JPH0522876U - 車両用デイスクブレーキのキヤリパ - Google Patents

車両用デイスクブレーキのキヤリパ

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JPH0522876U
JPH0522876U JP3147391U JP3147391U JPH0522876U JP H0522876 U JPH0522876 U JP H0522876U JP 3147391 U JP3147391 U JP 3147391U JP 3147391 U JP3147391 U JP 3147391U JP H0522876 U JPH0522876 U JP H0522876U
Authority
JP
Japan
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cylinder hole
bottom wall
opening
caliper
plug
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Pending
Application number
JP3147391U
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English (en)
Inventor
功 松野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissin Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Nissin Kogyo Co Ltd
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Publication date
Application filed by Nissin Kogyo Co Ltd filed Critical Nissin Kogyo Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャリパのシリンダ孔底壁の剛性を向上させ
る。 【構成】 キャリパ半体３のシリンダ孔９底壁１２に形
成した開口部１３を、栓体１４のフランジ１５をシリン
ダ孔９底壁１２内面に当接させ、開口部１３周囲のシリ
ンダ孔９底壁１２外面に当接する板材１８を、栓体１４
にボルト２０にて螺着する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、シリンダ孔底壁に形成した開口部を栓体で塞いだ車両用ディスクブ レーキのキャリパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のキャリパは、シリンダ孔底壁に、シリンダ孔の機械加工用の開口部を 形成し、該開口部を栓体で塞ぐようにしており、例えば、特開昭４７−３１０５ ９号公報に示されるキャリパは、シリンダ孔底壁に、シリンダ孔よりも小径の開 口部を形成し、シリンダ孔側から挿入した栓体のフランジを、シリンダ孔底壁に 当接させて開口部を塞いでいる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかし、上述の構成では、開口部の形成によるシリンダ孔底壁の剛性の低下が 懸念される。
【０００４】 そこで本考案は、シリンダ孔底壁の剛性の向上と、栓体を強固に固定すること のできる車両用ディスクブレーキのキャリパを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的達成のため本考案は、シリンダ孔底壁に、シリンダ孔よりも小径の開 口部を形成し、シリンダ孔側から挿入した栓体のフランジを、シリンダ孔底壁に 当接させて開口部を塞ぐ車両用ディスクブレーキのキャリパにおいて、前記開口 部周囲のシリンダ孔底壁外面に当接する板材を、前記栓体にボルトにて螺着した ことを特徴としている。
【０００６】
【作 用】
かかる構成により、栓体のフランジと板材とがシリンダ孔底壁を挾んでボルト により締結されるので、栓体を強固に固定できるとともに、シリンダ孔底壁の剛 性を向上できる。
【０００７】
【実施例】
以下、本考案をピストン対向型の４ポットキャリパに適用した一実施例を図面 に基づいて説明する。
【０００８】 キャリパ１は、ブレーキディスク２の一側面に配置されるキャリパ半体３と、 他側面に配置されるキャリパ半体４と、ブレーキディスク２の外周を跨ぐブリッ ジ部５とを一体に鋳造成形し、ブリッジ部５の中央を開口したオープントップタ イプに形成され、該ブリッジ部５の開口に、ブレーキディスク２の両側に対向配 置される摩擦パッド６，６をハンガーピン７にて吊持している。
【０００９】 キャリパ半体３には、車体側ブラケットへの取付腕８，８と、シリンダ孔９， ９が形成され、また、キャリパ半体４には、キャリパ半体３のシリンダ孔９，９ に対向してシリンダ孔１０，１０が形成され、各シリンダ孔９，１０には、それ ぞれピストン１１が液密且つ移動可能に嵌挿されている。
【００１０】 シリンダ孔９，９の底壁１２には、それぞれ機械加工用の開口部１３がシリン ダ孔９よりも小径に形成され、該開口部１３は、摩擦パッド６側から挿入される 栓体１４により塞がれている。
【００１１】 栓体１４は、フランジ１５の外周に環装したシールリング１６により、シリン ダ孔９の液密を確保するとともに、フランジ１５をシリンダ孔９の底壁１２内面 に当接し、前記開口部１３から回り止め部１７をシリンダ孔９底壁１２外面に突 出している。
【００１２】 シリンダ孔９底壁１２外面には、シリンダ孔９の径よりも幅広で、キャリパ半 体３の略全長に近い長さの板材１８が配置され、該板材１８に形成された係合孔 １９に前記栓体１４の回り止め部１７が挿入され、該回り止め部１７に螺着され るボルト２０により、板材１８は、シリンダ孔９底壁１２外面に当接して栓体１ ４に取付けられている。
【００１３】 このように構成することにより、栓体１４のフランジ１５と板材１８とがシリ ンダ孔９の底壁１２を挾んでボルト２０により締結されるので、栓体１４を強固 に固定できるとともに、シリンダ孔９の底壁１２の剛性を向上できる。
【００１４】 なお、上記実施例では、板材１８を両シリンダ孔９，９を覆う長さのもので説 明したが、各シリンダ孔ごとに設けてもよく、また、板材１８にフィンを形成す ることによりキャリパ１の冷却効果を向上できる。
【００１５】 さらに、上記実施例では、本考案をピストン対向型の４ポットキャリパに適用 したもので説明したが、２ポットタイプやピンスライドタイプのキャリパに本考 案を適用可能である。
【００１６】
【考案の効果】
本考案は以上のように、シリンダ孔底壁に形成した開口部を、シリンダ孔側か ら挿入した栓体のフランジをシリンダ孔底壁に当接させて塞ぐ車両用ディスクブ レーキのキャリパにおいて、前記開口部周囲のシリンダ孔底壁外面に当接する板 材を、前記栓体にボルトにて螺着したので、栓体のフランジと板材とがシリンダ 孔の底壁を挾んでボルトにより締結されるので、栓体を強固に固定できるととも に、シリンダ孔の底壁の剛性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】 キャリパの正面図
【符号の説明】
１…キャリパ、２…ブレーキディスク、３，４…キャリ
パ半体、５…ブリッジ部、６，６…摩擦パッド、９…キ
ャリパ半体３のシリンダ孔、１０…キャリパ半体４のシ
リンダ孔、１１…ピストン、１２…シリンダ孔９の底
壁、１３…開口部、１４…栓体、１５…栓体のフラン
ジ、１７…栓体の回り止め部、１８…板材、２０…ボル
ト

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダ孔底壁に、シリンダ孔よりも小
    径の開口部を形成し、シリンダ孔側から挿入した栓体の
    フランジを、シリンダ孔底壁に当接させて開口部を塞ぐ
    車両用ディスクブレーキのキャリパにおいて、前記開口
    部周囲のシリンダ孔底壁外面に当接する板材を、前記栓
    体にボルトにて螺着したことを特徴とする車両用ディス
    クブレーキのキャリパ。
JP3147391U 1991-05-08 1991-05-08 車両用デイスクブレーキのキヤリパ Pending JPH0522876U (ja)

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JPH0522876U true JPH0522876U (ja) 1993-03-26

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JP3147391U Pending JPH0522876U (ja) 1991-05-08 1991-05-08 車両用デイスクブレーキのキヤリパ

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011033143A (ja) * 2009-08-03 2011-02-17 Hitachi Automotive Systems Ltd ディスクブレーキ

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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