JPH0228020B2 - - Google Patents
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- JPH0228020B2 JPH0228020B2 JP59060986A JP6098684A JPH0228020B2 JP H0228020 B2 JPH0228020 B2 JP H0228020B2 JP 59060986 A JP59060986 A JP 59060986A JP 6098684 A JP6098684 A JP 6098684A JP H0228020 B2 JPH0228020 B2 JP H0228020B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は、防振マウント、特に内部に流体を封
入した防振マウント、に関するものである。
入した防振マウント、に関するものである。
(ロ) 従来の技術
従来の防振マウントとして、例えば特開昭56−
116518号公報に示されるものがある。この従来の
防振マウントは、車体側に取り付けられる支持具
と、パワーユニツト側に取り付けられる支持具
と、両支持具に連結される弾性体と、弾性体内に
形成される密閉室と、密閉室を第1室と第2室と
に分ける仕切部と、第1室と第2室とを連通させ
るように仕切部に設けられるオリフイスと、密閉
室内に封入される磁性流体と、磁性流体に作用す
る電磁石と、を有している。上記のような構成と
することにより、電磁石の作用によつてオリフイ
スを通る磁性流体の粘度を変えることができ、こ
れにより入力される振動に応じて制振特性を変え
ることができる。
116518号公報に示されるものがある。この従来の
防振マウントは、車体側に取り付けられる支持具
と、パワーユニツト側に取り付けられる支持具
と、両支持具に連結される弾性体と、弾性体内に
形成される密閉室と、密閉室を第1室と第2室と
に分ける仕切部と、第1室と第2室とを連通させ
るように仕切部に設けられるオリフイスと、密閉
室内に封入される磁性流体と、磁性流体に作用す
る電磁石と、を有している。上記のような構成と
することにより、電磁石の作用によつてオリフイ
スを通る磁性流体の粘度を変えることができ、こ
れにより入力される振動に応じて制振特性を変え
ることができる。
(ハ) 発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記のような従来の防振マウン
トには、減衰効果を向上するために密閉室に封入
する流体の比重を大きくすると、防振マウントの
重量が増大するという問題点がある。すなわち、
内部に流体を封入した形式の防振マウントにおい
ては、オリフイスを通過する流体の粘性に基づく
流動抵抗によつて減衰効果が得られるが、これに
加えてオリフイス内にある流体の振動によつても
減衰効果が得られる。オリフイス内の流体は仕切
板の振動によつて振動する。この振動系をモデル
化して示すと、第1図に示すようになる。ここ
で、K1は弾性体の支持方向へのばね定数、K2は
弾性体が内部の流体圧力によつて拡張する場合の
ばね定数、K3はマウント内に形成される空気室
によるばね定数、Cはオリフイスの減衰係数、ま
たmはオリフイス内の流体の質量である。この振
動モデルでは、損失係数Lは次式で示される。
トには、減衰効果を向上するために密閉室に封入
する流体の比重を大きくすると、防振マウントの
重量が増大するという問題点がある。すなわち、
内部に流体を封入した形式の防振マウントにおい
ては、オリフイスを通過する流体の粘性に基づく
流動抵抗によつて減衰効果が得られるが、これに
加えてオリフイス内にある流体の振動によつても
減衰効果が得られる。オリフイス内の流体は仕切
板の振動によつて振動する。この振動系をモデル
化して示すと、第1図に示すようになる。ここ
で、K1は弾性体の支持方向へのばね定数、K2は
弾性体が内部の流体圧力によつて拡張する場合の
ばね定数、K3はマウント内に形成される空気室
によるばね定数、Cはオリフイスの減衰係数、ま
たmはオリフイス内の流体の質量である。この振
動モデルでは、損失係数Lは次式で示される。
L=K2 2CW/(K1+K2){(W0 2−W2)2m2
+C2W2}−K2 2(W0 2−W2)m (ただし、W0 2=K2+K3/m) 上式にmを順次代入すると明らかなように、m
の値が大きいほど損失係数Lが大きくなり、減衰
効果が大きくなる。流体の質量mを大きくするた
めには、比重の大きい流体を使用すればよい。
+C2W2}−K2 2(W0 2−W2)m (ただし、W0 2=K2+K3/m) 上式にmを順次代入すると明らかなように、m
の値が大きいほど損失係数Lが大きくなり、減衰
効果が大きくなる。流体の質量mを大きくするた
めには、比重の大きい流体を使用すればよい。
しかし、流体の比重を大きくすると、防振マウ
ントの重量が増大してしまう。本発明はこのよう
な課題を解決することを目的としている。
ントの重量が増大してしまう。本発明はこのよう
な課題を解決することを目的としている。
(ニ) 課題を解決するための手段
本発明は、密閉室内に更に別の密閉室を設け、
オリフイス周辺の流体のみを高比重とすることに
より、上記課題を解決する。すなわち、本発明に
よる防振マウントは、車体側に取り付けられる支
持具12と、パワーユニツト側に取り付けられる
支持具10と、両支持具を連結する弾性体14
と、両支持具の間に設けられる密閉室18と、密
閉室を第1室18a及び第2室18bに区画する
仕切板20と、第1室内に設けられる容積変化可
能な第3室30と、第2室内に設けられる容積変
化可能な第4室32と、第3室と第4室とを連通
させるオリフイス34と、第1室及び第2室に封
入される第1流体と、第3室及び第4室に封入さ
れる比重が第1流体よりも大きい第2流体と、を
有している。なお、かつこ内の符号は後述の実施
例の対応する部材を示す。
オリフイス周辺の流体のみを高比重とすることに
より、上記課題を解決する。すなわち、本発明に
よる防振マウントは、車体側に取り付けられる支
持具12と、パワーユニツト側に取り付けられる
支持具10と、両支持具を連結する弾性体14
と、両支持具の間に設けられる密閉室18と、密
閉室を第1室18a及び第2室18bに区画する
仕切板20と、第1室内に設けられる容積変化可
能な第3室30と、第2室内に設けられる容積変
化可能な第4室32と、第3室と第4室とを連通
させるオリフイス34と、第1室及び第2室に封
入される第1流体と、第3室及び第4室に封入さ
れる比重が第1流体よりも大きい第2流体と、を
有している。なお、かつこ内の符号は後述の実施
例の対応する部材を示す。
(ホ) 作 用
第3室及び第4室に封入された比重の大きい第
2流体が常にオリフイス内に存在し、これにより
所定の減衰効果を得ることができる。第1室及び
第2室には比重の小さい第1流体が封入されるた
め、防振マウントの重量はほとんど増大しない。
2流体が常にオリフイス内に存在し、これにより
所定の減衰効果を得ることができる。第1室及び
第2室には比重の小さい第1流体が封入されるた
め、防振マウントの重量はほとんど増大しない。
(ヘ) 実施例
第2図に本発明の実施例を示す。第2図に示す
防振マウントは、エンジン側に取り付けられる支
持具10、車体側に取り付けられる支持具12、
両支持具10及び12に連結される弾性体14、
支持具12に取り付けられる弾性膜16、及び弾
性体14及び弾性膜16によつて形成される密閉
室18を第1室18a及び第2室18bに仕切る
仕切板20を有している。更に、第1室18a及
び第2室18bの内部にそれぞれ弾性膜によつて
区画された第3室30及び第4室32が設けられ
ており、この第3室30と第4室32とはオリフ
イス34を介して連通している。支持具10は略
平板状の金具10aと、金具10aに固着された
補助金具10bと、金具10aに固着された結合
用のボルト10cとから構成されている。支持具
12は、互いに結合される2つの金具12a及び
12bと、金具12aに固着される結合用のボル
ト12cとから構成されている。弾性体14は、
金具10b及び金具12bに焼付接着される。ま
た、弾性膜16は支持具12の金具12a及び1
2bによつて形成される環状の凹所内に外周部を
仕切壁20と共に固定される。支持具12の金具
12aと弾性膜16とによつて区画される室24
には空気が封入される。第1室18a及び第2室
18bには、水、エチレングリコール、プロピレ
ングリコールの混合物等の比較的比重の小さい第
1流体(比重1.0前後)が封入されている。一方、
第3室30及び第4室32には液体金属(例え
ば、水銀)、塩の水溶液(例えば、ヨウ化亜鉛、
ヨウ化アンモニウム、硝酸セリウムなどの水溶
液)、微粒子が分散された液体(例えば、磁性流
体)等を主成分とする比重が1.2以上の第2流体
が封入されている。
防振マウントは、エンジン側に取り付けられる支
持具10、車体側に取り付けられる支持具12、
両支持具10及び12に連結される弾性体14、
支持具12に取り付けられる弾性膜16、及び弾
性体14及び弾性膜16によつて形成される密閉
室18を第1室18a及び第2室18bに仕切る
仕切板20を有している。更に、第1室18a及
び第2室18bの内部にそれぞれ弾性膜によつて
区画された第3室30及び第4室32が設けられ
ており、この第3室30と第4室32とはオリフ
イス34を介して連通している。支持具10は略
平板状の金具10aと、金具10aに固着された
補助金具10bと、金具10aに固着された結合
用のボルト10cとから構成されている。支持具
12は、互いに結合される2つの金具12a及び
12bと、金具12aに固着される結合用のボル
ト12cとから構成されている。弾性体14は、
金具10b及び金具12bに焼付接着される。ま
た、弾性膜16は支持具12の金具12a及び1
2bによつて形成される環状の凹所内に外周部を
仕切壁20と共に固定される。支持具12の金具
12aと弾性膜16とによつて区画される室24
には空気が封入される。第1室18a及び第2室
18bには、水、エチレングリコール、プロピレ
ングリコールの混合物等の比較的比重の小さい第
1流体(比重1.0前後)が封入されている。一方、
第3室30及び第4室32には液体金属(例え
ば、水銀)、塩の水溶液(例えば、ヨウ化亜鉛、
ヨウ化アンモニウム、硝酸セリウムなどの水溶
液)、微粒子が分散された液体(例えば、磁性流
体)等を主成分とする比重が1.2以上の第2流体
が封入されている。
支持具10と支持具12との間に振動が入力さ
れて、例えば第1室18aの容積が減少すると、
第1室18a内の第1流体は第3室30を圧縮し
て縮小することにより、この容積減少を吸収す
る。第3室30が圧縮されると、第3室30内の
第2流体はオリフイス34を通つて第4室32に
流入する。これによつて第4室32が膨張し、更
に第2室18bが弾性膜16を変形させることに
より膨張する。第1室18aの容積が増大する方
向に変位した場合には、上記と逆の流体の流れを
生ずる。従つて、オリフイス34内には常に比重
の大きい第2流体が存在することになる。これに
より第1図に示したような振動系が構成される
が、このような振動系では質量mが大きいほど減
衰効果が大きくなる。従つて、より大きい減衰効
果を得ることができ、しかも比重の大きい第2流
体は比較的容積の小さい第3室30及び第4室3
2にのみ封入されるので、防振マウントの重量が
増大することを防止することができる。
れて、例えば第1室18aの容積が減少すると、
第1室18a内の第1流体は第3室30を圧縮し
て縮小することにより、この容積減少を吸収す
る。第3室30が圧縮されると、第3室30内の
第2流体はオリフイス34を通つて第4室32に
流入する。これによつて第4室32が膨張し、更
に第2室18bが弾性膜16を変形させることに
より膨張する。第1室18aの容積が増大する方
向に変位した場合には、上記と逆の流体の流れを
生ずる。従つて、オリフイス34内には常に比重
の大きい第2流体が存在することになる。これに
より第1図に示したような振動系が構成される
が、このような振動系では質量mが大きいほど減
衰効果が大きくなる。従つて、より大きい減衰効
果を得ることができ、しかも比重の大きい第2流
体は比較的容積の小さい第3室30及び第4室3
2にのみ封入されるので、防振マウントの重量が
増大することを防止することができる。
なお、第3室30及び第4室32は内圧と外圧
とのバランスが変化した場合に変形する構造であ
ればよく、例えば第3図に示すようなじやばら構
造とすることもできる。
とのバランスが変化した場合に変形する構造であ
ればよく、例えば第3図に示すようなじやばら構
造とすることもできる。
(ト) 発明の効果
以上説明してきたように、本発明によると、第
1室及び第2室内にそれぞれ第3室及び第4室を
形成し、第3室と第4室とをオリフイスによつて
接続するようにし、第3室及び第4室に第1室及
び第2室の第1流体よりも比重の大きい第2流体
を封入するようにしたので、重量をほとんど増加
させることなく、振動減衰効果を大きくすること
ができる。
1室及び第2室内にそれぞれ第3室及び第4室を
形成し、第3室と第4室とをオリフイスによつて
接続するようにし、第3室及び第4室に第1室及
び第2室の第1流体よりも比重の大きい第2流体
を封入するようにしたので、重量をほとんど増加
させることなく、振動減衰効果を大きくすること
ができる。
第1図は本発明による防振マウントの振動モデ
ルを示す図、第2図は本発明の実施例である防振
マウントを示す図、第3図は別の実施例である防
振マウントを示す図である。 10,12……支持具、14……弾性体、16
……弾性膜、18……密閉室、18a……第1
室、18b……第2室、20……仕切板、30…
…第3室、32……第4室、34……オリフイ
ス。
ルを示す図、第2図は本発明の実施例である防振
マウントを示す図、第3図は別の実施例である防
振マウントを示す図である。 10,12……支持具、14……弾性体、16
……弾性膜、18……密閉室、18a……第1
室、18b……第2室、20……仕切板、30…
…第3室、32……第4室、34……オリフイ
ス。
Claims (1)
- 1 車体側に取り付けられる支持具12と、パワ
ーユニツト側に取り付けられる支持具10と、両
支持具を連結する弾性体14と、両支持具の間に
設けられる密閉室18と、密閉室を第1室18a
及び第2室18bに区画する仕切板20と、第1
室内に設けられる容積変化可能な第3室30と、
第2室内に設けられる容積変化可能な第4室32
と、第3室と第4室とを連通させるオリフイス3
4と、第1室及び第2室に封入される第1流体
と、第3室及び第4室に封入される比重が第1流
体よりも大きい第2流体と、を有する防振マウン
ト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6098684A JPS60205041A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 防振マウント |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6098684A JPS60205041A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 防振マウント |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60205041A JPS60205041A (ja) | 1985-10-16 |
JPH0228020B2 true JPH0228020B2 (ja) | 1990-06-21 |
Family
ID=13158263
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6098684A Granted JPS60205041A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 防振マウント |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60205041A (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2921706A1 (fr) * | 2007-09-27 | 2009-04-03 | Michelin Soc Tech | Dispositif antivibratoire hydroelastique |
EP2221502B1 (en) | 2007-12-12 | 2016-11-09 | Bridgestone Corporation | Vibration damping device |
CN102066803B (zh) | 2008-06-17 | 2014-05-14 | 株式会社普利司通 | 隔振装置 |
DE102008043693A1 (de) * | 2008-11-13 | 2010-05-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydrolager |
CN102803783B (zh) | 2009-06-10 | 2015-01-28 | 株式会社普利司通 | 隔振装置 |
CN112145611A (zh) * | 2020-10-13 | 2020-12-29 | 衡阳智电客车有限责任公司 | 一种用于纯电动通勤车的可临时搭电的行李箱组件 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56116518A (en) * | 1980-02-19 | 1981-09-12 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount of car |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP6098684A patent/JPS60205041A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56116518A (en) * | 1980-02-19 | 1981-09-12 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount of car |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60205041A (ja) | 1985-10-16 |
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