JPH04114854U - seat belt device - Google Patents
seat belt deviceInfo
- Publication number
- JPH04114854U JPH04114854U JP1906191U JP1906191U JPH04114854U JP H04114854 U JPH04114854 U JP H04114854U JP 1906191 U JP1906191 U JP 1906191U JP 1906191 U JP1906191 U JP 1906191U JP H04114854 U JPH04114854 U JP H04114854U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- outer boot
- webbing
- wire
- wire rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 16
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】シートの位置に係わらずアウターブーツの適性
な位置が確保でき、尚且つ、後部座席への乗降に際して
はその障害とならないように動作できるシートベルト装
置。
【構成】三点式シートベルト装置であり、アウターブー
ツ4が車体前後方向に揺動自在に保持され、アウターブ
ーツ4の一端には弾性部材9に一定方向に付勢されると
ともに、弾性部材とは反対側に可撓性を有する第1の線
材15が取り付けられ、かつ線材15の他端がシート1
0の腰かけ部11に固定されている。シート前後移動に
アウターブーツ4の先端部が同じ方向に連動する。さら
に前記第1の線材15に挿通された連結部材18とシー
トバック12とが第2の線材16により連結されてお
り、シートバック12の前傾または立ち上がり動作に連
動して、前記第1の線材15を前記第2の線材16によ
り引っ張り可能に構成したシートベルト装置。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a seat belt device that can ensure the appropriate position of the outer boot regardless of the seat position, and can operate so as not to become an obstacle when getting on and off the rear seat. [Structure] It is a three-point seat belt device, in which an outer boot 4 is held swingably in the longitudinal direction of the vehicle body, and at one end of the outer boot 4 is biased in a certain direction by an elastic member 9, and in the opposite direction from the elastic member. A flexible first wire 15 is attached to the side, and the other end of the wire 15 is attached to the sheet 1.
It is fixed to the seat part 11 of 0. The tip of the outer boot 4 moves in the same direction as the seat moves back and forth. Further, the connecting member 18 inserted through the first wire rod 15 and the seat back 12 are connected by a second wire rod 16, and in conjunction with the forward tilting or rising movement of the seat back 12, the first wire rod 15 is configured to be able to be pulled by the second wire 16.
Description
【0001】0001
本考案はシートベルト装置に関し、特に2ドア車における乗員のウエビング装 着時の操作及び装着性を改善すると共に、後部座席への乗り降りのときに乗降し 易いように改善したシートベルト装置に関する。 This invention relates to seatbelt devices, especially webbing devices for occupants in two-door cars. In addition to improving operation and wearability when landing, it also improves the ease of getting in and out of the rear seat. This invention relates to a seat belt device that has been improved to be easier to use.
【0002】0002
車両用のシートベルト装置としては、連続ウエビングを用いて三点式シートベ ルト装置としたものがある この三点式のシートベルト装置では、例えば、ウエビングは一端部が巻取装置 へ係止され、他端部が例えば車内上方寄り(センタピラーの上端寄り)のスルー アンカを通って、車内下方寄りのアンカープレートに係止されている。このウエ ビングはウエビング非装着状態では、その一端部が巻取装置に巻き取られるので 、他端部付近はシートへ着座した乗員の側部後方で車体に沿って配置されること になる。 A three-point seatbelt system using continuous webbing is used as a seatbelt device for vehicles. There is a device that is used as a root device. In this three-point seat belt device, for example, one end of the webbing is attached to the retractor. For example, the other end is fixed to It passes through an anchor and is secured to an anchor plate located at the bottom of the vehicle. This ue When the webbing is not attached, one end of the webbing is taken up by the take-up device. , the vicinity of the other end shall be placed along the vehicle body behind the side of the passenger seated on the seat. become.
【0003】 このウエビングを装着する場合には乗員がアンカープレートとスルーアンカと の間のウエビング中間部を巻取装置から引き出し、タングプレートをバックルに 係合する。 このように、ウエビング非装着状態でウエビングが乗員の側部後方に格納され ていると、車種あるいは乗員の着座位置によっては、着座した乗員とこの乗員が 把持しようとするウエビングとの間の距離が車体前後方向に長くなる場合がある 。この場合、乗員はウエビング装着時に上体を大きく車両後方へねじった状態で アンカープレートとスルーアンカとの間のウエビング中間部又は、タングプレー トをつかんでウエビングを巻取装置から引き出さなければならない。0003 When installing this webbing, the crew must attach the anchor plate and through anchor. Pull out the middle part of the webbing from the take-up device, and attach the tongue plate to the buckle. engage. In this way, the webbing is stored behind the passenger's side when the webbing is not attached. Depending on the vehicle type or the seating position of the occupant, the seated occupant may The distance between the webbing you are trying to grasp may become longer in the longitudinal direction of the vehicle. . In this case, when the occupant attaches the webbing, the occupant's upper body must be twisted significantly toward the rear of the vehicle. Intermediate part of webbing or tongue play between anchor plate and through anchor the webbing must be pulled out of the retractor by grasping the handle.
【0004】 上述の三点式のシートベルト装置は、ウエビングを前述のようにセンタピラー の上下の付近にそれぞれ支持し、その間に設けたタングプレートを座席の中央側 脇下部の車体部材(フロア又はフロアに固定された部材等)に設けたバックルに 係合させることにより1本に連続したベルトで、シヨルダベルト及びラップベル トを形成する。 このような三点式シートベルト装置は、一般にシートベルトの下方端がアンカ 或はリトラクタ等の取付部材を介してセンタピラー下部に取付けられ、且つ該取 付部材はラップベルトとなるベルト下方部の引き出し方向とほぼ一致するよう斜 め前方に向いて突出した形状となるので、特に2ドア車の場合においては、後部 座席乗員の乗降に大きな障害となる。0004 The above-mentioned three-point seat belt device connects the webbing to the center pillar as described above. The tongue plate is supported near the top and bottom of the seat, and the tongue plate installed between A buckle attached to a vehicle body part (floor or a member fixed to the floor, etc.) in the lower part of the armpit. Shoulder belt and lap belt become one continuous belt when engaged. form a grid. Such three-point seat belt devices generally have an anchor at the lower end of the seat belt. Alternatively, it is attached to the lower part of the center pillar via a mounting member such as a retractor, and the The attachment member is tilted so that it almost matches the direction in which the lower part of the belt that will become the lap belt is pulled out. Because the shape protrudes forward, especially in the case of two-door cars, the rear This poses a major obstacle for passengers to get on and off the seats.
【0005】 そこで、三点式シートベルト装置において、シートベルトの下方取付部材が後 席への乗降のさまたげとなる従来の不具合を解消することを目的とする提案が種 々なされている。これらの提案には、例えば実開昭52−121020号、同5 6−130752号、同60−75156号、特開昭56−34545号公報等 がある。 前記公報のうち特開昭56−34545号公報においては、図7に示すように 、シート10とアンカーを覆うアウターブーツ4とがロツド80により連結され ている。この連結構造により、シート10を前方にスライドさせたときにアンカ ー及びアウターブーツ4が連動し、このアウターブーツ4がセンタピラー40に 沿うように直立する。これにより後部座席への乗降のときのウエビング6の障害 を回避している。 また、実開昭60−75156号公報においては、図8に示すごとく、アウタ ーブーツ4が線材81によりシート10のシートバック12に連結されている。 これにより、シートバック12の傾倒により、アンカーブーツ4が立ち上がるよ うに動作する。これにより後部座席への乗り降りのときにおけるウエビング6の 障害を防止している。[0005] Therefore, in a three-point seatbelt system, the lower attachment member of the seatbelt is attached to the rear. There are various proposals aimed at solving the conventional problems that hinder getting in and out of seats. Many things are being done. These proposals include, for example, Utility Model Application No. 52-121020; No. 6-130752, No. 60-75156, JP-A-56-34545, etc. There is. Among the above-mentioned publications, in JP-A-56-34545, as shown in FIG. , the seat 10 and the outer boot 4 covering the anchor are connected by a rod 80. ing. This connection structure provides an anchor when the seat 10 is slid forward. - and outer boots 4 are interlocked, and this outer boot 4 is attached to the center pillar 40. Stand upright along the line. This causes obstruction to the webbing 6 when getting in and out of the rear seat. is avoided. Moreover, in Utility Model Application Publication No. 60-75156, as shown in FIG. - The boot 4 is connected to the seat back 12 of the seat 10 by a wire 81. This allows the anchor boot 4 to stand up when the seat back 12 is tilted. It works just like that. This allows the webbing 6 to be adjusted when getting on and off the rear seat. Failures are prevented.
【0006】[0006]
このように、従来のアウターブーツは、上述のごとく後部座席への乗り降りに 対しては、ウエビングが障害とならないように動作する構造提案されている。し かし、図7に示した構造はシートを前方へ動かすと、ブーツ先端がシートから離 れるように動作する。このためにウエビングをたぐり寄せる操作は、シートを前 方に動かす程より大変になる。すなわち、小柄の乗員であればある程たぐり寄せ 操作が大変になる。また、ブーツ先端の動きがシートの動きと反対方向になるの で、ウエビングの装着において適正な位置が取りずらく、たるみ等が生じるなど ウエビングの装着性が悪かった。 In this way, conventional outer boots are useful for getting in and out of the back seat, as mentioned above. For this purpose, a structure has been proposed that operates so that the webbing does not become an obstacle. death However, in the structure shown in Figure 7, when the seat is moved forward, the tip of the boot separates from the seat. It operates as if it were The operation of pulling the webbing for this purpose is to move the seat forward. The further you move it, the harder it becomes. In other words, if the occupants are small, they will be able to pull together to some extent. It becomes difficult to operate. Also, the movement of the tip of the boot is in the opposite direction to the movement of the seat. This may cause it to be difficult to get the webbing in the correct position, causing it to sag. The fit of the webbing was poor.
【0007】 また、従来のアウターブーツでは、後部座席への乗降の障害を回避すべくブー ツをセンタピラー側に格納させる為に、アウターブーツに取りつけたバネとリト ラクターの巻き取り力を利用していたものもある。この場合バネトルクを高くし すぎると、装着時にアウターブーツが必要以上に直立しようとする結果、ウエビ ングがたるんでしまったり、またバネ力を弱くすると、後部座席への乗降時にア ウターブーツが所定の位置に自然に戻らないためウエビングが障害となるなどの 不具合があった。 このために、ウエビング装着時のアウターブーツの前傾角度は、たるみ発生を 防止する意味からも、その適性角度の設定は極めて重要な要素である。すなわち 、乗員がウエビングのたるみを取る様にして装着していなかった場合、このたる みにより、シートベルトとしての乗員拘束の効果が無くなってしまう等の問題点 があった。 このように、本考案の課題は、シートの位置に係わらずアウターブーツの適性 な位置が確保でき、尚且つ、後部座席への乗降に際してはその障害とならないよ うに動作できるシートベルト装置を提供することにある。[0007] In addition, with conventional outer boots, the boot is designed to avoid obstacles when getting in and out of the rear seat. In order to store the outer boot on the center pillar side, the spring and rear Some utilized the winding force of the tractor. In this case, increase the spring torque. If it is too high, the outer boots will tend to stand up more than necessary when worn, resulting in the webbing. If the spring is slack or the spring force is weakened, the spring may become loose when getting into or out of the rear seat. If the outer boots do not return to the specified position naturally, the webbing may become an obstacle. There was a problem. For this reason, the forward tilt angle of the outer boots when the webbing is attached is to prevent sagging. Setting the appropriate angle is an extremely important element in terms of prevention. i.e. , if the occupant did not wear the webbing in such a way as to take up the slack, this slack Problems such as the seatbelt becoming ineffective in restraining the occupant due to was there. In this way, the problem of this invention is to ensure that the outer boots are suitable regardless of the seat position. A comfortable position can be secured, and there is no obstruction when getting in and out of the rear seats. An object of the present invention is to provide a seatbelt device that can operate in the same manner as described above.
【0008】[0008]
本考案に係る上記課題は、ウエビングが車体上方部及び車体下部にて支持され 、該車体下部の支持部分をアウターブーツにて覆う構成とし、前記ウエビングに 挿通されたタングプレートを車内中央部の車体部材に取り付けたバックルに係合 させるようにした三点式シートベルト装置において、前記アウターブーツが車体 前後方向に揺動自在に保持され、前記アウターブーツは弾性部材に一定方向に付 勢されるとともに、当該弾性部材とは反対側に可撓性を有する第1の線材の一端 が取り付けられ、かつ前記線材の他端がシートの腰かけ部に固定されて、シート 前後移動に前記アウターブーツの先端部が同じ方向に連動し、さらに前記第1の 線材に挿通された連結部材とシートバックとが第2の線材により連結されており 、前記シートバックの前傾または立ち上がり動作に連動して、前記第1の線材を 前記第2の線材により引っ張るように構成したことを特徴とするシートベルト装 置により解決することができる。 The above problem related to the present invention is that the webbing is supported at the upper part and the lower part of the car body. , the supporting part of the lower part of the vehicle body is covered with an outer boot, and the webbing is Engage the inserted tongue plate with the buckle attached to the vehicle body member in the center of the vehicle. In the three-point seat belt device, the outer boot is attached to the vehicle body. The outer boot is held swingably in the front and back direction, and the outer boot is attached to an elastic member in a certain direction. one end of a first wire rod that is biased and has flexibility on the opposite side of the elastic member; is attached, and the other end of the wire is fixed to the seat part of the seat, and the seat The tip of the outer boot moves in the same direction as the outer boot moves back and forth, and the first The connecting member inserted through the wire rod and the seat back are connected by a second wire rod. , the first wire rod is moved in conjunction with the forward tilting or rising motion of the seat back. A seat belt device configured to be pulled by the second wire rod. This can be solved by placing
【0009】[0009]
アウターブーツは第1の線材によりシートの腰かけ部に連結されて、シート移 動方向と同じ方向にアウターブーツの先端部が連動(前傾や直立方向の動き)す ることで、ウエビングを装着するときに、先端部が常に腰かけ部の後方側面寄り の所に位置できるので、ウエビングの引き出し操作が容易になる。さらに、ウエ ビングを装着し易い位置に保持することができるので、ウエビングの装着時にお いて、たるみやねじれ等が発生しない。 又、第1の線材の中間位置には、第2の線材の一端が摺動可能に連結されてい ると共に、その他端がシートバックに固定されており、シートバックの回転に伴 って第2の線材が第1の線材を引っ張ることができる。したがって、この引っ張 り動作により、アウターブーツの直立操作を行うことができるので、後部座席に 乗員が乗り降りする際に、アウターブーツ及びウエビングが障害とならない。 The outer boot is connected to the seat seat part by the first wire rod and is used to move the seat. The tip of the outer boot moves in the same direction as the movement direction (forward tilting or standing upright movement). By doing this, when you put on the webbing, the tip will always be close to the rear side of the seat. This makes it easier to pull out the webbing. In addition, The webbing can be held in a position where it is easy to put on, so it is easy to use when putting on the webbing. This ensures that no sagging or twisting occurs. Further, one end of the second wire is slidably connected to an intermediate position of the first wire. At the same time, the other end is fixed to the seat back and rotates as the seat back rotates. This allows the second wire to pull the first wire. Therefore, this pull The outer boot can be operated in an upright position by the folding motion, making it possible to operate the outer boot in an upright position. The outer boots and webbing do not become an obstacle when the passenger gets on and off the vehicle.
【0010】0010
以下、添付図面を参照して本考案の一実施例を説明する。ただし本考案は本実 施例のみに限定されない。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, this idea is true. It is not limited to examples only.
【0011】 図1乃至図3にシートベルト装置1の全体および要部を示す。シートベルト装 置1は三点式のものであり、そのウエビング6は、従来と同様にその一端がセン タピラー40の下部近傍に配置されたアンカー(アウターブーツ4の内側に配置 されている)に係止され、センタピラー40の上方部に固定されたスルーアンカ 3を介して、他端が巻取装置2(リトラクター)に取り付けらており、更に、ア ウターブーツ4とスルーアンカ3との間においてウエビング6にタングプレート 5が挿通されている。このタングプレート5を車内中央部の車体部材に取り付け たバックル7に係合させる。[0011] 1 to 3 show the entire seatbelt device 1 and its main parts. Seat belt equipment The webbing 6 is of the three-point type, and one end of the webbing 6 is connected to the center as in the past. Anchor placed near the bottom of the tapilla 40 (placed inside the outer boot 4) through anchor fixed to the upper part of the center pillar 40 3, the other end is attached to the winding device 2 (retractor), and the A tongue plate is attached to the webbing 6 between the outer boot 4 and the through anchor 3. 5 is inserted. Attach this tongue plate 5 to the vehicle body member in the center of the vehicle. the buckle 7.
【0012】 アウターブーツ4は揺動軸8を中心に車体前後方向に揺動自在に保持されてい る。そして、アウターブーツ4には、揺動軸8の下方の端部には引っ張りバネ9 と可撓性を有する第1の線材15の一端が取り付けらている。引っ張りバネ9は アウターブーツ4を図1において反時計回り方向に付勢しており、一方、線材1 5は、引っ張りバネ9の引っ張り力に抗してアウターブーツ4を時計回り方向に 回転可能に取り付けられている。 なお、本実施例における線材とは、必ずしもその全体が可撓性を有していなく てもよく、変形を必要とする部分のみ適宜撓むことができればよく、例えば線材 、或いはチェーン状のもの、カーボン繊維やその他合成樹脂等により構成された 紐状の部材、これらの部材と適当な剛性を有するロッド部材とを繋げたものを使 用することができる。0012 The outer boot 4 is held so as to be able to swing freely in the longitudinal direction of the vehicle body around a swing shaft 8. Ru. A tension spring 9 is attached to the lower end of the swing shaft 8 in the outer boot 4. One end of a first flexible wire 15 is attached. The tension spring 9 is The outer boot 4 is biased counterclockwise in FIG. 5 rotates the outer boot 4 clockwise against the tensile force of the tension spring 9. Rotatably mounted. Note that the wire in this example does not necessarily have flexibility in its entirety. It is sufficient that only the part that requires deformation can be bent appropriately, for example, a wire rod , or a chain-like structure made of carbon fiber or other synthetic resin. Use string-like members and those connected to rod members with appropriate rigidity. can be used.
【0013】 線材15は車体に支持された第1ローラ13を介してその他端がシート10の 腰かけ部11に取り付けられている。したがって、シート10が前方(矢印A方 向)に移動すると、線材15は第1ローラ13を介して後方へ送られることによ りたるむため、アウターブーツ4は引っ張りバネ9の反時計回りの付勢力により 前傾(矢印a方向)し、シート10が後方(矢印B方向)に移動すると、線材1 5により引っ張られてアウターブーツ4は前傾角度を小さくする方向(矢印b方 向)に移動する。このようにシート前後移動に伴って、アウターブーツ4の先端 部がシート4と同じ方向に連動することにより、ウエビング6の装置を容易にか つ正確にできる。[0013] The other end of the wire 15 is connected to the sheet 10 via the first roller 13 supported by the vehicle body. It is attached to the seat part 11. Therefore, the seat 10 is positioned forward (in the direction of arrow A). direction), the wire rod 15 is sent backward via the first roller 13. As the outer boot 4 sag, the outer boot 4 is pulled by the counterclockwise biasing force of the tension spring 9. When the sheet 10 tilts forward (in the direction of arrow a) and moves backward (in the direction of arrow B), the wire 1 5, the outer boot 4 is pulled in a direction that reduces the forward tilt angle (in the direction of arrow b) direction). In this way, as the seat moves back and forth, the tip of the outer boot 4 By interlocking the parts in the same direction as the sheet 4, the webbing 6 device can be easily moved. I can do it accurately.
【0014】 図2に示すように、線材15のほぼ中間部分にはフレキシブルなスリーブ17 が取りつけられており、さらに、このスリーブ17上を摺動可能なリング状の連 結部材18およびガイド枠19が装着されている。この連結部材18は第2の線 材16が繋げられている。そして線材16は、ガイド枠19の上端のガイドスリ ーブ26を通り第2ローラ14を介して上端がシートバック12に固定されてい る。なお、ガイド枠19はシート10に固定されており、又、線材16は第2ロ ーラ14の図中右側に接するように配置されている。[0014] As shown in FIG. 2, a flexible sleeve 17 is provided approximately in the middle of the wire 15. is attached to the sleeve 17, and a ring-shaped link that can be slid on the sleeve 17 is attached. A connecting member 18 and a guide frame 19 are attached. This connecting member 18 is connected to the second line. Materials 16 are connected. The wire rod 16 is attached to the guide slot at the upper end of the guide frame 19. The upper end is fixed to the seat back 12 via the second roller 14 through the tube 26. Ru. Note that the guide frame 19 is fixed to the sheet 10, and the wire rod 16 is fixed to the second rod. It is arranged so as to be in contact with the right side of the controller 14 in the figure.
【0015】 したがって、例えば、後部座席の乗降のときにシートバック12を前傾(矢印 C方向に傾斜)すると、線材16は上方に引っ張られ、図3に示すように、線材 15が前方に引かれる。この結果、アウターブーツ4はセンタピラー40に沿う 程度に大きく立ち上がる(矢印c方向)ことができる。なお、この引きシロは、 例えば第2ローラ14の半径の大きさ等により適宜に設定することができる。[0015] Therefore, for example, when getting on or off the rear seat, the seat back 12 is tilted forward (arrow C), the wire rod 16 is pulled upward, and as shown in FIG. 15 is pulled forward. As a result, the outer boot 4 aligns with the center pillar 40. It can rise up to a certain extent (in the direction of arrow c). In addition, this pull Shiro is For example, it can be set appropriately depending on the size of the radius of the second roller 14, etc.
【0016】 本考案は前記実施例にかぎるものではなく、例えば図4乃至図6に示すように 構成することができる。 本実施例が前記実施例と基本的に相違する点は、アウターブーツ4の揺動軸8 に対して引っ張りバネ9及び第1の線材15の取り付け位置が逆であること、第 1ローラ13が無いこと、第2ローラ14に対する第2の線材16の接する位置 が逆である。この相違によって生じることは、本実施例の場合、線材15の移動 方向とアウターブーツ先端の移動方向が同じであり、シートバック12が立てら れている状態において、図5に示すように線材16が上方に引っ張られている。 前記実施例と同符号にて図示した部材は同じ構成要素であり、説明を省略する。[0016] The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments; for example, as shown in FIGS. 4 to 6, Can be configured. This embodiment basically differs from the previous embodiments in that the swing shaft 8 of the outer boot 4 The attachment positions of the tension spring 9 and the first wire rod 15 are reversed, and The absence of the first roller 13 and the contact position of the second wire 16 with respect to the second roller 14 is the opposite. What is caused by this difference is that in the case of this embodiment, the movement of the wire 15 is The direction of movement and the direction of movement of the tip of the outer boot are the same, and the seat back 12 does not stand up. In this state, the wire rod 16 is pulled upward as shown in FIG. Members illustrated with the same reference numerals as in the previous embodiment are the same constituent elements, and their explanations will be omitted.
【0017】 したがって、シート10を前後に移動するときは線材15を湾曲させた状態で 移動するので、その移動を円滑にするためにガイド枠35を矩形にし、連結部材 18を補助バネ37により下方に引っ張る構造を採用している。なお、補助バネ 37を使用する代わりに、連結部材18を上下方向にのみ移動可能にガイドする 構成であってもよく、又、線材16の下方部分が適当な剛性を有するロッド状の 部材とすることもできる。[0017] Therefore, when moving the sheet 10 back and forth, the wire rod 15 is bent. Since it moves, the guide frame 35 is made rectangular in order to make the movement smooth, and the connecting member is 18 is pulled downward by an auxiliary spring 37. In addition, the auxiliary spring 37, the connecting member 18 is guided so as to be movable only in the vertical direction. Alternatively, the lower part of the wire 16 may have a rod shape with appropriate rigidity. It can also be used as a member.
【0018】 また、本実施例の場合、後部座席の乗降のときにシートバック12を前傾(矢 印C方向に傾斜)すると、線材15を引っ張っていた線材16は下方に移動し、 図6に示すように、線材15が直線にもどる。この結果、アウターブーツ4はセ ンタピラー40に沿う程度に大きく立ち上がる(矢印c方向)ことができる。な お、この引きシロは、前記実施例と同様に例えば第2ローラ14の半径の大きさ 等により適宜に設定することができる。[0018] In addition, in the case of this embodiment, the seat back 12 is tilted forward (arrow (tilting in the direction of mark C), the wire rod 16 that was pulling the wire rod 15 moves downward, As shown in FIG. 6, the wire 15 returns to a straight line. As a result, the outer boots 4 are It is possible to rise up significantly along the center pillar 40 (in the direction of arrow c). Na As in the previous embodiment, this pulling margin is determined by, for example, the radius of the second roller 14. etc., it can be set appropriately.
【0019】 前記各実施例においては、アウターブーツ4はフロー部分に取りつけたアンカ ーを覆う構成としたが、本考案はこのような構成に限らず、例えばリトラクター をフロアー部分に取り付けて、これを覆う構成であっても良い。 また、本考案においてはアウターブーツ4 は当然ドア側に位置しているが、前 述の各線材の取付け位置はシートの左右何方側でも、また中程の位置の何れであ ってもよい。[0019] In each of the embodiments described above, the outer boot 4 has an anchor attached to the flow part. However, the present invention is not limited to this configuration, and can also be applied to retractors, for example. The structure may be such that it is attached to the floor part and covered. In addition, in this invention, the outer boot 4 is naturally located on the door side, but it is placed on the front side. The above wires can be installed on either side of the seat, on the left or right, or in the middle. You can.
【0020】[0020]
以上述べたように、本考案によれば、アウターブーツは第1の線材によりシー トの腰かけ部に連結されて、シート移動方向と同じ方向にアウターブーツの先端 部が連動(前傾や直立方向の動き)することで、ウエビングを装着するときに、 先端部が常に腰かけ部の後方側面寄りの適所に位置できるので、ウエビングの引 き出し操作が容易になる。さらに、ウエビングを装着しやすい位置に保持するこ とができるので、ウエビングの装着時において、たるみやねじれ等が発生しにく くなる。 As described above, according to the present invention, the outer boot is sealed by the first wire. The tip of the outer boot is connected to the seat part of the outer boot in the same direction as the seat movement direction. When you put on the webbing, the parts move together (movement in forward leaning and standing upright directions). The tip of the webbing can always be positioned at the appropriate position near the rear side of the seat, making it easier to pull the webbing. The extraction operation becomes easier. Furthermore, it can hold the webbing in a position where it is easy to wear. This prevents sagging or twisting when the webbing is attached. It becomes.
【0021】 又、第1の線材には、第2の線材が摺動可能に連結されており、その他端がシ ートバックに固定された構成により、シートバックの回転に伴って第2の線材が 第1の線材を引っ張ることができる。この第1の線材の引っ張り動作或は引っ張 りの戻し操作ににより、アウターブーツの直立操作を行うことができるので、ア ウターブーツをセンタピラー側に収納するように移動でき、後部座席に乗員が乗 り降りする際に、このアウターブーツ及びウエビングが障害となることがない。 したがって、シートベルト装置において、ウエビングの装着時における操作性の 向上と、後部座席の乗員の乗降性能の保持とを同時に達成することができる。[0021] Further, a second wire is slidably connected to the first wire, and the other end is connected to the shaft. Due to the structure fixed to the seatback, the second wire is moved as the seatback rotates. The first wire can be pulled. The pulling action or pulling of this first wire The outer boots can be operated upright by the return operation. The outer boots can be moved to be stored on the center pillar side, allowing passengers to sit in the rear seats. The outer boots and webbing do not become an obstacle when climbing down. Therefore, in the seat belt device, the operability when wearing the webbing is improved. It is possible to simultaneously achieve improvements in the performance of getting on and off the vehicle for passengers in the rear seats.
【図1】本考案のシートベルト装置の要部を示す概略側
面図である。FIG. 1 is a schematic side view showing the main parts of a seat belt device of the present invention.
【図2】アウターブーツが前傾した状態を示す要部の概
略斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of main parts showing a state in which the outer boot is tilted forward.
【図3】アウターブーツが直立した状態を示す要部の概
略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view of main parts showing the outer boot in an upright state.
【図4】本考案のシートベルト装置の他の実施例におけ
る要部概略図である。FIG. 4 is a schematic diagram of main parts in another embodiment of the seat belt device of the present invention.
【図5】アウターブーツが前傾した状態を示す要部の概
略斜視図である。FIG. 5 is a schematic perspective view of main parts showing a state in which the outer boot is tilted forward.
【図6】アウターブーツが直立した状態を示す要部の概
略斜視図である。FIG. 6 is a schematic perspective view of main parts showing the outer boot in an upright state.
【図7】従来のシートベルト装置を示す概略図である。FIG. 7 is a schematic diagram showing a conventional seat belt device.
【図8】従来のシートベルト装置を示す概略図である。FIG. 8 is a schematic diagram showing a conventional seat belt device.
1 シートベルト装置 2 巻取装置 3 スルーアンカ 4 アウターブーツ 5 タングプレート 6 ウエビング 7 バックル 8 揺動軸 9 引っ張りバネ 10 シート 11 腰かけ部 12 シートバック 13 第1ローラ 14 第2ローラ 15 第1の線材 16 第2の線材 17 スリーブ 18 連結部材 19、29 線材ガイト 25、35 ガイド枠 26 ガイドスリーブ 37 補助バネ 40 センタピラー 1 Seat belt device 2 Winding device 3 Through anchor 4 Outer boots 5 Tongue plate 6 Webbing 7 Buckle 8 Swing axis 9 Tension spring 10 sheets 11 Seat part 12 Seat back 13 First roller 14 Second roller 15 First wire rod 16 Second wire rod 17 Sleeve 18 Connecting member 19, 29 Wire guide 25, 35 Guide frame 26 Guide sleeve 37 Auxiliary spring 40 Center Pillar
Claims (1)
て支持され、該車体下部の支持部分をアウターブーツに
て覆う構成とし、前記ウエビングに挿通されたタングプ
レートを車内中央部の車体部材に取り付けたバックルに
係合させるようにした三点式シートベルト装置におい
て、車体前後方向に揺動自在に支持された前記アウター
ブーツと、該アウターブーツを付勢する弾性部材と、一
端が前記アウターブーツに連結され、他端がシートに固
定された第1の線材と、一端が第1の線材の中間部に摺
動可能に連結され、他端がシートバックに取り付けられ
た第2の線材とを有し、シートの前後動に連動して前記
アウターブーツを前後に回動させるとともに、シートバ
ックの前傾動作に連動してアウターブーツを車両後方に
回動させ、シートバックの立上り動作に連動してアウタ
ーブーツを車両前方へ回動させることを特徴とするシー
トベルト装置。Claim 1: A webbing is supported at an upper portion and a lower portion of the vehicle body, the supporting portion of the lower portion of the vehicle body is covered by an outer boot, and a tongue plate inserted through the webbing is attached to a vehicle body member at the center of the vehicle interior. In the three-point seat belt device, the outer boot is supported swingably in the longitudinal direction of the vehicle body, an elastic member that biases the outer boot, and one end of the outer boot is connected to the outer boot. , a first wire rod whose other end is fixed to the seat, and a second wire rod whose one end is slidably connected to the intermediate portion of the first wire rod and whose other end is attached to the seat back, The outer boot is rotated back and forth in conjunction with the forward and backward movement of the seat, the outer boot is rotated toward the rear of the vehicle in conjunction with the forward tilting movement of the seatback, and the outer boot is rotated in conjunction with the rising movement of the seatback. A seat belt device that rotates the seat belt toward the front of the vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1906191U JPH04114854U (en) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | seat belt device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1906191U JPH04114854U (en) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | seat belt device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04114854U true JPH04114854U (en) | 1992-10-09 |
Family
ID=31905417
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1906191U Pending JPH04114854U (en) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | seat belt device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04114854U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0560963U (en) * | 1992-01-29 | 1993-08-10 | 日産自動車株式会社 | Vehicle seat belt device |
-
1991
- 1991-03-27 JP JP1906191U patent/JPH04114854U/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0560963U (en) * | 1992-01-29 | 1993-08-10 | 日産自動車株式会社 | Vehicle seat belt device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104943578B (en) | Seat | |
US7472963B2 (en) | Recliner lever assembly for a front seat of a vehicle | |
US6045186A (en) | High tension back frame for vehicle seat assembly | |
US8690258B2 (en) | Guide structure of vehicle seatbelt | |
JP5053280B2 (en) | Head and neck restraint system and device | |
EP2805850B1 (en) | Vehicle seat | |
JP5389545B2 (en) | Omni-directional seat belt device | |
US10272808B2 (en) | Seat belt device for the vehicle seat | |
US20180281960A1 (en) | Airline seat and airline seatbelt system | |
JP3754015B2 (en) | Automotive seat belt equipment | |
US20210380067A1 (en) | Vehicle seat comprising a safety device | |
JPH0334357Y2 (en) | ||
JPH04114854U (en) | seat belt device | |
JP2778401B2 (en) | Seat with seat belt | |
JP3375481B2 (en) | Vehicle seat | |
CN111391734B (en) | Single-motor double-acting actuator for vehicle | |
JP4943364B2 (en) | Seat belt device | |
JP2727913B2 (en) | Seat with seat belt | |
JP7327348B2 (en) | vehicle seat belt device | |
JP2000203322A (en) | Vehicular seat | |
JPH0343892Y2 (en) | ||
US4416469A (en) | Passive safety belt system | |
JP2010030462A (en) | Seat belt device for rear seat of vehicle | |
JP2650597B2 (en) | Vehicle seat with reclining mechanism | |
JPH0431180Y2 (en) |