JPH0369840A - 遊星歯車装置のキャリア組立体 - Google Patents
遊星歯車装置のキャリア組立体Info
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- JPH0369840A JPH0369840A JP1202829A JP20282989A JPH0369840A JP H0369840 A JPH0369840 A JP H0369840A JP 1202829 A JP1202829 A JP 1202829A JP 20282989 A JP20282989 A JP 20282989A JP H0369840 A JPH0369840 A JP H0369840A
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000003129 oil well Substances 0.000 description 2
- 239000012050 conventional carrier Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0479—Gears or bearings on planet carriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(イ)産業上の利用分野
本発明は、自動変速機などに用いられる遊星歯車装置の
キャリア組立体に関するものである。
キャリア組立体に関するものである。
(ロ)従来の技術
従来の遊星歯車装置のキャリア組立体として、例えば実
開昭62−40346号公報に示されるものがある。こ
の遊星歯車装置のキャリア組立体は、ピニオンキャリア
、ピニオンシャフト、ニードルベアリング、ピニオンギ
ア及びスラストワッシャーを有しており、ピニオンキャ
リアの互いに平行な2つの板状部間にピニオンシャフト
が固着され、これの外周にニードルベアリングを介して
ピニオンギアが回転可能に支持されている。ピニオンギ
アの端面とピニオンキャリアの板状部との間には2枚の
スラストワッシャーが重なりあった状態で配置されてい
る。スラストワッシャーを2枚とすることにより相対回
転速度を低下させ、スラストワッシャーの耐久性を向上
させている。
開昭62−40346号公報に示されるものがある。こ
の遊星歯車装置のキャリア組立体は、ピニオンキャリア
、ピニオンシャフト、ニードルベアリング、ピニオンギ
ア及びスラストワッシャーを有しており、ピニオンキャ
リアの互いに平行な2つの板状部間にピニオンシャフト
が固着され、これの外周にニードルベアリングを介して
ピニオンギアが回転可能に支持されている。ピニオンギ
アの端面とピニオンキャリアの板状部との間には2枚の
スラストワッシャーが重なりあった状態で配置されてい
る。スラストワッシャーを2枚とすることにより相対回
転速度を低下させ、スラストワッシャーの耐久性を向上
させている。
(ハ〉発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記のような従来の遊星歯車装置のキャ
リア組立体には、スラストワッシャーの耐久性が不足す
る場合があるという問題点がある。すなわち、ピニオン
ギア端面側のスラストワッシャーには、ニードルベアリ
ングの端面か接触するので、スラストワッシャーの変形
、摩耗などが発生する。特に、高回転速度・大トルクの
使用条件では耐久性が不足する。本発明はこのような課
題を解決することを目的としている。
リア組立体には、スラストワッシャーの耐久性が不足す
る場合があるという問題点がある。すなわち、ピニオン
ギア端面側のスラストワッシャーには、ニードルベアリ
ングの端面か接触するので、スラストワッシャーの変形
、摩耗などが発生する。特に、高回転速度・大トルクの
使用条件では耐久性が不足する。本発明はこのような課
題を解決することを目的としている。
(ニ)課題を解決するための手段
本発明は、ピニオンシャフトに設けた段付き面によって
ニードルベアリングの端面を支持することにより、上記
課題を解決する。すなわち、本発明は、ピニオンキャリ
アの互いに平行な2つの板状部間に固着されたピニオン
シャフトにピニオンギアがニードルベアリングを介して
回転可能に支持されており、ピニオンギアの端面とピニ
オンキャリアの板状部との間にはスラストワッシャーが
設けられている遊星歯車装置のキャリア組立体を前提と
したものであり、ピニオンシャフトの両端又は一端に、
ニードルベアリングの端面と対面する段付き面が設けら
れており、段付き面は、ピニオンシャフトと一体に拡径
部を形成することにより、又はピニオンシャフトの外周
にリング部材をはめ合わせることにより、形成されてお
り、段付き面が設けられている端部側のスラストワッシ
ャーの内径は拡径部又はリング部材の外径にはまり合う
大きさとされていることを特徴としている。
ニードルベアリングの端面を支持することにより、上記
課題を解決する。すなわち、本発明は、ピニオンキャリ
アの互いに平行な2つの板状部間に固着されたピニオン
シャフトにピニオンギアがニードルベアリングを介して
回転可能に支持されており、ピニオンギアの端面とピニ
オンキャリアの板状部との間にはスラストワッシャーが
設けられている遊星歯車装置のキャリア組立体を前提と
したものであり、ピニオンシャフトの両端又は一端に、
ニードルベアリングの端面と対面する段付き面が設けら
れており、段付き面は、ピニオンシャフトと一体に拡径
部を形成することにより、又はピニオンシャフトの外周
にリング部材をはめ合わせることにより、形成されてお
り、段付き面が設けられている端部側のスラストワッシ
ャーの内径は拡径部又はリング部材の外径にはまり合う
大きさとされていることを特徴としている。
(ホ)作用
ニードルベアリングの端面はピニオンシャフトに設けら
れた段付き面に接触する。従って、二ドルベアリングの
端面がスラストワッシャーに接触することはなく、スラ
ストワッシャーの摩耗が防止され、十分な耐久性が確保
される。なお、荷重が1方向にのみ作用する使用条件の
場合には段付き面はピニオンシャフトの一方の端部にの
み設けることもできる。
れた段付き面に接触する。従って、二ドルベアリングの
端面がスラストワッシャーに接触することはなく、スラ
ストワッシャーの摩耗が防止され、十分な耐久性が確保
される。なお、荷重が1方向にのみ作用する使用条件の
場合には段付き面はピニオンシャフトの一方の端部にの
み設けることもできる。
(へ)実施例
(第1実施例)
第1図に第1実施例を示す。キャリア組立体10は、ピ
ニオンキャリア12、ピニオンギア14及びピニオンシ
ャフト16を有している。ピニオンキャリア12は互い
に対面するように一体に結合された板状部12a及び1
2bを有している。ピニオンシャフト16はこれの両端
を板状部12a及び12bによって支持されている。す
なわち、ピニオンシャフト16は第1図中左端部側に段
付き状の拡径部16aを有しており、これが板状部材1
2aの穴50にはめ合わされている。
ニオンキャリア12、ピニオンギア14及びピニオンシ
ャフト16を有している。ピニオンキャリア12は互い
に対面するように一体に結合された板状部12a及び1
2bを有している。ピニオンシャフト16はこれの両端
を板状部12a及び12bによって支持されている。す
なわち、ピニオンシャフト16は第1図中左端部側に段
付き状の拡径部16aを有しており、これが板状部材1
2aの穴50にはめ合わされている。
また、ピニオンシャフト16の他端側にはピニオンシャ
フト16の外径部にはまり合い可能な内径部を有するリ
ング部材52がはめ合わされており、このリング部材5
2の外径部(これは、拡径部16aの外径と同一の径を
有している)が板状部材12bの穴54にはめ合わされ
ている。ピニオンシャフト16及びリング部材52はこ
れの軸方向に直交する穴にはまり合うように板状部12
bに打込まれたピン56によって回り止めされると共に
軸方向位置が規定されている。なお、ピニオンシャフト
16及びリング部材52は、表面処理により所定の硬度
を有している。ピニオンシャフト16の拡径部16aと
リング部材52との間の部分の外周にニードルベアリン
グ18を介してピニオンギア14が回転可能に支持され
ている。なお、ピニオンギア14の内径部はピニオンシ
ャフト16の拡径部16a及びリング部材52の外径部
の径よりもわずかに大きい径を有している。ピニオンギ
ア14の両側部にそれぞれ2枚のスラストワッシャー2
0及び21が配置されている。スラストワッシャー20
及び21の内径部は拡径部16aの外径及びリング部材
52の外径にはまり合っている。板状部12aの内周部
には環状のみぞ22が設けられており、これから半径方
向外方に向けて油入24が設けられている。油入24は
ピニオンシャフト16に設けられた油入26と連通して
いる。油入26はピニオンシャフト16外周のニードル
ベアリング18転動面に開口を有している。キャリア組
立体10の内方にサンギア28が配置されており、この
サンギア28はピニオンギア14とかみ合っている。一
方、キャリア組立体10の外方にはインターナルギア4
0が設けられており、このインターナルギア40、キャ
リア組立体10及びサンギア28により遊星歯車装置が
構成される。円筒状のサンギア28には内径部から歯底
に連通する油入30が設けられている。板状部12aの
第1図中左側にベアリングレース32が設けられており
、更にこれの表面を転勤するようにスラストベアリング
34が設けられている。スラストベアリング34は隣接
する他の部材36(これはサンギア28と一体である)
によって保持されている。
フト16の外径部にはまり合い可能な内径部を有するリ
ング部材52がはめ合わされており、このリング部材5
2の外径部(これは、拡径部16aの外径と同一の径を
有している)が板状部材12bの穴54にはめ合わされ
ている。ピニオンシャフト16及びリング部材52はこ
れの軸方向に直交する穴にはまり合うように板状部12
bに打込まれたピン56によって回り止めされると共に
軸方向位置が規定されている。なお、ピニオンシャフト
16及びリング部材52は、表面処理により所定の硬度
を有している。ピニオンシャフト16の拡径部16aと
リング部材52との間の部分の外周にニードルベアリン
グ18を介してピニオンギア14が回転可能に支持され
ている。なお、ピニオンギア14の内径部はピニオンシ
ャフト16の拡径部16a及びリング部材52の外径部
の径よりもわずかに大きい径を有している。ピニオンギ
ア14の両側部にそれぞれ2枚のスラストワッシャー2
0及び21が配置されている。スラストワッシャー20
及び21の内径部は拡径部16aの外径及びリング部材
52の外径にはまり合っている。板状部12aの内周部
には環状のみぞ22が設けられており、これから半径方
向外方に向けて油入24が設けられている。油入24は
ピニオンシャフト16に設けられた油入26と連通して
いる。油入26はピニオンシャフト16外周のニードル
ベアリング18転動面に開口を有している。キャリア組
立体10の内方にサンギア28が配置されており、この
サンギア28はピニオンギア14とかみ合っている。一
方、キャリア組立体10の外方にはインターナルギア4
0が設けられており、このインターナルギア40、キャ
リア組立体10及びサンギア28により遊星歯車装置が
構成される。円筒状のサンギア28には内径部から歯底
に連通する油入30が設けられている。板状部12aの
第1図中左側にベアリングレース32が設けられており
、更にこれの表面を転勤するようにスラストベアリング
34が設けられている。スラストベアリング34は隣接
する他の部材36(これはサンギア28と一体である)
によって保持されている。
次にこの実施例の動作について説明する。ピニオンキャ
リア12と、サンギア28又はインターナルギア40と
が相対回転すると、ピニオンギア14が回転する。ピニ
オンギア14はへりカルギアとしであるので力の伝達方
向に応じて板状部12a側のスラストワッシャー20及
び21又は板状部12b側のスラストワッシャー20及
び21にスラストが作用する。一方、ニードルベアリン
グ18が回転するため、これの端面が拡径部16aの端
面(段付き面)及びリング部材52の端面(段付き面)
に接触し、力を作用する。しかし、ピニオンシャフト1
6全体は焼入れ処理され、所定の表面硬度を有している
ため、拡径部16aの端面が摩耗することはなく、また
リング部材52も所定の硬度を有しているため、これの
端面が摩耗することはない。スラストワッシャー20及
び21には上述のようにピニオンギア14からのスラス
トのみが作用する。従って、スラストワッシャー20及
び21の十分な耐久性が確保される。なお、サンギア2
8の油入30には、サンギア28の内径部に配置される
図示してない軸に設けられた潤滑回路から油が供給され
、この油入30からサンギア28の外径部に排出された
油は環状のみぞ22によって捕捉され、油入24及び油
入26を通してニードルベアリング18の転動面に供給
される。ニードルベアリング18を潤滑した油はスラス
トワッシャー20及び21を潤滑して外部に排出される
。
リア12と、サンギア28又はインターナルギア40と
が相対回転すると、ピニオンギア14が回転する。ピニ
オンギア14はへりカルギアとしであるので力の伝達方
向に応じて板状部12a側のスラストワッシャー20及
び21又は板状部12b側のスラストワッシャー20及
び21にスラストが作用する。一方、ニードルベアリン
グ18が回転するため、これの端面が拡径部16aの端
面(段付き面)及びリング部材52の端面(段付き面)
に接触し、力を作用する。しかし、ピニオンシャフト1
6全体は焼入れ処理され、所定の表面硬度を有している
ため、拡径部16aの端面が摩耗することはなく、また
リング部材52も所定の硬度を有しているため、これの
端面が摩耗することはない。スラストワッシャー20及
び21には上述のようにピニオンギア14からのスラス
トのみが作用する。従って、スラストワッシャー20及
び21の十分な耐久性が確保される。なお、サンギア2
8の油入30には、サンギア28の内径部に配置される
図示してない軸に設けられた潤滑回路から油が供給され
、この油入30からサンギア28の外径部に排出された
油は環状のみぞ22によって捕捉され、油入24及び油
入26を通してニードルベアリング18の転動面に供給
される。ニードルベアリング18を潤滑した油はスラス
トワッシャー20及び21を潤滑して外部に排出される
。
(第2実施例〉
第2図に第2実施例を示す。この第2実施例は第1実施
例の拡径部16aに代えて、ピニオンシャフト16のこ
ちら側の端部にもリング部材52を設けたものである。
例の拡径部16aに代えて、ピニオンシャフト16のこ
ちら側の端部にもリング部材52を設けたものである。
この第2実施例によっても第1実施例と同様の作用を得
ることができる。
ることができる。
(第3実施例)
第3図に第3実施例を示す。この第3実施例は第1実施
例のリング部材52を除去したものである。これの場合
には、ニードルベアリング18の第3図中右端面がスラ
ストワッシャー21に接触することになるが、遊星歯車
装置の使用条件によって、ニードルベアリング18に第
1図中右向きの力が作用することがない場合には、この
第3実施例でも必要な耐久性を確保することができる。
例のリング部材52を除去したものである。これの場合
には、ニードルベアリング18の第3図中右端面がスラ
ストワッシャー21に接触することになるが、遊星歯車
装置の使用条件によって、ニードルベアリング18に第
1図中右向きの力が作用することがない場合には、この
第3実施例でも必要な耐久性を確保することができる。
なお、第3実施例の拡径部16aに代えてここにリング
部材52を配置するようにすることもできる。
部材52を配置するようにすることもできる。
(ト)発明の詳細
な説明してきたように、本発明によると、ピニオンシャ
フトの少なくとも一端側に段付き面を設け、これにニー
ドルベアリングの端面が接触するようにしたので、スラ
ストワッシャーがニードルベアリングによって損傷を受
けることがなくなり、キャリア組立体の耐久性を向上す
ることができる。
フトの少なくとも一端側に段付き面を設け、これにニー
ドルベアリングの端面が接触するようにしたので、スラ
ストワッシャーがニードルベアリングによって損傷を受
けることがなくなり、キャリア組立体の耐久性を向上す
ることができる。
第1図は第1実施例を示す図、第2図は第2実施例を示
す図、第3図は第3実施例を示す図である。 10・・・キャリア組立体、12・・・ピニオンキャリ
ア、12a、12b・ ・板状部、14・・・ピニオン
ギア、16・・・ピニオンシャフト、18・ ニード
ルベアリング、2021 ・スラストワッシャー 52・・・リング部材、56・・・ビン。 第2図
す図、第3図は第3実施例を示す図である。 10・・・キャリア組立体、12・・・ピニオンキャリ
ア、12a、12b・ ・板状部、14・・・ピニオン
ギア、16・・・ピニオンシャフト、18・ ニード
ルベアリング、2021 ・スラストワッシャー 52・・・リング部材、56・・・ビン。 第2図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、ピニオンキャリアの互いに平行な2つの板状部間に
固着されたピニオンシャフトに、ピニオンギアがニード
ルベアリングを介して回転可能に支持されており、ピニ
オンギアの端面とピニオンキャリアの板状部との間には
スラストワッシャーが設けられている遊星歯車装置のキ
ャリア組立体において、 ピニオンシャフトの両端又は一端に、ニードルベアリン
グの端面と対面する段付き面が設けられており、段付き
面は、ピニオンシャフトと一体に拡径部を形成すること
により、又はピニオンシャフトの外周にリング部材をは
め合わせることにより、形成されており、段付き面が設
けられている端部側のスラストワッシャーの内径は拡径
部又はリング部材の外径にはまり合う大きさとされてい
ることを特徴とする遊星歯車装置のキャリア組立体。 2、ピニオンキャリアの互いに平行な2つの板状部間に
固着されたピニオンシャフトに、ピニオンギアがニード
ルベアリングを介して回転可能に支持されており、ピニ
オンギアの端面とピニオンキャリアの板状部との間には
スラストワッシャーが設けられている遊星歯車装置のキ
ャリア組立体において、 ピニオンシャフトの一端側にニードルベアリング転動面
の径よりも大きい径を有する拡径部が段付き状に設けら
れており、ピニオンシャフトの他方の端部にはピニオン
シャフトの外径にはまり合う内径及び拡径部と同等の外
径を有するリング部材がピニオンシャフトをピニオンキ
ャリアの板状部に固定するピンによって共に固定されて
おり、拡径部及びリング部材の互いに対面する側の端部
間の寸法はニードルベアリングの軸方向寸法よりも所定
すきま分だけ大きく設定されており、スラストワッシャ
ーの内径部はピニオンシャフトの拡径部の外径及びリン
グ部材の外径にはまり合う大きさとされていることを特
徴とする遊星歯車装置のキャリア組立体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1202829A JPH0369840A (ja) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | 遊星歯車装置のキャリア組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1202829A JPH0369840A (ja) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | 遊星歯車装置のキャリア組立体 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0369840A true JPH0369840A (ja) | 1991-03-26 |
Family
ID=16463882
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1202829A Pending JPH0369840A (ja) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | 遊星歯車装置のキャリア組立体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0369840A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5302160A (en) * | 1989-03-28 | 1994-04-12 | Jatco Corporation | Planet-pinion carrier assembly for planetary gear system |
JP2021110336A (ja) * | 2019-12-30 | 2021-08-02 | ジヤトコ株式会社 | 動力伝達装置 |
-
1989
- 1989-08-07 JP JP1202829A patent/JPH0369840A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5302160A (en) * | 1989-03-28 | 1994-04-12 | Jatco Corporation | Planet-pinion carrier assembly for planetary gear system |
JP2021110336A (ja) * | 2019-12-30 | 2021-08-02 | ジヤトコ株式会社 | 動力伝達装置 |
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