JPH0520580Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0520580Y2 JPH0520580Y2 JP1987130971U JP13097187U JPH0520580Y2 JP H0520580 Y2 JPH0520580 Y2 JP H0520580Y2 JP 1987130971 U JP1987130971 U JP 1987130971U JP 13097187 U JP13097187 U JP 13097187U JP H0520580 Y2 JPH0520580 Y2 JP H0520580Y2
- Authority
- JP
- Japan
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- outer panel
- inner frame
- lid
- roof
- peripheral edge
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/106—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins readily detachable hard-tops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は自動車のルーフリツド構造に関する。
従来の技術
自動車の中には、例えば実開昭55−139915号公
報に示されているように、車体ルーフに中央部で
左右に2分されるルーフ開口部を形成し、これら
ルーフ開口部にそれぞれリツド本体を着脱自在に
装着して、各リツド本体の車体中央側縁部を突合
わせて整合するようにしたものが知られている。
報に示されているように、車体ルーフに中央部で
左右に2分されるルーフ開口部を形成し、これら
ルーフ開口部にそれぞれリツド本体を着脱自在に
装着して、各リツド本体の車体中央側縁部を突合
わせて整合するようにしたものが知られている。
考案が解決しようとする問題点
リツド本体は車室内の採光量を増大できるよう
にガラスパネルが用いられているが、ガラスパネ
ルはその脆さを補うために板厚の大きなものが使
用されている。このため、重量が嵩んで車体の軽
量化に逆行してしまうのみならず、リツド本体の
脱着作業もそれ程容易ではなかつた。また、ガラ
スパネルのため着色および成形にも限度があつ
て、デザイン的な要求を満し得るものではなかつ
た。そこで本考案は軽量で、かつ、デザイン的な
要求にも十分に応えることができる自動車のルー
フリツド構造を提供するものである。
にガラスパネルが用いられているが、ガラスパネ
ルはその脆さを補うために板厚の大きなものが使
用されている。このため、重量が嵩んで車体の軽
量化に逆行してしまうのみならず、リツド本体の
脱着作業もそれ程容易ではなかつた。また、ガラ
スパネルのため着色および成形にも限度があつ
て、デザイン的な要求を満し得るものではなかつ
た。そこで本考案は軽量で、かつ、デザイン的な
要求にも十分に応えることができる自動車のルー
フリツド構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段
ルーフパネルに形成したルーフ開口部に開閉自
在に装着されたリツド本体を、リツド本体周縁部
の補強メンバを構成する金属板製のインナフレー
ムと、樹脂製のアウタパネルとで構成し、このア
ウタパネルをインナフレームの外周縁部上に非硬
化性接着剤で接合すると共に、インナフレームの
内周縁部上には弾性体を固定して、アウタパネル
をこの弾性体上に硬化性接着剤で接合してある。
在に装着されたリツド本体を、リツド本体周縁部
の補強メンバを構成する金属板製のインナフレー
ムと、樹脂製のアウタパネルとで構成し、このア
ウタパネルをインナフレームの外周縁部上に非硬
化性接着剤で接合すると共に、インナフレームの
内周縁部上には弾性体を固定して、アウタパネル
をこの弾性体上に硬化性接着剤で接合してある。
作 用
アウタパネルとインナフレームとの接合力は、
弾性体を介して硬化性接着剤で接合した部分で補
う。アウタパネルの外気温変化に起因する面方向
の伸縮変位は、非硬化性接着剤と、前記弾性体の
撓み変形とによつて許容する。
弾性体を介して硬化性接着剤で接合した部分で補
う。アウタパネルの外気温変化に起因する面方向
の伸縮変位は、非硬化性接着剤と、前記弾性体の
撓み変形とによつて許容する。
実施例
以下、本考案の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
第1〜5図において、1は車体ルーフを示し、
この車体ルーフ1には、その中央部に車体前後方
向に形成したビーム2を境として2つのルーフ開
口部3を形成してある。ルーフ開口部3の周縁部
にはフランジ3aを曲折成形してあつて、該フラ
ンジ3aに後述するリツド本体5と密接して車室
内、外をシールするウエザーストリツプ4を嵌着
してある。5は前記ルーフ開口部3に着脱自在に
装着されたリツド本体で、このリツド本体5は前
記ビーム2の前、後部上面に装着した図外のソケ
ツト部と、リツド本体5側縁に突設した図外のブ
ラケツトの係脱により、および車体サイド側では
ルーフ開口部3の前、後縁に設けた図外のロツク
孔と、リツド本体5側部の前、後方向に出没自在
に設けたロツクピンとの係脱により、前記ルーフ
開口部3に着脱自在とされている。このリツド本
体5は、ルーフ開口部3に合わせて平面ロ字状に
成形されて、リツド本体周縁部の補強メンバを構
成する薄肉鋼板製のインナフレーム6と、インナ
フレーム6上に周縁部を接合したポリカーボネー
ト等、適宜の無色透明あるいは着色透明の樹脂製
のアウタパネル7とで構成されている。このアウ
タパネル7は、具体的には前記インナフレーム6
の外周縁部上に非硬化性接着剤8によつて接合し
てあると共に、インナフレーム6の内周縁部上に
弾性体、例えばインナフレーム6の内周縁に嵌着
したウエルト10を介して、硬化性接着剤9で接
合して、非硬化性接着剤8の接合力の不足分をこ
の硬化性接着剤9で補つている。ウエルト10は
その内部に断面U字状の芯金11を埋設してあつ
て、前記インナフレーム6の内周縁にしつかりと
嵌着固定してあり、また、ウエルト10の上面の
両側周縁部にはダムリツプ10aを突設して接着
剤溜り12を形成し、硬化性接着剤9が外にはみ
出さないようになつている。更に、これらアウタ
パネル7の周縁とインナフレーム6の外周縁と
を、重合した状態でリツドモール13により、挾
着、結合してある。本実施例ではリツドモール1
3はリツド本体5の前、後縁部から、車体中央側
の縁部に亘つて装着してある。このリツドモール
13の外周にはシールラバー14を付帯成形して
あり、隣接するリツド本体5,5同志がこれらシ
ールラバー14,14によつて気、液密的に、か
つ、面一に整合して連続するようになつている。
また、シールラバー14の前、後縁にはルーフ開
口部3のルーフ縁に密接してパーテイング部をシ
ールするリツプ14aを形成してあつて、このリ
ツプ14aによつてルーフ一般面からフロントウ
インドウパネル15に亘つて段差の殆どない所謂
フラツシユサーフエイス化を図つている。また、
リツド本体5の車体サイド部分にあつては、第5
図に示すように本実施例ではインナフレーム6の
内、外周縁部上に非硬化性接着剤8でアウタパネ
ル7を接合しているが、これは勿論インナフレー
ム6の内周縁側ではウエルト10を介してその上
面に硬化性接着剤9でアウタパネル7を接合する
ようにしてもよい。インナフレーム6の端末をカ
ーリング成形して、このカーリング部6aにアウ
タパネル7の端末を嵌着してある。インナフレー
ム6にはルーフサイドフレーム16をボルト・ナ
ツト17固定してあつて、このルーフサイドフレ
ーム16にリテーナ18を介してドアウエザース
トリツプ19を取付けてある。リテーナ18には
前記カーリング部6aとアウタパネル7の端末と
の嵌着部分を外側から覆うモール20を形成して
あつて、車体サイド部分にあつても、リツド本体
からドアウエザーストリツプ19に密接するドア
ウインドウパネル21に亘つて殆ど段差のないフ
ラツトユサーフエイス状態が得られるようになつ
ている。図中22はガーニツシユ、23は同ガー
ニツシユ22の端末処理用のウエルトを示す。
この車体ルーフ1には、その中央部に車体前後方
向に形成したビーム2を境として2つのルーフ開
口部3を形成してある。ルーフ開口部3の周縁部
にはフランジ3aを曲折成形してあつて、該フラ
ンジ3aに後述するリツド本体5と密接して車室
内、外をシールするウエザーストリツプ4を嵌着
してある。5は前記ルーフ開口部3に着脱自在に
装着されたリツド本体で、このリツド本体5は前
記ビーム2の前、後部上面に装着した図外のソケ
ツト部と、リツド本体5側縁に突設した図外のブ
ラケツトの係脱により、および車体サイド側では
ルーフ開口部3の前、後縁に設けた図外のロツク
孔と、リツド本体5側部の前、後方向に出没自在
に設けたロツクピンとの係脱により、前記ルーフ
開口部3に着脱自在とされている。このリツド本
体5は、ルーフ開口部3に合わせて平面ロ字状に
成形されて、リツド本体周縁部の補強メンバを構
成する薄肉鋼板製のインナフレーム6と、インナ
フレーム6上に周縁部を接合したポリカーボネー
ト等、適宜の無色透明あるいは着色透明の樹脂製
のアウタパネル7とで構成されている。このアウ
タパネル7は、具体的には前記インナフレーム6
の外周縁部上に非硬化性接着剤8によつて接合し
てあると共に、インナフレーム6の内周縁部上に
弾性体、例えばインナフレーム6の内周縁に嵌着
したウエルト10を介して、硬化性接着剤9で接
合して、非硬化性接着剤8の接合力の不足分をこ
の硬化性接着剤9で補つている。ウエルト10は
その内部に断面U字状の芯金11を埋設してあつ
て、前記インナフレーム6の内周縁にしつかりと
嵌着固定してあり、また、ウエルト10の上面の
両側周縁部にはダムリツプ10aを突設して接着
剤溜り12を形成し、硬化性接着剤9が外にはみ
出さないようになつている。更に、これらアウタ
パネル7の周縁とインナフレーム6の外周縁と
を、重合した状態でリツドモール13により、挾
着、結合してある。本実施例ではリツドモール1
3はリツド本体5の前、後縁部から、車体中央側
の縁部に亘つて装着してある。このリツドモール
13の外周にはシールラバー14を付帯成形して
あり、隣接するリツド本体5,5同志がこれらシ
ールラバー14,14によつて気、液密的に、か
つ、面一に整合して連続するようになつている。
また、シールラバー14の前、後縁にはルーフ開
口部3のルーフ縁に密接してパーテイング部をシ
ールするリツプ14aを形成してあつて、このリ
ツプ14aによつてルーフ一般面からフロントウ
インドウパネル15に亘つて段差の殆どない所謂
フラツシユサーフエイス化を図つている。また、
リツド本体5の車体サイド部分にあつては、第5
図に示すように本実施例ではインナフレーム6の
内、外周縁部上に非硬化性接着剤8でアウタパネ
ル7を接合しているが、これは勿論インナフレー
ム6の内周縁側ではウエルト10を介してその上
面に硬化性接着剤9でアウタパネル7を接合する
ようにしてもよい。インナフレーム6の端末をカ
ーリング成形して、このカーリング部6aにアウ
タパネル7の端末を嵌着してある。インナフレー
ム6にはルーフサイドフレーム16をボルト・ナ
ツト17固定してあつて、このルーフサイドフレ
ーム16にリテーナ18を介してドアウエザース
トリツプ19を取付けてある。リテーナ18には
前記カーリング部6aとアウタパネル7の端末と
の嵌着部分を外側から覆うモール20を形成して
あつて、車体サイド部分にあつても、リツド本体
からドアウエザーストリツプ19に密接するドア
ウインドウパネル21に亘つて殆ど段差のないフ
ラツトユサーフエイス状態が得られるようになつ
ている。図中22はガーニツシユ、23は同ガー
ニツシユ22の端末処理用のウエルトを示す。
以上の実施例構造によれば、リツド本体5のア
ウタパネル7は軽量な樹脂材からなつており、か
つ、このアウタパネル7は薄肉鋼板製のインナフ
レーム6によつて補強されているため、強度不足
を生じることなく軽量化を実現できる。また、ア
ウタパネル7は着色の自由度が高く、しかも、成
形性に富むことから、デザイン的な要求に十分に
応えることができる。ここでアウタパネル7はそ
の材質的性状によつて外気温の変化により面方向
に伸縮変位する傾向にあり、その周縁部ではイン
ナフレーム6と固着状態にあると、アウタパネル
7の周縁部に亀裂が生じたり波打ち変形が生じる
おそれがあるが、インナフレーム6の外周縁部上
では非硬化性接着剤8によりアウタパネル7を接
合して、該アウタパネル7の周縁部のインナフレ
ーム6に対するずれ動きが何等の規制を受けるこ
となく自由にされているため、アウタパネル7の
前記面方向の伸縮変形が許容されて、周端縁とイ
ンナフレーム6との接合が開離したり、周端縁に
亀裂や波打ち変形が生じたりするのを未然に防止
することができる。また、この非硬化性接着剤8
による接合だけであると接合力が不足してしまう
が、インナフレーム6の内周縁側では、その端縁
に嵌着固定した弾性材からなるウエルト10とア
ウタパネル7とを硬化性接着剤9で接合してある
ので、ウエルト10の弾性でアウタパネル7の前
記面方向の伸縮変形を許容しながら接合力の不足
を補うことができるから、前記アウタパネル7周
端縁の亀裂又は波打ち変形防止作用を些かも損な
わずに接合強度を確保することができる。
ウタパネル7は軽量な樹脂材からなつており、か
つ、このアウタパネル7は薄肉鋼板製のインナフ
レーム6によつて補強されているため、強度不足
を生じることなく軽量化を実現できる。また、ア
ウタパネル7は着色の自由度が高く、しかも、成
形性に富むことから、デザイン的な要求に十分に
応えることができる。ここでアウタパネル7はそ
の材質的性状によつて外気温の変化により面方向
に伸縮変位する傾向にあり、その周縁部ではイン
ナフレーム6と固着状態にあると、アウタパネル
7の周縁部に亀裂が生じたり波打ち変形が生じる
おそれがあるが、インナフレーム6の外周縁部上
では非硬化性接着剤8によりアウタパネル7を接
合して、該アウタパネル7の周縁部のインナフレ
ーム6に対するずれ動きが何等の規制を受けるこ
となく自由にされているため、アウタパネル7の
前記面方向の伸縮変形が許容されて、周端縁とイ
ンナフレーム6との接合が開離したり、周端縁に
亀裂や波打ち変形が生じたりするのを未然に防止
することができる。また、この非硬化性接着剤8
による接合だけであると接合力が不足してしまう
が、インナフレーム6の内周縁側では、その端縁
に嵌着固定した弾性材からなるウエルト10とア
ウタパネル7とを硬化性接着剤9で接合してある
ので、ウエルト10の弾性でアウタパネル7の前
記面方向の伸縮変形を許容しながら接合力の不足
を補うことができるから、前記アウタパネル7周
端縁の亀裂又は波打ち変形防止作用を些かも損な
わずに接合強度を確保することができる。
なお、リツド本体5をスライド開閉自在にした
ものに適用して前述と同様の効果を得ることがで
きる。
ものに適用して前述と同様の効果を得ることがで
きる。
考案の効果
以上のように本考案によれば、リツド本体は軽
量な樹脂製アウタパネルと、このアウタパネルを
補強する金属板製のインナフレームとで構成して
いるため、従来のガラスパネルからなるものと較
べて著しく軽量化を図ることができ、車体の軽量
化はもとより、リツド本体の開閉作業を容易に行
うことができる。また、アウタパネルは成形性お
よび着色性に富むため、デザイン的要求を十分に
満たすことができる。更に、インナフレームの外
周縁部上では非硬化性接着剤によりアウタパネル
を接合して、該アウタパネルの周縁部のインナフ
レームに対するずれ動きが何等の規制を受けるこ
となく自由にされているため、アウタパネルの面
方向に伸縮変形してもこれを許容して、周端縁と
インナフレームとの接合が開離したり、周端縁に
亀裂や波打ち変形が生じたりするのを未然に防止
することができる。また、この非硬化性接着剤に
よる接合だけであると接合力が不足してしまう
が、インナフレームの内周縁側では、該内周縁部
に固定した弾性体上にアウタパネルを硬化性接着
剤で接合してあるので、この弾性体の弾性作用で
アウタパネルの前記面方向の伸縮変形を許容しな
がら接合力の不足を補うことができるから、前記
アウタパネル周端縁の亀裂又は波打ち変形防止作
用を些かも損なわずに接合強度を十分に確保する
ことができるという実用上多大な効果を有する。
量な樹脂製アウタパネルと、このアウタパネルを
補強する金属板製のインナフレームとで構成して
いるため、従来のガラスパネルからなるものと較
べて著しく軽量化を図ることができ、車体の軽量
化はもとより、リツド本体の開閉作業を容易に行
うことができる。また、アウタパネルは成形性お
よび着色性に富むため、デザイン的要求を十分に
満たすことができる。更に、インナフレームの外
周縁部上では非硬化性接着剤によりアウタパネル
を接合して、該アウタパネルの周縁部のインナフ
レームに対するずれ動きが何等の規制を受けるこ
となく自由にされているため、アウタパネルの面
方向に伸縮変形してもこれを許容して、周端縁と
インナフレームとの接合が開離したり、周端縁に
亀裂や波打ち変形が生じたりするのを未然に防止
することができる。また、この非硬化性接着剤に
よる接合だけであると接合力が不足してしまう
が、インナフレームの内周縁側では、該内周縁部
に固定した弾性体上にアウタパネルを硬化性接着
剤で接合してあるので、この弾性体の弾性作用で
アウタパネルの前記面方向の伸縮変形を許容しな
がら接合力の不足を補うことができるから、前記
アウタパネル周端縁の亀裂又は波打ち変形防止作
用を些かも損なわずに接合強度を十分に確保する
ことができるという実用上多大な効果を有する。
第1図は本考案の一実施例を示す透視斜視図、
第2図、第3図、第4図、第5図は、第1図の、
−線、−線、−線、−線に沿う
断面図である。 1……ルーフパネル、3……ルーフ開口部、5
……リツド本体、6……インナフレーム、7……
アウタパネル、8……非硬化性接着剤、9……硬
化性接着剤、10……弾性体、13……リツドモ
ール。
第2図、第3図、第4図、第5図は、第1図の、
−線、−線、−線、−線に沿う
断面図である。 1……ルーフパネル、3……ルーフ開口部、5
……リツド本体、6……インナフレーム、7……
アウタパネル、8……非硬化性接着剤、9……硬
化性接着剤、10……弾性体、13……リツドモ
ール。
Claims (1)
- ルーフパネルに形成したルーフ開口部に開閉自
在に装着されたリツド本体を、リツド本体周縁部
の補強メンバを構成する金属板製のインナフレー
ムと、樹脂製のアウタパネルとで構成し、このア
ウタパネルをインナフレームの外周縁部上に非硬
化性接着剤で接合すると共に、インナフレームの
内周縁部上には弾性体を固定して、アウタパネル
をこの弾性体上に硬化性接着剤で接合したことを
特徴とする自動車のルーフリツド構造。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987130971U JPH0520580Y2 (ja) | 1987-08-28 | 1987-08-28 | |
US07/235,165 US4881773A (en) | 1987-08-28 | 1988-08-23 | Sunroof panel assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1987130971U JPH0520580Y2 (ja) | 1987-08-28 | 1987-08-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6435122U JPS6435122U (ja) | 1989-03-03 |
JPH0520580Y2 true JPH0520580Y2 (ja) | 1993-05-27 |
Family
ID=15046886
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1987130971U Expired - Lifetime JPH0520580Y2 (ja) | 1987-08-28 | 1987-08-28 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4881773A (ja) |
JP (1) | JPH0520580Y2 (ja) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5384995A (en) | 1989-09-12 | 1995-01-31 | St. Gobain Vitrage International | Spacer for windshield bracket |
US5047231A (en) * | 1989-05-30 | 1991-09-10 | Nabisco Brands, Inc. | Raw hide containing an inorganic pyrophosphate |
US5095669A (en) * | 1989-12-13 | 1992-03-17 | Saint Gobain Vitrage International | Spacer for windshield bracket |
US5551197A (en) | 1993-09-30 | 1996-09-03 | Donnelly Corporation | Flush-mounted articulated/hinged window assembly |
US5472258A (en) * | 1994-01-27 | 1995-12-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle window assembly |
US7838115B2 (en) | 1995-04-11 | 2010-11-23 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Method for manufacturing an articulatable vehicular window assembly |
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