through hole 9. A wavy concavo-convex is formed on the outer diameter portion of the handle 10c, and the concavo-convex serves as a slip stopper when the cap 10 is pulled out.

【００１３】 以上はキャップ10を樹脂材料で形成した場合についての説明であるが、キャッ プ10を合成ゴム材料等で形成しても良く、その場合にも上述したものと同様の作 用・効果を奏する。尚、樹脂材料、ゴム材料としてはある程度剛性の高いものを 用いるのが望ましい。また、突部10ａと周溝９ａの形状は、両者が係合可能な形 状であればよく、図示されたものには限定されない。The above is a description of the case where the cap 10 is made of a resin material. However, the cap 10 may be made of a synthetic rubber material or the like. Play. It is desirable to use a resin material or a rubber material having a certain degree of rigidity. The shapes of the protrusion 10a and the circumferential groove 9a are not limited to those shown in the drawings as long as they can be engaged with each other.

【００１４】[0014]

【考案の効果】[Effect of the device]

本考案によれば、キャップの突部と貫通穴の周溝との係合によってキャップの 固定位置が決まるため、キャップの位置決め管理が容易になる。 According to the present invention, since the fixing position of the cap is determined by the engagement between the projection of the cap and the circumferential groove of the through hole, the positioning management of the cap is facilitated.

【００１５】 また、キャップを貫通穴に押し込んだ後、止め輪を嵌着するだけで確実に固定 することができ、しかも、その取外しが容易であるため、キャップの装着・取外 し作業が効率化する。Further, after the cap is pushed into the through hole, it can be securely fixed only by fitting the retaining ring, and the removal thereof is easy, so that the work of mounting and removing the cap is efficient. Turn into.

【００１６】 さらに、キャップを樹脂製又はゴム製とすることにより、従来のキャップに比 べて、旋削加工、ねじ加工等が不要になるため、製作コストを低減することがで きる。Further, since the cap is made of resin or rubber, turning processing, screw processing and the like are unnecessary as compared with the conventional cap, so that the manufacturing cost can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】前蓋の正面図、および前蓋の周辺部の断面図で
ある。FIG. 1 is a front view of a front lid and a cross-sectional view of a peripheral portion of the front lid.

【図２】図１におけるＡ部の拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion A in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 前蓋 ２ 車軸 ５ 軸受 ９ 貫通穴 ９ａ 周溝 10 キャップ 10ａ 突部 10ｂ 外径部 10ｄ 内径部 11 止め輪 1 Front lid 2 Axle 5 Bearing 9 Through hole 9a Circumferential groove 10 Cap 10a Projection 10b Outer diameter 10d Inner diameter 11 Retaining ring

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 鉄道車両の車軸の端部に装着した軸受
を、車軸の端面側から締付けて固定する鉄道車両用軸受
の前蓋において、その中央部に貫通穴を設けると共に、
前記貫通穴の側壁面に周溝を形成し、前記周溝と係合可
能な突部を外径部に形成した樹脂製又はゴム製のキャッ
プを前記貫通穴に挿入固定した後、前記キャップの内径
部に止め輪を嵌着するようにしたことを特徴とする鉄道
車両用軸受の前蓋。1. A front lid of a bearing for a railway vehicle, in which a bearing mounted on an end portion of an axle of a railway vehicle is fastened and fixed from an end face side of the axle, and a through hole is provided in a central portion of the front lid.
A peripheral groove is formed on the side wall surface of the through hole, and a resin or rubber cap having a protrusion capable of engaging with the peripheral groove formed on the outer diameter portion is inserted and fixed in the through hole, and then the cap of the cap is formed. A front cover for a railroad vehicle bearing, characterized in that a retaining ring is fitted to the inner diameter portion.