JPH04110667U - hydraulic control valve - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 かしめ作業を含まない組立構造を実現し、組
立コストの低減を図る。 【構成】 ハウジング１の凹穴６内に収納されたＯリン
グ７の抜けを規制する抜け止め手段30を、ハット形状の
ストッパ31とハウジング１の筒状部８に係止されてスト
ッパ31を押える筒状のリテーナ32とから構成し、前記筒
状部８に係止される側となるリテーナ32の一端部に複数
のスリット38を設けて、該一端部を弾性的に拡縮径自在
とし、リテーナ32の他端部には、スライド装置12の筒体
13の一端に形成された爪部13a を係止する外方突起36と
ポペット弁10を付勢するバルブスプリング11の一端を係
止する内方突起37とを設け、リテーナ32の一端部を縮径
させて抜け止め手段30をハウジング１の筒状部８に組付
できるようにする。 (57) [Summary] [Purpose] To realize an assembly structure that does not involve caulking work and reduce assembly costs. [Structure] A stopper 30 that prevents the O-ring 7 housed in the recessed hole 6 of the housing 1 from coming off is held in place by a hat-shaped stopper 31 and the cylindrical portion 8 of the housing 1. A cylindrical retainer 32 is provided with a plurality of slits 38 at one end of the retainer 32, which is the side to be locked with the cylindrical part 8, so that the diameter of the one end can be elastically enlarged and contracted. The other end of 32 has a cylindrical body of the slide device 12.
An outer projection 36 that locks a claw portion 13a formed at one end of the retainer 13 and an inner projection 37 that locks one end of the valve spring 11 that biases the poppet valve 10 are provided, and one end of the retainer 32 is compressed. The diameter is increased so that the retaining means 30 can be assembled to the cylindrical portion 8 of the housing 1.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea]

【０００１】0001

【産業上の利用分野】[Industrial application field]

本考案は、液圧回路の液圧を制御する液圧制御弁、より詳しくは液圧制御のキ ャンセル機構を内蔵する液圧制御弁に関する。 This invention is a hydraulic control valve that controls hydraulic pressure in a hydraulic circuit, more specifically a hydraulic control key. The present invention relates to a hydraulic control valve with a built-in cancel mechanism.

【０００２】0002

【従来の技術】[Conventional technology]

自動車のブレーキ系統には、通常、マスタシリンダからホイールシリンダへ供 給される液圧の急上昇を抑えて制動を安定させるために、液圧制御弁が介装され ている。ところで、自動車のブレーキ系統にあっては、一方のブレーキ系統（例 えば、前輪側）が失陥した場合に他方のブレーキ系統（例えば、後輪側）への液 圧供給が制限されると、制動力が不足することとなり、そこで従来は、前記液圧 制御弁にキャンセル機構を内蔵せしめ、一方のブレーキ系統が失陥した場合に、 該液圧制御弁の液圧制御をキャンセルして、マスタシリンダの液圧をそのまゝ他 方のブレーキ系統（ホイールシリンダ）へ伝えるようにしている（例えば、実公 平２−20134 号公報参照）。 In an automobile brake system, there is usually a connection between the master cylinder and the wheel cylinder. A hydraulic pressure control valve is installed to suppress sudden increases in supplied hydraulic pressure and stabilize braking. ing. By the way, in a car's brake system, one brake system (e.g. If one brake system (for example, the front wheel) fails, the fluid will not be supplied to the other brake system (for example, the rear wheel). If the pressure supply is limited, the braking force will be insufficient, so conventionally, the hydraulic pressure is A cancellation mechanism is built into the control valve, so that if one brake system fails, Cancel the hydraulic pressure control of the hydraulic pressure control valve and leave the master cylinder's hydraulic pressure unchanged. (For example, in actual use) (Refer to Publication No. 2-20134).

【０００３】 図３は、このようなキャンセル機構を有する、本願考案者にかゝる液圧制御弁 を示したものである。同図において、１は有底筒状のハウジングで、ハウジング １の開口端は通液孔２ａと凹穴２ｂとを同心に有するアダプタ２によって被蓋さ れている。ハウジング１内には軸孔３ａとフランジ３ｂとを有するピストン３が 配置され、ピストン３は、その一端部をアダプタ２の凹穴２ｂに摺動自在に嵌入 させると共に、そのフランジ３ｂとハウジング１の底部との間に介装したリター ンスプリング４によりアダプタ２側へ付勢されて、該ハウジング１内に軸方向に 移動可能に保持されている。ピストン３はまた、その他端部を小径部３ｃとなし 、その小径部３ｃをハウジング１の底部を挿通してその外部へわずか突出させて いる。なお、ピストン３の小径部３ｃの端面には弁座５が形成されている。0003 FIG. 3 shows a hydraulic control valve according to the present inventor, which has such a canceling mechanism. This is what is shown. In the figure, 1 is a cylindrical housing with a bottom; The open end of 1 is covered by an adapter 2 having a liquid passage hole 2a and a concave hole 2b concentrically. It is. Inside the housing 1 is a piston 3 having a shaft hole 3a and a flange 3b. The piston 3 has one end slidably inserted into the recessed hole 2b of the adapter 2. and a litter interposed between the flange 3b and the bottom of the housing 1. is urged toward the adapter 2 side by the spring 4, and is inserted into the housing 1 in the axial direction. kept movable. The piston 3 also has a small diameter portion 3c at its other end. , the small diameter portion 3c is inserted through the bottom of the housing 1 and slightly protrudes to the outside thereof. There is. Note that a valve seat 5 is formed on the end surface of the small diameter portion 3c of the piston 3.

【０００４】 一方、上記ピストン３の小径部３ｃが突出するハウジング１の底部には凹穴６ が設けられ、この凹穴６には前記小径部３ｃを液密にシールするＯリング７が収 納されている。またハウジングの底部にはその軸方向へ延ばして筒状部８が形成 され、この筒状部８内には、前記Ｏリング７の抜けを規制する抜け止め部材９と 、通液孔10ａおよび環状突起10ｂを有するポペット弁10と常時はポペット弁10を 抜け止め部材９の底面に着座させるバルブスプリング11とが配置されている。抜 け止め部材９は、こゝではカップ状に形成され、その底部に前記ピストン３の小 径部３ｃより大径の貫通孔９ａを形成すると共に、その開口端に半径外方向に突 出する外方突起９ｂと半径内方向に突出する内方突起９ｃとを形成している。抜 け止め部材９はまた、その筒状部の外周に段差部９ｄを形成しており、この段差 部９ｄにハウジング１の筒状部８の一端をかしめることにより該筒状部８内に固 定されている。なお、バルブスプリング11は、その一端が前記抜け止め部材９の 内方突起９ｃにより押えられている。0004 On the other hand, a recessed hole 6 is provided at the bottom of the housing 1 from which the small diameter portion 3c of the piston 3 projects. is provided in the recessed hole 6, and an O-ring 7 for liquid-tightly sealing the small diameter portion 3c is housed in the recessed hole 6. It has been paid. Further, a cylindrical portion 8 is formed at the bottom of the housing and extends in the axial direction. Inside this cylindrical portion 8 is a retaining member 9 that prevents the O-ring 7 from coming off. , a poppet valve 10 having a liquid passage hole 10a and an annular projection 10b, and a poppet valve 10 normally used. A valve spring 11 is arranged to be seated on the bottom surface of the retaining member 9. Excluded The stopper member 9 is formed into a cup shape, and a small portion of the piston 3 is attached to the bottom of the stopper member 9. A through hole 9a having a larger diameter than the diameter portion 3c is formed, and a through hole 9a is formed at the opening end thereof to protrude radially outward. An outward protrusion 9b that protrudes and an inward protrusion 9c that protrudes radially inward are formed. Excluded The locking member 9 also has a stepped portion 9d formed on the outer periphery of its cylindrical portion. By caulking one end of the cylindrical part 8 of the housing 1 to the part 9d, it is fixed in the cylindrical part 8. has been established. Note that one end of the valve spring 11 is connected to the retaining member 9. It is held down by the inner protrusion 9c.

【０００５】 12は、ハウジング１の筒状部８に連設されたのスライド装置であり、筒体13と 、この筒体13にばね部材14を介して保持された軸状のスライダ15と、ばね部材14 の内側に配設された多孔の環状円板16とから成っている。ばね部材14は、例えば 渦巻き状のばねから成り、これによりスライダ15は筒体13内でその半径方向へ変 位可能になっている。スライド装置12は、前記各要素を組立てたサブアセンブリ 体として用意され、その筒体13の一端に突出形成した係合爪13ａを前記抜け止め 部材９の外方突起９ｂに係合させることによりハウジング１の筒状部８に一体化 されるようになっている。[0005] 12 is a slide device connected to the cylindrical part 8 of the housing 1, and is connected to the cylindrical part 13. , a shaft-shaped slider 15 held on this cylindrical body 13 via a spring member 14, and a spring member 14. It consists of a porous annular disk 16 disposed inside the. The spring member 14 is, for example, It consists of a spiral spring, which causes the slider 15 to change in its radial direction within the cylindrical body 13. It is now possible to The slide device 12 is a subassembly made by assembling each of the above-mentioned elements. An engaging claw 13a formed protruding from one end of the cylindrical body 13 is provided as a body to prevent it from coming off. Integrates into the cylindrical portion 8 of the housing 1 by engaging with the outer protrusion 9b of the member 9 It is now possible to do so.

【０００６】 上記のように構成した液圧制御弁20は、例えばタンデム型マスタシリンダ21の 本体22に突設した取付部23にねじ止めされ、この時、そのスライダ15が吐出口24 から本体21内にわずか突出する状態となり、一方、そのアダプタ２にはブレーキ 系統に接続する配管25が連結される。タンデム型マスタシリンダ21は、周知のよ うに、その本体22内に二つのピストンを連動可能に納めると共に、両ピストンの 間および一方のピストンと本体22の内底部との間に形成される二つの加圧室を吐 出口（24）を介して各独立のブレーキ系統に接続し、ペダルの踏力を各ピストン に伝えて各加圧室内に液圧を発生させ、この液圧を各独立のブレーキ系統に供給 するようにしたものである。[0006] The hydraulic control valve 20 configured as described above is, for example, a tandem type master cylinder 21. It is screwed onto a mounting portion 23 protruding from the main body 22, and at this time, the slider 15 is attached to the discharge port 24. The adapter 2 protrudes slightly into the main body 21, while the brake is attached to the adapter 2. Piping 25 connected to the system is connected. The tandem type master cylinder 21 is a well-known In addition, two pistons are housed in the main body 22 in a manner that allows them to interlock. Two pressurized chambers are formed between the piston and the inner bottom of the main body 22. Connects to each independent brake system via the outlet (24) and transfers the pedal force to each piston. to generate hydraulic pressure in each pressurizing chamber, and this hydraulic pressure is supplied to each independent brake system. It was designed to do so.

【０００７】 かゝるタンデム型マスタシリンダ21に対する上記液圧制御弁20の設置態様にお いて、マスタシリンダの加圧室内に発生した液圧は液圧制御弁20のスライド装置 12の開口、ポペット弁10の通液孔10ａ、ピストン３の軸孔３ａ、アダプタ２の通 液孔２ａを通じてブレーキ系統へ供給される。しかして、ピストン３のアダプタ ２側の端面の受圧面積はそのポペット弁10側の端面の受圧面積よりも大きくなっ ており、これによりある程度ブレーキ系統への液圧が上昇すると、ピストン３が リターンスプリング４の付勢力に抗してポペット弁10側へ移動し、その弁座５が ポペット弁10に着座して液供給が断たれ、その後、さらに液圧が上昇すると再び ピストン３がポペット弁10から離間する。このようにしてピストン３のポペット 弁10への離着座が繰返えされ、液圧制御弁20が設けられた側の液圧は、マスタシ リンダ21の液圧よりも制限されて上昇し、例えば後輪の早期ロックが防止される ようになる。[0007] Regarding the installation mode of the above-mentioned hydraulic pressure control valve 20 for the tandem type master cylinder 21, The hydraulic pressure generated in the pressurizing chamber of the master cylinder is transferred to the slide device of the hydraulic pressure control valve 20. 12, the liquid passage hole 10a of the poppet valve 10, the shaft hole 3a of the piston 3, and the passage of the adapter 2. The liquid is supplied to the brake system through the liquid hole 2a. However, the adapter for piston 3 The pressure receiving area of the end face on the 2 side is larger than the pressure receiving area of the end face on the poppet valve 10 side. As a result, when the hydraulic pressure to the brake system increases to a certain extent, the piston 3 The valve seat 5 moves toward the poppet valve 10 against the biasing force of the return spring 4, and the valve seat 5 The liquid supply is cut off when the poppet valve 10 is seated, and then again when the liquid pressure increases further. Piston 3 separates from poppet valve 10. In this way, the poppet of piston 3 As the valve 10 is repeatedly moved in and out of the seat, the hydraulic pressure on the side where the hydraulic pressure control valve 20 is installed becomes the master system. The hydraulic pressure in cylinder 21 is limited and rises to prevent premature locking of the rear wheels, for example. It becomes like this.

【０００８】 ところで、制動時にブレーキ系統の一部が失陥した場合、マスタシリンダ21内 のピストンのいずれか一方が大きく移動するようになる。そこで、マスタシリン ダ21の本体22内にピストンの動きに応じて本体22の内周面を摺動する部材（図示 略）を設けておけば、前記のごとくブレーキ系統の一部が失陥した際、該摺動部 材が大きく移動して液圧制御弁20のスライダ15に衝突し、これを半径方向へ変位 させる。すると、スライダ15がポペット弁10の環状突起10ｂに当たってポペット 弁10を傾斜開弁させ、この結果、液圧制御弁20の液圧制御がキャンセルされてマ スタシリンダ21の液圧がそのまゝ正常なブレーキ系統（例えば、後輪側）に供給 され、大きな制動力が発生するようになる。[0008] By the way, if a part of the brake system fails during braking, the problem inside the master cylinder 21 One of the pistons begins to move significantly. Therefore, master cylinder A member (not shown) that slides on the inner circumferential surface of the body 22 according to the movement of the piston is installed inside the body 22 of the cylinder 21. ), if a part of the brake system fails as mentioned above, the sliding part The material moves greatly and collides with the slider 15 of the hydraulic control valve 20, displacing it in the radial direction. let Then, the slider 15 hits the annular projection 10b of the poppet valve 10 and the poppet The valve 10 is opened at an angle, and as a result, the hydraulic control of the hydraulic pressure control valve 20 is canceled and the master The hydraulic pressure of the star cylinder 21 is directly supplied to the normal brake system (for example, the rear wheel side). and a large braking force is generated.

【０００９】[0009]

【考案が解決しようとする課題】[Problem that the idea aims to solve]

しかしながら、上記従来の液圧制御弁20によれば、Ｏリング７の抜け止め部材 ９は、ハウジング１の筒状の筒状部８内にかしめ止めされる構造となっており、 かゝる態様では液圧制御弁20の組立てに際して面倒なかしめ作業が必要となって 組立コストの上昇が避けられない、という問題があった。 However, according to the conventional hydraulic control valve 20, the O-ring 7 is prevented from coming off. 9 has a structure that is caulked into the cylindrical portion 8 of the housing 1, In such an embodiment, troublesome crimping work is required when assembling the hydraulic control valve 20. There was a problem in that an increase in assembly costs was unavoidable.

【００１０】 本考案は、上記従来の問題に鑑みてなされたもので、かしめ作業を含まない組 立構造を実現し、もって組立コストの可及的低減に寄与する液圧制御弁を提供す ることを目的とする。0010 The present invention was developed in view of the above-mentioned conventional problems, and is an assembly method that does not involve caulking work. We provide a hydraulic control valve that realizes a vertical structure and thereby contributes to reducing assembly costs as much as possible. The porpose is to do.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】[Means to solve the problem]

本考案は、上記目的を達成するため、上記した液圧制御弁において、ハウジン グの凹穴内に収納されたＯリングの抜けを規制する抜け止め手段を、ハット形状 のストッパとハウジングの筒状部に係止されて該ストッパを押える筒状のリテー ナとから構成し、該リテーナは、前記筒状部に係止される側となる一端部がその 周方向に配列して形成した複数のスリットにより弾性的に拡縮径自在とされると 共に、その他端部に前記スライド装置の筒体に形成された爪部に係合可能な外方 突起と前記バルブスプリングの一端を着座させる内方突起とを形成していること を特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a housing for the above-mentioned hydraulic control valve. The O-ring, which is housed in the concave hole of the ring, has a hat-shaped stopper that prevents it from coming off. a stopper and a cylindrical retainer that is engaged with the cylindrical part of the housing and presses the stopper. The retainer has one end that is to be locked to the cylindrical portion. The diameter can be elastically expanded or contracted by multiple slits arranged in the circumferential direction. Both have outer ends that can be engaged with claws formed on the cylindrical body of the slide device. forming a protrusion and an inner protrusion on which one end of the valve spring is seated; It is characterized by

【００１２】0012

【作用】[Effect]

上記のように構成した液圧制御弁においては、Ｏリングの抜け止め部材を構成 するリテーナは、ハウジングの筒状部に係止される側となる一端部がスリットに より弾性的に拡縮径自在とされているので、該一端部を縮径させて簡単にリテー ナをハウジングの筒状部に係着することができ、かしめ作業は不要となる。 In the hydraulic control valve configured as above, the O-ring retaining member is The retainer has a slit at one end, which is the side that is locked to the cylindrical part of the housing. Since the diameter can be expanded and contracted more elastically, it can be easily retained by contracting the diameter of the one end. can be engaged with the cylindrical part of the housing, eliminating the need for caulking work.

【００１３】[0013]

【実施例】【Example】

以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

【００１４】 図１は、本考案にかゝる液圧制御弁の構造を示したものである。なお、その全 体構造および使用態様は前出図３に示したものと同一であるので、こゝでは要部 のみを示し、かつ図３に示した部分と同一部分には同一符合を付してその説明は 省略する。本実施例の特徴とするところは、ハウジング１の凹穴６内に収納され たＯリング７の抜けを規制する抜け止め手段30をハット形状のストッパ31と筒状 のリテーナ32との二分割構成とし、両者を突き合わせてハウジング１の筒状部８ 内に配置した点にある。[0014] FIG. 1 shows the structure of a hydraulic control valve according to the present invention. In addition, all The body structure and manner of use are the same as those shown in Figure 3 above, so the main parts will be explained here. The same parts as those shown in Figure 3 are given the same reference numerals and their explanations are as follows: Omitted. The feature of this embodiment is that the A stopper 30 that prevents the O-ring 7 from coming off is a hat-shaped stopper 31 and a cylindrical stopper 31. The retainer 32 and the retainer 32 are divided into two parts, and the cylindrical part 8 of the housing 1 is assembled by butting them together. It is located at a point placed within.

【００１５】 ストッパ31は、その底部にピストン３の小径部３ｃより大径の貫通孔33を形成 すると共に、その開口端に外フランジ34を形成して、ハウジング１の筒状部８に 嵌合されている。またリテーナ32は、図２にも示すように、ストッパ31に突き合 わされる側の一端に半径外方向へ突出する第１の外方突起35を形成すると共に、 その他端に半径外方向に突出する第２の外方突起36と半径内方向に突出する内方 突起37とを形成している。リテーナ32はまた、ストッパ31に突き合わされる側の 一端部にハウジング前記筒状部に係止される側となる一端部に軸方向に延びるス リット38を形成している。スリット38はリテーナ32の周方向を当分する位置に複 数（こゝでは４個）設けられ、これによりリテーナ32の一端部は弾性的に拡縮径 自在とされている。[0015] The stopper 31 has a through hole 33 at its bottom that has a larger diameter than the small diameter portion 3c of the piston 3. At the same time, an outer flange 34 is formed at the open end of the cylindrical portion 8 of the housing 1. It is fitted. In addition, the retainer 32 butts against the stopper 31, as shown in FIG. A first outward protrusion 35 protruding radially outward is formed at one end of the side to be twisted, and A second outer protrusion 36 protrudes radially outward and an inner protrusion 36 protrudes radially inward at the other end. It forms a protrusion 37. The retainer 32 also has a side that is butted against the stopper 31. A shaft extending in the axial direction is provided at one end of the housing on the side to be locked with the cylindrical portion. It forms Lit 38. The slits 38 are arranged in multiple positions in the circumferential direction of the retainer 32. A number of retainers (four in this case) are provided, so that one end of the retainer 32 can elastically expand and contract in diameter. It is said to be free.

【００１６】 一方、ハウジング１の筒状部８の内周面には環状溝39が形成され、リテーナ32 は、その第１の外方突起35を環状溝39内に位置させて前記筒状部８に係着されて いる。しかして、この係着状態においてリテーナ32の一端はストッパ31に突き合 わされ、ストッパ31はリテーナ32によって筒状部８内に強固に押えられるように なっている。[0016] On the other hand, an annular groove 39 is formed on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 8 of the housing 1, and a retainer 32 is engaged with the cylindrical portion 8 with its first outer protrusion 35 located within the annular groove 39. There is. In this engaged state, one end of the retainer 32 butts against the stopper 31. The stopper 31 is firmly pressed into the cylindrical portion 8 by the retainer 32. It has become.

【００１７】 上記のように構成した液圧制御弁においては、Ｏリング７の抜け止め手段30を 構成するリテーナ32は、ストッパ31に突き合わされる側の一端部が複数のスリッ ト38により弾性的に拡縮径自在とされているので、この一端部を縮径させてその 第１の外方突起35をハウジング１の筒状部８の環状溝39内に挿入させることがで き、かしめ作業によらずに簡単に抜け止め手段30をハウジング１に組み付けるこ とができるようになる。なお、バルブスプリング11はリテーナ32の内方突起37に より一端が押えられ、またスライド装置12は、その筒体13の一端の係合爪13ａを 前記リテーナ32の第２の外方突起36に係合させることによりハウジング１の筒状 部８に一体化されるようになる。[0017] In the hydraulic control valve configured as described above, the O-ring 7 retaining means 30 is The constituent retainer 32 has a plurality of slits at one end on the side that butts against the stopper 31. The diameter can be elastically expanded or contracted by the hole 38, so by reducing the diameter of one end, The first outer protrusion 35 can be inserted into the annular groove 39 of the cylindrical part 8 of the housing 1. and the retaining means 30 can be easily assembled to the housing 1 without crimping work. You will be able to do this. Note that the valve spring 11 is attached to the inner protrusion 37 of the retainer 32. One end of the slide device 12 is pressed down, and the slide device 12 holds the engaging claw 13a at one end of the cylinder 13. By engaging the second outer protrusion 36 of the retainer 32, the cylindrical shape of the housing 1 is removed. It comes to be integrated into section 8.

【００１８】[0018]

【考案の効果】[Effect of the idea]

以上、詳細に説明したように、本考案にかゝる液圧制御弁によれば、Ｏリング の抜け止め手段をストッパとリテーナとの二分割構成として、リテーナの弾性変 形を利用して抜け止め手段をハウジングに組付けできるようにしたので、かしめ 作業が不要になって組立コストの低減を達成できる効果がある。 As explained above in detail, according to the hydraulic control valve according to the present invention, the O-ring The retainer has a two-part structure consisting of a stopper and a retainer, and the elastic deformation of the retainer is The shape makes it possible to assemble the retaining means to the housing, so there is no need to swage it. This has the effect of reducing assembly costs by eliminating the need for work.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図１】本考案にかゝる液圧制御弁の要部構造を示す断
面図である。FIG. 1 is a sectional view showing the main structure of a hydraulic control valve according to the present invention.

【図２】本液圧制御弁の一部であるリテーナの形状を示
す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the shape of a retainer that is a part of the present hydraulic pressure control valve.

【図３】従来の液圧制御弁の全体構造を示す断面図であ
る。 １ ハウジング ３ ピストン ３a 軸孔 ６ 凹穴 ７ Ｏリング ８ 筒状部 10 ポペット弁 11 バルブスプリング 12 スライド装置 13 筒体 14 ばね 15 スライダ 30 抜け止め手段 31 ストッパ 32 リテーナ 36 外方突起 37 内方突起 38 スリットFIG. 3 is a sectional view showing the overall structure of a conventional hydraulic pressure control valve. 1 Housing 3 Piston 3a Shaft hole 6 Recessed hole 7 O-ring 8 Cylindrical portion 10 Poppet valve 11 Valve spring 12 Slide device 13 Cylindrical body 14 Spring 15 Slider 30 Retaining means 31 Stopper 32 Retainer 36 Outer projection 37 Inner projection 38 slit

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 ハウジングに軸孔を有するピストンを軸
方向に移動可能に内装し、該ピストンの一端部を前記ハ
ウジングの底部を挿通して外部へ突出させると共に、該
ピストンの突出部分を前記ハウジングの底部に形成した
凹穴に納めたＯリングによりシールし、ハウジングの底
部にその軸方向へ延ばして形成した筒状部内に、前記Ｏ
リングの抜けを規制する抜け止め手段と常時はバルブス
プリングにて付勢されて該抜け止め部材に着座するポペ
ット弁とを配置し、前記ハウジングの筒状部の端部に、
筒体と該筒体に半径方向に変位可能に保持されたスライ
ダとを備えたスライド装置を前記抜け止め部材で係止し
て連結して成る液圧制御弁において、前記抜け止め手段
をハット形状のストッパと前記ハウジングの筒状部に係
止されて該ストッパを押える筒状のリテーナとから構成
し、該リテーナは、前記筒状部に係止される側となる一
端部がその周方向に配列して形成した複数のスリットに
より弾性的に拡縮径自在とされると共に、その他端部に
前記スライド装置の筒体に形成された爪部に係合可能な
外方突起と前記バルブスプリングの一端を着座させる内
方突起とを形成していることを特徴とする液圧制御弁。1. A piston having an axial hole is disposed inside the housing so as to be movable in the axial direction, one end of the piston is inserted through the bottom of the housing and protrudes to the outside, and the protruding portion of the piston is inserted into the housing. The O-ring is sealed with an O-ring placed in a recessed hole formed at the bottom of the housing, and the O
At the end of the cylindrical portion of the housing, a stopper means for restricting the ring from coming off and a poppet valve that is normally urged by a valve spring and seated on the stopper member are arranged;
In a hydraulic control valve comprising a slide device including a cylinder and a slider held movably in the radial direction by the cylinder, the locking member locks and connects the slide device, wherein the locking means has a hat shape. a stopper and a cylindrical retainer that is locked to the cylindrical part of the housing and presses the stopper, and the retainer has one end that is latched to the cylindrical part extending in the circumferential direction. The diameter can be elastically expanded or contracted by a plurality of arranged slits, and the other end thereof has an outer protrusion that can be engaged with a claw formed on the cylinder of the slide device, and one end of the valve spring. A hydraulic control valve characterized by forming an inner protrusion on which the valve is seated.