JPH0533679U

JPH0533679U - Eddy current type brake rotating body

Info

Publication number: JPH0533679U
Application number: JP089549U
Authority: JP
Inventors: 義清石倉
Original assignee: 東京部品工業株式会社
Priority date: 1991-10-07
Filing date: 1991-10-07
Publication date: 1993-04-30

Abstract

(57)【要約】【目的】損失トルクを低減するとともに、半径方向に
存在する配管、配線等の温度上昇等の弊害を防止する。【構成】回転体１の円筒部外周面に、回転方向に傾斜
した冷却フィン２を多数、等間隔で配設する。 (57) [Abstract] [Purpose] To reduce loss torque and prevent adverse effects such as temperature rise of pipes, wiring, etc. existing in the radial direction. [Structure] A large number of cooling fins 2 inclined in the rotational direction are arranged at equal intervals on the outer peripheral surface of a cylindrical portion of a rotating body 1.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

この考案は、バスやトラックなどの大型自動車に使用される渦電流式ブレーキの回転体の改良に関するものである。 The present invention relates to an improvement in the rotating body of an eddy current type brake used in large vehicles such as buses and trucks.

【０００２】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

バスやトラックなどの大型自動車には、フットブレーキや排気ブレーキのほかに、渦電流式ブレーキが設けられている。その目的は、排気ブレーキとともに、フットブレーキの制動動作の繰り返しに伴う制動力の減少を防止して、安全性を向上させることにある。 Large vehicles such as buses and trucks are equipped with eddy current brakes in addition to foot brakes and exhaust brakes. The purpose is to improve safety by preventing a decrease in braking force that accompanies repeated braking operations of the foot brake together with the exhaust brake.

【０００３】渦電流式ブレーキは、いろいろのタイプのものが開発され、公表されている。その基本構造は、強磁性体で形成され、かつ、回転軸に連結された回転体と、磁束を発生し、かつ、回転しない磁石とを、前記回転体が前記磁束を切断するように配置しているものである。そして、前記回転体が回転すると、前記磁束を切断し、前記回転体と鎖交する前記磁束の増減により、前記回転体中に前記磁石を挟んでその前後に２個の微小回路を考えるとき、レンツの法則によりその微小回路に向きの異なる渦電流が発生する。この渦電流により２個の微小回路はＮＳを持った小磁石になったと考えられ、前記磁石の極が反発及び吸引されて、前記磁石が固定されていない場合、前記磁石は前記回転体に伴って回転する。が、渦電流式ブレーキでは、前記磁石は固定されているため、前記回転体には前記回転体を逆に引き戻す力、すなわち制動力が働く。この制動力を利用するものである。Various types of eddy current type brakes have been developed and published. The basic structure of the rotor is a ferromagnetic body and a rotor connected to the rotating shaft, and a magnet that generates a magnetic flux and does not rotate. The rotor is arranged so that the rotor cuts the magnetic flux. It is what you are doing. Then, when the rotating body rotates, the magnetic flux is cut off, and when the magnet is sandwiched in the rotating body by the increase and decrease of the magnetic flux interlinking with the rotating body, two microcircuits before and after the magnet are considered, Due to Lenz's law, eddy currents with different directions are generated in the minute circuit. It is considered that the two microcircuits became small magnets with NS due to this eddy current, and when the magnet poles are repelled and attracted and the magnets are not fixed, the magnets are attached to the rotating body. Rotate with it. However, in the eddy current type brake, since the magnet is fixed, a force that pulls back the rotating body in reverse, that is, a braking force acts on the rotating body. This braking force is used.

【０００４】なお、磁石には、永久磁石と電磁石とがあり、前者は、移動自在に装着されていて、渦電流式ブレーキを作動させるとき、移動させて前記回転体が前記磁束を切断するように配置し、後者は、固定されていて、渦電流式ブレーキを作動させるときのみ、コイルに電流を流して磁束を発生させるものである。There are permanent magnets and electromagnets as magnets. The former is movably mounted, and when the eddy current brake is actuated, the magnet is moved to cut the magnetic flux. The latter is fixed and generates a magnetic flux by passing a current through the coil only when the eddy current type brake is operated.

【０００５】この渦電流により、制動力が発生する一方、渦電流損が発生する。このため、前記回転体の円筒部外周面に、冷却フィンを多数、等間隔で配置して、熱を放散している。Due to this eddy current, a braking force is generated, while an eddy current loss is generated. Therefore, a large number of cooling fins are arranged at equal intervals on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the rotating body to dissipate heat.

【０００６】従来、冷却フィンとして、図３〜４に示すようなものがある。すなわち、図３に示すように、回転体１の円筒部外周面に、回転方向に垂直な冷却フィン２を多数、等間隔で配設したもの、図４に示すように、回転体１の円筒部外周面に、回転方向にＶ字型に屈曲した冷却フィン２を多数、等間隔で配設したものである。Conventionally, there are cooling fins as shown in FIGS. That is, as shown in FIG. 3, a large number of cooling fins 2 perpendicular to the rotation direction are arranged on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the rotating body 1 at equal intervals. As shown in FIG. A large number of cooling fins 2 bent in a V-shape in the rotating direction are arranged at equal intervals on the outer peripheral surface of the cylindrical portion.

【０００７】[0007]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

この従来技術においては、いずれも、冷却空気は、矢印で示すように、強制的に、両側端から中央部に流入し、冷却フィン２及び円筒部外周面に接触してこれらを冷却し、熱交換により高温となって中央部から半径方向に流出している。したがって、冷却空気は、単一方向ではなく２方向に流れ、かつ、中央部において衝突しているために、回転体１の負荷は大きくなる。したがって、余分なトルクを多く必要とし、損失トルクは大きくなる。また、冷却空気は、高温となって半径方向に排出されているため、半径方向に、配管、配線等が存在する場合は、これらに熱風が供給されて、温度上昇等の弊害を生じる。 In all of the conventional techniques, as shown by the arrow, the cooling air is forced to flow into both sides from the both ends to the central portion, contact the cooling fins 2 and the outer peripheral surface of the cylindrical portion, and cool them. It becomes hot due to heat exchange and flows out from the center in the radial direction. Therefore, the cooling air flows not in a single direction but in two directions and collides with each other at the central portion, so that the load on the rotating body 1 becomes large. Therefore, a large amount of extra torque is required and the loss torque becomes large. In addition, since the cooling air becomes hot and is discharged in the semi-radial direction, if there are pipes, wiring, etc. in the radial direction, hot air is supplied to these, and there is no adverse effect such as temperature rise. Occurs.

【０００８】この考案は、このような従来技術の課題を解決する目的でなされたものである。The present invention has been made for the purpose of solving the problems of the prior art.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記課題を解決するための手段を、実施例に対応する図１を用いて以下、説明する。この考案は、強磁性体で形成され、かつ、回転軸に連結された回転体と、磁束を発生し、かつ、回転しない磁石とを、前記回転体が前記磁束を切断するように配置し、前記回転体内に発生する渦電流により前記回転体に制動力を与える渦電流式ブレーキにおいて、回転体１の円筒部外周面に、回転方向に傾斜した冷却フィン２を多数、等間隔で配設したことを特徴とするものである。 Means for solving the above problems will be described below with reference to FIG. 1 corresponding to the embodiment. In this invention, a rotating body formed of a ferromagnetic body and connected to a rotating shaft and a magnet that generates a magnetic flux and does not rotate are arranged so that the rotating body cuts the magnetic flux, In an eddy current type brake that applies a braking force to the rotating body by an eddy current generated in the rotating body, a large number of cooling fins 2 inclined in the rotation direction are arranged at equal intervals on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the rotating body 1. It is characterized by having done.

【００１０】[0010]

【作用】[Action]

このように構成されたものにおいては、冷却空気は、円筒部外周面の一側端から流入して他側端に流出している。 In such a structure, the cooling air flows in from one end of the outer peripheral surface of the cylindrical portion and flows out to the other end.

【００１１】[0011]

【実施例】【Example】

図１は、この考案の一実施例を示す図である。図１において、１は回転体、２は冷却フィンである。冷却フィン２は、回転体１の円筒部外周面に、回転方向に傾斜して、換言すれば、回転軸方向に対し角度、例えば４５度を持たせて多数、等間隔で配設されている。等間隔に配設したのは、遠心力の不均衡を防止するためである。冷却フィン２は、回転方向に傾斜して配設されているので、冷却空気の円筒部外周面との接触面積は増大し、冷却効果が向上する。また、回転体１が回転すると、円筒部外周面の一側端（図面上、左下）と他側端（図面上、右上）に圧力差が生じ、一側端から流入して他側端に流出する。このように、冷却空気は、回転方向に沿って一方向にのみ流れるので、冷却効果は向上する。とともに、余分なトルクを多く必要とせず、損失トルクは小さくなる。 FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 1 is a rotating body and 2 is a cooling fin. The cooling fins 2 are arranged on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the rotating body 1 so as to be inclined in the rotation direction, in other words, to have a large number of angles, for example, 45 degrees, with respect to the rotation axis direction at equal intervals. . The reason why they are arranged at equal intervals is to prevent the imbalance of centrifugal force. Since the cooling fins 2 are arranged so as to be inclined in the rotation direction, the contact area of the cooling air with the outer peripheral surface of the cylindrical portion is increased, and the cooling effect is improved. Further, when the rotating body 1 rotates, a pressure difference is generated between one end (in the drawing, lower left) and the other end (in the drawing, upper right) of the outer peripheral surface of the cylindrical portion, and the pressure flows from one end to the other end. leak. In this way, the cooling air flows only in one direction along the rotation direction, so that the cooling effect is improved. At the same time, a large amount of extra torque is not required, and the loss torque is small.

【００１２】冷却フィン２を含め回転体の外径を４２０ｍｍ、幅１１６ｍｍを用い、損失トルク−回転数特性の結果を図２に示す。図２において、Ａはこの考案に係るもの、Ｂは図３に係るもの、Ｃは図４に係るものの結果を示す。図２によれば、この考案によって、損失トルクが半減されることが明白である。また、冷却空気は、図１から明らかなように、半径方向ではなく軸方向に流出されるので、半径方向に、配管、配線等が存在する場合でも、これらに熱風が供給されることはなく、温度上昇等の弊害を生じない。FIG. 2 shows the results of the loss torque-rotational speed characteristics using an outer diameter of the rotating body including the cooling fin 2 of 420 mm and a width of 116 mm. In FIG. 2, A shows the result of the invention, B shows the result of FIG. 3, and C shows the result of FIG. According to FIG. 2, it is clear that the torque loss is halved by this device. Further, as is clear from FIG. 1, the cooling air flows out not in the radial direction but in the axial direction. Therefore, even if there are pipes, wirings, etc. in the radial direction, hot air is not supplied to these. , Does not cause harmful effects such as temperature rise.

【００１３】[0013]

【考案の効果】[Effect of the device]

以上説明してきたように、この考案は、回転体の円筒部外周面に、回転方向に傾斜した冷却フィンを多数、等間隔で配設したことを特徴とするものである。それゆえ、冷却空気は、円筒部外周面の一側端から流入して他側端に流出している。したがって、この考案によれば、損失トルクが半減されるとともに、半径方向に存在する配管、配線等が温度上昇等の弊害を生じないという効果が得られる。 As described above, the present invention is characterized in that a large number of cooling fins inclined in the rotational direction are arranged at equal intervals on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the rotating body. Therefore, the cooling air flows in from one end of the outer peripheral surface of the cylindrical portion and flows out to the other end. Therefore, according to the present invention, it is possible to obtain an effect that the torque loss is halved, and the pipes, wirings, and the like existing in the radial direction do not have an adverse effect such as temperature rise.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】この発明の一実施例を示す図で、（ａ）は平面
図、（ｂ）は正面図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, in which (a) is a plan view and (b) is a front view.

【図２】損失トルク−回転数特性を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a loss torque-rotational speed characteristic.

【図３】従来技術を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）
は正面図である。3A and 3B are views showing a conventional technique, in which FIG. 3A is a plan view and FIG.
Is a front view.

【図４】従来技術を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）
は正面図である。4A and 4B are views showing a conventional technique, in which FIG. 4A is a plan view and FIG.
Is a front view.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１回転体２冷却フィン 1 Rotating body 2 Cooling fin

Claims

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]

【請求項１】強磁性体で形成され、かつ、回転軸に連
結された回転体と、磁束を発生し、かつ、回転しない磁
石とを、前記回転体が前記磁束を切断するように配置
し、前記回転体内に発生する渦電流により前記回転体に
制動力を与える渦電流式ブレーキにおいて、前記回転体
の円筒部外周面に、回転方向に傾斜した冷却フィンを多
数、等間隔で配設したことを特徴とする渦電流式ブレー
キの回転体1. A rotating body formed of a ferromagnetic body and connected to a rotating shaft, and a magnet that generates a magnetic flux and does not rotate are arranged so that the rotating body cuts the magnetic flux. In an eddy current type brake that applies a braking force to the rotating body by an eddy current generated in the rotating body, a large number of cooling fins inclined in the rotation direction are arranged at equal intervals on the outer peripheral surface of the cylindrical portion of the rotating body. Rotating body of eddy current type brake characterized by