JPH0456681A

JPH0456681A - ホーンスイッチにおける板ばねの取付構造

Info

Publication number: JPH0456681A
Application number: JP16748190A
Authority: JP
Inventors: Yoshiyuki Fujita; 藤田　佳幸; Katsunobu Sakane; 坂根　勝信
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1990-06-26
Filing date: 1990-06-26
Publication date: 1992-02-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、自動車等のステアリングホイールに設けら
れるホーンスイッチにおいて、相互に接触することによ
りホーンを作動させる可動コンタクトプレートと固定コ
ンタクトプレートとの間に配設され、可動コンタクトプ
レートを固定コンタクトプレートから離隔するように付
勢するための、ホーンスイッチにおける板ばねの取付構
造に関する。

〈従来の技術とその課題〉従来、ステアリングホイールに配設されるホーンスイッ
チの板ばねは、実開昭５６−５３６７６号公報に記載さ
れているように、リベットを利用して可動コンタクトプ
レートに取り付けられていた。

そのため、従来の板ばねの取付構造では、リベットを使
用する分、部品点数が増加してコストアップを招いてい
た。

この発明は、上述の課題を解決するもので、可動コンタ
クトプレートと固定コンタクトプレートとの間に配設さ
れる板ばねを、リベットを使用すること無く、所定部位
に簡単に取り付けることができ、取付時、部品点数を低
減できてコストダウンを図ることができるホーンスイッ
チにおける板ばねの取付構造を提供することを目的とす
る。

〈課題を解決するための手段〉この発明に係る板ばねの取付構造は、相互に接触するこ
とによりホーンを作動させる可動コンタクトプレートと
固定コンタクトプレートとの間に配設され、前記可動コ
ンタクトプレートを前記固定コンタクトプレートから離
隔するように付勢するための、ホーンスイッチにおける
板ばねの取付構造であって、前記可動コンタクトプレート若しくは固定コンタクトプ
レートにかしめ用突起が形成され、前記板ばねが、折曲
された前記かしめ用突起によって周縁を係止されて、前
記可動コンタクトプレート若しくは固定コンタクトプレ
ートに取り付けられていることを特徴とする。

〈発明の作用・効果〉この発明に係る板ばねの取付構造では、可動コンタクト
プレート若しくは固定コンタクトプレートに形成された
かしめ用突起が折曲され、そのかしめ用突起に周縁を係
止されて、板ばねが、かしめ用突起を形成した可動コン
タクトプレート若しくは固定コンタクトプレートに取り
付けられる構造である。

したがって、この発明に係る板ばねの取付構造では、可
動コンタクトプレートと固定コンタクトプレートとの間
に配設される板ばねを、単に、取り付けるべきプレート
側に形成されたかしめ用突起を折曲させるだけで、簡単
に取り付けることができて、リベットを使用しなくとも
良いため、板ばねの取付時、部品点数を低減できてコス
トダウンを図ることができる。

〈実施例〉以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

実施例のステアリングホイールＷは、第３・５図に示す
ように、ボス部Ｂの上部にホーンパッド１０が配設され
ており、ホーンパッド１０の下面側に、ホーンスイッチ
Ｈを構成する可動コンタクトプレート１１と固定コンタ
クトプレート１２とが配設されている。

可動コンタクトプレート１１は、ホーンパッド１０の下
面に二つ配設されている。これらの可動コンタクトプレ
ート１１は、板金から形成され、両端部付近に下方べ突
出するように屈曲する接点部１１ａを備え、また、二つ
の取付孔１１ｂを備えている（第４図参照）、これらの
取付孔ｆｉｂは、可動コンタクトプレート１１をホーン
パッド１０に取り付ける際に利用するものである。この
可動コンタクトプレート１１の取り付けについて説明す
れば、ホーンパッド１０の形状保持性を有する硬質合成
樹脂製のインサート１０ａに所定数の取付用の突起部ｔ
ａｂが形成されており、これらの突起部１０ｂを可動コ
ンタクトプレート１１の各取付孔１１ｂに挿入して、各
突起部１０ｂの先端を熱により押し潰すことにより、可
動コンタクトプレート１１をホーンパッド１０に取り付
けるものである。なお、それぞれの可動コンタクトプレ
ート１１は、リード線２１が結線され、リード線２１に
よって、ホーンスイッチ作動回路の正極側に接続される
ように構成されている。また、１０ｃは、ホーンパッド
１０の軟質合成樹脂製の被覆層である。

固定コンタクトプレート１２は、板金類の？＃撃エネル
ギー吸収体１３の土壁部位によって構成されるものであ
り、この衝撃エネルギー吸収体１３は、断面略逆Ｕ字形
の変形部１４と、変形部１４の下端に固着される略四角
枠状のベース部１５とから構成されている（第２・３・
５図参照）、そして、？＃撃エネルギー吸収体１３は、
固定コンタクトプレート１２がホーンパッド１を保持し
、ホーンパッド１０、ごとステアリングホイールＷのボ
スプレート２の上方に配置されるように構成されている
。ちなみに、ホーンパッド１０を取り付けた衝撃エネル
ギー吸収体１３をステアリングホイールＷへ組み付ける
場合には、ロアカバー４に設けられた三つの係止脚４ａ
を、ベース部１５に形成された係止孔１５ａへそれぞれ
挿入係止させるとともに、ベース部１５に固着された係
止爪１５ｂを、ボスプレート２にねじ止めされた係止部
材１７に係止させることにより行なう（第５・６・７図
参照）。

なお、組付後、固定コンタクトプレート１２は、衝撃エ
ネルギー吸収体１３の変形部１４・ベース部１５・係止
爪１５ｂ・係止部材１７・ボスプレート２・ボス１を経
て、ホーンスイッチ作動回路の負極側に接続されるよう
に構成されている。

そして、固定コンタクトプレート１２と可動コンタクト
プレート１１との間には、ホーンパッド１０ごと可動コ
ンタクトプレート１１を上方へ付勢する板ばね１６が、
二つ配設されている（第１・３・５図参照）。

これらの板ばね１６は、中央部位の固定部１６ａと、固
定部１６ａの両側から斜め上方へ延びて先端をホーンパ
ッド１０のインサート１０ａに形成された平坦部４０に
当接させる弾性部１６ｂ・１６ｂと、を備えている。そ
して、固定部１６ａ近傍の各弾性部１６ｂに付勢力調整
用の貫通孔１６ｃが形成され、これらの貫通孔１６ｃを
利用して、板ばね１６が、固定コンタクトプレート１２
に取り付けられている。その取付態様は、固定コンタク
トプレート１２の所定位置に上方へ突出するように切り
起こされてなる複数のかしめ用突起１２ａが形成され、
これらのかしめ用突起１２ａを対応する各貫通孔１６ｃ
に挿入させた後に折曲させ、固定部１６ａにおける各貫
通孔１６ｃの周縁をかしめ用突起１２ａによって係止さ
せることにより、固定コンタクトプレート１２に板ばね
１６を取り付けるものである。

そして、この固定コンタクトプレート１２にホーンパッ
ド１０を取り付ける場合には、固定コンタクトプレート
１２に形成された一つの取付孔１２ｂと二つの係止孔１
２ｃとを利用し、また、ホーンパッド１０のインサート
１０ａにそれぞれ形成された、ねじ用孔２０ａを備えた
取付ボス２０と、鍔部３０ａを備えた二つの係止脚３０
と、を利用して行なう。すなわち、各係止脚３０に形成
されてホーンバッド１０の中央側に延びる鍔部３０ａを
各係止孔１２ｃの周縁に係止させるとともに、取付孔１
２ｂに略円筒状の鍔付スペーサ２２を挿入し、その鍔付
スペーサ２２を経てねじ用孔２０ａにねじ２３を螺着さ
せることにより、ホーンバッド１０を固定コンタクトプ
レート１２に取り付ける。ちなみに、各係、止孔１２　
ｃの周縁に係止脚３０の鍔部３゛Ｏａを係止させる際に
は、各係止孔１２ｃに係止脚３０を挿入させた後、ホー
ンバッド１０を後方側（第２・３図の紙面の下縁側）へ
スライドさせて行なう。

なお、実施例のステアリングホイールＷの全体の組み付
けでは、固定コンタクトプレート１２に板ばね１６・１
６を取り付けた後、固定コンタクトプレート１２に、可
動コンタクトプレート１１・１１を固定させたホーンパ
ッド１０を取り付け、その後、ホーンバッド１０を取り
付けた衝撃エネルギー吸収体１３をステアリングホイー
ルＷへ組み付けて行なうこととなる。

また、実施例のステアリングホイールＷを自動車に装着
した後には、ホーンバッド１０を下方へ押圧すれば、ホ
ーンパッド１０が板ばね１６・１６の付勢力に抗して降
下し、ホーンバッド１０に固定された各可動コンタクト
プレート１１が、その接点部１１８を固定コンタクトプ
レート１２に接触させるため、ホーンが作動することと
なる。

そして、実施例の板ばね１６の取付構造では、折曲され
たかしめ用突起１２ａに固定部１６ａの周縁を係止され
て、板ばね１６が、かしめ用突起１６ｍを形成した固定
コンタクトプレート１２に取り付けられる構造である。

すなわち、単にかしめ用突起１２ａを折曲させるだけで
、固定コンタクトプレート１２の所定部位に簡単に板ば
ね１６を取り付けることができ、リベットを使用しなく
とも良いため、板ばね１６の取付時において、部品点数
を低減できてコストダウンを図ることができる。

また、実施例では、板ばね１６の各弾性部１６ｂに設け
られた付勢力調整用の二箇所の貫通孔１６Ｃの幅と、固
定コンタクトプレート１２のかしめ用突起１２ａの幅と
を略凹−寸法として、二つのかしめ用突起１２ａが板ば
ね１６の固定部１６ａを挟むように係止しているため、
ずれることを完全に防止して板ばね１６を固定コンタク
トプレート１２に取り付けることができる。そして、実
施例の板ばね１６の貫通孔１６ｃは付勢力調整用のため
に形成されているものであり、別途形成する必要が無く
、板ばね１６の製造コストを増加させることが無い。

なお、実施例では、板ばね１６の貫通孔１６ｃ周縁をか
しめ用突起１２ａによって係止するものを示したが、勿
論、貫通孔１６ｃを利用すること無く、板ばね１６の短
手方向における固定部１６ａの両縁をかしめ用突起で係
止するように形成しても良い、さらに、固定部１６の中
央付近に一つの貫通孔を形成し、その貫通孔の周縁をか
しめ用突起によって係止するように構成しても良い、そ
して、それらの場合、ホーンパッド１０の組付後には、
板ばね１６が圧縮されて組み付けられてずれないため、
使用時、板ばね１６が固定コンタクトプレート１２から
外れる虞れが無い。

また、実施例では、板ばね１６を固定コンタクトプレー
ト１２に取り付ける場合を説明したが、勿論、可動コン
タクトプレート１１にかしめ用突起を形成して、可動コ
ンタクトプレートに板ばね１６を取り付けても良い、ち
なみに、可動コンタクトプレート１１に板ばね１６を取
り付ける場合には、固定コンタクトプレート１２に接触
する板ばね１６の弾性部１６ｂの先端等に絶縁部材を設
けて行なう。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例における板ばねの取付態
様を示す部分断面図であり、第３図のＩ−１部位の部分
省略断面図、第２図は、同実施例に使用する衝撃エネルギー吸収体の
平面図、第３図は、同実施例に使用するステアリングホイールの
平面図、第４図は、第３図のｆＶ−■部位を示す部分省略断面図
、第５図は、同実施例のステアリングホイールの断面図で
あり、′！Ｊ７図のＶ−Ｖ部位を示す部分省略断面図、ｔＪ６図は、同実施例に使用する衝撃エネルギー吸収体
の取付状態を示す断面図であり、′ｓ７図のＶｌ−Ｖ１
部位を示す部分省略断面図、第７図は、同実施例のホー
ンパッド及び衝撃エネルギー吸収体を取り外したステア
リングホイールの平面図である。１０・・・ホーンパッド、１１・・・可動コンタクトプレート、１２・・・固定コンタクトプレート、１２ａ・・・かしめ用突起、１３・・・？ＩＮ撃エネルギー吸収体、１６・・・板ば
ね、Ｈ・・・ホーンスイッチ、Ｗ−・・ステアリングホイール。特　　許　　出　　願　　人豊田合成株式会社第１図

Claims

【特許請求の範囲】相互に接触することによりホーンを作動させる可動コン
タクトプレートと固定コンタクトプレートとの間に配設
され、前記可動コンタクトプレートを前記固定コンタク
トプレートから離隔するように付勢するための、ホーン
スイッチにおける板ばねの取付構造であつて、前記可動コンタクトプレート若しくは固定コンタクトプ
レートにかしめ用突起が形成され、前記板ばねが、折曲
された前記かしめ用突起によつて周縁を係止されて、前
記可動コンタクトプレート若しくは固定コンタクトプレ
ートに取り付けられていることを特徴とするホーンスイ
ッチにおける板ばねの取付構造。