JPH0143347Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、中空材構成の台枠のまくらはりの改
良に関するものである。

［従来技術とその課題］ 鉄道車両の車体は、第１，２，３図に示すよう
に、床を構成する台枠１に、台車２で支持を受け
る位置にまくら木方向、詳しくは、車体３の長手
方向と直交する方向に、まくらはり４を設ける。
そして、床上の乗客荷重と床下の機器荷重は、床
から側方向へ伝えられ、車体側構構造５で受けて
まくらはり４に伝達し、台車２の空気ばね６（第
２図）、または、心ざら７、側受８（第３図）に
より支持する。

まくらはりは、第４図ａに示すように、側構か
らの垂直荷重と、側受、または、空気ばねとの反
力、あるいは、第４図ｂに示すように、側構から
の垂直荷重付近で心ざらとの反力により、特に、
まくらはり４の中央付近で曲げモーメントが大き
くなり、その分、まくらはり４の中央付近には強
度が必要となる。

第５図に示すように、例えば、アルミニウム合
金などの大形中空材よりなる床構造材９を車体の
長手方向に並設した構造の台枠１に、まくらはり
４を設ける場合、第６，７，８図で示すように、
厚さt₁の床構造材９の下にまくらはり４を沿わせ
ると、まくらはり４の厚さは第７図に示すように
t₂となり、従つて台枠１全体の厚さt₃は、t₃＝
t₁₊t₂となる。t₃は車床上面との間でできるだけ薄
く構成することが望ましく寸法が制限される。こ
のようにt₃が制限されることは、まくらはり４の
厚さt₂に制限を受けることになり、まくらはり４
としては、断面２次モーメントが小さく、強度が
不足する。

また台枠１のまくらはり４付近には、台車２に
装架されているモータ（図示略）を床上から点検
するために、第９，１０図に示すように床点検口
１４を設け、これに蓋１６を施したものがある。

上述したように、従来一般の台枠のまくらはり
構造は、その厚さt₃に制限をうけ、従つて、まく
らはり４の厚みt₂も制限をうけ、まくらはり４の
断面２次モーメントが小さく、強度が不足すると
いう問題点がある。

本考案の目的は、このような実情に鑑みなされ
たもので、簡単な而も合理的手段によつて従来技
術の問題点を解消せしめ、台枠の厚さt₃の制限内
で、断面２次モーメントの大きなまくらはりを提
供せんとするものである。

［課題を解決するための手段］ 従来技術の課題を解決する本考案の構成は、大
形中空材を、車体の長手方向にそつて並設して形
成せる台枠に、台車で支持を受ける位置にまくら
はりを設けた台枠構造体において、前記まくらは
りの車体中心寄りに対応する前記台枠に開口部を
設け、この開口部に入り込み、かつ、前記台枠の
上面と一致する上面をもつ増厚補強部を前記まく
らはり上に設けたことを特徴とするものとする。

［実施例］ 第１１図〜第２１図について本考案実施例の詳
細を説明する。

第１１図〜１３図について第１の実施例を、第
１４〜１６図について第２の実施例を、第１７〜
１９図について第３の実施例を、第２０，２１図
について第４の実施例を説明する。

先ず、第１１〜１３図により第１の実施例を説
明する。

第１１図は要部の平面図を、第１２図は断面
図、第１３図はまくらはりの拡大断面を示してい
る。即ち、この実施例は、大形中空材からなる床
構造材１１ａを、車体の長手方向にそつて並設し
て形成せる台枠１１に、台車で支持を受ける位置
にまくらはり１２を設けた台枠構造体において、
前記まくらはり１２の中央付近の床構造材１１ａ
に開口部１１ｃを設け、この開口部１１ｃに入り
込み、かつ、前記台枠１１と一致する上面をもつ
増厚補強部１２ａを上記まくらはり１２上に設け
る。このとき、まくらはり１２の前後側端縁部１
２ｃに前後の床構造材を載せかければ構造的に安
定する。t₁は床構造材の厚さ、t₂はまくらはり１
２端部の厚み、t₃は台枠１１の厚さ、もしくは、
増厚補強部１２ａを含めたまくらはり１２中央部
の厚みである。図中１３は側はりである。

次に、第１４〜１６図について第２の実施例を
説明する。第１４図は前記開口部１１ｃを含む点
検口１４を設けた要部の平面を、第１５図は断面
図、第１６図はまくらはり１２中央部の拡大断面
を示している。即ち、この実施例は、前記第１の
実施例で示したまくらはり１２の増厚補強部１２
ａの前後側に、前記床構造材１１ａを切除した前
記開口部１１ｃを含むモータの点検口１４を形成
したものであり、この点検口１４には、床構造
材、または、その他の形材からなる蓋（図示略）
が施蓋されるものである。

第１７〜１９図について第３の実施例を説明す
る。第１７図は要部の平面を、第１８図は断面
を、第１９図はまくらはりの中央部拡大断面図を
示している。この実施例は、まくらはり１２の中
央部の前後側端縁上に、台枠１１と上面が一致す
る高さを有する補強材１２ｂを、まくらはり１２
の長手方向にそつてとりつけたもので、また、こ
の補強材１２ｂの長さは、第１７図から明らかな
ように、前記点検口１４の寸法と一致させる。そ
して、補強材１２ｂ間には、床構造材１１ｂ、ま
たは、床上面を構成する部材を介装するものであ
る。

また、前記補強材１２ｂの外側面全長にわた
り、点検口１４に施蓋する蓋（図示略）の蓋受１
５を設けもたのである。

次に、第２０，２１図について第４の実施例を
説明すると、第２０図は要部の平面を、第２１図
はその拡大断面を示している。この実施例は、前
記第３実施例で説明した補強材１２ｂを、まくら
はり１２の前後側端縁より若干内側にとりつけ、
まくらはり１２の前後側端縁部に床構造材１１ａ
の端部受１２ｃを形成し、まくらはり１２部に隣
接する床構造材をまくらはり１２に載せかけるこ
とにより、構造的に安定させ、組立てを容易にす
ることができるようにしたものである。

［考案の効果］ 上述のように本考案の構成によれば、次のよう
な効果が得られる。

まくらはりの中央付近に、台枠の上面と一致す
る上面をもつまくらはりの増厚補強部を設けたの
で、台枠の厚さt₃の制限内において、まくらはり
の増厚補強部を図ることができるとともに、台枠
と増厚補強部の上面とが一致することから余分で
無駄な構成をとることもなく、特に、中央部にお
ける断面２次モーメントを大きくでき、その構成
も簡易であるなど実用上の効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的車両におけるまくらはりを示す
車両の側面図、第２図、および、第３図は同上ま
くらはりと台車の取合いを示す説明図、第４図
ａ，ｂはまくらはりの曲げモーメント特性図、第
５図は床構造材による台枠の一般例を示す斜視
図、第６図は点検口を有する一般例の平面図、第
７図は第６図Ａ−Ａ線の断面図、第８図は第６図
のＢ−Ｂ線の拡大断面図、第９図は点検口をもつ
台枠の平面図、第１０図は第９図Ｃ−Ｃ線の拡大
断面図、第１１図は本考案第１実施例のまくらは
り構造を示す台枠要部の平面図、第１２図は第１
１図Ｄ−Ｄ線の拡大断面図、第１３図は第１２図
Ｅ−Ｅ線の拡大断面図、第１４図は第２実施例を
示し、まくらはり部にモータ点検口を設けた台枠
要部の平面図、第１５図は第１４図Ｆ−Ｆ線の拡
大断面図、第１６図は第１４図Ｇ−Ｇ線の拡大断
面図、第１７図は第３実施例のまくらはり部にモ
ータ点検口を有する台枠の要部平面図、第１８図
は第１７図Ｈ−Ｈ線の拡大断面図、第１９図は第
１７図はＩ−Ｉ線の拡大断面図、第２０図は第４
実施例のまくらはり部の平面図、第２１図は第２
０図Ｊ−Ｊ線の拡大断面図である。 １１……台枠、１１ａ，１１ｂ……床構造材、
１１ｃ……開口部、１２……まくらはり、１２ａ
……増厚補強部、１２ｂ……補強材、１２ｃ……
床構造材の端部受。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 大形中空材を、車体の長手方向にそつて並設
   して形成せる台枠に、台車で支持を受ける位置
   にまくらはりを設けた台枠構造体において、 前記まくらはりの車体中心寄りに対応する前
   記台枠に開口部を設け、この開口部に入り込
   み、かつ、前記台枠の上面と一致する上面をも
   つ増厚補強部を前記まくらはり上に設けたこと
   を特徴とする中空材構成の台枠のまくらはり。 (2) まくらはりの増厚補強部を、まくらはりの車
   両前後側端縁にそう補強材にて形成し、該補強
   材間に、床構造材を介設した実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の中空材構成の台枠のまくら
   はり。 (3) まくらはりの増厚補強部を、まくらはりの車
   両前後側端縁にそい、かつ、夫々外側に点検蓋
   受を設けた補強材にて形成し、補強材間に床構
   造材を介設した実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の中空材構成の台枠のまくらはり。 (4) まくらはりの増厚補強部を、まくらはりの車
   両前後側端縁より若干内方にそつた補強材にて
   形成し、まくらはりの前後側端縁に床構造材の
   受部を形成するとともに、補強材間に床構造材
   を介設した実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の中空材構成の台枠のまくらはり。