JP7506315B2 - Tire vulcanizing device and method - Google Patents
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Description
本発明は、タイヤ加硫装置および方法に関し、さらに詳しくは、加硫したタイヤから加硫用ブラダを簡便、かつ、より確実に剥離させ易くして、加硫したタイヤに不要な変形を生じさせることなく加硫用モールドから取り出すことを可能にしたタイヤ加硫装置および方法に関するものである。 The present invention relates to a tire vulcanization apparatus and method, and more specifically to a tire vulcanization apparatus and method that makes it easier and more reliable to peel off the vulcanization bladder from the vulcanized tire, allowing the vulcanized tire to be removed from the vulcanization mold without causing unnecessary deformation to the tire.
タイヤ加硫工程では、閉型した加硫用モールドの中で加硫用ブラダを膨張させた状態にして、グリーンタイヤを所定温度で加熱するとともに所定圧力で押圧する。これにより、グリーンタイヤを形成している未加硫ゴムが加硫用モールドのタイヤ成形面で型付けされて加硫される。加硫されたタイヤを加硫用モールドから取り出すには、加硫用ブラダを収縮させて、密着しているタイヤの内面と加硫用ブラダの外面とを剥離させる。ところが、両者が過度に密着している場合は、収縮する加硫用ブラダにタイヤが密着したままになってタイヤは内側に引っ張られて不要な変形が生じる。この不要な変形はタイヤ品質に影響を与える。 In the tire vulcanization process, the vulcanization bladder is inflated in a closed vulcanization mold, and the green tire is heated to a specified temperature and pressed at a specified pressure. As a result, the unvulcanized rubber that forms the green tire is shaped and vulcanized on the tire molding surface of the vulcanization mold. To remove the vulcanized tire from the vulcanization mold, the vulcanization bladder is contracted to separate the inner surface of the tire from the outer surface of the vulcanization bladder, which are in close contact with each other. However, if the two are too closely attached, the tire will remain in contact with the contracting vulcanization bladder, and the tire will be pulled inward, causing unnecessary deformation. This unnecessary deformation affects the tire quality.
このようなタイヤ内面と加硫用ブラダの外面との密着を防止するために、加硫用ブラダの外面に、剥離剤を塗布する方法が提案されている(例えば、特許文献1参照)。このような方法では、加硫用ブラダの外面に剥離剤を塗布する工程が必要になる。そして、剥離剤がタイヤ構成部材に付着すると、タイヤ品質に悪影響が生じるため、剥離剤を塗布する工程は、厳格な管理下で実施することが要求される。これに伴い、製造工程が煩雑になるため、タイヤの生産性を向上させるには不利になる。また、離型剤が加硫用ブラダの外面に満遍なく適切に塗布されていなければ、タイヤを確実に安定して剥離させることができない。それ故、加硫したタイヤから加硫用ブラダを簡便、かつ、より確実に剥離させ易くするには改善の余地がある。 In order to prevent such adhesion between the inner surface of the tire and the outer surface of the vulcanization bladder, a method of applying a release agent to the outer surface of the vulcanization bladder has been proposed (see, for example, Patent Document 1). In such a method, a process of applying a release agent to the outer surface of the vulcanization bladder is necessary. If the release agent adheres to the tire components, it will have a negative effect on the tire quality, so the process of applying the release agent must be carried out under strict control. This makes the manufacturing process complicated, which is disadvantageous in improving tire productivity. Furthermore, if the release agent is not applied evenly and appropriately to the outer surface of the vulcanization bladder, the tire cannot be reliably and stably peeled off. Therefore, there is room for improvement in making it easier and more reliable to peel the vulcanization bladder from the vulcanized tire.
本発明の目的は、加硫したタイヤから加硫用ブラダを簡便、かつ、より確実に剥離させ易くして、加硫したタイヤに不要な変形を生じさせることなく加硫用モールドから取り出すことを可能にしたタイヤ加硫装置および方法を提供することにある。 The object of the present invention is to provide a tire vulcanization device and method that makes it easier and more reliable to separate the vulcanization bladder from the vulcanized tire, and allows the vulcanized tire to be removed from the vulcanization mold without causing unnecessary deformation of the tire.
上記目的を達成するため本発明のタイヤ加硫装置は、筒状の加硫用ブラダを上下に挿通する中心機構と、この中心機構を囲むように設置される加硫用モールドと、この加硫用モールドを開閉する開閉手段とを有するタイヤ加硫装置において、加硫されたタイヤが前記加硫用モールドの内面と前記加硫用ブラダの外面との間に挟まれた状態で、前記加硫用ブラダの外面と前記タイヤの内面との間に気体を注入する注気機構と、前記加硫用ブラダの内部の流体を外部に吸引する吸引機とを備えて、前記注気機構が、前記中心機構に取り付けられたクランプ部とともに前記加硫用ブラダの開口縁部を保持するビードリングの表面に開口部を有する注気路と、前記開口部を開閉する弁体とを有して、前記注気路を通じて注入された前記気体の圧力によって前記弁体が移動して前記開口部が開口されて、前記気体が前記加硫用ブラダの外面と前記タイヤの内面との間に注入される構成にしたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the tire vulcanizing apparatus of the present invention has a central mechanism through which a cylindrical vulcanizing bladder is inserted vertically, a vulcanizing mold installed so as to surround this central mechanism, and an opening/closing means for opening and closing this vulcanizing mold, and is characterized in that it is equipped with an air injection mechanism for injecting gas between the outer surface of the vulcanizing bladder and the inner surface of the tire while a vulcanized tire is sandwiched between the inner surface of the vulcanizing mold and the outer surface of the vulcanizing bladder, and a suction machine for sucking fluid inside the vulcanizing bladder to the outside, and the air injection mechanism has an air injection passage having an opening on the surface of a bead ring which holds the opening edge of the vulcanizing bladder together with a clamp portion attached to the central mechanism, and a valve body for opening and closing the opening, and the valve body is moved by the pressure of the gas injected through the air injection passage to open the opening, and the gas is injected between the outer surface of the vulcanizing bladder and the inner surface of the tire.
本発明のタイヤ加硫方法は、加硫用モールドを開型した状態で前記加硫用モールドの中にグリーンタイヤを横置き状態で配置し、筒状の加硫用ブラダを上下に挿通する中心機構を囲むように設置した前記加硫用モールドを閉型して前記グリーンタイヤを加硫するタイヤ加硫方法において、前記中心機構に取り付けられたクランプ部とともに前記加硫用ブラダの開口縁部を保持するビードリングの表面に開口部を有する注気路と、前記開口部を開閉する弁体とを有する注気機構を設けておき、前記グリーンタイヤを加硫したタイヤを前記加硫用モールドの内面と前記加硫用ブラダの外面との間に挟んだ状態で、前記注気路を通じて気体を注入することにより、前記気体の圧力によって前記弁体を移動させて前記開口部を開口して、前記気体を前記加硫用ブラダの外面と前記タイヤの内面との間に注入し、かつ、吸引機によって前記加硫用ブラダの内部の流体を外部に吸引することにより前記加硫用ブラダを収縮させて、前記加硫用ブラダの外面を前記タイヤの内面から剥離させ、前記加硫用モールドを開型した後、前記加硫したタイヤを前記加硫用モールドから取り出すことを特徴とする。 The tire vulcanization method of the present invention is a tire vulcanization method in which a green tire is placed horizontally in a vulcanization mold with the vulcanization mold open, and the vulcanization mold is installed so as to surround a central mechanism through which a cylindrical vulcanization bladder is inserted vertically, and the green tire is vulcanized by closing the vulcanization mold. In the tire vulcanization method of the present invention, an air injection mechanism is provided having an air injection passage having an opening on a surface of a bead ring which holds an opening edge of the vulcanization bladder together with a clamp portion attached to the central mechanism, and a valve body which opens and closes the opening, and a tire obtained by vulcanizing the green tire is placed in the vulcanization mold. and injecting gas through the air injection passage while the tire is sandwiched between an inner surface of a vulcanization mold and an outer surface of the vulcanization bladder, thereby moving the valve body by the pressure of the gas to open the opening, thereby injecting the gas between the outer surface of the vulcanization bladder and the inner surface of the tire, and contracting the vulcanization bladder by sucking the fluid inside the vulcanization bladder to the outside with a suction machine, thereby peeling the outer surface of the vulcanization bladder from the inner surface of the tire, and then opening the vulcanization mold and removing the vulcanized tire from the vulcanization mold.
本発明によれば、グリーンタイヤの加硫後、前記注気路を通じて注入した気体の圧力によって前記弁体を移動させることで、ビードリングの表面に形成された開口部から加硫用ブラダの外面とタイヤの内面との間に気体を注入する。この気体の注入によって、加硫用ブラダの外面とタイヤの内面との密着解消が促進される。さらに、加硫用ブラダを収縮させることで、加硫用ブラダの外面をタイヤの内面から、より確実に剥離させることができる。それ故、加硫したタイヤから加硫用ブラダを簡便、かつ、加硫したタイヤに不要な変形を生じさせることなく加硫用モールドから取り出すことが可能になる。 According to the present invention, after the green tire is vulcanized, the valve body is moved by the pressure of the gas injected through the air injection passage, and gas is injected from the opening formed on the surface of the bead ring between the outer surface of the vulcanization bladder and the inner surface of the tire. This gas injection promotes the release of adhesion between the outer surface of the vulcanization bladder and the inner surface of the tire. Furthermore, by contracting the vulcanization bladder, the outer surface of the vulcanization bladder can be more reliably peeled off from the inner surface of the tire. Therefore, it becomes possible to easily remove the vulcanization bladder from the vulcanization mold from the vulcanized tire without causing unnecessary deformation of the vulcanized tire.
以下、本発明のタイヤ加硫装置および方法を、図に示した実施形態に基づいて説明する。 The tire vulcanization apparatus and method of the present invention will be described below based on the embodiment shown in the figures.
図1~図3に例示する本発明のタイヤ加硫装置1(以下、加硫装置1という)は、筒状の加硫用ブラダ5を上下に挿通する中心機構3と、中心機構3を囲むように設置される加硫用モールド7(以下、モールド7という)と、モールド7を開閉する開閉手段(後述する上下移動板部2およびコンテリング15)とを備えている。さらに、加硫装置1は注気機構8と吸引機3bとを備えている。
The tire vulcanizing device 1 (hereinafter referred to as the vulcanizing device 1) of the present invention illustrated in Figures 1 to 3 includes a
中心機構3は、中心ポスト3aと、中心ポスト3aに上下間隔をあけて取付けられた円盤状のクランプ部6aとを有している。上側のクランプ部6aに加硫用ブラダ5の上側の開口縁部が保持され、下側のクランプ部6aに加硫用ブラダの下側の開口縁部が保持されている。
The
中心ポスト3aには、上側のクランプ部6aと下側のクランプ部6aの間の位置に、注入口4aおよび排出口4bが形成されている。注入口4aおよび排出口4bはそれぞれ、中心ポスト3aを下方に延びる配管に接続されている。注入口4aからはスチームなどの加熱媒体や窒素ガスなどの加圧媒体(以下、総称して加硫媒体Mという)が加硫用ブラダ5に注入される。
The
排出口4bに接続された配管には真空ポンプ等の吸引機3bが接続されている。排出口4bと吸引機3bとを接続する配管には開閉弁3cが設けられている。開閉弁3cを開弁した状態で吸引機3bを稼働させることで、排出口4bを通じて加硫用ブラダ5の内部の流体(加硫媒体)が吸引されて外部に排出される。この吸引に伴い、加硫用ブラダ5は収縮する。
The piping connected to the
モールド7はセクショナルタイプであり、円環状の上側サイドモールド7Aと、円環状の下側サイドモールド7Bと、平面視で円弧状の複数のセクタモールド7Cとを有している。上側サイドモールド7Aは上部プレート12の下面に取り付けられている。上部プレート12および上側サイドモールド7Aは、上下移動板部2およびコンテリング15とは独立して上下移動する。
The
下側サイドモールド7Bはベースに固定された下部プレート13の上面に不動状態で取り付けられている。それぞれのセクタモールド7Cは対応するセグメント14の内周面に取り付けられている。
The
上側サイドモールド7Aの内周側下面にはビードリング6bが取り付けられている。このビードリング6bが上側のクランプ部6aとともに加硫用ブラダ5の上側の開口縁部を挟んだ状態で保持している。下側サイドモールド7Bの内周側上面にはビードリング6bが取り付けられている。このビードリング6bが下側のクランプ部6aとともに加硫用ブラダ5の下側の開口縁部を挟んだ状態で保持している。
A
それぞれのセクタモールド7C(セグメント14)は中心機構3を中心にして環状に配置されている。即ち、図2に例示するように、それぞれのセクタモールド7C(セグメント14)は、平面視で円環状に配置されていて、その円環状中心が一点鎖線CLで示されている。中心機構3(中心ポスト3a)は、円環状中心CLに配置されている。この円環状中心CLは、上側サイドモールド7Aおよび下側サイドモールド7Bの円環状中心になる。図1では加硫装置1の左半分が図示されているが、右半分も左半分と実質的に同じ構造である。
Each
それぞれのセグメント14の外周面は、上方から下方に外周側に向かって傾斜している。それぞれのセグメント14には、その外周傾斜面に沿ってガイド溝が上下方向に延在している。
The outer peripheral surface of each
中心機構3の上方で上下移動する上下移動板部2の下面には、円筒状のコンテリング15が設置されている。コンテナリング15は、中心機構3(円環状中心CL)を中心にして配置されていて、それぞれのセグメント14の外周側で上下移動する。コンテナリング15の内周面は上方から下方に外周側に向かって傾斜している。コンテナリング15のこの内周傾斜面とそれぞれのセグメント14の外周傾斜面とは互いが対向するように配置される。
A
コンテナリング15の内周傾斜面には、複数のガイドキーが周方向に間隔をあけて配置されている。これらガイドキーは、コンテナリング15の内周傾斜面に沿って上下方向に延在している。それぞれのガイドキーは対応するセグメント14のガイド溝に係合していて、ガイドキー(コンテナリング15の内周傾斜面)とガイド溝(それぞれのセグメント14の外周傾斜面)とが摺動する構成になっている。
Multiple guide keys are arranged at intervals in the circumferential direction on the inner sloping surface of the
図3に例示するように、注気機構8は、下側のビードリング6bの上表面に開口部を有する注気路10を備えている。この開口部は上方に向かって拡径した弁座10aになっている。この開口部(弁座10a)は、クランプ部6aに覆われない範囲、即ち、クランプ部6aの外周端よりも外周側の位置(図3では左側)に配置するとよい。
As shown in FIG. 3, the
さらに注気機構8は、下側のビードリング6bの上表面の開口部を開閉する弁体9を有している。弁体9は、注気路10に注入される気体Aの圧力によって上方移動して開口部が開口される。弁体9は頭部9aと、頭部9aに接続された軸部9bと、軸部9bに上下に間隔をあけて配置された係合部9c、9dと、付勢部材9eとを有している。
The
軸部9bよりも拡径した頭部9aは、弁座10aと同じ傾斜角度の傾斜面を有していて、弁座10aに当接する。注気路10は、ビードリング6bの上表面から下部プレート13の下面まで直線状に上下に貫通して、外部に配置された空気注入機11に接続されている。空気注入機11としてはエアコンプレッサ等が用いられる。空気注入機11に至るまでの注気路10の途中には開閉弁11aが設置されている。
The
ビードリング6bに形成されている注気路10の内径は一定ではなく、位置によって異なっていて、縦断面視では図3に例示するように段差を有する形状になっている。この実施形態では、付勢部材9eとして軸部9bに外挿されたコイルスプリングが用いられている。付勢部材9eは、上側の係合部9cの上方に配置されていて、拡径された注気路10の範囲に収容されている。これにより、付勢部材9eが係合部9cを介して軸部9bを下方に常時付勢して頭部9aが弁座10aに押圧されている。この時、頭部9aの上面と、ビードリング6bの上表面とは実質的に同じ高さレベルになっている。
The inner diameter of the
この状態で下側の係合部9dは、付勢部材9eが収容されている範囲よりも拡径された注気路10の範囲に位置している。そして、係合部9dの外径は、付勢部材9eが収容されている注気路10の範囲の内径よりも大きく設定されている。したがって、軸部9bが過剰に上方に押圧されても、係合部9dが注気路10の段差に係合するので、弁体9が注気路10から抜き出ることがない。即ち、係合部9dは弁体9が注気路10の開口部から外部に抜き出ることを防止するストッパとして機能する。
In this state, the lower
付勢部材9eは、弁体9を注気路10のビードリング6bの上表面の開口部が閉口される方向に常時付勢するものであればよく、コイルスプリングに限定されない。その他の種類のバネや弾性力を有するゴム部材などを付勢部材9eとして用いることができる。尚、付勢部材9eは任意で設けることができる。
The biasing
この実施形態では複数の注気機構8(注気路10の開口部)が、ビードリング6bの周方向に等間隔で配置されている。注気機構8(注気路10の開口部)は単数でもよいが、複数設けることが好ましい。
In this embodiment, multiple air injection mechanisms 8 (openings of the air injection passage 10) are arranged at equal intervals around the circumference of the
次に、この加硫装置1を用いてグリーンタイヤGを加硫して空気入りタイヤTを製造する手順の一例を説明する。
Next, an example of the procedure for vulcanizing a green tire G using this
グリーンタイヤGを加硫する際には、モールド7を大きく型開して、グリーンタイヤGを下側サイドモールド7Bの上に横倒し状態で配置する。グリーンタイヤGの下側のビードコアは下側のビードリング6bに載置される。加硫用ブラダ5を若干膨張させてグリーンタイヤGを保持する。
When vulcanizing the green tire G, the
次いで、図1に例示するように、上方の待機位置にある上部プレート12とともに上側サイドモールド7Aを下方移動させ、上下移動板部2とともにコンテナリング15およびそれぞれのセグメント14を下方移動させる。これにより、それぞれのセグメント14を下部プレート13の上面に載置して、上部プレート12と下部プレート13の上下間にそれぞれのセグメント14を挟んだ状態にする。この状態では、図2に例示するようにそれぞれのセクタモールド7C(セグメント14)は平面視で拡径した位置に配置されている。
Next, as shown in FIG. 1, the
次いで、上下移動板部2とともにコンテナリング15を、図1の状態から図4に例示するようにさらに下方移動させる。これにより、それぞれのセグメント14の外周傾斜面が、下方移動するコンテナリング15の内周傾斜面により押圧される。その結果、図5、図6に例示するように、それぞれのセクタモールド7Cは円環状中心CLに対して近接移動し、これらセクタモールド7Cが円環状に組み付けられてモールド7が閉型する。
Next, the
モールド7を閉型後、注入口4aから加硫媒体Mとして加熱媒体、加圧媒体を順に加硫用ブラダ5に注入する。これにより加硫用ブラダ5を十分に膨張させて、グリーンタイヤGをモールド7の内面に押し付けて加硫させる。所定の加硫時間が経過して加硫が完了することでタイヤTが製造される。
After the
グリーンタイヤGの加硫完了後は、図7に例示するように、注気機構8と吸引機3bを稼働させる。加硫完了後は、タイヤTの内面と加硫用ブラダ5の外面とが密着している。そこで、加硫したタイヤTをモールド7の内面と加硫用ブラダ5の外面との間に挟んだ状態で、図8に例示するように、開閉弁11aを開弁して空気注入機11から注気路10に気体Aを注入する。気体Aは常温の空気を用いればよく、例えば、5℃以上15℃以下程度の低温の空気を用いて加硫用ブラダ5を冷却することもできる。
After the vulcanization of the green tire G is completed, the
供給された気体Aの圧力によって、弁体9(頭部9a)は付勢部材9eの付勢力に対抗して上方移動し、頭部9aは弁座10aから離れてビードリング6bの上表面よりも上方に突出する。これに伴い、加硫用ブラダ5は頭部9aによって強制的に上方に押し上げられてタイヤTの内面と加硫用ブラダ5の外面との間に僅かなすき間が形成される。そして、この僅かなすき間に、開口した注気路10の開口部から気体Aが注入される。
The pressure of the supplied gas A causes the valve body 9 (
また、開閉弁3cを開弁して吸引機3bを稼働させて加硫用ブラダ5の内部の加硫媒体Mを外部に排出させる。これにより、加硫用ブラダ5を収縮させるようにする。収縮する加硫用ブラダ5には内側に引っ張る力が作用する。この引張力と、タイヤTの内面と加硫用ブラダ5の外面との間に僅かなすき間が形成されたことが協働し、タイヤTの内面と加硫用ブラダ5の外面との間のすき間の範囲が広がる。
The on-off
注気機構8による加硫用ブラダ5の外面とタイヤTの内面との間へのA気体の注入と、吸引機3bによる加硫用ブラダ5の収縮とは、同時に開始するとよい。いずれか一方を先行させて開始してもよいが、互いを協働させてタイヤTから加硫用ブラダ5を剥離させるには、同時に開始するのが効率的である。
It is advisable to start the injection of gas A between the outer surface of the
密着しているタイヤTの内面と加硫用ブラダ5の外面との間に僅かなすき間が形成されたことを起点として、両者の密着解消が促進されて、密着している範囲が小さくなる。加硫後にタイヤTの内面と加硫用ブラダ5の外面とが過度に密着していても、弁体9によって強制的に両者の間に僅かなすき間を形成するので、両者の密着を解消する起点を確実に形成できる。それ故、収縮する加硫用ブラダ5の外面をタイヤTの内面から、簡便により確実に剥離させることができる。
The formation of a small gap between the inner surface of the tire T and the outer surface of the
その後、図9に例示するように、上部移動板部2およびコンテナリング15を上方移動させてモールド7を開型する。そして、開型したモールド7の中からタイヤTを取り出す。
Then, as shown in FIG. 9, the upper
本発明によれば、収縮する加硫用ブラダ5にタイヤTが密着したままになってタイヤTが内側に引っ張られて不要な変形が生じる不具合を回避できる。タイヤTの脱型時にこのような不要な変形が生じないので高品質のタイヤTを製造するには有利になる。製造不良が削減されるので、タイヤTの生産性向上にも寄与する。
According to the present invention, it is possible to avoid the problem that the tire T remains in close contact with the contracting
この実施形態のように、弁体9などの注気機構8の大部分をビードリング6bに設ける構成にすると、注気機構8の取付け、取り外し、メンテナンス作業を、ビードリング6b毎のユニットとして行うことができるので、作業および作業管理は容易になる。注気機構8は上側のビードリング6bに設けることもできるが、下側のビードリング6bに設けた方が構造を簡素化できる。
As in this embodiment, by providing most of the
また、付勢部材9eによって弁体9は、注気路10の開口部を閉口する方向に常時付勢されている。そのため、注気路10にゴミなどの不要物が入り込み難くなり、注気路10の詰まりを回避できる。また、弁体9の頭部9aがビードリング6bの上表面から不用意に突出することがないので、突出した頭部9aによって加硫用ブラダ5が損傷する不具合を回避できる。
The
注気機構8(注気路10の開口部)が、ビードリング6bの周方向に等間隔で複数配置されていると、収縮する加硫用ブラダ5の外面をタイヤTの内面から、より円滑に剥離させ易くなる。複数の注気機構8(注気路10の開口部)から気体Aを注入するタイミングはすべて同時でもよいが、それぞれの気体Aを注入するタイミングをずらして、周方向に配置された順に注入を開始してもよい。
When multiple air injection mechanisms 8 (openings of the air injection passage 10) are arranged at equal intervals around the circumferential direction of the
図10に例示する注気機構8では、注気路10が中心機構3を経て形成されている。即ち、注気路10は、中心ポスト3aの中を上下に延在する部分を有して、途中でビードリング6bに向かう方向に屈曲している。そして、ビードリング6bの内部では、注気路10はL字状に屈曲している。このように注気路10を中心機構3(中心ポスト3a)を経由させて形成すると、加硫装置1のその他の部品に形成する注気路10の長さを短くできる(最小限にできる)。これに伴い、加硫装置1に対する加工工数を削減できる。
In the
1 加硫装置
2 上下移動板部
3 中心機構
3a 中心ポスト
3b 吸引機
3c 開閉弁
4a 注入口
4b 排出口
5 加硫用ブラダ
6a クランプ部
6b ビードリング
7 加硫用モールド
7A 上側サイドモールド
7B 下側サイドモールド
7C セクタモールド
8 注気機構
9 弁体
9a 頭部
9b 軸部
9c、9d 係合部
9e 付勢部材
10 注気路
10a 弁座
11 空気注入機
11a 開閉弁
12 上部プレート
13 下部プレート
14 セグメント
15 コンテナリング
G グリーンタイヤ
T 加硫済みタイヤ
A 気体
Claims (6)
加硫されたタイヤが前記加硫用モールドの内面と前記加硫用ブラダの外面との間に挟まれた状態で、前記加硫用ブラダの外面と前記タイヤの内面との間に気体を注入する注気機構と、前記加硫用ブラダの内部の流体を外部に吸引する吸引機とを備えて、
前記注気機構が、前記中心機構に取り付けられたクランプ部とともに前記加硫用ブラダの開口縁部を保持するビードリングの表面に開口部を有する注気路と、前記開口部を開閉する弁体とを有して、前記注気路を通じて注入された前記気体の圧力によって前記弁体が移動して前記開口部が開口されて、前記気体が前記加硫用ブラダの外面と前記タイヤの内面との間に注入される構成にしたことを特徴とするタイヤ加硫装置。 A tire vulcanizing apparatus having a central mechanism through which a cylindrical vulcanizing bladder is inserted vertically, a vulcanizing mold disposed so as to surround the central mechanism, and an opening/closing means for opening and closing the vulcanizing mold,
a gas injection mechanism for injecting gas between the outer surface of the vulcanization bladder and the inner surface of the tire in a state in which the vulcanized tire is sandwiched between the inner surface of the vulcanization mold and the outer surface of the vulcanization bladder, and a suction machine for sucking fluid inside the vulcanization bladder to the outside,
The tire vulcanization apparatus is characterized in that the air injection mechanism has an air injection passage having an opening on the surface of a bead ring that holds the opening edge of the vulcanization bladder together with a clamp portion attached to the central mechanism, and a valve body that opens and closes the opening, and the pressure of the gas injected through the air injection passage moves the valve body to open the opening, thereby injecting the gas between the outer surface of the vulcanization bladder and the inner surface of the tire.
前記中心機構に取り付けられたクランプ部とともに前記加硫用ブラダの開口縁部を保持するビードリングの表面に開口部を有する注気路と、前記開口部を開閉する弁体とを有する注気機構を設けておき、
前記グリーンタイヤを加硫したタイヤを前記加硫用モールドの内面と前記加硫用ブラダの外面との間に挟んだ状態で、前記注気路を通じて気体を注入することにより、前記気体の圧力によって前記弁体を移動させて前記開口部を開口して、前記気体を前記加硫用ブラダの外面と前記タイヤの内面との間に注入し、かつ、吸引機によって前記加硫用ブラダの内部の流体を外部に吸引することにより前記加硫用ブラダを収縮させて、前記加硫用ブラダの外面を前記タイヤの内面から剥離させ、前記加硫用モールドを開型した後、前記加硫したタイヤを前記加硫用モールドから取り出すことを特徴とするタイヤ加硫方法。 A tire vulcanization method, comprising: placing a green tire horizontally in an open vulcanization mold; closing the vulcanization mold, the vulcanization mold being disposed so as to surround a central mechanism through which a cylindrical vulcanization bladder is inserted vertically, to vulcanize the green tire,
an air injection mechanism is provided, the air injection mechanism having an air injection passage having an opening on a surface of a bead ring which holds an opening edge of the vulcanization bladder together with a clamp portion attached to the central mechanism, and a valve body which opens and closes the opening;
a tire vulcanization method comprising the steps of: sandwiching a vulcanized green tire between an inner surface of the vulcanization mold and an outer surface of the vulcanization bladder; injecting gas through the air injection passage; moving the valve body by the pressure of the gas to open the opening, thereby injecting the gas between the outer surface of the vulcanization bladder and the inner surface of the tire; contracting the vulcanization bladder by sucking fluid inside the vulcanization bladder to the outside with a suction machine; peeling the outer surface of the vulcanization bladder from the inner surface of the tire; and opening the vulcanization mold and removing the vulcanized tire from the vulcanization mold.
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