JPH0427916Y2 - - Google Patents
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- JPH0427916Y2 JPH0427916Y2 JP2847485U JP2847485U JPH0427916Y2 JP H0427916 Y2 JPH0427916 Y2 JP H0427916Y2 JP 2847485 U JP2847485 U JP 2847485U JP 2847485 U JP2847485 U JP 2847485U JP H0427916 Y2 JPH0427916 Y2 JP H0427916Y2
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- outrigger
- cab
- vehicle
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- control valve
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- Control And Safety Of Cranes (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の概要〕
この考案は走行運転室もしくは走行運転室とク
レーン運転室とを兼ねる運転室にアウトリガ操作
部を設けた車両形クレーンに関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Summary of the Invention] This invention relates to a vehicle-type crane in which an outrigger operating section is provided in the driving cab or in the cab that serves as both the traveling cab and the crane cab.
車両形クレーンは、通常はアウトリガを引上げ
た状態で走行するが、例えば山間地等の悪路走行
時や、吊荷を吊つた状態で走行する荷吊り走行時
には、アウトリガを途中まで下げた状態で走行す
ることもある。これは、悪路走行時や荷吊り走行
時における車体の過度の傾きによる転倒事故を防
ぐためであり、上記のようにアウトリガを途中ま
で下げておけば、車体がある程度まで傾いたとき
にアウトリガが路面に接して車体を支えるから、
車体が過度に傾いて転倒するのを防ぐことができ
る。
Vehicle-type cranes normally travel with the outriggers pulled up, but when traveling on rough roads such as in mountainous areas, or when traveling with a suspended load, the outriggers must be lowered halfway. Sometimes it runs. This is to prevent overturning accidents due to excessive tilting of the vehicle body when driving on rough roads or when driving with a load suspended.If the outriggers are lowered halfway as described above, the outriggers will stop when the vehicle body is tilted to a certain extent. Because it supports the vehicle body in contact with the road surface,
This prevents the vehicle from leaning excessively and falling over.
このため、車両形クレーンにおいては、走行中
に運転者が運転室（トラツククレーンにおいては
走行運転室、自走クレーンにおいては走行運転室
とクレーン運転室とを兼ねる運転室）からアウト
リガを操作できるように、運転室にアウトリガ操
作部を設けている。 For this reason, vehicle-type cranes allow the driver to operate the outriggers from the operator's cab (for truck cranes, the operator's cab serves as both the traveling operator's cab and the crane operator's cab for self-propelled cranes) while the vehicle is in motion. An outrigger operating section is installed in the driver's cab.
しかしながら、このように運転室にアウトリガ
操作部を設けた車両形クレーンでは、アウトリガ
を必要としない平地走行時（高速走行時）にも運
転者が誤つてアウトリガ操作部を操作してアウト
リガを作動させてしまうことがあり、これに気づ
かずにそのまま走行すると、アウトリガで他の車
両やガードレール等を引掛けて大事故を引起す危
険があつた。 However, with vehicle-type cranes that have an outrigger operating section in the operator's cab, the driver may accidentally operate the outrigger operating section and activate the outriggers even when driving on level ground (at high speeds) when outriggers are not required. If the driver were to continue driving without being aware of this, there was a risk that the outriggers could catch other vehicles or guardrails, causing a serious accident.
この考案は上記のような実情にかんがみてなさ
れたものであつて、その目的とするところは、高
速で走行する平地走行時に運転者が誤つてアウト
リガ操作部を操作してアウトリガを作動させてし
まうのを防ぐことができるようにした車両形クレ
ーンを提供することにある。
This idea was devised in view of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to prevent the driver from accidentally operating the outrigger operating unit when driving on flat ground at high speed. An object of the present invention is to provide a vehicle-type crane that can prevent such problems.
本考案は上記目的を達成するため、走行運転室
もしくは走行運転室とクレーン運転室とを兼ねる
運転室にアウトリガ操作部を設けるとともに、油
圧ポンプとアウトリガを結ぶ油圧回路にコントロ
ールバルブを設け、上記アウトリガ操作部の操作
により上記コントロールバルブに電気信号を送つ
てこのコントロールバルブを操作し、これにより
アウトリガを作動させる車両形クレーンにおい
て、
車両の走行速度を検出する速度検出器と、上記
速度検出器により検出した測定値と設定値とを比
較し上記測定値が設定値を上回つた場合に電気信
号を発する比較手段と、この比較手段からの電気
信号により上記アウトリガの作動を停止する安全
装置と、を具備したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention provides an outrigger operating section in the driving operator's cab or in the operator's cab that serves as both the traveling operator's cab and the crane operator's cab, and also provides a control valve in the hydraulic circuit connecting the hydraulic pump and the outrigger. In a vehicle-type crane that operates an outrigger by sending an electric signal to the control valve by operating the operating part, the control valve is operated by a speed detector that detects the traveling speed of the vehicle, and the speed detector detects the speed of the vehicle. a comparison means for comparing the measured value and a set value and emitting an electric signal when the measured value exceeds the set value; and a safety device for stopping the operation of the outrigger by the electric signal from the comparison means. It is characterized by the following:
本考案によると、車両形クレーンの走行速度が
所定速度を越えている場合は、速度検出器により
検出した測定値が設定値を上回るので比較手段か
ら警報の電気信号が発せられこの電気信号により
アウトリガの作動を停止するようになるからアウ
トリガ操作部を操作してもアウトリガは作動され
ず、よつて安全走行が可能となる。
According to the present invention, when the traveling speed of the vehicle-type crane exceeds a predetermined speed, the measured value detected by the speed detector exceeds the set value, so the comparing means emits a warning electrical signal, and this electrical signal causes the outrigger to be activated. Since the operation of the outriggers is stopped, even if the outrigger operating section is operated, the outriggers will not be activated, thus allowing safe driving.
以下、この考案の一実施例を自走クレーンを例
にとつて図面を参照し説明する。
An embodiment of this invention will be described below with reference to the drawings, taking a self-propelled crane as an example.
図中１は車体、２は車体１上に旋回ベアリング
（図示せず）を介して搭載された旋回台であり、
この旋回台２には、走行運転室とクレーン運転室
とを兼ねる運転室３が設けられるとともに、クレ
ーンブームおよびロープ巻上ウインチ等（図示せ
ず）が設備されている。 In the figure, 1 is a vehicle body, 2 is a swivel base mounted on the vehicle body 1 via a swivel bearing (not shown),
The swivel base 2 is provided with an operator's cab 3 that serves as both a traveling operator's cab and a crane operator's cab, and is also equipped with a crane boom, a rope hoisting winch, etc. (not shown).
一方、車体１にはエンジン４が搭載されてお
り、車輪５，５はエンジン４によりトルクコンバ
ータ６および変速機７を介して駆動されるように
なつている。 On the other hand, an engine 4 is mounted on the vehicle body 1, and wheels 5, 5 are driven by the engine 4 via a torque converter 6 and a transmission 7.
８，９は前記エンジン４によつて駆動される油
圧ポンプであり、一方の油圧ポンプ８は、旋回台
側の各油圧機器（ブーム伸縮用油圧シリンダ等）
に圧油を供給する上物用油圧ポンプとされてお
り、この上物用油圧ポンプからの圧油は、旋回台
２の旋回中心に設けたロータリージヨイント１０
を介して旋回台側の各油圧機器に供給されるよう
になつている。また、他方の油圧ポンプ９は、ア
ウトリガ１１を作動させるためのアウトリガ用油
圧ポンプとされており、このアウトリガ用油圧ポ
ンプ９からの圧油は、アウトリガコントロールバ
ルブ（電磁バルブ）１２を介してアウトリガシリ
ンダ１３に供給されるようになつている。なお、
図ではアウトリガコントロールバルブ１２および
アウトリガシリンダ１３を１組だけ示したが、こ
のアウトリガコントロールバルブ１２およびアウ
トリガシリンダ１３は、各アウトリガ１１につい
て、アウトリガ張出し用とアウトリガ下降用のも
のとがそれぞれ１組ずつ設けられている。 Reference numerals 8 and 9 are hydraulic pumps driven by the engine 4, and one hydraulic pump 8 is used for each hydraulic device (hydraulic cylinder for boom extension and contraction, etc.) on the swivel table side.
The hydraulic pump for heavy goods supplies pressure oil to the rotary joint 10 provided at the center of rotation of the swivel base 2.
It is designed to be supplied to each hydraulic equipment on the swivel table side via. The other hydraulic pump 9 is an outrigger hydraulic pump for operating an outrigger 11, and pressure oil from this outrigger hydraulic pump 9 is delivered to the outrigger cylinder via an outrigger control valve (electromagnetic valve) 12. 13. In addition,
In the figure, only one set of outrigger control valve 12 and outrigger cylinder 13 is shown, but for each outrigger 11, one set of outrigger control valve 12 and one set of outrigger cylinder 13 are provided for outrigger extension and one for outrigger lowering. It is being
また、前記運転室３内には、各アウトリガ１１
の操作レバーを備えたアウトリガ操作部１４が設
けられており、各アウトリガコントロールバルブ
１２のソレノイドは、それぞれ車体側配線１５ａ
と旋回台側配線１５ｂとによりアウトリガ操作部
１４と接続されている。なお、この車体側配線１
５ａと旋回台側配線１５ｂとは、前記ロータリー
ジヨイント１０内を通してロータリーブラシ１６
により接続されている。 In addition, each outrigger 11 is provided in the operator's cab 3.
An outrigger operating section 14 is provided with an operating lever, and the solenoids of each outrigger control valve 12 are connected to vehicle body wiring 15a.
It is connected to the outrigger operation section 14 by the swivel table side wiring 15b. In addition, this car body side wiring 1
5a and the swivel table side wiring 15b are connected to the rotary brush 16 through the rotary joint 10.
connected by.
すなわち、前記アウトリガ１１は、前記運転室
３内のアウトリガ操作部１４の操作によつて作動
されるもので、アウトリガ操作部１４のアウトリ
ガ張出し操作レバーを操作すると、アウトリガ張
出し用コントロールバルブに切換信号が印加され
てこのバルブが切換えられ、これによりアウトリ
ガ張出し用シリンダが伸長してアウトリガ１１が
車体１の側方に張出され、アウトリガ張出し操作
レバーを戻すと、アウトリガ張出し用コントロー
ルバルブが印加信号の遮断により復帰し、これに
よりアウトリガ張出し用シリンダが縮小してアウ
トリガ１１が車体１に引込まれる。また、アウト
リガ操作部１４のアウトリガ下降操作レバーを操
作すると、アウトリガ下降用コントロールバルブ
に切換信号が印加されてこのバルブが切換えら
れ、これによりアウトリガ下降用シリンダが伸長
してアウトリガ１１が下降され、アウトリガ下降
操作レバーを戻すと、アウトリガ下降用コントロ
ールバルブが印加信号の遮断により復帰し、これ
によりアウトリガ下降用シリンダが縮小してアウ
トリガ１１が引上げられる。 That is, the outriggers 11 are operated by operating the outrigger operating section 14 in the driver's cab 3, and when the outrigger extension operating lever of the outrigger operating section 14 is operated, a switching signal is sent to the outrigger extension control valve. The outrigger extension cylinder is extended and the outrigger 11 is extended to the side of the vehicle body 1. When the outrigger extension control lever is returned, the outrigger extension control valve cuts off the applied signal. As a result, the outrigger extension cylinder contracts and the outrigger 11 is retracted into the vehicle body 1. Furthermore, when the outrigger lowering operation lever of the outrigger operating section 14 is operated, a switching signal is applied to the outrigger lowering control valve and this valve is switched, thereby extending the outrigger lowering cylinder and lowering the outrigger 11, thereby lowering the outrigger. When the lowering operation lever is returned, the outrigger lowering control valve returns by cutting off the applied signal, thereby the outrigger lowering cylinder contracts and the outrigger 11 is pulled up.
一方、１７は前記アウトリガ操作部１４と各ア
ウトリガコントロールバルブ１２とを接続する回
路中（この実施例では旋回台側配線１５ｂ中）に
介在された常閉リレー接点、１８はリレーコイル
であり、リレー接点１７は、リレーコイル１８の
励磁により開放されるようになつている。 On the other hand, 17 is a normally closed relay contact interposed in the circuit connecting the outrigger operating section 14 and each outrigger control valve 12 (in this embodiment, in the swivel base side wiring 15b), 18 is a relay coil, and 18 is a relay coil. The contact 17 is opened by excitation of the relay coil 18.
また、１９は変速機７に設けられた速度検出器
であり、この速度検出器１９によつて検出された
走行速度信号は、車体側配線２０ａと旋回台側配
線配線２０ｂとを介して運転室３内の速度計２１
に送られるようになつている。なお、前記車体側
配線２０ａと旋回台側配線２０ｂも、ロータリー
ジヨイント１０内を通して前記ロータリーブラシ
１６により接続されている。 Further, 19 is a speed detector provided in the transmission 7, and the traveling speed signal detected by this speed detector 19 is transmitted to the driver's cab via the vehicle body side wiring 20a and the swivel table side wiring 20b. Speedometer 21 in 3
It is now being sent to The vehicle body side wiring 20a and the swivel base side wiring 20b are also connected by the rotary brush 16 through the rotary joint 10.
この速度検出器１９によつて検出された走行速
度信号は、前記リレーコイル１８と接続されてい
る比較器２２にも入力されるようになつている。
この比較器２２は、速度検出器２１により検出さ
れた走行速度と速度設定器２３にあらかじめ設定
しておいた所定の速度とを比較して、走行速度が
所定速度を越えているときに前記リレーコイル１
８に励磁電流を供給するもので、この比較器２２
および速度設定器２３と前記リレーコイル１８お
よびリレー接点１７とによつて、走行速度が所定
速度を越えているときはアウトリガ１１の作動を
阻止する安全装置Ａが構成されている。なお、前
記速度設定器２３には、悪路走行時や荷吊り走行
時に考えられる最高速度を基準として、それより
若干速い速度が設定されている。 The traveling speed signal detected by the speed detector 19 is also input to a comparator 22 connected to the relay coil 18.
This comparator 22 compares the running speed detected by the speed detector 21 with a predetermined speed preset in the speed setter 23, and when the running speed exceeds the predetermined speed, the coil 1
This comparator 22
The speed setting device 23, the relay coil 18, and the relay contact 17 constitute a safety device A that prevents the outrigger 11 from operating when the traveling speed exceeds a predetermined speed. Note that the speed setting device 23 is set to a speed slightly higher than the maximum speed that can be considered when traveling on rough roads or when traveling with a load suspended.
しかして、この自走クレーンにおいては、その
走行速度が速度設定器２３に設定した所定の速度
より高くなると、比較器２２が出力動作してリレ
ーコイル１８を励磁するから、この状態ではリレ
ー接点１７が開放状態となる。従つて、平地走行
時など、所定速度より高速で走行しているときに
運転者が誤つてアウトリガ操作部１４の操作レバ
ーを操作しても、このときは前記リレー接点１７
が開放しているためにアウトリガコントロールバ
ルブ１２には切換信号は印加されず、そのために
アウトリガシリンダ１３も動作しないから、運転
者の誤操作によりアウトリガ１１を車体１の側方
に張出させたり、アウトリガ１１を降下させてし
まつたりすることはない。 In this self-propelled crane, when the traveling speed becomes higher than the predetermined speed set in the speed setting device 23, the comparator 22 outputs an output and excites the relay coil 18, so in this state, the relay contact 17 becomes open. Therefore, even if the driver accidentally operates the operating lever of the outrigger operating section 14 while driving at a higher speed than a predetermined speed, such as when driving on flat ground, the relay contact 17
Since the outrigger control valve 12 is open, no switching signal is applied to the outrigger control valve 12, and therefore the outrigger cylinder 13 does not operate. 11 will not be allowed to descend.
一方、悪路走行時や荷吊り走行時には、走行速
度はかなり低く抑えられるから、このときの走行
速度は速度設定器２３に設定された速度よりも低
く、このときは比較器２２は出力動作しない状態
にある。そして、このときはリレーコイル１８に
は励磁電流が与えられないためにリレー接点１７
は閉成状態にあるから、運転者がアウトリガ操作
部１４の操作レバーを操作すると、アウトリガコ
ントロールバルブ１２に切換信号が印加されてこ
のバルブ１２が切換えられることになり、従つ
て、悪路走行時や荷吊り走行時には、アウトリガ
１１を車体１の側方に張出させるとともにアウト
リガ１１を途中まで下降させて、アウトリガ１１
を転倒防止に利用することができる。なお、アウ
トリガ１１を転倒防止に利用する場合、アウトリ
ガ１１を車体１の側方に張出させずにそのまま下
降させることもある。 On the other hand, when traveling on rough roads or when traveling with a load suspended, the traveling speed is kept considerably low, so the traveling speed at this time is lower than the speed set in the speed setting device 23, and the comparator 22 does not output at this time. in a state. At this time, since no excitation current is applied to the relay coil 18, the relay contact 17
is in the closed state, so when the driver operates the operating lever of the outrigger operating section 14, a switching signal is applied to the outrigger control valve 12 and this valve 12 is switched. When traveling with a load suspended, the outriggers 11 are extended to the sides of the vehicle body 1, and the outriggers 11 are lowered halfway.
can be used to prevent falls. Note that when the outriggers 11 are used to prevent overturning, the outriggers 11 may be lowered as they are without extending to the sides of the vehicle body 1.
これは、停止状態でクレーン作業を行なうとき
も同様であり、このときは走行速度は０であるか
ら、前記操作レバーの操作によりアウトリガ１１
を車体１の側方に張出させるとともにアウトリガ
１１を下降させて、アウトリガ１１で車体１を支
えさせることができる。 This is the same when performing crane work in a stopped state, and since the traveling speed is 0 at this time, the outrigger 11 is operated by operating the control lever.
The vehicle body 1 can be supported by the outriggers 11 by extending them to the sides of the vehicle body 1 and lowering the outriggers 11.
なお、上記実施例では、走行速度が所定速度を
越えたときにアウトリガ操作部１４からアウトリ
ガコントロールバルブ１２に切換信号を送る回路
を遮断するようにしているが、その代わりに、油
圧ポンプ９からアウトリガコントロールバルブ１
２に圧油を供給する管路２４に電磁バルブを設け
て、走行速度が所定速度を越えたときにこの油圧
管路２４を遮断するようにしてもよい。 In the above embodiment, when the traveling speed exceeds a predetermined speed, the circuit that sends the switching signal from the outrigger operating section 14 to the outrigger control valve 12 is cut off. control valve 1
A solenoid valve may be provided in the pipe line 24 that supplies pressure oil to the hydraulic pipe line 24 to shut off the hydraulic line 24 when the traveling speed exceeds a predetermined speed.
また、上記実施例では走行速度が所定速度を越
えたときにアウトリガ１１の作動を阻止するよう
にしているが、これに加えてさらに、走行速度が
所定速度を越えているときはアウトリガ操作部１
４の操作に対して警報を発する警報回路を設け
て、運転者に警報を発するようにしてもよい。 Further, in the above embodiment, when the traveling speed exceeds a predetermined speed, the outrigger 11 is prevented from operating, but in addition to this, when the traveling speed exceeds a predetermined speed, the outrigger operating section 1
An alarm circuit may be provided to issue an alarm in response to the operation in step 4 to issue an alarm to the driver.
また、上記実施例では自走クレーンを例にとつ
て説明したが、この考案は、走行運転室とクレー
ン運転室とが別になつているトラツククレーン等
にも適用できることはもちろんである。 Further, although the above embodiment has been explained by taking a self-propelled crane as an example, it goes without saying that this invention can also be applied to a truck crane or the like in which a traveling cab and a crane cab are separate.
以上説明した通り本考案によれば、車両形クレ
ーンの走行速度が所定速度を越えている場合は、
速度検出器により検出した測定値が設定値を上回
るので比較手段から電気信号が発せられこの電気
信号にもとづきアウトリガの作動が停止されるか
ら、高速で走行する平地走行時に運転者が誤つて
アウトリガ操作部を操作してアウトリガを作動さ
せてしまうのを防ぐことができる。
As explained above, according to the present invention, if the traveling speed of the vehicle crane exceeds the predetermined speed,
Since the measured value detected by the speed detector exceeds the set value, an electrical signal is generated from the comparison means, and the outrigger operation is stopped based on this electrical signal. This prevents the driver from accidentally operating the outriggers when driving at high speed on level ground. This prevents the outrigger from being activated by operating the section.
第１図はこの考案の一実施例を示すアウトリガ
制御系統の概略図である。
１……車体、２……旋回台、３……運転室、４
……エンジン、９……アウトリガ用油圧ポンプ、
７……変速機、１１……アウトリガ、１２……ア
ウトリガコントロールバルブ、１３……アウトリ
ガシリンダ、１４……アウトリガ操作部、Ａ……
安全装置、１７……リレー接点、１８……リレー
コイル、１９……速度検出器、２２……比較器、
２３……速度設定器。
FIG. 1 is a schematic diagram of an outrigger control system showing an embodiment of this invention. 1...Vehicle body, 2...Swivel base, 3...Driver's cab, 4
...Engine, 9...Hydraulic pump for outrigger,
7...Transmission, 11...Outrigger, 12...Outrigger control valve, 13...Outrigger cylinder, 14...Outrigger operation section, A...
Safety device, 17... Relay contact, 18... Relay coil, 19... Speed detector, 22... Comparator,
23...Speed setting device.
Claims (1)
転室とを兼ねる運転室にアウトリガ操作部を設
けるとともに、油圧ポンプとアウトリガを結ぶ
油圧回路にコントロールバルブを設け、上記ア
ウトリガ操作部の操作により上記コントロール
バルブに電気信号を送つてこのコントロールバ
ルブを操作し、これによりアウトリガを作動さ
せる車両形クレーンにおいて、 車両の走行速度を検出する速度検出器と、 上記速度検出器により検出した測定値と設定
値とを比較し上記測定値が設定値を上回つた場
合に電気信号を発する比較手段と、 この比較手段からの電気信号により上記アウ
トリガの作動を停止する安全装置と、 を具備したことを特徴とする車両形クレーン。 (2) 上記安全装置は、上記アウトリガ操作部とコ
ントロールバルブを結ぶ電気回路に設けられて
上記比較手段からの電気信号により上記電気回
路を遮断するスイツチング手段であることを特
徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
の車両形クレーン。 (3) 上記安全装置は、上記油圧ポンプとアウトリ
ガを結ぶ油圧回路に設けられ上記比較手段から
の電気信号により上記油圧回路を遮断する電磁
バルブであることを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項に記載の車両形クレーン。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) An outrigger operation section is provided in the driving operator's cab or an operator's cab that serves as both the traveling operator's cab and the crane operator's cab, and a control valve is installed in the hydraulic circuit connecting the hydraulic pump and the outrigger, and the above-mentioned A vehicle-type crane that operates an outrigger by sending an electric signal to the control valve by operating an outrigger operating section, and thereby operating the outrigger, includes a speed detector that detects the traveling speed of the vehicle; and a speed detector that detects the traveling speed of the vehicle. a comparison means for comparing the detected measured value and a set value and generating an electric signal when the measured value exceeds the set value; a safety device for stopping the operation of the outrigger by the electric signal from the comparison means; A vehicle-type crane characterized by being equipped with. (2) A request for registration of a utility model characterized in that the safety device is a switching means that is provided in an electric circuit connecting the outrigger operation section and the control valve and shuts off the electric circuit in response to an electric signal from the comparison means. The vehicle type crane described in item 1. (3) The above-mentioned safety device is an electromagnetic valve that is provided in a hydraulic circuit connecting the above-mentioned hydraulic pump and the outrigger and shuts off the above-mentioned hydraulic circuit in response to an electric signal from the above-mentioned comparison means. The vehicle-type crane described in item 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2847485U JPH0427916Y2 (en) | 1985-02-28 | 1985-02-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2847485U JPH0427916Y2 (en) | 1985-02-28 | 1985-02-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61145779U JPS61145779U (en) | 1986-09-08 |
| JPH0427916Y2 true JPH0427916Y2 (en) | 1992-07-06 |
Family
ID=30526380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2847485U Expired JPH0427916Y2 (en) | 1985-02-28 | 1985-02-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0427916Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITUB20155900A1 (en) * | 2015-11-25 | 2017-05-25 | Magni Telescopic Handlers S R L | SELF PROPELLED AERIAL PLATFORM |
-
1985
- 1985-02-28 JP JP2847485U patent/JPH0427916Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61145779U (en) | 1986-09-08 |
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