JPH035282A - 農用作業車における操縦装置 - Google Patents
農用作業車における操縦装置Info
- Publication number
- JPH035282A JPH035282A JP13775589A JP13775589A JPH035282A JP H035282 A JPH035282 A JP H035282A JP 13775589 A JP13775589 A JP 13775589A JP 13775589 A JP13775589 A JP 13775589A JP H035282 A JPH035282 A JP H035282A
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- Japan
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- lever
- turning
- guide groove
- shift
- speed
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- Pending
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 241001124569 Lycaenidae Species 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、コンバインや運搬車等の農用作業車において
使用されている操′#1装置で、左右走行装置の内一方
の駆動を停止して旋回させる信地旋回と、左右走行装置
を互いに逆回転させてその場で旋回する超信地旋回とを
適宜に変更出来るようにした操縦装置に関する。
使用されている操′#1装置で、左右走行装置の内一方
の駆動を停止して旋回させる信地旋回と、左右走行装置
を互いに逆回転させてその場で旋回する超信地旋回とを
適宜に変更出来るようにした操縦装置に関する。
(従来技術)
信地旋回と超信地旋回とを行う農作業車の操縦装置は、
例えば、実開昭55−161660号公報に記載されて
いる。
例えば、実開昭55−161660号公報に記載されて
いる。
この構成では、左右一対の操向レバーのガイド溝に信地
旋回用溝と超信地旋回用溝とを設け、方の操向レバーを
どちらかのガイド溝内へ移動することによって、旋回方
法を借地旋回あるいは超信地旋回に変更するようにして
いる。
旋回用溝と超信地旋回用溝とを設け、方の操向レバーを
どちらかのガイド溝内へ移動することによって、旋回方
法を借地旋回あるいは超信地旋回に変更するようにして
いる。
(発明が解決しようとする課題)
高速走行を行いながら超信地旋回を行うと、機体が急激
に旋回して不安定となって危険である。
に旋回して不安定となって危険である。
このため、前記の操縦装置では、変速レバーを高速走行
位置にすると超信地旋回用溝内へ操向レバーを移動でき
ないように超信地旋回用溝内にストッパーが介入する構
成となっている。
位置にすると超信地旋回用溝内へ操向レバーを移動でき
ないように超信地旋回用溝内にストッパーが介入する構
成となっている。
この構成では、高速走行時に失念により操向レバーを超
(ε地旋回用溝内へ移動させようとする場合があり、強
い力で操向レバーを操作するとストッパーが押し除けら
れて超信地旋回状態となることがあり危険である、又、
低速走行時において、超信地走行のつもりで誤って信地
旋回用溝へ操向レバーを移動して思わぬ大回りをする場
合がある。
(ε地旋回用溝内へ移動させようとする場合があり、強
い力で操向レバーを操作するとストッパーが押し除けら
れて超信地旋回状態となることがあり危険である、又、
低速走行時において、超信地走行のつもりで誤って信地
旋回用溝へ操向レバーを移動して思わぬ大回りをする場
合がある。
そこで、本発明では、信地旋回と超信地旋回とで操向レ
バーの回動操作方向を変えることなく、旋回方法切換レ
バーを超信地旋回側に切り換えた低速走行時には必ず超
信地旋回となるようにすることで安全な操縦が行えるよ
うにするものである。
バーの回動操作方向を変えることなく、旋回方法切換レ
バーを超信地旋回側に切り換えた低速走行時には必ず超
信地旋回となるようにすることで安全な操縦が行えるよ
うにするものである。
(課題を解決するための手段)
そこで、本発明では次の如く構成した。
信地旋回と超信地旋回とを適宜選択可能な農用作業車の
操縦装置において、変速レバー1の低速域での変速操作
を行う低速ガイド清2と高速域での変速操作を行う高速
ガイド溝3とを別個に設けると共に両溝2.3との間を
連通ずる高低速切換ガイド溝4を設け、操向レバー5.
6による信地旋回と超信地旋回とを切り換える旋回方法
切換レバー7の切換操作に連動して超信地旋回時に変速
レバー1の高速ガイド溝3への移動を阻止する阻止具8
を設けて構成した。
操縦装置において、変速レバー1の低速域での変速操作
を行う低速ガイド清2と高速域での変速操作を行う高速
ガイド溝3とを別個に設けると共に両溝2.3との間を
連通ずる高低速切換ガイド溝4を設け、操向レバー5.
6による信地旋回と超信地旋回とを切り換える旋回方法
切換レバー7の切換操作に連動して超信地旋回時に変速
レバー1の高速ガイド溝3への移動を阻止する阻止具8
を設けて構成した。
(発明の作用及び効果)
旋回方法切換レバー7を信地旋回側にしておけば阻止具
8は変速レバー1の高速側への回動変速操作を妨げるこ
となく、変速レバー1を高低速切換ガイド溝4内を移動
して高速走行に変速でき、低速走行あるいは高速走行状
態で操向レバー5゜6を操作して信地旋回が可能で、旋
回方法切換レバー7を超信地旋回側にすれば変速レバー
1を高低速切換ガイド溝4内を移動して高速ガイド/a
3内での変速操作を行うことを阻止具8が妨げて、低速
ガイド溝2内でのみの変速を可能とし必ず低速走行で超
信地旋回を行うことになる。この信地旋回と超信地旋回
時の切換えは、操向レバー5゜6の操作方法を変更する
ものではないので、同一の旋回操作で行え、作業者がと
まどうことが無い。
8は変速レバー1の高速側への回動変速操作を妨げるこ
となく、変速レバー1を高低速切換ガイド溝4内を移動
して高速走行に変速でき、低速走行あるいは高速走行状
態で操向レバー5゜6を操作して信地旋回が可能で、旋
回方法切換レバー7を超信地旋回側にすれば変速レバー
1を高低速切換ガイド溝4内を移動して高速ガイド/a
3内での変速操作を行うことを阻止具8が妨げて、低速
ガイド溝2内でのみの変速を可能とし必ず低速走行で超
信地旋回を行うことになる。この信地旋回と超信地旋回
時の切換えは、操向レバー5゜6の操作方法を変更する
ものではないので、同一の旋回操作で行え、作業者がと
まどうことが無い。
(実施例)
次に、本発明の一実施例を図面を参照しながら説明する
。
。
変速用ギヤボックス10の内部構造は、第7図に示す如
く、従来構造と路間−である。
く、従来構造と路間−である。
一端をギヤボックス10から突出させた入力軸11の突
出側軸端には原動a(図示省略)からベルトで動力を入
力するプーリ12を固着し、この入力軸11のギヤケー
ス10内には、シフトギヤ13.14をスプライン嵌合
によって軸方向へスライド可能に設け、シフトロッド1
5の回動と軸方向スライドによって2つのシフター16
.17の一方を介してシフトギヤ13.14の一方を中
間軸18.19のギヤ21,22.23.24へ適宜に
噛み合わせて、前進1速(Fl)、前進2速(F2)あ
るいは後進1速(R1)、後進2速(R2)に走行速度
を変更するようにする。2つの中間軸18.19は、ギ
ヤ80.81の噛み合わせで動力の伝動を行っている。
出側軸端には原動a(図示省略)からベルトで動力を入
力するプーリ12を固着し、この入力軸11のギヤケー
ス10内には、シフトギヤ13.14をスプライン嵌合
によって軸方向へスライド可能に設け、シフトロッド1
5の回動と軸方向スライドによって2つのシフター16
.17の一方を介してシフトギヤ13.14の一方を中
間軸18.19のギヤ21,22.23.24へ適宜に
噛み合わせて、前進1速(Fl)、前進2速(F2)あ
るいは後進1速(R1)、後進2速(R2)に走行速度
を変更するようにする。2つの中間軸18.19は、ギ
ヤ80.81の噛み合わせで動力の伝動を行っている。
中間軸19のギヤ25はサイドクラッチ軸26に外嵌し
た中央ギヤ27と噛み合って動力を伝達し、この中央ギ
ヤの両側でサイドクラッチ軸26に外嵌したサイドクラ
ッチギヤ28,29は、ギヤケース10から左右に突出
させた出力軸3031の軸端に固着したホイルギヤ32
.33に噛み合わせ、軸方向への摺動によって中央ギヤ
27と噛み合った動力伝動状態と、噛み合いが外れた中
立状態と、外側の固定爪34.35と噛み合って回転停
止状態とになるようにしている。
た中央ギヤ27と噛み合って動力を伝達し、この中央ギ
ヤの両側でサイドクラッチ軸26に外嵌したサイドクラ
ッチギヤ28,29は、ギヤケース10から左右に突出
させた出力軸3031の軸端に固着したホイルギヤ32
.33に噛み合わせ、軸方向への摺動によって中央ギヤ
27と噛み合った動力伝動状態と、噛み合いが外れた中
立状態と、外側の固定爪34.35と噛み合って回転停
止状態とになるようにしている。
このサイドクラッチギヤ2B、29は常時中央ギヤ29
と噛み合っており、操向レバー5.6と連動する作動軸
45.46を回動操作することで上記3状態に切り換え
られる。一方の出力軸3゜にはギヤ36を固着し、この
ギヤ36と順次噛み合うギヤ37.38で反転用軸39
へ動力を伝動し、他方の出力31にはギヤ4oを固着し
、このギヤ40と噛み合ったギヤ41と反転用クラッチ
42を介して反転用軸39へ動力を伝達するようにして
いる。
と噛み合っており、操向レバー5.6と連動する作動軸
45.46を回動操作することで上記3状態に切り換え
られる。一方の出力軸3゜にはギヤ36を固着し、この
ギヤ36と順次噛み合うギヤ37.38で反転用軸39
へ動力を伝動し、他方の出力31にはギヤ4oを固着し
、このギヤ40と噛み合ったギヤ41と反転用クラッチ
42を介して反転用軸39へ動力を伝達するようにして
いる。
反転用クラッチ42は常時クラッチ切の状態に保持され
、反転クラッチ作動軸47の回動でクラッチ人の状態と
なる。
、反転クラッチ作動軸47の回動でクラッチ人の状態と
なる。
出力軸30.31の突出端側には、接地走行するクロー
ラに係合するホイルスプコケソト4344を固着してい
る。
ラに係合するホイルスプコケソト4344を固着してい
る。
48はブレーキドラムで、左右の出力軸30゜31の回
転を同時に停止させる。
転を同時に停止させる。
通常の信地旋回を行う操向時には、反転用クラッチ42
を切にして一方の出力軸30と他方の出力軸31の回転
が無関係となる状態にしておいて、サイドクラッチギヤ
28.29の一方を大切して出力軸30.31の一方を
停止させて旋回を行うのである。
を切にして一方の出力軸30と他方の出力軸31の回転
が無関係となる状態にしておいて、サイドクラッチギヤ
28.29の一方を大切して出力軸30.31の一方を
停止させて旋回を行うのである。
超信地旋回を行う場合には、例えば、一方のサイドクラ
ッチ29のみを中立状態として反転用クラッチ42を人
にすれば、出力軸30の回転が反転用軸39を介して出
力軸31に伝達され出力軸31が反対方向に回転するこ
とになって、その場で旋回する超信地旋回となる。
ッチ29のみを中立状態として反転用クラッチ42を人
にすれば、出力軸30の回転が反転用軸39を介して出
力軸31に伝達され出力軸31が反対方向に回転するこ
とになって、その場で旋回する超信地旋回となる。
次に、ギヤボックス10内のサイドクラッチギヤ28.
29と反転用クラッチ42の操作系統にについて説明す
る。
29と反転用クラッチ42の操作系統にについて説明す
る。
まず、変速操作部は、第1図と第2図に示す如く、シフ
トロッド15にピン51で変速操作レバー1を取り付け
ている。
トロッド15にピン51で変速操作レバー1を取り付け
ている。
この変速操作レバー1はその稈身の中間部をガイドロフ
ト52.52で挟み込み、上端側をガイド板53から突
出させている。ガイド板53には低速前進(Fl)と低
速後進(R1)を切り換える低速ガイド溝2と高速前進
(F2)と高速後進(R2)を切り換える高速ガイド溝
3が高低速ガイド溝4で連通したH型のガイド溝54を
設け、変速操作レバー1のガイトロ7ド52に沿うシフ
トロッド15の回動で低速側と高速側に切換り、ガイド
ロッド52を支点としてシフトロッド15を軸方向にス
ライドすることで低速側あるいは高速側で前進と後進に
切り換わる。
ト52.52で挟み込み、上端側をガイド板53から突
出させている。ガイド板53には低速前進(Fl)と低
速後進(R1)を切り換える低速ガイド溝2と高速前進
(F2)と高速後進(R2)を切り換える高速ガイド溝
3が高低速ガイド溝4で連通したH型のガイド溝54を
設け、変速操作レバー1のガイトロ7ド52に沿うシフ
トロッド15の回動で低速側と高速側に切換り、ガイド
ロッド52を支点としてシフトロッド15を軸方向にス
ライドすることで低速側あるいは高速側で前進と後進に
切り換わる。
尚、低速ガイド42と高速ガイド溝3内での変速は、前
後進のみでなく、前進を2段あるいは3段にすることも
可能であるが、低速ガイド溝2内での変速は、超信地旋
回を行うため、走行速度が乗用型で2klIハ、歩行型
で1.6kIlハまでの速度とするのが適当である。
後進のみでなく、前進を2段あるいは3段にすることも
可能であるが、低速ガイド溝2内での変速は、超信地旋
回を行うため、走行速度が乗用型で2klIハ、歩行型
で1.6kIlハまでの速度とするのが適当である。
シフトロッド15の近傍には、該シフトロッド15と平
行に支軸55を回動可能に横架している。
行に支軸55を回動可能に横架している。
この支軸55には、変速操作レバー】に突設した係止ピ
ン56に当接して変速操作レバー1の高速ガイド溝3内
への回動を阻止するL字状捧からなる阻止具8と旋回方
法切換レバー7に連結するブラケット57及び、操向レ
バー5.6の旋回方法変更機構60に連結する連結杆5
8を枢支するブラケット59を突設している。ブラケッ
ト57は、連結具61とワイヤー50とで旋回方法切換
レバー7に連結し、該旋回方法切換レバー7を超信地旋
回側(QT)に回動すれば、阻止具8が変速レバー1の
係止部56に係合して高速ガイド溝3への変速を不能と
する位置となり、借地旋回側(NT)に回動ずれば、阻
止具8が変速操作レバー1の係止部56から離れて変速
操作レバー1の高速ガイド溝3内への回動に支障のない
位置となるようにしている。
ン56に当接して変速操作レバー1の高速ガイド溝3内
への回動を阻止するL字状捧からなる阻止具8と旋回方
法切換レバー7に連結するブラケット57及び、操向レ
バー5.6の旋回方法変更機構60に連結する連結杆5
8を枢支するブラケット59を突設している。ブラケッ
ト57は、連結具61とワイヤー50とで旋回方法切換
レバー7に連結し、該旋回方法切換レバー7を超信地旋
回側(QT)に回動すれば、阻止具8が変速レバー1の
係止部56に係合して高速ガイド溝3への変速を不能と
する位置となり、借地旋回側(NT)に回動ずれば、阻
止具8が変速操作レバー1の係止部56から離れて変速
操作レバー1の高速ガイド溝3内への回動に支障のない
位置となるようにしている。
操向レバー5.6の旋回方法変更機構60は、第3図乃
至第6図に示す如く、サイドクラッチギヤ28.29と
逆転クラッチ42との作動を操向レバー5.6に適宜に
連動状態を変更して連動連結するa構である。
至第6図に示す如く、サイドクラッチギヤ28.29と
逆転クラッチ42との作動を操向レバー5.6に適宜に
連動状態を変更して連動連結するa構である。
サイドクラッチギヤ2B、29を作動させるサイドクラ
ッチ作動軸45.46の軸端には先端にローラ62を枢
着したアーム84をl1ffifFL、ローラ62を信
地旋回用カム63あるいは超信地旋回用カム64が押圧
することでギヤケース10内のサイドクラッチ28.2
9を作動させて伝動状態、中立状態、回転停止状態とな
る。
ッチ作動軸45.46の軸端には先端にローラ62を枢
着したアーム84をl1ffifFL、ローラ62を信
地旋回用カム63あるいは超信地旋回用カム64が押圧
することでギヤケース10内のサイドクラッチ28.2
9を作動させて伝動状態、中立状態、回転停止状態とな
る。
信地旋回用カム63と超信地旋回用カム64とは、サイ
ドクラッチ作動軸45.46の近傍に立設したカム軸6
5.66に遊嵌している。このカム軸65.66には、
操向レバー5.6に連結したカム作動具67とカム切換
板68も共に遊嵌し、圧縮ばね69で信地旋回用カム6
3と超信地旋回用カム64とを下方に押し下げ、最下位
置で超信地旋回用カム64がカム作動具67とサイドク
ラッチ作動軸45.46のローラ62と当接して作動し
、切換板68の上方への移動で信地旋回用カムロ3がカ
ム作動具67とローラ62と当接して作動する。
ドクラッチ作動軸45.46の近傍に立設したカム軸6
5.66に遊嵌している。このカム軸65.66には、
操向レバー5.6に連結したカム作動具67とカム切換
板68も共に遊嵌し、圧縮ばね69で信地旋回用カム6
3と超信地旋回用カム64とを下方に押し下げ、最下位
置で超信地旋回用カム64がカム作動具67とサイドク
ラッチ作動軸45.46のローラ62と当接して作動し
、切換板68の上方への移動で信地旋回用カムロ3がカ
ム作動具67とローラ62と当接して作動する。
カム作動具67は、2つの操向レバー5.6にそれぞれ
ワイヤー75で連結している。
ワイヤー75で連結している。
切換板68の上下移動は、前記の旋回方法切換レバー7
の動きと連動した支軸55に連結した連結杆58をギヤ
ボックス10上へ固定したブラケット70へ回動自在に
横架した連動軸71に連結し、この連動軸71から延設
したアーム72の先端に固着したビン73をさらに切換
板68に固着して、旋回方法切換レバー7の動きで上下
するようにしている。
の動きと連動した支軸55に連結した連結杆58をギヤ
ボックス10上へ固定したブラケット70へ回動自在に
横架した連動軸71に連結し、この連動軸71から延設
したアーム72の先端に固着したビン73をさらに切換
板68に固着して、旋回方法切換レバー7の動きで上下
するようにしている。
超信地旋回用カム64のローラ62と当接する端面ば、
ローラ62側への突出量が少なく、サイドクラッチギヤ
2B、29を伝動状態から中立状態まで移動させる。又
、信地旋回用カム63のローラ62と当接する端面ば突
出量が多く、サイドクラッチギヤ2B、29を伝動状態
から中立状態、さらに回転停止状態まで移動させる。
ローラ62側への突出量が少なく、サイドクラッチギヤ
2B、29を伝動状態から中立状態まで移動させる。又
、信地旋回用カム63のローラ62と当接する端面ば突
出量が多く、サイドクラッチギヤ2B、29を伝動状態
から中立状態、さらに回転停止状態まで移動させる。
82.83は、信地旋回用カム63あるいは超信地旋回
用カム64が作動状態すなわちローラ62と当接して押
している位置となっている場合に、作動中に切り換わる
のを防ぐ切換阻止板である。
用カム64が作動状態すなわちローラ62と当接して押
している位置となっている場合に、作動中に切り換わる
のを防ぐ切換阻止板である。
超信地旋回用カム64には、ビン74を突設し、このビ
ン74を逆転クラッチ作動軸47と連結した連結杆85
の長穴86に嵌合させている。
ン74を逆転クラッチ作動軸47と連結した連結杆85
の長穴86に嵌合させている。
従って、第4図に示す如く、例えば、一方の操向レバー
5を操作してカム作動具67で超信地旋回用カム64を
回動すると、まず、サイドクラッチ作動具45が回動し
てサイドクラッチギヤ28が中立状態となりさらにカム
64を回動させることでサイドクラッチギヤ28が中立
状態のままで反転用クラッチ作動軸47が回動して反転
用クラッチ42を入り状態として一方の出力軸31の回
転が反転軸39を介して他方の出力軸30を逆回転させ
て超信地旋回となるのである。
5を操作してカム作動具67で超信地旋回用カム64を
回動すると、まず、サイドクラッチ作動具45が回動し
てサイドクラッチギヤ28が中立状態となりさらにカム
64を回動させることでサイドクラッチギヤ28が中立
状態のままで反転用クラッチ作動軸47が回動して反転
用クラッチ42を入り状態として一方の出力軸31の回
転が反転軸39を介して他方の出力軸30を逆回転させ
て超信地旋回となるのである。
又、カム作動具67が信地旋回用カム63と当接する状
態では、第5図に示す如く、サイドクラッチ作動軸45
のみを大きく回動してサイドクラッチギヤ28を停止状
態にして信地旋回となるのである。
態では、第5図に示す如く、サイドクラッチ作動軸45
のみを大きく回動してサイドクラッチギヤ28を停止状
態にして信地旋回となるのである。
図は、本発明の一実施例を示すもので、第1図は一部の
側断面図、第2図は一部の平面図、第3図は平面図、第
4図は一部の平断面図、第5図は一部の平断面図、第6
図は一部の側面図、第7図はギヤボックスの動力伝動系
統を示す簡略展開図である。 1・・・変速レバー 2・・・低速ガイド溝3・
・・高速ガイド溝 4・・・高低速切換ガイド溝5
.6・・・操向レバー 7・・・旋回方法切換レバー
8・・・阻止具 第6図
側断面図、第2図は一部の平面図、第3図は平面図、第
4図は一部の平断面図、第5図は一部の平断面図、第6
図は一部の側面図、第7図はギヤボックスの動力伝動系
統を示す簡略展開図である。 1・・・変速レバー 2・・・低速ガイド溝3・
・・高速ガイド溝 4・・・高低速切換ガイド溝5
.6・・・操向レバー 7・・・旋回方法切換レバー
8・・・阻止具 第6図
Claims (1)
- 信地旋回と超信地旋回とを適宜選択可能な農用作業車の
操縦装置において、変速レバー1の低速域での変速操作
を行う低速ガイド溝2と高速域での変速操作を行う高速
ガイド溝3とを別個に設けると共に両溝2、3との間を
連通する高低速切換ガイド溝4を設け、操向レバー5、
6による信地旋回と超信地旋回とを切り換える旋回方法
切換レバー7の切換操作に連動して超信地旋回時に変速
レバー1の高速ガイド溝3への移動を阻止する阻止具8
を設けてなる農用作業車における操縦装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13775589A JPH035282A (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | 農用作業車における操縦装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13775589A JPH035282A (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | 農用作業車における操縦装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH035282A true JPH035282A (ja) | 1991-01-11 |
Family
ID=15206079
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13775589A Pending JPH035282A (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | 農用作業車における操縦装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH035282A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04271969A (ja) * | 1991-02-26 | 1992-09-28 | Kubota Corp | 作業車の走行伝動構造 |
JPH0812443A (ja) * | 1994-06-30 | 1996-01-16 | Natl Inst For Res In Inorg Mater | 超塑性窒化ケイ素焼結体 |
JP2001248727A (ja) * | 2000-03-03 | 2001-09-14 | Atex Co Ltd | 車両の変速伝動装置 |
-
1989
- 1989-05-30 JP JP13775589A patent/JPH035282A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04271969A (ja) * | 1991-02-26 | 1992-09-28 | Kubota Corp | 作業車の走行伝動構造 |
JPH0812443A (ja) * | 1994-06-30 | 1996-01-16 | Natl Inst For Res In Inorg Mater | 超塑性窒化ケイ素焼結体 |
JP2001248727A (ja) * | 2000-03-03 | 2001-09-14 | Atex Co Ltd | 車両の変速伝動装置 |
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