JPH02157430A - 電子ガバナ制御装置 - Google Patents
電子ガバナ制御装置Info
- Publication number
- JPH02157430A JPH02157430A JP31267288A JP31267288A JPH02157430A JP H02157430 A JPH02157430 A JP H02157430A JP 31267288 A JP31267288 A JP 31267288A JP 31267288 A JP31267288 A JP 31267288A JP H02157430 A JPH02157430 A JP H02157430A
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- JP
- Japan
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- actuator
- electronic governor
- engine
- governor controller
- battery
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- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 13
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 10
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 abstract 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ディーゼルエンジンの燃料の噴射装置を制御
する電子ガバナ制御装置に関するものである。
する電子ガバナ制御装置に関するものである。
第3図は、従来のディーゼルエンジンの燃料噴射装置を
制御する電子ガバナ制御装置の構成を示す。同図におい
て、1は電子ガバナコントローラの直流電源、2はエン
ジンの回転数を検出する電磁ピックアップ、3は回転数
検出のためのパルスを発生する溝を外周に設けた円板で
ある。また、4は電子ガバナコントローラ、5は電子ガ
バナコントローラ4の出力を受けてレバー51を動かす
アクチエータ、6はエンジンの燃料噴射装置Tのレバー
71 と接続するための接続バーである。
制御する電子ガバナ制御装置の構成を示す。同図におい
て、1は電子ガバナコントローラの直流電源、2はエン
ジンの回転数を検出する電磁ピックアップ、3は回転数
検出のためのパルスを発生する溝を外周に設けた円板で
ある。また、4は電子ガバナコントローラ、5は電子ガ
バナコントローラ4の出力を受けてレバー51を動かす
アクチエータ、6はエンジンの燃料噴射装置Tのレバー
71 と接続するための接続バーである。
次に動作について第4図に示す電子ガバナコントローラ
4の制御フローの概念を参照して説明する。電子ガバナ
コントローラ4は、直流電源1よシミ源供給を受け、電
磁ピックアップ2と円板3によりパルスでエンジンの回
転数を検知して、その値と設定値とを比較する。そして
、その比較結果に基づきアクチエータ5へ動作電流を流
し、このアクチエータ5のレバー51を図示するAから
Bの位置に動かす。これによシ、アクチエータ5のレバ
ー51は、接続バー6によ多燃料制御装置7のレバー7
重をA1からB1の位置へ動かし、その燃料噴射量を調
整して、エンジン回転数が設計した一定の回転数になる
ように制御するものとなっている。
4の制御フローの概念を参照して説明する。電子ガバナ
コントローラ4は、直流電源1よシミ源供給を受け、電
磁ピックアップ2と円板3によりパルスでエンジンの回
転数を検知して、その値と設定値とを比較する。そして
、その比較結果に基づきアクチエータ5へ動作電流を流
し、このアクチエータ5のレバー51を図示するAから
Bの位置に動かす。これによシ、アクチエータ5のレバ
ー51は、接続バー6によ多燃料制御装置7のレバー7
重をA1からB1の位置へ動かし、その燃料噴射量を調
整して、エンジン回転数が設計した一定の回転数になる
ように制御するものとなっている。
従来の電子ガバナ制御装置は以上のように構成されてい
るが、一般的に電子ガバナコントローラの直流電源に蓄
電池を使用しておシ、またこの蓄電池はエンジン起動す
るためのセルモータの駆動電源と共用している。そのた
め、蓄電池はセルモータ起動特大電流が流れる丸め、電
圧降下を起こすが、蓄電池の容量に余裕のない場合や劣
化した場合はその電圧降下が過大となシ、電子ガバナコ
ントローラの動作に要する最低電圧より低くなる。
るが、一般的に電子ガバナコントローラの直流電源に蓄
電池を使用しておシ、またこの蓄電池はエンジン起動す
るためのセルモータの駆動電源と共用している。そのた
め、蓄電池はセルモータ起動特大電流が流れる丸め、電
圧降下を起こすが、蓄電池の容量に余裕のない場合や劣
化した場合はその電圧降下が過大となシ、電子ガバナコ
ントローラの動作に要する最低電圧より低くなる。
その結果、アクチエータのレバーを動かすことができず
、起動しないという課題があった。
、起動しないという課題があった。
本発明は上記のような課題を解消するためになされたも
ので、そのような状態でもセルモータをまわすのに十分
な蓄電池容量があれば、電圧が降下しても確実に起動で
きるようにした電子ガバナ制御装置を得ることを目的と
する。
ので、そのような状態でもセルモータをまわすのに十分
な蓄電池容量があれば、電圧が降下しても確実に起動で
きるようにした電子ガバナ制御装置を得ることを目的と
する。
〔課題を解決するための手段〕
本発明に係る電子ガバナ制御装置は、電子ガバナコント
ローラをバイパスさせて直流電源(蓄電池)からアクチ
エータへ開閉器を介して接続することにより、エンジン
起動した時、直流電源よシ直接アクチエータのレバーを
動かす電流を供給させるようにしたものである。
ローラをバイパスさせて直流電源(蓄電池)からアクチ
エータへ開閉器を介して接続することにより、エンジン
起動した時、直流電源よシ直接アクチエータのレバーを
動かす電流を供給させるようにしたものである。
本発明においては、起動時にアクチエータへ動作電流を
供給する回路は起動開始してエンジンが着火する速度に
達するまで通電するようにする。
供給する回路は起動開始してエンジンが着火する速度に
達するまで通電するようにする。
そして着火速度へ達し、エンジンが定格回転数へ自己で
回転数上昇するようになれば、開となるようKする。そ
の後はセルモータへの電流供給が必要でなくなるので、
電子ガバナコントローラの電源電圧も正常になυ、回転
数の制御が行なわれる。
回転数上昇するようになれば、開となるようKする。そ
の後はセルモータへの電流供給が必要でなくなるので、
電子ガバナコントローラの電源電圧も正常になυ、回転
数の制御が行なわれる。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第1図は本発明の一実施例による電子ガバナ制御装置の
構成図である。同図において、1は電子ガバナコントロ
ーラの直流電源つまシ蓄電池、2はエンジンの回転数を
検出する電磁ピックアップ、3は回転数検出のためのパ
ルスを発生する溝を外周に設けた円板、4は電子ガバナ
コントローラである。また、5はこの電子ガバナコント
ローラ4の出力を受けてレバー51を動かすアクチエー
タ、6はエンジンの燃料噴射装置7のレバー71と接続
するための接続パー、8は蓄電池1からの回路を開閉す
る開閉器、9はアクチエータ5へ流す動作電流を制限す
るための制限抵抗である。
構成図である。同図において、1は電子ガバナコントロ
ーラの直流電源つまシ蓄電池、2はエンジンの回転数を
検出する電磁ピックアップ、3は回転数検出のためのパ
ルスを発生する溝を外周に設けた円板、4は電子ガバナ
コントローラである。また、5はこの電子ガバナコント
ローラ4の出力を受けてレバー51を動かすアクチエー
タ、6はエンジンの燃料噴射装置7のレバー71と接続
するための接続パー、8は蓄電池1からの回路を開閉す
る開閉器、9はアクチエータ5へ流す動作電流を制限す
るための制限抵抗である。
すなわち、この実施例が第3図に示した従来例のものと
異々る点は、電子ガバナコントローラ4をバイパスさせ
て蓄電池1からアクチエータ5へ開閉器8.制限抵抗9
を介して接続することによシ、エンジン起動時に蓄電池
1よシ直接アクチエータ5のレバー51を動かす電流を
供給させるようにしたことである。なお、図中、同一符
号は同一または相当部分を示している。
異々る点は、電子ガバナコントローラ4をバイパスさせ
て蓄電池1からアクチエータ5へ開閉器8.制限抵抗9
を介して接続することによシ、エンジン起動時に蓄電池
1よシ直接アクチエータ5のレバー51を動かす電流を
供給させるようにしたことである。なお、図中、同一符
号は同一または相当部分を示している。
次に、上記実施例構成の動作を第2図に示す電子ガバナ
の制御フローを参照して説明する。第2図において、ま
ず起動スイッチをオン(ON)すると、この時、セルモ
ータはまわシはしめ、開閉器8を閉として、アクチエー
タ5へ動作電流を流す。
の制御フローを参照して説明する。第2図において、ま
ず起動スイッチをオン(ON)すると、この時、セルモ
ータはまわシはしめ、開閉器8を閉として、アクチエー
タ5へ動作電流を流す。
それによシ、燃料噴射装置7のレバー71が動き、エン
ジンへ燃料を供給する。そして、セルモータによシ、着
火速度(スピード)tで速度上昇すると、エンジンは供
給された燃料で着火して、自刃で回転数が上昇する。一
方、着火速度を他の装置で検出し、それによりバイパス
回路の開閉器8を開とし、蓄電池1よシのアクチエータ
5への電流供給はやめる。しかし、その時セルモータへ
の蓄電池1からの電流供給も不要となる。そのため、蓄
電池1の電圧は正常に回復しているので、電子ガバナコ
ントローラ4からの出力電流によシアクチエータ5は動
作し、燃料噴射装置7のレバー71を動かし、設定回転
数になるよう制御される。このように、本実施例による
と、蓄電池の劣化時でもセルモータをまわすのに十分な
蓄電池の容量があれは、電圧が降下しても確実にエンジ
ンの起動を行うことができる。
ジンへ燃料を供給する。そして、セルモータによシ、着
火速度(スピード)tで速度上昇すると、エンジンは供
給された燃料で着火して、自刃で回転数が上昇する。一
方、着火速度を他の装置で検出し、それによりバイパス
回路の開閉器8を開とし、蓄電池1よシのアクチエータ
5への電流供給はやめる。しかし、その時セルモータへ
の蓄電池1からの電流供給も不要となる。そのため、蓄
電池1の電圧は正常に回復しているので、電子ガバナコ
ントローラ4からの出力電流によシアクチエータ5は動
作し、燃料噴射装置7のレバー71を動かし、設定回転
数になるよう制御される。このように、本実施例による
と、蓄電池の劣化時でもセルモータをまわすのに十分な
蓄電池の容量があれは、電圧が降下しても確実にエンジ
ンの起動を行うことができる。
なお、上記実施例における回路の開閉器8は電流容量が
問題なければ、継電器の接点開閉でもよく、制限抵抗9
は、電流制限できるものであれば何でもよく、またアク
チエータの容量に問題なけれに設ける必要はない。
問題なければ、継電器の接点開閉でもよく、制限抵抗9
は、電流制限できるものであれば何でもよく、またアク
チエータの容量に問題なけれに設ける必要はない。
以上のように本発明によれば、エンジン起動時に開閉す
るバイパス回路を設けたので、蓄電池の状態に関係なく
確実な起動ができる電子ガバナ制御装置が得られる効果
がある。
るバイパス回路を設けたので、蓄電池の状態に関係なく
確実な起動ができる電子ガバナ制御装置が得られる効果
がある。
第1図は本発明の一実施例による電子ガバナ制御装置の
構成図、第2図は上記実施例の制御70−を示す説明図
、第3図は従来の電子ガバナ制御装置の構成図、第4図
は第3図における電子ガバナコントローラの制御フロー
を示す説明図である。 1・・・・直流電源(蓄電池)、2壷・11拳電磁ピツ
クアツプ、3・・・・円板、4・・・・電子ガバナコン
トローラ、5・・・・アクチエータ、6・・・e接続バ
ー、7・−・・燃料噴射装置、8・・・拳開閉器、9・
・・・制限抵抗。
構成図、第2図は上記実施例の制御70−を示す説明図
、第3図は従来の電子ガバナ制御装置の構成図、第4図
は第3図における電子ガバナコントローラの制御フロー
を示す説明図である。 1・・・・直流電源(蓄電池)、2壷・11拳電磁ピツ
クアツプ、3・・・・円板、4・・・・電子ガバナコン
トローラ、5・・・・アクチエータ、6・・・e接続バ
ー、7・−・・燃料噴射装置、8・・・拳開閉器、9・
・・・制限抵抗。
Claims (1)
- 電子ガバナコントローラから成り、その出力に基いて
アタチエータを作動させてデイーゼルエンジンの燃料噴
射装置を制御する電子ガバナ制御装置において、前記電
子ガバナコントローラをバイパスさせて直流電源から直
接前記アクチエータへ開閉器を介して接続したことを特
徴とする電子ガバナ制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31267288A JPH02157430A (ja) | 1988-12-09 | 1988-12-09 | 電子ガバナ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31267288A JPH02157430A (ja) | 1988-12-09 | 1988-12-09 | 電子ガバナ制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02157430A true JPH02157430A (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=18032036
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31267288A Pending JPH02157430A (ja) | 1988-12-09 | 1988-12-09 | 電子ガバナ制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02157430A (ja) |
-
1988
- 1988-12-09 JP JP31267288A patent/JPH02157430A/ja active Pending
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