JPH0527387U - damper - Google Patents
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- JPH0527387U JPH0527387U JP8434491U JP8434491U JPH0527387U JP H0527387 U JPH0527387 U JP H0527387U JP 8434491 U JP8434491 U JP 8434491U JP 8434491 U JP8434491 U JP 8434491U JP H0527387 U JPH0527387 U JP H0527387U
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- spring member
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ディスクタイプであってかつダブルマスタイ
プであるトーショナルダンパについて、第1のダンパ部
2と第2のダンパ部5の間の間隙8に熱がこもってバネ
部材3,6が早期に劣化するのを防止する。
【構成】 ハブ1にスリット11を設け、このスリット
11を介して間隙8を反エンジン側において外部に連通
し、このスリット11から間隙8内部の熱を外部へ放出
する。スリット11と間隙8をもって空気流路12と
し、フィンによって空気を流して放熱作用を高める。フ
ィンはゴム状弾性材製であってバネ部材6と同時にかつ
一体的に成形することが可能である。
(57) [Abstract] [Purpose] Regarding a torsional damper which is a disk type and a double mass type, heat is retained in the gap 8 between the first damper portion 2 and the second damper portion 5, and the spring member is formed. Prevents 3 and 6 from deteriorating early. [Structure] The hub 1 is provided with a slit 11, the gap 8 is communicated to the outside through the slit 11 on the side opposite to the engine, and the heat inside the gap 8 is radiated from the slit 11 to the outside. The slit 11 and the gap 8 form the air flow path 12, and air is flown by the fins to enhance the heat radiation effect. The fins are made of rubber-like elastic material and can be integrally formed simultaneously with the spring member 6.
Description
【0001】[0001]
本考案は、自動車エンジンのクランクシャフトなど各種の回転駆動系に生起さ れる振動を減衰するダンパの改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a damper that damps vibrations generated in various rotary drive systems such as a crankshaft of an automobile engine.
【0002】[0002]
従来から、図3に示すように、ハブ1の片側にゴム状弾性材製のバネ部材3を 介して振動リング4を接続し、前記バネ部材3と前記振動リング4をもって第1 のダンパ部2とし、前記第1のダンパ部2の外周側において前記ハブ1にゴム状 弾性材製のバネ部材6を介して振動リング7を接続し、前記バネ部材6と前記振 動リング7をもって第2のダンパ部5としたディスクタイプであってかつダブル マスタイプであるトーショナルダンパが知られている。第1のダンパ部2と第2 のダンパ部5は減衰しようとする振動の周波数を異にしており、よって作動時に 両部2,5が回転方向に相対運動することができるように両部2,5の間には環 状の間隙8が設けられている。 Conventionally, as shown in FIG. 3, a vibration ring 4 is connected to one side of a hub 1 via a spring member 3 made of a rubber-like elastic material, and the spring member 3 and the vibration ring 4 hold the first damper portion 2 together. On the outer peripheral side of the first damper portion 2, a vibration ring 7 is connected to the hub 1 via a spring member 6 made of a rubber-like elastic material, and the spring member 6 and the vibration ring 7 hold the second ring. There is known a torsional damper which is a disk type and a double mass type as the damper section 5. The first damper part 2 and the second damper part 5 have different frequencies of vibrations to be damped, so that both parts 2 and 5 can be relatively moved in the rotational direction during operation. , 5, a ring-shaped gap 8 is provided.
【0003】[0003]
前記間隙8は軸方向の一方をハブ1によって閉塞されており、すなわち図の右 側からみて全周に亙って先止りである。また当該ダンパは作動時に万一バネ部材 3,6が破断しても振動リング4,7がクランクシャフトから脱落することがな いように振動リング4,7をエンジン側へ向けてクランクシャフトに取り付けら れる。したがって図のダンパの右側には図示しないエンジンが間近に位置してい る。しかして、このようなことから間隙8には作動時に熱がこもり易く、この熱 が原因となってバネ部材3,6が早期に劣化する虞がある。 The gap 8 is closed by the hub 1 on one side in the axial direction, that is, it is the first stop over the entire circumference when viewed from the right side of the drawing. Also, the damper is attached to the crankshaft with the vibration rings 4 and 7 facing the engine side so that the vibration rings 4 and 7 do not fall off the crankshaft should the spring members 3 and 6 break during operation. Be released. Therefore, the engine (not shown) is located close to the right side of the damper in the figure. As a result, heat is likely to remain in the gap 8 during operation, and the heat may cause the spring members 3 and 6 to deteriorate early.
【0004】[0004]
本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、ハブの片側にゴム状弾性材製のバネ 部材を介して振動リングを接続し、前記バネ部材と前記振動リングをもって第1 のダンパ部とし、前記第1のダンパ部の外周側において前記ハブにゴム状弾性材 製のバネ部材を介して振動リングを接続し、前記バネ部材と前記振動リングをも って第2のダンパ部とし、前記第1のダンパ部と前記第2のダンパ部の間に環状 の間隙を設けたダンパにおいて、前記ハブに前記間隙に連通する所要数のスリッ トを設け、前記スリットと前記間隙をもって空気流路とし、前記第1のダンパ部 の振動リングの外周面または前記第2のダンパ部の振動リングの内周面にゴム状 弾性材製のフィンを設けたことを特徴とするダンパを提供する。スリットには当 該ダンパの成形時におけるゴム注入孔を兼ねさせることが可能である。 In view of the above points, the present invention has been devised to solve the above-mentioned problems in the prior art, and in order to achieve this object, a spring member made of a rubber-like elastic material is provided on one side of the hub. To connect the vibration ring, and the spring member and the vibration ring serve as a first damper portion, and the vibration ring is connected to the hub on the outer peripheral side of the first damper portion via a spring member made of a rubber-like elastic material. In the damper having the spring member and the vibrating ring as the second damper portion, and the annular gap is provided between the first damper portion and the second damper portion, the gap is provided in the hub. A slit is provided on the outer peripheral surface of the vibrating ring of the first damper section or the inner peripheral surface of the vibrating ring of the second damper section. Shaped elastic material The providing a damper which is characterized by comprising. The slit can also serve as a rubber injection hole when molding the damper.
【0005】[0005]
ハブにスリットを設け、このスリットを介して間隙を反エンジン側において外 部に連通し、このスリットから間隙内部の熱を外部へ放出する。スリットと間隙 をもって空気流路とし、フィンによって空気を流して放熱作用を高める。フィン はゴム状弾性材製であってバネ部材と同時にかつ一体的に成形することが可能で ある。 The hub is provided with a slit, the gap communicates with the outside on the side opposite to the engine side through this slit, and the heat inside the gap is radiated to the outside from this slit. The slit and the gap form an air flow path, and fins let air flow to enhance heat dissipation. The fins are made of rubber-like elastic material and can be formed integrally with the spring member at the same time.
【0006】 当該ダンパを製造するに際してはゴムを加硫成形する金型のキャビティ内に予 めハブと振動リングを挿入し、この状態からキャビティ内へバネ部材成形用のゴ ム材料を注入して加硫成形する。キャビティ内における部品の配置の都合からハ ブには従来からゴム注入孔(図3における符号9,10)が形成されており、こ のゴム注入孔9,10は成形の終了と同時にゴムによって塞がれていた。これに 対して、本考案はハブにスリットを設けるものであってハブに穿孔することにつ いては従来と同じであるために、スリットを成形時におけるゴム注入孔として利 用することとした。When manufacturing the damper, a hub and a vibration ring are previously inserted into a cavity of a mold for vulcanizing rubber, and a rubber material for molding a spring member is injected into the cavity from this state. Vulcanize and mold. Due to the arrangement of parts in the cavity, rubber injection holes (reference numerals 9 and 10 in Fig. 3) have been conventionally formed in the hub. The rubber injection holes 9 and 10 are closed by the rubber at the same time when the molding is completed. It was peeling. On the other hand, in the present invention, the slit is provided in the hub, and the hole is drilled in the hub in the same manner as the conventional one. Therefore, the slit is used as a rubber injection hole during molding.
【0007】[0007]
つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明すると、当該ダンパは図1およ び図2に示すようにディスクタイプであってかつダブルマスタイプであって、図 3の従来技術に対して次の特徴を備えている。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The damper is a disk type and a double mass type as shown in FIGS. It has the features of.
【0008】 すなわち、ハブ1に第1のダンパ部2と第2のダンパ部5の間の間隙8に連通 するスリット11が複数等配に設けられ、このスリット11と間隙8をもって当 該ダンパを軸方向に貫通する空気流路12が設けられている。各スリット11は ハブ1の円周方向において図2に示すように所定の角度θを持っている。第2の ダンパ部5の振動リング7の内周面にゴム状弾性材製のフィン13が複数等配に 設けられ、該フィン13はバネ部材6と同じく振動リング7に接着されるものと してバネ部材6と同時にかつ一体的に成形されている。スリット11とフィン1 3は円周方向に交互に並べられている。That is, a plurality of slits 11 communicating with the gap 8 between the first damper portion 2 and the second damper portion 5 are provided in the hub 1 at equal intervals, and the dampers are provided with the slits 11 and the gaps 8. An air passage 12 is provided that penetrates in the axial direction. Each slit 11 has a predetermined angle θ in the circumferential direction of the hub 1 as shown in FIG. A plurality of fins 13 made of a rubber-like elastic material are provided on the inner peripheral surface of the vibrating ring 7 of the second damper portion 5 at equal intervals, and the fins 13 are bonded to the vibrating ring 7 like the spring member 6. The spring member 6 and the spring member 6 are integrally formed. The slits 11 and the fins 13 are alternately arranged in the circumferential direction.
【0009】 上記構成を備えたダンパは次の作用効果を奏する。 ハブ1に設けた複数のスリット11を介して間隙8を反エンジン側において外 部に連通し、このスリット11から間隙8内部の熱を外部へ放出するために、間 隙8内に熱がこもるのを防止し、熱によってバネ部材3,6が早期に劣化するの を防止することができる。またフィン13によって空気流路12に空気を流すた めに、この空気の流れに乗せて熱を放出し、放熱についての作用効果を高めるこ とができる。フィン13はゴム状弾性材製であってバネ部材6と同時にかつ一体 的に成形され、その成形が簡単である。フィン13はこれを第1のダンパ部2の 振動リング4の外周面に設けても良い。またスリット11を成形時におけるゴム 注入孔として利用することが可能であるために、ハブ1に穿孔する手間暇が従来 技術に対して余分に掛かることがない。The damper having the above structure has the following effects. The gap 8 is communicated to the outside on the side opposite to the engine through a plurality of slits 11 provided in the hub 1, and the heat inside the gap 8 is radiated from the slits 11 to the outside. Therefore, it is possible to prevent the spring members 3 and 6 from being deteriorated early by heat. Further, since the air flows through the air flow path 12 by the fins 13, heat can be released along with the air flow to enhance the action and effect of heat dissipation. The fins 13 are made of rubber-like elastic material and are molded integrally with the spring member 6 at the same time, and the molding is easy. The fins 13 may be provided on the outer peripheral surface of the vibration ring 4 of the first damper portion 2. Further, since the slit 11 can be used as a rubber injection hole at the time of molding, an extra time and effort for punching the hub 1 is not required in comparison with the conventional technique.
【0010】[0010]
本考案は次の効果を奏する。 すなわち、請求項1および請求項2に共通して、ハブに設けた所要数のスリッ トを介して間隙を反エンジン側において外部に連通し、このスリットから間隙内 部の熱を外部へ放出するために、間隙内に熱がこもるのを防止し、熱によってバ ネ部材が早期に劣化するのを防止することができる。またフィンによって空気流 路に空気を流すために、この空気の流れに乗せて熱を放出し、放熱についての作 用効果を高めることができる。フィンはゴム状弾性材製であってバネ部材と同時 にかつ一体的に成形され、その成形が簡単である。また請求項2について、スリ ットを成形時におけるゴム注入孔として利用することが可能であるために、ハブ に穿孔する手間暇が従来技術に対して余分に掛かることがない。 The present invention has the following effects. That is, in common with claim 1 and claim 2, the gap is communicated to the outside on the side opposite to the engine side through a required number of slits provided on the hub, and the heat in the gap is radiated to the outside from this slit. Therefore, it is possible to prevent heat from staying in the gap and prevent the panel member from being deteriorated early by heat. Further, since the air is caused to flow in the air flow path by the fins, heat can be released along with this air flow, and the effect of heat dissipation can be enhanced. The fin is made of rubber-like elastic material and is molded simultaneously and integrally with the spring member, and the molding is easy. Further, according to the second aspect, since the slit can be used as a rubber injection hole at the time of molding, an extra time and effort for perforating the hub is not added to the conventional technique.
【図1】本考案の実施例に係るダンパの半裁断面図FIG. 1 is a half cutaway view of a damper according to an embodiment of the present invention.
【図2】同ダンパの四半裁側面図[Fig. 2] Side view of a quarter cut of the damper
【図3】従来例に係るダンパの半裁断面図FIG. 3 is a half-cut sectional view of a damper according to a conventional example.
1 ハブ 2 第1のダンパ部 3,6 バネ部材 4,7 振動リング 5 第2のダンパ部 8 間隙 11 スリット 12 空気流路 13 フィン 1 Hub 2 1st damper part 3,6 Spring member 4,7 Vibration ring 5 2nd damper part 8 Gap 11 Slit 12 Air flow path 13 Fin
Claims (2)
材3を介して振動リング4を接続し、前記バネ部材3と
前記振動リング4をもって第1のダンパ部2とし、前記
第1のダンパ部2の外周側において前記ハブ1にゴム状
弾性材製のバネ部材6を介して振動リング7を接続し、
前記バネ部材6と前記振動リング7をもって第2のダン
パ部5とし、前記第1のダンパ部2と前記第2のダンパ
部5の間に環状の間隙8を設けたダンパにおいて、前記
ハブ1に前記間隙8に連通する所要数のスリット11を
設け、前記スリット11と前記間隙8をもって空気流路
12とし、前記第1のダンパ部2の振動リング4の外周
面または前記第2のダンパ部5の振動リング7の内周面
にゴム状弾性材製のフィン13を設けたことを特徴とす
るダンパ。1. A vibration ring 4 is connected to one side of a hub 1 via a spring member 3 made of a rubber-like elastic material, and the spring member 3 and the vibration ring 4 are used as a first damper portion 2. A vibration ring 7 is connected to the hub 1 on the outer peripheral side of the damper portion 2 via a spring member 6 made of a rubber-like elastic material,
In the damper in which the spring member 6 and the vibration ring 7 are used as the second damper portion 5, and the annular gap 8 is provided between the first damper portion 2 and the second damper portion 5, A required number of slits 11 communicating with the gap 8 are provided, and the slits 11 and the gap 8 serve as an air flow path 12, and the outer peripheral surface of the vibration ring 4 of the first damper portion 2 or the second damper portion 5 is provided. The damper 13 is provided with a fin 13 made of a rubber-like elastic material on the inner peripheral surface of the vibration ring 7.
1が当該ダンパの成形時におけるゴム注入孔であること
を特徴とするダンパ。2. The damper according to claim 1, wherein the slit 1 is provided.
The damper 1 is a rubber injection hole at the time of molding the damper.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8434491U JPH0527387U (en) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | damper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8434491U JPH0527387U (en) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | damper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0527387U true JPH0527387U (en) | 1993-04-09 |
Family
ID=13827894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8434491U Pending JPH0527387U (en) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | damper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0527387U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09151992A (en) * | 1995-11-30 | 1997-06-10 | Nok Megurasutikku Kk | Damper |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5427668A (en) * | 1977-08-02 | 1979-03-01 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Resonance type rotary oscillatidn dumper |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP8434491U patent/JPH0527387U/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5427668A (en) * | 1977-08-02 | 1979-03-01 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Resonance type rotary oscillatidn dumper |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09151992A (en) * | 1995-11-30 | 1997-06-10 | Nok Megurasutikku Kk | Damper |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19971021 |