JPH0539754Y2

JPH0539754Y2 -

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Publication number: JPH0539754Y2
Application number: JP1988103778U
Authority: JP
Priority date: 1988-08-05
Filing date: 1988-08-05
Publication date: 1993-10-08
Anticipated expiration: 2003-08-05
Also published as: US5050505A; JPH0225300U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は軌道上の走行玩具を無線操縦で駆動を
制御する無線操縦装置に関する。

〔従来の技術〕

一般的な無線操縦装置は、走行体の停止と前後
進および走行速度と操向機構を制御しているもの
であつた。そして、この無線操縦装置は自動車、
船、飛行機等の軌道走行玩具に広く使用されてい
るが、軌道走行玩具には使用されていないもので
あつた。これは軌道走行玩具が操向機構を必要と
しないものであり、比較的高コストの無線操縦装
置が充分に機能を果たしていないものであつた。
また、軌道走行玩具でも高度なプレイができる鉄
道模型は電車模型や付帯設備がレールから給電を
受けて作動し、別に設けた固有の制御装置によつ
て駆動が制御されている等の理由によるものであ
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案は軌道走行玩具に上記無線操縦装置を積
極的に採用して軌道走行玩具のプレイバリユウを
広げることを目的とするものである。このため
に、無線操縦装置のコントロールボツクスを電車
等の運転席に模して形成し、運転操作に必要な操
作レバーを操作すると所定の信号が発せられるよ
うにしたものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記課題を解決せんとしてなされたも
のであり、送信用アンテナを含む発信機構を内蔵
したコントロールボツクスには変速レバーを回転
自在に突設してあり、この変速レバーの操作と連
係して回転するドラムは外周面に速度表示部を表
示し、このドラムは前記コントロールボツクスに
開設した窓孔内に臨まされている。そして、前記
変速レバーを操作すると前記発信機構の所定の回
路が閉成され低速・高速・停止の信号が択一的に
発信されるようにしたものである。

〔作用〕

受信機構を内蔵した走行体を軌道に設置し、発
信機構を内蔵したコントロールボツクスの変速レ
バーを操作すると、発信機構から所定の信号が発
信されて軌道上の走行体の走行駆動が制御される
ものであり、また、コントロールボツクスの窓孔
には変速レバーと連係して回転するドラムによつ
て走行体の走行速度が表示されるものである。

〔実施例〕

本考案の実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図に示すように、コントロールボツクス１
は走行体５５が置かれた軌道５４の近傍にセツト
される。そして、コントロールボツクス１の上面
はコントロールパネルが形成されており、電源の
スイツチ摘み７と、走行体５５のライトを点滅さ
せる押釦９と、走行体５５の警笛を吹鳴させる押
釦１２が突設されている。また、コントロールボ
ツクス１の右側には走行体５５の進行方向を制御
する操作レバー４０が揺動自在に設けてあり、左
側には走行体５５の走行と停止および走行速度を
制御する変速レバー３０が回転自在に突設されて
いる。

コントロールボツクス１の内部構造を第２図〜
第４図を参照して説明する。

コントロールボツクス１は上部外殻体２と下部
外殻体３から形成されており、上部外殻体２には
走行速度を表示するための窓孔２ａと走行体５５
の進行方向を表示するための窓孔２ｈが開設され
ている。また、コントロールパネルの中央部には
電源スイツチが閉成されていることを示す発光素
子５が下方から嵌合する通孔２ｃが穿設されてお
り、通孔２ｅには押釦１２が、通孔２ｆには押釦
９が上下動自在に嵌合している。そして、通孔２
ｂには変速レバー３０の回転軸３１が嵌合してお
り、通孔２ｇには操作レバー４０が揺動自在に嵌
合している。そして、下部外殻体３には電池収納
部３ａが形成されている。

コントロールボツクス１内の中央部にはプリン
ト基板４が設置されており、該プリント基板４に
は無線操縦装置における公知の発信機構が取付け
てある。そして、送信用アンテナ６はプリント基
板４に取付けた発信機構に基端部を接続し、先端
部はコントロールボツクス１内に延設されてい
る。

電源スイツチの摘み７の下端には２股の電導接
触片８が取付けられており、該電導接触片８はプ
リント基板４に設けた一対の接点板２６と係脱自
在である。即ち、２股の電導接触片８が一対の接
点板２６に接触しておれば「ON」の状態であ
り、２股の電導接触片８の一方が接点板２６の一
方と離間すれば「OFF」の状態となる。

走行体５５のライト５９の点滅を制御する押釦
９の下端には垂杆１０が突設されており、該垂杆
１０はガイド筒１４ａに嵌合している。そして、
押釦９の側縁には係合突片１１が垂下設されてい
て、該係合突片１１は摺動板１６に穿設した溝孔
１７に嵌合している。摺動板１６の一方端部には
引きバネ１９が張設されており、他方の端部には
２股の電導接触片１８が垂下設されている。そし
て、押釦９を押下げると係合突片１１の係合斜面
が溝孔１７の端縁に係合して、摺動板１６は引き
バネ１９に抗して第２図示の左行方向に摺動す
る。このとき、２股の電導接触片１８はプリント
基板４に設けた一対の接点板２７に接触し、プリ
ント基板４に取付けた発信機構から「ライト点
灯」の信号が発せられることになる。そして、押
釦９の押圧を解除すると、摺動板１６は引きバネ
１９によつて元の位置に復帰し、電導接触片１８
は接点板２７と離間しライト５９は消灯する。

走行体５５に設けた警笛吹鳴機構（図示しな
い）の吹鳴を制御する押釦１２の下端には垂杆１
３が突設されており、該垂杆１３はガイド筒１４
ｂに嵌合している。そして、押釦１２の側縁には
係合突片１５が垂下設されており、該係合突片１
５は摺動板２０に穿設した溝孔２１に嵌合してい
る。摺動板２０の一方の端部には引きバネ２３が
張設されており、他方の端部には２股の電導接触
片２２が垂下設されている。そして、押釦１２を
押下げると係合突片１５の係合斜面が溝孔２１の
端縁に係合して、摺動板２０は引きバネ２３に抗
して第２図示の右行方向に摺動する。２股の電導
接触片２２の下方のプリント基板４上には３枚２
８ａ，２８ｂ，２８ｃから構成される接点板２８
が設けてある。そして、摺動板２０が引きバネ２
３によつて第２図示の左行方向に移動していると
きは２股の電導接触片２２は接点板２８ｂ，２８
ｃと接触して「OFF」の状態にある。そして、
押釦１２を押下げて摺動板２０が第２図示の右行
方向に移動すると電導接触片２２は接点板２８
ａ，２８ｂと接触して「ON」の状態となり、プ
リント基板４に取付けた発信機構は「警笛吹鳴」
の信号を発信することになる。そして、押釦１２
の押圧を解除すると、摺動板２０は引きバネ２３
によつて元の位置に復帰し、電導接触片２２は接
点板２８ｂ，２８ｃと接触して「OFF」の状態
となり、警笛の吹鳴は停止する。

変速レバー３０は走行体５５の走行駆動と走行
速度を制御するためのものであり、変速レバー３
０の基端部に立設した回転軸３１はコントロール
ボツクス１の通孔２ｂに回転自在に嵌合してい
る。回転軸３１の下端にはプーリー３２が軸着さ
れており、該プーリー３２の下面には先端に２股
の電導接触片３４を固着した偏心軸３３が突設さ
れている。そして、コントロールボツクス１の矩
形の窓孔２ａ内には比較的長いドラム３７が架設
されており、ドラム３７の周面には走行速度を窓
孔２ａ内に表示する表示部３９が設けてある。こ
の表示部３９はドラム３７の周面を斜め方向に黄
色または赤色に着色したものであり、ドラム３７
が回転することにより窓孔２ａ内の表示部３９が
長くなつたり、短かくなつて表示されるものであ
る。そして、変速レバー３０のプーリー３２とド
ラム３７の支軸３８間にはガイド棒３５を介して
ベルト３６が掛け渡されている。従つて、変速レ
バー３０を操作するとドラム３７が回転し、窓孔
２ａ内に表示部３９が表われて走行体５５の走行
速度として表示されることになる。そして、２股
の電導接触片３４の下方にあつて、プリント基板
４の上面には４枚の接点板２５ａ，ｂ，ｃ，ｄか
ら構成される接点板２５が形成されている。そし
て、変速レバー３０が回転軸３１を支点として第
２図示の反時計方向の回転限にあるとき、２股の
電導接触片３４の両端部は接点板２５ａと２５ｂ
に接触しており、発信機構は「停止」の信号を発
している。また、ドラム３７の表示部３９は窓孔
２ａ内に表示されていない状態となつている。次
に、変速レバー３０を第２図示の時計方向に所定
角度回転させると、電導接触片３４は接点板２５
ａと２５ｃに接触することになり、発信機構は
「低速走行」の信号を発することになる。そして、
ドラム３７は第２図示の時計方向に回転して、表
示部３９が窓孔２ａ内に所定量表われることにな
る。更に、変速レバー３０を第２図示の時計方向
に回転させると電導接触片３４は接点板２５ａと
２５ｂに接触し、発信機構は「高速走行」の信号
を発することになる。そして、ドラム３７は第２
図示の時計方向に回転して、表示部３９は窓孔２
ａ内を左方向から右方向へ進出して走行体５５が
高速走行している状態を表示することになる。

操作レバー４０は走行体５５の前後進を制御す
るものであり、該操作レバー４０の基端の支軸４
１は下部外殻体３に枢支され上部は通孔２ｇから
上方に突出して揺動自在である。そして、操作レ
バー４０の下端は下方から押しバネ４４によつて
上方に押上げられた押上板４２の上面に当接して
いる。そして、押上板４２の中央部には突起４３
が突設されており、該突起４３は操作レバー４０
の揺動時の位置決めを行なつている。そして、操
作レバー４０の中央部には軸孔４５が穿設されて
おり、該軸孔４５には摺動部材４７に突設したピ
ン４６が嵌合している。摺動部材４７の一方の端
部には２股の電導接触片５３が垂下設されてお
り、他方の端部はＬ字状に折曲がつており、該折
曲り部に長孔４８が穿設されている。この長孔４
８には支軸５２に軸着した回転板４９に立設した
偏心ピン５０が嵌合している。そして、支軸５２
に軸着したドラム５１の外周面には走行体５５の
進行方向を示す表示部５１ａが表示されている。
そして、この表示部５１ａは窓孔２ｈに表示され
ているものである。そして、操作レバー４０を前
方に押倒すと、操作レバー４０は支軸４１を支点
として揺動し下端部が突起４３を乗り越えて移動
し、摺動部材４７は第２図示の右行方向に移動す
る。このとき、長孔４８に嵌合している偏心ピン
５０により支軸５２に軸着したドラム５１が回転
し、窓孔２ｈにドラム５１の外周面に表示した三
角形の表示部５１ａが先鋭部を上方にして走行体
５５が前進することを表示する。また、摺動部材
４７に設けた２股の電導接触片５３は、３枚２９
ａ，２９ｂ，２９ｃの接点板２９のうち、接点板
２９ａ，２９ｃと接触して、発信機構からは「前
進」の信号が発信されている。そして、操作レバ
ー４０を手前側に引つぱると、摺動板４７は第２
図示の左行方向に摺動し、窓孔２ｈには先鋭部を
下に向けた三角形の表示部５１ａが表われ、２股
の電導接触片５３は接点板２９ｂ，２９ｃと接触
することになり、発信機構は「後進」の信号を発
信することになる。

走行体５５は通常の電車形状に形成されてお
り、先頭車には駆動機構が搭載されている。即
ち、前端部にはランプ５９が取付けられ、電池５
６が収納されている。そして、機枠５７にはモー
ターおよび伝達歯群（図示しない）を内蔵し、ス
イツチレバー５８が突設されている。そして、２
両目の車輌とは連結コードで連結されており、２
両目の車輌には公知の受信機構と警笛発音機構を
取付けたプリント基板６０が配設されている。そ
して、３両目の車輌は通常の連結器で連結されて
おり、基端部を受信機構に接続した受信用アンテ
ナ６２が延設されている。

かくして、走行体５５は、コントロールボツク
ス１に設けた操作部材を操作することにより発信
される信号を受信して、ライトの点滅、警笛の吹
鳴、前後進、走行速度の変換と停止が無線操縦に
よつて制御されるものである。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように構成したものであり、コ
ントロールボツクスの変速レバーを操作すること
により、走行体の発車と停車および走行速度を制
御することができるものであつて、該変速レバー
の操作と連係して回転するドラムによつて走行速
度が表示されるものであり、プレイヤーは恰も電
車を運転しているかの如き臨場感を覚える優れた
無線操縦装置を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであり、第１
図はコントロールボツクスを設置した軌道走行玩
具の斜視図、第２図はコントロールボツクスの内
部構造を分解して示す斜視図、第３図はコントロ
ールボツクスの縦断面図、第４図は発信機構を取
付けたプリント基板に設けた接点板の配設状態を
示す平面図、第５図は走行体の内部構造を示す斜
視図である。１……コントロールボツクス、６……送信用ア
ンテナ、９……押釦、１２……押釦、２５……接
点板、３０……変速レバー、３７……ドラム、３
９……表示部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

軌道と受信機構を備えた走行体からなる軌道走
行玩具において、送信用アンテナを含む発信機構
を内蔵したコントロールボツクスには変速レバー
を回転自在に突設し、該変速レバーの操作と連係
して回転するドラムは外周面に速度表示部を表示
し、該ドラムは前記コントロールボツクスに開設
した窓孔内に臨まされ、前記変速レバーを操作す
ることにより前記発信機構の所定の回路が閉成さ
れ低速・高速・停止の信号のいずれか１つが発信
されるように構成したことを特徴とする軌道走行
玩具における無線操縦装置。