JPH0525947U - 車両用バツテリーの電源供給量監視装置 - Google Patents
車両用バツテリーの電源供給量監視装置Info
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- JPH0525947U JPH0525947U JP7987091U JP7987091U JPH0525947U JP H0525947 U JPH0525947 U JP H0525947U JP 7987091 U JP7987091 U JP 7987091U JP 7987091 U JP7987091 U JP 7987091U JP H0525947 U JPH0525947 U JP H0525947U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気機器への電源供給に優先順位を設定する
ことができ、しかも電気機器への電源供給を優先度に応
じて自動的に停止させることができる車両用バッテリー
の電源供給量監視装置を提供する。 【構成】 車両本体に搭載されたバッテリー1から、複
数の電気機器41,42,…4nへの電源供給状態を検
出する充電回路5と温度センサ7(監視手段)を設け、
複数の電気機器41,42,…4nの記憶部4bには優
先順位が記憶設定可能となっていると共に、複数の電気
機器41,42,…4nを使用している際にバッテリー
1の電源供給状態が設定値以上となった場合には、充電
回路5と温度センサ7からの出力信号を受けて作動中の
複数の電気機器41,42,…4nのうち優先順位の低
い電気機器4nへの電源供給を停止するシステムコント
ロール装置6を設けた。
ことができ、しかも電気機器への電源供給を優先度に応
じて自動的に停止させることができる車両用バッテリー
の電源供給量監視装置を提供する。 【構成】 車両本体に搭載されたバッテリー1から、複
数の電気機器41,42,…4nへの電源供給状態を検
出する充電回路5と温度センサ7(監視手段)を設け、
複数の電気機器41,42,…4nの記憶部4bには優
先順位が記憶設定可能となっていると共に、複数の電気
機器41,42,…4nを使用している際にバッテリー
1の電源供給状態が設定値以上となった場合には、充電
回路5と温度センサ7からの出力信号を受けて作動中の
複数の電気機器41,42,…4nのうち優先順位の低
い電気機器4nへの電源供給を停止するシステムコント
ロール装置6を設けた。
Description
【0001】
本考案は、車両本体の適宜箇所に装備された複数の電気機器に電源を供給して いる際のバッテリーの容量等を監視する車両用バッテリーの電源供給量監視装置 に関するものである。
【0002】
一般に車両本体にはバッテリーが搭載され、同様に車両に装備されたエンジン スタータやランプ類、或いは音響機器等の各種電気機器がこのバッテリーから電 源供給を受けて作動するように設定されている。
【0003】 一方、近年の車両にあっては、その高級化に伴うバックミラーや座席、或いは ドアウインドウガラス等の電子駆動化のみならず、ハイマウントストップランプ や小型モニタテレビ等の新たな電気機器の装備により、バッテリー容量(ガソリ ン自動車で12V、ディーゼル自動車で24V)と電源供給量とのバランスが不 釣合となりつつあるばかりでなく、これら各電気機器への電源供給量の管理が必 要となっている。
【0004】 そこで、バッテリーと各種電気機器との間にリミッターを設け、このリミッタ ーの上限値を越えた場合には警報により運転者に警告し、この警告を受けて運転 者が使用中の電気機器のうち任意の電気機器の作動を停止させていた。
【0005】 また、各種電気機器を、車両運転に必要な電気機器、例えば、ヘッドランプ等 のランプ類やエンジンスタータ等と、車両運転に支障のない電気機器、例えばラ ジオやエアコン等とに振り分け、リミッターの上限値を越えた場合には車両運転 に支障のいな電気機器への電源供給を自動的に停止する等が考えられる。
【0006】
【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、このような制御、例えば警報により運転者に警告する場合にあ っては、運転者が電気機器の停止操作をする必要があるため、この操作が面倒で しかも運転に支障を来すおそれがあるばかりでなく、1種類の電気機器の電源供 給を停止しても警報が解除されないことが考えられ、車両運転に支障のない電気 器機器へのバッテリーからの電源供給を停止する場合には、使用を継続しても問 題のない電気機器まで不必要に電源供給が停止されるという問題が発生した。
【0007】 そこで本考案は、上記実状に鑑み、電気機器へ電源を供給している際に優先度 の低い電気機器から電源供給を自動的に停止することができる車両用バッテリー の電源供給量監視装置を提供することを目的とするものである。
【0008】
本考案は、その目的を達成するため、車両本体の適宜箇所に装備されてバッテ リーからの電源供給により作動する複数の電気機器と、前記バッテリーの電源供 給状態を監視する監視手段と、前記複数の電気機器の各々に設けられ且つ該複数 の電気機器に設定された優先順位が記憶された記憶部と、前記監視手段からの出 力信号に基づいて作動中の前記複数の電気機器のうち前記記憶部に設定された優 先順位の低い電気機器への電源供給を停止するシステムコントロール装置とを備 えた車両用バッテリーの電源供給量監視装置を要旨とするものである。
【0009】
このような構成においては、複数の電気機器を使用している際にバッテリーか らの電源供給状態が設定値以上となった場合には、作動中の複数の電気機器の優 先順位の低い方から順番に電源供給を停止し、バッテリーからの電源供給量に応 じた電気機器のみへ電源を供給することができる。
【0010】
次に、本考案の車両用バッテリーの電源供給量監視装置の一実施例を図面に基 づいて説明する。
【0011】 [第1実施例] 図1は本考案の第1実施例の車両用バッテリーの電源供給量監視装置を示すブ ロック図、図2は本考案の電気機器のブロック図である。
【0012】 図1において、1は車両本体(図示せず)に搭載されたバッテリーで、このバ ッテリー1は、同じく車両本体に搭載されたエンジン2の回転エネルギーを電気 エネルギーに変換するオルタネータ3により充電されるように設定されている。 また、バッテリー1は車両本体の適宜箇所に装備された複数の電気機器41,4 2,…4nに電源を供給するように接続されている。さらに、バッテリー1は充 電回路5を介してシステムコントロール装置6へと電源を供給するように接続さ れている。
【0013】 オルタネータ3は変換した電気エネルギーのバッテリー1への供給量をシステ ムコントロール装置6に制御されるように設定されている。
【0014】 電気機器41,42,…4nは、図2に示すように、車室内に配設されたスイ ッチ手段(何れ図示せず)のオン・オフ操作によりバッテリー1からの電源供給 を受けて作動する作動部4aと、電気機器41,42,…4nのすべてに設定さ れた優先順位や各々の消費電力等が記憶される記憶部4bと、記憶部4bに記憶 されたデータをシステムコントロール装置6へ出力すると共にシステムコントロ ール装置6からの入力を受けるインターフェイ4cとを備えている。
【0015】 記憶部4bに設定された優先順位は、車両の運転に必要な電気機器の方が車両 の運転に支障のない電気機器よりも高い優先順位となるように設定されている。 この時、エンジン1の駆動に必要な電気機器は走行並びにバッテリー2への充電 等の目的から一番高い優先順位を有するように設定されている。
【0016】 システムコントロール装置6は、バッテリー1の近傍や図示外のエンジンルー ム内、或いは図示外のボンネットの上面等に配設された複数の温度センサ7(監 視手段)からの出力信号が入力されるように設定されている。また、システムコ ントロール装置6からは、バッテリー1から電気機器41,42,…4nへの電 源供給状態が過剰と判断された際に、バッテリー1から電源供給を受けて警報( 例えば、音声手段や表示手段)を発する警報手段8に警報信号を出力するように 設定されている。
【0017】 温度センサ7は、バッテリー1の温度上昇やエンジンルーム内の温度上昇並び に外気温度等を感知してそのデータをシステムコントロール装置6に出力するよ うに設定されている。
【0018】 警報手段8の優先順位は比較的高い優先順位に設定されていて、バッテリー1 からの電源供給がシステムコントロール装置6に停止されないように設定されて いる。
【0019】 このような構成においては、バッテリー1の電源供給状態(バッテリー1等の 温度上昇)が温度センサ7からの出力信号によりシステムコントロール装置6に 監視され、バッテリー1から電気機器41,42,…4nへの電源供給状態が過 剰と判断された場合には、記憶部4bからインターフェイス4cを介してシステ ムコントロール装置6へ出力された優先順位信号や消費電力信号等に基づいて作 動中の電気機器41,42,…4nのうち優先順位の一番低い電気機器41,4 2,…4nへシステムコントロール装置6から電源供給停止信号が出力される。
【0020】 そして、システムコントロール装置6からの電源供給停止信号を受けた優先順 位の低い電気機器41,42,…4nへのバッテリー1からの電源供給が停止さ れると同時に、システムコントロール装置6から警報手段8へ警報信号が出力さ れて電源供給が停止されたことを警報手段8が運転者に知らせる。
【0021】 [第2実施例] 図3は、本考案の第2実施例を示すものである。なお、図3中、上記実施例と 同様の作用を有するものには図1と同様の符号を付してその説明を省略する。上 記実施例は監視手段としてバッテリー1等の温度を検知する温度センサ7を使用 した者を開示したが、この例では、バッテリー1から、例えば発電量(電源供給 量)やバッテリー容量等を検出してシステムコントロール装置6に信号を出力す るバッテリー監視装置17を設けたものである。
【0022】 そして、このバッテリー監視装置17からの出力信号を受けたシステムコント ロール装置6は、作動中の電気機器41,42,…4nのうち優先順位の一番低 い電気機器41,42,…4nから電源供給停止信号を出力すると同時に警報手 段8へ警報信号を出力する。
【0023】 一方、バッテリー監視装置17からの出力信号によりバッテリー1の容量等に 余裕があるとバッテリー監視装置17が判断すると、バッテリー監視装置17か らシステムコントロール装置6へ再開信号が出力されて、電源供給が停止された 電気機器41,42,…4nへシステムコントロール装置6から電源供給信号が 出力され、再びバッテリー1からの電源供給を受けて再び作動する。
【0024】 [第3実施例] 図4は、本考案の第3実施例を示すものである。なお、図4中、上記実施例と 同様の作用をするものには図1と同様の符号を付してその説明を省略する。この 例では、各電気機器41,42,…4nから出力された消費電力信号を受けて総 合消費電力信号をシステムコントロール装置6に出力し、この総合消費電力信号 に基づいて電気機器41,42,…4nの電源供給を停止・再開させるように設 定された総合消費電力監視手段27を設けたものである。
【0025】
以上説明したように、本考案の車両用バッテリーの電源供給量監視装置にあっ ては、車両本体に搭載されたバッテリーから複数の電気機器への電源供給状態を 検出する監視手段を設け、前記複数の電気機器には優先順位が設定可能となって いると共に、前記複数の電気機器を使用している際に前記バッテリーからの電源 供給状態が設定値以上となった場合には、前記監視手段からの出力信号を受けて 作動中の前記複数の電気機器のうち優先順位の低い電気機器への電源供給を停止 するシステムコントロール装置を設けたことにより、電気機器への電源供給に優 先順位を設定することができ、しかも電気機器への電源供給を優先度に応じて自 動的に停止させることができる。
【図1】本考案の車両用バッテリーの電源供給量監視装
置を示すブロック図である。
置を示すブロック図である。
【図2】本考案の電気機器のブロック図である。
【図3】本考案の第2実施例の車両用バッテリーの電源
供給量監視装置を示すブロック図である。
供給量監視装置を示すブロック図である。
【図4】本考案の第3実施例の車両用バッテリーの電源
供給量監視装置を示すブロック図である。
供給量監視装置を示すブロック図である。
1 バッテリー 41 電気機器 42 電気機器 4n 電気機器 4b 記憶部 6 システムコントロール装置 7 温度センサ(監視手段)
Claims (1)
- 【請求項1】 車両本体の適宜箇所に装備されてバッテ
リーからの電球供給により作動する複数の電気機器と、
前記バッテリーの電源供給状態を監視する監視手段と、
前記複数の電気機器の各々に設けられ且つ該複数の電気
機器に設定された優先順位が記憶された記憶部と、前記
監視手段からの出力信号に基づいて作動中の前記複数の
電気機器のうち前記記憶部に設定された優先順位の低い
電気機器への電源供給を停止するシステムコントロール
装置とを備えていることを特徴とする車両用バッテリー
の電源供給量監視装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7987091U JPH0525947U (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 車両用バツテリーの電源供給量監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7987091U JPH0525947U (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 車両用バツテリーの電源供給量監視装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0525947U true JPH0525947U (ja) | 1993-04-02 |
Family
ID=13702252
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7987091U Withdrawn JPH0525947U (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 車両用バツテリーの電源供給量監視装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0525947U (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0966784A (ja) * | 1995-08-31 | 1997-03-11 | Hitachi Ltd | 自動車用負荷駆動装置 |
JP2004194495A (ja) * | 2002-10-15 | 2004-07-08 | Denso Corp | 車両用負荷駆動制御装置 |
JP2011030363A (ja) * | 2009-07-24 | 2011-02-10 | Toyota Industries Corp | 車両用電源装置 |
-
1991
- 1991-09-06 JP JP7987091U patent/JPH0525947U/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0966784A (ja) * | 1995-08-31 | 1997-03-11 | Hitachi Ltd | 自動車用負荷駆動装置 |
JP2004194495A (ja) * | 2002-10-15 | 2004-07-08 | Denso Corp | 車両用負荷駆動制御装置 |
JP2011030363A (ja) * | 2009-07-24 | 2011-02-10 | Toyota Industries Corp | 車両用電源装置 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19951130 |