JPH03193546A - Air bag system for automobile - Google Patents
Air bag system for automobileInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的コ
（産業上の利用分野）
この発明は乗員の安全を確保する自動車のエアバッグ装
置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Objective of the Invention (Field of Industrial Application) This invention relates to an airbag device for an automobile that ensures the safety of occupants.
（従来の技術）
一般に衝突等の緊急時において乗員の安全を確保する乗
員保護手段としてはシートベルトの外にエアバッグが知
られている。(Prior Art) In addition to seat belts, airbags are generally known as occupant protection means for ensuring the safety of occupants in emergencies such as collisions.
エアバッグの概要は、例えば、第４図に示す如く衝突等
の緊急時において図外の衝撃検知センサからの信号でガ
ス発生器１０１が作動すると折畳マしたバッグ１０３内
にガスが送り込まれる。この時、バッグ１０３が膨らむ
時の圧力でモジュールカバー１０５は薄肉部１０７から
裂けてバッグ１０３は瞬時に膨らむようになる。これに
より、乗員が前方に移動する運動エネルギーが吸収され
保護が図られるようになっている。The outline of an airbag is as shown in FIG. 4, for example, in an emergency such as a collision, when a gas generator 101 is activated by a signal from an impact detection sensor (not shown), gas is sent into a folded bag 103. At this time, the module cover 105 is torn from the thin wall portion 107 due to the pressure when the bag 103 is inflated, and the bag 103 is instantly inflated. As a result, the kinetic energy of the occupant moving forward is absorbed and the occupant is protected.
（発明が解決しようとする課題）
前記した如く内側にバッグ１０３が折畳まれたモジュー
ルカバー１０５はバッグ１０３のカバーとして機能する
ため、規定の強度剛性が必要となる。この場合、無理な
く裂けてバッグ１０３が円滑に膨らむことを考慮すると
モジュールカバー１０５の肉厚は薄いほど望ましいもの
となるが、反面強度剛性が不足する等の不具合いが起き
る。(Problems to be Solved by the Invention) As described above, since the module cover 105 with the bag 103 folded inside functions as a cover for the bag 103, it is required to have a specified strength and rigidity. In this case, considering that the module cover 105 can be easily torn and the bag 103 can inflate smoothly, it is desirable that the module cover 105 be thinner, but on the other hand, problems such as insufficient strength and rigidity may occur.
このために、許す範囲内において薄肉化を図り内部に補
強部材となる合成樹脂製のネット１０９をインサート成
形して強度アップを図っているが、成形時において、モ
ジュールカバー１０５の中心にネット１０９を位置決め
することが難しくネット１０９の固定手段に時間、コス
トがかかる等成形性の面で問題があり原価が高くなる要
素の１つとなっている。For this purpose, the wall thickness is made as thin as possible and a synthetic resin net 109 is insert-molded as a reinforcing member inside to increase strength. It is difficult to position the net 109, and the means for fixing the net 109 requires time and cost, and there are problems in terms of formability, which is one of the factors that increase the cost.
また、ネット１０９の固定手段を厳密に管理しても中に
はネット１０９の位置が内側又は外側へ寄るなど位置ず
れを起す可能性があり、安定した品質の確保が難しい面
があった。Further, even if the means for fixing the net 109 is strictly controlled, there is a possibility that the position of the net 109 may shift inward or outward, making it difficult to ensure stable quality.
そこで、この発明は容易に裂けて、しかも、ネットを用
いなくてもモジュールカバーの強度剛性が確保できるよ
うにした自動車のエアバッグ装置を提供することを目的
としている。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an airbag device for an automobile that is easily torn and that can ensure the strength and rigidity of a module cover without using a net.
［発明の構成］
ｔりＴミめの
（課題を解決咎≠〒寺ヰ暗手段）
前記目的を達成するために、この発明にあっては、ベー
スプレートに固着されたモジュールカバーと、モジュー
ルカバーの内側に折畳まれ前記ベースプレートに固定支
持されたバッグと、衝撃検知センサからの信号で前記バ
ッグ内へガスを送り込むガス発生器とを備え、前記モジ
ュールカバーの内面側に、裂け目を作る薄肉部を形成す
ると共に折畳まれた前記バッグの外側全領域を接着しで
ある。[Structure of the invention] In order to achieve the above object, the present invention includes a module cover fixed to a base plate, and a module cover fixed to the base plate. The module cover includes a bag that is folded inward and fixedly supported by the base plate, and a gas generator that sends gas into the bag in response to a signal from an impact detection sensor, and a thin wall part that creates a tear on the inner surface of the module cover. The entire outside area of the formed and folded bag is glued.
（作用）
かかるエアバッグ装置によれば、モジュールカバーの内
面は折畳まれたバッグによって支持されるため強度剛性
が確保される。この結果、モジュールカバーの薄肉化が
可能となる。(Function) According to this airbag device, strength and rigidity are ensured because the inner surface of the module cover is supported by the folded bag. As a result, the module cover can be made thinner.
一方、バッグ内にガスが送り込まれることでバッグは瞬
時に膨らむ。この時、モジュールカバーは薄肉部から容
易に裂けると共に、バッグに接着されているためモジュ
ールカバーが飛散せず、よって危害を及ぼす飛散は起き
ない。On the other hand, gas is pumped into the bag, causing it to inflate instantly. At this time, the module cover is easily torn from the thin wall portion, and since it is bonded to the bag, the module cover does not fly off, so no harmful flying off occurs.
（実施例）
以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings of FIGS. 1 to 3.
図中１はステアリングホイールを示しており、ステアリ
ングホイール１のボス部３はステアリングコラム５に固
着されている。In the figure, 1 indicates a steering wheel, and a boss portion 3 of the steering wheel 1 is fixed to a steering column 5.
ステアリングホイール１のボス部３に溶着されたベース
ブラケット７にはベースプレート９が左右両側において
ボルト止めされている。A base plate 9 is bolted to a base bracket 7 welded to a boss portion 3 of a steering wheel 1 on both left and right sides.
ベースプレート９には、ガス発生器１１と、モジュール
カバー１３と、バッグ１５がそれぞれ取付けられている
。A gas generator 11, a module cover 13, and a bag 15 are attached to the base plate 9, respectively.
ガス発生器１１は多数の排出口１７を有する本体内にガ
ス発生用の錠剤が充填され、この錠剤は衝撃検知センサ
Ｓからの信号が入力されることで作動する発火部１９に
よって爆発的にガスを発生する。発火部１９はスパイラ
ルケーブル２１と電気的に接続し合うコネクター２３か
ら延長されたワイヤハーネス（図示していない）が接続
している。なお、衝撃検知スイッチＳは設定以上の衝撃
荷重が車体に人力されるとそれを検知して信号を出力す
るもので、前記スパイラルケーブル２１と電気的に接続
している。したがって、衝撃検知センサＳから信号電気
は、コネクター２３を介して発火部１９に人力されるよ
うになる。The gas generator 11 has a main body having a large number of discharge ports 17 filled with tablets for gas generation, and the tablets explode into gas by an ignition part 19 activated by inputting a signal from a shock detection sensor S. occurs. The firing section 19 is connected to a wire harness (not shown) extending from a connector 23 that is electrically connected to the spiral cable 21 . The impact detection switch S detects when an impact load greater than a preset value is applied to the vehicle body and outputs a signal, and is electrically connected to the spiral cable 21. Therefore, the signal electricity from the impact detection sensor S is manually supplied to the ignition unit 19 via the connector 23.
バッグ１５は袋状に形成されると共に口元部１５ａはガ
ス発生器１１の排出口１７を取囲むようにリテーナ２５
によって前記ベースプレート９に固着されている。バッ
グ１５のバッグ本体は第１面断面図において下位側の口
元部１５ｇ側から上位側の口元部１５ａ側へ向けており
かえされた後、今度は上位側の口元部１５ａ側から下位
側の口元部１５ａ側へ向けて折返され、再び上方へ向け
て折返すことで積層状に折畳まれると共に外側全領域は
モジュールカバー１３の内面１３ａと接着している。The bag 15 is formed into a bag shape, and the mouth part 15a is attached to a retainer 25 so as to surround the outlet 17 of the gas generator 11.
It is fixed to the base plate 9 by. After the bag body of the bag 15 is turned back from the lower mouth part 15g side to the upper mouth part 15a side in the first side cross-sectional view, it is turned from the upper mouth part 15a side to the lower mouth part. It is folded back toward the part 15a side, and then folded back upward again to form a layered structure, and the entire outer area is bonded to the inner surface 13a of the module cover 13.
モジュールカバー１３は合成樹脂材で形成され、リング
状のフランジ部２７は前記ベースプレート９に固着され
た取付部２９にビン３１によって取着されている。また
、モジュールカバー１３の内面１３ａにはバッグ１５の
接着領域から外れた°下位から上位側へ向けて裂け目を
作る薄肉部３３が下半部から上半部にかかる領域にわた
って形成されている。The module cover 13 is made of a synthetic resin material, and a ring-shaped flange portion 27 is attached to a mounting portion 29 fixed to the base plate 9 with a pin 31. Further, on the inner surface 13a of the module cover 13, a thin part 33 is formed extending from the lower half to the upper half, and forms a tear from the lower part to the upper part, which is outside the adhesive area of the bag 15.
なお、３５はガス発生器１１のカバー ３７は前記ベー
スブラケット７に固定支持されたステアリングカバーを
それぞれ示しており、ステアリングカバー３７の開口側
端縁はモジュールカバー１３の係合凹部３９と接合して
いる。Note that 35 indicates a cover of the gas generator 11, and 37 indicates a steering cover fixedly supported by the base bracket 7. The opening side edge of the steering cover 37 is connected to the engagement recess 39 of the module cover 13. There is.
このように構成されたエアバッグ装置によれば、モジュ
ールカバー１３の内面１３ａに接着されたバッグ１５に
よってモジュールカバー１３の強度剛性が確保される。According to the airbag device configured in this way, the strength and rigidity of the module cover 13 is ensured by the bag 15 adhered to the inner surface 13a of the module cover 13.
この結果、モジュールカバー１３の薄肉化が可能になる
と共に従来例に示したネット１０９を入れないため成形
が容易となる。As a result, the module cover 13 can be made thinner, and the molding becomes easier because the net 109 shown in the conventional example is not inserted.
一方、衝撃検知センサＳからの信号によってガス発生器
１１から発生したガスがバッグ１５内に送り込まれると
第２図に示す如く瞬時に膨らむ。On the other hand, when gas generated from the gas generator 11 is sent into the bag 15 in response to a signal from the impact detection sensor S, it instantly expands as shown in FIG.
この時、モジュールカバー１３はバッグ１５が膨らむ時
の圧力によって薄肉部３３から容易に裂けると共にバッ
グ１５の外周面に接着したままなので飛散せず、危害を
及ぼすようなことは起きない。At this time, the module cover 13 is easily torn from the thin wall part 33 by the pressure when the bag 15 is inflated, and since it remains adhered to the outer circumferential surface of the bag 15, it does not fly away and causes no harm.
前記エアバッグ装置は、ステアリング装置に配設された
例を示すが、これに限らず、グローブボックスやドアな
ど適宜の位置に配設される場合も含むことは当然である
。Although the above-mentioned airbag device is shown as being disposed in a steering device, the present invention is not limited to this, and it goes without saying that the airbag device may also be disposed in an appropriate position such as a glove box or a door.
［発明の効果］
以上、説明したようにこの発明のエアバッグ装置によれ
ば、モジュールカバーは内面に接着されたバッグによっ
て強度剛性が確保できるため、補強用のネットが不必要
となる。このため、モジュールカバーの成形が容易とな
り成形性の面で大変好ましいものとなる。また、バッグ
の膨脂時、モジュールカバーは薄肉部によって容易に裂
けると共に接着されているため危害を及ぼす飛散を防ぐ
ことができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the airbag device of the present invention, strength and rigidity of the module cover can be ensured by the bag adhered to the inner surface, so a reinforcing net is not required. Therefore, the module cover can be easily molded, which is very favorable in terms of moldability. In addition, when the bag expands, the module cover is easily torn due to its thin walls, and since it is bonded, it can prevent harmful scattering.
第１図はこの発明のエアバッグ装置を示したものでバッ
グの折畳み形状を誇張して示した切断側面図、第２図は
動作図、第３図はバッグの折畳み状態を示した切断側面
図、第４図は従来例を示した第１図と同様の切断側面図
である。
９・・・ベースプレート
１１・・・ガス発生器
１３・・・モジュールカバー
１５・・・バッグ
３３・・・薄肉部
Ｓ・・・衝撃検知センサFig. 1 shows the airbag device of the present invention; Fig. 2 is a cutaway side view exaggerating the folded shape of the bag; Fig. 2 is an operational diagram; and Fig. 3 is a cutaway side view showing the bag in its folded state. , FIG. 4 is a cutaway side view similar to FIG. 1 showing the conventional example. 9...Base plate 11...Gas generator 13...Module cover 15...Bag 33...Thin section S...Shock detection sensor
Claims (1)
ュールカバーの内側に折畳まれ前記ベースプレートに固
定支持されたバッグと、衝撃検知センサからの信号で前
記バッグ内へガスを送り込むガス発生器とを備え、前記
モジュールカバーの内面側に、裂け目を作る薄肉部を形
成すると共に折畳まれた前記バッグの外側全領域を接着
したことを特徴とする自動車のエアバッグ装置。The module includes a module cover fixed to a base plate, a bag folded inside the module cover and fixedly supported by the base plate, and a gas generator that sends gas into the bag in response to a signal from an impact detection sensor. 1. An airbag device for an automobile, characterized in that a thin walled portion for creating a tear is formed on the inner surface of the cover, and the entire outside area of the folded bag is adhered.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1329578A JP2646772B2 (en) | 1989-12-21 | 1989-12-21 | Automotive airbag equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1329578A JP2646772B2 (en) | 1989-12-21 | 1989-12-21 | Automotive airbag equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03193546A true JPH03193546A (en) | 1991-08-23 |
| JP2646772B2 JP2646772B2 (en) | 1997-08-27 |
Family
ID=18222918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1329578A Expired - Lifetime JP2646772B2 (en) | 1989-12-21 | 1989-12-21 | Automotive airbag equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2646772B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5435597A (en) * | 1993-08-06 | 1995-07-25 | Ford Motor Company | Cover retainer assembly for inflatable restraint air bag |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5537710U (en) * | 1978-09-02 | 1980-03-11 | ||
| JPH0163561U (en) * | 1987-10-20 | 1989-04-24 |
-
1989
- 1989-12-21 JP JP1329578A patent/JP2646772B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5537710U (en) * | 1978-09-02 | 1980-03-11 | ||
| JPH0163561U (en) * | 1987-10-20 | 1989-04-24 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5435597A (en) * | 1993-08-06 | 1995-07-25 | Ford Motor Company | Cover retainer assembly for inflatable restraint air bag |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2646772B2 (en) | 1997-08-27 |
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