JPH051589U - 貨物自動車のリフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体側との位置関係に制限されることなく広
い載置スペースを有するテーブルリフターを形成し、テ
ーブルリフターの積載能力を高める。 【構成】 荷箱３の後面に荷物の出入口４を形成し、荷
箱３の床面3Aの後方側には前記出入口４と連続して開放
される開口部６を形成する。この開口部６には油圧シリ
ンダー14によって昇降するテーブルリフター７を荷箱３
の内側に配設し、このテーブルリフター７の出入口４側
端部に油圧シリンダー14A によって昇降する起伏自在な
ドア兼用リフター８を隣設する。このドア兼用リフター
８を荷役時に荷箱３の外方に倒伏させてテーブルリフタ
ー７と連続する広い載置面を形成するとともに、荷役時
以外は起立させての出入口４の下端部を開閉する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は荷箱の内側に昇降可能なテーブルリフターを設けた貨物自動車のリフ ト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、貨物自動車に装備されるテーブルリフターは荷箱の後部に平行リンク 機構を介して垂直上昇可能に設けられており、この種従来のテーブルリフターは 未使用時に荷箱の床下に折り畳んで格納するかあるいは荷箱の後面に沿わせて垂 直に配置し、一方、荷役作業時に荷箱の外部に伸展させ、このテーブルリフター を昇降させて荷役作業を行うようにしている。このため、荷役作業時にテーブル リフター上の荷物を荷箱内部に搬送する手間がかかるばかりでなく未使用時に床 下等に広いテーブルリフターの格納スペースが必要であった。そこで、このよう な問題を解決するために、同一出願人は先に荷箱の床面に荷箱後部の荷物出入口 と連続して開放する開口部を形成し、この開口部に臨ませて垂直昇降するテーブ ルリフターを設け、このテーブルリフターを昇降装置によってテーブルリフター と床面とフラットな連続面となるように荷箱の床面高さに上昇させることにより 、テーブルリフター上の荷物を直接荷箱の内部に積み込んで荷役作業の効率化を 図るとともに、荷役作業時以外はテーブルリフターを床面の一部として兼用する ことでテーブルリフターをコンパクトに格納できるように構成した貨物自動車の リフト装置を実開平２−１６８３３４号公報で提案している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来例において、荷箱の内側に設けられるテーブルリフターは構造的に荷 箱を搭載する車両側の後車軸等との衝合を避ける都合上、後車軸から車体後部ま での間に配置する必要があるが、後車軸から車体後部までの長さは保安基準等に より車両に応じて予め制限されているため、その範囲内にテーブルリフターを配 置しなければならず、このような制限によって、後車軸から車体後部まで長さを 比較的長く設定できる大型貨物自動車では幅広なテーブルリフターを用いること ができるため不都合は生じないものの、その長さに余裕のない小型貨物自動車に おいては、テーブルリフターの幅を広く設定できないために、そのテーブルリフ ターの積載能力が低く、効率的な荷役作業を行なうことができないという課題が ある。

【０００４】 そこで本考案は、このような課題に基づいて成されたものあり、車体側との制 限によって積載面を広く設定できないてテーブルリフターの積載能力を高めるこ とのできる貨物自動車のリフト装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車体に設けた荷箱に荷物の出入口を形成するとともに、荷箱の床面 に前記出入口と連続して開放する開口部を形成し、この開口部に臨ませてテーブ ルリフターを荷箱の内側に設け、このテーブルリフターを昇降装置によって前記 荷箱の床面高さに昇降させる貨物自動車のリフト装置において、前記テーブルリ フターの出入口側に昇降可能なドア兼用リフターを荷箱の外部に向けて隣設し、 このドア兼用リフターを起伏させて出入口の少なくとも下端側を開閉するもので ある。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記構成により、荷役時にドア兼用リフターを荷箱の外部に倒伏さ せて、このドア兼用リフターと荷箱内のテーブルリフターとによって広い載置ス ペースを形成し、一方、未使用時には、各リフターを昇降装置によって床面とフ ラットな連続面となるように荷箱の床面高さに上昇させテーブルリフターを床面 の一部として兼用するとともに、ドア兼用型リフターを起立させて出入口の少な くとも下方を閉塞して出入口の開閉扉とし兼用する。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面を参照して説明する。

【０００８】 図１乃至図６は本考案の一実施例を示し、貨物自動車１のシャーシフレーム２ 上にアルミバン型の荷箱３を固定し、この荷箱３の後面に荷物の出入口４を形成 している。この出入口４の内面両側部には下端部分を除いて凹溝状の案内溝5Aが 相対向して設けられ、この案内レール5Aに沿って移動するシャッター扉５によっ て前記出入口３の上部を開閉し、その出入口４の下部は後述するドア兼用型のリ フターで独立して開閉する。この荷箱３の床面3Aの後方側には前記出入口４と連 続して開放される開口部６を形成し、この開口部６に臨ませて昇降装置によって 昇降するテーブルリフター７を荷箱３の内側に配設している。このテーブルリフ ター７は前記開口部６とほぼ同形同大に形成されるとともに、その出入口４側に はテーブルリフター７と独立して昇降するドア兼用リフター８が荷箱３の外方に 向けて隣設されている。テーブルリフター７とドア兼用リフター８の各両側部に は各リフター７，８を支持する左右一対の支柱９，10がこれらの隣設端部に近接 して立設され、そのドア兼用リフター８側の支柱10の下端部はＬ字状に屈曲形成 され、その屈曲部10A にドア兼用リフター８の基端部が図示しないストッパー部 材によって水平に保持されて起伏自在に枢着されいる。また、荷箱３内面の前記 案内溝5A下部はドア兼用リフター８と当接して戸当りとなるストッパー8Aが荷箱 ３の下端部まで縦設されるとともに、このストッパー8Aと案内レール5Aの内側に は、前記各支柱９，10を案内する平断面コ字状のガイドレール11，11A を相対向 して形成し、このガイドレール11，11A 内に各支柱９，10に沿って転動する複数 のガイドローラ12を遊転可能に軸支するとともに、各ガイドレール11，11A の下 部にそれぞれ左右一対の案内凹部13，13A を前記シャーシフレーム２の内側に延 設している。前記各リフター７の昇降装置は各々独立した油圧シリンダー14，14 A によって構成されており、この各油圧シリンダー14，14A を前記各ガイドレー ル11，11A 内上部に配設し、そのピストンロッドを前記各支柱９，10のにそれぞ れ連結して各リフター７，８を吊設することにより、各リフター７，８は各油圧 シリンダー14，14A の作動によって地面と床面3Aとの間を昇降する。この場合、 テーブルリフター７を床面3A高さに上昇するとテーブルリフター７の端縁が前記 開口部６の周縁に設けた保持枠15に当接し、このテーブルリフター７と保持枠15 との突き当てによって車両走行時のテーブルリフター７の浮き上りを抑えて、ガ タツキを防止するようにしている。そして、荷役時に前記ドア兼用リフター８を 荷箱３の外方に倒起させてこのドア兼用リフター８と前記テーブルリフター７と によって連続するフラットな載置面を形成し、一方、荷役時以外はテーブルリフ ター７を床面3A高さに上昇させてドア兼用リフター８を起伏させて出入口４の下 部を開閉することにより、ドア兼用リフター８を開閉扉として使用している。こ の場合、ドア兼用リフター８で出入口４を閉塞する際には、このドア兼用リフタ ー８は荷箱３に設けたストッパー8Aによって位置規制され、荷箱３の後面に設け た掛止金具21によってロックされる。また、上昇したテーブルリフター７は前記 シャーシフレーム２の内面に設けたロック機構Ａによって支持される。このロッ ク機構Ａは前記テーブルリフター７の前後両側部に突設され、その下面に傾斜面 16A を有する楔形のロック爪16と、前記案内凹部12の前方に位置してシャーシフ レーム２の内面に固定されたロック用シリンダー17と、このロック用シリンダー 17にガイド板18を介して取り付けられるとともに前記ロック爪16の傾斜面16A と 同傾斜の傾斜面19A を上面に形成するストッパー爪19と、前記シャーシフレーム ２の内面に固着された前記ガイド板18の案内枠20とで構成され、前記ロック用シ リンダー17の伸縮によって、ガイド板18が案内枠20に沿ってスライドし、これに より、ストッパー爪19とロック爪16との係合並びに係合解除が成される。なお、 前記ドア兼用リフター８を荷箱３の外部に倒伏させて荷役作業を行なう際、その 下降時にドア兼用リフター８への台車等の乗り入れが容易となるようにその後側 端部には接地面との段差を無くす傾斜面8Bが形成されている。

【０００９】 以上のように構成される本考案の作用について説明する。

【００１０】 まず、荷役作業を行なう際に、ドア兼用リフター８と掛止金具21とのロックを 解除した後、図６で示すようにシャッター扉５を上昇させ、かつ、ドア兼用リフ ター８を倒伏させて出入口４を開放する。この場合、ドア兼用リフター８の倒伏 によってドア兼用リフター８とテーブルリフター７とが連続するフラットな載置 面が形成される。この後、図２で示すようにロック用シリンダ17を前方に伸長さ せてロック爪16とストッパー爪19との係合を解除した状態で各リフター７、８昇 降用の油圧シリンダー14，14A を同期させて伸縮させ、そのピストンロッドに吊 り下げられた各リフター７、８を同時に昇降されることによって各リフター７、 ８上に積に込んだ荷物を荷箱３内へ収容する。なお、図３で示すように積荷が少 ない場合には、荷箱３内のテーブルリフター７を作動させずに荷箱３の外側に配 置するドア兼用リフター８のみ独立して昇降させることも可能であり、積荷量に 応じてドア兼用リフター８とテーブルリフター７とを選択的に使用することがで きる。また、各リフター７、８の昇降時には、各リフター７，８の支柱９，10が ガイドレール11，11A と案内凹部12，12A に沿って案内され、かつ、ガイドロー ラ13によってガタ付きが抑止されて安定的に昇降する。

【００１１】 次に、荷役作業が終了した段階で図４で示すように各油圧シリンダー14，14A を後退させて各テーブルリフター７，８を床面3A高さに上昇させる。この場合、 一方のテーブルリフター７は保持枠15とが突き当たり、これにより、床面3Aの開 口部６が塞がれて、これを床面3Aとして兼用し、他方のドア兼用リフター８は荷 箱３に沿わせて上方に起立させて荷箱３側のストッパー10に突き当て、このドア 兼用リフター８に荷箱３の後面に設けたロック用の掛止金具21を係止して出入口 ４の下部を閉塞するとともに、出入口４の上部をシャッター扉５によって閉塞し てし出入口４全面を閉じる。そして、図４で示すように前方に伸したロック用シ リンダー17を後退してガイド板18を案内枠20に沿わせて後方に移動させることに より、ロック爪16とストッパー爪19とが係合し、テーブルリフター７が支持され る。この場合、ロック爪16とストッパー爪19には各々同傾斜のテーパー面16A,19 A が形成されるため、これらの係合時には、ストッパー爪19でロック爪16が持ち 上げた状態で支持することになり、このため、テーブルリフター７の荷重がスト ッパ爪19ーを介してこれを取り付けるシャーシフレーム２に加わって直接油圧シ リンダー14に加わらず、このテーブルリフター７上に荷物を載せて輸送する際に 、走行中の振動等による油圧シリンダー14の負担を軽減することができる。

【００１２】 このように、本考案においては、荷箱３の内部に設けたテーブルリフター７と 荷箱３外部のドア兼用リフター８とを隣設し、荷役時にドア兼用リフター８を荷 箱３の外部に倒伏させることにより、テーブルリフター７と幅の広いフラットな 載置面を形成することができるため、貨物自動車１側の構造物との位置関係で荷 箱２の内側に幅の狭いテーブルリフター７を配置しても実質的に幅の広い積載ス ペースを確保できるとともに、荷役時以外はドア兼用リフター８は起立させて開 閉扉として使用しているため、これをコンパクトに格納することができる。

【００１３】 以上、本考案の一実施例について詳述したが、上記一実施例に限定されるもの ではなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能であり、例えば荷箱の 後面に出入口を形成した例を示したが、この出入口は左側壁や右側壁あるいはこ れら側壁面と後面とに出入口を形成する等その使用目的に応じて適宜設定すれば よい。また、出入口の上部を開閉する開閉扉はシャッター式に限らず図７に示す ように上下折り戸式の開閉扉30や図８に示すような跳ね上げ式の開閉扉31など各 種タイプに適用可能である。また、必ずしも出入口の上部を各種の開閉扉で開閉 する必要はなく出入口をドア兼用リフターによって完全に開閉することも可能で ある。さらに、昇降装置として油圧シリンダーを用い、これを直接テーブルリフ ターの支柱に取り付けた例を示したが支柱にチェーン等の連結部材を連結し、そ の連結部材を介して油圧シリンダーやエアシリンダー等の各種のシリンダー装置 によりテーブルリフターを昇降させてもよく、あるいは前記の連結部材を電動ウ ィンチ等で巻き取ってテーブルリフターを昇降させてもよく、昇降装置の構造は 適宜設定すればよい。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、車体の後部に設けた荷箱に荷物の出入口を形成するとともに、荷箱 の床面に前記出入口と連続して開放する開口部を形成し、この開口部に臨ませて 該開口部とほぼ同形同大なテーブルリフターを荷箱の内側に設け、このテーブル リフターを昇降装置によって前記荷箱の床面高さに昇降させる貨物自動車のリフ ト装置において、前記テーブルリフターの出入口側に昇降可能なドア兼用リフタ ーを荷箱の外部に向けて隣設し、このドア兼用リフターを起伏させて出入口の少 なくとも下端側を開閉するように構成したたことにより、車両構造に制約されず 広い積載スペースを確保することのできる貨物自動車のリフト装置を提供するこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】同テーブルリフターのロック解除状態を示す断
面図である。

【図３】同ドア兼用リフターの昇降状態を示す断面図で
ある。

【図４】同テーブルリフターのロック状態を示す断面図
である。

【図５】同ドア兼用リフターを折り畳んだ状態の斜視図
である。

【図６】同ドア兼用リフターの展開状態を示す斜視図で
ある。

【図７】同開閉扉の変形例を示す斜視図である。

【図８】同開閉扉の変形例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 貨物自動車 ３ 荷箱 3A 床面 ４ 出入口 ６ 開口部 ７ テーブルリフター ８ ドア兼用リフター 14，14A 油圧シリンダー（昇降装置）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 山際 秀幸 新潟県新潟市出来島401番地 株式会社北 村製作所内

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車体に設けた荷箱に荷物の出入口を形成
   するとともに、荷箱の床面に前記出入口と連続して開放
   する開口部を形成し、この開口部に臨ませてテーブルリ
   フターを荷箱の内側に設け、このテーブルリフターを昇
   降装置によって前記荷箱の床面高さに昇降させる貨物自
   動車のリフト装置において、前記テーブルリフターの出
   入口側に昇降可能なドア兼用リフターを荷箱の外部に向
   けて隣設し、このドア兼用リフターを起伏させて出入口
   の少なくとも下端側を開閉するように構成したこと特徴
   とする貨物自動車のリフト装置。