JPH05263641A - Revolution speed control device for vehicular cooling fan - Google Patents
Revolution speed control device for vehicular cooling fanInfo
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- JPH05263641A JPH05263641A JP4064633A JP6463392A JPH05263641A JP H05263641 A JPH05263641 A JP H05263641A JP 4064633 A JP4064633 A JP 4064633A JP 6463392 A JP6463392 A JP 6463392A JP H05263641 A JPH05263641 A JP H05263641A
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/048—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using electrical drives
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関のラジエータ
及び空調機のコンデンサに冷却ファンにより冷却風を通
すようにした車両に係り、特には、その冷却ファンの回
転数を制御する冷却ファン回転数制御装置に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle in which cooling air is passed through a radiator of an internal combustion engine and a condenser of an air conditioner by means of a cooling fan, and more particularly to a cooling fan rotation for controlling the rotation speed of the cooling fan. It relates to a numerical control device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両たる自動車においては、内燃機関の
ラジエータ及び空調機のコンデンサに同一の冷却ファン
によって冷却風を通して冷却するようになっている。2. Description of the Related Art In an automobile, which is a vehicle, cooling air is cooled by the same cooling fan through a radiator of an internal combustion engine and a condenser of an air conditioner.
【０００３】この場合、冷却ファンは、主として、空調
機の冷媒圧力の変化に応じて運転制御されるようになっ
ており、制御方式としては、例えば、冷媒圧力の変化に
応じて所定回転数で断続的に運転させる断続制御若しく
は、冷媒圧力の変化に応じて回転数を連続的に変化して
運転させる無段階制御が考えられている。In this case, the cooling fan is mainly operated and controlled in accordance with a change in the refrigerant pressure of the air conditioner. As a control method, for example, a predetermined rotation speed is provided in accordance with a change in the refrigerant pressure. Intermittent control for operating intermittently or stepless control for operating by continuously changing the rotation speed according to the change in refrigerant pressure has been considered.
【０００４】ところで、自動車の走行で最も頻度の高い
市街地走行では、無段階制御方式の方が、断続制御方式
に比し、エネルギー損失が低減できて、燃費の低減が可
能になるので、従来では、無段階制御方式が採用される
場合がある。By the way, in city driving, which is the most frequent driving of automobiles, the stepless control method can reduce energy loss and fuel consumption as compared with the intermittent control method. In some cases, a stepless control method is adopted.
【０００５】即ち、断続制御方式の場合には、冷却ファ
ンが断続的に運転されることから、空調機の冷媒圧力は
変動するものである。従って、それだけ空調機のコンプ
レッサの負担が大きくなってコンプレッサ駆動損失が大
になるばかりでなく、アイドルスピード制御時における
内燃機関の燃料噴射量も大となり、エネルギー損失が大
になる。That is, in the case of the intermittent control system, the cooling fan is intermittently operated, so that the refrigerant pressure of the air conditioner fluctuates. Therefore, not only is the load on the compressor of the air conditioner increased and the compressor drive loss increases, but the fuel injection amount of the internal combustion engine during idle speed control also increases, resulting in a large energy loss.
【０００６】これに対して、無段階制御方式の場合に
は、冷媒圧力及び水温等に相応して冷却ファンの回転数
が設定されるので、冷媒圧力の変動は極めて少なく、安
定した制御が行なわれる。従って、空調機のコンプレッ
サの負担が小さくなってコンプレッサ駆動損失を低減で
きるとともに、アイドルスピード制御時における内燃機
関の燃料噴射量も低減でき、以て、燃費の低減を図り得
るのである。On the other hand, in the case of the stepless control method, since the rotation speed of the cooling fan is set in accordance with the refrigerant pressure, the water temperature, etc., the fluctuation of the refrigerant pressure is extremely small and stable control is performed. Be done. Therefore, the load on the compressor of the air conditioner is reduced, the compressor drive loss can be reduced, and the fuel injection amount of the internal combustion engine at the time of idle speed control can also be reduced, thereby reducing fuel consumption.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】従来のように無段階制
御方式を採用した場合、例えば、冷却性能にとって最も
厳しい真夏の市街地走行後に登坂走行のような内燃機関
の負担が大になる走行を行なうと、内燃機関の冷却水の
温度が急上昇して走行途中で内燃機関がオーバヒートす
る問題がある。When the continuously variable control system is adopted as in the prior art, for example, the vehicle is run in a heavy load on the internal combustion engine, such as running uphill after running in the city in the midsummer when the cooling performance is the most severe. Then, there is a problem that the temperature of the cooling water of the internal combustion engine suddenly rises and the internal combustion engine overheats during traveling.
【０００８】即ち、冷却性能にとって厳しい真夏の市街
地走行の場合には、一般に、内燃機関の冷却水より空調
機の冷媒圧力に対する熱負荷の方が厳しくなり、断続制
御方式では、冷却ファンが最高回転数に選択されて運転
されるのが通常であるので、内燃機関のラジエータは充
分に冷却されて冷却水の温度はそれほど上昇していな
い。[0008] That is, in the case of city driving in the midsummer when the cooling performance is severe, the heat load to the refrigerant pressure of the air conditioner is generally stricter than the cooling water of the internal combustion engine. Since it is usually selected and operated, the radiator of the internal combustion engine is sufficiently cooled and the temperature of the cooling water does not rise so much.
【０００９】これに対して、無段階制御方式では、断続
制御方式に比し、冷却ファンの回転数は冷媒圧力に相応
した回転数となっていて最高回転数までは達していない
ことが往々にしてあるので、内燃機関のランジエータは
前記断続制御時より冷却水の温度が上昇した状態になっ
ている。このような状態で、登坂走行のように内燃機関
の負担が最も厳しくなる走行が行なわれると、内燃機関
の冷却水の温度が急激に上昇して、たとえ、この時に冷
却ファンが最高回転数の運転に切換えられたとしても、
冷却が手遅れとなって内燃機関がオーバヒートしてしま
うのである。On the other hand, in the stepless control system, the rotation speed of the cooling fan is the rotation speed corresponding to the refrigerant pressure and often does not reach the maximum rotation speed, as compared with the intermittent control method. Therefore, the radiator of the internal combustion engine is in a state where the temperature of the cooling water is higher than that at the time of the intermittent control. In such a state, when the internal combustion engine is subjected to the most severe load such as climbing, the temperature of the cooling water of the internal combustion engine rises sharply, and even if the cooling fan reaches the maximum rotation speed at this time. Even if you switch to driving,
Cooling is too late and the internal combustion engine overheats.
【００１０】尚、無段階制御方式の上述したような問題
を解消するには、冷媒圧力の低領域から冷却ファンの回
転数が高くなるような制御パターンに設定することも考
えられる。しかしながら、このように設定すると、最も
頻度の高い市街地走行時に冷却ファンは常に過剰冷却風
を生成する回転数で運転されることになり、燃費低減効
果が縮小する不具合が生ずる。In order to solve the above-mentioned problems of the stepless control system, it is possible to set the control pattern so that the rotation speed of the cooling fan increases from the low refrigerant pressure region. However, if the above setting is made, the cooling fan will always be operated at a rotational speed that generates excessive cooling air during the most frequent urban driving, and the fuel consumption reduction effect will be reduced.
【００１１】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、冷却ファンによって内燃機関のラジエ
ータ及び空調機のコンデンサに冷却風を通す構成であっ
ても、燃費の低減と冷却性能の向上との両立を図ること
ができる車両の冷却ファン回転数制御装置を提供するに
ある。The present invention has been made in view of the above circumstances. An object of the present invention is to reduce fuel consumption and cooling performance even if cooling air is passed through a radiator of an internal combustion engine and a condenser of an air conditioner by a cooling fan. (EN) Provided is a cooling fan rotation speed control device for a vehicle, which can achieve both improvement and improvement.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明の車両の冷却ファ
ン回転数制御装置は、車両における内燃機関のラジエー
タ及び空調機のコンデンサに冷却ファンにより冷却風を
通すようにしたものにおいて、前記空調機の冷媒圧力を
検出する圧力センサを設け、冷媒圧力と回転数との関係
が無段階に変化するパターンデータを記憶し前記圧力セ
ンサの検出冷媒圧力に応じて前記パターンデータから前
記冷却ファンの回転数を設定する制御手段を設け、この
制御手段を、前記圧力センサからの検出冷媒圧力を基に
単位時間当りの平均冷媒圧力を演算し、この平均冷媒圧
力と予め設定された設定圧力とを比較して、その比較結
果に応じて前記パターンデータをこれとは変化率の異な
るパターンデータに変更するように構成するところに特
徴を有する。A cooling fan speed control device for a vehicle according to the present invention comprises a radiator of an internal combustion engine of a vehicle and a condenser of an air conditioner, wherein cooling air is passed through the cooling fan by the cooling fan. A pressure sensor for detecting the refrigerant pressure is provided, and the pattern data in which the relationship between the refrigerant pressure and the rotational speed changes steplessly is stored, and the rotational speed of the cooling fan is determined from the pattern data according to the detected refrigerant pressure of the pressure sensor. The control means is provided to set, and the control means calculates an average refrigerant pressure per unit time based on the refrigerant pressure detected by the pressure sensor, and compares the average refrigerant pressure with a preset pressure. The pattern data is changed to a pattern data having a different rate of change according to the comparison result.
【００１３】[0013]
【作用】本発明の車両の冷却ファン回転数制御装置によ
れば、制御手段は、冷媒圧力と回転数との関係が無段階
に変化するパターンデータを基に冷媒圧力に応じて冷却
ファンの回転数を設定するので、冷媒圧力の変動が少な
い安定した制御を行なうことができ、燃費の低減を図る
ことができる。According to the vehicle cooling fan rotation speed control device of the present invention, the control means rotates the cooling fan in accordance with the refrigerant pressure based on the pattern data in which the relationship between the refrigerant pressure and the rotation speed changes steplessly. Since the number is set, it is possible to perform stable control with little fluctuation of the refrigerant pressure, and it is possible to reduce fuel consumption.
【００１４】又、制御手段は、単位時間当りの平均冷媒
圧力を演算し、この平均冷媒圧力と設定圧力とを比較し
て、その比較結果に応じて前記パターンデータをこれと
は変化率の異なるパターンデータに変更するので、同一
の冷媒圧力であっても冷却ファンの回転数は前のパター
ンデータとは異なるようになり、従って、冷却性能の向
上を図ることができる。Further, the control means calculates an average refrigerant pressure per unit time, compares the average refrigerant pressure with a set pressure, and changes the pattern data according to the comparison result with a different rate of change. Since the pattern data is changed, the rotation speed of the cooling fan is different from that of the previous pattern data even with the same refrigerant pressure, so that the cooling performance can be improved.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の一実施例について、図面を参
照しながら説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１６】先ず、図２に従って、全体の概略的構成に
ついて述べる。First, the overall schematic structure will be described with reference to FIG.
【００１７】車両たる自動車の内燃機関のラジエータ１
は、エンジンルームの前方側に配設され、このラジエー
タ１の前方側には空調機の冷凍サイクルのコンデンサ２
が配設されている。そして、ラジエータ１の後方側に
は、ファン３及びこれを回転駆動する駆動モータ４から
なる冷却ファン５が配設されている。Radiator 1 for internal combustion engine of automobile
Is disposed on the front side of the engine room, and on the front side of the radiator 1 is a condenser 2 of a refrigeration cycle of an air conditioner.
Are arranged. On the rear side of the radiator 1, a cooling fan 5 including a fan 3 and a drive motor 4 that rotationally drives the fan 3 is arranged.
【００１８】制御手段たるマイクロコンピュータ６は、
後述するように動作するもので、その各入力ポートに
は、空調機の冷凍サイクルを流通する冷媒の圧力を検出
する圧力センサ７及び内燃機関を冷却する冷却水の温度
を検出する温度センサ８の各検出信号が与えられるよう
になっている。The microcomputer 6 as a control means is
Each of the input ports has a pressure sensor 7 for detecting the pressure of the refrigerant flowing through the refrigeration cycle of the air conditioner and a temperature sensor 8 for detecting the temperature of the cooling water for cooling the internal combustion engine. Each detection signal is given.
【００１９】マイクロコンピュータ６は、出力ポートか
らインバー駆動信号を出力してインバータ９に与えるよ
うになっており、インバータ９は、バッテリ１０を直流
電源とし、マイクロコンピュータ６から与えられるイン
バータ駆動信号が示す出力周波数を有する交流電力を出
力して前記冷却ファン５の駆動モータ４に供給するよう
になっている。従って、駆動モータ４は、インバータ９
から与えられる交流電力の出力周波数に比例した回転数
で回転されるようになる。The microcomputer 6 outputs the Invar drive signal from the output port and supplies it to the inverter 9. The inverter 9 uses the battery 10 as a direct current power source and the inverter drive signal supplied from the microcomputer 6 indicates. AC power having an output frequency is output and supplied to the drive motor 4 of the cooling fan 5. Therefore, the drive motor 4 is connected to the inverter 9
The rotation speed is proportional to the output frequency of the AC power given by.
【００２０】次に、本実施例の作用について、図１及び
図３乃至図５をも参照しながら説明する。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 3 to 5.
【００２１】空調機の運転が開始（スタート）される
と、マイクロコンピュータ６は「ＰＨＩ←Ｋ」の処理ス
テップＳ１に移行する。マイクロコンピュータ６は、こ
の処理ステップＳ１では、仮設定圧力ＰＨＩを予め定め
られた固定設定値Ｋとし、次の「ＰＨ←ＰＨＩ」の処理
ステップＳ２に移行する。When the operation of the air conditioner is started, the microcomputer 6 shifts to the processing step S1 of "PHI ← K". In this processing step S1, the microcomputer 6 sets the temporary setting pressure PHI to a predetermined fixed setting value K, and proceeds to the next processing step S2 for "PH ← PHI".
【００２２】マイクロコンピュータ６は、処理ステップ
Ｓ２では、仮設定圧力ＰＨＩを最高回転数圧力ＰＨとす
る。マイクロコンピュータ６のＲＯＭには、図３に示す
ように、冷媒圧力Ｐが最低回転数圧力ＰＬの時に回転数
Ｒを最低回転数ＲＬとするデータが記憶され、且つ、最
高回転数ＲＨのデータが記憶されている。従って、マイ
クロコンピュータ６は、処理ステップＳ２では、ＲＯＭ
から最低回転数圧力ＰＬ及び最低回転数ＲＬ並びに最高
回転数ＲＨのデータを読出してＲＡＭに記憶させるとと
もに、最高回転数圧力ＰＨ（＝Ｋ）をＲＡＭに記憶させ
る。In the processing step S2, the microcomputer 6 sets the temporary set pressure PHI to the maximum rotational speed pressure PH. As shown in FIG. 3, the ROM of the microcomputer 6 stores data that sets the rotation speed R to the minimum rotation speed RL when the refrigerant pressure P is the minimum rotation speed pressure PL, and also stores the maximum rotation speed RH data. Remembered Therefore, in the processing step S2, the microcomputer 6 executes the ROM
The data of the minimum rotation speed pressure PL, the minimum rotation speed RL, and the maximum rotation speed RH are read out and stored in the RAM, and the maximum rotation speed pressure PH (= K) is stored in the RAM.
【００２３】この結果、マイクロコンピュータ６のＲＡ
Ｍには、図３に示すように、最低回転数媒圧力ＰＬで最
低回転数ＲＬとなり、最高回転数圧力ＰＨ（＝Ｋ）で最
高回転数ＲＨとなり、これらの間は冷媒圧力Ｐが大にな
るに従って回転数が直線的に変化する無段階制御方式の
基本パターンデータＬａが記憶されることになる。As a result, the RA of the microcomputer 6
In M, as shown in FIG. 3, the lowest rotation speed medium pressure PL results in the lowest rotation speed RL, and the highest rotation speed pressure PH (= K) results in the highest rotation speed RH. As a result, the basic pattern data La of the stepless control system in which the rotation speed changes linearly is stored.
【００２４】そして、マイクロコンピュータ６は、次に
「冷却ファンの回転数決定及び運転」のサブルーチンＳ
３に移行し、ここでは、圧力センサ７の検出信号から空
調機の冷凍サイクルの冷媒圧力を読取って、この読取っ
た検出冷媒圧力から図３の基本パターンデータＬａを基
に冷却ファン５の冷媒圧力側回転数を設定する。Then, the microcomputer 6 then carries out a subroutine S of "determination and operation of rotation speed of cooling fan".
3, the refrigerant pressure of the refrigeration cycle of the air conditioner is read from the detection signal of the pressure sensor 7, and the refrigerant pressure of the cooling fan 5 is read from the read detected refrigerant pressure based on the basic pattern data La of FIG. Set the side rotation speed.
【００２５】尚、マイクロコンピュータ６のＲＯＭに
は、図４で示すような水温Ｈ−回転数Ｒのパターンデー
タが記憶されている。この図４において、ＨＬは最低回
転数水温、ＨＨは最高回転数水温を示す。The ROM of the microcomputer 6 stores the pattern data of water temperature H-rotation number R as shown in FIG. In FIG. 4, HL indicates the minimum rotation speed water temperature, and HH indicates the maximum rotation speed water temperature.
【００２６】そこで、マイクロコンピュータ６は、サブ
ルーチンＳ３では、更に、温度センサ８の検出信号から
内燃機関の冷却水の温度を読取って、この読取った検出
温度即ち、検出水温から図４のパターンデータを基に冷
却ファン５の水温側回転数を設定する。そして、マイク
ロコンピュータ６は、上述のように設定した冷媒圧力側
回転数と水温側回転数とを比較して、高い方の回転数を
優先して実行回転数とし、インバータ９にその実行回転
数に対応する出力周波数を示すインバータ駆動信号を出
力する。Therefore, in the subroutine S3, the microcomputer 6 further reads the temperature of the cooling water of the internal combustion engine from the detection signal of the temperature sensor 8, and the pattern data of FIG. 4 is obtained from the read detected temperature, that is, the detected water temperature. Based on this, the rotation speed of the cooling fan 5 on the water temperature side is set. Then, the microcomputer 6 compares the refrigerant pressure side rotation speed set as described above with the water temperature side rotation speed, preferentially sets the higher rotation speed as the execution rotation speed, and causes the inverter 9 to perform the execution rotation speed. An inverter drive signal indicating the output frequency corresponding to is output.
【００２７】この結果、インバータ９は、実行回転数に
対応する出力周波数を有する交流電力を冷却ファン５の
駆動モータ４に供給するようになり、駆動モータ４は、
前述の実行回転数で回転してファン３を駆動する。従っ
て、ファン３の送風作用により、エンジンルームの前方
側から吸込まれた空気はコンデンサ２及びラジエータ１
を通って後方側に吐出され、以て、コンデンサ２及びラ
ジエータ１の冷却風による冷却が行なわれる。As a result, the inverter 9 comes to supply the AC power having the output frequency corresponding to the execution speed to the drive motor 4 of the cooling fan 5, and the drive motor 4 is
The fan 3 is driven by rotating at the above-described execution rotational speed. Therefore, the air sucked from the front side of the engine room by the blowing action of the fan 3 causes the condenser 2 and the radiator 1 to
It is discharged to the rear side through the passage, and thus the condenser 2 and the radiator 1 are cooled by the cooling air.
【００２８】尚、マイクロコンピュータ６は、サブルー
チンＳ３では、冷媒圧力側回転数と水温側回転数との内
の高い回転数の方を優先して実行回転数とするように設
定するものであるが、これまでの実験によると、主とし
て、冷媒圧力側回転数の方が優先されて実行回転数に設
定されているという事実が判明している。In the subroutine S3, the microcomputer 6 is set to preferentially set the higher rotation speed of the refrigerant pressure side rotation speed and the water temperature side rotation speed as the execution rotation speed. According to the experiments conducted so far, it has been found that the rotation speed on the refrigerant pressure side is preferentially set to the execution rotation speed.
【００２９】マイクロコンピュータ６は、次に「平均冷
媒圧力ＰＴの演算」のサブルーチンＳ４に移行し、ここ
では、図５に示すように、圧力センサ７からの検出信号
を短い単位時間ΔＴにわたって読取って、その読取った
検出冷媒圧力の平均値を演算し、これを平均冷媒圧力Ｐ
ＴとしてＲＡＭに記憶させ、そして、「ＰＴ≧Ｐ２？」
の判断ステップＳ５に移行する。Next, the microcomputer 6 shifts to a subroutine S4 of "calculation of average refrigerant pressure PT", in which the detection signal from the pressure sensor 7 is read for a short unit time ΔT as shown in FIG. , The average value of the read detected refrigerant pressure is calculated, and this is calculated as the average refrigerant pressure P.
It is stored in RAM as T, and “PT ≧ P2?”
The determination step S5 is performed.
【００３０】マイクロコンピュータ６のＲＯＭには、図
３に示すように、下限設定圧力Ｐ１，上限設定圧力Ｐ３
及び基準設定圧力Ｐ２が記憶されており、マイクロコン
ピュータ６は、これらの設定圧力Ｐ１乃至Ｐ３と前述の
平均冷媒圧力ＰＴとを以下述べるように比較する。As shown in FIG. 3, the ROM of the microcomputer 6 has a lower limit set pressure P1 and an upper limit set pressure P3.
And the reference set pressure P2 are stored, and the microcomputer 6 compares these set pressures P1 to P3 with the above-mentioned average refrigerant pressure PT as described below.
【００３１】この場合、自動車の走行のうちで最も頻度
の高い市街地走行のときには、平均冷媒圧力ＰＴは下限
設定圧力Ｐ１と基準設定圧力Ｐ２との間（Ｐ１＜ＰＴ＜
Ｐ２）となるように設定されている。In this case, the average refrigerant pressure PT is between the lower limit set pressure P1 and the reference set pressure P2 (P1 <PT <during the city driving, which is the most frequent driving of the automobile.
P2).
【００３２】而して、マイクロコンピュータ６は、上記
判断ステップＳ５では、平均冷媒圧力ＰＴが基準設定圧
力Ｐ２以上（ＰＴ≧Ｐ２）か否かを判断するもので、市
街地走行時には、ここでは「ＮＯ」（ＰＴ＜Ｐ２）と判
断して「ＰＴ≦Ｐ１？」の判断ステップＳ６に移行す
る。マイクロコンピュータ６は、この判断ステップＳ６
では、平均冷媒圧力ＰＴが下限設定圧力Ｐ１以下（ＰＴ
≦Ｐ１）か否かを判断するもので、市街地走行時には、
ここでは「ＮＯ」（ＰＴ＞Ｐ１）と判断して処理ステッ
プＳ１に戻るようになる。Thus, the microcomputer 6 determines whether or not the average refrigerant pressure PT is equal to or higher than the reference set pressure P2 (PT ≧ P2) in the determination step S5. (PT <P2), the process proceeds to the determination step S6 of “PT ≦ P1?”. The microcomputer 6 makes this determination step S6.
Then, the average refrigerant pressure PT is equal to or lower than the lower limit set pressure P1 (PT
≦ P1), and when driving in urban areas,
Here, it is determined to be "NO"(PT> P1) and the process returns to the processing step S1.
【００３３】マイクロコンピュータ６は、以下、ステッ
プＳ１，Ｓ２，サブルーチンＳ３，Ｓ４、ステップＳ５
及びＳ６を繰返すようになり、従って、マイクロコンピ
ュータ６のＲＡＭには、図３に示す基本パターンデータ
Ｌａが常に記憶されて、この基本パターンデータＬａに
基づいて冷却ファン５の実行回転数が設定されることに
なる。The microcomputer 6 will be described below in steps S1, S2, subroutines S3, S4 and step S5.
3 and S6 are repeated. Therefore, the basic pattern data La shown in FIG. 3 is always stored in the RAM of the microcomputer 6, and the execution speed of the cooling fan 5 is set based on the basic pattern data La. Will be.
【００３４】一方、自動車の冷却性能にとって最も厳し
い真夏の市街地走行の場合には、平均冷媒圧力ＰＴも大
になり、基準設定圧力Ｐ２を超えるようになる。On the other hand, in the case of city driving in the midsummer when the cooling performance of the automobile is severest, the average refrigerant pressure PT also becomes large and exceeds the reference set pressure P2.
【００３５】このような場合には、マイクロコンピュー
タ６は、「ＰＴ≧Ｐ２？」の判断ステップＳ５に移行し
たときに「ＹＥＳ」と判断して「ＰＨ１←ＰＨ１−Δ
Ｐ」の処理ステップＳ７に移行する。マイクロコンピュ
ータ６は、この処理ステップＳ７では、仮設定圧力ＰＨ
１から一定圧力ΔＰを差引いて新な仮設定圧力ＰＨ１と
するものであり、そして、次に「ＰＨ１≦Ｐ１？」の判
断ステップＳ８に移行する。In such a case, the microcomputer 6 judges "YES" when it shifts to the judgment step S5 of "PT≥P2?" And judges "PH1 ← PH1-Δ".
Then, the process proceeds to the processing step S7 of "P". In this processing step S7, the microcomputer 6 determines the temporary set pressure PH.
The constant pressure ΔP is subtracted from 1 to obtain a new temporary set pressure PH1. Then, the process proceeds to a judgment step S8 of "PH1≤P1?".
【００３６】マイクロコンピュータ６は、この判断ステ
ップＳ８では、新たな仮設定圧力ＰＨ１が下限設定圧力
Ｐ１以下（ＰＨ１≦Ｐ１）か否かを判断するもので、
「ＮＯ」（ＰＨ１＞Ｐ１）と判断した場合には、処理ス
テップＳ２に戻り、最高回転数圧力ＰＨをこの新たな仮
設定圧力ＰＨ１とする。In this judgment step S8, the microcomputer 6 judges whether or not the new temporary set pressure PH1 is less than or equal to the lower limit set pressure P1 (PH1≤P1).
When it is determined to be "NO"(PH1> P1), the process returns to the processing step S2, and the maximum rotation speed pressure PH is set to this new temporary set pressure PH1.
【００３７】この結果、マイクロコンピュータ６は、次
にサブルーチンＳ３に移行すると、ＲＡＭに新たな最高
回転数圧力ＰＨ（＝Ｋ−ΔＰ）を記憶させるので、その
ＲＡＭには、図３に一点鎖線で示すように、新たな最高
回転数圧力ＰＨで最高回転数ＲＨを示す変更パターンデ
ータＬｂが記憶されるようになる。As a result, when the microcomputer 6 next shifts to the subroutine S3, it stores a new maximum rotation speed pressure PH (= K-ΔP) in the RAM, so that the RAM is indicated by the alternate long and short dash line in FIG. As shown, the change pattern data Lb indicating the maximum rotation speed RH is stored at the new maximum rotation speed pressure PH.
【００３８】従って、マイクロコンピュータ６は、その
後、サブルーチンＳ４，ステップＳ５，Ｓ６，Ｓ２及び
サブルーチンＳ３を繰返すことにより、今度は変更パタ
ーンデータＬｂに基づいて冷却ファン５の実行回転数を
設定するようになり、基本パターンデータＬａの場合に
比し、同一の冷媒圧力でも冷却ファン５の回転数は高く
なる。Therefore, the microcomputer 6 then repeats the subroutine S4, steps S5, S6, S2 and subroutine S3 to set the execution speed of the cooling fan 5 based on the change pattern data Lb. Therefore, as compared with the case of the basic pattern data La, the rotation speed of the cooling fan 5 becomes higher even with the same refrigerant pressure.
【００３９】以上の変更パターンデータＬｂに基づく冷
却ファン５の回転数によっても平均冷媒圧力ＰＴが基準
設定圧力Ｐ２以上（ＰＴ≧Ｐ２）の場合には、マイクロ
コンピュータ６は、「ＰＴ≧Ｐ２？」の判断ステップＳ
５に移行したときに「ＹＥＳ」と判断して「ＰＨ１←Ｐ
Ｈ１−ΔＰ」の処理ステップＳ７に移行する。マイクロ
コンピュータ６は、この処理ステップＳ７では、前述し
たように変更した仮設定圧力ＰＨ１から一定圧力ΔＰを
差引いて更に新な仮設定圧力ＰＨ１（＝Ｋ−２ΔＰ）と
するものであり、そして、次の「ＰＨ１≦Ｐ１？」の判
断ステップＳ８に移行する。If the average refrigerant pressure PT is equal to or higher than the reference set pressure P2 (PT ≧ P2) even by the number of rotations of the cooling fan 5 based on the above change pattern data Lb, the microcomputer 6 asks “PT ≧ P2?”. Judgment step S
When shifting to 5, it is judged as “YES” and “PH1 ← P
The process moves to the processing step S7 for "H1- [Delta] P". In this processing step S7, the microcomputer 6 subtracts the constant pressure ΔP from the temporary set pressure PH1 changed as described above to obtain a new temporary set pressure PH1 (= K-2ΔP), and then, “PH1 ≦ P1?” Is determined in step S8.
【００４０】マイクロコンピュータ６は、この判断ステ
ップＳ８では、更に新たな仮設定圧力ＰＨ１が下限設定
圧力Ｐ１以下（ＰＨ１≦Ｐ１）か否かを判断するもの
で、「ＮＯ」（ＰＨ１＞Ｐ１）と判断した場合には、処
理ステップＳ２に戻り、最高回転数圧力ＰＨをこの更に
新たな仮設定圧力ＰＨ１とする。In this judgment step S8, the microcomputer 6 judges whether or not the new provisional set pressure PH1 is below the lower limit set pressure P1 (PH1≤P1), and "NO"(PH1> P1). When it is determined, the process returns to step S2, and the maximum rotation speed pressure PH is set to the new temporary set pressure PH1.
【００４１】この結果、マイクロコンピュータ６は、次
にサブルーチンＳ３に移行すると、ＲＡＭに更に新たな
最高回転数圧力ＰＨ（＝Ｋ−２ΔＰ）を記憶させるの
で、そのＲＡＭには、図３に破線で示すように、更に新
たな最高回転数圧力ＲＨで最高回転数ＰＨを示す変更パ
ターンデータＬｃが記憶されるようになる。As a result, when the microcomputer 6 next proceeds to the subroutine S3, it stores a new maximum rotation speed pressure PH (= K-2ΔP) in the RAM, so that the RAM is indicated by the broken line in FIG. As shown, the change pattern data Lc indicating the maximum rotation speed PH is stored at the new maximum rotation speed pressure RH.
【００４２】従って、マイクロコンピュータ６は、その
後、サブルーチンＳ４，ステップＳ５，Ｓ６，Ｓ２及び
サブルーチンＳ３を繰返すことにより、今度は変更パタ
ーンデータＬｃに基づいて冷却ファン５の実行回転数を
設定するようになり、変更パターンデータＬｂの場合に
比し、同一の冷媒圧力でも冷却ファン５の回転数は高く
なる。Therefore, the microcomputer 6 then repeats the subroutine S4, steps S5, S6, S2 and subroutine S3 to set the execution rotational speed of the cooling fan 5 this time based on the change pattern data Lc. Therefore, compared to the case of the change pattern data Lb, the rotation speed of the cooling fan 5 becomes higher even with the same refrigerant pressure.
【００４３】以上の変更パターンデータＬｃに基づく冷
却ファン５の回転数によっても平均冷媒圧力ＰＴが基準
設定圧力Ｐ２以上（ＰＴ≧Ｐ２）の場合には、マイクロ
コンピュータ６は、ステップＳ５，Ｓ７及びＳ８を繰返
して、最高回転数圧力ＰＨを一定圧力ΔＰだけ順次差引
いた値とするものである。If the average refrigerant pressure PT is equal to or higher than the reference set pressure P2 (PT ≧ P2) even by the rotation speed of the cooling fan 5 based on the above change pattern data Lc, the microcomputer 6 executes steps S5, S7 and S8. Is repeated to obtain a value obtained by sequentially subtracting the maximum rotational speed pressure PH by a constant pressure ΔP.
【００４４】そして、このような過程で、仮設定圧力Ｐ
Ｈ１が下限設定圧力Ｐ１以下（ＰＨ１≦Ｐ１）となった
場合には、マイクロコンピュータ６は、判断ステップＳ
８で「ＹＥＳ」し判断して「ＰＨ１←Ｐ１」の処理ステ
ップＳ９に移行する。マイクロコンピュータ６は、この
処理ステップＳ９では、仮設定圧力ＰＨ１を下限設定圧
力Ｐ１とし、処理ステップＳ２に戻るようになる。Then, in such a process, the temporary set pressure P
When H1 becomes equal to or lower than the lower limit set pressure P1 (PH1 ≦ P1), the microcomputer 6 determines in step S
In "8", "YES" is determined and a determination is made, and the process proceeds to the processing step S9 of "PH1 ← P1". In this processing step S9, the microcomputer 6 sets the temporary setting pressure PH1 to the lower limit setting pressure P1 and returns to the processing step S2.
【００４５】従って、マイクロコンピュータ６は、最高
回転数圧力ＰＨを下限設定圧力Ｐ１とした以後は、平均
冷媒圧力ＰＴが上限設定圧力Ｐ２以上（ＰＴ≧Ｐ２）で
あってもパターンデータの変更は行なわないのである。Therefore, after the maximum rotational speed pressure PH is set to the lower limit set pressure P1, the microcomputer 6 changes the pattern data even if the average refrigerant pressure PT is equal to or higher than the upper limit set pressure P2 (PT ≧ P2). There is no.
【００４６】一方、例えば、冷却ファン５の回転数が変
更パターンデータＬｃに基づいて設定されている場合に
おいて、外気温若しくは日射量が減少して、平均冷媒圧
力ＰＴが下限設定圧力Ｐ１以下（ＰＴ≦Ｐ１）となった
ときには、これは冷却ファン５の冷却能力が過剰である
ことを示す。On the other hand, for example, when the rotation speed of the cooling fan 5 is set on the basis of the change pattern data Lc, the outside air temperature or the amount of solar radiation is decreased, and the average refrigerant pressure PT is lower than the lower limit set pressure P1 (PT When ≦ P1), this means that the cooling capacity of the cooling fan 5 is excessive.
【００４７】そこで、マイクロコンピュータ６は、判断
ステップＳ６に移行したときに、ここで「ＹＥＳ」と判
断して「ＰＨ１←ＰＨ１＋ΔＰ」の処理ステップＳ１０
に移行する。マイクロコンピュータ６は、この処理ステ
ップＳ１０では、仮設定圧力ＰＨ１に一定圧力ΔＰを加
えて新な仮設定圧力ＰＨ１とするのであり、そして、次
の「ＰＨ１≧Ｐ３？」の判断ステップＳ１１に移行す
る。Therefore, when the microcomputer 6 proceeds to the judgment step S6, the microcomputer 6 judges "YES" here, and the processing step S10 of "PH1 ← PH1 + ΔP".
Move to. In this processing step S10, the microcomputer 6 adds a constant pressure ΔP to the temporary setting pressure PH1 to obtain a new temporary setting pressure PH1, and then shifts to the next “PH1 ≧ P3?” Determination step S11. ..
【００４８】マイクロコンピュータ６は、この判断ステ
ップＳ１１では、新たな仮設定圧力ＰＨ１が上限設定圧
力Ｐ３以上（ＰＨ１≧Ｐ３）か否かを判断するもので、
「ＮＯ」（ＰＨ１＜Ｐ３）と判断した場合には、処理ス
テップＳ２に戻り、最高回転数圧力ＰＨをこの新たな仮
設定圧力ＰＨ１とする。In this judgment step S11, the microcomputer 6 judges whether or not the new temporary set pressure PH1 is equal to or higher than the upper limit set pressure P3 (PH1 ≧ P3).
When it is determined to be "NO" (PH1 <P3), the process returns to the processing step S2, and the maximum rotation speed pressure PH is set as the new temporary set pressure PH1.
【００４９】この結果、マイクロコンピュータ６は、次
にサブルーチンＳ３に移行すると、ＲＡＭに新たな最高
回転数圧力ＰＨ（＝Ｋ−ΔＰ）を記憶させるので、その
ＲＡＭには、前述の変更パターンデータＬｂが記憶され
るようになる。As a result, when the microcomputer 6 next proceeds to the sub-routine S3, it stores a new maximum rotation speed pressure PH (= K-ΔP) in the RAM, so that the change pattern data Lb described above is stored in the RAM. Will be remembered.
【００５０】従って、マイクロコンピュータ６は、その
後、サブルーチンＳ４，ステップＳ５，Ｓ６，Ｓ２及び
サブルーチンＳ３を繰返すことにより、今度は変更パタ
ーンデータＬｂに基づいて冷却ファン５の実行回転数を
設定するようになり、変更パターンデータＬｃの場合に
比し、同一の冷媒圧力でも冷却ファン５の回転数は低く
なる。Therefore, the microcomputer 6 then repeats the subroutine S4, steps S5, S6, S2 and subroutine S3 to set the execution speed of the cooling fan 5 based on the change pattern data Lb. Therefore, compared to the case of the change pattern data Lc, the rotation speed of the cooling fan 5 becomes lower even with the same refrigerant pressure.
【００５１】以上の変更パターンデータＬｂに基づく冷
却ファン５の回転数によっても平均冷媒圧力ＰＴが下限
設定圧力Ｐ１以下（ＰＴ≦Ｐ１）の場合には、マイクロ
コンピュータ６は、「ＰＴ≦Ｐ１？」の判断ステップＳ
６に移行したときに「ＹＥＳ」と判断して「ＰＨ１←Ｐ
Ｈ１＋ΔＰ」の処理ステップＳ１０に移行する。マイク
ロコンピュータ６は、この処理ステップＳ１０では、前
述したように変更した仮設定圧力ＰＨ１に一定圧力ΔＰ
を加えて新たな仮設定圧力ＰＨ１（＝Ｋ）とするもので
あり、そして、判断ステップＳ１１を経て処理ステップ
Ｓ２に戻り、最高回転数圧力ＰＨをこの更に新たな仮設
定圧力ＰＨ１とする。If the average refrigerant pressure PT is less than or equal to the lower limit set pressure P1 (PT≤P1) even by the number of rotations of the cooling fan 5 based on the above-mentioned change pattern data Lb, the microcomputer 6 asks "PT≤P1?". Judgment step S
When shifting to step 6, it is judged as “YES” and “PH1 ← P
The process moves to the processing step S10 of "H1 + ΔP". In this processing step S10, the microcomputer 6 sets the constant pressure ΔP to the temporary set pressure PH1 changed as described above.
Is added to obtain a new temporary set pressure PH1 (= K), and the process returns to the process step S2 through the determination step S11 to set the maximum rotation speed pressure PH as the new temporary set pressure PH1.
【００５２】この結果、マイクロコンピュータ６は、次
にサブルーチンＳ３に移行すると、ＲＡＭに新たな最高
回転数圧力ＰＨ（＝Ｋ）を記憶させるので、そのＲＡＭ
には前述の基本パターンデータＬａが記憶されるように
なる。As a result, when the microcomputer 6 next proceeds to the sub-routine S3, it stores a new maximum rotation speed pressure PH (= K) in the RAM.
The basic pattern data La described above is stored in.
【００５３】以上の基本パターンデータＬａに基づく冷
却ファン５の回転数によっても平均冷媒圧力ＰＴが下限
設定圧力Ｐ１以下（ＰＴ≦Ｐ１）の場合には、マイクロ
コンピュータ６は、ステップＳ６，Ｓ１０及びＳ１１を
繰返して、最高回転数圧力ＰＨを一定圧力ΔＰだけ順次
加えた値とするものである。If the average refrigerant pressure PT is equal to or lower than the lower limit set pressure P1 (PT ≦ P1) even with the rotation speed of the cooling fan 5 based on the above basic pattern data La, the microcomputer 6 executes steps S6, S10 and S11. By repeating the above, the maximum rotation speed pressure PH is set to a value obtained by sequentially applying a constant pressure ΔP.
【００５４】そして、このような過程で、仮設定圧力Ｐ
Ｈ１が上限設定圧力Ｐ３以上（ＰＨ１≧Ｐ３）となった
場合には、マイクロコンピュータ６は、判断ステップＳ
１１で「ＹＥＳ」と判断して「ＰＨ１←Ｐ３」の処理ス
テップＳ１２に移行する。マイクロコンピュータ６は、
この処理ステップＳ１２では、仮設定圧力ＰＨ１を上限
設定圧力Ｐ３とし、処理ステップＳ２に戻るようにな
る。Then, in such a process, the temporary set pressure P
When H1 becomes equal to or higher than the upper limit set pressure P3 (PH1 ≧ P3), the microcomputer 6 determines in step S
When it is determined to be "YES" in 11, the process proceeds to step S12 of "PH1 ← P3". The microcomputer 6 is
In this process step S12, the temporary set pressure PH1 is set to the upper limit set pressure P3, and the process returns to the process step S2.
【００５５】従って、マイクロコンピュータ６は、最高
回転数圧力ＰＨを上限設定圧力Ｐ３とした以後は、平均
冷媒圧力ＰＴが下限設定圧力Ｐ１以下（ＰＴ≦Ｐ１）で
あってもパターンデータの変更は行なわないのである。Therefore, after the maximum rotational speed pressure PH is set to the upper limit set pressure P3, the microcomputer 6 changes the pattern data even if the average refrigerant pressure PT is lower than the lower limit set pressure P1 (PT≤P1). There is no.
【００５６】このように本実施例では、マイクロコンピ
ュータ６は、空調機の冷凍サイクルの単位時間当りの平
均冷媒圧力ＰＴを演算して、これが下限設定圧力Ｐ１と
基準設定圧力Ｐ２との間にある場合には、冷媒圧力Ｐと
回転数Ｒとの関係が直線的に変化する無段階制御の基本
パターンデータＬａに基づき冷媒圧力に応じて冷却ファ
ン５の回転数を設定するようにした。As described above, in this embodiment, the microcomputer 6 calculates the average refrigerant pressure PT per unit time of the refrigeration cycle of the air conditioner, which is between the lower limit set pressure P1 and the reference set pressure P2. In this case, the rotation speed of the cooling fan 5 is set according to the refrigerant pressure based on the basic pattern data La of stepless control in which the relationship between the refrigerant pressure P and the rotation speed R changes linearly.
【００５７】これにより、自動車の走行のうちの最も頻
度の高い市街地走行の場合には、冷却ファン５の回転数
は冷媒圧力に相応した回転数に設定されるものであり、
従って、冷媒圧力は低いレベルで変動の少ない安定した
ものに制御されることになって、冷凍サイクルのコンプ
レッサに対する負担が軽減され、燃費の低減を図ること
ができる。As a result, in the case of city driving, which is the most frequent driving of automobiles, the rotation speed of the cooling fan 5 is set to a rotation speed corresponding to the refrigerant pressure.
Therefore, the refrigerant pressure is controlled to be stable at a low level with little fluctuation, so that the load on the compressor in the refrigeration cycle is reduced and fuel consumption can be reduced.
【００５８】又、マイクロコンピュータ６は、平均冷媒
圧力ＰＴが基準設定圧力Ｐ２以上となった場合には、最
高回転数圧力ＰＨを一定圧力ΔＰだけ順次下げて基本パ
ターンデータＬａとは変化率の異なる、即ち、傾きが大
なる変更パターンデータＬｂ，Ｌｃ等に変更し、これら
の変更パターンデータＬｂ，Ｌｃ等に基づき冷媒圧力に
応じて冷却ファン５の回転数を設定するようにした。Further, when the average refrigerant pressure PT becomes equal to or higher than the reference set pressure P2, the microcomputer 6 sequentially decreases the maximum rotational speed pressure PH by a constant pressure ΔP and the rate of change differs from that of the basic pattern data La. That is, the change pattern data Lb and Lc having a large inclination are changed, and the rotation speed of the cooling fan 5 is set according to the refrigerant pressure based on the change pattern data Lb and Lc.
【００５９】これにより、自動車の走行のうちの冷却性
能にとって厳しい真夏の市街地走行のときには、基本パ
ターンデータＬａによる制御の場合と同一の冷媒圧力で
あっても冷却ファン５の回転数を高くすることができ
て、ラジエータ１を充分に冷却することができ、従っ
て、その後に内燃機関にとって高負担となる登坂走行に
移っても、内燃機関がオーバヒートすることがないもの
であり、冷却性能の向上を図り得る。As a result, during urban driving in the midsummer when the cooling performance of the automobile is severe, the number of rotations of the cooling fan 5 should be increased even with the same refrigerant pressure as in the case of control by the basic pattern data La. As a result, the radiator 1 can be sufficiently cooled, and therefore, even if the vehicle subsequently moves uphill, which is a heavy burden on the internal combustion engine, the internal combustion engine does not overheat, and the cooling performance is improved. It can be planned.
【００６０】尚、上記実施例では、マイクロコンピュー
タ６の演算によって基本パターンデータＬａ及び変更パ
ターンデータＬｂ，Ｌｃ等を設定してＲＡＭに記憶させ
るようにしたが、例えば、平均冷媒圧力ＰＴの大きさに
応じた多数のパターンデータを予めＲＯＭに記憶させ
て、これらを選択して読出してＲＡＭに記憶させるよう
にしてもよい。In the above embodiment, the basic pattern data La and the change pattern data Lb, Lc, etc. are set by the calculation of the microcomputer 6 and stored in the RAM. However, for example, the average refrigerant pressure PT can be calculated. It is also possible to store a large number of pattern data corresponding to the above in the ROM in advance, select and read them, and store them in the RAM.
【００６１】又、上記実施例では、冷媒圧力Ｐ−回転数
Ｒのパターンデータを直線的に変化するものとしたが、
例えば、曲線的に変化する無段階のものとしてもよい。Further, in the above embodiment, the pattern data of the refrigerant pressure P-rotation number R is linearly changed,
For example, it may be a stepless one that changes in a curve.
【００６２】[0062]
【発明の効果】本発明の車両の冷却ファン回転数制御装
置は、以上説明したように、冷媒圧力と回転数との関係
が無段階に変化するパターンデータに基づき空調機の冷
媒圧力に応じて冷却ファンの回転数を設定するととも
に、単位時間当りの平均冷媒圧力と設定圧力とを比較し
て、その比較結果に基づき前記パターンデータをこれと
は変化率の異なるパターンデータに変更するようにした
ので、燃費の低減と冷却性能の向上の効果を両立させる
ことができる。As described above, the cooling fan rotation speed control device for a vehicle according to the present invention responds to the refrigerant pressure of the air conditioner based on the pattern data in which the relationship between the refrigerant pressure and the rotation speed changes steplessly. While setting the rotation speed of the cooling fan, the average refrigerant pressure per unit time and the set pressure are compared, and based on the comparison result, the pattern data is changed to pattern data having a different rate of change. Therefore, it is possible to achieve both the effect of reducing fuel consumption and the effect of improving cooling performance.
【図１】本発明の一実施例を示す作用説明用のフローチ
ャートFIG. 1 is a flowchart for explaining the operation of an embodiment of the present invention.
【図２】全体の概略的構成を示す図FIG. 2 is a diagram showing an overall schematic configuration.
【図３】冷媒圧力−回転数のパターンデータを示す図FIG. 3 is a diagram showing pattern data of refrigerant pressure-rotation speed.
【図４】水温−回転数のパターンデータを示す図FIG. 4 is a diagram showing water temperature-rotational speed pattern data.
【図５】作用説明用の冷媒圧力特性図FIG. 5 is a refrigerant pressure characteristic diagram for explaining the action.
図面中、１はラジエータ、２はコンデンサ、５は冷却フ
ァン、６はマイクロコンピュータ（制御手段）、７は圧
力センサ、８は温度センサ、９はインバータを示す。In the drawings, 1 is a radiator, 2 is a condenser, 5 is a cooling fan, 6 is a microcomputer (control means), 7 is a pressure sensor, 8 is a temperature sensor, and 9 is an inverter.
Claims (1)
空調機のコンデンサに冷却ファンにより冷却風を通すよ
うにしたものにおいて、 前記空調機の冷媒圧力を検出する圧力センサと、 冷媒圧力と回転数との関係が無段階に変化するパターン
データを記憶し、前記圧力センサの検出冷媒圧力に応じ
て前記パターンデータから前記冷却ファンの回転数を設
定する制御手段とを具備し、 前記制御手段は、前記圧力センサの検出冷媒圧力を基に
単位時間当りの平均冷媒圧力を演算し、この平均冷媒圧
力と予め設定された設定圧力とを比較して、その比較結
果に応じて前記パターンデータをこれとは変化率の異な
るパターンデータに変更するように構成されていること
を特徴とする車両の冷却ファン回転数制御装置。1. A vehicle in which cooling air is passed through a radiator of an internal combustion engine and a condenser of an air conditioner in a vehicle by a cooling fan, wherein a pressure sensor for detecting a refrigerant pressure of the air conditioner, a refrigerant pressure and a rotation speed are provided. A relationship is stored steplessly changing pattern data, and a control means for setting the rotation speed of the cooling fan from the pattern data according to the refrigerant pressure detected by the pressure sensor, and the control means, The average refrigerant pressure per unit time is calculated based on the refrigerant pressure detected by the sensor, the average refrigerant pressure is compared with a preset pressure, and the pattern data changes according to the comparison result. A cooling fan rotation speed control device for a vehicle, which is configured to change to pattern data having different rates.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4064633A JP3010888B2 (en) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | Vehicle cooling fan speed controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4064633A JP3010888B2 (en) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | Vehicle cooling fan speed controller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05263641A true JPH05263641A (en) | 1993-10-12 |
| JP3010888B2 JP3010888B2 (en) | 2000-02-21 |
Family
ID=13263873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4064633A Expired - Fee Related JP3010888B2 (en) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | Vehicle cooling fan speed controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3010888B2 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010025779A1 (en) | 2009-07-03 | 2011-01-13 | DENSO CORPORATION, Kariya-shi | Air conditioning system for implementation of pre-air conditioning in passenger compartment of hybrid auto, during parking of vehicle, has control acting so that blower has predetermined efficiency level related to heat source |
| CN103883544A (en) * | 2012-12-20 | 2014-06-25 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Control method and control device for engine cooling fan |
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-
1992
- 1992-03-23 JP JP4064633A patent/JP3010888B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP3010888B2 (en) | 2000-02-21 |
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