JPH0382494A

JPH0382494A - 軌道走行娯楽乗物

Info

Publication number: JPH0382494A
Application number: JP21966189A
Authority: JP
Inventors: Hisanori Omote; 久紀表
Original assignee: Senyo Kiko Co Ltd
Current assignee: Senyo Kiko Co Ltd
Priority date: 1989-08-25
Filing date: 1989-08-25
Publication date: 1991-04-08
Anticipated expiration: 2012-05-14
Also published as: JP2609930B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、軌道走行娯楽乗物に関する。

〔従来の技術と発明が解決しようとする課題〕従来、コ
ースタ等の軌道走行娯楽乗物は、乗物全体が、走行中、
軌条に沿っｔ左右上下に変動する。

そのため、左右上下に姿勢を変化させるために、乗客と
車両全体の重！（質量）と加速度の積に等しい大きい外
力を付加する必要があった。この外力の付加は、軌条と
乗物の車輪等を介して行なわれるため軌条及び車輪やそ
の軸受等を相当丈夫な構造にしなければ、破損する危険
性があった。しかも、これに伴って大きな動力を必要と
した。

そこで、本発明は、このような問題点を解決することを
目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記課題を解決するために、主軌条に沿って
走行する台車と、該台車上に載置されて姿勢制御用副軌
条にて案内される乗客収容部とを、自在継手にて相互に
連結した。

〔作　用〕

主軌条に沿って走行する台車は緩やかに左右上下等にカ
ーブする。これに対して、姿勢制御用副軌条にて案内さ
れる乗客収容部のみが大きく前後左右傾斜や左右方向等
が変動する。この場合、台車及び乗客収容部の合計重量
は大きいが、乗客収容部の重量が小さいので、該乗客収
容部のみを動かす外力が小さくてすむ。

〔実施例〕

以下、図示の実施例に基づいて、本発明を説明する、第
１図〜第３図は本発明に係る軌道走行娯楽乗物を示し、
ｌは主軌条２．２に沿って走行する台車であり、３は該
台車１上に載置されると共に上記主軌条２の外側に設け
た姿勢制御用副軌条４．４にて案内される乗客収容部で
ある。該台車１はその前後の四箇所に上記主軌条２．２
を走行する車輪５・・・を備えると共に、該車輪５・・
・の近傍には、上記主軌条２．２の側面に当接する横ロ
ーラ６・・・を設け、車輪５・・・が主軌条２，２から
外れることを防止している０台車１の下面中央部には、
前後方向に延設したソリ型の駆動板７を設け、該駆動板
７に、後述する駆動装置ｓのタイヤ９が圧接される。ま
た、台車１の前後にラバーバンパー１０、１０を取付け
、接触時のシボツクを和らげている。

また、上記乗客収容部３は、その前方に上記側軌条４．
４を走行する一対のガイド車輪１１．１１を備えている
。該ガイド車輪ＩＬ　１１は、下面を構成するフレーム
１２から側方へ突設した腕部１３．１３の先端に設けら
れる。該ガイド車輪１１の幅は、側軌条４の幅に比べて
広くし、左右の側軌条４．４の高さが異なる場合にも、
常にガイド車輪１１．１１の一部が該側軌条４．４に当
接するようにしている（第４図参照）、さらに、該ガイ
ド車輪１１の左右両側に垂下片１４．１４を設け、該ガ
イド車輪１１が側軌条４から外れないようにしている。

また、該乗客収容部３のボディ１５はＦＲＰ等の材料で
形威し、軽量化を図ると共に該ボディ１５は、上記フレ
ーム１２に、接合ボルト（図示省略）にて固定される。

該ボディ１５の内部には座席１６を設け、該座席１６は
パケット式で夫々にシートベルトを取付ける。

そして、上記のように構成した乗客収容部３のフレーム
１２の後方に、ユニバーサルジヨイント等の自在継手１
７を設け、該自在継手１７にて、台車１と乗客収容部３
を相互に連結する。また、（第２図に於て）乗客収容部
３の重心Ｇが該自在継手１７の近くにあるようにするた
め、上記座席１６も後方に設置する。８は走路上に約１
ｍ毎に設置される駆動装置であり、該駆動装？ｌ１８は
、モータ１８によりローラーチェーン１９を介して駆動
されるタイヤ９を備え、該タイヤ９は、駆動装置フレー
ムに設置されたバネ圧により、上記台車１に設けた駆動
板７に圧接され、台車１を移動させる。

また、上記走路にあっては、ホールインアンカー等にて
建屋土間コンクリートに固定した枕木２０上に、上記主
軌条２．２及び側軌条４．４を連設して形成するが、主
軌条２．２の高さを一定にすると共に側軌条４，４の高
さを多様に変化させて、第４図に示す様に、上記乗客収
容部３のみに揺動を与える。この場合、台車１及び乗客
収容部３の合計重量は大きいが、乗客収容部３のみの重
量は小さく、さらに、乗客収容部３の重心Ｇが上記した
ように自在継手１７の近くにあるため、該乗客収容部３
のみを動かす外力Ｆが小さくてすむ、従って、乗客にス
リルを与えるために前後傾斜と左右傾斜の急激な変化を
与えても、ガイド車輪１１．１１やその輪受等に無理な
力がかからない、また、座席１６の前方にスクリーン２
１を設け、該座席１６の揺動に、対応して、該スクリー
ン２１に映写される映像のみを見るようにすれば、さら
に興味あるものとなる。この場合、映像制御装置２２は
揺動しない台車１に設けるのが望ましい（第１図参照）
、また、走路上には、上記のような乗物が複数あり、カ
ーブ等で乗物夫々の特性により走行速度が異なり、走行
中に乗物間隔が不均一になる。そのため、走路上の数箇
所に乗物間隔調節装置（図示省略）を設けている。

なお、本発明は上述の実施例に限定されず、本発明の要
旨を逸脱しない範囲で設計変更自由である。例えば、本
実施例では、自在継手１７に十字部材を有するユニバー
サルジヨイントを用いたので、乗客収容部３が前後傾斜
角度及び左右傾斜角度（捩り）の変動を行なうが、第５
図に示す様に、球面シタインドを用いれば、それに加え
て、左右首振り等の制御もできる。この場合には、第６
図に示す様に、ガイド車輪１１の他に、側軌条４の側面
に当接するサイドガイドローラ２３を設ける。

〔発明の効果〕

本発明は、以上のように構成されているので、以下に記
載する著大な効果を奏する。

台車１及び乗客収容部３の合計重量（質量）は大きいが
、乗客収容部３の重量（質量）が小さいので、その姿勢
の変化のための外力が小さくてすむ。また、乗客収容部
３に比べて重量の大きい台車ｌは、走行中に於て、常に
水平状態であるｍ−又はその変化を緩やかとする　　　
ため、大きな外力を必要としない、従って、主軌条２．
２及び副軌条４．４を走行する車輪や軸受等を小型で簡
素な構造とすることができ、耐久性に優れる。

さらに乗客に急激な姿勢変化を与えることも、小さな駆
動力にて、可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２図は側面
図、第３図は一部省略平面図、第４図は作用説明図、第
５図は別の自在継手を示す断面図、第６図はガイド車輪
にサイドガイドローラを加えた場合を示す説明図である
。１・・・台車、２・・・主軌条、３・・・乗客収容部、
４・・・副軌条、１７・・・自在継手。第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

１、主軌条２、２に沿って走行する台車１と、該台車１
上に載置されて姿勢制御用副軌条４、４にて案内される
乗客収容部３とを、自在継手１７にて相互に連結したこ
とを特徴とする軌道走行娯楽乗物。